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先日のGTOに続き、今回はランエボ。平成のミツビシの名車達ですね✨
ランエボいい車ですよね！現在エボ６所有して10年になりますがいつ乗っても笑顔になれる最高の相棒です
鷹目インプに乗ってますが、ランエボも本当に大好きな車です……この2台が切磋琢磨していた時代に産まれたかった……
三菱の至宝EVOシリーズエボ6懐かしい。トミマキエディション憧れたなぁ…。軽々とタコメーターを振り切る凶暴さよ。
エボ5に乗っていました。車検を受けるたびに修理代が高額になってしまい、最終車検は40万オーバーで仕方なく手放しましたが、一切飽きの来ない、乗れる状態だったらおそらく今でも乗っていたであろう凄く良い車でした。350万円以下であのスペックの車両は絶対もう出て来ない。
今はGRヤリス乗ってるけど、こんなん出してくれたら即乗り換えるわ。やっぱりこの頃の車は最高でしたよね。乗り換えようかしら
個人的にですが！GRヤリスはエボ６に負けないくらいかっこいいと思います！！もちろん昔のエボシリーズも大好きですが、最近のトヨタの頑張りすっごいですよね！！
乗るならエボ10で
@@beernomitai8616 GRヤリス素晴らしいじゃないですか！ こういうクルマを諦めずに作り続けるトヨタはやっぱり凄い❗️大切にお乗りくださいね🥰
オレもランエボ10に乗り換えるつもりだったけど、ファイナルエディションのあまりのプレミアぶりに諦めてGRヤリスに乗り換えたわ。GRヤリスにそんなに不満は無いものの、ランエボだともっとパワフルなんだろうなぁーと思いつつ乗ってる。
あの頃のセダンタイプのラリー車を知ってるとどうしても見た目のカッコよさではハッチバックは勝てませんよね･･･でも性能面では圧倒的にGRヤリスなんで大事に乗り続けた方がいいと思いますよ！
元オーナーで20年前頃に乗ってました。家庭を持って手放しましたが、懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます。AYCにオーバーステア消しの性能も備わっているとは自分も知りませんでした。普段は車間距離をたっぷりとって、積極的に道を譲る運転をしていましたが、運転マナーの悪い車が許せない性質なので、オラついた車を見つけると積極的に懲らしめる日々でした（爆）峠でも街中でも負けるイメージが沸かないくらい、速い。そんな車でしたね。
バッキバキの吹き出し口くん加速するとき動いててかわいい
EVO6乗ってました。このハイスペックな車が300マンほどで買えたとてもいい時代。燃費はハイオクで6Km/Lほど、今なら燃料代いくらかかることやら…？そして何より故障が多かった。毎年数十万単位で修理代がかかりさすがに手放しました。当時は周りにはインプやらTYPE Rやら180やらFDやら。あんないい時代は二度とないのでしょうね（涙）
ランエボって9がやたら神格化されてますけど 実際どうなんですか？7.10買おうと思ってるのですが
同じジャンルのレガシィB4RSKがリッター7㌔だったのでこの時代のランエボのポテンシャルを考えると寧ろ良い方では⛄🚘💨
@@ちびまる子ちゃん-h8s ９が神格化されているのはワイルドスピードの影響なだけだと思うよ。本当のランエボファンなら９は推さない。普通に７でも充分速いですよ。
@@AKAookami7722 ドライバーの腕で変わってします程度の差しかないですよね？あと、10はどうすか？
@@ちびまる子ちゃん-h8s７、良い車ですよ
この時代のライバル車に乗ってましたが、今の車のようなアシスト機能はなくて、操作系も重かったですけど、駆使して運転するのが楽しかったです。
エボⅥの黒は某Taxi映画が思い付きますね今よりも三菱がラリー・パリダカに力を注いでいたあの年代、今の三菱にも見習って欲しいメーカーの努力や思いが詰まってるなぁ…
三菱vs SUBARU、ランエボvs インプレッサWRX・・あの時代が懐かしいなぁ。自分はSUBARU派だったけど、ランエボの凄さは脅威でしかなかった。
日本車だけじゃない。プジョー206も最高にカッコいい
初めて好きになった車 今でも大好き
待ってました!!!いつまでも憧れの車です!かっこいい!!
エボ6、カッコイイなぁ😊当時はトルクの鬼で、加速は何よりも速かった❤まさに競技御用達😅
グランツーリスモというゲームだと0から400メートルが13秒ジャストでした🐇💨🐎💨💨
EVO6、現役です。勝つためのモデル。三菱さん、復活しませんか？
今の時代、WRCを目指して作るならコルトエボリューションになるのかな。ヨーロッパで売ってるクリオベースの奴じゃなくて、そこも新しく作ってもらいたいけどね。
@@ichibandude 今のレギュレーションでは排気量は小さく、ハイブリットだったりと、ＥＶＯ６の時代とは大きく変わりました。
EVO4乗ってた〜！いいクルマだった！だから、EVO6もいいクルマなんだろ〜な〜！
いまだにエボIII乗ってます😅
エボ5乗ってました〜最高に楽しかったクルマです。楽チンに無茶苦茶速いクルマで、居住性もいいし、チャイルドシートつけて乗れるファミリーカーなんですよね〜違う車も楽しめているので手放した後悔はないけど、また乗ってみたくなる動画でした！
野田ナンバーの時点でお察しあの愉快なレンタカー屋さんですよね！エボはあまり話題に上がってこない(？)エボ8が好きですねぇ
エボの音良すぎてずっと見てられる♡
走行距離が何気に凄い。レンタカーだから色々な人が乗るとはいえ国内でここまで走ったエボもあまりいないだろうなぁ。
30万キロオーバー（笑）
リアウィングの凸部は確かデルタウィッカーといって、空気を左右に分けて負圧で車体が後ろに引っ張られないようにでしたね。AYC装着車はAYCを積極的に効かせるために、純正でリアの車高が極端に下がってます。エボ７からはアンダーパネル、３点式タワーバー、吸排気経路を大きく変え、オイルクーラー用のダクトも付き、手を付けるところが無いという感じ。インタークーラーは社外品と同等、パイピングも全てアルミ製で指で持てるほど軽かったです。また、三菱製のタービンはかなり優秀、4G63とマッチさせてるので速かった、他にも中空カムとか色々変態…。速さに必要なものは全て備わっていて、あぁこれはキモすぎると衝撃を受けた車でした。
TAXI2に出てきたエボ6を思い出す。
最後戦車に突っ込んでしまうやつですなw
「ニンジャ」でエンジンかかるヤツ
車内に魚とエッフェル塔のおもちゃ入ってるやつですよねw
ジベール署長が高台から飛び降りて全身骨折で入院した回だな。「エミリアン…エミリアン…」
確か、テンプラナンバー（撮影用のナンバープレート）が何故か『千葉500』だったヤツでしたよね。（映画の制作側が日本のナンバープレートの制度、分類番号について勉強不足だったことによるものと思われる。エボⅤ以降は全幅が広がっているので、本来ならば分類番号の部分は『300』でなければならない。）
めちゃくちゃ面白いんだよな、これ
ウナ丼さんの動画にランエボが来た！しかもエボ6だ！
薄板ガラスについてコメントされてますが、RSグレードのみの設定でGSRは通常品。リヤワイパーもGSRのみの装備でしたから、動画内でウナ丼さんが仰っている矛盾は生じません。また、RSにはガラスだけではなくボディパネルも薄板仕様がメーカーOPで選べました。(余談ですが、ミラージュサイボーグ&アスティのRSも同様)
20数年前に所有してました。ほんとに懐かしいです。取り上げていただいて嬉しいです。泣く泣く手放してしまいましたが、加速が気持ちよく、爽快感のある車でした。
『グランツーリスモ6』でエボⅧ・Ⅸ用6MTのギア比にしたら、より速くて振り回すのも楽しくなっちゃいました🤣
黒のサンルーフ付きを新車で買って８万キロ乗りました、楽しい車でしたねぇ14年前に７５万で売りましたがこんなに高騰するとは・・
現役ワンオーナーですが、忘れているところや知らないところもありました。保存版にします😊
2:57まぁ当たり前ですけど、ボンネット閉める際にちゃんと手放しで締めてる
te37SLが決まり過ぎててバカ格好いい😂友人がエボX乗ってるけどどのシリーズも化物クラスで日本が誇る公道の王者！！
人生最高の車でした！いまだにこれを越える面白い車に出会えていないです😢
また乗りたくなってきたぁ！！手放すんじゃなかったぁ（泣）
この時代の笑ってもいないし怒ってもいない無表情顔の三菱車大好き
見た目が戦闘機すぎるロマンの塊
EVOV RSに乗っていたけどトルクモリモリで乗りやすかった。(RSを選んだのは、安かったのと、クルクルウインドウ、手動だったからです。)
壊れるAYCが無いのも良いですよね。第三世代にはRSに快適装備だけGSR並みにした廉価版なGTってのもありました。メカはRSと同じで競技向けなのに快適装備充実って言う名車です。
さすがにエアコンはつけましたよね？（笑）
@@ktm6900さんGTがあったのはエボIXだけ。当時のGr.N、PCWRCのホモロゲもRSではなくGTで取得しています。
当時GC8乗ってたけどエボ5・エボ6の頃は吊るしで市販車とは思えない速さでしたよね。WRcarと対等以上に渡り合うとか凄すぎた。
ランエボかっちょいい！細かいですが、4年連続はトミマキネンのドライバーズチャンピオンですね。
このチャンネル、一時期は新車紹介ばかりになってたけど、旧車紹介に戻ってくれたのでまた見始めました。ランエボは頭文字Dにも出てきたカッコいいクルマですね。
エボ5乗ってました。初速の爆発力が堪らない車でした。
ゼロヨン13秒ジャストは伊達ではない【GSR】
「５次元の加速」なんてフレーズありましたね！
走りに全振りの車なのにバイザーミラーが意外でしたｗｗ
ついにウナ丼さんがエボを…！三菱やネオクラを結構レビューされてるのに何故か今までエボが無くてリクエストしようかずっと悩んでましたwいずれ他のエボシリーズもお願いします！
やっぱ痺れるわーCD5AノンエボからCE9AのIIICT9Aの VIII乗ってたけどこのCP系は乗らなかった、5のオバフェンが好きで乗ってみたかったけどほんとにAYCは凄い曲がる感覚が異次元、あの頃は四駆曲がらないものと常識を覆した車です。VIIIのSAYCはたまげた
昔乗ってました！実用的で楽な車でした。
ガンダム顔言われてましたっけ？でも何となくわかるの。顔の変化がモビルスーツの系統変化みたいでカッコいい。
エボⅤ以降のランエボはシャシダイナモで軽く300馬力オーバーしてましたから！ グループAでWRカーに勝つなんて痛快過ぎますね👍👍
はい🙂👍👍シャシダイで240⁉️260❔のレガシィツインターボとは痛快さの格が違います🤤🤤
@@井坂馨-x7u 申し訳ないけど、スバルはランエボには勝てません
@@秀明平松 なるほど〜ぼくも昔からそう感じてました〜🙂🖥️😇👍👍
三菱はスバルと同じくらい好きなメーカーなんだよな…エボ6格好良い
エボ3乗ってます。初期の4G63は2500～3500辺りが1番オイシイのでw街乗りで充分に楽しいですよ😊
乗ってたなぁ〜、ダートラ仕様たったけどマジ速かった。今はハッチバックのインプレッサSTIだけど高回転の気持ちよさはインプだなぁ。エボは低速からのトルクの盛り上がりがヤバかった。
ウナ丼さんのランサーずっと見たかった！
ⅤからVIになるといきなり値段が上がって下手したらⅦやⅧより高いタマがあるのはそれだけ人気であるのとかなり力を入れて作られたのもあるだろうね！一番好きなエボシリーズ！
俺のエボも直ったら是非とも乗ってほしいな
ランエボが1番熱かった頃だな
エボは乗ったらどんどん感動しますね
GSRの白を新車で購入し今も現役です
自分はこのころGC8 に乗っていたけどランエボ凄すぎて嫉妬してました🤣
もう25年前の車なのか…
次は新潟のあの方のトミマキを(^^♪
あの方ブローしたって新潟の人に聞いたんですけど🤔僕が思ってる人と違ってたらすいません
4G63エンジンいいですよね。ギャランSUPER VR-4に乗ってました。
他の車チューバーではなかなか見れないものがみれる
公道最速の2Lターボは伊達じゃない!!
純正なのに社外のエアロ付いてると思わせるほどフェンダーとかボンネットが厳つい
6:33 コンストラクターズじゃなくてドライバーズです〜！
黒のエボⅥ見るとtaxi2思い出す
CP9Aの魅力はやっぱ軽さですね。あと2510ミリのホイールベースも取り回すのにちょうど良いサイズ。CP9AのRSとGRヤリスRCは同じ車重なんですよね、ホイールベースもほぼ同じ。GRヤリスは剛性アップされたCP9AのRSにエボXのパワーを詰め込んだとイメージしたらそりゃ速いはず。
シフトの剛性感凄そう
いつ見てもかっけぇなぁ〜もぉ！
先日のGTOと全然違うエンジン回転数の上昇の仕方をしますよねランエボのほうがターボに頼った鋭い感じがしますもちろんギア比などの違いもあるのでしょうけどキャラクターが全く違うんだなぁ
90年代の三菱が続いてるので、次はパジェロ イオあたりをお願いします！
4G63ってトルク型で高回転は苦手な印象があったけど違うのか。
グランツーリスモやっててプレカーでもらったT.M.Eずっと使ってたからめっちゃ好き
エボⅥの見た目は歴代で一番好き
元オーナーが多いですね私もエボ4gsrに乗っていました。4G63ターボ、四駆の加速、すぐフェードしたブレーキ…色々とパンチが効いた車でした。乗っていた10年以上前でさえパーツがないと言われていましたが、今はどうなんでしょうか。お金があればあのじゃじゃ馬に乗りたいですが、当時買った値段の10倍くらいの値がカーセンサーで付いていたので捨てた自分を恨んでいます笑
うな丼さんお疲れちゃんです♪EVO6良いっすねえ🙆三菱さん、EVO復活してくれないかなぁ😊アウトランダーEVOとかどうでしょう❤VR−4でEVOとか❤
両腕が志々雄真実になったのかと心配しました。
滑ったらアクセル踏めと言われた車ですね😉
次は、ミラージュサイボーグですかね⁈😆
以外っ！まだエボ６はインプレして無かったのですね。2024年でも一番欲しい車ですわ。
もうこんな時代は来ないだろうな
おお！うな丼さんが同じランエボ6レンタカーしたなんてファンとしては嬉しい！お尻合いになりましたね😁そのエボ6だけだと思うんですがブレーキがイマイチ効きが悪いんすよね🤔
エボ6は何度か乗ったことあるけど、乗りやすくて楽しい。素直というかシンプルというか。公道でも十分楽しめる。エボ8.9.10もたまに乗るけど、改造車です。っていうメーカーからの演出が過剰な感じで街乗りはちょっと乗りにくい。すみません、素人の個人的な感想です。でもエボはどのシリーズも好きです。
不可解な2段ウィング禁止に触れてもらって嬉しいです。
デリカ、ランエボときたらわかってますよね⁉︎パジェロもお願いしますよ🙇♂️
スバリスト（WRX最高）だけど、いい！何がって…デザインの機能美とエンジン音！
凄いレンタカーだな
4年連続はドライバーズチャンピオン（マキネン）ですね（コンストラクターズは98年だけ）それはともかく黒のランエボもなかなかカッコいいですね
やっぱり映画『TAXi2』に出て来たのが印象に残っています🎉
エボ6が1番好きだ
エボ６取り上げるなら、次はgc８か？？
トミマキネンエディションなんてグランツーリスモの中でしか見たことないですねｗ
このホイール好きなんだよなあ❤
GDAインプレッサ乗ってましたがそれでもトルク不足は感じませんでしたエボなら尚更、低速トルク強いと思います。
ランエボにもインタークーラーのスプレーあったんですね😍
まじ欲しい、絶対買う、いくらになっても
次はGALANT VR4を宜しくお願いします🙇⤵️
そういう風に感じるんですね💦まあいい車ですね✨
わかる。 この声がでなくなる感じ。
ホースＡをＲＳ用に変えてブーストアップしてた
トミマキRS用のホースのオリフィスの径が1番細かったですね。CT9Aは7〜9まで品番が同じだったので共通だったようです。
動画と同じエボ6のサンルーフ付き乗ってたけど激しい走行をした後にサンルーフを開けるとパコッって音が鳴って開くからサンルーフ付きって結構負荷がかかると思って次はサンルーフなしに（苦笑）ランエボ6購入の時にＯＰで寒冷地仕様＋サンルーフ付きにしたけど当時のランエボだとサンルーフ付き自体が珍しかったかも。試乗なし（社外秘カタログだけで注文）で購入した初めて新車だったので、当時ステーションワゴンからエボ6に乗り換えた時の感想はコーナーを曲がる時にレール上を走行してるのかと思う位にかなり違和感があってビックリした思い出が。因みに1回目の車検を受けたばかりだったので最初エボ6は購入する気はなかったんですがね（苦笑）（頭文字の影響かもｗ）
先日のGTOに続き、今回はランエボ。平成のミツビシの名車達ですね✨
ランエボいい車ですよね！
現在エボ６所有して10年になりますが
いつ乗っても笑顔になれる最高の相棒です
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この2台が切磋琢磨していた時代に産まれたかった……
三菱の至宝EVOシリーズ
エボ6懐かしい。トミマキエディション憧れたなぁ…。軽々とタコメーターを振り切る凶暴さよ。
エボ5に乗っていました。
車検を受けるたびに修理代が高額になってしまい、最終車検は40万オーバーで仕方なく手放しましたが、一切飽きの来ない、乗れる状態だったらおそらく今でも乗っていたであろう凄く良い車でした。350万円以下であのスペックの車両は絶対もう出て来ない。
今はGRヤリス乗ってるけど、こんなん出してくれたら即乗り換えるわ。
やっぱりこの頃の車は最高でしたよね。乗り換えようかしら
個人的にですが！GRヤリスはエボ６に負けないくらいかっこいいと思います！！もちろん昔のエボシリーズも大好きですが、最近のトヨタの頑張りすっごいですよね！！
乗るならエボ10で
@@beernomitai8616 GRヤリス素晴らしいじゃないですか！
こういうクルマを諦めずに作り続けるトヨタはやっぱり凄い❗️
大切にお乗りくださいね🥰
オレもランエボ10に乗り換えるつもりだったけど、ファイナルエディションのあまりのプレミアぶりに諦めてGRヤリスに乗り換えたわ。
GRヤリスにそんなに不満は無いものの、ランエボだともっとパワフルなんだろうなぁーと思いつつ乗ってる。
あの頃のセダンタイプのラリー車を知ってるとどうしても見た目のカッコよさではハッチバックは勝てませんよね･･･
でも性能面では圧倒的にGRヤリスなんで大事に乗り続けた方がいいと思いますよ！
元オーナーで20年前頃に乗ってました。
家庭を持って手放しましたが、懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます。
AYCにオーバーステア消しの性能も備わっているとは自分も知りませんでした。
普段は車間距離をたっぷりとって、積極的に道を譲る運転をしていましたが、
運転マナーの悪い車が許せない性質なので、オラついた車を見つけると積極的に懲らしめる日々でした（爆）
峠でも街中でも負けるイメージが沸かないくらい、速い。そんな車でしたね。
バッキバキの吹き出し口くん加速するとき動いててかわいい
EVO6乗ってました。
このハイスペックな車が300マンほどで買えたとてもいい時代。
燃費はハイオクで6Km/Lほど、今なら燃料代いくらかかることやら…？
そして何より故障が多かった。
毎年数十万単位で修理代がかかりさすがに手放しました。
当時は周りにはインプやらTYPE Rやら180やらFDやら。
あんないい時代は二度とないのでしょうね（涙）
ランエボって9がやたら神格化されてますけど 実際どうなんですか？
7.10買おうと思ってるのですが
同じジャンルのレガシィB4RSKがリッター7㌔だったのでこの時代のランエボのポテンシャルを考えると寧ろ良い方では⛄🚘💨
@@ちびまる子ちゃん-h8s ９が神格化されているのはワイルドスピードの影響なだけだと思うよ。本当のランエボファンなら９は推さない。
普通に７でも充分速いですよ。
@@AKAookami7722 ドライバーの腕で変わってします程度の差しかないですよね？
あと、10はどうすか？
@@ちびまる子ちゃん-h8s７、良い車ですよ
この時代のライバル車に乗ってましたが、今の車のようなアシスト機能はなくて、操作系も重かったですけど、
駆使して運転するのが楽しかったです。
エボⅥの黒は某Taxi映画が思い付きますね
今よりも三菱がラリー・パリダカに力を注いでいたあの年代、今の三菱にも見習って欲しいメーカーの努力や思いが詰まってるなぁ…
三菱vs SUBARU、ランエボvs インプレッサWRX・・あの時代が懐かしいなぁ。自分はSUBARU派だったけど、ランエボの凄さは脅威でしかなかった。
日本車だけじゃない。
プジョー206も最高にカッコいい
初めて好きになった車 今でも大好き
待ってました!!!いつまでも憧れの車です!かっこいい!!
エボ6、カッコイイなぁ😊
当時はトルクの鬼で、加速は何よりも速かった❤まさに競技御用達😅
グランツーリスモというゲームだと0から400メートルが13秒ジャストでした🐇💨🐎💨💨
EVO6、現役です。
勝つためのモデル。三菱さん、復活しませんか？
今の時代、WRCを目指して作るならコルトエボリューションになるのかな。ヨーロッパで売ってるクリオベースの奴じゃなくて、そこも新しく作ってもらいたいけどね。
@@ichibandude 今のレギュレーションでは排気量は小さく、ハイブリットだったりと、ＥＶＯ６の時代とは大きく変わりました。
EVO4乗ってた〜！いいクルマだった！だから、EVO6もいいクルマなんだろ〜な〜！
いまだに
エボIII乗ってます😅
エボ5乗ってました〜
最高に楽しかったクルマです。
楽チンに無茶苦茶速いクルマで、居住性もいいし、チャイルドシートつけて乗れるファミリーカーなんですよね〜
違う車も楽しめているので手放した後悔はないけど、また乗ってみたくなる動画でした！
野田ナンバーの時点でお察し
あの愉快なレンタカー屋さんですよね！
エボはあまり話題に上がってこない(？)エボ8が好きですねぇ
エボの音良すぎてずっと見てられる♡
走行距離が何気に凄い。
レンタカーだから色々な人が乗るとはいえ国内でここまで走ったエボもあまりいないだろうなぁ。
30万キロオーバー（笑）
リアウィングの凸部は確かデルタウィッカーといって、空気を左右に分けて負圧で車体が後ろに引っ張られないようにでしたね。
AYC装着車はAYCを積極的に効かせるために、純正でリアの車高が極端に下がってます。
エボ７からはアンダーパネル、３点式タワーバー、吸排気経路を大きく変え、オイルクーラー用のダクトも付き、手を付けるところが無いという感じ。
インタークーラーは社外品と同等、パイピングも全てアルミ製で指で持てるほど軽かったです。
また、三菱製のタービンはかなり優秀、4G63とマッチさせてるので速かった、他にも中空カムとか色々変態…。
速さに必要なものは全て備わっていて、あぁこれはキモすぎると衝撃を受けた車でした。
TAXI2に出てきたエボ6を思い出す。
最後戦車に突っ込んでしまうやつですなw
「ニンジャ」でエンジンかかるヤツ
車内に魚とエッフェル塔のおもちゃ入ってるやつですよねw
ジベール署長が高台から飛び降りて全身骨折で入院した回だな。
「エミリアン…エミリアン…」
確か、テンプラナンバー（撮影用のナンバープレート）が何故か『千葉500』だったヤツでしたよね。
（映画の制作側が日本のナンバープレートの制度、分類番号について勉強不足だったことによるものと思われる。エボⅤ以降は全幅が広がっているので、本来ならば分類番号の部分は『300』でなければならない。）
めちゃくちゃ面白いんだよな、これ
ウナ丼さんの動画にランエボが来た！
しかもエボ6だ！
薄板ガラスについてコメントされてますが、RSグレードのみの設定でGSRは通常品。
リヤワイパーもGSRのみの装備でしたから、動画内でウナ丼さんが仰っている矛盾は生じません。
また、RSにはガラスだけではなくボディパネルも薄板仕様がメーカーOPで選べました。(余談ですが、ミラージュサイボーグ&アスティのRSも同様)
20数年前に所有してました。ほんとに懐かしいです。取り上げていただいて嬉しいです。泣く泣く手放してしまいましたが、加速が気持ちよく、爽快感のある車でした。
『グランツーリスモ6』でエボⅧ・Ⅸ用6MTのギア比にしたら、より速くて振り回すのも楽しくなっちゃいました🤣
黒のサンルーフ付きを新車で買って８万キロ乗りました、楽しい車でしたねぇ
14年前に７５万で売りましたがこんなに高騰するとは・・
現役ワンオーナーですが、忘れているところや知らないところもありました。
保存版にします😊
2:57
まぁ当たり前ですけど、ボンネット閉める際にちゃんと手放しで締めてる
te37SLが決まり過ぎてて
バカ格好いい😂
友人がエボX乗ってるけど
どのシリーズも化物クラスで
日本が誇る公道の王者！！
人生最高の車でした！
いまだにこれを越える面白い車に出会えていないです😢
また乗りたくなってきたぁ！！手放すんじゃなかったぁ（泣）
この時代の笑ってもいないし怒ってもいない無表情顔の三菱車大好き
見た目が戦闘機すぎる
ロマンの塊
EVOV RSに乗っていたけどトルクモリモリで乗りやすかった。(RSを選んだのは、安かったのと、クルクルウインドウ、手動だったからです。)
壊れるAYCが無いのも良いですよね。
第三世代にはRSに快適装備だけGSR並みにした廉価版なGTってのもありました。メカはRSと同じで競技向けなのに快適装備充実って言う名車です。
さすがにエアコンはつけましたよね？（笑）
@@ktm6900さん
GTがあったのはエボIXだけ。
当時のGr.N、PCWRCのホモロゲもRSではなくGTで取得しています。
当時GC8乗ってたけどエボ5・エボ6の頃は吊るしで市販車とは思えない速さでしたよね。WRcarと対等以上に渡り合うとか凄すぎた。
ランエボかっちょいい！
細かいですが、4年連続はトミマキネンのドライバーズチャンピオンですね。
このチャンネル、一時期は新車紹介ばかりになってたけど、旧車紹介に戻ってくれたのでまた見始めました。ランエボは頭文字Dにも出てきたカッコいいクルマですね。
エボ5乗ってました。
初速の爆発力が堪らない車でした。
ゼロヨン13秒ジャストは伊達ではない【GSR】
「５次元の加速」なんてフレーズありましたね！
走りに全振りの車なのにバイザーミラーが意外でしたｗｗ
ついにウナ丼さんがエボを…！
三菱やネオクラを結構レビューされてるのに何故か今までエボが無くてリクエストしようかずっと悩んでましたw
いずれ他のエボシリーズもお願いします！
やっぱ痺れるわー
CD5AノンエボからCE9AのIII
CT9Aの VIII乗ってたけどこのCP系は乗らなかった、5のオバフェンが好きで乗ってみたかったけど
ほんとにAYCは凄い曲がる感覚が異次元、あの頃は四駆曲がらないものと常識を覆した車です。
VIIIのSAYCはたまげた
昔乗ってました！
実用的で楽な車でした。
ガンダム顔言われてましたっけ？でも何となくわかるの。
顔の変化がモビルスーツの系統変化みたいでカッコいい。
エボⅤ以降のランエボはシャシダイナモで軽く300馬力オーバーしてましたから！
グループAでWRカーに勝つなんて痛快過ぎますね👍👍
はい🙂👍👍シャシダイで240⁉️260❔のレガシィツインターボとは痛快さの格が違います🤤🤤
@@井坂馨-x7u
申し訳ないけど、スバルはランエボには勝てません
@@秀明平松 なるほど〜
ぼくも昔からそう感じてました〜🙂🖥️😇👍👍
三菱はスバルと同じくらい好きなメーカーなんだよな…
エボ6格好良い
エボ3乗ってます。
初期の4G63は2500～3500辺りが1番オイシイのでw
街乗りで充分に楽しいですよ😊
乗ってたなぁ〜、ダートラ仕様たったけどマジ速かった。
今はハッチバックのインプレッサSTIだけど高回転の気持ちよさはインプだなぁ。エボは低速からのトルクの盛り上がりがヤバかった。
ウナ丼さんのランサーずっと見たかった！
ⅤからVIになるといきなり値段が上がって下手したらⅦやⅧより高いタマがあるのはそれだけ人気であるのとかなり力を入れて作られたのもあるだろうね！
一番好きなエボシリーズ！
俺のエボも直ったら是非とも乗ってほしいな
ランエボが1番熱かった頃だな
エボは乗ったらどんどん感動しますね
GSRの白を新車で購入し今も現役です
自分はこのころGC8 に乗っていたけどランエボ凄すぎて嫉妬してました🤣
もう25年前の車なのか…
次は新潟のあの方のトミマキを(^^♪
あの方ブローしたって新潟の人に聞いたんですけど🤔
僕が思ってる人と違ってたらすいません
4G63エンジンいいですよね。ギャランSUPER VR-4に乗ってました。
他の車チューバーではなかなか見れないものがみれる
公道最速の2Lターボは伊達じゃない!!
純正なのに社外のエアロ付いてると思わせるほどフェンダーとかボンネットが厳つい
6:33 コンストラクターズじゃなくてドライバーズです〜！
黒のエボⅥ見るとtaxi2思い出す
CP9Aの魅力はやっぱ軽さですね。
あと2510ミリのホイールベースも取り回すのにちょうど良いサイズ。
CP9AのRSとGRヤリスRCは同じ車重なんですよね、ホイールベースもほぼ同じ。
GRヤリスは剛性アップされたCP9AのRSにエボXのパワーを詰め込んだとイメージしたらそりゃ速いはず。
シフトの剛性感凄そう
いつ見てもかっけぇなぁ〜もぉ！
先日のGTOと全然違うエンジン回転数の上昇の仕方をしますよね
ランエボのほうがターボに頼った鋭い感じがします
もちろんギア比などの違いもあるのでしょうけどキャラクターが全く違うんだなぁ
90年代の三菱が続いてるので、次はパジェロ イオあたりをお願いします！
4G63ってトルク型で高回転は苦手な印象があったけど違うのか。
グランツーリスモやっててプレカーでもらったT.M.Eずっと使ってたからめっちゃ好き
エボⅥの見た目は歴代で一番好き
元オーナーが多いですね
私もエボ4gsrに乗っていました。4G63ターボ、四駆の加速、すぐフェードしたブレーキ…色々とパンチが効いた車でした。
乗っていた10年以上前でさえパーツがないと言われていましたが、今はどうなんでしょうか。
お金があればあのじゃじゃ馬に乗りたいですが、当時買った値段の10倍くらいの値がカーセンサーで付いていたので捨てた自分を恨んでいます笑
うな丼さんお疲れちゃんです♪EVO6良いっすねえ🙆三菱さん、EVO復活してくれないかなぁ😊アウトランダーEVOとかどうでしょう❤VR−4でEVOとか❤
両腕が志々雄真実になったのかと心配しました。
滑ったらアクセル踏めと言われた車ですね😉
次は、
ミラージュサイボーグですかね⁈😆
以外っ！まだエボ６はインプレして無かったのですね。
2024年でも一番欲しい車ですわ。
もうこんな時代は来ないだろうな
おお！うな丼さんが同じランエボ6レンタカーしたなんてファンとしては嬉しい！お尻合いになりましたね😁
そのエボ6だけだと思うんですがブレーキがイマイチ効きが悪いんすよね🤔
エボ6は何度か乗ったことあるけど、乗りやすくて楽しい。
素直というかシンプルというか。公道でも十分楽しめる。
エボ8.9.10もたまに乗るけど、改造車です。っていうメーカーからの演出が過剰な感じで街乗りはちょっと乗りにくい。すみません、素人の個人的な感想です。でもエボはどのシリーズも好きです。
不可解な2段ウィング禁止に触れてもらって嬉しいです。
デリカ、ランエボときたらわかってますよね⁉︎
パジェロもお願いしますよ🙇♂️
スバリスト（WRX最高）だけど、いい！
何がって…デザインの機能美とエンジン音！
凄いレンタカーだな
4年連続はドライバーズチャンピオン（マキネン）ですね（コンストラクターズは98年だけ）
それはともかく黒のランエボもなかなかカッコいいですね
やっぱり映画『TAXi2』に出て来たのが印象に残っています🎉
エボ6が1番好きだ
エボ６取り上げるなら、次はgc８か？？
トミマキネンエディションなんてグランツーリスモの中でしか見たことないですねｗ
このホイール好きなんだよなあ❤
GDAインプレッサ乗ってましたが
それでもトルク不足は感じませんでした
エボなら尚更、
低速トルク強いと思います。
ランエボにもインタークーラーのスプレーあったんですね😍
まじ欲しい、絶対買う、いくらになっても
次はGALANT VR4を宜しくお願いします🙇⤵️
そういう風に感じるんですね💦
まあいい車ですね✨
わかる。 この声がでなくなる感じ。
ホースＡをＲＳ用に変えてブーストアップしてた
トミマキRS用のホースのオリフィスの径が1番細かったですね。
CT9Aは7〜9まで品番が同じだったので共通だったようです。
動画と同じエボ6のサンルーフ付き乗ってたけど
激しい走行をした後にサンルーフを開けると
パコッって音が鳴って開くからサンルーフ付きって
結構負荷がかかると思って次はサンルーフなしに（苦笑）
ランエボ6購入の時にＯＰで寒冷地仕様＋サンルーフ付きにしたけど
当時のランエボだとサンルーフ付き自体が珍しかったかも。
試乗なし（社外秘カタログだけで注文）で購入した
初めて新車だったので、当時ステーションワゴンから
エボ6に乗り換えた時の感想はコーナーを曲がる時に
レール上を走行してるのかと思う位にかなり違和感が
あってビックリした思い出が。
因みに1回目の車検を受けたばかりだったので
最初エボ6は購入する気はなかったんですがね（苦笑）
（頭文字の影響かもｗ）