Брат я эти винты сцепления на своём Урале прежде чем открутить сверлом на 4 немного расверливаю места кернения потом большим сверлом размер не помню разворачивою отверстия под конусный винт при сборке на фиксатор резбы и всё удачи тебе я много нового узнал с твоих видео лайк и подписка 👍
@@Толя-ш7п я свой первый двиг разбирал где-то в конце 80-х,совершенно не понимая с чем мог столкнуться...ну это в прошлом. А здесь все тоже смотрю,как сказал Санчо- залип...хороший ролик👍👍👍
Если я не ослеп - в маховике рядом с центральным отверстием есть еще 2 отверстия под м8 или м10 - они, скорее всего, как раз для вкручивания туда болтов и отталкивания его от картера. И на видео они прекрасно видны) Тогда никакой съемник и не нужен. Завтра мне предстоит это веселое мероприятие, вот и проверю)) Update - проверил - два болта на М10 и всего делов - маховик спрыгнул настолько хорошо, что прям вообще!
Молодец, и язык подвешен как надо.Быстрая,чёткая речь,без слов паразитов.Видно талант обзорщика.Не каждому дано. Редкое сочетание технаря и гуманитария. ,.Смотрел как инструкцию по разборке и дефектовке двигателя мотоцикла Днепр.
Привет Саня, здесь Харалд из (восточный) Германий 👍 Мне очен интересно твои видео! Ну, я думаю такой ремонт на долго время меня не нужна. Моя «Ирина» построили в Ирбите а 2016 годy. Урал ЭФИ Ретро я новый купил. Это моя любимая «ИРИНА»😂👍. Она покажит пока 10.000 Км на Тахометр. В следующим году мы были вместе на восьмая европейская урал-встреча в Австрия! На один день туда и через три дня назад. Хорошей Фестиваль и много «Уралисты» во всех Европа. В этом году это будет в Франция в Сентябр. у меня есть одна просьба: если ест возможность, говорите немношко медленнее 😂👏🏻. Желаю тебе всю сорошево и будешь понять что я без Переводчик писал!
Hallo Artur, das 9. Europäische Uraltreffen findet vom 20.09.19 bis zum 22.9.19 in 62620 Maisnil Les Ruitz im Parc D‘Olhain statt. Schau mal auf die Ural.cc Seite, dort steht alles und man kommt über den Link auch zum Anmeldeformular! Leider kann ich kein Französisch und habe zumindest um ein englisches Exemplar gebeten😜. Mit Englisch tu‘n sich ja die Franzosen sehr schwer. www.ural-france.com Beste Grüße aus Haldensleben
Hallo Саня, спасибо тебе за ответ! Не давно я тебе уже писал какой план у меня в головуа крутит🤔🙄. Может быть мы вместе у тебя в гараж пиом 🍺 и был хорошо если мы вместе ехали до Ирбит. Я понял это не далеко от тебе домой. Харалд
Видео клас. А Я свой днепр без видео и камасутры разбирал.Это жесть. Но едет опозит.Смотрю ВАШИ видео : Саня Чётодел , МОТО САНЧО,ЕВГЕНИЯ БЫКОВСКОГО ребята ВЫ модцы!!!!!!!
Александр, у Вас отлично получается свободно разговаривать в кадре и что-то делать, наверное у Вас талант. Так же как и Вы ведут себя Академик, МотоСанчо и ещё некоторые товарищи. Вот других невозможно слушать, слишком медленно говорят, приходится ставить скорость воспроизведения 1,25 или 1,5, бывает много лишних кадров, мало действия. А у Вас всё чётко, ясно, по-существу, видео не затянуто, речь понятная не быстрая и не тягучая, видео динамичное, дело делается, всё как надо. Продолжайте в том же духе. Спасибо за отличное видео.
О, сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель. Автор А.С.Пушкин
@@ChetodelSanya монтаж тоже очень хорош. В половине случаев, недостатки сьемки, монолога скрывают громкой музыкой. В итоге вроде интересно, но приходится постоянно убовлять-добовлять звук во время просмотра. А тут все супер!
Прилетел в Екатеринбург и вспомнил о Сане .... Пока идёт обслуживание, с удовольствием посмотрел выпуск. Класс. Саня Приезжай в гости. Думаю к тому моменту перегоню из Украины Днепр МТ-16 в Новосибирск. В Новосибирске Урал Ретро...загорелся идеей после просмотра поездки МотоСанчо. Вы ребята огромные молодцы. С вас берут пример другие. Молодец что белоруса не бросил на границе.
Шлифовка при таких задирах не нужна , но полировка обязательна. Для точности микрометров конечно нужно замерить, но это же днепр 😀 спасибо за отличные видео 👍
Это 11 двиг походу, уже с самого начала знал в чем проблема была с люфтом коленвала, наблюдал у себя такую картину с передним роликовым подшипником, видать на заводе закончились шариковые упорные, и тулили все что под руку попадалось.Всем у кого такой люфт берите на заметку.А так хороший видос, автору респект.
Это точно - можно смотреть долго и со сладостью дефектовки любимого оппозита)))) Спасибо за подробное и классное видео по мотору днепра. 40 минут не прошли зря. Ждем новые серии, если можна с указанием в описании всех запчастей, а особенно заменителей подшипников и втулок на более качественные. СПАСИБО!!!!
@@ChetodelSanya Ждем с нетерпением. Сам планирую свой днепр пребрать. Если будет интересно, вот ссылка о начале))) th-cam.com/video/Ww0d7HeTBhw/w-d-xo.html
@@ChetodelSanya все правильно сказали, втулка, которая надевается на болт, зажимается ушами и по болту не работает, вращение идет внешней (бронзовой) втулки, которая запрессована в коромысло по внутренней, которая как раз надевается на болт. Нужно подобрать пакет шайб так, чтобы внутренняя втулка не имела люфта при зажиме. Износ на болту и внутренней части внутренней втулки как раз из-за того, что втулка не была зажата и вращалась на болту.
Привет, Александр! Ты молодец! Так держать! У меня тоже Днепр "переделка". Много работы с ним было. Могу похвалиться фото, может идеи какие возьмёшь на вооружение. По мотору советую поставить поршня и распредвал от 10-36, поднимешь мощность. Обязательно доработай гитарку, лично я себе поставил сальники колевала от митцубиши кольт. Я максимум смог разогнать до 147 км/ч, после начинался воблинг. И тут же вылезла одна огромная проблема: тормоза не расчитаны на такие скоростях, очень большой тормозной путь! Нужно однозначно ставить дисковые тормоза и хорошую резину.
Вот вообще Классище👍Не мата. Ни чего лишнего. И отснято и грамотно все смонтировано. Работы! Вообщем понравилось. Жаль раньше этот канал не видел. Жду сдедующие этапы.
Рад за вас, что посадки в картере не прослаблены. Чаще всего изнашиваются быстрее толкатели, нежели картер, может попробовать найти советские днепр толкатели и проверить зазор с ними, и потом только думать про Урал толкатели.
По поводу " оси " не заморачивайся ,она лишь стягивает . А вот шайбы которые спешно вынул ,лучше бы запомнить ,и если надо будет- перевернуть . Гитару в ремонт- втулить или ставить резиновые кольца . Лучше втулить ибо резине нет доверия . Роликовый подшипник коленвала лучше заменить на что-то более устойчивое , коленвала пробки вскрыть и промыть.степень сжатия обязательно увеличивай максимально ,оно того стоит. Впуск и выпуск выравнивай и немного расширь- у Днепра больше сёдла и выпускной клапан ,но впускной канал задушен . Он так мягко и легко ,тихо работает после переделок . Не разу не слышал чтоб толкатели разбивали картер ,они же вращающиеся ,максимум что делали люди на своем веку,это точили плоскость упирающуюся в распред. обычно одним из первых умрает коленвал ,вся гитара ,колеса,рама,вилка...... Ещё раз- гитаре хана, как вариант ставить резиновое кольцо на место канала к датчику давления ,я ставил фторопласт и плотно запихал гитару. Болты гитары откручены ,так как гитара болтается в посадке - это бич днепора.
Почему то стало интересно смотреть. Когда про урал были серии. Как то всё нудно было. А тут бодро и с огоньком. Смотрю на разбор днепра и он кажется прям совсем простым. На коленке перебрать можно. Жду когда Саня доберется до ИЖевских моторов. Я тогда свой юпитер переберу.
Я конечно, вижу все свои косяки и поэтому немного другого мнения, но все ровно спасибо))) Стараюсь объяснять все простым языком. Как сам понимаю, так и объясняю) Рад видеть столько немцев у себя на канале!
Могу на будущее дать тебе совет.. В дальнейшем если понадобится снять переднюю крышку картера, необязательно откручивать генератор.Если заметил вверху крышки есть специальный наболдашник по которому можно нанести удар через проставку естественно.
От бати стоит в гараже Днепр на спидометре 1300 км ни одной царапины. Вот недавно я поставил эл зажигание и карбы keihen. Скоро займусь переделкой масло системы и установкой резиновых колец в гитарку.
В следующий раз, когда будешь отвинчивать "трудные" гайки и болты, ставь ключ так, чтобы давить вниз, а не вверх тянуть, чтобы была жесткая опора - столешница или пол.
Саша, маховик проще снять, ударить несколько раз по внутренней плоскости, так как посадка конусная, то маховик сам слетает. У Быковского было похожее видео о снятии маховика без съемника.
Круто, три дня назад свой разобрал также до болтика. Планирую ВАЗ насос. И гитарку с сальниками. Также поддон с маслофильтром и в гитарке изменить подачу масла в колено чтобы фильтр работал не на всасывание, а наоборот.
Задиры на вкладыше и полосы на кв от некачественной обработки коленвала. Дело в том, что после шлифовки коленвала нужно обязательно обработать отверстия подачи масла. Там образуется острая грань. Решить проблему просто. Берём мелкую наждачку,открываем кусочек и немного закругляем острую грань в КВ,при этом стараемся сильно не залазить на шлифованную поверхность. Скругление в радиусе 2-3 мм от отверстия это не принесет никакого вреда. Некоторые и вовсе ставят в отверстие шарик от подшипника и бьют молотком. Кто-то берёт шарошки и обтачивает дрелью. Но так бы я действовать не советовал. Металл после удара расходится во все стороны и в том числе по бокам. Будет волна,а шарошки тоже оставят острую грань. Опыт в шлифовке кв подсказывает, что первый вариант самый лучший
Думаю что менять роликовые подшипники на шариковые нецелесообразно.Шариковые никогда не выдержат тот ресурс которые роликовые,поэтому лучше найти способ зафиксировать биение КВ по оси каким-то другим способом,например подкладки калиброваных стальных шайб-упоров...
На одном 750 Урале болт откручивал 2 метровым воротком (во мне 1,85 метра, руки поднимал выше головы, держась за этот вороток), для стопора маховика делал вилку для фиксации в пол. На другом двигателе этот набор завязал в узел, помог только автоген для нагрева и пневмогайковёрт на грузовом шиномонтаже.
@@spiretrider надо было сразу к шляпкам винтов гайки варить и выкручивать за них, если замена пальцев не планируется изначально. К шляпке прихватиться проще и соединение сваркой нагревается, что тоже помогает
Хоть видос старый ,но скажу у Днепра 3номинала коленвала(есть 7наминалав вкладышей) ,и три наминала шатунопоршнегого сочленения !!! Так что здесь надо быть внимательным ,по щатунам пальцам и поршням проще на них есть метки краской одного цвета !!!
Саня совет тебе.Выкинь заводские трубки отвода масла с головки.Я себе поставил медную трубку с увеличенным отверстием .Подобрал с токарного станка( не помню марка какая) нарезал резьбу м8 шаг 1.5 и все проблема поподания масла в камеру сгорония через клапана решена.
Саня, и обязательно давай видео по полировке, хоть короткое, хоть так, повествовательное, как настрой, как успехи. Мне для дела, у меня терпения на такое не хватает, а так добавит мне вдохновения.
Та у меня их уже 2 на канале)): th-cam.com/video/CFg5B-8ZIf8/w-d-xo.html th-cam.com/video/md1-IugLYMc/w-d-xo.html Наслаждайся)) и желаю тебе терпения! вот кстати тебе еще про терпение: th-cam.com/video/k2AIrwwylyU/w-d-xo.html
Саня Чётодел большое спасибо. У меня только от одного твоего ответа уже вдохновение появилось, уже руки чешуться. А терпения и тепла зимним днем в гараже мне добавит мысль, что гдето там за тисячи километров Саня четодел также трет наждаком движок.
Очень хотелось глянуть, подойдет ли твой съемник клапанов от Урала к Днепру. Когда будеш подбирать новые комплектующие, расскажи пожалуйста, как проверить - качественные они или нет.
На просторах ютуба, видел видос про полную сборку и разборку днепра и как мотор дорабатывали, тоже парень кастом делал. В поиске по моему вбивал, "Кастом своими руками". Он там говорил что этой центрифуги толку нет, поэтому ставил фильтр от рено, и масляный насос слабое давление даёт, что дальний цилиндр постоянно без масла, каналы масляные рассверливал.
Ну вот, опять завис))). Прямо видео монуал, а качество комплектующих удручающее. И самое паршивое, что запчастей нет, у нас по крайней мере. Саня, буду ждать продолжения с нетерпением.
Саня колено на полировку и проверку биения .Подшипники оставь какие есть .регулируй тепловой зазор шайбами .Шариковые на механизмах переменной нагрузке недопустимы по Т.У Урал не лучший пример.
на Днепре как раз с завода стоит шариковый 709 подшипник, именно он и удерживает коленвал от продольного смещения, может и не лучший способ, но это Днепр!
@@МаксДонецкий-ш9ф справочник выдает 209 подшипник. 0 перед двойкой не указывается, как раз 0 и говорит о том что подшипник радиальный. Охренеть, чем инженеры руководствовались? Мало того что от косозубых шестерней осевая нагрузка, так ещё и при выжиме сцепления она приличной выходит. Да уж...
Саня шейки как минимум микрометром применять надо на всякий случай, если не будешь переделывать масло систему обязательно ставь резиновые колечко в гитару ( это легко)
Я сначала хотел рулеткой померить)) Но потом подумал засмеют - взял штангел. Все ровно засмеяли))) А если серьезно, у меня нет нет микрометра такого размера, максимум на 25.В гитарке будут 2 сальника. Будет полная доработка маслосистемы, родного мало что останется
Поршни смотри алмот или кованки, но кованки тяжеловаты, я покупал весь комплект алмот, поршни, цилиндры, пальцы, кольца, клапана АЕ, Frecia, втулки бронзу, седла сам смотри, если на ремонт гбц смотри чтоб не надурили, по приезду проверь на утечку(они смотрят в мастерских тупо под давлением воздуха, создают так скажем вакуум, а про керосин говорят типо не верь... прошлый век и т.п) по книге вроде до 1мин это супер.тарелки верхние точи под сухари ваз на три канавки, пружины ваз или нет думай сам, я брал с разборки днепро-пружины и на весах смотрел усилие подбирая параметры как в книге(где то под 50кг,точно уже все не помню)Ищи мануал. Вазовские пружины побоялся, чтобы быстро не ело грм в целом, особенно толкатели-распредвал.
Блин как и Санчо залип на 40 мин. Ну и хочу тебе сказать что довольно таки в неплохом состаяние твой двигатель Сань что безусловно не может не радовать
Спасибо, очень приятно! Да, дальняк будет, небольшой но интересный 1610км на совестском оппозите за 24 часа))) th-cam.com/video/I49YcgYgfbs/w-d-xo.html
Саша привет с разборкой тебя! Шатуны с крышками не перепутал? А та они в паре точатся! И чуть заметные риски на шейках это и есть задиры каторые на вкладышах набили большие риски короче коленвал надо шлифовать. Саша удачной тебе постройки чепера.
🔧ПРИНИМАЮ ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ, РЕСТАВРАЦИЮ И ПОСТРОЙКУ КАСТОМОВ УРАЛ, ДНЕПР, К-750, М-72
☎️Телефон: +7-965-525-888-5
📸Instagram: Chetodel.Sanya
ВКонтакте: vk.com/id15034227
Брат я эти винты сцепления на своём Урале прежде чем открутить сверлом на 4 немного расверливаю места кернения потом большим сверлом размер не помню разворачивою отверстия под конусный винт при сборке на фиксатор резбы и всё удачи тебе я много нового узнал с твоих видео лайк и подписка 👍
😅О
Ну вот, зашел глянуть что там Саня делает и залип на 40 минут. Все таки на то как кто-то работает можно смотреть бесконечно)))
Взаимно)
С душой!
Особенно можно смотреть вечно как работает Саня!!!
Эт точно,никогда не было Днепра и никогда не интересовался им,но тут залип)
@@Толя-ш7п я свой первый двиг разбирал где-то в конце 80-х,совершенно не понимая с чем мог столкнуться...ну это в прошлом. А здесь все тоже смотрю,как сказал Санчо- залип...хороший ролик👍👍👍
Если я не ослеп - в маховике рядом с центральным отверстием есть еще 2 отверстия под м8 или м10 - они, скорее всего, как раз для вкручивания туда болтов и отталкивания его от картера. И на видео они прекрасно видны) Тогда никакой съемник и не нужен. Завтра мне предстоит это веселое мероприятие, вот и проверю))
Update - проверил - два болта на М10 и всего делов - маховик спрыгнул настолько хорошо, что прям вообще!
-Крышка держится на 10 болтах
-Всё 12 болтов я открутил но крышка не снимается🤣🤣
Молодец, и язык подвешен как надо.Быстрая,чёткая речь,без слов паразитов.Видно талант обзорщика.Не каждому дано. Редкое сочетание технаря и гуманитария.
,.Смотрел как инструкцию по разборке и дефектовке двигателя мотоцикла Днепр.
Привет Саня, здесь Харалд из (восточный) Германий 👍
Мне очен интересно твои видео! Ну, я думаю такой ремонт на долго время меня не нужна. Моя «Ирина» построили в Ирбите а 2016 годy. Урал ЭФИ Ретро я новый купил. Это моя любимая «ИРИНА»😂👍. Она покажит пока 10.000 Км на Тахометр. В следующим году мы были вместе на восьмая европейская урал-встреча в Австрия! На один день туда и через три дня назад. Хорошей Фестиваль и много «Уралисты» во всех Европа.
В этом году это будет в Франция в Сентябр. у меня есть одна просьба: если ест возможность, говорите немношко медленнее 😂👏🏻.
Желаю тебе всю сорошево и будешь понять что я без Переводчик писал!
Спасибо Харальд, рад что интересно. Наши оппозиты во многом похожи, и поломки у них почти одинаковые.
Servus Harald ich bin Artur aus Nürnberg. Kannst du bißchen mehr über den treffen in Frankreich erzählen ? Wo genau wird es stattfinden ?
Hallo Artur, das 9. Europäische Uraltreffen findet vom 20.09.19 bis zum 22.9.19 in 62620 Maisnil Les Ruitz im Parc D‘Olhain statt. Schau mal auf die Ural.cc Seite, dort steht alles und man kommt über den Link auch zum Anmeldeformular! Leider kann ich kein Französisch und habe zumindest um ein englisches Exemplar gebeten😜. Mit Englisch tu‘n sich ja die Franzosen sehr schwer.
www.ural-france.com
Beste Grüße aus Haldensleben
Hallo Саня, спасибо тебе за ответ! Не давно я тебе уже писал какой план у меня в головуа крутит🤔🙄. Может быть мы вместе у тебя в гараж пиом 🍺 и был хорошо если мы вместе ехали до Ирбит. Я понял это не далеко от тебе домой.
Харалд
Прекрасная идея! Буду рад видеть. Ирбит от меня в 200км
Видео клас. А Я свой днепр без видео и камасутры разбирал.Это жесть. Но едет опозит.Смотрю ВАШИ видео : Саня Чётодел
, МОТО САНЧО,ЕВГЕНИЯ БЫКОВСКОГО ребята ВЫ модцы!!!!!!!
Конечно они все "Модцы" - Модники-мотоциклисты)))))
@@Alex_Gryzunov В общем- МОЛОДЦИКЛИСТЫ!
Спасибо Олександр!
Саня, на одном дыхании смотрится) молодец так держать, рад твоему росту в ютубе)
Александр, у Вас отлично получается свободно разговаривать в кадре и что-то делать, наверное у Вас талант.
Так же как и Вы ведут себя Академик, МотоСанчо и ещё некоторые товарищи. Вот других невозможно слушать, слишком медленно говорят, приходится ставить скорость воспроизведения 1,25 или 1,5, бывает много лишних кадров, мало действия. А у Вас всё чётко, ясно, по-существу, видео не затянуто, речь понятная не быстрая и не тягучая, видео динамичное, дело делается, всё как надо. Продолжайте в том же духе. Спасибо за отличное видео.
Это не талант, а опыт и монтаж)))
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
Автор А.С.Пушкин
@@СергейМаксимов-ы6ю первая версия стиха была другой - " я опыт, сын ошибок трудных родителей несчастных двух" гы гы...)
А ещё для этого можно написать сценарий!
@@ChetodelSanya монтаж тоже очень хорош. В половине случаев, недостатки сьемки, монолога скрывают громкой музыкой. В итоге вроде интересно, но приходится постоянно убовлять-добовлять звук во время просмотра. А тут все супер!
Эх, были бы раньше энти все горелки, съемники, трещетки, сверла... Все ремонтировалось с помощью молотка и ключей, которые были у бати в тракторе.))))
Представьте себе они были...
Истинно так.
паяльная лампа чем не вариант??
Прилетел в Екатеринбург и вспомнил о Сане .... Пока идёт обслуживание, с удовольствием посмотрел выпуск. Класс. Саня Приезжай в гости. Думаю к тому моменту перегоню из Украины Днепр МТ-16 в Новосибирск. В Новосибирске Урал Ретро...загорелся идеей после просмотра поездки МотоСанчо. Вы ребята огромные молодцы. С вас берут пример другие. Молодец что белоруса не бросил на границе.
Ну вот и погнал оппозитный контент!!! Саня красава! Удачи в ремонте! Жду новых видео! ✊
Спасибо!
Шлифовка при таких задирах не нужна , но полировка обязательна. Для точности микрометров конечно нужно замерить, но это же днепр 😀 спасибо за отличные видео 👍
А на Днепр межремонтных вкладышей не бывает? Автомобильные +0.05 бывают.
@@moscowcity2000 бывают. 0,05
Саня ты как профессор на лекции в инстнтуте, все досканально и понятно. Молодец!
Красава всё детально и просто объясняешь замечательно даже младенец поймёт
Это 11 двиг походу, уже с самого начала знал в чем проблема была с люфтом коленвала, наблюдал у себя такую картину с передним роликовым подшипником, видать на заводе закончились шариковые упорные, и тулили все что под руку попадалось.Всем у кого такой люфт берите на заметку.А так хороший видос, автору респект.
Это точно - можно смотреть долго и со сладостью дефектовки любимого оппозита)))) Спасибо за подробное и классное видео по мотору днепра. 40 минут не прошли зря. Ждем новые серии, если можна с указанием в описании всех запчастей, а особенно заменителей подшипников и втулок на более качественные. СПАСИБО!!!!
Спасибо! Заменители обязательно будут
@@ChetodelSanya Ждем с нетерпением. Сам планирую свой днепр пребрать. Если будет интересно, вот ссылка о начале))) th-cam.com/video/Ww0d7HeTBhw/w-d-xo.html
днепров много не бывает, у меня самого их 3 ) с ними время летит незаметно, начал еще с 15 сейчас мне уже 36 и всё равно интересно))
Стопроцентов))))
день ездишь, месяц ремонтируешь
Внутренняя втулке на толкателе клапана зажимаешься ушами головки и зазор там не играет роли
Что!?
@@ChetodelSanya болт что люфтит в коромыесле - все нормально.
@@ChetodelSanya все правильно сказали, втулка, которая надевается на болт, зажимается ушами и по болту не работает, вращение идет внешней (бронзовой) втулки, которая запрессована в коромысло по внутренней, которая как раз надевается на болт. Нужно подобрать пакет шайб так, чтобы внутренняя втулка не имела люфта при зажиме. Износ на болту и внутренней части внутренней втулки как раз из-за того, что втулка не была зажата и вращалась на болту.
При покупке нового узла увидишь точно так же болтающийся болт во втулке, главное чтобы втулка не болталась в коромысле.
Спасибо за объяснение! Теперь понятно как этот адский механизм работает))
Грамотно объясняет Санька. Молодчага.
Эти видео мне нравится больше чем сейчас даже от писался
Саня обязательно выкрути пробки на КВ и почисти масляные каналы!
Обязательно! В следующей серии!
Привет, Александр! Ты молодец! Так держать! У меня тоже Днепр "переделка". Много работы с ним было. Могу похвалиться фото, может идеи какие возьмёшь на вооружение. По мотору советую поставить поршня и распредвал от 10-36, поднимешь мощность. Обязательно доработай гитарку, лично я себе поставил сальники колевала от митцубиши кольт. Я максимум смог разогнать до 147 км/ч, после начинался воблинг. И тут же вылезла одна огромная проблема: тормоза не расчитаны на такие скоростях, очень большой тормозной путь! Нужно однозначно ставить дисковые тормоза и хорошую резину.
Вот вообще Классище👍Не мата. Ни чего лишнего. И отснято и грамотно все смонтировано. Работы! Вообщем понравилось. Жаль раньше этот канал не видел. Жду сдедующие этапы.
Рад что нравиться, буду продолжать в той же манере!)
Рад за вас, что посадки в картере не прослаблены. Чаще всего изнашиваются быстрее толкатели, нежели картер, может попробовать найти советские днепр толкатели и проверить зазор с ними, и потом только думать про Урал толкатели.
Такой позитивный парень. Приятно смотреть)))
Саня при сборке двигателя я в поддон клеил пару неодимовых магнитов,при работе к ним много хлама налипает,это я посмотрел в акп тайота.
на что клеил то? или в стандартный металлический поддон?
@@ЕвкакийКоловрат-й8д Клеил на алюминиевый поддон на паксипол а магниты использовал от старого жесткого диска пк.
Почти в любом АКПП магниты есть
Я на сливную пробку просто притулил такой магнит и норм. На ней много налипает, а когда сливаешь просто стружку с неё стёр и порядок:)
Спасибо за опыт! Тоже на каждом сливном болтике по магнитику. Даже в редукторе!
Класс! То же есть Днепр под восстановление, займусь им после этого видео!!!
Качество съёмки и подача материала порадовали) Всё по делу и все в мелочах) очень понравилось, подписался👍
Сижу скучаю.... а тут хоба Саня с Днепром 😮😮😮 сразу лайк 👍👍👍👍👍💪💪💪
Ето действительно обрадовало!!!
Блиин , Лайкнуть то забыл Я )
Сашка спасибо за видео, веселое на позитиве, и конечно же полезное. И самое главное вдохновляющее))) Уже с нетерпением жду продолжения...удачи!!
Спасибо! Очень рад что нравиться!
Ооо, спасибо за ролик, наконец-то приятное и полезное видео по Днепру, как раз то что мне нужно в будущем с моим оппозитом. Лайк!!!
Приятно смотреть на вас с Санчо. И сам в своём урале ковыряюсь благодаря вам. Вот только да запчасти печальные у меня
Привет Саня!! Классно все делаешь, на коленвале открути пробки почисти внутренние полости ,и отполируй шейки - хуже не будет!!! Успехов!!!
Обязательно! в следующем видео все это сделаю
"Хороший двигатель"-страшный сон Евгения Быковского.
У него и пострашнее бывают.Он мне рассказывал)
Быковский ето истинный уралодрочер, любитель обсырать Днепр
@@ОлегВасильевич-ш5щ это он тебе сам лично сказал?
@@ЕвгенийБыковский-т2ч ну думаю что да, не стал бы человек просто пиздеть в коментах)))
@@ДмитрийДмитрий-е6г точно!)
Ну наконец-то, дождались. ...Самое лёгкое уже позади, ломать -не строить. ...Самое интересное -впереди, ура товарищи ÷)
Да, самому интересно. Главное только, чтобы запчасти пришли)
Я бы назвал тебя Саня чудодел потому что это какое то чудо так легко разобрался движок. Лайк тебе за видос
Саня ты кадр.Есть моменты где можно посмеяться. Молодец видео супер.
Саня, шатун и крышку шатуна лучше сразу прикрутить обратно друг другу, что бы их не перепутать.
А ты прав, я об этом не подумал. Спасибо
@@ChetodelSanya обязательно! Крышки путать нельзя, они обработаны вместе с конкретным шатуном на заводе
САНЯ СПАСИБО!ОЧЕНЬ ЧЕТКОЕ ВИДЕО.ВСЕ ДЕТАЛЬНО.ВСЕ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО.
По поводу " оси " не заморачивайся ,она лишь стягивает . А вот шайбы которые спешно вынул ,лучше бы запомнить ,и если надо будет- перевернуть . Гитару в ремонт- втулить или ставить резиновые кольца . Лучше втулить ибо резине нет доверия . Роликовый подшипник коленвала лучше заменить на что-то более устойчивое , коленвала пробки вскрыть и промыть.степень сжатия обязательно увеличивай максимально ,оно того стоит. Впуск и выпуск выравнивай и немного расширь- у Днепра больше сёдла и выпускной клапан ,но впускной канал задушен . Он так мягко и легко ,тихо работает после переделок . Не разу не слышал чтоб толкатели разбивали картер ,они же вращающиеся ,максимум что делали люди на своем веку,это точили плоскость упирающуюся в распред. обычно одним из первых умрает коленвал ,вся гитара ,колеса,рама,вилка...... Ещё раз- гитаре хана, как вариант ставить резиновое кольцо на место канала к датчику давления ,я ставил фторопласт и плотно запихал гитару. Болты гитары откручены ,так как гитара болтается в посадке - это бич днепора.
Ух, спасибо за доставленные совет! Возьму на вооружение!👍
Санек хорошие объяснения у тебя по сравнению других пацыков.
Саша, зачетно!!!! Смотрю и весело, настроение поднял. Привет из Перми.
Перми привет с ЕКБ))
Сань, все здорово, интересно и познавательно. Продолжения ждем с нетерпением!!!!
Круто! Спасибо!
Почему то стало интересно смотреть. Когда про урал были серии. Как то всё нудно было. А тут бодро и с огоньком.
Смотрю на разбор днепра и он кажется прям совсем простым.
На коленке перебрать можно.
Жду когда Саня доберется до ИЖевских моторов. Я тогда свой юпитер переберу.
Я стараюсь совершенствовать свои навыки в съёмке, опыт ростет и наверное поэтому становится интереснее. Спасибо за наблюдение!)
Привет с Баварии...
Саня тебе не ролике делать а книжки писать надо...
Молодец очень грамотно раскзеваеш и показеваеш.
Я конечно, вижу все свои косяки и поэтому немного другого мнения, но все ровно спасибо))) Стараюсь объяснять все простым языком. Как сам понимаю, так и объясняю)
Рад видеть столько немцев у себя на канале!
Могу на будущее дать тебе совет.. В дальнейшем если понадобится снять переднюю крышку картера, необязательно откручивать генератор.Если заметил вверху крышки есть специальный наболдашник по которому можно нанести удар через проставку естественно.
Так вот для чего эта херня!!!))))
Я ее спилил
@@ChetodelSanya ну да)) поспешил..
На уралах такой вроде нет?)
@@ChetodelSanya как-то не обращал внимания,я по Днепру больше, поэтому и подписался.Может что-то новенькое увижу или помогу чем то...
Интересно было смотреть и поучительно!!!
С меня подписка все четко и понятно.лучше чем мотосанче.как книга ничего лишнего.
Начел смотреть не могу оторваться молодец Саня
От бати стоит в гараже Днепр на спидометре 1300 км ни одной царапины. Вот недавно я поставил эл зажигание и карбы keihen. Скоро займусь переделкой масло системы и установкой резиновых колец в гитарку.
В следующий раз, когда будешь отвинчивать "трудные" гайки и болты, ставь ключ так, чтобы давить вниз, а не вверх тянуть, чтобы была жесткая опора - столешница или пол.
Саша, маховик проще снять, ударить несколько раз по внутренней плоскости, так как посадка конусная, то маховик сам слетает. У Быковского было похожее видео о снятии маховика без съемника.
Сцепление и шестерня коленвала это самое любимое мое
Вот это я понимаю видео!Получше всяких инструкций на бумаге!Уважаю!Тебя мотобрат!!!!
Спасибо! (тоже не люблю читать))
Как владелец Днепра смотрел с большим интересом)
Саша не на токаря ли ты учился? Всё как-то ровно? И горячая посадка...и тд и тп....Не хотелось раньше тебя смотреть, а сяс думаю,наш чел!С УАЛА!!!
Нет, на программиста)
Спасибо, Александр, я даже сделал баркод. Вложу это в книгу по ремонту. В любой момент можно отсканировать телефоном и перейти по ссылке.
Продвинутый подход к ремонту Днепра! От меня тебе лайк! 👍
Круто, три дня назад свой разобрал также до болтика. Планирую ВАЗ насос. И гитарку с сальниками.
Также поддон с маслофильтром и в гитарке изменить подачу масла в колено чтобы фильтр работал не на всасывание, а наоборот.
Молодец, это прямо обязательно надо делать на днепре, как по мне.
Задиры на вкладыше и полосы на кв от некачественной обработки коленвала. Дело в том, что после шлифовки коленвала нужно обязательно обработать отверстия подачи масла. Там образуется острая грань. Решить проблему просто. Берём мелкую наждачку,открываем кусочек и немного закругляем острую грань в КВ,при этом стараемся сильно не залазить на шлифованную поверхность. Скругление в радиусе 2-3 мм от отверстия это не принесет никакого вреда. Некоторые и вовсе ставят в отверстие шарик от подшипника и бьют молотком. Кто-то берёт шарошки и обтачивает дрелью. Но так бы я действовать не советовал. Металл после удара расходится во все стороны и в том числе по бокам. Будет волна,а шарошки тоже оставят острую грань. Опыт в шлифовке кв подсказывает, что первый вариант самый лучший
Думаю что менять роликовые подшипники на шариковые нецелесообразно.Шариковые никогда не выдержат тот ресурс которые роликовые,поэтому лучше найти способ зафиксировать биение КВ по оси каким-то другим способом,например подкладки калиброваных стальных шайб-упоров...
Сейчас много импортных есть, например специальные шариковые упорные бывают, думаю можно подобрать. Подшипник.ру в помощ.
Нет. Передний только шариковый. У роликового большой люфт, раздолбит гитарку, давка масла упадет.
Двиг и его разборка , мне очень напомнили двиг "запорожца"40-ки!)))
Да а старая мастерская мне больше нравилась👍👍👍
Откручивание гайки маховика очень эпично!!!
Сам не ожидал))
Саня Чётодел мне тоже так пришлось высверливать) только два болта теперь не могу выкрутить(( Прийдетьчя на 4 винта крепить(((
На одном 750 Урале болт откручивал 2 метровым воротком (во мне 1,85 метра, руки поднимал выше головы, держась за этот вороток), для стопора маховика делал вилку для фиксации в пол. На другом двигателе этот набор завязал в узел, помог только автоген для нагрева и пневмогайковёрт на грузовом шиномонтаже.
@@spiretrider надо было сразу к шляпкам винтов гайки варить и выкручивать за них, если замена пальцев не планируется изначально. К шляпке прихватиться проще и соединение сваркой нагревается, что тоже помогает
Мой первый опыт: th-cam.com/video/EnWn3xhXjic/w-d-xo.html
Хоть видос старый ,но скажу у Днепра 3номинала коленвала(есть 7наминалав вкладышей) ,и три наминала шатунопоршнегого сочленения !!! Так что здесь надо быть внимательным ,по щатунам пальцам и поршням проще на них есть метки краской одного цвета !!!
Саня совет тебе.Выкинь заводские трубки отвода масла с головки.Я себе поставил медную трубку с увеличенным отверстием .Подобрал с токарного станка( не помню марка какая) нарезал резьбу м8 шаг 1.5 и все проблема поподания масла в камеру сгорония через клапана решена.
Спасибо за опыт!
Супер! Очень подробно, очень доступно! Спасибо
Саня, и обязательно давай видео по полировке, хоть короткое, хоть так, повествовательное, как настрой, как успехи. Мне для дела, у меня терпения на такое не хватает, а так добавит мне вдохновения.
Та у меня их уже 2 на канале)):
th-cam.com/video/CFg5B-8ZIf8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/md1-IugLYMc/w-d-xo.html
Наслаждайся)) и желаю тебе терпения!
вот кстати тебе еще про терпение:
th-cam.com/video/k2AIrwwylyU/w-d-xo.html
Саня Чётодел большое спасибо. У меня только от одного твоего ответа уже вдохновение появилось, уже руки чешуться. А терпения и тепла зимним днем в гараже мне добавит мысль, что гдето там за тисячи километров Саня четодел также трет наждаком движок.
Саня, вдохновляешь! Так держать!
Очень хотелось глянуть, подойдет ли твой съемник клапанов от Урала к Днепру. Когда будеш подбирать новые комплектующие, расскажи пожалуйста, как проверить - качественные они или нет.
Никогда не было аппозита, а видео посмотрел полностью!
Залип блин) Жду следующий видео отчёт))) так как тоже беру Днепра, и предстоит такая же процедура)
Чтобы снять гитару , в ней есть два отверстия с резьбой для съёмника и никаких проблем.
На просторах ютуба, видел видос про полную сборку и разборку днепра и как мотор дорабатывали, тоже парень кастом делал. В поиске по моему вбивал, "Кастом своими руками". Он там говорил что этой центрифуги толку нет, поэтому ставил фильтр от рено, и масляный насос слабое давление даёт, что дальний цилиндр постоянно без масла, каналы масляные рассверливал.
Братуль ты просто красавец.контент огонь.ты будущий топовый блогер
Ну вот, опять завис))). Прямо видео монуал, а качество комплектующих удручающее. И самое паршивое, что запчастей нет, у нас по крайней мере. Саня, буду ждать продолжения с нетерпением.
смотрим тебя и ждём новых видео, казахстан
Динамометрическим ключом как трещоткой пользоваться это самое то )
Свет в гараже сделай теплее, лампы теплого цвета поставь, будет качественнее картинка, и пару отражателей чтобы свет равномернее был.
Молодец спасибо! Как раз в тему!
Саня колено на полировку и проверку биения .Подшипники оставь какие есть .регулируй тепловой зазор шайбами .Шариковые на механизмах переменной нагрузке недопустимы по Т.У Урал не лучший пример.
Надо ставить шариковый радиально-упорный.
на Днепре как раз с завода стоит шариковый 709 подшипник, именно он и удерживает коленвал от продольного смещения, может и не лучший способ, но это Днепр!
@@МаксДонецкий-ш9ф справочник выдает 209 подшипник. 0 перед двойкой не указывается, как раз 0 и говорит о том что подшипник радиальный. Охренеть, чем инженеры руководствовались? Мало того что от косозубых шестерней осевая нагрузка, так ещё и при выжиме сцепления она приличной выходит. Да уж...
Смотрел на одном дыхании))) Ждем продолжения... Лайк.
Спасибо!)
Саня шейки как минимум микрометром применять надо на всякий случай, если не будешь переделывать масло систему обязательно ставь резиновые колечко в гитару ( это легко)
Я сначала хотел рулеткой померить)) Но потом подумал засмеют - взял штангел. Все ровно засмеяли))) А если серьезно, у меня нет нет микрометра такого размера, максимум на 25.В гитарке будут 2 сальника. Будет полная доработка маслосистемы, родного мало что останется
@@ChetodelSanya Да ладно, сам так же дефектовал раньше, но лучше померить шейка эллипсом может быть. Удачи в сборке. Если помочь чем обращайся.
Будет шикарная видеоинструкция по Днепру!
Полезные. Видосы. Так. Держать
Спасибо! Очень рад!
Ну вот какой хороший двиг , а ты хотел его того - махнуть на другой ) пилите Шура пилите ))
Поршни смотри алмот или кованки, но кованки тяжеловаты, я покупал весь комплект алмот, поршни, цилиндры, пальцы, кольца, клапана АЕ, Frecia, втулки бронзу, седла сам смотри, если на ремонт гбц смотри чтоб не надурили, по приезду проверь на утечку(они смотрят в мастерских тупо под давлением воздуха, создают так скажем вакуум, а про керосин говорят типо не верь... прошлый век и т.п) по книге вроде до 1мин это супер.тарелки верхние точи под сухари ваз на три канавки, пружины ваз или нет думай сам, я брал с разборки днепро-пружины и на весах смотрел усилие подбирая параметры как в книге(где то под 50кг,точно уже все не помню)Ищи мануал. Вазовские пружины побоялся, чтобы быстро не ело грм в целом, особенно толкатели-распредвал.
Саня, молодец! Очень доходчиво и интересно!
Благодарю
Блин как и Санчо залип на 40 мин. Ну и хочу тебе сказать что довольно таки в неплохом состаяние твой двигатель Сань что безусловно не может не радовать
Чё то чем больше смотрю про Днепры тем меньше хочется иметь с ними дело....
Глаза боятся - руки тоже))
Никогда ничего тяжелее мышки не держал, а тут залип) очень интересно, спасибо)) На Днепре тоже планируешь в мега дальняк?)
Спасибо, очень приятно! Да, дальняк будет, небольшой но интересный 1610км на совестском оппозите за 24 часа)))
th-cam.com/video/I49YcgYgfbs/w-d-xo.html
@@ChetodelSanya круто! ждем-с!)
Саша привет с разборкой тебя! Шатуны с крышками не перепутал? А та они в паре точатся! И чуть заметные риски на шейках это и есть задиры каторые на вкладышах набили большие риски короче коленвал надо шлифовать. Саша удачной тебе постройки чепера.
Где-то рекламу газовых горелок я уже слышал )))ЛАЙК
Кстати , из тюнинга можно ещё поставить инжектор . Он продаётся в интернете со всеми комплектующими .
Сделай зажигание 2в 1- чтобы электронное переключалось в механическое одним выключателем.
Саня привет из Перми. Жду видео хотя сам не опозитчик. Думаю что очень многих мотивируеш че то поделать. Видео класс!!!
А как вы меня мотивируете!? Только подумать 24 тысячи человек ждут от меня видео, мне прям не по себе, ведь я обычный человек.
А не че не плохой движек.саня молодец
Все ясно. Все понятно. Но на 40 минут залипаешь. Молодец!
Пытался по короче, но никак, слишком большой процесс
Саня молодец 👏. Удачи тебе в новом Проекте!
Зачёт!!!! У меня правда Урал но и про Днепр интересно!.Там кто-то писал про микрофон но у меня звук шикарный