Bei 36:31 sind ein paar Fehler. Da lohnt sich vielleicht ein angepinnter Kommentar hier zur Berichtigung. Falsch: Comfort/Luxury: 312 kW (180 PS), richtig dort 132 kW (180 PS). Falsch auch: "Kofferraum Frunk (RWD) 150 l" bei der Performance-Variante, die ja verbindlich AWD hat. Hier muss dann auch der kleinere Frunk-Kofferraum hin, weil der vordere E-Motor ja darunter Platz braucht. Und zum Klarstellen: die Batteriekapazität von 70 kWh ist eine Brutto-Angabe. Netto nutzbar sind es dann bisschen weniger. Das lohnt sich zu wissen, wenn man gerade mit den MEB-Fahrzeugen vergleicht, die immer gleich das nutzbare Fenster angeben. Sowie: die 92 kW DC-Ladeleistung sind eine "bis zu"-Angabe.
@@koeniglicher der hat vorn definitiv keinen mehr, und durch das Bose System nimmt sich hinter der Subwoofer das kleine Staufach unter dem Boden auch noch weg….
@@CKGerlach Oha. Wenn ich dran denke, wie allein ein Nissan Leaf (FWD) hinten eine große und tiefe Wanne hat, dann denke ich, dass z. B. Nissan Ariya und Renault Megane e-tech (beide mit Vorderradantrieb verfügbar) das Thema Packaging an der Hinterachse und Kofferraumnutzbarkeit bedeutend besser hinbekommen. In dem Punkt war ich schon vom id.3 enttäuscht. Und der hat als Kompaktwagen mit 385 Liter schon mal 28 Liter mehr als der vermeintlich viel größere Kompakt-SUV Marvel R mit seinen 357 Liter (jeweils bis Oberkante Rücksitze).
Oh gottchen...wie bin ich nur bisher durchs Leben gekommen ohne Lenkradheizung und durch meine Kindheit ohne Sitzheizung im Fond. Ein Wunder daß ich noch lebe...
Ein sehr guter und ausführlicher Bericht - endlich mal jemand der auch die Fehler klar sagt und nicht nur den Wagen schön redet. Dennoch ist es eine bezahlbare Alternative zu all denn anderen halbgar ausgestatteten Modellen der Markenhersteller.
@@abraxastulammo9940 Das stimmt. Was hier stimmt ist ja auch das Gesamtpaket und nicht jeder braucht so einen großen Kofferraum - ich leider schon darum wird es leider kein Marvel R
@@abraxastulammo9940 die Basisausstattung um 28T€ und ind er Vollausstattung um 33T€. Aber Software / Infotainment scheint beim MG deutlich besser, ebenso die Assistenzsysteme
Etliche Praxissachen fehlten mir: Stromstärke und Verstellbarkeit des "Notladekabels", Ein- und Aussteigen in engen Lücken (wo gerade die Fahrzeugbreite und Türen ein Problem sein können), Test des aktiven Ein- und Ausparkassistenten, Test der Verkehrszeichenerkennung (an der einen Stelle hatte sie ja schon versagt, wo Stefan sagt: hier sind 40 schon aufgehoben), 3 Kindersitze hinten/Isofix?, Kindersitz vorn/Isofix?, Beifahrerairbag-Deaktivierung und wie immer: die ganzen digitalen Sachen moderner Autos: also MG-Account im Auto hinterlegen? Memory-Funktionen nur Sitze oder auch Spiegel? Und sowas wie Datenschutz/Daten löschen, z.B. für die Navi-Ziele oder Hersteller-Tracking deaktivieren. Auch das Vorwärmen/Vorkühlen, Connected-Funktionen, die App-Funktionen aus der Ferne z.B. Ladeüberwachung, Plug and Charge-Test, und das Verhalten in Mobilfunklöchern. Da könnte sich nextmove an sich mal einen Kriterienkatalog zusammenbauen, der dann systematisch abgearbeitet wird. Und Infos zu den Garantien, Inspektionsintervallen und Carsharing-Vorbereitung des Autos.
Danke dass hier endlich einmal das Thema Lüftung angesprochen wurde. Der Enyaq dürfte diesbezüglich überhaupt keinen Filter haben und die Luft für den Innenraum direkt an der Front ansaugen. Es dauert keine 5 Sekunden bei einem Ampelstop und man hat die Abgase des Vordermanns im Auto drinnen. Das ist so extrem, dass mir hinter einem Oldtimer auf der Stadtautobahn (80km/h) nach 30Sekunden schlecht wurde.
sehr coll, gefällt mir gut. Von Außen wie auch die Infotainment Systeme. Wieso genau bekommen VW und Co sowas nicht hin? Aber die Reichweite verwundert mich etwas. 70kWh Batterie und nur knapp über 400km Reichweite bei "nur" 132 kW Leistung ist nicht wirklich berauschend. Vielen Dank für den objektiven Test Nextmove. Ihr seid die besten, auch weil ihr nicht nebenbei noch überteuertes Bio-Studentenfutter oder Geldbörsen für Yuppies bewerben müsst
@@RickSanchez__642 ich meinte nicht ausschließlich das Infotainment sondern ein Auto zu dem Preis, das ausstattungstechnisch auch in der Basis was mitbringt
@@Stefanseiner und warum sollten sie das tun? Gibt doch genug andere Hersteller in dem Preis Segment. Mir ist es der Aufpreis wert, damit ich nicht so ein Auto fahren muss. Gibt ja glücklicherweise genug Auswahl.
Vielen Dank für diesen ausführlichen und kompetenten Test. Man kann ja sagen was man will, aber die Einstellung „es gibt keine guten oder schlechten E-Autos, jeder muss das Passende finden“ finde ich richtig gut. Genau so sehe ich es auch. Der MG Marvel hat seine Stärken und Schwächen, die bei jedem potentiellen Käufer unterschiedlich bewertet werden. Was dem einen gefällt, ist beim anderen ein No-Go. Ich war sehr lange auf der Suche nach einem bezahlbaren E-Auto mit hellem Interieur und Schiebedach. Das ist gar nicht so leicht zu bekommen, nachdem die starren Glaspanoramadächer bei vielen Herstellern das absolute Maximum sind. Finde ich als Gegner von Klimaanlagen und Freund frischer Luft sehr schade. Die Fehler der Software werden mit Sicherheit noch ausgebügelt und was die Geschwindigkeit des Infotainments angeht, konnte ich da bei meiner Probefahrt keine wirklichen Ruckler feststellen. Ich habe den MG Marvel R bestellt und freue mich drauf.
@@nextmovevideos ich schätze da sitzt der fähige Programmierer sowieso im Haus und programmiert allerhand, bei den deutschen Herstellern da sitzt der Programmierer eher außer Haus beim Zulieferer, diesen knechtet man, will man was extra, muss man auch extra zahlen ;-)
Tolles Auto, super Bericht. Wäre aber noch schön gewesen, wenn ihr Angaben zur Garantie gemacht hättet. Darüber hinaus hätte mich die Qualität der App interessiert, welche bei den meisten Autoherstellern heute ja noch, höflich ausgedrückt, verbesserungswürdig ist. Da könnte ich mir vorstellen, das die Chinesen das besser hin bekommen.
Schöner Bericht - auch wegen der Zusatzinfos zu MG. 👍 Ich mag eurer Schautafeln sehr und kuck sie mir immer ganz genau an. Diesmal hat sich glaub ich ein Zahlenfehlerchen eingeschlichen. Bei Minute 36:24 steht bei den Comfort/Luxury Varianten 312 KW und 180 PS. Das passt nicht, oder?
Super Bericht, der sich mit wirklich allen Details beschäftigt, wie z.B. die fehlende Möglichkeit die Sitzneigung einstellen zu können. Für mich ein No-Go, wie auch die fehlende Sitzheizung für die Rücksitzbank, was sonst niemand anspricht. Was mir zudem missfällt ist, dass es kein Head-Up-Display gibt. Schade, ansonsten ist das Fahrzeug recht stimmig, auch wenn der Kofferraum recht knapp bemessen ist,
@@nextmovevideos gefallen tät er mir schon, bin aber noch sehr zufrieden mit meinem 21er Kona prime.Bin mir nicht sicher, ob der Marvel ein Nachfolger sein könnte, ...
Sehr gute Produktvorstellung! Der Wagen hat einige echte Highlights. Hatte dann zuerst gedacht, mit den Flops wird nur gelästert, aber das sind echt welche, gut formuliert. Die SW-Themen lassen sich sicher lösen, wobei aktuell Autos auszuliefern, die beim Laden wegrollen können -> geht gar nicht! Aber einige HW-Themen lassen sich nicht so einfach lösen: Bin auch 1,95m -> Sitzneigung vorne ist wichtig; Hinten keine SHZ bei einer Lederausstattung -> geht auch nicht; die Sitze werden im Winter nämlich richtig kalt!
Ich find das ein komisches Argument. Wenn ich es richtig verstehe, muss die Parkbremse gelöst werden damit es rollen kann. Wieso sollte ich das tun? Mein Verbrenner rollt auch weg wenn ich die Handbremse lose und er im Leerlauf ist. Sicherlich ist es besser wenn's nicht geht. Aber so problematisch finde ich das nicht. Oder habe ich es falsch verstanden?
@@berndp.2956 Im Worst Case reisst der Stecker am Fahrzeug oder der Wallbox ab. Das ist ja nur ein kleiner Plastiknippel, der das Ladekabel verriegelt. Mehr würde da nicht passieren. Da würde ich mir eher Gedanken um das Auto machen und wohin es rollt = wie beim Verbrenner.
@Paul Würdig Da gebe ich dir recht. Bei allen modernen Autos mit elektrischer Parkbremse, egal ob Verbrenner oder BEV, sollte die Parkbremse automatisch eingelegt werden, sobald der Fahrer das Auto verlässt. So ist es jedenfalls bei meinem Auto. Allerdings habe ich noch nicht ausprobiert, ob ich die Parkbremse wieder absichtlich lösen kann, wenn ich nicht im Auto sitze.
Klasse, das ihr das Auto getestet habt. Allerdings muss ich dazu sagen, dass 357 l Kofferraumvolumen etwas klein ist. Unser Skoda Yeti hat 405 l und mit zwei Kindern wirds da zumindest im Urlaub schon jetzt recht eng.
Bei den Türgriffen fällt mir direkt wieder auf: Wenn die Tür normal damit schon nicht leicht aufgeht, an was zieht ein Unfallhelfer nach einem Unfall, wenn die Tür verzogen ist und klemmt? Die großen Türgriffe, die an Verbrennern üblich sind, haben durchaus ihren Grund. Und dass man sowas auch versenkbar bauen kann, zeigt z.B. Daimler.
@@Stefan_Dahn Weils mich jetzt doch interessiert, hab ich mal bei Euro-NCAP angefragt, ob die sowas eigentlich in die Ergebnisse einfließen lassen. Unzureichende Türgriffe im Fall eines Unfalls waren vor 30 Jahren zuletzt ein Thema in Automagazinen, aber es scheint mit den E-Autos wiederzukommen. Mir ist das jetzt schon mehrfach aufgefallen...
Tolles Video und ein super informativer Kanal 👍 Haben den „Luxury“ jetzt 1 Jahr und sind zufrieden. Wollten ein E-Auto zum halbwegs „normalen“ Preis mit vergleichbarer Ausstattung zu unserem Benziner (das zu öffnende Panorama-Dach zum Beispiel). Die Lade-Geschwindigkeit passt zu unserem Fahrprofil. Einmal Langstrecke im Monat und die ohne Zeitdruck. Da ich nur CarPlay nutze interessiert mich das Navi nicht weiter. Ich mag auch Technik, nur im Auto kann ich auf Spielereien verzichten. Es hat sowieso jeder sein Handy in der Hand. Alles wichtige wird angezeigt und die App läuft bei mir zuverlässig. Updates dauern halt, es gibt aber auch genug andere Hersteller wo nicht sofort reagiert wird. Wir würden ihn wieder kaufen. Ich empfehle eigene Erfahrungen zu machen (gilt für jedes Produkt), nachdenken und nicht alles glauben was man liest.
Besonderen Dank für das Finden und Identifizieren der sicherheitskritischen Sachen: beim Laden in N schalten und die zu frühe Leistungsreduktion. Bei letzterem hätte Carmaniac gleich noch ein schönes, hoch-emotionales Theater-Video draus gemacht. :-)
@@nextmovevideos wofür MG bestimmt dankbar ist und diese erledigen wird :D man sieht ja das sie viel vor haben und erreichen wollen !!! Aktuell wäre ich noch beim Ioniq5 oder EV6 da auch die grade Vollstrom geben und sicher Software nachschieben werden ^^
Hoi Tarik. Wie wir es von Ihnen gewohnt sind, ist dies ein weiterer guter Test. 👍 Ich bin ein großer Fan des Cupra Born. Die Farbgebung und die schönen Leichtmetallräder machen es zu einem schönen Ganzen. Auch das Heck mit dem brutalen Diffusor zeigt sich sehr sportlich. Mir ist klar, dass man keinen Kilometer schneller fahren kann, aber das Auge will auch was! Das Update des ID.3 wird zwar noch eine Weile dauern, aber es gibt noch einiges an Feintuning. Habt ein schönes Wochenende, zusammen! Prettig weekend, samen! 😊👋⚡️
Danke für die Vorstellung! Je länger der Lottogewinn auf sich warten lässt, desto länger wird die Liste mit E-Autos, die ich mir dann anschauen (und bei euch testweise mieten) werde. Der Marvel ist notiert - trotz des schauderlichen Namens.
was ich krass finde: VW lässt SAIC scheinbar ziemlich frei in die JointVentureRegale greifen, auch in die Qualitätslevels deutlich oberhalb MEB. Denn das Lenkrad und das Panoramadach scheinen doch 1:1 aus dem grossen China-Tiguan zu stammen, der ja bei SAIC produziert wird.
VW ist wie alle in China - außer Tesla - nur Minderheits-Aktionär. Die größte Diktatur der Welt macht nicht "bitte bitte" und die Deutschen machen seit 30 Jahren schön brav Technologietransfer, dank obligatorischer Zwangs-JointVentures.
Die "Schildkröte" kam bei meinem Kona am Morgen nach kalter Winternacht schon bei 7%! Damit habe ich auch nicht gerechnet, bin gerade noch den Berg hochgekommen mit 50 km/h zur Ladestation.
Endlich mal ein Test, bei dem professionell die Fluffigkeit des Fahrverhaltens analysiert wird 😉 Abseits davon: Damit werden die Chinesen wohl endgültig auch hierzulande Fuß fassen. Den U5 z.B. fand ich nur so semi-toll. Würde ich ein 4,7m-SUV wollen (will ich nicht!) wäre der Marvel meine erste Wahl. Und ich finde sogar das Design wesentlich ansprechender als z.B. das eines ID.4. Jetzt fehlen nur noch gute Leasingkonditionen - aber die waren beim ZS ja auch schon recht gut!
Danke für dieses Top-Video! Ich hatte noch Bedenken beim Thema Verbrauch und Ladekurve. Jetzt hat dieses Video mich ermutigt, dieses Auto nach dem Ablauf meines Firmenwagenleasings zu bestellen, wenn bis dahin nicht andere Hersteller schon auf dem Markt sind, die mein Herz noch mehr bewegen (Nio, BYD usw)...
Ein toller Test eines interessanten Autos, vielen Dank. Das Auto als solches klingt bzgl. Optik, Daten und Preis gut. Ich persönlich würde mir aber bei der aktuellen politischen Lage kein Auto aus China kaufen - im Markt der Kompakt-SUVs hat man ja zum Glück eine gute Aussahl.
Beim Thema Funk habe ich anfangs gedacht "da hat wohl jemand das Gemecker der Community bei Konkurrenzmarken gelesen und sich vorgenommen das besser zu machen" 😄 Klasse! Auch was Tacho angeht usw. scheinen die vieles besser zu machen als die "Volumenhersteller". Für mich kommt nach meinem e-up aber eigentlich nur ein MEB-Fahrzeug in Frage, denn man beißt ja bekanntlich nicht die Hand die einen füttert. Trotzdem ein sehr schönes Auto.
wieder ein sehr informativer Bericht. Danke. Die Optik ist natürlich Geschmacksache. Deshalb in diesem Fall nichts für mich. Und mit dem Gedanken, Fahrzeuge tausende von Kilometern zu uns transportieren zu lassen, zaudere ich nach wie vor - zumindest solange wir in Europa ein gutes Angebot haben. Nur fragt man sich nicht erst seit heute, wie lange noch. Vor allen Dingen wenn ich mir die Aufpreislisten insbesondere der deutschen Hersteller anschaue.
Aber die meisten haben kein Problem, irgendwelchen billigen China-Krimskrams zu importieren. Bei einem Auto geht das nicht, sorry, seltsame Argumentation. Nicht falsch deuten: ich kann deinem Argument folgen, europäische Autos zu kaufen, aber nicht wegen der kürzeren Transportwege.
@@berndp.2956 ich habe allerdings Probleme irgendwelchen billigen China-Krimskrams zu kaufen. Leider hat man nicht so viel Einfluß, aber wir sehen ja spätestens seit Corona wie abhängig wir von den LIeferketten sind. Jetzt müht sich Europa ab, zumindest einiges, was man bereitwillig hat abwandern lassen, wieder lokal zu produzieren. Wahrscheinlich mit mäßigem Erfolg. Am Ende muss es jeder für sich selbst entscheiden, was er wo kauft. Ich muss gestehen, dass mich auch ein Polestar 2 interessiert. Wird auch in China gebaut. Aber wie ich schon schrieb, es liegt an den europäischen Herstellern, ob sie wettbewerbsfähig bleiben oder nicht.
@@narrowfield6846 Bin ich deiner Meinung, was das Billigzeugs angeht. Die Marke Polestar finde ich auch gut. Ist die E-Marke von Geely, zu denen auch Volvo gehört. Vor einem Jahr habe ich mir einen V60 B4 (Mild Hybrid) gekauft, da gab es den Polestar 2 noch nicht. Sonst hätte es auch der werden können, da er dem Volvo sehr ähnlich ist.
wow, was für ein Auto! Endlich mal ein Innenraum, wie ich ihn mir genau so vorstellen würde. Bei den 10 Flops bleiben für mich persönlich nur die übrig, die hoffentlich zum Serienstart, oder zeitnah behoben werden. Eine Art Matrixlicht wäre schön, würde zu diesem Ausstattungsniveau passen. Ich habe sowas seit 2013, das muss doch drin sein …
Wo du das Licht vom Ioniq5 erwähnst.. kannst du da evtl mal nen kleinen Beitrag drüber machen? Das scheint ja in einigen Reviews nicht so toll wegzukommen. Oder generell mal nen Review zu dem Auto, jetzt wo du's ein paar Monate gefahren hast. Gibts irgendwo Qualitätsprobleme? Ich muss ja noch ca 6 Wochen warten bis meiner ankommt.. wäre ganz hilfreich wenn ich eine Art Übernahme-Checkliste hätte..
@@sabrer1 also das Licht sollte nicht das kaufentscheidende Kriterium sein.. es ist zwar nicht überragend aber doch brauchbar. Der Ioniq5 hat insgesamt genug Qualitäten dass man ihn sicher kaufen kann, aber halt auch die eine oder andere Macke (z.B. auch der fehlende Heckscheibenwischer oder die relativ schlechte Ladeleistung im Winter, vgl mit der im Sommer)
Genau, habe die beiden MG-Händler in meiner Gegend schon beauftragt bescheid zu geben, sobald sie einen MG5 vor Ort haben. Würde mich aber auch super freuen, wenn ihr (@Nextmove) den mal testen könnt, bzw eure Meinung dazu gebt. Alleine die Tatsache, dass die "europäischen" Hersteller aber keinen Kombi bauen können (wollen) ist schon ein massives Argument für "MarkenUNtreue" (nicht, dass ich jetzt je ein zweites Auto beim selben Hersteller gefahren wäre, aber ...)
Danke für das Video. Spannendes Kfz. Aber wieder ein SUV. Und ob der in Deutschland nicht noch günstiger sein müsste, um uns von den Premium Marken wegzulotsen...? Vergleich mit aiways U5 und anderen Wettbewerbern wäre interessant.
@@nextmovevideos Aber nicht wirklich in den Außenmaßen... U5, iV, ID4, Marvel, etc. sind doch alle sehr dicht zusammen bei den Außenmaßen... Da wäre doch mal wieder ein Test in dieser Fahrzeugklasse über Hersteller hinweg richtig spannend.
Dabei ist der Marvel noch 2 cm länger als der Enyaq. Der wiederum hat weder Sitzbelüftung noch manuell einschaltbare Batterieheizung. Man kann halt nicht alles haben…
Habe gerade nach den aktuellen Leadingraten geschaut. Da rechnet MG wohl mit einem hohen Wertverlust. Wenn man die Förderung mit einrechnet, geht das locker in den über 1 % Leasingratenbereich und das ist eindeutig zu viel. Beim Ioniq5 z.b. geht das erheblich besser.
MG bietet selbst gar kein Leasing an, sondern macht das über nen externen Finanzierungspartner. Das ist immer der sichere Tod fürs attraktive Leasing, da die mangels Verwertungskanal beim Restwert immer auf die sichere Seite gehen.
Warming the battery is nice and all, but if the max charging power is still only 94 kW... With the Ioniq 5, I did get full charging power at 3°C after 3 charging sessions on a longer trip. And this was after having parked the car in -16°C for several days.
@@SingenSpielenSprechen I just drove it and this is what happened. The earlier charging stops weren't that bad either: 145 kW was achieved, and the stops were still short enough. People will normally not use HPC that much anyway, and Hyundai have already promised an update.
Hast du getestet, ob die Hands-on-Detection am Lenkrad (für den Spurhalteassistenten) mit Sensoren am Lenkrad arbeitet (so dass nur eine leichte Berührung erforderlich ist) oder ob eine Lenkwinkeleingabe (also mehr oder weniger Rucken am Lenkrad) erforderlich ist?
@@nextmovevideos danke für die Info. An solchen Details sieht man halt den Preis. Schade hätte man besser machen können..auch finde ich persönlich den Leknkstockhebel für die ACC Bedienung nicht mehr zeitgemäß.
Verbrauch OK , erinnert sehr stark an den polstar 2 , haben die MG s da bei polstar/Volvo abgeguckt? Innen und aussen ? Auch das große Display mit großen ikons und Buchstaben , wie auf Handys für ältere Menschen 😂
Klaus hier wieder auch mit einem kleinen Beitrag, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Der MG Marvel R hat in der Komfort/Luxury Ausstattung bestimmt 180 PS aber wieviel KW!?, doch nicht diese angegebene Zahl 312 KW!, also: Gruß Klaus
Na ja, erst einmal vielen Dank. Jedoch war mir die Zahl 132 KW bekannt, nicht aber demjenigen, der die Ausstattungstafel angefertigt hat bei der Vorstellung der Leistungen vom MG!. Klaus grüßt.
Hallo Stefan, danke für den Test! Sehr interessantes Fahrzeug. Wenn ich nicht schon einen Enyaq hätte würde ich mir den Marvel R genauer anschauen! Wird es der MG auch in die Vermietflotte von nextmove schaffen?
Software muss deutlich fixer werden. Die Rekuperation über Schaltwippen einstellbar wäre besser. Höhere Schnellladeleistung sollte drin sein. Ansonsten Teils kleinere Dinge und ein interessantes Auto. Als Facelift ggf. für mich dann sogar interessant, sofern der Händler und Service nicht über 50 km entfernt ist
Die Datenlage an Ladestationen ist nur rudimentär. Gute Frage aber! Hätte mit zu den Flops gehört, aber meine Erwartung war in dem Punkt eine andere als bei den "Etablierten".
Finde den Preis jetzt nicht berauschend, Skoda Enyaq 80x kostet fast 3000€ weniger listenpreis. Auch ID4 GTX und die Allrad Varianten von Ioniq 5 und EV6 kosten alle ~50.000€. Alle haben einen größeren Akku und laden auch schneller...
Ganz tolle Vorstellung des MG MERVEL R. Ich bin von Ihren Videos begeistert. Frage: Wie erfahren wir wann der Hersteller die 10 " FLOPS" beseitigt hat. Ich stehe vor der Wahl 2 Personen MG MERVEL R oder Mustang Mache e bzw Kia ev6
Ich verstehe die hersteller nicht, die den Tempomaten immer als extra hebel weit weg vom lenkrad verbauen. ich fahre fast ausschließlich mich adaptiven Tempomat und man muss schon ständig korrekturen vornehmen. Ich bin bereits beides gefahren und kann nur sagen: Am Lenkrad linke seite ist es viiieeeel komfortbaler als rechts oder als extra hebel
Wintermodus bringt in der Paxis nichts. Entweder heizt er erst, wenn der CCS schon im Auto steckt oder bei extremer Kälte. Ioniq5 hat ein handfestes Coldgate.
@@nextmovevideos Liegt eventuell aber auch an der Erwartungshaltung. Die 18650 Zellen haben als Beispiel 0.19Wh/(kg*K). Um also eine 700kg Akku um 20K zu erwärmen müssen 2.66kWh verheizt werden. Mit der Leistung vom MG Marvel sind das auch 30min. Die 200kW Ladeleistung hatte ich Anfang November in Nempitz erreicht - allerdings auch vorher Bleifuß 185km/h gefahren... Vorgestern waren es dann nur 120kW mit 10min Vorlaufzeit.
357 Liter Kofferraum - das finde ich arg wenig für so ein außen doch recht großes Fahrzeug. Hier hätte sich aus meiner Sicht noch eine FWD-Variante gelohnt, ohne den turmartigen Doppelmotor plus Inverter an der Hinterachse. Oder aber hinten eine höher integrierte Drive Unit.
die höchstgeschwindigkeit finde ich gut, die reichweite ist jetzt nicht berauschend. 70kWh brutto ist als kleiner / mittlerer akku ok, aber ein großer akku mit 80kWh netto wäre für 2022 schon wünschenswert
Wie immer ein klasse Bericht...Zum Beenden Ladevorgang: wenn die Ladesäule beenden kann und dann auch das Kabel rauszuziehen ist, kann Dir doch jeder das Kabel klauen, oder? Bei meinem Tesla geht es über die App oder auch innen natürlich aber keinesfalls kann das ein anderer. Selbst wenn eine Nicht-Teslasäule das Kabel freigäbe, würde der Tesla die andere Seite "festhalten", bis ich es freigebe. So sollte s doch auch sein, oder ? Vielleicht habe ich da auch was falsch verstanden.
Beim Ioniq Classic bleibt der Stecker auch gelocked im LOCK-Modus (Standard) bis zum Öffnen des Wagens. Im AUTO-Modus wird nur während des Ladens gelocked.
So ist es bei meiner Zoe auch, solange ich den Stecker nicht über den Schalter im Innenraum "Freigebe", kann man am Kabel ziehen, bis er die Steckdose rausreißt. Wenn es an der Ladesäule beendet wird, wie auch immer, dann kann man das Kabel dort entfernen, aber mehr auch nicht. Und wenn es eine Ladesäule mit einem Festen Kabel ist, dann geht da mit Stecker rausziehen natürlich auch nichts.
Aussehen Innen und Außen gefällt er mir besser als der e-Niro 2022. Verbrauch würde ich mir den vom e-Niro wünschen und einen 80kWh Akku. Manuelle Akkuheizung Top und Ladeleistung völlig ausreichend. Werde erst einmal meinen e-Niro 2020 weiterfahren.
Der gefällt mir echt gut, scheint auch ein recht gutes Fahrzeug zu sein. Allerdings beim Preis? Hmmm, gäbe es auch 'nen Aiways oder halt ein Model3. Zwar kein SUV, mir geht es eher um ein E-Auto mit Alltagstauglichkeit und Tesla bietet eben ein gutes Gesamt-Packaging.
12:50 Ich hatte auf meiner einstündigen Probefahrt 2x extreme Eingriffe! die mir Herzrasen verursachten. Provoziert gab es nur Signaltöne. Komisch. Das Autohold hatte ich nicht gefunden. Auf Rückfrage beim Verkäufer wusste er auch keine Antwort. Danke NM fürs finden. Die Rekuperation könnte in Stufe bedeutend höher sein. Stichwort One Peddel Drive. Aber an sich kein schlechtes Gesammtpaket. Was ihm in der Software noch fehlt: AppleCar/Android über BT so wie Ford es schon hat.
Bei 36:31 sind ein paar Fehler. Da lohnt sich vielleicht ein angepinnter Kommentar hier zur Berichtigung.
Falsch: Comfort/Luxury: 312 kW (180 PS), richtig dort 132 kW (180 PS).
Falsch auch: "Kofferraum Frunk (RWD) 150 l" bei der Performance-Variante, die ja verbindlich AWD hat. Hier muss dann auch der kleinere Frunk-Kofferraum hin, weil der vordere E-Motor ja darunter Platz braucht.
Und zum Klarstellen: die Batteriekapazität von 70 kWh ist eine Brutto-Angabe. Netto nutzbar sind es dann bisschen weniger. Das lohnt sich zu wissen, wenn man gerade mit den MEB-Fahrzeugen vergleicht, die immer gleich das nutzbare Fenster angeben. Sowie: die 92 kW DC-Ladeleistung sind eine "bis zu"-Angabe.
Bis zu ja, aber siehe Video, wurde erreicht und sogar etwas übertroffen.
Hat der Performance noch einen Frunk?
Ergänzung zur Korrektur: Die Produktbroschüre von MG nennt für den AWD gar kein Frunkvolumen mehr, er scheint dann also völlig zu entfallen.
@@koeniglicher der hat vorn definitiv keinen mehr, und durch das Bose System nimmt sich hinter der Subwoofer das kleine Staufach unter dem Boden auch noch weg….
@@CKGerlach Oha. Wenn ich dran denke, wie allein ein Nissan Leaf (FWD) hinten eine große und tiefe Wanne hat, dann denke ich, dass z. B. Nissan Ariya und Renault Megane e-tech (beide mit Vorderradantrieb verfügbar) das Thema Packaging an der Hinterachse und Kofferraumnutzbarkeit bedeutend besser hinbekommen. In dem Punkt war ich schon vom id.3 enttäuscht. Und der hat als Kompaktwagen mit 385 Liter schon mal 28 Liter mehr als der vermeintlich viel größere Kompakt-SUV Marvel R mit seinen 357 Liter (jeweils bis Oberkante Rücksitze).
Oh gottchen...wie bin ich nur bisher durchs Leben gekommen ohne Lenkradheizung und durch meine Kindheit ohne Sitzheizung im Fond. Ein Wunder daß ich noch lebe...
Ein sehr guter und ausführlicher Bericht - endlich mal jemand der auch die Fehler klar sagt und nicht nur den Wagen schön redet. Dennoch ist es eine bezahlbare Alternative zu all denn anderen halbgar ausgestatteten Modellen der Markenhersteller.
Ist der Aiways nicht viel billiger?
@@abraxastulammo9940 Ja 3000 Euro, aber auch weniger Ausstattung - auch wenn Du ihn nur mit dem Comfort vergleichst. Zudem an der Wallbox nur 7,4 KW
@@PapaOki 350 liter Kofferraum sind witzig, da hat ein ID.3 mehr.
@@abraxastulammo9940 Das stimmt. Was hier stimmt ist ja auch das Gesamtpaket und nicht jeder braucht so einen großen Kofferraum - ich leider schon darum wird es leider kein Marvel R
@@abraxastulammo9940 die Basisausstattung um 28T€ und ind er Vollausstattung um 33T€. Aber Software / Infotainment scheint beim MG deutlich besser, ebenso die Assistenzsysteme
Kompakter Test, alles wichtige in kurzer Zeit zusammengefasst! Weiter so 😍
Etliche Praxissachen fehlten mir: Stromstärke und Verstellbarkeit des "Notladekabels", Ein- und Aussteigen in engen Lücken (wo gerade die Fahrzeugbreite und Türen ein Problem sein können), Test des aktiven Ein- und Ausparkassistenten, Test der Verkehrszeichenerkennung (an der einen Stelle hatte sie ja schon versagt, wo Stefan sagt: hier sind 40 schon aufgehoben), 3 Kindersitze hinten/Isofix?, Kindersitz vorn/Isofix?, Beifahrerairbag-Deaktivierung und wie immer: die ganzen digitalen Sachen moderner Autos: also MG-Account im Auto hinterlegen? Memory-Funktionen nur Sitze oder auch Spiegel? Und sowas wie Datenschutz/Daten löschen, z.B. für die Navi-Ziele oder Hersteller-Tracking deaktivieren. Auch das Vorwärmen/Vorkühlen, Connected-Funktionen, die App-Funktionen aus der Ferne z.B. Ladeüberwachung, Plug and Charge-Test, und das Verhalten in Mobilfunklöchern. Da könnte sich nextmove an sich mal einen Kriterienkatalog zusammenbauen, der dann systematisch abgearbeitet wird.
Und Infos zu den Garantien, Inspektionsintervallen und Carsharing-Vorbereitung des Autos.
@@koeniglicher das wichtigste zum "Anfüttern" wurde in dem Video gesagt. Alles weitere kann man ja aus anderen Kanälen holen, finde ich
Toller Bericht, bin schon auf den Kombi gespannt. Die legen ganz schön vor, vor allem beim Preis. 👍
32:25 @Stefan: Sehr gute Analyse zum Zell-Balacing! Nextmove-Qualitätsarbeit! 👍👍👌
Dein Denglish ist ja fürchterlich zu lesen!
Danke dass hier endlich einmal das Thema Lüftung angesprochen wurde.
Der Enyaq dürfte diesbezüglich überhaupt keinen Filter haben und die Luft für den Innenraum direkt an der Front ansaugen. Es dauert keine 5 Sekunden bei einem Ampelstop und man hat die Abgase des Vordermanns im Auto drinnen. Das ist so extrem, dass mir hinter einem Oldtimer auf der Stadtautobahn (80km/h) nach 30Sekunden schlecht wurde.
So eine wertvolles Video! Besonders die Analyse der Batteriespannung/Zellspannung war extrem interessant 💪🏽
Danke NextMove für die Vorstellungen, Test und eure Arbeit. Daumen hoch.
Danke für das Lob!
sehr coll, gefällt mir gut. Von Außen wie auch die Infotainment Systeme. Wieso genau bekommen VW und Co sowas nicht hin? Aber die Reichweite verwundert mich etwas. 70kWh Batterie und nur knapp über 400km Reichweite bei "nur" 132 kW Leistung ist nicht wirklich berauschend. Vielen Dank für den objektiven Test Nextmove. Ihr seid die besten, auch weil ihr nicht nebenbei noch überteuertes Bio-Studentenfutter oder Geldbörsen für Yuppies bewerben müsst
@@hundeschulebuchner7235 Propaganda!!!
Was genau bekommt die Konkurrenz denn beim infotainment nicht hin? Das ist mal ein absolutes 0815 System…
@@RickSanchez__642 ich meinte nicht ausschließlich das Infotainment sondern ein Auto zu dem Preis, das ausstattungstechnisch auch in der Basis was mitbringt
@@Stefanseiner und warum sollten sie das tun? Gibt doch genug andere Hersteller in dem Preis Segment. Mir ist es der Aufpreis wert, damit ich nicht so ein Auto fahren muss. Gibt ja glücklicherweise genug Auswahl.
@@RickSanchez__642 ach Stefan..
Erfreulich, dass man wohl mittlerweile immer öfter eine Anhängelast ermöglicht.
Schönes Auto - guter Test.
Da mir Geruch wichtig ist- du bist der erste der das bewertet 👍
Vielen Dank für diesen ausführlichen und kompetenten Test. Man kann ja sagen was man will, aber die Einstellung „es gibt keine guten oder schlechten E-Autos, jeder muss das Passende finden“ finde ich richtig gut. Genau so sehe ich es auch. Der MG Marvel hat seine Stärken und Schwächen, die bei jedem potentiellen Käufer unterschiedlich bewertet werden. Was dem einen gefällt, ist beim anderen ein No-Go.
Ich war sehr lange auf der Suche nach einem bezahlbaren E-Auto mit hellem Interieur und Schiebedach. Das ist gar nicht so leicht zu bekommen, nachdem die starren Glaspanoramadächer bei vielen Herstellern das absolute Maximum sind. Finde ich als Gegner von Klimaanlagen und Freund frischer Luft sehr schade.
Die Fehler der Software werden mit Sicherheit noch ausgebügelt und was die Geschwindigkeit des Infotainments angeht, konnte ich da bei meiner Probefahrt keine wirklichen Ruckler feststellen.
Ich habe den MG Marvel R bestellt und freue mich drauf.
Klasse Robert! Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung. Teil unser Video gern mit anderen Interessenten.
Auch den vollen Preis bezahlt oder per Rate? Der Marvel R ist schon ein feiner Wagen. Der oder MG ZS EV. Bin am überlegen .
Halleluja! Ein Knopf für die Akkuheizung. Geht doch!
Die Chinesen hören den Kunden der etablierten Hersteller offenbar besser zu als jene Hersteller.
@@nextmovevideos ich schätze da sitzt der fähige Programmierer sowieso im Haus und programmiert allerhand, bei den deutschen Herstellern da sitzt der Programmierer eher außer Haus beim Zulieferer, diesen knechtet man, will man was extra, muss man auch extra zahlen ;-)
Tolles Auto, super Bericht. Wäre aber noch schön gewesen, wenn ihr Angaben zur Garantie gemacht hättet. Darüber hinaus hätte mich die Qualität der App interessiert, welche bei den meisten Autoherstellern heute ja noch, höflich ausgedrückt, verbesserungswürdig ist. Da könnte ich mir vorstellen, das die Chinesen das besser hin bekommen.
Danke für den ehrlichen Test. Da freue ich mich schon auf den Test des MG5 im Frühjahr 2022 🤗.
Ich auch 😊
Wow - best review format I have ever seen 👍 Vielen Dank und Gute Weinachten 🎄Per (DK)
Thank you Per. Greetings to Denmark.
Schöner Bericht - auch wegen der Zusatzinfos zu MG. 👍
Ich mag eurer Schautafeln sehr und kuck sie mir immer ganz genau an. Diesmal hat sich glaub ich ein Zahlenfehlerchen eingeschlichen. Bei Minute 36:24 steht bei den Comfort/Luxury Varianten 312 KW und 180 PS. Das passt nicht, oder?
Super Bericht, der sich mit wirklich allen Details beschäftigt, wie z.B. die fehlende Möglichkeit die Sitzneigung einstellen zu können. Für mich ein No-Go, wie auch die fehlende Sitzheizung für die Rücksitzbank, was sonst niemand anspricht. Was mir zudem missfällt ist, dass es kein Head-Up-Display gibt. Schade, ansonsten ist das Fahrzeug recht stimmig, auch wenn der Kofferraum recht knapp bemessen ist,
..heute zum 2.x geschaut,...wäre auch ein 2. Daumen hoch meinerseits fällig...Vielen Dank für so viel und dabei unterhaltsamen Inhalt !
Danke dir! Willst du einen kaufen?
@@nextmovevideos gefallen tät er mir schon, bin aber noch sehr zufrieden mit meinem 21er Kona prime.Bin mir nicht sicher, ob der Marvel ein Nachfolger sein könnte, ...
Danke, schöner Bericht! :-)
Gerne 😊 Bis zum nächsten Mal!
Wo gibt es die besten Tests über Elektroautos absolut objektiv ❓🤔. Nur bei Nextmove👍😄 Vielen Dank dafür.
Sehr gute Produktvorstellung! Der Wagen hat einige echte Highlights. Hatte dann zuerst gedacht, mit den Flops wird nur gelästert, aber das sind echt welche, gut formuliert. Die SW-Themen lassen sich sicher lösen, wobei aktuell Autos auszuliefern, die beim Laden wegrollen können -> geht gar nicht! Aber einige HW-Themen lassen sich nicht so einfach lösen: Bin auch 1,95m -> Sitzneigung vorne ist wichtig; Hinten keine SHZ bei einer Lederausstattung -> geht auch nicht; die Sitze werden im Winter nämlich richtig kalt!
Vielen Dank für dein Feedback und deine Meinung zum Auto.
Ich find das ein komisches Argument. Wenn ich es richtig verstehe, muss die Parkbremse gelöst werden damit es rollen kann. Wieso sollte ich das tun? Mein Verbrenner rollt auch weg wenn ich die Handbremse lose und er im Leerlauf ist.
Sicherlich ist es besser wenn's nicht geht. Aber so problematisch finde ich das nicht. Oder habe ich es falsch verstanden?
@@schweizzz Richtig, aber dei Verbrenner hat kein Kabel dran. Das ist der sicherheitsrelevante Punkt bei E-Autos.
@@berndp.2956 Im Worst Case reisst der Stecker am Fahrzeug oder der Wallbox ab. Das ist ja nur ein kleiner Plastiknippel, der das Ladekabel verriegelt. Mehr würde da nicht passieren. Da würde ich mir eher Gedanken um das Auto machen und wohin es rollt = wie beim Verbrenner.
@Paul Würdig Da gebe ich dir recht. Bei allen modernen Autos mit elektrischer Parkbremse, egal ob Verbrenner oder BEV, sollte die Parkbremse automatisch eingelegt werden, sobald der Fahrer das Auto verlässt. So ist es jedenfalls bei meinem Auto. Allerdings habe ich noch nicht ausprobiert, ob ich die Parkbremse wieder absichtlich lösen kann, wenn ich nicht im Auto sitze.
Der "Regen" Knopf neben dem Drehregler ist der hammer😂
Bitte endlich mal ausschalten oder besser noch auf „Schnee“ umschalten!
Klasse, das ihr das Auto getestet habt. Allerdings muss ich dazu sagen, dass 357 l Kofferraumvolumen etwas klein ist. Unser Skoda Yeti hat 405 l und mit zwei Kindern wirds da zumindest im Urlaub schon jetzt recht eng.
Top Auto, sieht doch gut aus und sehr gutes Preis/Leisungsverhältnis. Auch ein mega Review natürlich ;)
Vielen Dank!
Bei den Türgriffen fällt mir direkt wieder auf: Wenn die Tür normal damit schon nicht leicht aufgeht, an was zieht ein Unfallhelfer nach einem Unfall, wenn die Tür verzogen ist und klemmt? Die großen Türgriffe, die an Verbrennern üblich sind, haben durchaus ihren Grund. Und dass man sowas auch versenkbar bauen kann, zeigt z.B. Daimler.
Habe ich auch noch nie verstanden.
So sinnvoll wie im-Winter-ohne-Socken-rumlaufen-Trend. 😉
Ich hätte gerne (NUR die) VAG-Griffe an meinem Model 3. 😁
@@Stefan_Dahn Weils mich jetzt doch interessiert, hab ich mal bei Euro-NCAP angefragt, ob die sowas eigentlich in die Ergebnisse einfließen lassen. Unzureichende Türgriffe im Fall eines Unfalls waren vor 30 Jahren zuletzt ein Thema in Automagazinen, aber es scheint mit den E-Autos wiederzukommen. Mir ist das jetzt schon mehrfach aufgefallen...
Wieder ein guter Test
Ich fänd es cool wenn du ein Video zu deinem Ioniq 5 machen würdest mit den Erlebnissen und Mängeln die so kamen
....wie immer sehr gut.
....hier weiß der Tester genau von was er spricht 👍✌
Danke! Sehr informatives Video und lässt in Grunde keine Fragen offen.
Danke NextMuve das ist echt super werbe Video von dir, super vid. 👍👍
Bei 29:22 sauber auf dem Bordstein geparkt, da freut sich der Reifen 😆😆
Runter geht immer. Oder?
Bin natürlich nicht so hochgefahren...
Tolles Video und ein super informativer Kanal 👍
Haben den „Luxury“ jetzt 1 Jahr und sind zufrieden.
Wollten ein E-Auto zum halbwegs „normalen“ Preis mit vergleichbarer Ausstattung zu unserem Benziner (das zu öffnende Panorama-Dach zum Beispiel).
Die Lade-Geschwindigkeit passt zu unserem Fahrprofil.
Einmal Langstrecke im Monat und die ohne Zeitdruck.
Da ich nur CarPlay nutze interessiert mich das Navi nicht weiter. Ich mag auch Technik, nur im Auto kann ich auf Spielereien verzichten. Es hat sowieso jeder sein Handy in der Hand. Alles wichtige wird angezeigt und die App läuft bei mir zuverlässig. Updates dauern halt, es gibt aber auch genug andere Hersteller wo nicht sofort reagiert wird.
Wir würden ihn wieder kaufen.
Ich empfehle eigene Erfahrungen zu machen (gilt für jedes Produkt), nachdenken und nicht alles glauben was man liest.
Erinnert mich in sehr vielen Details (auch bei den Schwächen) an den Aiways U5
DANKE für die immer tollen Tests!
Sehr gerne!
hello again, sag mal, wurden die bugs denn behoben?
Besonderen Dank für das Finden und Identifizieren der sicherheitskritischen Sachen: beim Laden in N schalten und die zu frühe Leistungsreduktion. Bei letzterem hätte Carmaniac gleich noch ein schönes, hoch-emotionales Theater-Video draus gemacht. :-)
Kommt noch 😉, inkl. der Navitest mit der Spezialadresse die alle Hersteller können müssen. 🙏
Spannendes Fahrzeug und man sieht die machen ihre Hausaufgaben !!! Danke für den Beitrag
naja, einiges an Hausaufgaben haben sie ja auch von uns noch mit bekommen. ;-)
@@nextmovevideos wofür MG bestimmt dankbar ist und diese erledigen wird :D man sieht ja das sie viel vor haben und erreichen wollen !!! Aktuell wäre ich noch beim Ioniq5 oder EV6 da auch die grade Vollstrom geben und sicher Software nachschieben werden ^^
Guter informativer Test,gutes Video!
Gruß
CampFeeling
Vielen Dank. Abonniere gern unseren Kanal für weitere Reviews.
Hoi Tarik. Wie wir es von Ihnen gewohnt sind, ist dies ein weiterer guter Test. 👍 Ich bin ein großer Fan des Cupra Born. Die Farbgebung und die schönen Leichtmetallräder machen es zu einem schönen Ganzen. Auch das Heck mit dem brutalen Diffusor zeigt sich sehr sportlich. Mir ist klar, dass man keinen Kilometer schneller fahren kann, aber das Auge will auch was! Das Update des ID.3 wird zwar noch eine Weile dauern, aber es gibt noch einiges an Feintuning. Habt ein schönes Wochenende, zusammen! Prettig weekend, samen! 😊👋⚡️
Toller Testbericht, nett wie Du den Clemens mit einbindest
Danke für die Vorstellung! Je länger der Lottogewinn auf sich warten lässt, desto länger wird die Liste mit E-Autos, die ich mir dann anschauen (und bei euch testweise mieten) werde. Der Marvel ist notiert - trotz des schauderlichen Namens.
was ich krass finde: VW lässt SAIC scheinbar ziemlich frei in die JointVentureRegale greifen, auch in die Qualitätslevels deutlich oberhalb MEB. Denn das Lenkrad und das Panoramadach scheinen doch 1:1 aus dem grossen China-Tiguan zu stammen, der ja bei SAIC produziert wird.
VW ist wie alle in China - außer Tesla - nur Minderheits-Aktionär. Die größte Diktatur der Welt macht nicht "bitte bitte" und die Deutschen machen seit 30 Jahren schön brav Technologietransfer, dank obligatorischer Zwangs-JointVentures.
naja, in China hat dieses Auto mMn ein deutlich schöneres Lenkrad, dieses erinnert mich irgendwie eher an die PQ-Plattform
Du hast wie immer den besten Kanal für Elektrofahrzeuge junge.
Die "Schildkröte" kam bei meinem Kona am Morgen nach kalter Winternacht schon bei 7%! Damit habe ich auch nicht gerechnet, bin gerade noch den Berg hochgekommen mit 50 km/h zur Ladestation.
Endlich mal ein Test, bei dem professionell die Fluffigkeit des Fahrverhaltens analysiert wird 😉
Abseits davon: Damit werden die Chinesen wohl endgültig auch hierzulande Fuß fassen. Den U5 z.B. fand ich nur so semi-toll.
Würde ich ein 4,7m-SUV wollen (will ich nicht!) wäre der Marvel meine erste Wahl. Und ich finde sogar das Design wesentlich ansprechender als z.B. das eines ID.4.
Jetzt fehlen nur noch gute Leasingkonditionen - aber die waren beim ZS ja auch schon recht gut!
Danke für dieses Top-Video! Ich hatte noch Bedenken beim Thema Verbrauch und Ladekurve. Jetzt hat dieses Video mich ermutigt, dieses Auto nach dem Ablauf meines Firmenwagenleasings zu bestellen, wenn bis dahin nicht andere Hersteller schon auf dem Markt sind, die mein Herz noch mehr bewegen (Nio, BYD usw)...
Ein toller Test eines interessanten Autos, vielen Dank. Das Auto als solches klingt bzgl. Optik, Daten und Preis gut. Ich persönlich würde mir aber bei der aktuellen politischen Lage kein Auto aus China kaufen - im Markt der Kompakt-SUVs hat man ja zum Glück eine gute Aussahl.
Den habe ich am Karfreitag life auf der Ladestation von ELLA in Perg, OÖ, erlebt. Das passte ganz genau für mich, den KONA el. Fahrer.
Beim Thema Funk habe ich anfangs gedacht "da hat wohl jemand das Gemecker der Community bei Konkurrenzmarken gelesen und sich vorgenommen das besser zu machen" 😄 Klasse! Auch was Tacho angeht usw. scheinen die vieles besser zu machen als die "Volumenhersteller". Für mich kommt nach meinem e-up aber eigentlich nur ein MEB-Fahrzeug in Frage, denn man beißt ja bekanntlich nicht die Hand die einen füttert. Trotzdem ein sehr schönes Auto.
When will you test efficiency and range at 120 km/h 130 km/h and so… like you did for the Model3?
Thanks and congrats for this wonderful video
Sehr geil, ihr hört auch Fest & Flauschig!
Große Fans! Jan interessiert sich ja auch sehr für Elektromobilität. Mit ihm würde ich sehr gern Mal was zum Thema machen.
@@nextmovevideos ich drücke die Daumen. Ich würde es mir angucken, ist ja klar!
wieder ein sehr informativer Bericht. Danke. Die Optik ist natürlich Geschmacksache. Deshalb in diesem Fall nichts für mich. Und mit dem Gedanken, Fahrzeuge tausende von Kilometern zu uns transportieren zu lassen, zaudere ich nach wie vor - zumindest solange wir in Europa ein gutes Angebot haben. Nur fragt man sich nicht erst seit heute, wie lange noch. Vor allen Dingen wenn ich mir die Aufpreislisten insbesondere der deutschen Hersteller anschaue.
Aber die meisten haben kein Problem, irgendwelchen billigen China-Krimskrams zu importieren. Bei einem Auto geht das nicht, sorry, seltsame Argumentation. Nicht falsch deuten: ich kann deinem Argument folgen, europäische Autos zu kaufen, aber nicht wegen der kürzeren Transportwege.
@@berndp.2956 ich habe allerdings Probleme irgendwelchen billigen China-Krimskrams zu kaufen. Leider hat man nicht so viel Einfluß, aber wir sehen ja spätestens seit Corona wie abhängig wir von den LIeferketten sind. Jetzt müht sich Europa ab, zumindest einiges, was man bereitwillig hat abwandern lassen, wieder lokal zu produzieren. Wahrscheinlich mit mäßigem Erfolg. Am Ende muss es jeder für sich selbst entscheiden, was er wo kauft. Ich muss gestehen, dass mich auch ein Polestar 2 interessiert. Wird auch in China gebaut. Aber wie ich schon schrieb, es liegt an den europäischen Herstellern, ob sie wettbewerbsfähig bleiben oder nicht.
@@narrowfield6846 Bin ich deiner Meinung, was das Billigzeugs angeht. Die Marke Polestar finde ich auch gut. Ist die E-Marke von Geely, zu denen auch Volvo gehört. Vor einem Jahr habe ich mir einen V60 B4 (Mild Hybrid) gekauft, da gab es den Polestar 2 noch nicht. Sonst hätte es auch der werden können, da er dem Volvo sehr ähnlich ist.
wow, was für ein Auto! Endlich mal ein Innenraum, wie ich ihn mir genau so vorstellen würde. Bei den 10 Flops bleiben für mich persönlich nur die übrig, die hoffentlich zum Serienstart,
oder zeitnah behoben werden. Eine Art Matrixlicht wäre schön, würde zu diesem Ausstattungsniveau passen. Ich habe sowas seit 2013, das muss doch drin sein …
Vielen Dank für deine Einschätzung.
Wo du das Licht vom Ioniq5 erwähnst.. kannst du da evtl mal nen kleinen Beitrag drüber machen? Das scheint ja in einigen Reviews nicht so toll wegzukommen. Oder generell mal nen Review zu dem Auto, jetzt wo du's ein paar Monate gefahren hast. Gibts irgendwo Qualitätsprobleme? Ich muss ja noch ca 6 Wochen warten bis meiner ankommt.. wäre ganz hilfreich wenn ich eine Art Übernahme-Checkliste hätte..
Stimmt. War auch ein Kritikpunkt beim EV6 von Björn Nyland. Er meinte, das Licht vom Model 3/Y sei besser verglichen mit dem EV6 und Ioniq5
Es wird evtl noch ein großes Fazit zum Ioniq5 geben, mit besonderen Infos zu den Schwächen.
Gelegentlich haben wir die Kritikpunkte schon platziert.
@@nextmovevideos bitte schnell, ich steh vor dem Kauf vom Ioniq 5 ;)
Bei dem Beitrag zum Ioniq Licht dachte ich nur: Aha, also genauso schlecht wie bei Hyundai.
@@sabrer1 also das Licht sollte nicht das kaufentscheidende Kriterium sein.. es ist zwar nicht überragend aber doch brauchbar. Der Ioniq5 hat insgesamt genug Qualitäten dass man ihn sicher kaufen kann, aber halt auch die eine oder andere Macke (z.B. auch der fehlende Heckscheibenwischer oder die relativ schlechte Ladeleistung im Winter, vgl mit der im Sommer)
Schöner Bericht, danke! Kann das Auto bei Tempomat auch rekuperieren? Beim ZS-EV ist das wohl nicht der Fall...
Gutes Video. Der (alte) BMW 225xe zeigt neben Reifendruck auch die Reifentemperatur an.
Danke für die Info
Wie schaut es denn mit der Rostvorsorge aus? Bisher gab es in der Vergangenheit eher abschreckende Beispiele.
Bin sehr gespannt auf den MG 5!
Genau, habe die beiden MG-Händler in meiner Gegend schon beauftragt bescheid zu geben, sobald sie einen MG5 vor Ort haben. Würde mich aber auch super freuen, wenn ihr (@Nextmove) den mal testen könnt, bzw eure Meinung dazu gebt.
Alleine die Tatsache, dass die "europäischen" Hersteller aber keinen Kombi bauen können (wollen) ist schon ein massives Argument für "MarkenUNtreue" (nicht, dass ich jetzt je ein zweites Auto beim selben Hersteller gefahren wäre, aber ...)
Danke für das Video. Spannendes Kfz. Aber wieder ein SUV. Und ob der in Deutschland nicht noch günstiger sein müsste, um uns von den Premium Marken wegzulotsen...?
Vergleich mit aiways U5 und anderen Wettbewerbern wäre interessant.
Aiways ist deutlich größer!
@@nextmovevideos Aber nicht wirklich in den Außenmaßen... U5, iV, ID4, Marvel, etc. sind doch alle sehr dicht zusammen bei den Außenmaßen...
Da wäre doch mal wieder ein Test in dieser Fahrzeugklasse über Hersteller hinweg richtig spannend.
Schade, dass er nicht schneller läd, ansonsten sehr gelungenes Auto.
Das stimmt.
Sehr gute Vorstellung!
Vielen Dank!
Hi Stefan,
danke für das Review. Welchen Wagen würdest Du vorziehen: Marvel R oder Enyaq?
LG
Für mich persönlich klar Enyaq, der Größe wegen... weil 4 Personen im Haushalt.
Dabei ist der Marvel noch 2 cm länger als der Enyaq. Der wiederum hat weder Sitzbelüftung noch manuell einschaltbare Batterieheizung. Man kann halt nicht alles haben…
@@lekkerfress7437 naja, das ist halt nicht täglich relevant, Größe für vier wohl schon deutlich eher
Sehr interessantes Video! Womit lest ihr die Diagnosedaten aus, die in den Diagrammen zu sehen sind?
Habe gerade nach den aktuellen Leadingraten geschaut. Da rechnet MG wohl mit einem hohen Wertverlust. Wenn man die Förderung mit einrechnet, geht das locker in den über 1 % Leasingratenbereich und das ist eindeutig zu viel. Beim Ioniq5 z.b. geht das erheblich besser.
MG bietet selbst gar kein Leasing an, sondern macht das über nen externen Finanzierungspartner. Das ist immer der sichere Tod fürs attraktive Leasing, da die mangels Verwertungskanal beim Restwert immer auf die sichere Seite gehen.
Warming the battery is nice and all, but if the max charging power is still only 94 kW... With the Ioniq 5, I did get full charging power at 3°C after 3 charging sessions on a longer trip. And this was after having parked the car in -16°C for several days.
Wow, how so? I heard it apparently was problematic for most everyone else?
@@SingenSpielenSprechen I just drove it and this is what happened. The earlier charging stops weren't that bad either: 145 kW was achieved, and the stops were still short enough. People will normally not use HPC that much anyway, and Hyundai have already promised an update.
Toller Test, wann kommt der Test vom MG5?
Hast du getestet, ob die Hands-on-Detection am Lenkrad (für den Spurhalteassistenten) mit Sensoren am Lenkrad arbeitet (so dass nur eine leichte Berührung erforderlich ist) oder ob eine Lenkwinkeleingabe (also mehr oder weniger Rucken am Lenkrad) erforderlich ist?
Es will eine Bewegung, also Winkel.
@@nextmovevideos danke für die Info. An solchen Details sieht man halt den Preis. Schade hätte man besser machen können..auch finde ich persönlich den Leknkstockhebel für die ACC Bedienung nicht mehr zeitgemäß.
Mir fehlen ein paar Infos. Gibt es eine Wärmepumpe oder OTA Updates? Das gehört meiner Meinung nach auch in die Top oder Flop Liste.
Wärmepumpe ja, siehe 17:09, OTA Updates gibt es auch.
Hat er beides und ist im Video auch gesagt worden
@@gerbre1 Nein. Bei 17:09 kommt nichts zur WP.
@@stefanb5327 Doch einfach ein paar Sekunden warten.
@@gerbre1 haste recht
Ich bin so verrückt nach dem MG Marvel R :-D es liegt genau in meiner Preisklasse
Das gibt Dan doch sehr gute werten für die Preisen.
Gut geteste praxis Macken. Hoffentlich gibt's die Update auch wirklich
Super, danke👍🏻🔋
Gern
Verbrauch OK , erinnert sehr stark an den polstar 2 , haben die MG s da bei polstar/Volvo abgeguckt? Innen und aussen ? Auch das große Display mit großen ikons und Buchstaben , wie auf Handys für ältere Menschen 😂
Klaus hier wieder auch mit einem kleinen Beitrag, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Der MG Marvel R hat in der Komfort/Luxury Ausstattung bestimmt 180 PS aber wieviel KW!?, doch nicht diese angegebene Zahl 312 KW!, also:
Gruß Klaus
132 kW
Na ja, erst einmal vielen Dank. Jedoch war mir die Zahl 132 KW bekannt, nicht aber demjenigen, der die Ausstattungstafel angefertigt hat bei der Vorstellung der Leistungen vom MG!. Klaus grüßt.
Super Auto, finde keine kfz Versicherung für den mg marvel. Was kostet den die Versicherung und wer versichert den mg ? Vielen Dank für eine Antwort
Hallo Stefan, danke für den Test! Sehr interessantes Fahrzeug. Wenn ich nicht schon einen Enyaq hätte würde ich mir den Marvel R genauer anschauen! Wird es der MG auch in die Vermietflotte von nextmove schaffen?
Software muss deutlich fixer werden. Die Rekuperation über Schaltwippen einstellbar wäre besser. Höhere Schnellladeleistung sollte drin sein.
Ansonsten Teils kleinere Dinge und ein interessantes Auto. Als Facelift ggf. für mich dann sogar interessant, sofern der Händler und Service nicht über 50 km entfernt ist
Oha, Fest & Flauschig-Hörer gespottet :D
Wozu Du nichts gesagt hast , ist die Routenführung ? Wie sieht es da aus, macht er sowas mit Ladeplanung ?
Die Datenlage an Ladestationen ist nur rudimentär.
Gute Frage aber!
Hätte mit zu den Flops gehört, aber meine Erwartung war in dem Punkt eine andere als bei den "Etablierten".
Interessantes Auto finde ich, guter Bericht. Danke! Sieht optisch dem Aiways U5 von vorne aber schon sehr ähnlich. Steckt da derselbe Konzern hinter?
Nein, der U5 von Aiways, der Marvel R von MG
Finde den Preis jetzt nicht berauschend, Skoda Enyaq 80x kostet fast 3000€ weniger listenpreis. Auch ID4 GTX und die Allrad Varianten von Ioniq 5 und EV6 kosten alle ~50.000€. Alle haben einen größeren Akku und laden auch schneller...
Einen Enyaq in Serienausstattung möchtest Du vermutlich nicht kaufen. 😉
Wie schneidet der Wagen im Crashtest ab?
Wie oft bist Du bereits schwerwiegend mit einem Fahrzeug verunfallt?
Ganz tolle Vorstellung des MG MERVEL R. Ich bin von Ihren Videos begeistert. Frage: Wie erfahren wir wann der Hersteller die 10 " FLOPS" beseitigt hat. Ich stehe vor der Wahl 2 Personen
MG MERVEL R oder
Mustang Mache e bzw
Kia ev6
Über Nacht passiert das nicht. Die anderen beiden haben ja auch noch ihre Kinderkrankheiten.
Am besten natürlich alle Autos Probefahren.
@@nextmovevideos Danke, nur wann erfahren wir die Beseitigung der 10 Flops beim Marvel r
Ich verstehe die hersteller nicht, die den Tempomaten immer als extra hebel weit weg vom lenkrad verbauen. ich fahre fast ausschließlich mich adaptiven Tempomat und man muss schon ständig korrekturen vornehmen. Ich bin bereits beides gefahren und kann nur sagen: Am Lenkrad linke seite ist es viiieeeel komfortbaler als rechts oder als extra hebel
Überraschend tolles Auto
Schöner Test. Könntest Du auch den MG ZS EV Modell 2022 testen.
20:54 Ioniq 5 hat doch beim Zahnrad im EV-Menü, die Option den Wintermodus zu aktivieren.
Der bringt wohl leider gar nix, wenn man den Berichten von Ioniqfahrern glaubt^^
Wintermodus bringt in der Paxis nichts. Entweder heizt er erst, wenn der CCS schon im Auto steckt oder bei extremer Kälte.
Ioniq5 hat ein handfestes Coldgate.
@@nextmovevideos Liegt eventuell aber auch an der Erwartungshaltung.
Die 18650 Zellen haben als Beispiel 0.19Wh/(kg*K). Um also eine 700kg Akku um 20K zu erwärmen müssen 2.66kWh verheizt werden. Mit der Leistung vom MG Marvel sind das auch 30min.
Die 200kW Ladeleistung hatte ich Anfang November in Nempitz erreicht - allerdings auch vorher Bleifuß 185km/h gefahren...
Vorgestern waren es dann nur 120kW mit 10min Vorlaufzeit.
357 Liter Kofferraum - das finde ich arg wenig für so ein außen doch recht großes Fahrzeug. Hier hätte sich aus meiner Sicht noch eine FWD-Variante gelohnt, ohne den turmartigen Doppelmotor plus Inverter an der Hinterachse. Oder aber hinten eine höher integrierte Drive Unit.
Die Frage ist ob diese Karosserie eine komplette Neuentwicklung ist oder ein Umbau eines Verbrenners...
und FWD will man doch wirklich nicht, oder? Selbst mein eGolf bekommt seine paar PS nicht auf die Strasse
Moin, hat sich in Sachen Performance des Infotaimentsystems was getan? Das wäre für mich ein showstopper…
Danke
die höchstgeschwindigkeit finde ich gut, die reichweite ist jetzt nicht berauschend. 70kWh brutto ist als kleiner / mittlerer akku ok, aber ein großer akku mit 80kWh netto wäre für 2022 schon wünschenswert
Bin zwar nicht der SUV Fan, aber der gefällt mir mal richtig gut. Der Preis ist für die Ausstattung unschlagbar.
Wie immer ein klasse Bericht...Zum Beenden Ladevorgang: wenn die Ladesäule beenden kann und dann auch das Kabel rauszuziehen ist, kann Dir doch jeder das Kabel klauen, oder? Bei meinem Tesla geht es über die App oder auch innen natürlich aber keinesfalls kann das ein anderer. Selbst wenn eine Nicht-Teslasäule das Kabel freigäbe, würde der Tesla die andere Seite "festhalten", bis ich es freigebe. So sollte s doch auch sein, oder ? Vielleicht habe ich da auch was falsch verstanden.
Beim Ioniq Classic bleibt der Stecker auch gelocked im LOCK-Modus (Standard) bis zum Öffnen des Wagens. Im AUTO-Modus wird nur während des Ladens gelocked.
So ist es bei meiner Zoe auch, solange ich den Stecker nicht über den Schalter im Innenraum "Freigebe", kann man am Kabel ziehen, bis er die Steckdose rausreißt. Wenn es an der Ladesäule beendet wird, wie auch immer, dann kann man das Kabel dort entfernen, aber mehr auch nicht. Und wenn es eine Ladesäule mit einem Festen Kabel ist, dann geht da mit Stecker rausziehen natürlich auch nichts.
Aussehen Innen und Außen gefällt er mir besser als der e-Niro 2022. Verbrauch würde ich mir den vom e-Niro wünschen und einen 80kWh Akku. Manuelle Akkuheizung Top und Ladeleistung völlig ausreichend. Werde erst einmal meinen e-Niro 2020 weiterfahren.
👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊
wer denkt sich die sie umständlichen Türgriffe immer aus?
vor allem wo man zweimal dran packen muss..
Das machst du 10mal und dann geht’s wie von alleine.
Nur beim ersten Mal ungewohnt. Model 3 ist die größere Herausforderung für Erstnutzer. 😉
@@nextmovevideos Läuft nach zweidreimal aber auch. Aber die Erstbegegnung ist dennoch immer wieder lustig. 😁
Der gefällt mir echt gut, scheint auch ein recht gutes Fahrzeug zu sein. Allerdings beim Preis? Hmmm, gäbe es auch 'nen Aiways oder halt ein Model3. Zwar kein SUV, mir geht es eher um ein E-Auto mit Alltagstauglichkeit und Tesla bietet eben ein gutes Gesamt-Packaging.
Wieso nur ein FM Radiosender? Zu sehen bei der Schildkröte.
Wurde Car2X angesprochen?
12:50 Ich hatte auf meiner einstündigen Probefahrt 2x extreme Eingriffe! die mir Herzrasen verursachten. Provoziert gab es nur Signaltöne. Komisch. Das Autohold hatte ich nicht gefunden. Auf Rückfrage beim Verkäufer wusste er auch keine Antwort. Danke NM fürs finden. Die Rekuperation könnte in Stufe bedeutend höher sein. Stichwort One Peddel Drive. Aber an sich kein schlechtes Gesammtpaket. Was ihm in der Software noch fehlt: AppleCar/Android über BT so wie Ford es schon hat.
Reku auf der Hinterachse ist durchaus ein komplexes Thema! ;-)
Welches ist das beste, günstigste e-auto ?
Kann der Marvel R per Timer das Laden starten sowie per Timer die Vorkonditionierung starten?