Es wäre ein Traum, wenn im Video das gezeigt wird, worüber gerade erzählt wird: Kofferraum, Platz auf der Rückbank (gerne auch mit Moderator auf dieser), während über die Displays geredet wurde wurden im Video die Becherhalter gezeigt, ...
Super, der Leap T03 , er erinnert mich stark an unseren Twingo 3 , Abmessungen etc ... der Twingo hatte weniger Drehmoment und fuhr dafür knapp 150 km/H, war extrem seitenwindempfindlich, aber wir haben Ihn geliebt. Der Leapmotor T03 ist der wahre Nachfolger. Kein Verbrenner, sondern ein geiles kleines günstiges Elektro Auto ! Danke für die Vorstellung 😃
@@ulfertjurgens6352 Kumpel von mir hat ein Restaurant mit Lieferservice - seine e-UP werden dann verkauft, wenn es finanziell Sinn macht und nicht, weil sie nicht mehr halten
Und dann so nen Chinesen der bestenfalls halb so lange wie ein e-up halten wird. Ersatzteilxersorgung wie bei den meisten Chinesen unsicher ! NEIN Danke
Jetzt gibt es endlich ein Elektroauto für unter 20.000€ und natürlich ist das dann auch wieder nicht ok. Weil es für den geneigten deutschen Fahrer ja trotzdem so schnell wie ein Porsche fahren muss, und das Fahrwerk vom Ferrari und Laderaum wie ein LKW. Sonst kann das ja nichts sein 😂
Naja, die vielen Dacias auf der Straße zeigen doch, dass das nicht alle Kunden so eng sehen. Trotzdem - ein Verkaufsschlager wird dieses Auto hier sicher nicht.
Suche einfach mal nach Verbrennern (gern auch gebrauchte Tageszulassung) im Preisbereich bis 20K und vergleiche das mit diesem überteuertem Schrotthaufen! Ist vielleicht auch für dich ein Augenöffner. Nein, das muß kein Porsche sein und Laderaum muß auch nicht dem eines LKW entsprechen. Aber das was dieser Karren hier bietet bekommst für die Hälfte als Verbrenner!
Für 'nen Kameraschwenk in den Kofferraum oder Probesitzen hinten hat es offenbar leider nicht gereicht. Kein Wort zur Qualität der Sitzmöbel. Fände schon interessant, ob man sich insbesondere als Fahrer in der Kiste wohlfühlt. Schade.
Der Vergleich mit Autos höherer Klasse ist absurd. Konkurrent ist der Dacia Spring. Und der ist eine billigste Karre ohne jeden Komfort im Vergleich zu T03.
Wer denkt bei Herrn Geigers tolle Vorstellungen noch an Mike Krüger (Bodo mit dem Bagger)? Das meine ich nicht abwertend , sondern finde die norddeutsche Stimmfarbe angenehm 👍😎
Statt vieler eloquent vorgetragener Worte, zeigt bitte beim nächsten mal den Kofferraum mit Wasserkisten und eine Sitzprobe von vier Erwachsenen mit Angabe der Körpergrössen
Bitte nicht immer diese kleinen Autos als Zweitwagen degradieren!☝️☝️☝️ Die können problemlos auch als Erstwagen genutzt werden! Wieviele fahren schon täglich über 200 Km, wenn der Durchschnitt gerade mal 40 Km am Tag fährt?!?!
Ja, das geht völlig problemlos im Alltag, wenn fürs Wochenende und Reisen noch ein Zweitwagen mit mehr Platz und höherer Reichweite zur Verfügung steht. Man muß ja nicht unbedingt das größere Auto als Erstwagen bezeichnen, sondern das häufiger genutzte. Wer nicht den Bedarf an Platz und Langstrecke hat, kann mit einem T03 auch als einzigem Auto auskommen.
@@nikolauswidmann6768 als Stadtauto oder Fahrt zur Arbeit ideal. Darüber hinaus eine Fahrt über 100km billiger als ein Busticket des VRR im Stadtgebiet
Produziert in China, montiert in Polen. Darauf drängt die chinesische Regierung auch bei anderen Herstellern, die eigentlich in Spanien, Tschechien oder Ungarn produzieren wollen. Die Wertschöpfung der Produktion soll in China bleiben. In den europäischen Werken sollen die dann nnur zusammengesetzt ewrden, um die Strafzölle zu umgehen.
@@Likr666 so isse,ubdydie deutschen werden gezwungen alles in China zu produzieren,know how wurde so lange abgezogen,bis man selbst auf dem Stand der Technik war! Den Chinesischen Markt können die,Europäer eh abschreiben,den teilen sich die Chinesen untereinander auf,unter gütiger Hilfe ihrer Regierung,oder sagen wir so,die KP verteilt den Markt! Und Europa wird nur eins bleiben,sich zu schützen
@Likr666: JA, das ist so. VW macht in China mehr Umsatz als in Europa. In Thailand werden oder wurden BMW's montoert, um sich Einfuhrzölle zu sparen. In Österreich gab es sogar mal eine Luxussteuer auf Autos, usw.
@@BobBaumeister-g8v Quatsch? Schauen sie sich doch die Zahlen der letzten 20 Jahre an. China hat das Loch gefüllt, dass durch die Markteinbussen in den USA entstanden ist. Zulassungszahlen VW Europa 2023: 1,15 Mio. VW China: VW Group: 3,2 Mio./VW: 2,383 Mio Fahrzeuge. Operatives Ergebnis China: 7,139 Mrd. €. Zulassungszahlen weltweit: 9,24 Mio. Fahrzeuge, operatives Ergebnis weltweit: 22,5 Mrd. €. Wenn sie meinen, dass VW in Europa mehr Umsatz macht UND mehr Gewinn - wer weiss, habe nicht alle Zahlen nach Märkten. Aber man sollte nicht vergessen, dass jedes verkaufte Auto einen Anteil an Entwicklungskosten auufnimmt. Was wäre, wenn die VW Group statt 9,24 nur 6,04 Mio. Fahrzeuge verkaufen würde? Und der Unterschied war früher größer. Verstehen Sie das? Herr "Baumeister".
@@BobBaumeister-g8v VW macht in Deutschland 18,5 % seines Umsatzes, in Europa 40 %. Da haben sie tatsächlich Recht. Aber trotzdem: Ein Drittel der Verkäufe sind in China. Die Fahrzeuge sind dort eben billiger. Trotzdem sind über 7 Mrd. Gewinn ein schöner Batzen, den man in Deutschland erst einmal erreichen muss.
Das Fahrzeug zielt eher auf Südeuropa wo man keine großen Imagegehäuse braucht und man mit einem T03 keine abwertenden Bemerkungen "kassiert". Nicht jeder "braucht" ein Eventualmaximalauto für alles. Der lütte Stadtfloh ist in meinen Auto ein vollwertiges Auto. Nur in klein.
Auto protzen ist was für arme, die zeigen wollen, dass sie reich sind. Mein Nachbar ist promovierter Mathematiker und Führungskraft in einer Bank. Denk bekommt mit Boni sicherlich 1/4 Mio im Jahr. Als einziges Auto haben die einen 20 Jahre alten Toyota. Ein anderer Kumpel von mir, Porftoliomanager in Frankfurt fährt einen alten Peugeot. Die Leute wissen, dass sie es drauf haben und müssen nichts beweisen. Und mit den gesparten 60.000€ wenn man statt einer neuen E-Klasse ein alten Toyota kauft, kann man eine Menge Urlaub machen.
Der Dacia Spring wird untergehen gegenüber dem T03. Ich fahre 300 km im Monat und wir sind ein 2 Personenhaushalt. Für das was man mit dem T03 an Geld spart, kann man locker das eine mal im Jahr mit der Bahn oder Flieger in den Urlaub.
Vorsicht! Das sind 260 km geschönte Prospektreichweite. Bei Kälte oder Klimaanlage fährste mit dem Zwerg keine 200 km und wenn du schnellladest bleiben 50% übrig was ca. 100 km realistsische Reichweite bedeutet. Und die Akkus altern was zusätzliche Verluste bedeuten.
@@MrBSD-vq5yp Was auch immer du rechnest😂. Mein Peugeot ist mit 361 KM angekommen. Im Winter bei -8° bin ich letztes Jahr damit auch meine 230 KM gekommen und das trotz, dass ich in den Alpen wohne. Das sind 36% Verlust gegenüber der WLTP😃 Sagen wir mal, dass der Leap genauso effizient ist, dann wären immernoch 163,8 KM und ist doch im Alltag vollkommen ausreichend.
@@alexbeimdaddeln3258 Bei 230 km ist bei mir ein Strich Benzin raus, meine Reichweite liegt bei weit über 500 km ohne zu tanken. Die Fahrzeuggröße vom Chevy Matiz ist sehr ähnlich dem LeafMotor.
@@MrBSD-vq5yp "wenn du schnellladest bleiben 50% übrig" - was willst du uns damit sagen? Meine E-Auto hat auch nach Schnellladung noch den gesamten Akku an Bord.
@nextmove: Bitte prüft nochmal die Aussage, ob das wirklich für 5 Sitze zugelassen ist. Recherchiert man sonst ein bisschen (z.B. beim ADAC mit den Typgenehmigungsdaten, sowie auch in den Schweizer Typgenehmigungsdaten), dann müsste das ein *4-Sitzer* sein (kein 5-Sitzer wie bei 2:03 und 3:59 von Herrn Geiger behauptet wird!), der entsprechend auch nur 4 Gurte hat. Es könnte in einer Folgesendung und mit einem angepinnten Kommentar korrigiert werden. Ich denke, Herr Geiger hat den "Viertürer, fünf Sitze" (2:03) verwechselt mit einem Fünftürer (dann zählt da die Heckklappe beim Schrägheck mit) mit 4 Sitzen.
Finde dieses Zweitwagenargument immer etwas seltsam, als ob in Deutschland nur Millionäre lebten. Für die meisten Menschen wird das das einzige Auto sein, dann sollte man es auch so behandeln und bewerten. Diese TH-camr scheinen ziemlich gut zu verdienen, wenn sie so von sich auf andere schließen!
Es haben schon viele zwei Autos, insbesondere auf dem Land. Wobei da der kleine auch gerne das Erstauto ist, mit dem man die vielen Kilometer zur Arbeit pendelt. Das zweite, größere Auto ist dann für Urlaub, Kurzstrecke und Fahrten mit vielen Kindern. Das können die Autofreaks/-tester aber nicht verstehen. Das man mit dem billigeren Auto zur Arbeit pendelt, können die nicht nachvollziehen und nicht für Bewertungen im Kopf heranziehen.
Nein Millionäre sind es sicher nicht. Das ist hier wohl auch nicht gemeint. Es ist wohl eher so zu verstehen das ein solches Auto eher nur als „Zweitwagen“ taugt. Man also noch ein zweites „vollwertig“ alltagstaugliches Fahrzeug benötigt. Und das können sich schon weniger Leute leisten. Bzw es macht für viele keinen Sinn. Sehr viele besitzen ein Auto in ähnlicher größe wie zB einem Opel Corsa, Ford Fiesta oder meinetwegen aus der Golfklasse. Oft eben als gebrauchtes Auto. Diese Autos bieten wohl nicht mehr Komfort oder umgekehrt werden sie nicht alltäglich mehr in dem Sinne gebraucht was sich mit diesem E Auto möglich wäre. NUR, einen Verbrenner-Corsa muss man nicht langwierig aufladen. Ich kann in einem Corsa auch mit nahezu leerem Tank eine Reise zur entfernten Verwandtschaft spontan antreten und habe die Möglichkeit durch 5 Minuten an der Zapfsäule die Reise am Stück oder nochmaliges Zwischentanken beenden. Das geht mit so einem Leapmotor nicht ohne erheblicher zeitlicher und planerischer Einschränkungen. Zumindest ich wollte das nicht. Daher ist es richtig diesen Leapmotor auch mit einem Corsa etc. zu vergleichen. Im Sinne eines vollwertigen Primärfahrzeug gewinnt ein Corsa da in jeder Hinsicht. Daher wird das kein Erfolg, so meine Einschätzung.
Hmmm…viele vielleicht etwas besser verdienende Familien haben 2 Autos ohne Millionen zu verdienen. Wir gehörten über 10 Jahre auch dazu und ich kann versichern kein Millionär zu sein. Und das zweite Auto ist in der Regel kleiner und wird eher im Kurzstreckenbetrieb genutzt. Also macht schon Sinn …
Das Ding ist so groß wie ein Smart ForFour. Also wenn ich auf die Straßen sehe sehe ich Autos die größer sind. Das hat einen Grund ...! Die Meisten haben ca. Golfgröße ... . Der Wagen ist zu klein um der Masse zu gefallen. Und natürlich auch zhu häßlich 😁
Sind elektrische Fensterheber eigentlich so ein Luxusding? Ich persönlich hätte nichts gegen Kurbelfenster, wenn das Auto dadurch ein paar hundert Euro günstiger wird, vor allem brauche ich die nicht auf der Rückbank, wo selten jemand sitzen wird. Mein Eindruck ist, dass man da noch viel sparen könnte. Immerhin hat man nicht unnötig viel Geld ins Design gesteckt. Das Auto sieht so günstig aus, wie es ist. Peinlich, dass so ein Volkswagen-Konzern es nicht so hinkriegt, ein solches Auto für Singles und Alleinerziehende zu konzipieren.
Grins: VauhWeeh schafft es auch so nicht. Egal welche Zielgruppe. Abgasbetrug. Den schaffen sie! Auch weil der bis zum heutigen Tag noch nicht vollständig entschädigt ist. 🙃
Der VW-Konzern hatte die ganze VW Up-Familie (mit Citigo und Mii). Und diese gibt es ja immer noch gebraucht. Singles und Alleinerziehende können sich gut dort bedienen.
Danke Thomas Geiger für das interessante Video. Der T03 ist schon interessant, aber wenn ich mir was wünschen würde, dann einen Akku so um die 50 KWh, einen 11 KW-Lader und vor allem eine deutlich schnellere Ladezeit. Dann geht der Flitzer weg wie warme Semmeln.
Wollen die gar nicht. Das ist erstmal nur ein Testballon und Alternative für die Multi-Energy-Fahrzeuge wo Stellantis bei Elektro ein Kostenproblem hat. Ein Problem mit dem Flottenziel hat Stellantis nicht (hoher Kleinwagenanteil).
@@PQZTRRichtig. Da muss man nicht mal ansatzweise überlegen, diese potthässliche Karre T03 in Erwägung zu ziehen. Und wenn der ID3 neu immer noch nicht finanziell stemmbar ist, gibts den oder andere Modelle gebraucht auch günstiger.
So gut ich dieses Videos auch finde, so denke ich, dass weniger Sprechpausen flüssiger klingen würden und dem sonstigen professionellen Auftritt mehr zur Geltung kommen lassen.
Ein par Fotos vom Innenraum, vor allem hinten, gern auch mit Vorsteller auf dem Rücksitz. Einen Blick in den Kofferraum hätte ich auch noch gern erhascht
Wenn ich mir nicht dieses Jahr schon den Dacia spring ins Haus geholt hätte, dann mit Sicherheit diesen. Der wird in Zukunft bestimmt oft im Gebrauchtwagensegment zu finden sein, ist natürlich auch super attraktiv mit allem was er hat. Und so ein Akku für den Preis ist schon ein Knaller. Und Handyschlüssel ist echt ein Traum.
1.😂 Schön geht anders, aber genau darauf warten wir: Endlich ein bezahlbarer Kleinwagen zum in die Arbeit rutschen und zum Einkaufen. Warum bringen unsere heimischen Konzerne hier nix auf die Kette? VW-Vorstand heult rum und will 2 Werke schließen, was für ein jämmerliches Armutszeugnis. Wie wärs mit Vorstandsetage ersatzlos streichen? Baut einfach zuverlässige bezahlbare (Volks-)Kleinwagen und erinnert euch an euer ehemaliges 5000x5000 Programm.
Was ist denn jetzt 2. und was 3. Und was hat vw damit zu tun. Woher kommt dieser Hass auf VW und die Menschen die dort arbeiten,macht Ihnen dies Spass?
@@erdbeerfeldheld007 ich glaube, der Kommentator hat kein Problem mit den Mitarbeitern bei VW. Hier geht es im wesentlich darum, dass VW scheinbar a) den Kunden und die Kernqualitäten aus dem Blick verloren hat und b) seine Felle davon schwimmen sieht, weil man plötzlich nicht mehr abgeschottet und subventioniert wird. VW will es scheinbar auch nicht, dem Kunden das zu liefern, was er möchte, siehe das Thema ID.6.
@@erdbeerfeldheld007 Er hat doch Recht. Und wo war hier Hass zu spüren? VW lagert seit vielen Jahren die Produktion aus. Bauen noch 20,6 % in Deutschland. Kleinwägen schon lange nicht mehr. Das meinte er wohl mit: nichts auf die Reihe kriegen.
@@angelo9999-9 ich warte auf seine Antwort...was den Jauf eines,Autosyanfejt bin ich oatriotisch und würde mir niemals ein Auto aus diesem korrupten Staat kaufen
Kleiner Tipp - schaltet die Stabilisierung aus, wenn ihr jemanden im Innenraum beim Fahren filmt. Die Kamera stabilisiert auf die Beschleunigungskräfte und bewegt daher den Bildausschnitt!
Man würde sich nur wünschen, dass deutsche Hersteller auch sowas anbieten könnten und nicht nur Chinesen, selbst wenn sie europäische Beteiligungen haben.
@@gerd5604DE die Version wird aber keine 38kwh Akku haben mit Navi und allen Assistenzsystemen....ebenso CCS wird wahrscheinlich nicht Serie sein um den Preis zu halten...
"... dass man höchstens 130 km/h fahren kann ..." - einen viel klassischeren deutschen Auto Journalisten Kommentar hätte man nicht abgeben können. In allen anderen Ländern Europas ist das die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit, aber für den verwöhnten deutschen Auto Journalisten natürlich nicht genug. Es lebe die deutsche Autolobby^^
Besser als Thomas Geiger kann NIEMAND solche Vorstellungen bringen - perfekte Mischung aus sachlicher und launiger Präsentation ZITAT "... Hartplastik Marke Hornhauthobel ... " und knackig kurz auf das Wesentliche reduziert. Perfekt.
Mein Phrasenschwein wird zumindest jedes Mal voll. 😀 Also ich steh nicht so auf seine Rhetorik, wo immer ein "pfiffig", "witzige Details", "PS nach alter Währung", "lädt langsam" und so drin ist. Das könnte sachlicher sein, nüchterner, mit mehr Zahlen, Daten. Fakten und Messwerten. Bremstest, Crash-Ergebnisse, gemessene Kofferraummaße, Wendekreis, Reifendaten, Ladekurve, V2L-Test, Batteriegarantie, Batterieaufbau, Realverbrauch und so. Oder wo die Ladeplanung (AC drosseln? Zeitvorplanung?) und Routenplanung und auch sowas wie die App dazu und die Datenschutz-Optionen darin wirklich mal gezeigt werden. Und auch die Service-Intervalle mit den Pflicht-Wartungen und Kosten, Mir sind Herr Geigers Fahrtests oder Vorstellungen da einfach zu oberflächlich.
Und wie immer mit Fehlern bei den Daten etc. Es ist ein Viersitzer ! Der Dacia Spring hat 4 elektr. Fensterheber und lädt mit CCS max. 33kW nicht 30kw !
Ich habe das Gefühl, dass Autos aus Fernost schön geredet und europäische gern schlecht gemacht werden. So toll finde ich das Platzangebot und die genannten Daten jetzt auch nicht. Ist zwar günstig, kommt für mich aber nicht in Frage dieses Auto. Außerdem kann ich mit der Investition in ein europäisches Produkt dazu beitragen, dass in Europa auch produziert und somit gearbeitet wird.
Schönes Auto, das Konzept für die Stadt setzt den technischen Rahmen. Ist ein würdiger Nachfolger von Smart Fourtwo und Renault Twingo, nur ausschließlich mit Strom. Da ist die Batterie natürlich auch nicht zu groß und die Ladeströme durch die Kapazität begrenzt aber für die Stadt reicht es und der Preis bleibt klein.
Immer noch zu teuer und wie der Dacia Spring auch nicht der Durchbruch für die Elektromobilität. Das Handy als Zündschlüssel können sich die Chinesen sonstwo hinstecken - was für ein Schwachsinn! Nebenbei: Citroën (trotz ë mit Trema) Sitrön auszusprechen ist nicht witzig, sondern dämlich.
Ich weiß ja nicht, egal ob Verbrenner oder Elektro, die neuen Autos wirken irgendwie immer billiger. Müsste ich mein Auto tauschen dann würde ich mir vermutlich wieder ein gebrauchten kaufen.
Mit begrenztem Budget kommen mit den neuen im wesentlichen chinesischen Autos endlich E-Autos mit brauchbarer Reichweite auch in meine Bezahl-Reichweite. Ich überlege erstmals den Umstieg. Bleibt die Angst, dass die EU uns wieder in die Suppe spuckt. Dann bliebe es weiterhin finanziell handhabbarer mit meinem Peugeot Diesel zu fahren, trotz PV-Anlage.
18.900€ ist mal ein Wort, wäre da nicht die Sache, was die Karre in China kostet. Netto 6000€ ist dann doch eine andere Hausnummer und wenn die Polen so teuer fertigen, dann selber Schuld. Aber am Ende wird man erst in 2 bis 3 Jahren sagen können, was der taugt, wenn denn einige mal 50000 km runter haben. Bei China Konstruktionen ist das ein Must, denn Langzeit Qualität ist Mangelware oder Teil des Deals in der Einstiegsklasse. Wenn nach 5 Jahren die elektronischen Extras spinnen, dann juckt das in China wenige, weil jeder akzeptiert, dass Einsteigermodelle eben nicht so lange halten müssen. Ich frag mich nur, was daran dann am Ende noch Stellantis ist. Der Dacia Spring ist ja auch kein Spring, sondern China Einheitsbrei.
Nach Abzug von 10.000 RMB Förderung, und dann mit 54 PS (40 kW), 21,6 kWh Akku, max. 100 Km/h, weniger Ausstattung & ohne EU-Zulassungsfähigkeit. Und die Polen fertigen dadran eher weniger, sondern schrauben Bausätze zusammen, um "Straf"Zoll zu umgehen >"...iegen die Produktionskosten im polnischen Werk Tychy allerdings bei etwa 400 bis 500 Euro" Hat ja Tesla anfangs auch so in NL gemacht.
3 Jahre Garantie aufs Fahrzeug und 8 Jahre auf den Akku Wartung wird in Deutschland vermutlich über Opel laufen. Ich geh jetzt mal nicht davon aus, dass das Auto nach 5 Jahren auseinander fällt. Kann dir aber versichern, dass mein 5er BMW (Neupreis immerhin 65.000€) in den ersten 5 Jahren schon einige male wegen Kleinigkeiten in der Werkstatt war. Und das bei eine sehr moderaten Nutzung von 12000km im Jahr. Nach 20 Jahren und 5 verschiedenen 5er BMWs kann ich dir sagen, dass die Qualität wohl bei allen Automarken nachlässt
@@dl1gcxStimmt nicht. Reichweite in China echte 360km (Autobahn). Wir fahren den als Zweitauto in Shenzhen und Wuxi seit 4 Jahren, Preis der All-in Luxusversion damals 11.000 USD.
Das größte Problem von Verbrennern sind die Vibrationem des Motors. Das belastet Stecker und Kabel. Das fällt bei Elektroautos fast zur Gänze weg. Glaube nicht das die nach 50tkm ausseinander fallen. Die Chinesen haben einen schlechten Ruf, deswegen sind sie extrem um Qualität bemüht. Vor allem in der Autoindustrie.
Die italienischen Marken sind aus politischen Gründen verbrannt, da von Meloni und Gewerkschaften instrumentalisiert (Auslandsproduktion wird torpediert). Deshalb geht da auch kein Chinese selbst dran, obwohl Stellantis gerne verkaufen würde.
Und Sinn für Humor hat der Journalist auch noch! 😂😂😂 👍 für diesen interessanten Bericht! Ja, und den Carlos Tavares muss man nicht verstehen - der ist außerdem rausgeschmissen worden. Besser so.
Gemäß der EU-Verordnung müssen folgende Assistenzsysteme verpflichtend an Bord sein: Notbremsassistent. ... Aktiver Spurhalteassistent. ... Notbremslicht. ... Intelligenter Geschwindigkeitsassistent. ... Müdigkeitserkennung. ... Rückfahrassistent. ... Blackbox (Unfalldatenspeicher) ... Kopfaufprallschutz... DAB+ ... Präzise Reifendrucküberwachung für die Neuzulassung ... Also das alles mal wegdenken. Denn das MUSS drin sein ...!
Na ja, wenn der jetzt auch noch schön wäre, dann wäre es perfekt. Ich finde die alten Toyota Aygo und Citroen C1 wie auch den ersten Twingo und VW Up wesentlich ansprechender als diesen etwas zu kindlich gemachten Kleinstwagen. Selbst der Opel Adam oder der kleine Karl sind gefälliger. Oder doch gleich der Fiat 500? Aber der ist inzwischen ja auch teurer geworden.
Sehr gute Präsentation des Autos. 👍 Gute Entscheidung, mit Thomas Geiger einen der besten Moderatoren im deutschen Auto TH-cam Bereich auszuwählen👍 Er spricht frei, pointiert und gut verständlich. Das Auto wird seine Kunden finden, nicht schön aber praktisch. Es fehlt die Teilung der Rücksitzlehne, die dieses Auto zum idealen Stadtwagen machen würden. Die nötigen 50 € dafür sollte Stellantis noch in die Hand nehmen.
fände ich genau richtig. Leider ist die Reichweite nicht ausreichend, da im Winter damit kaum Strecke gemacht werden kann. Dasselbe Auto mit 50 KWh Batterie wäre das Ziel...
das wäre ein super Zweitwagen für mich! hoffe, dass es Ende nächsten Jahr mal super Angebote für ihn gibt^^ wer ist denn händler-partner, zwecks reparaturen
Stellantis ist Mehrheitseigner für die Vermarktung ausserhalb Chinas. Das ist doch besser, wenn man zusammenarbeitet, als wenn man die Firma als Konkurrent hat. Es ist ja eine Ergänzung.
Naja, die 51% von Leapmotors musste Stellantis irgendwie kaufen (1.5 Mrd EUR). Das Geld fehlt dann woanders. Wenn man LeapMotors als Konkurrent hätte, hätte man diese Summe nicht aufbringen müssen. An sich hätte man aus meiner Sicht sowas wie diesen LeapMotors T03 aus eigenem Know-How und Technologie auch auf der CMP Smart Car Plattform bauen können. Unter dem e-C3 wäre ja noch Platz für einen e-C1 und e-C2.
@@MooseOnEarth Man hat ja einen Fiat 500, den man nicht verkaufen kann. C1/Peugeot 107 wurden eingestellt. Europäische Batteriefertigung mit Saft/Total/Mercedes auf Eis gelegt. Wenn man in Europa kaum mehr Kleinwagen bauen kann - weshalb dann nicht bestehende Produkte nutzen? Sie können die Leapmotor weltweit verkaufen - ausser in China. Und dort findet ja die Entwicklung statt.
Achtung: Leapmotor ist KEINE 51%-ige Tochter von Stellantis. Stellantis hat sich mit 20% bei Leapmotor eingekauft. Leapmotor hat dann zusammen mit Stellantis eine gemeinsame Tochterfirma (Joint Venture) namens Leapmotor International gegründet, die den Internationalen Vertrieb von Leapmotor-Modellen vorantreiben soll. Nur an diesem Joint Venture hält Stellantis 51%.
Gefällt mir. Und genügt auch für Autobahnfahrten. Hört mal auf, Autos dieser Art diese Eignung abzusprechen und sie zu Stadt- und Zweitwagen zu degradieren! Endlich entwickelt sich dann auch mal ein Gebrauchtwagenangebot mit günstigen E-Autos. Könnte in ein paar Jahren meinen Celerio ablösen. Btw: Ci-tro-en, nicht Zitrön!
Okay, günstig und mehr Ausstattung... aber den E-Up! gab es mit praktisch der gleichen Akkugröße schon vor zwei Jahren für 20.000€ (nach Förderung). Und der war zumindest solide verarbeitet und mit einem großen Händlernetz. Ich persönlich will in einem Stadtauto nicht viel Schnickschnack, der zudem noch kaputt gehen kann. Eine Schande, dass der E-Up! wegen der neuen EU-Regeln und der fehlenden Assistenzsysteme nicht mehr als Neuwagen verkauft werden darf.
Das ist Mythenbildung von VW. Der up wurde rudimentär auf Elektro konvertiert und in einer Batch-Produktion nahezu in Manufaktur gebaut, hier mal 5000, da mal 5000. VW hat entsprechend bei jedem Fahrzeug xT€ draufgelegt.
VW hätte den problemlos mit den "neuen EU-Regeln" (die seit ewig bekannt sind) kompatibel machen können. Die schieben das nur als Grund vor, weil das Auto eine zu geringe Marge hatte und VW sich gedacht hat: naja die UpMiiGo-Kunden kaufen dann Polo, Ibiza, Fabia, da können wir mehr mit verdienen.
Nachfragen. 15T€ wäre der Stand nach Bonus in Frankreich. 12T€ kostet er in China. Also relativ klar, wo die Reise bei EU-Importen oder jungen Rückläufern hingeht.
Wird der noch in Turin in einer Fiat Fabrik zusammengebaut? Irgendwie habe ich gelesen, dass die Fiat Agnelli Familie in China diese Leapmotor Sache aufgekauft hat?!
Man muss schon unbedingt ein E-Auto haben wollen, wenn man sowas kauft. Ein Skoda Fabia oder ein VW Polo in der Grundausstattung kosten fast das Gleiche und bieten deutlich mehr Komfort, Platz und Leistung.
Ein Polo kostet in der Basisausstattung knapp 2k mehr und von wegen mehr Leistung, 0-100 schafft der Polo in 15,6 Sekunden. Ist aber auch ein Segment grösser.
@@e.korsar3056 Weltweit wurden im Jahr 2023 insgesamt 441 tsd. Polos ausgeliefert, damit ist der Polo was das angeht das dritterfolgreichste Modell von VW, und liegt nur knapp hinter dem Spitzenreiter Tiguan (499 tsd. Auslieferungen). Das der Wagen in Südafrika gebaut wird, hängt wahrscheinlich an den deutlich niedrigeren Standortkosten dort, und nicht an der fehlenden Beliebtheit des Modells an sich.
So sieht es aus. Mein Smart hat damals in der Top-Konfiguration über 30 k € gekostet (Serie 22.600 €). Förderung und Rabatt haben ihn auf ein ordentliches Preisniveau heruntergedrückt und zum "Nobrainer" E-Testdahrzeug gemacht. Ich wollte das. Bis heute habe ich keinen vergleichbar schön designten und gut ausgestatteten Kleinwagen gefunden (allenfalls der Fiat 500e kommt hier in Reichweite, ist aber viel zu teuer). Als Longrange-Familienkutsche muss nun ein neuer Fabia herhalten. Das Interieur kommt allerdings nicht an meinen Smart ran und auch das Soundsystem im Smart ist haushoch überlegen. Wichtige Funktionen wie die Rückfahrkamera sind ebenfalls besser gelöst.
Design ist Ansichtssache. Technisch für die Stadt und Umland völlig ausreichend. Die Frage wäre eher, wird der in ausreichenden Stückzahlen gekauft, obwohl niemand die Marke kennt? Und die zweite Frage: Warum traut sich Stellantis nicht, das Modell als kleinen Opel, Fiat oder Citroen anzubieten? Damit hätten sie eventuell bessere Verkaufszahlen bekommen. Technisch also vielleicht doch nicht so toll?
Nein, a) ist die Stückzahl bei SKD-Fertigung eh limitiert, b) siehst du ja in Italien welchen Gegenwind Stellantis hat von Gewerkschaften und Politik bei Verwendung westlicher Marken für östliche Produkte.
ich vermisse wieder den Kofferraum und den Verbrauch gezeigt. Nimmt echt keine Zeit, man redet ja eh drüber und zeigt ihn von aussen. Und man fährt ja ne Weile...zeigt einfach den blöden Screen! Echt schade, aber naja. Hoffe der schlägt ein und wird gekauft!
Nicht alle Leute auf der Welt, sind 1,85cm, oder größer. Die meisten Leute sind um die 1,70cm +/-groß. Und da ist so ein Kleinwagen völlig ausreichend.
@@frankr.3333 geht nicht gegen das Auto. Aber er in dem Auto erinnert an Police Academy, für die älteren Menschen. Da reißen sie bei einem Kleinwagen die Vordersitze raus, damit einer drin sitzen kann. Ich bin übrigens 1,90 Meter und schon mal mit einem Fiat 126 aus Spanien nach Hause gefahren. Geht alles 😁
Wozu braucht man Wasserkisten im Auto? Allerdings sollte es einen Zwischenboden im Kofferraum geben, damit man nicht immer in eine Badewanne einladen muss. Mit nur 250 km Reichweite ist er für mich allerdings raus. Wintersichere 400 km sollten es schon sein. Im Norden hat man an Bundes- und Landstraßen leider nicht gesichert Ladesäulen. Und wenn er dann auch noch ein Schnarchlader ist, sollen dann auch lieber die Stadtbewohner sich damit vergnügen. Auf dem Land ist das sicherlich so nichts.
@@markuslang1869 und dann hast du einmal einen Termin oder Besuch zu Weihnachten, dann wirst du merken wie toll das alles nicht ist. Kaufen wirst du selbst eh keinen, du willst nur allen anderen erklären, dass es für sie zu reichen hat.
Es gibt jede Menge Menschen, die gewöhnliches Wasser in Flaschen kaufen. Etwa für den tausend- bis zehntausendfachen Preis bezogen auf die vorhande Standleitung zu Hause, aus welcher ein qualitativ hochwertigeres Produkt herausläuft. Dazu fahren diese Leute mit einem Automobil zu einem Geschäft. Es gibt sogar Leute, die kaufen dieses Flaschenwasser in der Gastronomie für einen millionenfachen Preis.
in meinem Spring werden die Scheiben NICHT gekurbelt! Die Höchstgeschwindikeit beim Spring ist mit 125 km/h angegeben, er fährt aber 130. Also NICHT langsamer
stellantis braucht diese kiste für die CO2 flottenziele. man wird sehen, wie gut dat teil ankommt. das ding spielt ja in einem segment, wo nicht viel konkurrenz ist. beim fiat 500 hätten sie sich ein wenig mehr knutschkugeldesign abschauen können, da würde man über so manche defizite hinwegsehen können, wie z.b. die betonschneider reifen.
Gerade bei solchen Kleinstwagen sollten nach meiner Meinung bei Tests auch immer die Crashtestergebnisse genannt werden. Bekomme bei diesen Autos dahingehend immer ein ganz schlechtes Kopfkino.
Juckt eigentlich niemanden. Spring mit 1 Stern E-NCAP hat sich auch so verkauft (2000er Basis Renault Kwid). Dieser hier läuft erst seit 2020, sollte 3 Sterne einfahren. Aber welche Aussage, strukturell müssen sie heute überall gut sein (selbst in Indien), den Unterschied machen am Ende Ausstattung & Assistenzsysteme.
@@ralfulrich6254 Käse. Die KP hat mehr Interesse am Erhalt chinesischen Lebens als die ganze EU zusammen. Der fährt seit 2020 in China, nicht als L7e Leichtmobil, schon immer homologiert als richtiges Kfz.
@@879cc Hätten sie direkt 2020 mit der Innovationsprämie in Deutschland bringen müssen. Jetzt wäre ja fast interessant einen geförderten für 14T€ aus Frankreich zu holen (Bafa-Karussell rückwärts).
Der T03 ist die wahrscheinlich billigste Möglichkeit für Stellantis die Flottenverbrauchsziele für 2025 einzuhalten. Durch die Montage in Polen umgeht man wahrscheinlich auch noch die EU Zölle für China Autos.
Genauso ist es. Teure 500e Produktion in Italien wird weiter pausiert. E-Anteile in Tychy (600/Avenger/Junior) oder Trnava (C3/Aircross/Frontera) weiter klein gehalten. Und Preise überall schön hoch auf Abwehrniveau.
das zusammenschrauben in polen verdoppelt also seinen preis? nein, natürlich nicht. der preis wäre auch beim direktimport doppelt so hoch wie in china gewesen. so ergattern sich stellantis bzw polen immerhin ein bisschen mehr wertschöpfung.
Für ein Stadtauto haben wir hier einen wichtigen Punkt vergessen: den Wendekreis. Damit steht und fällt meine Bereitschaft, ein solches Auto zu aktzeptieren. Derzeit fahre ich einen Renault Twingo ZE, der ist mit 8,6 m in der Hinsicht ziemlich gut. Bei dem Frontantrieb des Leapmotor befürchte ich Übles...
Es wäre ein Traum, wenn im Video das gezeigt wird, worüber gerade erzählt wird:
Kofferraum, Platz auf der Rückbank (gerne auch mit Moderator auf dieser),
während über die Displays geredet wurde wurden im Video die Becherhalter gezeigt, ...
es wird über den Kofferraum geredet, aber net gezeigt ^^
Ist nicht zeigenswert,Mini und tiefe Höhle!
Dunkel !! 🙃
380 L ist Golf - 210 nichts
@@flyinghans8319 also mein Polo 320 Liter von 2018..
Danke für die Vorstellung des Leapmotor. Hat die Heckklappe nicht funktioniert wegen des Blicks in den Kofferraum?
Super, der Leap T03 , er erinnert mich stark an unseren Twingo 3 , Abmessungen etc ... der Twingo hatte weniger Drehmoment und fuhr dafür knapp 150 km/H, war extrem seitenwindempfindlich, aber wir haben Ihn geliebt. Der Leapmotor T03 ist der wahre Nachfolger. Kein Verbrenner, sondern ein geiles kleines günstiges Elektro Auto ! Danke für die Vorstellung 😃
Und endlich mal der Mut zu schmalen Reifen. Das bringt über die Lebensdauer sehr viel Effizienz!
Leapmotor 🍀
Aber der Twingo war viel günstiger. Sowas hier gibt es als Verbrenner für deutlich weniger Geld, der dann sogar auch Mal fahren kann.
Ideal für Lieferservice und Pflegedienste? Die ganzen VW e-UP wollen ja auch irgendwann mal abgelöst werden.
Die eUP können viele Jahre halten und können ja auch repariert werden. An Ablösung denke ich noch lange nicht.
@@ulfertjurgens6352 Kumpel von mir hat ein Restaurant mit Lieferservice - seine e-UP werden dann verkauft, wenn es finanziell Sinn macht und nicht, weil sie nicht mehr halten
@@ulfertjurgens6352 Hätte auch gerne so einen E-Up, und zwar als Erst- und Einzigauto.
Und dann so nen Chinesen der bestenfalls halb so lange wie ein e-up halten wird.
Ersatzteilxersorgung wie bei den meisten Chinesen unsicher ! NEIN Danke
Halte ich bei einem joined venture mit stelantis nicht für allzu wahrscheinlich. Die Chinesen sind gekommen um zu bleiben@@erdbeerfeldheld007
Ernsthafte Konkurrenz für den Dacia Spring. So ernsthaft, dass ich bereits überlege, den Spring für den T03 einzutauschen.
Noch auf den 11kW Lader warten, soll im November Kommen 😉
Da kann ich mich nur anschließen
Vorteil: Da kann man nur aufsteigen...
Jetzt gibt es endlich ein Elektroauto für unter 20.000€ und natürlich ist das dann auch wieder nicht ok. Weil es für den geneigten deutschen Fahrer ja trotzdem so schnell wie ein Porsche fahren muss, und das Fahrwerk vom Ferrari und Laderaum wie ein LKW. Sonst kann das ja nichts sein 😂
...mehr als 130 km/h darf man fast nirgends auf der Welt fahren. Völlig unnötig und auch unsinnig in Hinblick des Ressourcenverbrauchs.
Naja, die vielen Dacias auf der Straße zeigen doch, dass das nicht alle Kunden so eng sehen. Trotzdem - ein Verkaufsschlager wird dieses Auto hier sicher nicht.
@@EinzigfreierName warum?
Suche einfach mal nach Verbrennern (gern auch gebrauchte Tageszulassung) im Preisbereich bis 20K und vergleiche das mit diesem überteuertem Schrotthaufen! Ist vielleicht auch für dich ein Augenöffner. Nein, das muß kein Porsche sein und Laderaum muß auch nicht dem eines LKW entsprechen. Aber das was dieser Karren hier bietet bekommst für die Hälfte als Verbrenner!
@@DeJe63 welchen Verbrenner kriegt man für das Geld, geschweige denn die Hälfte?
Für 'nen Kameraschwenk in den Kofferraum oder Probesitzen hinten hat es offenbar leider nicht gereicht. Kein Wort zur Qualität der Sitzmöbel. Fände schon interessant, ob man sich insbesondere als Fahrer in der Kiste wohlfühlt. Schade.
Der Vergleich mit Autos höherer Klasse ist absurd. Konkurrent ist der Dacia Spring. Und der ist eine billigste Karre ohne jeden Komfort im Vergleich zu T03.
Dacia Sandero 7000€ billiger... Aber Grünen Wähler sollen sich von mir aus ruhig dumm und dusselig blechen
Wer denkt bei Herrn Geigers tolle Vorstellungen noch an Mike Krüger (Bodo mit dem Bagger)? Das meine ich nicht abwertend
, sondern finde die norddeutsche Stimmfarbe angenehm 👍😎
stimmt Mike Krueger ist vergleichbar
Ging mir genauso ...gleiche Betonung
Statt vieler eloquent vorgetragener Worte, zeigt bitte beim nächsten mal den Kofferraum mit Wasserkisten und eine Sitzprobe von vier Erwachsenen mit Angabe der Körpergrössen
Bitte nicht immer diese kleinen Autos als Zweitwagen degradieren!☝️☝️☝️ Die können problemlos auch als Erstwagen genutzt werden! Wieviele fahren schon täglich über 200 Km, wenn der Durchschnitt gerade mal 40 Km am Tag fährt?!?!
Ja, das geht völlig problemlos im Alltag, wenn fürs Wochenende und Reisen noch ein Zweitwagen mit mehr Platz und höherer Reichweite zur Verfügung steht. Man muß ja nicht unbedingt das größere Auto als Erstwagen bezeichnen, sondern das häufiger genutzte.
Wer nicht den Bedarf an Platz und Langstrecke hat, kann mit einem T03 auch als einzigem Auto auskommen.
@@nikolauswidmann6768 als Stadtauto oder Fahrt zur Arbeit ideal. Darüber hinaus eine Fahrt über 100km billiger als ein Busticket des VRR im Stadtgebiet
Produziert in China, montiert in Polen. Darauf drängt die chinesische Regierung auch bei anderen Herstellern, die eigentlich in Spanien, Tschechien oder Ungarn produzieren wollen. Die Wertschöpfung der Produktion soll in China bleiben. In den europäischen Werken sollen die dann nnur zusammengesetzt ewrden, um die Strafzölle zu umgehen.
@@Likr666 so isse,ubdydie deutschen werden gezwungen alles in China zu produzieren,know how wurde so lange abgezogen,bis man selbst auf dem Stand der Technik war!
Den Chinesischen Markt können die,Europäer eh abschreiben,den teilen sich die Chinesen untereinander auf,unter gütiger Hilfe ihrer Regierung,oder sagen wir so,die KP verteilt den Markt!
Und Europa wird nur eins bleiben,sich zu schützen
@Likr666: JA, das ist so. VW macht in China mehr Umsatz als in Europa. In Thailand werden oder wurden BMW's montoert, um sich Einfuhrzölle zu sparen. In Österreich gab es sogar mal eine Luxussteuer auf Autos, usw.
@@angelo9999-9 quatsch VW macht in Europa viel viel.mehr Umsatz als in China... Auch viel mehr Gewinn in Europa als in China...
@@BobBaumeister-g8v Quatsch? Schauen sie sich doch die Zahlen der letzten 20 Jahre an. China hat das Loch gefüllt, dass durch die Markteinbussen in den USA entstanden ist. Zulassungszahlen VW Europa 2023: 1,15 Mio. VW China: VW Group: 3,2 Mio./VW: 2,383 Mio Fahrzeuge. Operatives Ergebnis China: 7,139 Mrd. €. Zulassungszahlen weltweit: 9,24 Mio. Fahrzeuge, operatives Ergebnis weltweit: 22,5 Mrd. €. Wenn sie meinen, dass VW in Europa mehr Umsatz macht UND mehr Gewinn - wer weiss, habe nicht alle Zahlen nach Märkten. Aber man sollte nicht vergessen, dass jedes verkaufte Auto einen Anteil an Entwicklungskosten auufnimmt. Was wäre, wenn die VW Group statt 9,24 nur 6,04 Mio. Fahrzeuge verkaufen würde? Und der Unterschied war früher größer. Verstehen Sie das? Herr "Baumeister".
@@BobBaumeister-g8v VW macht in Deutschland 18,5 % seines Umsatzes, in Europa 40 %. Da haben sie tatsächlich Recht. Aber trotzdem: Ein Drittel der Verkäufe sind in China. Die Fahrzeuge sind dort eben billiger. Trotzdem sind über 7 Mrd. Gewinn ein schöner Batzen, den man in Deutschland erst einmal erreichen muss.
Ich schaue die Videos mit Thomas immer sehr gerne - er ist rhetorisch einfach sau stark 💪
Vielen Dank für das Video und auch für die viele gute Laune in den Kommentaren ❤
Das Fahrzeug zielt eher auf Südeuropa wo man keine großen Imagegehäuse braucht und man mit einem T03 keine abwertenden Bemerkungen "kassiert". Nicht jeder "braucht" ein Eventualmaximalauto für alles. Der lütte Stadtfloh ist in meinen Auto ein vollwertiges Auto. Nur in klein.
habe ich in Spanien auch so empfunden - respektvoller Umgang mit den anderen Verkehrsteilnehmer, egal was man fährt.
Zahlt man jetzt 20.000€ mehr, nur um bei Leuten die man nicht mal kennt oder mag Eindruck zumachen? Zu den hat man noch höhere Betreuungskosten.
Auto protzen ist was für arme, die zeigen wollen, dass sie reich sind.
Mein Nachbar ist promovierter Mathematiker und Führungskraft in einer Bank. Denk bekommt mit Boni sicherlich 1/4 Mio im Jahr.
Als einziges Auto haben die einen 20 Jahre alten Toyota.
Ein anderer Kumpel von mir, Porftoliomanager in Frankfurt fährt einen alten Peugeot.
Die Leute wissen, dass sie es drauf haben und müssen nichts beweisen.
Und mit den gesparten 60.000€ wenn man statt einer neuen E-Klasse ein alten Toyota kauft, kann man eine Menge Urlaub machen.
Notfalls holt an sich für einen Mega-Umzug eben 1 x in 5 Jahren einen Leihtransporter, ist dann immer noch viel billiger.
Wer eine andere Farbe will, soll die Knutschkugel doch einfach folieren.
Wie viel Sterne hat der im Crashtest?
Tolles kleines BEV mit super Ausstattung und vernünftiger Batteriegröße. Weiter so.
Der Dacia Spring wird untergehen gegenüber dem T03. Ich fahre 300 km im Monat und wir sind ein 2 Personenhaushalt. Für das was man mit dem T03 an Geld spart, kann man locker das eine mal im Jahr mit der Bahn oder Flieger in den Urlaub.
Bei 300km im Monat ist Taxi die bessere Wahl
Sehr gute Präsentation mit sypathischem Moderator .. TOP
Also mit 300 km Reichweite kann der jedes Auto ersetzen was nicht als Statussymbol dienen muss. 😊
Vorsicht! Das sind 260 km geschönte Prospektreichweite. Bei Kälte oder Klimaanlage fährste mit dem Zwerg keine 200 km und wenn du schnellladest bleiben 50% übrig was ca. 100 km realistsische Reichweite bedeutet. Und die Akkus altern was zusätzliche Verluste bedeuten.
@@MrBSD-vq5yp Was auch immer du rechnest😂.
Mein Peugeot ist mit 361 KM angekommen. Im Winter bei -8° bin ich letztes Jahr damit auch meine 230 KM gekommen und das trotz, dass ich in den Alpen wohne. Das sind 36% Verlust gegenüber der WLTP😃
Sagen wir mal, dass der Leap genauso effizient ist, dann wären immernoch 163,8 KM und ist doch im Alltag vollkommen ausreichend.
@@alexbeimdaddeln3258 Bei 230 km ist bei mir ein Strich Benzin raus, meine Reichweite liegt bei weit über 500 km ohne zu tanken. Die Fahrzeuggröße vom Chevy Matiz ist sehr ähnlich dem LeafMotor.
@@MrBSD-vq5yp "wenn du schnellladest bleiben 50% übrig" - was willst du uns damit sagen? Meine E-Auto hat auch nach Schnellladung noch den gesamten Akku an Bord.
Bis zum ersten Unfall, Sarg auf Rädern
@nextmove: Bitte prüft nochmal die Aussage, ob das wirklich für 5 Sitze zugelassen ist. Recherchiert man sonst ein bisschen (z.B. beim ADAC mit den Typgenehmigungsdaten, sowie auch in den Schweizer Typgenehmigungsdaten), dann müsste das ein *4-Sitzer* sein (kein 5-Sitzer wie bei 2:03 und 3:59 von Herrn Geiger behauptet wird!), der entsprechend auch nur 4 Gurte hat. Es könnte in einer Folgesendung und mit einem angepinnten Kommentar korrigiert werden.
Ich denke, Herr Geiger hat den "Viertürer, fünf Sitze" (2:03) verwechselt mit einem Fünftürer (dann zählt da die Heckklappe beim Schrägheck mit) mit 4 Sitzen.
Finde dieses Zweitwagenargument immer etwas seltsam, als ob in Deutschland nur Millionäre lebten. Für die meisten Menschen wird das das einzige Auto sein, dann sollte man es auch so behandeln und bewerten. Diese TH-camr scheinen ziemlich gut zu verdienen, wenn sie so von sich auf andere schließen!
Über ein Viertel der deutschen Haushalte haben einen Zweitwagen... Sind das alles youtube-Millionäre?
Es haben schon viele zwei Autos, insbesondere auf dem Land. Wobei da der kleine auch gerne das Erstauto ist, mit dem man die vielen Kilometer zur Arbeit pendelt. Das zweite, größere Auto ist dann für Urlaub, Kurzstrecke und Fahrten mit vielen Kindern. Das können die Autofreaks/-tester aber nicht verstehen. Das man mit dem billigeren Auto zur Arbeit pendelt, können die nicht nachvollziehen und nicht für Bewertungen im Kopf heranziehen.
Nein Millionäre sind es sicher nicht. Das ist hier wohl auch nicht gemeint. Es ist wohl eher so zu verstehen das ein solches Auto eher nur als „Zweitwagen“ taugt. Man also noch ein zweites „vollwertig“ alltagstaugliches Fahrzeug benötigt. Und das können sich schon weniger Leute leisten. Bzw es macht für viele keinen Sinn. Sehr viele besitzen ein Auto in ähnlicher größe wie zB einem Opel Corsa, Ford Fiesta oder meinetwegen aus der Golfklasse. Oft eben als gebrauchtes Auto. Diese Autos bieten wohl nicht mehr Komfort oder umgekehrt werden sie nicht alltäglich mehr in dem Sinne gebraucht was sich mit diesem E Auto möglich wäre. NUR, einen Verbrenner-Corsa muss man nicht langwierig aufladen. Ich kann in einem Corsa auch mit nahezu leerem Tank eine Reise zur entfernten Verwandtschaft spontan antreten und habe die Möglichkeit durch 5 Minuten an der Zapfsäule die Reise am Stück oder nochmaliges Zwischentanken beenden. Das geht mit so einem Leapmotor nicht ohne erheblicher zeitlicher und planerischer Einschränkungen. Zumindest ich wollte das nicht. Daher ist es richtig diesen Leapmotor auch mit einem Corsa etc. zu vergleichen. Im Sinne eines vollwertigen Primärfahrzeug gewinnt ein Corsa da in jeder Hinsicht. Daher wird das kein Erfolg, so meine Einschätzung.
Hmmm…viele vielleicht etwas besser verdienende Familien haben 2 Autos ohne Millionen zu verdienen. Wir gehörten über 10 Jahre auch dazu und ich kann versichern kein Millionär zu sein. Und das zweite Auto ist in der Regel kleiner und wird eher im Kurzstreckenbetrieb genutzt. Also macht schon Sinn …
Das Ding ist so groß wie ein Smart ForFour. Also wenn ich auf die Straßen sehe sehe ich Autos die größer sind. Das hat einen Grund ...! Die Meisten haben ca. Golfgröße ... . Der Wagen ist zu klein um der Masse zu gefallen. Und natürlich auch zhu häßlich 😁
Sind elektrische Fensterheber eigentlich so ein Luxusding? Ich persönlich hätte nichts gegen Kurbelfenster, wenn das Auto dadurch ein paar hundert Euro günstiger wird, vor allem brauche ich die nicht auf der Rückbank, wo selten jemand sitzen wird. Mein Eindruck ist, dass man da noch viel sparen könnte. Immerhin hat man nicht unnötig viel Geld ins Design gesteckt. Das Auto sieht so günstig aus, wie es ist. Peinlich, dass so ein Volkswagen-Konzern es nicht so hinkriegt, ein solches Auto für Singles und Alleinerziehende zu konzipieren.
Wieso für Singles und Alleinerziehende? 🤔🤔
VW will nicht.
@@frenchman121 Weil der Wagen viel zu klein ist.
Grins: VauhWeeh schafft es auch so nicht. Egal welche Zielgruppe.
Abgasbetrug. Den schaffen sie!
Auch weil der bis zum heutigen Tag noch nicht vollständig entschädigt ist. 🙃
Der VW-Konzern hatte die ganze VW Up-Familie (mit Citigo und Mii). Und diese gibt es ja immer noch gebraucht. Singles und Alleinerziehende können sich gut dort bedienen.
Danke Thomas Geiger für das interessante Video. Der T03 ist schon interessant, aber wenn ich mir was wünschen würde, dann einen Akku so um die 50 KWh, einen 11 KW-Lader und vor allem eine deutlich schnellere Ladezeit. Dann geht der Flitzer weg wie warme Semmeln.
Wollen die gar nicht. Das ist erstmal nur ein Testballon und Alternative für die Multi-Energy-Fahrzeuge wo Stellantis bei Elektro ein Kostenproblem hat. Ein Problem mit dem Flottenziel hat Stellantis nicht (hoher Kleinwagenanteil).
Heißt ID3 und kostet 30.000 Euro.
@@PQZTRRichtig. Da muss man nicht mal ansatzweise überlegen, diese potthässliche Karre T03 in Erwägung zu ziehen. Und wenn der ID3 neu immer noch nicht finanziell stemmbar ist, gibts den oder andere Modelle gebraucht auch günstiger.
@@FrancisB-tl1sh bei einem größeren Akku ist die Ladedauer entsprechend länger.
@@marvin3935 Danke, das ist ein interessanter Gedanke!
So gut ich dieses Videos auch finde, so denke ich, dass weniger Sprechpausen flüssiger klingen würden und dem sonstigen professionellen Auftritt mehr zur Geltung kommen lassen.
Hätte ich nicht schon 2 EVs, ich würd den kaufen.
Kannst ja einen verkaufen .
@@moestrei Na bravo. Kann auch Geld verbrennen, mach ich aber auch nicht.
Ein par Fotos vom Innenraum, vor allem hinten, gern auch mit Vorsteller auf dem Rücksitz. Einen Blick in den Kofferraum hätte ich auch noch gern erhascht
Dann hättest du die Feuerwehr rufen müssen um Herrn Geiger hinten wieder raus zu schneiden.
Wenn ich mir nicht dieses Jahr schon den Dacia spring ins Haus geholt hätte, dann mit Sicherheit diesen. Der wird in Zukunft bestimmt oft im Gebrauchtwagensegment zu finden sein, ist natürlich auch super attraktiv mit allem was er hat. Und so ein Akku für den Preis ist schon ein Knaller. Und Handyschlüssel ist echt ein Traum.
Lässt sich die Rückbank ganz umlegen? Wie groß ist dann der Laderaum?
1.😂
Schön geht anders, aber genau darauf warten wir: Endlich ein bezahlbarer Kleinwagen zum in die Arbeit rutschen und zum Einkaufen.
Warum bringen unsere heimischen Konzerne hier nix auf die Kette?
VW-Vorstand heult rum und will 2 Werke schließen, was für ein jämmerliches Armutszeugnis.
Wie wärs mit Vorstandsetage ersatzlos streichen?
Baut einfach zuverlässige bezahlbare (Volks-)Kleinwagen und erinnert euch an euer ehemaliges 5000x5000 Programm.
Was ist denn jetzt 2. und was 3. Und was hat vw damit zu tun. Woher kommt dieser Hass auf VW und die Menschen die dort arbeiten,macht Ihnen dies Spass?
@@erdbeerfeldheld007 ich glaube, der Kommentator hat kein Problem mit den Mitarbeitern bei VW. Hier geht es im wesentlich darum, dass VW scheinbar a) den Kunden und die Kernqualitäten aus dem Blick verloren hat und b) seine Felle davon schwimmen sieht, weil man plötzlich nicht mehr abgeschottet und subventioniert wird. VW will es scheinbar auch nicht, dem Kunden das zu liefern, was er möchte, siehe das Thema ID.6.
@@stef8404 China subventioniert seine Autoindustrie, nicht der deutsche Staat VW!
Wo bist Du denn falsch abgebogen,oder biste Chinabot.
@@erdbeerfeldheld007 Er hat doch Recht. Und wo war hier Hass zu spüren? VW lagert seit vielen Jahren die Produktion aus. Bauen noch 20,6 % in Deutschland. Kleinwägen schon lange nicht mehr. Das meinte er wohl mit: nichts auf die Reihe kriegen.
@@angelo9999-9 ich warte auf seine Antwort...was den Jauf eines,Autosyanfejt bin ich oatriotisch und würde mir niemals ein Auto aus diesem korrupten Staat kaufen
Kleiner Tipp - schaltet die Stabilisierung aus, wenn ihr jemanden im Innenraum beim Fahren filmt. Die Kamera stabilisiert auf die Beschleunigungskräfte und bewegt daher den Bildausschnitt!
Der Dacia Spring hat keine Fensterkurbeln. Alle 4 Fenster sind elektrisch. Leider die hinteren Fensterheber auch nur von hinten zu bedienen.
👍🏻so ist es, im übrigen sind Fensterkurbeln mittlerweile teurer in der Produktion und wiegen deutlich mehr !
Danke👍🏻
Bitte
Das auto hat Bügelgriffe. Herrlich 😍
Endlich kommt Bewegung in den Markt..unter 20K..4 Sitze...und Service und Wartung beim normalen Vertragshändler..und Made in EU...
Man würde sich nur wünschen, dass deutsche Hersteller auch sowas anbieten könnten und nicht nur Chinesen, selbst wenn sie europäische Beteiligungen haben.
5 Sitze! 😎
Ab 2025 ist die Basisversion vom elektrischen Citroën ë-C3 für unter 20k€ angekündigt.
Aktuell startet das Modell bei 23‘300€.
@@gerd5604DE die Version wird aber keine 38kwh Akku haben mit Navi und allen Assistenzsystemen....ebenso CCS wird wahrscheinlich nicht Serie sein um den Preis zu halten...
@@andreasborgmann3537 ich würde eher 4+1 sitze sagen.. ähnlich VW E-UP
Ist es ein LFP Akku?
Ja. LFP.
Freundlich und dynamisch wie der Moderator. 🥰🥰
Erinnert sehr an e-up.
… nur dass der kaum eine Ausstattung hatte.
Die Schie-nesen haben einen 5sitzer mit 4 Kopfstützen?
Das ist ein 4-Sitzer. Herr Geiger hat sich da vertan.
"... dass man höchstens 130 km/h fahren kann ..." - einen viel klassischeren deutschen Auto Journalisten Kommentar hätte man nicht abgeben können. In allen anderen Ländern Europas ist das die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit, aber für den verwöhnten deutschen Auto Journalisten natürlich nicht genug. Es lebe die deutsche Autolobby^^
@@Daniel-lb8tu wir leben nur mal in deutschland. Zieh halt um und schau dir deren videos an.
Aber das Pulikum wohnt zu >90 % in Deutschland und nicht irgendwo in Euopa. Und hier darf man eben auch schneller. Also ein relevanter Aspekt.
Haha. Smart hat sich "nach oben" entwickelt. Ich würde eher sagen, Smart hat sich nach unten entwickelt. Zumindest was die Verkaufszahlen betrifft.
Besser als Thomas Geiger kann NIEMAND solche Vorstellungen bringen - perfekte Mischung aus sachlicher und launiger Präsentation ZITAT "... Hartplastik Marke Hornhauthobel ... " und knackig kurz auf das Wesentliche reduziert. Perfekt.
Mein Phrasenschwein wird zumindest jedes Mal voll. 😀 Also ich steh nicht so auf seine Rhetorik, wo immer ein "pfiffig", "witzige Details", "PS nach alter Währung", "lädt langsam" und so drin ist. Das könnte sachlicher sein, nüchterner, mit mehr Zahlen, Daten. Fakten und Messwerten. Bremstest, Crash-Ergebnisse, gemessene Kofferraummaße, Wendekreis, Reifendaten, Ladekurve, V2L-Test, Batteriegarantie, Batterieaufbau, Realverbrauch und so. Oder wo die Ladeplanung (AC drosseln? Zeitvorplanung?) und Routenplanung und auch sowas wie die App dazu und die Datenschutz-Optionen darin wirklich mal gezeigt werden. Und auch die Service-Intervalle mit den Pflicht-Wartungen und Kosten, Mir sind Herr Geigers Fahrtests oder Vorstellungen da einfach zu oberflächlich.
Und wie immer mit Fehlern bei den Daten etc.
Es ist ein Viersitzer !
Der Dacia Spring hat 4 elektr. Fensterheber und lädt mit CCS max. 33kW nicht 30kw !
Perfekt. Mehr brauche ich gar nicht.
Ich habe das Gefühl, dass Autos aus Fernost schön geredet und europäische gern schlecht gemacht werden. So toll finde ich das Platzangebot und die genannten Daten jetzt auch nicht. Ist zwar günstig, kommt für mich aber nicht in Frage dieses Auto. Außerdem kann ich mit der Investition in ein europäisches Produkt dazu beitragen, dass in Europa auch produziert und somit gearbeitet wird.
Schönes Auto, das Konzept für die Stadt setzt den technischen Rahmen. Ist ein würdiger Nachfolger von Smart Fourtwo und Renault Twingo, nur ausschließlich mit Strom. Da ist die Batterie natürlich auch nicht zu groß und die Ladeströme durch die Kapazität begrenzt aber für die Stadt reicht es und der Preis bleibt klein.
Immer noch zu teuer und wie der Dacia Spring auch nicht der Durchbruch für die Elektromobilität.
Das Handy als Zündschlüssel können sich die Chinesen sonstwo hinstecken - was für ein Schwachsinn!
Nebenbei: Citroën (trotz ë mit Trema) Sitrön auszusprechen ist nicht witzig, sondern dämlich.
Ich weiß ja nicht, egal ob Verbrenner oder Elektro, die neuen Autos wirken irgendwie immer billiger.
Müsste ich mein Auto tauschen dann würde ich mir vermutlich wieder ein gebrauchten kaufen.
Ihr habt vergessen den Kofferraum zu filmen...
Guten Abend China Auto habe ich auch aber nur dort hergestellt ist aber ein Amerikaner... 😅
Trotzdem Chinese,dazu noch Trump-Freund Musk unterstützt,pfui Deibel!
Er meint ein Model 3 oder Y :)
@@timhabich3113 y ist seit 22 in D für den europäischen Markt hergestellt ,3 ist ve Chinamöhre!
Mit begrenztem Budget kommen mit den neuen im wesentlichen chinesischen Autos endlich E-Autos mit brauchbarer Reichweite auch in meine Bezahl-Reichweite. Ich überlege erstmals den Umstieg. Bleibt die Angst, dass die EU uns wieder in die Suppe spuckt. Dann bliebe es weiterhin finanziell handhabbarer mit meinem Peugeot Diesel zu fahren, trotz PV-Anlage.
Panoramadach mit Rollo, genial. Das fehlende Rollo ist der Grund warum es bei uns nicht Enyaq, Tesla o.ä. geworden ist (sondern Ioniq5)
Kann man das Dach beim T03 öffnen? Ist ja nicht mehr selbstverständlich inzwischen.
18.900€ ist mal ein Wort,
wäre da nicht die Sache, was die Karre in China kostet. Netto 6000€ ist dann doch eine andere Hausnummer und wenn die Polen so teuer fertigen, dann selber Schuld.
Aber am Ende wird man erst in 2 bis 3 Jahren sagen können, was der taugt, wenn denn einige mal 50000 km runter haben. Bei China Konstruktionen ist das ein Must, denn Langzeit Qualität ist Mangelware oder Teil des Deals in der Einstiegsklasse. Wenn nach 5 Jahren die elektronischen Extras spinnen, dann juckt das in China wenige, weil jeder akzeptiert, dass Einsteigermodelle eben nicht so lange halten müssen.
Ich frag mich nur, was daran dann am Ende noch Stellantis ist. Der Dacia Spring ist ja auch kein Spring, sondern China Einheitsbrei.
Nach Abzug von 10.000 RMB Förderung, und dann mit 54 PS (40 kW), 21,6 kWh Akku, max. 100 Km/h, weniger Ausstattung & ohne EU-Zulassungsfähigkeit.
Und die Polen fertigen dadran eher weniger, sondern schrauben Bausätze zusammen, um "Straf"Zoll zu umgehen
>"...iegen die Produktionskosten im polnischen Werk Tychy allerdings bei etwa 400 bis 500 Euro"
Hat ja Tesla anfangs auch so in NL gemacht.
3 Jahre Garantie aufs Fahrzeug und 8 Jahre auf den Akku
Wartung wird in Deutschland vermutlich über Opel laufen.
Ich geh jetzt mal nicht davon aus, dass das Auto nach 5 Jahren auseinander fällt. Kann dir aber versichern, dass mein 5er BMW (Neupreis immerhin 65.000€) in den ersten 5 Jahren schon einige male wegen Kleinigkeiten in der Werkstatt war. Und das bei eine sehr moderaten Nutzung von 12000km im Jahr.
Nach 20 Jahren und 5 verschiedenen 5er BMWs kann ich dir sagen, dass die Qualität wohl bei allen Automarken nachlässt
@@dl1gcxStimmt nicht. Reichweite in China echte 360km (Autobahn). Wir fahren den als Zweitauto in Shenzhen und Wuxi seit 4 Jahren, Preis der All-in Luxusversion damals 11.000 USD.
Das größte Problem von Verbrennern sind die Vibrationem des Motors. Das belastet Stecker und Kabel. Das fällt bei Elektroautos fast zur Gänze weg. Glaube nicht das die nach 50tkm ausseinander fallen. Die Chinesen haben einen schlechten Ruf, deswegen sind sie extrem um Qualität bemüht. Vor allem in der Autoindustrie.
Machen die Chinesen sehr geschickt. Ich werde aber nur Volkswagen kaufen. ID3 gibt es nun für 30.000€.
Sind dann über 50% Aufpreis für kein Schiebedach. Ist aber gut wenn sich Menschen immer noch für Autos von VW entscheiden. Sehr patriotisch.
Warum Leapmotor? Damit kann kein Europäer was anfangen? @stellantis: Warum nicht Fiat Panda oder Opel Karl? Sonst ein gutes Auto fürs Geld.
Die italienischen Marken sind aus politischen Gründen verbrannt, da von Meloni und Gewerkschaften instrumentalisiert (Auslandsproduktion wird torpediert). Deshalb geht da auch kein Chinese selbst dran, obwohl Stellantis gerne verkaufen würde.
Und Sinn für Humor hat der Journalist auch noch! 😂😂😂
👍 für diesen interessanten Bericht!
Ja, und den Carlos Tavares muss man nicht verstehen - der ist außerdem rausgeschmissen worden. Besser so.
@mailuc1505: Der Tavares ist schon gut.
Tavares ist nicht rausgeschmissen worden.
WIKIPEDIA weiß nichts von einem Rausschmiss. Außerdem ist Tavares 66 Jahre alt ... vielleicht geht er ja irgendwann in den Ruhestand.
Super Preis, Super Ausstattung was will man mehr sicher kein Auto aus DE
Gemäß der EU-Verordnung müssen folgende Assistenzsysteme verpflichtend an Bord sein:
Notbremsassistent. ...
Aktiver Spurhalteassistent. ...
Notbremslicht. ...
Intelligenter Geschwindigkeitsassistent. ...
Müdigkeitserkennung. ...
Rückfahrassistent. ...
Blackbox (Unfalldatenspeicher) ...
Kopfaufprallschutz...
DAB+ ...
Präzise Reifendrucküberwachung für die Neuzulassung ...
Also das alles mal wegdenken. Denn das MUSS drin sein ...!
Na ja, wenn der jetzt auch noch schön wäre, dann wäre es perfekt. Ich finde die alten Toyota Aygo und Citroen C1 wie auch den ersten Twingo und VW Up wesentlich ansprechender als diesen etwas zu kindlich gemachten Kleinstwagen. Selbst der Opel Adam oder der kleine Karl sind gefälliger. Oder doch gleich der Fiat 500? Aber der ist inzwischen ja auch teurer geworden.
@@willivonundzu8372 Die sind alle teurer oder wären es, wenn sie noch gebaut würden - als Elektro.
Sehr gute Präsentation des Autos. 👍
Gute Entscheidung, mit Thomas Geiger einen der besten Moderatoren im deutschen Auto TH-cam Bereich auszuwählen👍 Er spricht frei, pointiert und gut verständlich.
Das Auto wird seine Kunden finden, nicht schön aber praktisch. Es fehlt die Teilung der Rücksitzlehne, die dieses Auto zum idealen Stadtwagen machen würden. Die nötigen 50 € dafür sollte Stellantis noch in die Hand nehmen.
fände ich genau richtig. Leider ist die Reichweite nicht ausreichend, da im Winter damit kaum Strecke gemacht werden kann. Dasselbe Auto mit 50 KWh Batterie wäre das Ziel...
@@konstruktivismuskonstru9360 und am besten für 12.000€ 🙄
Aber mit LFP Akku
Dann greif zum Hyundai inster. Der kommt auf knapp 50 kWh mit höherer Ladeleistung und hat eine Wärmepumpe
@@unnamed47 Das kann sich Hyundai nicht erlauben. Ich schätze ca. 25K
Habt Ihr das surren vom Motor auch gehört? Das könnte auf dauer stören.
Macht er bis 30 km/h.
er wird gebaut in Kina oder etwa in Tiky ? Werden die auch in der Opel Werkstatt gewartet ?
Endmontage von Bausätzen aus China in Tychy (da wo 600/Avenger/Junior laufen). Wartung bei Stellantis.
das wäre ein super Zweitwagen für mich! hoffe, dass es Ende nächsten Jahr mal super Angebote für ihn gibt^^ wer ist denn händler-partner, zwecks reparaturen
Stellantis z.B. Stellantis &You Standorte.
Stellantis ist Mehrheitseigner für die Vermarktung ausserhalb Chinas. Das ist doch besser, wenn man zusammenarbeitet, als wenn man die Firma als Konkurrent hat. Es ist ja eine Ergänzung.
Naja, die 51% von Leapmotors musste Stellantis irgendwie kaufen (1.5 Mrd EUR). Das Geld fehlt dann woanders. Wenn man LeapMotors als Konkurrent hätte, hätte man diese Summe nicht aufbringen müssen. An sich hätte man aus meiner Sicht sowas wie diesen LeapMotors T03 aus eigenem Know-How und Technologie auch auf der CMP Smart Car Plattform bauen können. Unter dem e-C3 wäre ja noch Platz für einen e-C1 und e-C2.
@@MooseOnEarth Man hat ja einen Fiat 500, den man nicht verkaufen kann. C1/Peugeot 107 wurden eingestellt. Europäische Batteriefertigung mit Saft/Total/Mercedes auf Eis gelegt. Wenn man in Europa kaum mehr Kleinwagen bauen kann - weshalb dann nicht bestehende Produkte nutzen? Sie können die Leapmotor weltweit verkaufen - ausser in China. Und dort findet ja die Entwicklung statt.
Achtung: Leapmotor ist KEINE 51%-ige Tochter von Stellantis. Stellantis hat sich mit 20% bei Leapmotor eingekauft. Leapmotor hat dann zusammen mit Stellantis eine gemeinsame Tochterfirma (Joint Venture) namens Leapmotor International gegründet, die den Internationalen Vertrieb von Leapmotor-Modellen vorantreiben soll. Nur an diesem Joint Venture hält Stellantis 51%.
Coole Kiste! Vor allem in Lädern wo's noch Zuschüsse gibt. Schluss mit jammern
Gefällt mir. Und genügt auch für Autobahnfahrten. Hört mal auf, Autos dieser Art diese Eignung abzusprechen und sie zu Stadt- und Zweitwagen zu degradieren! Endlich entwickelt sich dann auch mal ein Gebrauchtwagenangebot mit günstigen E-Autos. Könnte in ein paar Jahren meinen Celerio ablösen.
Btw: Ci-tro-en, nicht Zitrön!
Okay, günstig und mehr Ausstattung... aber den E-Up! gab es mit praktisch der gleichen Akkugröße schon vor zwei Jahren für 20.000€ (nach Förderung). Und der war zumindest solide verarbeitet und mit einem großen Händlernetz. Ich persönlich will in einem Stadtauto nicht viel Schnickschnack, der zudem noch kaputt gehen kann.
Eine Schande, dass der E-Up! wegen der neuen EU-Regeln und der fehlenden Assistenzsysteme nicht mehr als Neuwagen verkauft werden darf.
Das ist Mythenbildung von VW. Der up wurde rudimentär auf Elektro konvertiert und in einer Batch-Produktion nahezu in Manufaktur gebaut, hier mal 5000, da mal 5000. VW hat entsprechend bei jedem Fahrzeug xT€ draufgelegt.
VW hätte den problemlos mit den "neuen EU-Regeln" (die seit ewig bekannt sind) kompatibel machen können. Die schieben das nur als Grund vor, weil das Auto eine zu geringe Marge hatte und VW sich gedacht hat: naja die UpMiiGo-Kunden kaufen dann Polo, Ibiza, Fabia, da können wir mehr mit verdienen.
Der T03 ist die moderne Variante unseres eUP. Nur eben um die fehlende Förderung von € 6000 teurer.
4:44 Abstandstempomat?
Automatische Abstandsregelung : Serie.
Optimales Stadtauto,Pendlerauto und/ oder Zweitwagen. Schade dass er nicht circa 15 TE kostet, dann wäre er ein unschlagbares Angebot.
Nun ja, auch für 18 000€ bietet der kleine Flitzer ein gutes Preis/-Leistungsverhältnis. 🙅
Nachfragen. 15T€ wäre der Stand nach Bonus in Frankreich. 12T€ kostet er in China. Also relativ klar, wo die Reise bei EU-Importen oder jungen Rückläufern hingeht.
@@cristiabc1310 falls das Budget bei 15k ist, gibt es locker einen gebrauchten eUp Modelljahr 2020 als kleinen Flitzer.
sieht fast genau so aus wie mein Renault Twingo Z.E.
Hyundai Kona gebraucht ist noch immer der bessere Deal.
Hyundai ist Schrott
Für die untere Bevölkerungshälfte immer noch zu viel Geld. Unterliegt das Auto (die Einzelteile) auch dem EU Zoll der jetzt kommt?
Nein, Lokalisierung ist ja Ziel dieser Zusatzzölle.
9:15 - VW id.3 ist doch kein Kleinwagen, Herr Geiger.
95 PS bei sehr kurzer Übersetzung ist ja nicht schlecht. Vor allem wenn man wie ich normalerweise mit einem 54 PS Benziner herum fährt.
Wird der noch in Turin in einer Fiat Fabrik zusammengebaut?
Irgendwie habe ich gelesen, dass die Fiat Agnelli Familie in China diese Leapmotor Sache aufgekauft hat?!
Der wird in Tychy, Polen in Bausatzfertigung gebaut. Stellantis hat die Mehrheit am JV Leapmotor International.
Hässlich wie die Nacht
Innen pfui, außen pfui - Uiuiui!
Dann fehlt auch noch ein 22 kW-AC-Lader.
@@kleztv1542 interessiert keinen der einfach von A nach B preiswert kommen will
A-Klasse Rückleuchten?
Und was sind das für Sounds da im Hintergrund?
Man muss schon unbedingt ein E-Auto haben wollen, wenn man sowas kauft.
Ein Skoda Fabia oder ein VW Polo in der Grundausstattung kosten fast das Gleiche und bieten deutlich mehr Komfort, Platz und Leistung.
Deswegen gibt es die ja auch bald nicht mehr in neu.
Ein Polo kostet in der Basisausstattung knapp 2k mehr und von wegen mehr Leistung, 0-100 schafft der Polo in 15,6 Sekunden. Ist aber auch ein Segment grösser.
...und weil der Polo so beliebt ist, wird er nur noch in Südafrika gebaut. *Enthält Ironie*
@@e.korsar3056 Weltweit wurden im Jahr 2023 insgesamt 441 tsd. Polos ausgeliefert, damit ist der Polo was das angeht das dritterfolgreichste Modell von VW, und liegt nur knapp hinter dem Spitzenreiter Tiguan (499 tsd. Auslieferungen).
Das der Wagen in Südafrika gebaut wird, hängt wahrscheinlich an den deutlich niedrigeren Standortkosten dort, und nicht an der fehlenden Beliebtheit des Modells an sich.
So sieht es aus. Mein Smart hat damals in der Top-Konfiguration über 30 k € gekostet (Serie 22.600 €). Förderung und Rabatt haben ihn auf ein ordentliches Preisniveau heruntergedrückt und zum "Nobrainer" E-Testdahrzeug gemacht. Ich wollte das. Bis heute habe ich keinen vergleichbar schön designten und gut ausgestatteten Kleinwagen gefunden (allenfalls der Fiat 500e kommt hier in Reichweite, ist aber viel zu teuer).
Als Longrange-Familienkutsche muss nun ein neuer Fabia herhalten. Das Interieur kommt allerdings nicht an meinen Smart ran und auch das Soundsystem im Smart ist haushoch überlegen. Wichtige Funktionen wie die Rückfahrkamera sind ebenfalls besser gelöst.
auch so einer den nur seine Mutter schön finden kann 😂😂😂
Und dann erst das Auto daneben. 😂
Mein Gott, das Internet besteht nur noch aus Bots...
Death Internet Theorie.
Design ist Ansichtssache. Technisch für die Stadt und Umland völlig ausreichend.
Die Frage wäre eher, wird der in ausreichenden Stückzahlen gekauft, obwohl niemand die Marke kennt?
Und die zweite Frage: Warum traut sich Stellantis nicht, das Modell als kleinen Opel, Fiat oder Citroen anzubieten? Damit hätten sie eventuell bessere Verkaufszahlen bekommen. Technisch also vielleicht doch nicht so toll?
Nein, a) ist die Stückzahl bei SKD-Fertigung eh limitiert, b) siehst du ja in Italien welchen Gegenwind Stellantis hat von Gewerkschaften und Politik bei Verwendung westlicher Marken für östliche Produkte.
ich vermisse wieder den Kofferraum und den Verbrauch gezeigt. Nimmt echt keine Zeit, man redet ja eh drüber und zeigt ihn von aussen. Und man fährt ja ne Weile...zeigt einfach den blöden Screen!
Echt schade, aber naja.
Hoffe der schlägt ein und wird gekauft!
Auf gut Wienerisch: ein schirches Auto
Richti greisli
ge hearst bissd deppat
Für 18.900 € hat man früher ein richtiges Auto bekommen. Langstreckentauglich und bequem. Und jetzt das. Ich bin fassungslos.
Wie kann man diese Entwicklung so schön reden? Es ist grauenvoll was man den Bürgern zumutet.
Das waren immerhin fast 38.000 DM, dafür hat man in drn 90ern einen echten Familienwagen bekommen😢
Mehr PS, weniger Gewicht als der e-up und trotzdem langsamer von 0 auf 100. Versteh ich nicht.
Wirklich 5 Sitzer, gibt es 5 Nacken Stützen und Gurte??
Das ist ein 4-Sitzer. Herr Geiger hat sich da vertan.
Ideal als Dritt-Auto! 👍
Sitzt der Geiger in der Kiste, ist der Wagen voll😂
Nicht alle Leute auf der Welt, sind 1,85cm, oder größer. Die meisten Leute sind um die 1,70cm +/-groß. Und da ist so ein Kleinwagen völlig ausreichend.
@@frankr.3333 geht nicht gegen das Auto. Aber er in dem Auto erinnert an Police Academy, für die älteren Menschen. Da reißen sie bei einem Kleinwagen die Vordersitze raus, damit einer drin sitzen kann.
Ich bin übrigens 1,90 Meter und schon mal mit einem Fiat 126 aus Spanien nach Hause gefahren. Geht alles 😁
Wozu braucht man Wasserkisten im Auto? Allerdings sollte es einen Zwischenboden im Kofferraum geben, damit man nicht immer in eine Badewanne einladen muss. Mit nur 250 km Reichweite ist er für mich allerdings raus. Wintersichere 400 km sollten es schon sein. Im Norden hat man an Bundes- und Landstraßen leider nicht gesichert Ladesäulen. Und wenn er dann auch noch ein Schnarchlader ist, sollen dann auch lieber die Stadtbewohner sich damit vergnügen. Auf dem Land ist das sicherlich so nichts.
Du fährst 300km am Tag? Über Nacht ist es doch immer voll.
@@markuslang1869 und dann hast du einmal einen Termin oder Besuch zu Weihnachten, dann wirst du merken wie toll das alles nicht ist. Kaufen wirst du selbst eh keinen, du willst nur allen anderen erklären, dass es für sie zu reichen hat.
7:05 hat er doch 350 km in der Stadt. Muss mal gut sein mit dem ständigen Nörgeln
@@nicollo3672 hat er nicht. Wirklich nicht.
Es gibt jede Menge Menschen, die gewöhnliches Wasser in Flaschen kaufen. Etwa für den tausend- bis zehntausendfachen Preis bezogen auf die vorhande Standleitung zu Hause, aus welcher ein qualitativ hochwertigeres Produkt herausläuft. Dazu fahren diese Leute mit einem Automobil zu einem Geschäft. Es gibt sogar Leute, die kaufen dieses Flaschenwasser in der Gastronomie für einen millionenfachen Preis.
in meinem Spring werden die Scheiben NICHT gekurbelt!
Die Höchstgeschwindikeit beim Spring ist mit 125 km/h angegeben, er fährt aber 130. Also NICHT langsamer
Vielleicht schafft der T03 ja 135 km/h ...weinst Du dann?
Geht doch!
Schade, keine geteilte Rücksitzbank.
stellantis braucht diese kiste für die CO2 flottenziele. man wird sehen, wie gut dat teil ankommt. das ding spielt ja in einem segment, wo nicht viel konkurrenz ist. beim fiat 500 hätten sie sich ein wenig mehr knutschkugeldesign abschauen können, da würde man über so manche defizite hinwegsehen können, wie z.b. die betonschneider reifen.
Gerade bei solchen Kleinstwagen sollten nach meiner Meinung bei Tests auch immer die Crashtestergebnisse genannt werden. Bekomme bei diesen Autos dahingehend immer ein ganz schlechtes Kopfkino.
Juckt eigentlich niemanden. Spring mit 1 Stern E-NCAP hat sich auch so verkauft (2000er Basis Renault Kwid). Dieser hier läuft erst seit 2020, sollte 3 Sterne einfahren. Aber welche Aussage, strukturell müssen sie heute überall gut sein (selbst in Indien), den Unterschied machen am Ende Ausstattung & Assistenzsysteme.
@@marvin3935 wer in den Dingern einen Unfall hat, der tut mir leid. Juckt dich vielleicht nicht, weil du keinen kaufen wirst.
@@ralfulrich6254 Käse. Die KP hat mehr Interesse am Erhalt chinesischen Lebens als die ganze EU zusammen. Der fährt seit 2020 in China, nicht als L7e Leichtmobil, schon immer homologiert als richtiges Kfz.
@@ralfulrich6254Es gibt halt Leute, die fahren sogar Zweiräder. Da sieht man das entspannter.
@@ralfulrich6254 Stell dir vor: nicht jeder fährt ständig Autobahn.
Der wird sich gut verkaufen 👍
Eher nicht. Ist schon ziemlich alt das Ding und Bausatzfertigung immer Stückzahllimitiert. Und Leapmotor legt nach z.B. mit dem B10.
@@marvin3935
Bietet auf jeden Fall deutlich mehr als der Dacia fürs gleiche Geld.
@@879cc Hätten sie direkt 2020 mit der Innovationsprämie in Deutschland bringen müssen. Jetzt wäre ja fast interessant einen geförderten für 14T€ aus Frankreich zu holen (Bafa-Karussell rückwärts).
@@marvin3935
Mach doch. Ich hatte 2015 einen in Frankreich geförderten Zoe gekauft
Der T03 ist die wahrscheinlich billigste Möglichkeit für Stellantis die Flottenverbrauchsziele für 2025 einzuhalten.
Durch die Montage in Polen umgeht man wahrscheinlich auch noch die EU Zölle für China Autos.
Genauso ist es. Teure 500e Produktion in Italien wird weiter pausiert. E-Anteile in Tychy (600/Avenger/Junior) oder Trnava (C3/Aircross/Frontera) weiter klein gehalten. Und Preise überall schön hoch auf Abwehrniveau.
das zusammenschrauben in polen verdoppelt also seinen preis? nein, natürlich nicht. der preis wäre auch beim direktimport doppelt so hoch wie in china gewesen. so ergattern sich stellantis bzw polen immerhin ein bisschen mehr wertschöpfung.
Für ein Stadtauto haben wir hier einen wichtigen Punkt vergessen: den Wendekreis. Damit steht und fällt meine Bereitschaft, ein solches Auto zu aktzeptieren. Derzeit fahre ich einen Renault Twingo ZE, der ist mit 8,6 m in der Hinsicht ziemlich gut. Bei dem Frontantrieb des Leapmotor befürchte ich Übles...
9,7 m