Parabéns professor, os mecânico das antigas saiam da oficina ia pra boteco, os de hoje tem que entender as coisas mudaram a tecnologia bate na porta em milésimo , o senhor está certíssimo, interessante querendo ajudar a todos. E verdadeiro tem os cursos mas não tem nenhuma dificuldade de indicar outros parabéns mais uma vez Obrigado. Por nós ensinar.
São 3:10h da madrugada de domingo e tô com o capô do meu CrossFox aberto aqui procurando que porc4ria poderia tá fazendo ele desligar sozinho. Levei no mecânico e ele disse que era "bobina". Foi trocado não só isso como também velas e cabos. E o problema persistiu. Como chegou o fim de semana e não deu tempo dele ver o resto dos "problemas", voltei pra ksa. Não sei como chegay até seu vídeo, mas antes apareceu o vídeo do Tiago (esse que vc citou) e o problema do Fox que estava no vídeo eh o mesmo do meu. Ele resolveu o problema. Seu vídeo não só eh o melhor como também sua explicação e sua conduta tem sido extremamente profissional!!! Tô lagrimando aqui de emoção e na 2a feira de manhã, vou falar para o mecânico tudo o que tá engasgado!!! Que vc continue sendo esse excelente profissional e sempre honesto. E que Deus abençoe vc abundantemente e que vc seja muito próspero! 🙌🏼
@@car.vaporaclf7438, Voltei aqui só pra dizer que o problema do meu veículo foi resolvido, e tudo graças a Deus que me fez encontrar um vídeo cheio de honestidade como o seu. Obrigada! Deus lhe abençoe! 🙌🏼
Muito bom o vídeo!!!! Não sabia q o motor fora de tempo chegava a funcionar… já vi 2 ou 3 dentes da correia fora do tempo, o motor funcionava, mas ficava sem força e não acendia luz de injeção. Ao conferir vi q estava com correia fora de tempo
Ótima aula Deus continue lhe abençoar: tenho 1008c, 1 do antigo e o outro desse aí, uso o notebook bem velho, dava sempre tela azul, troquei o HD pelo um SSD, ficou como um novo
Bom dia fera ..sou de Coruripe Alagoas..meu gol AP mi 99/00 1.6. Já troquei quase TD de sensores e o gol não para de falhar e tremer o motor tanta coisa já fez velas cabos sensores e nada resolve
Bom dia amigo, comprei um golf 1.6 motor EA111, tudo funcionando perfeitamente, andei 100km e levei direto para oficina, mandei trocar velas, cabos, correia dentada, correia do alternador, óleo, líquido de arrefecimento. Foi feito uma geral, porém no ligar o carro começou falhar o segundo cilindro. Verificamos as velas, ta vindo faísca, trocamos os bicos alteramos trocando o 1º pelo 2º, depois o 3º pelo 2º por último o 4º pelo 2º, e sempre o mesmo cilindro que falar, no caso o 2º cilindro. Será se pode ser o ponto?
Amigo estou com um carro aqui oficina Que chegou de outras oficina Foi trocado map, temperatura,roda fomica, sensor rotação,sonda, bomba combustível,a central ja foi verificada na bancada por um técnico ta ok. Carro ta no ponto, entrada falsas de ar não tem,ja foi trocado interruptor embreagem e de freio. Catalisador não está intupido. Porém no scaner não acusa nada apenas no módo comtinuo da pra ver que ta acima do limite pressão coletor. Resumindo o cabeçote tempos atrás foi feito mandrilhamento no alojamento do comando e trocado o comando de válvulas porém carro ficou 100% nessa época mais agora depois de 6 meses o carro apresentou esse defeito de perder aceleração porém o corpo borboleta está abrindo normal. E também ja foi trocado pedal e tbi. Eu retirei o comando porém é comando que não é ocado levando eu a intender que não é cames torcido etc.. Mais eu encontrei 4 tuchos travados Quero saber o seguinte será que igual fez rebaixo na tampa do cabeçote e esse tucho travado não vai levar as válvulas ficar inforcando e fazendo o carro acelerar e não ter resposta de subir o giro? Alguém ai ja pegou carro ficando fraco do nada e ser tucho fazendo válvulas ficar inforcado?? Acredito que o defeito será esse o que vocês acham???
Se o comando foi trocado e não foi original e não deu rebaixamento nas válvula o problema está ai, mas é uma dica pois sem fazer análises é complicado consertar carros pelo TH-cam
@@car.vaporaclf7438 pensei o mesmo porém na época o carro ficou bom me levando a dúvida se poderia ser o comando. Mais ao mesmo tempo vem mainha mente o seguinte Não deu rebaixo nas válvulas mais com esse tempo as válvulas batendo nas sedes pode ter afundando mais as sedes e fazendo as válvulas subir mais e fazendo ficar presas o que você acha? E tem 4 tuchos travado mesmo éu esvaziando na morca ainda ficou duro
Estava com Mesmo problema no polo 2012, a central reconhecia o defeito em um dos bicos , a luz de injeção começava piscar e “logo em seguida a falhar, quando desligava e ligava o carro sumia a falha , hoje troquei todos os bicos e agora sinto que o carro está morrendo na marcha lenta . O que pode ser? Não estava assim antes da troca dos bicos
Boa noite amigo eu tenho 1 g5 2009 Ja troque bico vela cabo de vela limpei tbi correia dentada mais ele fica dando ums pipoco no coletor de idemiçao ja levei em quatro mecanico e nenhum achou o deifeito dele Oque será?
já deixou de ser um bom profissional não precisa chamar os motores de merda porque você ganha dinheiro em cima desses motores porque se você for depender de motores bons vai passar fome eu tenho um A111 não tenho vele como uma merda conheço como um motor
Pessoal, tenho um saveiro G5 2010 e depois de um esquente muito grande fiz o motor completo (parte de cima e baixo) troquei tudo inclusive cabeçote, coletor de admissão, ante chamas, bombas de óleo e de água, radiador e ventilador, foi trocado tudo e o carro está com o funcionamento ruim, falhando muito e dado trabalho pra pagar. depois disso troquei os bicos, cabos, velas e mandei testar o módulo e bobina, mas o problema continua. Agora o mecânico está dizendo que o defeito e elétrico, querendo trocar o chicote do modulo de injeção, estão querendo adivinhar. Não aguento mais. Alguém pode me ajudar?
Amigo diagnóstico sem uma análise diretamente no veículo não se faz, sugiro que busque um profissional aí próximo que trabalha com osciloscópio para fazer um análise
Parabéns professor, os mecânico das antigas saiam da oficina ia pra boteco, os de hoje tem que entender as coisas mudaram a tecnologia bate na porta em milésimo , o senhor está certíssimo, interessante querendo ajudar a todos. E verdadeiro tem os cursos mas não tem nenhuma dificuldade de indicar outros parabéns mais uma vez Obrigado. Por nós ensinar.
Obrigado por suas palavras
São 3:10h da madrugada de domingo e tô com o capô do meu CrossFox aberto aqui procurando que porc4ria poderia tá fazendo ele desligar sozinho.
Levei no mecânico e ele disse que era "bobina". Foi trocado não só isso como também velas e cabos. E o problema persistiu. Como chegou o fim de semana e não deu tempo dele ver o resto dos "problemas", voltei pra ksa.
Não sei como chegay até seu vídeo, mas antes apareceu o vídeo do Tiago (esse que vc citou) e o problema do Fox que estava no vídeo eh o mesmo do meu. Ele resolveu o problema.
Seu vídeo não só eh o melhor como também sua explicação e sua conduta tem sido extremamente profissional!!!
Tô lagrimando aqui de emoção e na 2a feira de manhã, vou falar para o mecânico tudo o que tá engasgado!!!
Que vc continue sendo esse excelente profissional e sempre honesto. E que Deus abençoe vc abundantemente e que vc seja muito próspero!
🙌🏼
Obrigado
@@car.vaporaclf7438,
Voltei aqui só pra dizer que o problema do meu veículo foi resolvido, e tudo graças a Deus que me fez encontrar um vídeo cheio de honestidade como o seu. Obrigada!
Deus lhe abençoe! 🙌🏼
Pela voz eu acho que é o Falcão. Deixou de ser cantor pra se tornar mecânico, e dos bons viu...👏👏👏
Muito bom o vídeo!!!!
Não sabia q o motor fora de tempo chegava a funcionar… já vi 2 ou 3 dentes da correia fora do tempo, o motor funcionava, mas ficava sem força e não acendia luz de injeção. Ao conferir vi q estava com correia fora de tempo
Sempre me admiro de todas as conclusões do seu Carlos ❤❤❤
Ótima aula Deus continue lhe abençoar: tenho 1008c, 1 do antigo e o outro desse aí, uso o notebook bem velho, dava sempre tela azul, troquei o HD pelo um SSD, ficou como um novo
Esse meu é um Intel i7 6gb 240gb SSD mas mesmo assim eles costumam dar tela azul é muita vezes a porta USB
Parabéns excelente trabalho nobre professor. Deus abençoe.
Obrigado por nos acompanhar
Isso aí Carlos, rapidez e precisão. Obrigado pela lembrança.
Vcs são parceiros tem que valorizar, grande abraço
Parabéns seu Carlos pela dedicação 😊
Muito bom Sr. Carlos e obrigado por compartilhar
Eu que agradeço
Diagnóstico com qualidade é outra história
Obrigado
O cara é show! Sabe muito!!
Obrigado pela confiança
Parabéns pelo excelente trabalho e diagnóstico
Mestre dos mestres.
Sincronismo é uma das primeiras coisa que o mecânico tem que conferir mesmo em carros que usam correntes
Erro primário falta de atenção
Excelente aula parabéns irmão Carlos 👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom sr Carlos
Bom dia ! Só existe um ponto correto neste motor ou tem como acertar o ponto com o osciloscópio ?
Bom dia guerreiro ,
Bom dia fera ..sou de Coruripe Alagoas..meu gol AP mi 99/00 1.6. Já troquei quase TD de sensores e o gol não para de falhar e tremer o motor tanta coisa já fez velas cabos sensores e nada resolve
Amigo aí só fazendo um diagnóstico de verdade
O miserável é um genio 😂
Tu é de que cidade meu chapa
To com meu carro nessa mesma situação
Aracaju-Se
Bom dia amigo, comprei um golf 1.6 motor EA111, tudo funcionando perfeitamente, andei 100km e levei direto para oficina, mandei trocar velas, cabos, correia dentada, correia do alternador, óleo, líquido de arrefecimento. Foi feito uma geral, porém no ligar o carro começou falhar o segundo cilindro. Verificamos as velas, ta vindo faísca, trocamos os bicos alteramos trocando o 1º pelo 2º, depois o 3º pelo 2º por último o 4º pelo 2º, e sempre o mesmo cilindro que falar, no caso o 2º cilindro. Será se pode ser o ponto?
O meu tá do mesmo jeito e já fiz tudo o que você fez, era que tá fora do ponto dps que troquei a correia dentada??
@@marlonnunes7068 amigo, resolvi o problema do meu carro, o cabo de bela que botei novo veio com defeito. Troquei o cabo acabou o problema.
Pode ser bobina
Cual cable cambiaste ? @@comandospreparados6362
Olhem o sensor Map,ele é danado pra essas pegadinhas ,as vezes não aparece no scaner ,mas fica falhando
Amigo soy de argentina no entiendo el idioma podrias decirme cual fue el defecto? Tengo un voyage con el mismo problema
Um injetor com defeito e erro de sincronismo
Qual problema desse carro
Comprei um kantex 6074 e preciso fazer uns cabos pra leitura vc me ajudaria porque estou começando do zero
Amigo vc busca no próprio TH-cam tem vários canais além do meu ensinando
Muito bom amigo
Amigo estou com um carro aqui oficina
Que chegou de outras oficina
Foi trocado map, temperatura,roda fomica, sensor rotação,sonda, bomba combustível,a central ja foi verificada na bancada por um técnico ta ok.
Carro ta no ponto, entrada falsas de ar não tem,ja foi trocado interruptor embreagem e de freio.
Catalisador não está intupido.
Porém no scaner não acusa nada apenas no módo comtinuo da pra ver que ta acima do limite pressão coletor.
Resumindo o cabeçote tempos atrás foi feito mandrilhamento no alojamento do comando e trocado o comando de válvulas porém carro ficou 100% nessa época mais agora depois de 6 meses o carro apresentou esse defeito de perder aceleração porém o corpo borboleta está abrindo normal.
E também ja foi trocado pedal e tbi.
Eu retirei o comando porém é comando que não é ocado levando eu a intender que não é cames torcido etc..
Mais eu encontrei 4 tuchos travados
Quero saber o seguinte será que igual fez rebaixo na tampa do cabeçote e esse tucho travado não vai levar as válvulas ficar inforcando e fazendo o carro acelerar e não ter resposta de subir o giro?
Alguém ai ja pegou carro ficando fraco do nada e ser tucho fazendo válvulas ficar inforcado??
Acredito que o defeito será esse o que vocês acham???
Se o comando foi trocado e não foi original e não deu rebaixamento nas válvula o problema está ai, mas é uma dica pois sem fazer análises é complicado consertar carros pelo TH-cam
@@car.vaporaclf7438 pensei o mesmo porém na época o carro ficou bom me levando a dúvida se poderia ser o comando.
Mais ao mesmo tempo vem mainha mente o seguinte
Não deu rebaixo nas válvulas mais com esse tempo as válvulas batendo nas sedes pode ter afundando mais as sedes e fazendo as válvulas subir mais e fazendo ficar presas o que você acha?
E tem 4 tuchos travado mesmo éu esvaziando na morca ainda ficou duro
Estava com Mesmo problema no polo 2012, a central reconhecia o defeito em um dos bicos , a luz de injeção começava piscar e “logo em seguida a falhar, quando desligava e ligava o carro sumia a falha , hoje troquei todos os bicos e agora sinto que o carro está morrendo na marcha lenta . O que pode ser? Não estava assim antes da troca dos bicos
Boa noite amigo eu tenho 1 g5 2009
Ja troque bico vela cabo de vela limpei tbi correia dentada mais ele fica dando ums pipoco no coletor de idemiçao ja levei em quatro mecanico e nenhum achou o deifeito dele
Oque será?
Amigo só fazendo uma análise, não é simples assim
Boom japais saluda da venezuela
Obrigado
Sim... qual a solução?
Esta no vídeo
@@car.vaporaclf7438 qual foi o problema?
Falou falou e não falou o problema 🥱...fora de ponto ?
Amigo você está pegando referência do motor 1.6 16v MSI, más está em um motor 1.6 8v ea111
Ea111 mesma merd.....
já deixou de ser um bom profissional não precisa chamar os motores de merda porque você ganha dinheiro em cima desses motores porque se você for depender de motores bons vai passar fome eu tenho um A111 não tenho vele como uma merda conheço como um motor
Concordo irmão! Tenho um fox 2012 1.6 8v está com 489.k Filé graças a Deus nem cabeçote nunca foi aberto.
Sou leigo, mas se eu entendi bem o defeito estava no sincronismo e no bico injetor, não e isso? Resolveu usando o computador e trocando o bico?
Sim dois defeitos e só no Scanner não resolve tem que operar mecanicamente
E qual é o defeito? Era correia fora de ponto?
Assista todo o vídeo
👏👏👏👏👏👏👏👏
Tenho um modelo de carro igual e possui o mesmo defeito
Pessoal, tenho um saveiro G5 2010 e depois de um esquente muito grande fiz o motor completo (parte de cima e baixo) troquei tudo inclusive cabeçote, coletor de admissão, ante chamas, bombas de óleo e de água, radiador e ventilador, foi trocado tudo e o carro está com o funcionamento ruim, falhando muito e dado trabalho pra pagar. depois disso troquei os bicos, cabos, velas e mandei testar o módulo e bobina, mas o problema continua. Agora o mecânico está dizendo que o defeito e elétrico, querendo trocar o chicote do modulo de injeção, estão querendo adivinhar. Não aguento mais. Alguém pode me ajudar?
Amigo diagnóstico sem uma análise diretamente no veículo não se faz, sugiro que busque um profissional aí próximo que trabalha com osciloscópio para fazer um análise
O carro contínuo falhando, não mostrou problema solucionado!
Vc não entendi de injeção pois aí os profissionais pegaram a dica
Se alguém entendeu o defeito fala aí
O carro ficou pronto ligeiro viu o defeito foi mostrado presta atenção
🤔
Boa explicação Sr Carlos , o Sr pode me enviar o Whatsapp pra eu saber sobre o curso do Sr ? Tks pelo apoio
Obrigado por nos acompanhar compartilhe
Entendi foi oorra nenhuma kkkk o meu ta com esse defeito ai qual o concerto?
Leve no profissional
Eu também não entendi cara, ta matado o defeito, MS qual o defeito amigo, caramba? Pq não é preciso seja MS claro nessas coisas cara
se não quer ajudar não faça comercial de ferramentas
Fora de ponto 😢😢😢😢 ele não fala o qual foi problema tá fora de tempo
Falou, explicou e nao disse qual era o defeito...
O tempo tá atrasado
Vc não assistiu o vídeo e quer a dica direto, está no vídeo
Era fora do ponto
Fora do ponto