【オーナー 閲覧注意】ダイハツ トール 正直レビュー
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2022
- 【紹介車種グレード】
ダイハツ トール カスタムGターボ 2WD
【価格】
¥2,046,000 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,705
全幅(mm) 1,670
全高(mm) 1,735
ホイールベース(mm) 2,490
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,110
タイヤサイズ 175／55R15
最小回転半径(m) 4.7
排気量(L) 0.996
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 36
⬇︎チャンネル登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎メンバーシップの登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎ハンターラボ(サブチャンネル)
/ @hnt_news
⬇︎公式LINEアカウント
lin.ee/OCUdYc9
⬇︎公式LINEスタンプの購入はこちら
line.me/S/sticker/18485390
⬇︎仕事のお問い合わせはこちら
nisiasuma1@yahoo.co.jp
#ダイハツ #トール #正直レビュー - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
試乗したけど、洗練度が足りないのは同感です。
後席の広さは確かにあるけど、椅子そのものの出来が悪くて快適ではない。
走りも足回りも安物感…
チョイ乗りでもストレス溜まります。
以前リクエストした車だ！ありがとうございます
リクエストを聞いて下さりありがとうございました😊これからも応援しています。
シートがフニャフニャ、ブレーキの効きが悪いの２点で購入意欲が削がれます
せめてシートを自分好みに硬くするアイテムとかアイディアが有ると良いのですが
より性能がいい車(ソリオ)が最も売れるとは限らない😢ブランド力の差は残酷ですね。
ハンターさんはブランドに囚われず、毎回その車の本当の価値を伝えてくださるので助かります!!
まじでこれ買うならソリオを推します…。
運転が怖いと感じた普通車は初めてでした…
ハンドルの遊びの多さ、コーナーを曲がった時のロールの大きさ、ノイズ、ブレーキの弱さ、足元がとにかくふわふわしていて心許ないところがとても多いです。
常時40キロくらいで街乗りオンリーならまだいいですが、これで高速は乗る気になれないですね…
レンタカーでたまたまこれのトヨタ版に当たり、悪天候の中を2日で750kmほど走りました。
NAのAWDモデルですが…こんなにひどいクルマがベストセラーカーとは、自動車大国ニッポンは一体どうしちゃったんでしょうか。
ガーガーとうるさい割にスピードの乗らないエンジン、腰くだけの足回り、効くのか効かないのかわからないブレーキ、サポートを放棄したシート…
土日の渋滞の中、近所のイオンに買い物に行くだけにしか使っちゃいけないクルマです。
コンパクトカーで２００か
軽で200くらいのものの作りがいいものがたくさんあるようなので
コンパクトカー買うのためらうね
中古でもいいもの沢山あるし
知り合いに乗せてもらったnboxを身内が絶賛してたな
ダイハツトヨタに付き合いがあってコンパクトスライドドアが欲しいなら買う車ですね
スズキのソリオと乗り比べてしまうと候補から外れてしまいます
値段をソリオと合わせると非力で
高グレードを買うとパワーはあるけどソリオに比べて燃費が劣る
乗り心地や静粛性にも差がありました
ぱっと見のかっこよさはこっちが上かもしれませんので見かけでエアロやらを付けるつもりなら候補に入るでしょうね！
せめて出来が同一なら「拠点の多いトヨタ」はまだ分かるが、誰が評価してもソリオの圧勝なのに４月の販売台数はトヨタルーミー11000、ソリオ1700でした。つまり他社がどんなに優秀なクルマをつくって、トヨタがどんな酷い出来であっても、多くの日本人はトヨタを選ぶということです。ここまでいくともう言葉が出ない。
仕方ないよ(笑)この手の車乗ってる人はまったく車に興味がなくトヨタやからって理由で買ってるので(笑)他のメーカーの車試乗も比較もしないと思います
他車と比較することなく、１台使いの愛車となれば、それなりに満足するものと思います。
また、同乗者の『広いね～』の一言で、オールオーケーとなると思います。
ソリオは結局先行者利益でしか無かったと言うことなんですよね…
スズキがあぐらをかいている訳ではないんでしょうけど、トヨタはこのクラスの顧客の性質をよーく理解していて、トヨタブランドが武器になると踏んだからこそ勝負に出たんでしょう
現行ソリオは見た目がパッとしない。ルーミーやトールに対し、デザインに関しては後出しジャンケンで負けてると思う。
ブランド力に加えてデザインでも損してるので、販売台数の差がさらに開いてるのではないでしょうか。
86やデイズとかも中身同じなのに酷いものだよ
かなり前にルーミーカスタムGTのレビューをお願いした物です。
恐らく自分のリクエストが通ったとは違うと思いますが、同じ車種のアンデルさん達の評価がどうしても知りたかったので感謝します^_^
これからも応援してます📣
何度か乗りましたが、ペダルレイアウトの違和感、ブレーキの不安感への指摘は非常に同感です。
ユーザー層を考えると走りはそんなに重視されないのかと思いますが、もう少し工夫してほしいですね。
言うことはしっかり言っているのに前より言葉が柔らかい印象があって視聴していて心地よかったです。
うん！説得力があるので、引き込まれる語り口で良いですね！
ありがとうございます！
大変嬉しく思います。
これからもご期待に応えられるよう尽力致します。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
非常に的を得たレビューだったと思います。
ブレーキの甘さ、軽すぎるステアリング、ロールの仕方等がまさにそれです。
装備、シートアレンジなんかはよく考えているなぁと思うものの、走りに関しては…
カスタムは足回りの特性を変えたり、サイド、リアに純正でエアロを付けてほしかったですね。
トールありがとうございます！
ルーミーも残してくださって嬉しいです！！
次週の予想:スズキ ワゴンR
ルーミーをレンタカーで乗ったが、ブレーキがフニャフニャでなんじゃこりゃ？と思った。
10:44 のハザード横の空間はどう見てもデザインがエアコンの吹き出し口で、
ナビ上のディズプレイは後付けで設計変更になった感ありありなんですよね。
運転した車体の質感も価格に全く見合ってないと思いますし、空間以外にメリットが…
新型ルーミーカスタム乗りです。
NAの加速性能はあまり良くないです。
ですが、動画内にもありましたように、後部座席の居心地の良さはありますので、
通勤とかで使うならともかく、荷室を広く使いたい、後部座席でも広々と座りたい、といった一長一短があると思います。
毎週楽しみにしておりますので、コンテンツ作成は大変でしょうが、応援しています！
アンデルさんが動画内で予想していた通り、代車で乗ったNAは鈍重そのものでショックを受けました。足車としての機敏さがないのでセカンドカーとしてもとても受け入れられません。
後発なのに、ライバルであるソリオのいったいどこを研究したのか…
足車なら軽が一番かなあ
軽全体のレベルはコンパクトカーよりも高い印象
ひどいコンパクトカーはあるけど、新しくても型落ちでも、平均的に軽はどれも軽いし、燃費もいわずもがなで、そこそこの走りしてくれます。小回りもきく
このサイズの箱型コンパクトカーはソリオ一強としか聞きませんね
あとはホンダのフリードとかかな、フリードは新旧とわずそこらじゅうで見かけるくらい売れてる気がする
ダイハツは2世代くらいプラットホームが遅れてると聞いてます。価格優先になってるんでしょうね。
前期(中期)オーナーですが仰る通りで低速域でも妙なロールがあってコーナーが怖いし何故かサスが硬くて段差での突き上げが気になります。
社有車で乗ったけど
四六時中バッタンバッタン跳ね回って
乗れたもんじゃなかった。
メッキでカッコつける以前に出来が悪すぎる。
ムーヴキャンバスのレビューもお願いしたいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
フルモデルチェンジするときに、
ムーヴキャンバスのデザインのバージョンも出せばかなり魅力が増えると思う。
そして、開発にしっかり時間とコストをかけるべきですね。
ニーズのあるジャンルだと思うのでダイハツトヨタの本気を見たい。
やはり走り派にとっては色んな方が言うように良くないんですね〜次のフルモデルチェンジがあるならば、DNGAで車重を軽くして、e:smartHYBRIDを採用するなり1.2Lエンジンにすることによって、走りが良くなるんじゃないかなと思います。
0～100や高速道路合流の動画観ましたがかなり辛そうな感じです
最低でも1.2リッターは必要ですよね(^_^;)
何度か仕事でルーミーがレンタカーで回ってきたことがあるけど、ハンドリングはグズグズでブレーキも効かない。トールも同様だと思うが、そもそも車としてどうなのか？と思うところがある。
ルーミーの加速力ってないですよね。。
NAエンジンのパワーの無さやボディ剛性の低さ、ステアリングの軽さは女性が運転する分ならあまり気にしないでしょうね
ただブレーキが効いてないんじゃ無いかっていうくらいの踏み代に対する制動力が無いのがダメでした
チカラの弱い女性にあの踏み始めにほぼ効かないブレーキはちょっと危険かなと
マイナーチェンジ後はどうなってるのかな？
あと意外にインパネの収納が少ないのがネック
この車を買いました。車のことよくわからないけど、説明がわかりやすかったです。納車まであと少し。家族で旅行を楽しみます。ありがとうございます😊
ハンドルがマリオカートは同感です。私もステアリングの感覚で候補から外しました。
ダイハツムーヴキャンバスやトヨタカロアク、三菱ekクロススペースのレビューを見たいです。
ご要望ありがとうございます
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車は足回りがブーンの焼き直しみたいなもんだからね、その元となる現行ブーンも10数年前の初代のシャーシの使い回しだしw
だから無駄に車重も重くて動力性能が全くついていけてない、同じリッターターボ車でもシャーシから新開発したロッキーとは全く別物
レンタカーで一番安いグレード借りたけど正直走れば何でもいいなら軽トールワゴンでいいし
あえて普通車を選ぶならコンパクトとしても色々中途半端過ぎて選ぶ理由がない
加速も軽以上コンパクト以下、ハンドルの反応が微妙な割に車線逸脱警告がやたらシビアなので特に高速走ってるとしょっちゅう車線逸脱が鳴る
中央パネルが微妙に見辛いし存在自体が邪魔、前席中央に移動スペースを作ってるせいでひじ掛けもない
地味にワイパーの速度調整できなかったりスタートスイッチ押してからエンジンがかかるまでのラグがあったり助手席に荷物載せるとシートベルト警告鳴ったりかゆいところに手が届かない仕様
法人レンタルなので我慢してますが自分では絶対に買おうとは思わないです
絶対に軽乗りたくないマン向け、ダイハツが出してる軽でも荷物載せる用途で使ってもこれよりいいのはあるとおもう・・
ダイハツ トール タイムテーブル
00:01 オープニング
01:08 外装
04:13 内装(前席)
12:58 内装(後席)
16:00 荷室
18:41 ワイスタイム
20:20 走行
23:40 評価
クラウンアスリート210系やってほしいです
新車ではないですが参考のためにやってほしいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
以前、ムーヴに乗った時に感じたのですが、シートがかなり柔らかかったんです。
元々腰痛持ちなんですが、30分程運転しただけでかなり辛かったのを覚えています。
これも同じ感じっぽいですね。
これだけで、購入の選択肢から除外…
このヤワヤワシートって、どれ程の需要があるんでしょう？
座面も短くて疲れるシートですよね
うちの車これですが、ほんと走りづらい。。
そしてめっちゃ近所！
嫁車が本人希望によりタンクだけどびっくりするくらいブレーキが効かない
今まで乗ったどの車より圧倒的に効かない
欠陥か故障と思ってトヨタに確認したら既定の範囲内と言われて終わったので、ダイハツ開発車は二度と買わないと誓った
ブレーキを試乗時に気付けなかったのが残念だが、パワー不足感はびんびんに感じたから独断でターボにしたのは正しかった…早く買い替えたい
新型ワゴンRのレビューをお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ソリオが出て、慌てて作った車でしょう。次期型が出ると大きく進化しそうですね。
数年前、父がトールのOEM車ジャスティに試乗してないなと言ってましたね。
NAだけだと非力なんでしょうね。
シビックe:Hevのレビューをお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
これ社用車にはぴったりなんだよなー。お昼休みとか車で休めるし、操作がほんとにシンプル。
ステアリングマリオカートで例えるの面白すぎ笑
この動画のコメントとして少し的外れかもしれませんが、アンデルさんの考えをお聞きしたいです
樹脂製のリアドア(バックドア)を、どう思われますか.....？
アンデルさんではありませんが、コスト減、軽量化に繋がり、法的に安全性も担保されているので良いとは思いますよ。ただ、これがねじり剛性に影響が有るかは私はわからない
マグネットタイプの初心者マークが貼れないんだよ…
セダン、ハッチバッグでも樹脂性って思い付く車がないから、あんまりメリット無さそう。
衝突安全や耐久性を考慮すると、パネルを樹脂にしてもフレームなどの部材を追加する必要がありそうで、メリットが低い感じがする。
スポーツカーがボンネットやルーフを軽量化するのは、運動性に対してメリットが有るからですね。
失礼します。デザインによっては、プレス成型より樹脂成型の方が適していることもあります。板金だと、凹凸が深い形状等の場合成型時に割れてしまう等の不具合があります。
採用例としては、カローラスポーツ、エクストレイル、ステージア辺りがそうだと思います。
フロントマスクや、内装デザイン・居住性は悪くないのですが、1.0Ｌの自然吸気エンジンは物足りなさありますね。
でも、全体としてはよい車と思ってます！
この車で長距離運転は地獄を見ます。。。
街乗り、荷物の多い買い物する人向けですね。
何故地獄を見るんですか？
購入候補なので教えてほしいです。
@@user-wl6yq5ww3e この動画でも触れられている通り、広さ重視なので運転手目線では作られていません。シートの座り心地、ハンドルのコントロールなどが犠牲になっているので長距離運転かなり疲れます。
片道20分くらいの通勤とかなら大丈夫だと思います。
いつも疑問に思ってたんだけど、初期状態で何故かフロント以外はエアロ居ないんだよね
ソリオだったら（エアロあるグレードは）全部最初から付いてるとこなんだけど
ド迫力のフロントマスクだから、オプション付けてないとなんかアンバランスに見えるなぁ…
マリオカートのようなクルクルしたステアリング笑
NAモデルは日本一遅い普通車だと思うくらいの酷さで
これは買えないなと感じてしまいました
ルーミーを購入候補にする層はそこまで加速性能を重視するんでしょうか…？
@@user-kc5lu4hn8b 180kmのメーター付いてるのに180km出ない車なんですよ？
@@yamatora8504 メーターに刻んである速度はその車の性能上の最高速度を示すものではないですよ
外車なんかリッタークラスの車でも200kmくらいメーターあります
@@user-kc5lu4hn8b そういう意味合いの話しているじゃないんですよ。
軽より鈍足な車にオプション付けてトータル300万払うってキツイのよ。
@@yamatora8504 あなたの話をしてるんじゃなくて、「ルーミーを購入する客」が180キロ出るのかとか加速がどうのとかを重視するのか？という問いです
自分もNAの方試乗したことありましたが
エンジンのパワーはイマイチで
ふにゃふにゃシートにブレーキの効き具合がイマイチでした。
リアシートはそんなに悪くなかったと思います。
代車で乗ったたけど
最近の良くなったハイト軽をそのまま大きくした感じ
そういう車が必要な人には合う車だろう
しかし軽より大きいだけ有ってバイパスでの直進安定性が良いなと思ったが
車線変更でハンドルを切ったらグニャグニャ回り込み過ぎて怖い
今ダイハツの中で新型が出たら一番進化しそうな車
プラド150系後期やってほしいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ダイハツウインカーは 車線変更時(チョイ押し時) 3回点滅しかせず 基準のウインカー点滅 三秒後 車線変更の場合 少なくとも四回点滅してほしいですね。
最近はSUBARUも電子式だけど、ウインカーだけは電子式を辞めて欲しい。違和感が強いし実際使いにくい
@@user-oe6jd4pe7p 私は初代のルーミーに乗ってましたが仰る通りどうしてもあのウィンカーレバーになじめず三カ月で売却しました
たぶん設定で変えられるんだろうけど、デフォルトで3回は意味不明だよね
車線変更記念じゃねーっての
新型ステップワゴンもお願いします
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ルーミーカスタムGT乗りです（ルーミーコメントで申し訳ないです)
よく軽自動車と比較されますが、以前乗ってた軽とくらべると、幅が広いので横との圧迫感が少ないですし、ロールも軽よりマシと感じました。
軽ターボと変わらないとも言われますが、4人乗車していて、やはり1Lターボな分ちょっと余裕がある気がして、楽でした。
ラゲッジも広いので、私としては軽より全然快適でした。
（まぁ普通車なのでもちろんですが）
ブレーキは踏み込めば効くには効くので、早めにブレーキをかけるように意識して、なれたら気にならなくなりました。
でも絶対改善したほうがいいです。
ウインカーはゴミです。古いほうがマシです。
燃費悪いですが、そんなに走行しないので、あまり気にはなりません。
不満点は多々ありますが、購入して失敗したとは思いませんでした。
ノアヴォクシーはもちろん、シエンタですら嫁が長いから嫌だし値段高いと言われてしまうので、
このサイズ感や値段だからこそ売れているのではないでしょうか(ルーミーの方ですがww)
嫁に聞くと
ハンドリング→わからんが軽くて楽
剛性感無い→わからん
ブレーキ効かない→全然気にならん
静粛性→以前の軽より全然マシ
ウインカー →変わらん（けどよく戸惑ってる）
高級感無い→そんなものいらん
らしいです。私の嫁だからかもしれませんが、特に女性だと気にならないのでは。
NAも乗りましたが、恐怖を感じるほど遅いとは思いませんでしたよ。
高速もあまりのらず、街乗りでゆっくり走る分には十分と感じ、嫁からNAにされそうになりましたが、
私はターボのほうが絶対いいと思いますww
購入時にもちろんソリオと比較しましたが、
スズキが(ダイハツも)周りにホントに無いので、試乗すらしませんでした。
ソリオよりは悪いとは思ってますが、性能に圧倒的差があるわけではないので、試乗に行くのも大変なのはちょっと・・・
絶対2だと思ってましたが、意外と3でしたね。NAだと2な気がします。
もしモデルチェンジしたらまたレビューをお願いしたいです。
うちの嫁と同じようなことを言ってますね笑
新型ノア欲しいのですが、考えてもくれません…
私も見た目でルーミー購入しましたが、1年で愛着無くなりましたわ…
この車で長距離はかなり疲れますね！カスタムGT乗りですが、全然ダメですね。
前の型のルーミーを妻が乗っていましたが、安全装備に不安がありソリオに買い換えました。妻はどちらも同じ変わらないと言っていますが、１０００ｃｃターボと１２００マイルドハイブリットでは静粛性に違いがあります。ルーミーはターボが効くと頑張って走ってます感が強く面白いです。今度長距離を走るのでそれで違いが分かると思います。今回も大変参考になりました。
ルーミー乗ってるけどマジでオススメしない。
ロードスター990Sかステップワゴンのレビューお願いしたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ラパンLCのレビューをお願いします！
車の購入を検討しています。
買う時は、アンデルさんの意見を参考にしたいと思ってます。
これからも頑張ってください！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
親がルーミー乗ってて運転させてもらったけど、ブレーキがあんまり止まらないというか、タッチが悪い。
ステアリングがクルクルするのも動画通りちょっとなぁ…って感じ。
アクセルも坂道はパワーモードにしないと足りない。
ただ、後席の快適さは広くて楽々してられるから、運転手よりは同乗者に気持ちよく乗ってもらえるコンパクトカーって印象。運転するならイースの方が個人的には楽。
納車待ちです。荷物が沢山載って車中泊もできるという基準で選びました。
確かに試乗の時ブレーキのあまさを感じましたが、運転しているうちに慣れると思うようにします。
否定的なコメントが多く悲しいですが、私のところに来るトールは可愛がってあげます。
ソリオ乗りですが応援します😊
@@user-fl5yp6oe1o 様
ありがとうございます。
まだまだ納車は先なのです、ソリオも良い車ですよね。本当はソリオが良かったのですがダイハツの営業マンにほだされてしまいました。
WV golf 8 やって欲しいです。購入を検討してます。ドイツ車が本当に安心できる車なのでしょうか。検討お願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
街乗り中心の3歳と1歳の子育て中のパパです。ルーミーカスタムターボ乗ってます。
運転性能は以前乗っていたデミオが圧勝でしたが、子どもを連れての買い物や、遠出に関してはとても使いやすい車です。
ブレーキについても酷評が多いですが私はソリオのほうが扱いずらい印象でした。
ただ子育て中でなければ、この車は選ばないです。ライフスタイルによって★5〜★1に変動する車だと思います。
なおNAは論外です。
「ソリオの方がいいのに、トヨタブランドだけで選ぶ無知が多い」というコメントを散見しますが、この車を買う人の目的は「維持費が安い、5人乗りの動く広めの箱」です。1000ccで税金が安くなる、というのは分かりやすいメリットです。ソリオは一番軽いモデルで1トンを切るので、重量税がお得ですよってもっと売り出すべき。
１ｌのコンパクトカーって、軽ターボよりのろまってイメージです
コンパクトカーなら1.2 1.3はほしいですね。
そうでないとわざわざ軽でなくコンパクトカーにした意味がないくらい遅いイメージ
もちろんこれは、速さの観点のみの話ですが
@@supaburo さん
動力性能については、おっしゃる通りだと思います。
同じ形状のソリオよりも選ばれる理由は、「地方生活の足」として考えると、故障時や点検修理時、スズキよりもトヨタの方が近所に店舗がある方がほとんどだと思います。「何かあった時、スズキだと遠いもん」に対するお守り代まで考慮すれば、トヨタが選ばれる率が上がるのだと思います。
@@taka6762 ディーラー修理の観点ですか
親の代とかから、近場の馴染みの整備屋さん抱えてるような人って田舎だと当たり前なのかもしれないけど、全体のユーザーから考えると多くないのかもですね
豊田車は壊れないですからね。豊田が10年
他メーカーは7.8年ってきいたことあります。
@@taka6762 スズキは(ダイハツもだけど)正規ディーラー数だけならトヨタに劣るけど業販店を含めたら同等レベルかそれ以上だぞ
@@user-yy5ls8sj1i というか、田舎なんてほぼスズキばかり。スズキがセブンイレブンだとしたら、ダイハツはファミマかローソン。
はじめ動画が合成映像かと思いました笑
以前ワイスがルーミーを評価していたがその時も3だった。しかし3といっても2よりの3なので2.5評価が妥当。
課題が沢山あるクルマの印象。
ダイハツは後席が素晴らしいな と思いました。
ペダルレイアウトはやはり重要。あとまだ1000以上のトールタイプの走りは悪く、ムーヴのような走行安定性ができないのがわかりました。
まだ660ターボ４人乗りのほうが走行性で優位ですね。
ありがとうございます
ルーミー乗ってますが、ブレーキ以外はいいですね^_^ ブレーキは恐怖を感じるくらいダメな作りだと思います！
走らなければ良いクルマ！走ったら悪さが目立つ・・・
ブレーキとステアリングは普段気にならない私ですら気になりました。
最近知り合いのトールとルーミーの最上位グレード、それにソリオに乗りました。
軽に毛が生えた大きさか？と思ってたらどれもめっちゃ広くてびっくり。
内装の質感だけはトール兄弟、走りと燃費はソリオが良かったですね。買うならソリオ。
ダイハツの小型や普通車結構好きなんで頑張って欲しい。ロッキーやプロボックは最高。
新型セニアの日本導入お待ちしております！
ダイハツウインカーはうちのRCも同じ方式ですけど、カチャカチャと音が出ないので高級感があって好きですよ。
レビューの希望を叶えて頂きありがとうございます！
課金を禁止されている身のため、目に見えてのご協力が出来ないこと、お許し下さい。そんな身分で言うのもなんですが、新型ステップワゴンのレビューをお願いしたいです🙇
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
友達のルーミーの後席に乗ったけど、アームレストがなくて座席も硬くてロールも凄いからどこ掴まったらいいかわからずただ気持ち悪かった。
ソリオはゆったり乗れるのに。
NAモデル加速しないしエンジン音うるさいしでよくなかったです。
ロードノイズやエンジン音も重なっているのかウインカーの音が小さく聞こえずらい。これとダイハツウインカーの組み合わせでウインカーの消し忘れが多発しそうでした。
エアコンも効きがわるく総じて運転手は全く快適でなかったです。
ターボ買うと折角排気量の差で浮いた金がメンテナンスで飛ぶという、NAだと非力と重量のせいでアクセル踏むこと多くて排気の小ささによる省燃費なんてまったくないし
少し身体の自由がきかない方に後席に乗ってもらう為ルーミーのNAを借りましたが、出来るだけ衝撃や揺れ等を与えないように丁寧に運転しましたら後席の評判はすこぶる良好でしたよ！
軽や、こういう車って前後重量配分？フロントが激重なので
助手席でなく、あえて後ろ乗ってもらうとバランス取れて全体的なのりごこちもよくなりますよな
運転してもらうんだから、お世辞でも良かったよって言うだろうね。運転丁寧な人に運転してもらって後席乗ったけど、縦横にふわふわ揺れるし、静粛性が低いからエンジンがうるさいし乗り心地は悪かった
@@jhy5579 ありがとうございます、普段からあまり良い？車に乗った事がないので充分満足してしまいました(^-^;
@@user-uz2zf2xt6v すみません、言い過ぎました。そう言う自分も良い車に乗ってる訳ではないです、、自分が良いと思える車に乗れれば十分ですね
NAに乗っていますが、車重のわりにトルクが無く加速に不満を感じました。
名阪国道とかの短距離で本線合流する時に追突される可能性が高いと思います。
前面視界に不満はありませんが後方視界はサイドミラーが小さいせいか死角があると感じました。
ハンドルにもラグがあり瞬間的に思い通りには動かないイメージです。
低速時のエンジンブレーキも強く効くためONとOFFの時に衝撃があり乗り心地も良くありません。
これだと渋滞時に衝撃が多くなり不快を感じる事が多くなると思いました。
サスペンションに関してもソリオの方が衝撃吸収が良く乗り心地が良かったです。
1Lのターボなし乗ってたけど本当に街乗りすら苦痛
高速の合流なんてすごい唸りあげてようやくくらいのレベルだったなぁ
さすがに街乗りで苦痛というのはどんだけ飛ばしてるんだと問いたい
高速道路含めてカーシェアで1日使いましたが、周りの車の流れに乗れないことはまったくなかったですよ
街乗りですら、エンジン音がうるさいってヤバイですよね。あと一般道路60キロに到達するまでエンジン音と非力感が無さ過ぎる。高速道路を走りたくない車No.1
ポルテやスペイドに使われてた4気筒1.5Lのエンジンが載ってたら買うかも
ここまでコメ欄で酷評されてる見ると逆に乗りたくなってくるわ笑笑
この手の車はマイナーチェンジで良くなっていって、熟成されてから買うのが得かなぁって思いますね、、
対ソリオの為に3年足らずで作った車！良いわけがないのによく売れるから笑いが止まらんでしょうね！
200万するならテレスコ欲しいよね
女性がよく乗ってるけど、ポジション合わなそう
まあ、ユーティリティー＞＞＞＞＞ドライバビリティーの車なんで、コンセプト通りではあるけどね、
ルーミーに乗ってるけど、ソリオも試乗した方が良かったのかなぁ～個人的にはまぁまぁ乗ってて満足してるかな!強いて言うならドリンクホルダーの質感が安っぽいかも？後、アンデルさんが言うようにウインカーの質感が良くないかも？売れる売れないはトヨタだからって言うよりデザインで選んでる人も居るんじゃないかな？
な
これが1LNAなら間違いなく1か2だろうな
ルーミー、タンク、トール連合軍vs孤独の名車ソリオvsダークライ
スバル・ジャスティもお忘れなく
またしても戦わされるダークライさんwww
これかうんだったらスペーシアかその前のパレットSWターボかいますｗｗｗ
軽規格を超えたことによるメリットはあるのでしょうか？
ターボでもパワーが無いのなら軽規格の方が税金面でも有利でしょうし。
排気量が低いからお得なように見えて実は重量がライバルより重かったりパワーがなかったり軽と普通車のネガティブな部分が合わさったような感じだと思う
ダメなとこがはっきりしてるから次世代で大きく進化しそうで期待してますが・・・
5人乗れる&荷室拡大が大きい差ですかね
競争したわけではないのでわかりませんが660ターボより1000ターボの方がまだ加速的にはマシにはなるのではないのでしょうか。
次はステップワゴンかな？
仕事でたくさんの荷物を運ぶので最近ハイラックスを買おうか迷ってるので是非レビューをして頂きたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
レンタカーでレンタカーグレード借りたけど、もう乗りたくないかな。疲れるし、運転が面白くない。まぁユーティリティは良いけどこれなら軽でも十分。
@@Kouta.K.
格安で車種選択不可で借りたから文句言えないけど、トールと聞いたとたんのガッカリと実際に乗ったときの想像以上のガッカリが半端なかったです。これなら軽のレンタルで良かったと後悔しました。
後部座席は軽自動車版アルファードですね👍
雨の撮影日多いなー
そもそも塗装が安っぽく見える中で、エクステリアにメッキを多用して高級感を出そうとする意味が分かりません。反ってチグハグな感じになっている気がします。
運転の楽しみは皆無！的なコメントの後の評価で心配しましたが、まさかの『普通』です。
なるほど、運転手の満足度ではなく、同乗者の利便性を問うコンセプトに対する評価なんですね～～
テーマには合っている
という事でしょう
私はもう乗りたくない車になりました
これなら軽の方が良いと感じました
ターボモデルじゃなくてNAモデルの感想を聞かせてほしかった。
あの危険と恐怖すら感じる非力さを味わってほしいです。
軽自動車のターボ乗ってたほうがマシなレベルですよね
断崖絶壁シフトの評価いいんだね。自分はこのシフト下から上の力加減が難しくてB→DにしようとするとN迄いっちゃうから嫌い。
ルーミー、タンクもウィンカー行ったっきりですか？
ダイハツ製造なので同じです
基本的にエンブレムとエクステリアデザインが僅かに違うくらいです
相変わらずの天候不良で笑う