Volevo poi dirti che sono riuscito a revisionare gli inietori landi eco/evo che son quelli che in teoria nn si possono smontare invece grazie ai tuoi video li ho smontato comunque e adesso l impianto gpl sembra nuovo grazie ancora ciao
Buongiorno vorrei un consiglio e vorrei farle una domanda.. Una macchina che brucia una testata è sintomo di un motore difettoso? E un altra domanda è una volta rettificata una testata cambiando tutto ciò che va sostituito, la macchina va meglio o peggio una volta aperto il motore? Consideri che ho bruciato la guarnizione della mia auto ad un Chilometraggio di 96000 km... Vorrei questo consiglio per sapere se devo cominciare a pensare di cambiare auto per non avere ancora problemi nonostante l'abbia rifatta, oppure se posso stare tranquillo visto che adesso molti pezzi sono stati sostituiti e rimessi a nuovo.. Attendo cortese risposta grazie.. 🙂
Domanda: se l'auto montava una guarnizione in carta con gli anelli metallici e ci metto una trimetallica, la coppia di serraggio cambia? E se si, come? Spero che risponderai.
Ciao,ho una macchina 50 diesel Aixam,motore Kubota.Sapresti dirmi perché quando sto dai 65 km/h in su ,e ho già percorso almeno 20 km di fila,l'auto lascia dietro delle nuvole di fumo (dallo specchietto sembra essere bianco o grigiastro) ? Non consuma liquido di raffreddamento,parte bene a freddo e a caldo (a caldo quando riparte ogni tanto il rumore del motore al minimo sembra essere un pò instabile ma di poco)e l'olio ne consuma un pochino ma dentro c'è il 5w40 anziché il 10w30 consigliato dalla casa (me lo mise il meccanico autorizzato dicendo che era meglio del 10w30). Le prestazioni sono comunque ottime,se accelero a folle fumo non ne caccia. Cosa potrebbe significare ?
@@luitale3243 è modificata,ma cosa potrebbe essere il fumo bianco(dallo specchietto sembra essere bianco o grigiastro),a volte compare anche dopo una media salita (in questo caso il fumo è poco) ?
ma, se uno ha fatto 300mila km senza mai cambiare la valvola termostatica, massima cura nei tagliandi e liquido refrigerante sempre ok, gli conviene tenere la vecchia valvola (termostatica) o sostituirla con una nuova, sicuramente non originale (dato che, specialmente per macchine un po' datate nessuno ti dà più pezzi originali), che magari, veramente, dopo 100mila km (o anche meno) si rompe?
Ciao ti seguo da una vita e volevo un parere. Fiat bravo gpl /benzina 1.4 Vaschetta espansione ha sempre aria dentro e mi innalza il livello del liquido. Temperatura motore sempre normale e prestazioni ottime. Puo essere la guarnizione testata? Sn costretto sempre a spurgare aria dal circuito raffreddamento. Grz
Se la spurghi e ritorna da qualche no arte entra... Solitamente è la guarnizione della testa ma dovrebbe praticamente bollire... Cerca in giro e guarda che tutti i tubi siano ben fissati.. Altrimenti è la testa
@@antoniodestefano3614 Se borbotta è molto probabile che una piccola quantità di acqua entri nel cilindro e scaldandosi riesce a farla evaporare in fretta per questo da calda va meglio.Se fosse così il rischio è che il cilindro in questione venga talmente sollecitato che si ovalizzi e perda compressione col tempo,quindi sarebbe meglio non girarci e sistemarla,sempre se fosse questo il problema!
Ciaoo, ma il motore si scalda di più procedendo in folle magari in discesa, oppure con una marcia inserita senza accelerare ma comunque in modo che il motore gira?
..quindi le guarnizioni della testata dei motori boxer sono più resistenti?.. Poichè i cilindri non sono in linea e hanno più spazio fra loro avendo la guarnizione meno stretta fra i cilindri..
Guido x lavoro auto e furgoni da 40 anni, per esperienza non serve lasciarla al minimo a scaldare, si può partire subito e dare marce a ca. 1600/1700 giri (1500 se diesel) e lasciarla riscaldare gradualmente finchè arriva alla temperatura di esercizio. Ci ho fatto 1.500.000 km senza mai bruciare una guarnizione. Diverso è il discorso di altri inconvenienti tipo quello del termostato bloccato che rimane chiuso e la non ci si può far niente e sperare che non capiti.
Buongiorno!! Ho scoperto da poco di aver bruciato la guarnizione alla testa della mia volvo e tra poco dovrò cambiarla!! Controllo continuamente il livello del liquido e la sto usando pochissimo andandoci pianissimo. La mia domanda è questa... (posso continuare a camminarci finché non la sistemo?
La prendo pochissimo perché ho un altra auto, cmq ho sempre la vaschetta di espansione sotto controllo e se vado piano non mi butta acqua fuori. Sto aspettando che arrivino tutti i pezzi per poi portarla in officina per sostituire la guarnizione.. Cmq grazie per la risposta...
Qui la risposta (sempre da questo canale) th-cam.com/video/Dvo-are0Lw4/w-d-xo.html In sostanza partire anche subito, ma andar piano per far scaldare tutti i componenti dell'auto in maniera omogenea
@@meccanicapertutti Ciao e grazie della risposta, la pozza di olio non la trovo, ma trovo chiazze di olio, se non erro, l'olio scende dopo essermi fermato, anche se faccio 1 km e poi mi fermo, trovo la chiazza di olio sotto la macchina, il bulbo non perde, pensavo alla guarnizione della testata.
Grazie sei stato chiarissimo ed hai una bellissima voce
Volevo poi dirti che sono riuscito a revisionare gli inietori landi eco/evo che son quelli che in teoria nn si possono smontare invece grazie ai tuoi video li ho smontato comunque e adesso l impianto gpl sembra nuovo grazie ancora ciao
Utile, preciso, e molto chiaro.
Complimenti.
Ciao, se hai voglia e tempo, sarebbe utile un video per imparare a «pulire» il serbatoio da carburante sporco.
Grazie
Bellissima video-lezione..complimenti..avanti così!!
Bravo a spiegare.
Ottima spiegazione.
Chiarissimo! Bel video
Bel video molto interessante bravo
Grazie mille bel video
Buongiorno vorrei un consiglio e vorrei farle una domanda.. Una macchina che brucia una testata è sintomo di un motore difettoso? E un altra domanda è una volta rettificata una testata cambiando tutto ciò che va sostituito, la macchina va meglio o peggio una volta aperto il motore? Consideri che ho bruciato la guarnizione della mia auto ad un Chilometraggio di 96000 km... Vorrei questo consiglio per sapere se devo cominciare a pensare di cambiare auto per non avere ancora problemi nonostante l'abbia rifatta, oppure se posso stare tranquillo visto che adesso molti pezzi sono stati sostituiti e rimessi a nuovo.. Attendo cortese risposta grazie.. 🙂
Non ta risposto strano!
mi si stato veramente utile grazie ti seguiro
Ottimo video👍👍👍
Domanda: se l'auto montava una guarnizione in carta con gli anelli metallici e ci metto una trimetallica, la coppia di serraggio cambia? E se si, come?
Spero che risponderai.
Si e il serraggio lo trovi scritto nello scatolo della nuova guarnizione e mi raccomando di cambiare anche i perni
Ciao,ho una macchina 50 diesel Aixam,motore Kubota.Sapresti dirmi perché quando sto dai 65 km/h in su ,e ho già percorso almeno 20 km di fila,l'auto lascia dietro delle nuvole di fumo (dallo specchietto sembra essere bianco o grigiastro) ? Non consuma liquido di raffreddamento,parte bene a freddo e a caldo (a caldo quando riparte ogni tanto il rumore del motore al minimo sembra essere un pò instabile ma di poco)e l'olio ne consuma un pochino ma dentro c'è il 5w40 anziché il 10w30 consigliato dalla casa (me lo mise il meccanico autorizzato dicendo che era meglio del 10w30). Le prestazioni sono comunque ottime,se accelero a folle fumo non ne caccia. Cosa potrebbe significare ?
T.gend: se é un 50cc non potrebbe superare i 40kmh
Comunque metti l'olio consigliato dalla casa.
Di kubota ho avuto un escavatore un ottimo mezzo.
@@luitale3243 è modificata,ma cosa potrebbe essere il fumo bianco(dallo specchietto sembra essere bianco o grigiastro),a volte compare anche dopo una media salita (in questo caso il fumo è poco) ?
ma, se uno ha fatto 300mila km senza mai cambiare la valvola termostatica, massima cura nei tagliandi e liquido refrigerante sempre ok, gli conviene tenere la vecchia valvola (termostatica) o sostituirla con una nuova, sicuramente non originale (dato che, specialmente per macchine un po' datate nessuno ti dà più pezzi originali), che magari, veramente, dopo 100mila km (o anche meno) si rompe?
I motori a benzina la bruciano di più spesso la guarnizione testata si può eliminare la valvola termostatica ma scordatevi il riscaldamento
perfetto
Tutto a manetta!!!😀😀😀
Ciao ti seguo da una vita e volevo un parere. Fiat bravo gpl /benzina 1.4
Vaschetta espansione ha sempre aria dentro e mi innalza il livello del liquido. Temperatura motore sempre normale e prestazioni ottime. Puo essere la guarnizione testata? Sn costretto sempre a spurgare aria dal circuito raffreddamento. Grz
Se la spurghi e ritorna da qualche no arte entra... Solitamente è la guarnizione della testa ma dovrebbe praticamente bollire... Cerca in giro e guarda che tutti i tubi siano ben fissati.. Altrimenti è la testa
@@meccanicapertutti la macchhina a freddo borbotta poi va bbn. Credo sia la guarnizione
@@antoniodestefano3614 Se borbotta è molto probabile che una piccola quantità di acqua entri nel cilindro e scaldandosi riesce a farla evaporare in fretta per questo da calda va meglio.Se fosse così il rischio è che il cilindro in questione venga talmente sollecitato che si ovalizzi e perda compressione col tempo,quindi sarebbe meglio non girarci e sistemarla,sempre se fosse questo il problema!
La mia seat ibiza 1.4 tdi 2002 al minimo ci mette almeno 15 minuti ad andare in temperatura
Salve, a motore freddo a che regime bisognerebbe cambiare marcia per evitare di danneggiare la guarnizione?
2000 più o meno
Grazie!!
Ciaoo, ma il motore si scalda di più procedendo in folle magari in discesa, oppure con una marcia inserita senza accelerare ma comunque in modo che il motore gira?
@@lorenzolongano9539 up
Tell me why?
..quindi le guarnizioni della testata dei motori boxer sono più resistenti?.. Poichè i cilindri non sono in linea e hanno più spazio fra loro avendo la guarnizione meno stretta fra i cilindri..
Graziee, ma è normale che a motore caldo però spento dalla vaschetta di espansione si senta un rumore di aria tipo shhhh?
Quanto tempo devo riscaldare il motore?
Guido x lavoro auto e furgoni da 40 anni, per esperienza non serve lasciarla al minimo a scaldare, si può partire subito e dare marce a ca. 1600/1700 giri (1500 se diesel) e lasciarla riscaldare gradualmente finchè arriva alla temperatura di esercizio. Ci ho fatto 1.500.000 km senza mai bruciare una guarnizione. Diverso è il discorso di altri inconvenienti tipo quello del termostato bloccato che rimane chiuso e la non ci si può far niente e sperare che non capiti.
Buongiorno!! Ho scoperto da poco di aver bruciato la guarnizione alla testa della mia volvo e tra poco dovrò cambiarla!! Controllo continuamente il livello del liquido e la sto usando pochissimo andandoci pianissimo. La mia domanda è questa... (posso continuare a camminarci finché non la sistemo?
Ciao, potresti fare dei discreti danni se ci cammini...io nn rischierei
La prendo pochissimo perché ho un altra auto, cmq ho sempre la vaschetta di espansione sotto controllo e se vado piano non mi butta acqua fuori. Sto aspettando che arrivino tutti i pezzi per poi portarla in officina per sostituire la guarnizione.. Cmq grazie per la risposta...
A me il meccanico voleva fare la guarnizione spendendo circa 250€ ho cambiato la vaschetta 22€ e l’auto è perfetta
Ok scaldare il motore, ma da fermo, o avviare subito l'auto al movimento, andando piano? ( motore benzina).
1 minuto e poi parti
@Ettore Villani il fatto è che nelle fredde mattinate, ci vogliono molti minuti perché questo accada.
@Ettore Villani ok, ma chi lo dice che questo lasso di tempo di motore al minimo, non risulti dannoso? I pareri sono contrastanti.
Qui la risposta (sempre da questo canale) th-cam.com/video/Dvo-are0Lw4/w-d-xo.html
In sostanza partire anche subito, ma andar piano per far scaldare tutti i componenti dell'auto in maniera omogenea
@Ettore Villani decisamente troppo...
Ogni quanto andrebbe cambiata la guarnizione ?
Quando si rompe.. calcola che la sostituzione è molto costosa.
@@Malossianoplus grazie
Se non la bruci, mai, le piccole accortezze descritte nel video te la fanno durare in eterno
E quando si perde olio, ma senza fumata bianca?
Li trovi la pozza, se nn la trovi guarda bene nel vano motore e qualche perdita la dovresti trovare
@@meccanicapertutti Ciao e grazie della risposta, la pozza di olio non la trovo, ma trovo chiazze di olio, se non erro, l'olio scende dopo essermi fermato, anche se faccio 1 km e poi mi fermo, trovo la chiazza di olio sotto la macchina, il bulbo non perde, pensavo alla guarnizione della testata.
15 euro di termostato e viaggiamo tranquilli...
Ma pure meno
ma perchè fanno i cilindri cosi' vicini ?? basterebbero pochi mm in piu' ...
Ogni motore a I suoi difetti che si scoprono doppo
Dai restanti fori ci passa anche l'olio.