Come capire se la guarnizione testa è bruciata
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
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Grazie mille per il vostro tempo speso nonché la vostra cortesia, gentilezza e capacità di rendere semplici dettagli tecnici dei quali io sono un perfetto profano: sono solo un falegname. Grazie per le "perle" di saggezza. Tanti saluti da Alex, Teramo.
Ciao Alex grazie per il commento e per essere qui ❤️😉
Sei competente ed onesto! Insegni l'umiltà e la bravura. Grazie
Grazie caro 😘
Ottimo,averne di professionisti che spiegano in questo modo le avarie e guasti vari,grazie mille!!!!!!!!!
Vincenzo sei uno mostro di bravura ed un genio..Geniale anche quell'attrezzo. I tuoi video sono più avvincenti di qualsiasi serie TV. Mi raccomando attendiamo video della sostituzione guarnizione della testata se lo farai e spero di sì.......
Grazie Domy 🥰
Signore sei bravissimo. Sono poca gente che insegnano cosi. Complimenti
Siete un bravo meccanico... Ma anche brava persona... Grande professionista.
Da collega ti posso dire che sei molto bravo e ben dettagliato. Complimenti davvero.
Grazie Luca 😉❤️
Ciao Vincenzo se si giunge troppo olio al motore cosa succederà ti saluto cordialmente ciao.
Complimenti Vincenzo per i tuoi tutorial. Grazie a te ora ho scoperto che c'è una finestra all interno del motore. Top. Sei il numero 1. Vai avanti a testa alta.
Grazie caro 🥰
Mi aggiungo ai complimenti migliori per la tua volontà genuina, e passione di insegnare le tue professionali esperienze di meccanica, grazie. 🙂🥂🎼🌈🌞
Grazie 🙏🏻
@@ilpiccolomeccanico252 .la mia cola Aqua dal sotto cambio e il stesso motore e cola Aqua anche a motore spento
@@ilpiccolomeccanico252 la mia perde acqua a motore spento e a motore acceso in serata fa un strano rumore e tanto fumo aiutami
@@tiamolulumelany-ge4gt 👍🏼
@@tiamolulumelany-ge4gt 👍🏼
non riesco a trovare un solo video noioso..sempre tutti molto istruttivi... sale la stima per chi sa fare bene il proprio lavoro .grande Vincenzo
altro che "il piccolo meccanico"
Grazie Vincenzo 🥰
Sei davvero formidabile, ce ne fossero come te in giro 🤗
Dovevi anche dire quando il pistone è al punto morto superiore che in quel momento la scintilla scoppia, questo fa capire molto bene
che entrambe le valvole sono chiuse e che puoi utilizzare l'attrezzo di tua invenzione. Comunque sei bravo.
Grazie 😊
Fosse in fase di scarico e /o di aspirazione anche col pistone al PMS, ci sono valvole aperte .....
Ciao Vincenzo grazie per i tuoi video.
Sei veramente una persona professionale e precisa in ogni dettaglio.
Ti seguo sempre 😃😃🔝🔝🔝🔝🔝🔝
I guess im asking the wrong place but does any of you know of a method to get back into an Instagram account..?
I was dumb lost the password. I would appreciate any tricks you can give me
@Roland Wesley instablaster =)
@Asa Keith thanks so much for your reply. I found the site thru google and im in the hacking process now.
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@Asa Keith It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much, you really help me out !
@Roland Wesley glad I could help =)
bravo anzi bravissimo sei un maestro in tutti i sensi
Se dovessero fare qualche programma televisivo (serio) di auto in Italia🇮🇹
Saresti il numero 1 ti sceglierei 1000 volte.
Fidati che fra non molto ti contatteranno
(Edd China versione italiana🇮🇹)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 grande Dario! Grazie 😊
@@ilpiccolomeccanico252 Sai...l'ho pensato seriamente pure io.....ti troveresti in difficoltà.....!!
Impossibile in Italia, alla tv tutto dev'essere maledettamente superficiale e semplicistico, tutto il contrario di quello che fa Vincenzo.
E anche in guesto video ho imparato tantissimo io le mia auto me la sistemo da solo grazie ai tuoi video sto imparando parecchi trucchi che prima non sapevo sei grande Vincenzo 10 elode 👍👍👍
Se compri da un privato un'auto che ha quasi 20 anni e ci vai subito senza farla prima controllare dal tuo meccanico, è meglio che vai coi mezzi pubblici.
@@emanuele4704 sai c' e' anche gente capace di valutare un acquisto, e mi sa che tu qualche problema ce l''hai se pensi che acquistare un auto di 8k i problemi non li avrai,o pensi che gli 8k essendo i risparmi di una vita bastino a tenerci al riparo dai problemi.Se non sei capace a valutare , certi consigli tienili per te che di opinionisti ne abbiamo gia' troppi
@@emanuele4704 kk
Dove si trova l'officina?
Invece se la compri dal concessionario ti mettono il tappeto rosso si..
Ma vaia vaia vaia
Ciao Vincenzo,complimenti sistema molto valido e infallibile.Io ne conosco un altro,si può fare alle vetture che hanno la pompa dell'acqua al difuori della cinghia distribuzione cioè quelle vetture che la pompa viene fatta girare dalla cinghia servizi,tipo fiat 127 per intenderci.La prova consiste nel mettere in moto la vettura e portare l'acqua a temperatura di esercizio senza tappo radiatore,spengere la macchina e togliere la cinghia,rimettere in moto la vettura,se la guarnizione della testa è buona l'acqua deve stare ferma,ma se l'acqua viene fuori la guarnizione è bruciata.Comunque è da dire che spesso nelle vetture Fiat la guarnizione della testa si brucia perchè si imbarca la testa e cede il materiale.Altra cosa a una vettura che ha la guarnizione bruciata non funziona il riscaldamento.Un cordiale saluto,continua così che sei formidabile ciao
Ciao Mauro non lo conoscevo però grazie di averlo condiviso qui con tutti noi 🥰
Bravissimo, fa piacere conoscere segreti svelati al fine di evitare fregature. Grazie.
Grazie Giuse 🥰
Buongiorno. Complimenti e un Mecanico completo e ingamba
Ciao caro grazie per i complimenti 😉
Ciao Vincenzo, come sempre spiegazione impeccabile e professionalità
Grazie Giuseppe 🥰
Ottima spiegazione, molto bravo, professionista serio
Grazie 😊
Sei proprio un professionista magari averti vicino come meccanico
video veramente molto interessante e poi spiegato come sempre in modo molto chiaro
grande vincenzo👍👍👍👍👍👍
Grazie 🥰
Ciao, complimenti per la professionalità e per la passione nel spiegare le cose...una domanda, ma quanti chilometri aveva la macchina per bruciare la guarnizione e soprattutto quale può essere stata la causa?(chiedo perché ne ho una identica dello stesso anno, ha solo 45mila chilometri ma dopo aver visto questo video mi è venuta un po' di ansia)
Ciao Tony allora la macchina ne segna 96 mila ma io non ci credo. Per quanto riguarda la bruciatura non ci sono cause cioè si brucia all’improvviso. A me successe su una Lancia y eppure gli facevo sempre tutti i lavori ma un bel giorno taaaaccc! Mi ha lasciato a piedi, temperatura alle stelle e fumo dappertutto.
@@ilpiccolomeccanico252 Eh mannaggia speravo in una risposta più rassicurante 🤣🤣🤣....spero duri ancora qualche annetto giusto il tempo di mettere da parte qualche soldo per prenderne una nuova...comunque ti ringrazio per la risposta 👍
Complimenti bellissimo attrezzo artigianale Bravissimo
Complimenti,l'attrezzo artigianale è veramente notevole, e la serietà del meccanico mi pare al top.Penso che lavorare così sia anche una bella soddisfazione.👍
bravo meccanico e brava persona
Grazie 🙏🏻
Bravo, semplice e comprensibile anche per profani.
Grazie Vince 🥰
Ho visto il video della sostituzione della cinghia di distribuzione sulla Dacia motore K9K,complimenti !!
La messa in fase è la stessa procedura per il motore Mercedes W 176 A180 ?
Ciao Maurizio se il motore è lo stesso con anche la sigla motore sì
Bravo Vincenzo,simpaticissimo e molto professionale.Ciao!!
Grazie 😊
Complimenti per il video e soprattutto la spiegazione vorrei solamente chiederti come hai svuotato la candela?
Ciao salvo ho rotto la porcellana e saldato sopra un rubino in ferro per metterci il tubo in gomma sopra. Invece dall’altra parte l’ho fatto con pinza cacciavite svuotando dentro.
BRAVO MI INTERESSA SAPERE COME VEDERE COSA UNA AUTO PRIMA DI ACQUISTARE
Ciao Giuse più avanti ne farò uno di video 😉
O sentito PWR il riscaldamento difatti a me non funziona e penso che abbiano fatto quel tipo di lavoro cosa costa su una y10 del 2002 cambiate il radiatore del riscaldamento grazie
Grande
Si il pistone deve stare al PMS ma nella fase fine compressione inizio espansione che le valvole sono chiuse.
Grazie Giuse 🤗
Ezatto !!!
Ciao Vincenzo, è un peccato che non escano video nuovi tutti i giorni, in futuro dici che usciranno video più di frequente ?
Sei bravissimo Ciao. 😉
Ciao caro io li farei uscire anche uno ogni ora il problema è che adesso è un brutto periodo e quindi la gente ripara il giusto. Poi quello che vedete è una parte, nel senso che riesco a riprendere solo alcuni lavori molti non riesco per ovvi motivi. 🤷🏻♂️🤗
Vorrei sapere se il controllo è stato fatto a motore freddo oppure a motore caldo.. Grazie . Ottimo lavoro. Ottimo video...
Ciao grazie è stato fatto a freddo
Ottima spiegazione!!!
Grazie ☺️
Bravo bel metodo francamente nn lo conoscevo.
bravo chiaro e professionale grazie
Grande Vincé, propedeutico come sempre, ma dimmi na cosa, per un motore diesel come si fa a fare quel test visto che le candele non ci sono? Un abbraccio
Ciao Giuseppe allora te ne accorgi perché a macchina in moto soffia nel serbatoio acqua motore. E poi come dicevo nel video ci sono dei kit e ho allegato la foto nel video 😊
👍
Complimenti sei bravissimo
Ciao caro grazie 🙏
grazie Maestro semplice e bravo
Ciao Vincenzo, fai un video sui motori ricondizionati?
Noi per provare le teste usiamo hai presente quella scatola che hai con tutti i tappi e dentro hai pure l'attrezzo per mettere in pressione il circuito? Usiamo il suo tappo con un palloncino facciamo scaldare e se si gonfia il palloncino significa che è bruciata
Ma daiiiiii fantastico! Si sì certo che ho capito, con l’attrezzo per vedere le perdite 😍
Bravi favoloso! Interessante grazie per averlo condiviso 🥰
Ottima idea, ma che tipo di punta hai usato per bucare la candela?
Ciao carissimo non mi ricordo perché questo l’ho fatto circa 20 anni fa ma rompere una candela è veramente semplicissimo basta guardarla e si capisce tutto 🤗
Ciao Vincenzo, grazie mille per le tue fantastiche spiegazioni, vorrei se possibile un tuo aiuto, tengo una vecchia punto 55 e purtroppo mi sono accorto salendo per la montagna Fiero di Primiero la lancetta del cruscotto saliva vertiginosamente verso le due linguette rosse, quindi mi sono fermato ho aspettato il raffreddamento del motore, e sono tornato a casa.
Pensavo di sostituire il termostato, e così dopo averlo sostituito vedo l'enorme differenza la lancetta arriva quasi a metà, fatto una prova andando verso i colli di Padova precisamente Monte della Madonna con forte pendenza, ma mio malgrado mi accorgo della lancetta del radiatore tornare nuovamente verso le due lingute rosse con fuoriuscita di acqua, a questo punto scendo dalla montagna e tutto si normalizza, premetto la ventola funziona, restando in pianura tutto funziona perfettamente, solamente sotto sforzo l'auto aumente di temperatura.
Ti chiedo se puoi darmi un tuo aiuto per capire cosa potrebbe essere.
Ti ringazio saluti.
Ciao Stefano è difficile dirti esattamente cosa può essere così in modo mirato. Nel raffreddamento ci sono pochi componenti da lì non si scappa. Se il termostato l’hai già cambiato diciamo che le alternative sono poche. La prima è quella che potresti avere il radiatore intasato in alcuni casi potrebbe essere anche la pompa dell’acqua che non fa circolare bene l’acqua ma potrebbe anche essere un’ostruzione da qualche parte.qualsiasi cosa può essere bisogna controllare. Più ti tanto non riesco a dirti
Grazie Vincenzo della tua immediata risposta devo dirti che qualche tempo fa' avevo usato un turafalle e proprio ora ho eseguito un lavaggio con acqua al circuito, è uscita parecchia ruggine non so da cosa è dovuto, con vorrei fare una prova cambiando la pompa, grazie dei tuoi suggerimenti.
Ti auguro una buona serata.
Complimenti come al solito, ma io mi chiedo , soffiando l'aria sui pistoni non mandi in giro nei cilindri le impurità?
Ciao Luca si gli butto l’aria ma come impurità cosa intendi? 😊
Le impurità che si formano sui pistoni in posizione di scoppio!. ciao
ciao, molto interessante questo tuo sistema, una bella furbata, bravo! e per un motore diesel come fai? c'è un sistema per fare questa prova? complimenti
Ciao grazie 😊 caro allora suo Diesel o compri il kit per verificare o altrimenti anche dal tappo lo sviti e vedi se fa le bollicine
Cia buon dì! Ma per controllare se la testata é bruciata su un benzina,le bolle dalla vaschetta dell acqua devo controllarle a macchina calda?( 80-90 gradi?) grazie infinite
Ciao, ma dalla vaschetta del refrigerante non avrei dovuto vedere il colore scuro dovuto al olio motore mischiato al refrigerante stesso?grazie per tutte le tue info
Ciao dipende dalla gravità della bruciatura della guarnizione.
Bel video💪
Classico difetto del Fire sopratutto 8v
Quella macchina la Punto mk2 la conosco benissimo ne ho due entrambe 1.2 16v
La prima è una 1.2 16v del 2001 con all'attivo circa 279 000 km e va come un treno e testa mai fatta fortunatamente
La seconda è una delle prime punto 188 1.2 16v classe 99 , su questa ho fatto la testa lo scorso anno bruciata nel 4 cilindro, quando il meccanico mi ha mandato la foto avevo il cilindro quasi con mezzo dito di acqua dentro .
Fatta sistemare lo scorso anno ora gira come nuova
Ciao caro Sam e si succede anche questo 😊
Più che altro mi dicono tutti che sono fortunato che sulla mia in quasi 280 mila km la testa non lo mai fatta
@@Sam-zc7br Purtroppo capitava anche a 50000
Caro Sam, siamo fortunati...ma forse anche un po' bravi nel gestire il motore. Io ho una Panda metano 1.2 8v del 2008 con 320.000 km e va ancora come un treno.
Bravissimo bel video
Ciao caro grazie per i complimenti 😉🫶🏻
Buongiorno, complimenti per il video.
Approfitto della sua esperienza, ho portato il furgone dal meccanico perché andava a gpl ma non a benzina.
Dopo un po’ mi dicono che c è stato un problema con gli iniettori che invece di nebulizzare hanno cominciato a pisciare ( credo sia un termine tecnico 😂 ) e questo per loro ha praticamente rovinato la testata tra 2 cilindri ( non la guarnizione la testata )
Ma io ho sempre pensato che se gli iniettori pisciano al massimo si ingolfa il motore non si distrugge la testata.
A mi dicono che hanno usato un additivo ( ma non mi risulta che un additivo possa fare simili danni )
Lei che ne pensa?
Grazie
Ciao carissimo amico mio buongiorno a te.tutto quello che ti dicono potrebbe essere giusto ma io per problemi di iniettori porterei il furgone in un’azienda dove fanno solo pompe e iniettori non andrei certamente dal meccanico. Per quanto riguarda quello che ti hanno detto sinceramente nessuno è in grado di dirlo nemmeno io finché non si mette le mani sul furgone e verificare il problema. Da come dice il meccanico ti dico che è giusto ma io come faccio a dirti se è vero quello che ti ha detto meccanico dovrei guardarci anche io per dirti se è giusto o sbagliato oppure se è vero o non è vero. Se lui è il tuo meccanico direi che ti devi fidare se non ti fidi porti il furgone in un’altra officina per vedere se ti dicono la stessa cosa altro non so dirti mi dispiace buona giornata
@@ilpiccolomeccanico252 grazie , gentilissimo come sempre
Ciao, ulteriori accorgimenti molto semplici dei sintomi di una guarnizione bruciata : se guardi sotto il tappo dell'olio dovresti trovare una cremina color marroncino oppure , consumo d' acqua abnorme, tracce d'olio nel liquido di raffreddamento.
Ciao Dino la cremina che dici tu la trovi quando la guarnizione si brucia al tal punto quando fa andare l’acqua nell’olio o viceversa. Ma in questo caso non c’era nessuna cremina 😊
Bel video sempre interessante e simpatico 👍🏼👍🏼👍🏼
Grazie 😊
Facci vedere come smonti la testa del Fire 😂😂
pp
ciao vincenzo come stai?E da tempo che ti seguo realizzi ottimi video ma sopratutto riesco a capirti e quindi a risolvere vari problemi .Ho una vecchia citroen VISA 1100 da poco ho iniziato a risistemarla l'auto e del 85 ' ha 205 mila km non sò se siano tanti ,ho provato un test di compressione e come risultati mi ritrovo 178 PSI 175 PSI 155/156 PSI E 155 PSI secondo te e un motore stanco?sul manuale leggevo che ruota come motore sui 10,2 bar ma come mai mi ritrovo piu di bar ?grazie se quando avrai tempo mi risponderai !
Ciao Maurizio allora dopo tanti anni ci sta che non sono uguali i valori. Ma io ti consiglio…….se la macchina va bene lascia stare tutto e non pensarci. Se poi vuoi proseguire allora fai fare il motore. Ma ti sconsiglio tutto 🤗
Ciao Vincenzo, ricordi quanti km aveva questa macchina quando si è bruciata la guarnizione? Il fatto che si bruci la guarnizione non dipende da quanti km ha percorso l’auto?
Grazie!
Ciao Lino esattamente la guarnizione della testata non va né a anni e ne a chilometri va quando gli tira a lei di bruciarsi 😉🤷🏻♂️ ne aveva 96mila da contachilometri
Vincenzo , eccellente video!! Vorrei farti una domanda, è normale che il sistema di raffreddamento abbia una certa pressione dell'acqua?
Cioè, una volta che il veicolo è in moto, raggiunge la temperatura a cui accende l'elettroventilatore, quindi il tubo che va dal termostato al radiatore diventa un po 'duro (il termostato funziona correttamente e il tubo è caldo), è normale?
Su un motore diesel peugeot 1.9
Ciao Claudio si sì è normale 😉
@@ilpiccolomeccanico252 sei forte! Grazie mille!
ciao, scusa la domanda, la mia grand scenic comincia a consumare olio ha 160.000 km, vorrei fargli fare un trattamento per consumare meno olio , tu lo consigleresti e se si che prodoto mi consigli, grazie.
Potresti farlo perché no 😉 usa Arexons a breve faccio un video forse domani addirittura una live ora vedo.
buongiorno.... ma la tua officina in quale città si trova?
Buongiorno allora l’officina non è mia io ci lavoro e ci troviamo a Bologna
Ciao Vincenzo, data la tua esperienza, a naso a quanto ammonterebbe la spesa?
Grandissimo come sempre!
Un saluto.
Ciao abbiamo un preventivo e stiamo sui 1000€ ma ovviamente non c’è da fare solo la testa.
il piccolo meccanico mamma mia che “bagno”. Una vera e propria fregatura, per una macchina che non vale nemmeno 400€
Ciao vince come ai fatto per forare la candela? Per fare il buco passante?grazie
Ciao Gianluca per prima cosa spacca la porcellana e dopo aver tolta puoi forare la candela. Ma al posto della porcellana ci devi saldare un tubino in ferro forato all’interno così dopo puoi metterci il tubo in gomma sopra.
Ciao Vincenzo, quando hai aperto la vaschetta del radiatore, c'era liquido refrigerante o normalissima acqua?
Ciao c’era acqua ma ho il presentimento che gli è stato messo del turafal
Bravo come sempre grazie 🙏
Grazie 🥰
Sei un grande continua così !!
posso chiederti dove hai la tua autofficina? Devo effettuare un lavoro del genere ad una Fiat 500 1.3 multijet. Grazie
Ciao Lino ma sulla 1.3 mjt questa prova non la fai. Esistono in commercio dei kit prova guarnizione testa fai da te. Lo puoi fare anche tu, oppure il tuo meccanico di fiducia. Rimani nella tua zona fidati di me 😉
amzn.to/4bCtX2k
@@ilpiccolomeccanico252 Grazie, purtroppo sono certo che la guarnizione sia da sostituire e cercavo un meccanico che mi facesse il lavoro
OK bella spiegazione
Scusa Vincenzo una domanda che voglio farti quale olio posso usare per la mia fiat idea, se uso il total 5 40 va bene uguale di solito metto il selenia o lo shell però avevo qualche dubbio grazie tante
Ciao Mirio puoi usarlo ma io metterei il 5w30
Ciao, la mia 188 1.2 16v fa una specie di gorgoglío quando la accendo e quando è fredda al minimo, cosa può essere? Scorsa estate ho fatto sostituire la valvola termostatica perché ci metteva troppo a salire la lancetta della temperatura
Ciao probabilmente è stranamente potresti avere ancora qualche piccola bolla d’aria.
Vincenzo cosa ne pensi dei prodotti tutafalle x guarnizioni testata (professionali) tipo acciaio liquido o componenti chimici studiati apposta
Alcuni meccanici li usano, con un risparmio notevole per il cliente
Alcuni prodotti sono validi e non vanno ad ostruire i condotti come fanno certi prodotti scadenti
Mai usati?
Grazie
Ciao Diego si li ho usati ma solo su macchine che magari andavano vendute o date detto in concessionaria per una vettura nuova. Guarda sono un po’ scettico perché io penso che se mi va a chiudere le perdite di acqua e quindi dei buchi, allora io credo che puoi andare anche a chiudere qualche cosa che non deve. Magari mi sbaglio 🤷🏻♂️
Simpatico è chiaro.
Ciao ti volevo chiedere,io devo smontare il supporto motore fiat croma anteriore dove ce il cambio.mma quando lo smonto,devo avere qualcosa che tieni il motore o posso levarlo via senxa che il motore mi cade giu.grazie spero che mi rispondi all più presto possibile
Ciao Omar secondo me non cade nulla tanto i supporti che tengono il motore sono quello di destra e sinistra quello anteriore serve soltanto per l’oscillazione del motore sarebbe quando acceleri e freni
La puzza di emulsione i tornitori\fresatori la conoscono bene ! comunque anche per mè l'han venduta con la guarnizione bruciata , hanno caricato poca acqua apposta per non farla restare a piedi subito , l'errore sulla denotazione sarà stato per sovratemperatura. Nella punto di mia sorella quando è bruciata ha allagato il motore quando ha ceduto la guarnizione, comunque all'epoca la feci io in box mi pare 50 euro , non feci neanche il piano visto che sul piano di riscontro era perfettamente dritta .
Bravissimo meccanico
Grazie 😊
Grazie mille
SEI VERAMENTE BRAVO è ONESTO
Grazie 🥰
mi sono immediatamente iscritto per la semplicità divulgativa che lei manifesta. Peccato he non opera a Roma, altrimenti sarei divenuto immediatamente suo cliente! complimenti vivissimi..
Bravissimo !
Che pazienza che hai, soprattutto con noi che ti seguiamo e con chi, tipo me, non ne mastica tanto di meccanica, sei esaustivo :-)
Prima spieghi come è iniziato il tutto fino alla causa, poi il resto e via alla soluzione :D
Grazie a te sto imparando un sacco di cose, sei veramente bravo sia come meccanico che nelle spiegazioni e a fare video.
E se al P.M.S. il pistone fosse in fase di "finescarico" invece che "Finecompressione" ? Forse aggiungere un manometro al tuo attrezzo taglierebbe la testa al toro .
Altro video molto utile e spiegato nei minimi dettagli, impossibile non capire quello che hai spiegato e con il tuo attrezzo artigianale utilissimo hai trovato il problema.
Un applauso Vincenzo 👏👏
Ciao Stefano grazie per i complimenti. Sì sono stato molto elementare nello spiegare e l’ho ripetuto più volte perché già sapevo che c’era qualcuno che mi chiede quello che ho spiegato infatti è già successo 🤷🏻♂️ 😅
Ciao Vincenzo bellissimo tutorial👍💪 volevo dire a quelli che si lamentano delle riprese:ma avete guardato altri che fanno le riprese? Non per giudicare gli altri ma quelle di Vincenzo sono bellissime e soprattutto focalizza sempre nei punti ove necessario. Grande Vincenzo
Grazie Tudor 🥰
@@ilpiccolomeccanico252 di dove sei. O un problema al mio BMW 320. Fammi sapere
@@giuseppebaldassarre2782 ciao Giuseppe l’officina non è mia io ci lavoro e ci troviamo a Bologna. Sappi che il mio capo prende dentro solo lavori di sterzo dato che l’azienda è specializzata nello sterzo a 360°. Quindi se hai altri tipi di problemi sappi che a lui non interessano se invece hai problema allo sterzo allora si.
Sei veramente in gamba, bravo e grazie per le tue spiegazioni.sei simpaticissimo, continua così.Ti seguirò sempre.Grazie
Grazie Luca 🥰
odore misto catrame detonato con liquido refrigerante , con topo morto anesso :) candele distrutte :)
La storia del fumo dall'astina non so se sia una cosa che si può usare con le moderne auto specie a gasolio perché ho fatto delle prove e fumano gia da nuove... Comunque bel video come sempre e pieno di consigli utili grande Vincenzo 👍👍
Grazie Mirko 🥰
Io avevo una Golf mi accorgevo della testata qndo a freddo partiva a tre pistoni smontando la candela del primo pistone era umida mi capitò due volte poi da solo mi cambiai il termostato è i radiatori anche abitacolo era otturato tutto è importante usare antigelo originale diluito in acqua distillata
Bravo, servizio utilissimo. Ho fatto circa 300 Km con la mia vecchia seicento con il motore a tre pistoni aggiungendo sempre acqua ogni volta che mi si accendeva la spia.
io sto battendo il record di km a 3cilindri in attesa che si liberi il meccanico...
@@donatodecataldo9741 Finché il liquido del radiatore non passa nella coppa dell'olio puoi fare ancora altri km.
non so come e quando avverrà. Ovviamente la macchina mi serve per lavoro e la sto usando nei limiti del possibile camminando piano e con due litri di acqua al seguito! 😅
@@donatodecataldo9741 Anch'io facevo così, avevo un fustino di acqua che riempivo alle stazioni di servizio.
Panda motore 899ie da 20 anni che rabbocco, immortale, però ora la devo fare perché troppa pressione e il tappo radiatore non tiene, preso uno tarato a 1bar e tiene, ma da qualche parte deve sfogare e la pompa h2o ha ceduto e mi piscia fuori mezzo litro in 30k. Almeno non si mischia con l'olio.
A però giro sicuro con 3 fusti di acqua!
Mitico come sempre Vincenzo...volevo dire una cosa a tutti per quanto riguarda la finestrella sul volano per trovare il pms..... alcune auto (parlo di fiat eeh) non hanno questa finestrella...ad esempio la mia (fiat panda 1,2 natural power del 2008) non ce l'ha...pertanto, se dovete cercare il pms per un controllo (come in questo caso con Vincenzo) o usate il cacciavite o il dinamometro....mentre se dovete cambiare la distribuzione, in commercio vendono dei kit con delle dime per la messa in fase.
Ciao carissimo esatto ottima spiegazione e ti ringrazio per aver commentato e detto questo che non ho detto io. 🥰
@@ilpiccolomeccanico252 grazie a te Vincenzo, sei un maestro eccezionale👍👍👍
Bel video (ps non sono un meccanico) una persona professionale e precisa in ogni dettaglio. 👍
Bravo Vincenzo!!!
Che ricordi... alla mia vecchia Punto gliel'ho fatto fare io il by pass al radiatore del riscaldamento!!! (cosa che ora non mi sognerei, ma in gioventù per risparmiare, si fa questo ed altro).
Ma quante ne sai! Si vede proprio che respiri officine da molte primavere; complimenti sinceri!
Ottima spiegazione Vincenzo come sempre sei un maestro di professionalità e umiltà.
Molti meccanici dovrebbero imparare da te!!!
Grazie 😊
Concordo a pieno professionalita' e grande umilta' BRAVO.
E come si dice. Arte e Artigiano vanno sempre a braccetto. Non si finisce mai di imparare. Grande.
Ti seguo da pochi giorni e già mi intusiasti con le tue spiegazioni, soprattutto quando vai subito al sodo senza perdere tempo in racconti itroduttivi, BRAVO VINCENZO....👏👏👏👍👍👍
Grazie 🙏🏼
e un classico di quella motorizzazione bruciare la guarnizione della testa sul cil. n.1. comunque la guarnizione della testa non si brucia sempre nello stesso modo ovvero tra un cilindro e l'altro sfiatando i gas dentro il condotto acqua, ma puo' passare anche l'acqua nell'olio senza sfiatare dal cilindro e in quel caso quell'attrezzo non ti servirebbe. logicamente te ne accorgi dall'emulsione sotto il tappo di rabbocco olio... non farti trarre inganno su alcuni modelli renault chje presentano l'emusione dell'olio sotto il tappo che e tutto normale ma in piccole quantita' sopratutto il d4f 1.200 cc della clio
Ciao Giandula si lo so la morchia sotto al tappo dovuto ai vapori dell’olio 😊 grazie comunque 🤗
Si confermo. Io ho la clio 1.2 16v motore d4f e trovo sempre olio emulsionato sotto al tappo
L’altro giorno ho ritirato l’auto e ho bucato la coppa olio sono andato a casa e usciva fumo dal cofano quali sono i problemi
Magari l’olio ti va sulla marmitta e fa fumo semplice
Grande Maestro, mi dispiace per la cliente che evidentemente ha preso una bella fregatura......... Mah...
Ciao Claudio 😊
Maestro grazie mille
Comprano auto usate a 1000 euro, che pretendi.
Bravo non si finisce mai d'imparare.serietà , sincerità ed onestà ci vogliono caro piccolo-grande meccanico.mi spiace per la signora che purtroppo c'è poca fiducia nel comprare macchine usate ,ci vuole sempre il parere di un esperto.glazie per il video.
Vincenzo oltre che un meccanico sei un grande uomo, trasmetti tutta la tua passione per il tuo lavoro ma anche tanta onestà!! Chapeau