グランドアクシス、ウエイトローラー軽くしたら激速になった（その18）
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 前回走らなかったグランドアクシスですがWRを軽くしたらという皆さんの意見でやってみたら激速マシンに生まれ変わった＃変速回転＃ウェイトローラー変えたら激速マシンに生まれ変わった＃スクーターを改造、プーリーを組む時の注意点、ベルトを絞ろう
＃グランドアクシス＃ウエイトローラーを軽くしたら激速になった
＃ベルトを絞らないとプーリー外れる＃組み方のコツ - ยานยนต์และพาหนะ
べしゃりから嬉しさが滲み出てますねえ
ウェイトローラーのセッティングが出たこの感じ、分かる人には分かる嬉しさですよねw
泥沼から抜けたときのうれしさは経験しないとねｗｗｗ
お疲れ様です🎵予想通りのパワーバンド！
いつもありがとうございます、リメイクさんのいうとおりでしたｗｗｗ
ささやん様、ノーマルマフラーに変えてあげれば、復活しますです！
せっかくのシリンダー！勿体ない！
またもや推測ですが、7500回転前後で変速出来るようになると思います。
リメイク1103 次回はお金がかかりそうなのでいちどその仕様でやってみたいと思います
先日、アドレスv125Gのリフレッシュキット買ってベルトとウェイトローラー換えてみたんですが、
ささやんさんとは逆に軽く回り過ぎて街乗りに不向きになってしまったので3つだけ元付いていたものに戻すセッティングをしました。
面白いけどなかなか難しいものですねぇ。
逆の場合もありますので状況によって使い分けてくださいね、それも楽しみ方ですね
スクーターって、ココ！ってツボに入ると今までの不調が嘘のように気持ちよく走るんでやめられないですよね～笑
本当ですねー、少しの違いでこれだけ変わるってｗｗｗ驚きますね
締める前にクラッチ握ってベルト弛ませてプーリー側たるんたるんにしてからですよね、これで僕もやらかしましたSA１６で、正確に作業してる人なかなか居ないですよね😊👍
そうなんです無精するとこうなりますよって言う動画をあげないとみんなやってしまって大変なことになってしまいますからね私も久しぶりにやりました笑
質問なのですが
bws100とGアクは同じ駆動系なのでしょうか？
同じですよー多分中身も同じじゃないかな
何回もバラして整備してるから各パーツがキレイです！
ありがとうございます、きれいでよかったｗｗｗ
ローラーのセッティングですが、自分のやり方は面倒ですが、とりあえずどんどん軽くなり重くなりしていって、フィーリングが悪くなったらその手前で良いかな？って感じです
教えて頂き参考になります、今回KNのが大きすぎて入らないので減らしていく方法で対処しました、、、、
おはようございます(*･ω･)ﾉ
高回転ポートになってるなら、ウエイトローラーは間違いなく軽くっすよ〜(｀_´)ゞ
俺もウエイトローラー重さ一式揃えてあーだこーだやりました笑笑
ですよねー一個減らしたら悪くなったのでそっちじゃないのかと思っていました二個だったんですねｗｗｗ
ささやんRガレージ
ですです(￣^￣)ゞ
ガスケット二枚重ねで簡易ポートタイミング変更とか色々やりました笑
知り合いの車屋に行かないとリューターがないもんで、削れないし、南港でタイム計ってやってる人たちに色々聞いてやりました(*･ω･)ﾉ
ウエイトローラーは必ず6個すべて入ってなくてはいけない！って事はないんですね！
ナットが取れてしまったのは‥締め付けが弱かったからですか？
勉強になります！
そろそろ自分もプーリー外しにチャレンジしたいと思ってます！
3個か6個が良いのですが仕方なしに組んでみましたバランスが大切ですね
組み付けの時、失敗無く出来る方法。
先にプーリーを組み付けます、その時にベルトをフリーにしたままプーリー側に入れます。
後からだとケースとドライブフェイスの隙間が無くてベルトが通せなくなるから。
そしてクラッチを両手で縮めてベルトを奥側に落とし込んだままドライブシャフトに差し込みます。
クラッチアウターを被せて、17mmのナットを締め付け(本締め)ベルトが弛んだままだと思います。
手でプーリー側…ドライブフェイスを回して、ベルトを任意で張ります！クラッチ側も逆回転させベルトを張ります。
それから、セルスイッチにて回転させればキチンと張れます。
最後に工具で、“当たり”を確認してからクランクケースカバーを被せます。
この作業を怠る(バカにする)と？必ず後悔する事になりますw
簡単な事ですがつい反対からやってしまいますね結果が大違いになります、情報ありがとうございます
お疲れ様です…
こんばんわ🎵
質問ですけど…
コチラのグランドアクシスって…
マフラー交換した車体ですか？
YASUNIのチャンバーセッティング？
ウェイトローラーを買いました
12gです
4ってありですか？
10.5g辺りで3って考えてましたが…
軽いでしょうか？
チャンバーにもよると思いますが
4つはダメです私は丁度いいのが無くて応急的にやったのですが今は3か6にしています
仕様によるので少しづつ変えていいのを見つけるしかないですね頑張ってください
了解です…
シコシコやってみます🎵(笑)
トルクの谷解消で、コスパがいいのは、ローラー交換ですか。
以前も同じような質問をして、すみません。
3つくらい、コスパがよい谷解消を教えていただけませんか。
動画楽しみにしています。😊
グランドアクシスシリーズで詳しく解説しています、良かったら再生リストから見て頂くと良く分かると思います車種によって違いがありますので注意してくださいね
@@sasayan.r.garage ありがとうございます。
１個抜きで悪くなったのは軽さでなく傾いてバランス悪くなったって事ですかね？ 水冷か…凄いですねー！
このコメントで霧が晴れた気持ちです、なんとなくそう思っていたのですがはっきりしました、ありがとうございました。
互換サイズのがあれば近い重量ので微調整とかできそうですが難しそうですよね
スクーター駆動系は調整が面倒な分達成感が半端ないなとジャイロの時に思ってましたｗ
決まったときはなんともいえない気分ですね、これほどまでに激変するとはｗｗｗ
初めまして‼️
友人から最終型のグランドアクシス を頂き修理中です‼️
15,000キロ程度でしたが、ベルトはめっちゃすり減っており、走行中にプラグキャップは外れる、回転数がおかしいと思い、インシュレーターを発注。開けてみてびっくり。オートチョークが外れてました笑
ささやんさんの動画見ててよかった〜と思い感謝してます‼️
頑張ってください‼️
全く同じ状況じゃないですかｗｗｗこれからも予想できますねｗｗｗ
後を追いかけて修理、爆走車にします😁
初コメですm(_ _)m
スクーターセッティングは難しいですね。
特に駆動系パーツは新品と馴染ませた同品とでもフィーリングが変わってきますが、ハマった時のあの豹変ぶりには感動ものですね♪♪
駆動系は難しいですね、しかし決まったときは最高の気分ですね
質問お願いします。グランドアクシス100のプーリーを交換しようと思いプーリーを外したところプーリーに刺さっているメインのシャフト？（ブリン名分からずすみません）が前回の持ち主によって痛められていたみたいです。具体的には部分的に縦溝が少し削られている感じです。
どうせならそのシャフトを交換しようと思うのですがそれは大変な作業になりますか？ちなみにプーリーを外す時も縦溝が潰れていてなかなか外せませんでした。
動画にしていますがベルトを
ひっぱって装着しないと、痛めてしまいます、基本です
代償は、高額修理になります
クランクが2万ぐらいかな？修理代が3万はいるだろうと思います
いきなり インパクトで締めるのはまずいです。
まず ベルトをしっかり緩ませ、
手でしっかりスプラインに押し付けて手でボルトをしっかり締めて、
その後、またベルトを緩ませて、手でしっかりスプラインに押し付けてメガネレンチで締めます。
その後にインパクトで締め付けてください。
メガネレンチで締めたあとに だいたい60度～80度くらいインパクトでしめれば規定のトルク値になります。
なんどもおこなっている作業なんですが時間が押されていてついやってしまいました基本通り、おっしゃる通りなんです動画は皆さんも見ているので改めてそうしないといけないと自覚しました、ただこんな失敗動画をあげないとどうなるのか、わからないと思ってあげました、失敗するとこうなるよっていうことで注意喚起になると思うので
@@sasayan.r.garage 注意喚起ですね(*^^*)
私はフェイスを組んだ後で、プーリー側のベルトを振って動くか、ベルトのたるませが少なかった時はベルトを回して空回り出来るかをチェックしています
スズキは蓋をせずにセル回せないので・・・
というかセルギアがベルトに食い込むのでセルギアがつけられないのでｗｗ
なれた頃にやってしまいますね、いつも基本どおりに組まないといけませんねレッツ4も同じですね
クラッチミート1500upしてウエイトローラ合計24〜30g エンジンはまぁまぁ回るんですけどスピードが回転数に付いてこない状態です、ベアリング、シールド交換後、止まるとギアオイルがポタポタ、入れた容量は大体予測で切ったペットボトルに入れてギアボックスへ、入れすぎたんでしょうか、それともベアリングがまだしっかり入ってないとかですかね、分からないですねぇ.... ベルトの端が若干湿ってる感じでウエイトローラー交換する時にベルトを中央で挟むとベルトが内側にズレるぐらいなのでベルトが滑ってるのかと思います
オイルの量を測って入れましょう、漏れているのかもしれませんね、でも内側に漏れるとは考えられません、もしかしたクランクの軸から圧が抜けているのかもしれませんねプーリーの後ろのシールから液体が漏れているような感じはありませんか？トルクも薄く濡れてるってことは可能性大ですよ
@@sasayan.r.garage オイルシールの圧入でしょーかー？？ ベアリングの圧入だすか？ ベアリングならヒートガンで温めてからソケットで叩いて入れていて、ベアリングの面がカバーとつらいちです
@@rayne.dark.side666 オイルシールですもれてませんか？
@@sasayan.r.garage まーだ確認してませんので明日見てみます！ 入れすぎだど漏れてきて、いずれ止まるって言ってる人もいました、100ccって結構少なめのようでそれで十分なんですね！
@@rayne.dark.side666 それはあっています漏れてくるまで入れるで良いです少々の誤差も許容範囲です
やっぱ同じこと考えますね。
イジってくと冷却が問題になってきますよね。
とりあえずヘッドだけ水冷にする計画立ててます。
3KJは全水冷のいいシリンダーいっぱいあるから羨ましいです。
パワーは出るのがはっきりしたので熱ですねもうピストン焼きたくないからねー
水冷ヘッドが有れば！溶接無しで水冷シリンダー！ホームセンター資材で、簡単水冷シリンダー化！
ポンプは、床暖房用12Vブラシレスポンプで決まりですね！
@@リメイク1103 伊藤さんの知識が役に立ちますね
@@リメイク1103 樹脂を固めて水冷化との事ですが詳しい話をば、、、、
後輩君のローラーの重さ言ってませんでしたね、すみません💧純正ボアの後輩君のは9.5gにデイトナの3%アップセンタースプリングです。ノーマルバネなら7〜8gだったかな？カムも、低速側を削ってます。フェイスはクロスオーバーさんから出してたと思います。
詳しい情報ありがとうございます、最初は66から55にしたときは走らなかったので今回は44ですがWR来たらもう少しよいところで組めそうです
お疲れ様🎶
ローラーを減らすと確かに速くなりますが、街乗りでも乗るとなったらあまりおすすめ出来ません(--;)
6個に負荷をかけながら回しているものを少なくするのそのローラーへの負担が多くなってしまい、消耗が早くやってしまいます😅
ささやんさん好みの変速域をローラー6個でセッティング出した方がお財布にも優しいところです笑
ささやんさんならやってると思いますが、クラッチとトルクカムを見直して見てはどうでしょうか？
自分はバカ速いジョグとグラアクに乗ってる知り合いの方に｢クラッチの軽量はいらない｣と言われたので、今はKN企画の純正補修用スポーツタイプの物を使っているのですが結構いい物ですのでオススメです🎶
クラッチはまだ変えていませんね、どうなるのか試してみたいですね、カムは3タイプのに変えています直線タイプです、Nsr の時に軽量クラッチにしたらトルクもなくなりまるでだめでしたスクーターも同じなんですね
自分のは27秒で105kmでした
直線で測るとよいのですが、、コンプライアンスがね、、、
とりあえずチャーモの水冷で駄目だったらウォータージャケット溶接ですね(笑)応援してます
友人の旋盤屋さんに作ってほしいとお願いしたいｗｗｗ
水冷化するとどんどん価格が、無限地獄に陥らないよう祈ります。
あんな物で、数段違うって、バランスも大事なんですね、一個じゃバランス悪そうだったし。
無間地獄に足を突っ込んだ感じでこの先どうなるのか？ｗｗｗ
うちはネジ締めて、アースだけ
ネジ締めてからセルをちょんと
回してベルトを締めてチェック
してます。
みなさんいろんな方法があるんですね参考になります
ウエイトローラーナングラムにしたんすか？
44ｇにしました、良く走るようになりましたが3個の15ｇにしないといけませんね
楽しそうwww
大昔 ペリカンジョクと言う物を100ccにして大抵のバイクをカモって遊んでいました。
O&Mと言うチャンバーとボアップとPWK28Φとビックリードバルブ（nsr50用）
ポートはRS125みたいなものにして・・熱の問題が先々に出てくるのは見えていますけどね
自然循環で試してみては?
ラムエアーも楽しそうですけど・・
海外のチューニング見ていたら送風ファンに付けれるウォータポンプがあるらしいです
*マロッシか何かだったと・・
金掛かって行くのは見えていますが水温センサーだけは付けた方が良いですよ
また楽しい動画お待ちしておりますwww
同じような事をしていたんですね、参考になります、送風ファンにポンプはつけれます、イメージはできているのですファンの真ん中にマイナスの溝付けた物をつけてJOGの水冷ポンプの先を入れるんです、この提案に機械ロスが生じるので電動にしたらいいってアドバイス頂いたのでどうしようかと考えていますどっちもいい点がありますね
@@sasayan.r.garage 機械ロスは、問題にはならないでしょう 大事なのは対流効果による冷却だと思います
色々と悩むのも楽しいと思いますよ
ツインラジエターとか電動なら下部にラジエターを移動もできますしねww
（オリジナルティーを追及してください）
まさかこんな冷やし方があるなんてと人を脅かすのも楽しいですよ 色々世の中大変ですがこの地に生まれ、色んな事で世界を驚愕させるのもありだと思っていますwww
@@結城健一 みんなの期待が大きいので次回がなかなか踏み出せませんねいい改造を目指してみます
@@sasayan.r.garage 楽しむ事で良いのが出来ますよww 少し変わった事をするだけで良いと思う・・たぶんww
↑ﾑｾｷﾆﾝﾅﾔﾂﾃﾞｽﾝﾏｾﾝ(´・ω・`)
タイヤアドバイスありがとー、所でゆーな選手は、どうしてますか？
元気にしていますよーレースが無いので練習いっているようです
@@sasayan.r.garage ささやんの実況に、レースチャレンジに整備好きです。頑張って下さい、あと、ゆーな選手は、逸材なので頑張ってとお伝えください、
@@学園祭ボンバー 日曜日に一緒に走りましたサブチャンネルのささやんレース速報を見てくださいね
ウェイトローラーのセッティングは根気がいりますね
永遠のテーマですよねー難しいです
Gアクにしろアドレスにしろ、ノーマルはかなーりもっさりするセッティングですからねぇ(笑)
センスプとWRセッティングは底無し沼ですが、ハマればたまらん加速(。-∀-)
水冷化しますか…コア、ポンプ、ホースの取り回し…また沼ですなwww
水冷でないと持たない感じがしますNSF100ですらオーバーヒート気味ですものねー
いい動きしてますね🎵
ケツが滑らないための腕も必要になりますねー(;｀･ω･)
このパワーを腕で受け止めることができるでしょうか？(笑)どうなることやらｗｗｗ
マロッシは使ったことがないので判りませんが、ヤマハ純正のシグナス用９ｇウエイトは大きさは異なりますか？
ヤマハのウエイトは持っていますがJOG用なんで詳しくは分かりませんがマロッシは代用がきるだけの大きいのは無いようです
ヤマハの１２５ｃｃ用は幅１２ｘ外径２０、４ｓｔ５０用は１２ｘ１５です。
@@いちばんにばん-z9s 教えて頂きありがとうございます、小さいけど使えたら安上がりになるので試してみようかな？
マロッシはまだ大きかったんですか！？高性能とは聞いてましたが、マロッシ恐るべし、、結果を楽しみに待っております！
@@いちばんにばん-z9s 昨日計ったのに忘れてしまった、、、でかいですとてつもなく、、、みんな高価なので苦労しています他にないので仕方ないですね
ウェイトローラー1個や2個抜くと言うのは初めて見ましたよ！
常識的に3or6個での運用が原則だと思います。
たくさん動画アップロードしておられ知識豊富なようにお見受けしますが、スクーターの駆動系の知識はあまりない感じですか？
もちろん基本は3個ですがマロッシのWRが手に入らず苦肉の策ですがたまにレースでもやります
タマ違いでバランス崩すときもありますどうしても0.1単位で変えたいときなど、町のりで常時では駄目ですがテストがてらに短時間では問題ありません、タマの重さが決まってから基本どおりに組みます、スクーターの知識はまだやり始めて3年ですのでほかの事に関して知識が薄いのは否めません、しかしトップレベルのレースに参加することで日本でも有数の知識人がまわりにたくさんいて教えてくれるのでその辺は問題ないかと思っています
ただ、バランス的な話から
すればWRは標準6個に対し
1つ飛ばしの3個抜きでないと
まずくないでしょうか。
もしくはWRのg数を計算し
6個の合計数がWR2個抜いた
のと同じg数になるようにすると
バランスは良さそうですが。
ちょっと軽いですが
7g×3 ＋7.5g×3 43.5
交互にセットしてみるとか。
今回はマロッシのウエイトローラーが無かったので試しに抜いてみました普通は3個または6個にするのですが
アドレス100も減らしたら早くなりますかね😂
そればかりは条件によって違うのでやってみては変えるの繰り返しで良いところを見つけて下さいね
Hello
いらっしゃい、、、来ていただき、ありがとう
スゲー😱
ありがとうｗｗｗ
Hello, do you have size of malossi variator? 99mm? 108mm?
paypaymall.yahoo.co.jp/store/zerocustom/item/000168-m54-p011-2215/?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
おそらく108㎜かと思います
@@sasayan.r.garage ありがとございます。
エンジン特性が、8000シフトで
サーキット、街乗りには
ちょチュネ～、ムラが有ったり
セッティングも、パーツ選択も
千差万別で、正解が、、、
伊藤さんおすすめの横綱なんかも試してみるつもりです、できるだけ使いやすいように行けたらよいですね、渡部さんのパーツのおかげで助かっています
貧乏人の見方‼️横綱‼️50用ローラー使えるし、、
変速の感じが好きですね！
変速しながら回転も上昇する感じ、
ドカン‼️と来る感じは無いかもしれないですが、、、
渡辺さん、地元が近そうです。
@@リメイク1103 さん
はじめまして～！
世の中狭いので、この手の繋がりは
有りますよね、！わたくしもいい年何で、行動より、能書だけです。汗
蒲田を、bwsとかペリカン等で近辺徘徊しています～。ささやんR号が
育って行く姿を、自分のことのよう
見ています～！
おっ！渡辺さん、縦型フリークさんでしたか！私は、Gアク、パッソルⅡ、全水冷チャンプ80所有しとります。やっぱりに2サイクルは楽しい🎵
@@リメイク1103 さん
3pc？チャンプ80etc
色々大事に保管しているんですねー！、ペリカンはインチキスワップ、溶接加工Gアクエンジン、
bw's100.も12インチキです～！
ただのヤマハ原チャリオタクな
ショーもないオッサンです～！
やっとらしい走りになりましたね😁！
トルクが凄くて怖いくらいでした、、、やっとこです
YAMAHA FORT 120cc 1999
YAMAHA GRAND AXIS 100 2st 101cc Scooter