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6:08~ おおおおー！ついに２層３層構造ですね。行くとこまで行ったぞ！という感じの加工ですね。熱対策はいたちごっこですね、でも、このトライ＆エラーがたまらなく面白いです！ワクワクして見させてもらってますよー！
前も2層3層構造にしたかったんだけど8㎜パイプは押し込みが難しかったので焼けを機会に6㎜でやってみました、3層だとさらに冷えるのではと思っています、いつもありがとうございます
4輪乗りですが面白いな〜〜〜と見させてもらってます。ピストンのアタリ強いの部分をドリルで揉むはハッとさせられました。銅管冷却も外でも使えそうですね〜
ありがとうございます、長年レースしていたので応用が利きます、他にも沢山動画があるので良かったらご覧くださいね
銅管に穴を空けて空気が当たる表面積を増やしたら少しは変わるんですかね？ペルチェ素子でシリンダーまたは吸気温度を下げてみるのも楽しそういつもワクワクする事されてて見てて楽しいです！
銅管に穴をあけるのはスタッドの件と同じように容積が減るのでマイナスになるかもしれませんねペルチェ素子、、、、私も考えておりました、段々と自作パソコンの世界にはまりそうですね、何事も経験していると役に立ちますね
なんか凄いことになってますねエンジンがエンジンでないようなwでも、私ちっちゃくても凄いんです・・・頼りになる相棒的な
どこまでいけるか、、、とりあえずやってみます後はアルミシリンダーに、、、、笑
僕もちょうど先日ボアピストン抱いたので、ディンプル加工しようと考えてました。
過去にディンプルやったんですが容量が減るのでできればパイプを打ち込んだらどうでしょう？簡単で安上がりですよ
@@sasayan.r.garage そうですね。せっかく動画にしていただいておりますので、パイプ打ち込みやってみます👍
吸気抵抗吸気温度、燃料温度辺りはシビアですね～ホンダのエアクリシステムがデカくて複雑なのは安定させる為ですもんね(^^;樹脂ベルトのダレはどうしようも無いですよ熱が入ると変形してしまうのでね一本走って冷却時間を置けばある程度落ち着くと思いますが、数本走る為だけに１日クローズドコースに居るのもね(笑)
ホンダのエアクリはそうなっているのですね樹脂ベルトは仕方ないのですか、、、やっぱりエンジンカバーに穴を開けようかな、、、
@@sasayan.r.garage ホンダはエンジン冷却風をキャブからエアクリまで引っ張って温度を安定させてますね～一昔前は駆動系カバーをスケルトンにするの流行って？ましたねゴミがどうしても入るのでメンテは繁雑になるでしょうなぁ
@@user-glasscutter.fisherman カバーたくさんあるので一個ぐらいスケルトン作ってみようかなって思っています
コメント失礼します🙇シリンダーとヘッドに銅管を付けた場合、エンジンを囲う樹脂製のカバーは付けますか?
勿論付けます、強制空冷ですので
キャブセッティング良くなってきましたね！ベルトとクラッチは、酷使することで熱でフェード起こさないのでしょうか？（素人意見です）
私も分からないので一緒に勉強しましょうどうなるのでしょうねｗｗｗ
初めましていつも楽しみに観ていますベッドの銅管ですが横にするより縦に入れた方が風も奥まで入って良いのでは？と素人目線で思ってしまいました。縦に入れ奥は少し空間を開ければ風と銅管でさらに冷える様に思ったので書き込みさせて頂きました。自分のスクーターの整備もここの動画を参考に整備させて頂いてます。また楽しみにしてます。
ありがとうございます、このパイプの中を空気が通るかなって思っていますが、やってみないとわからないですよねー、一度縦でやってみてください、どうなるかなぁ、でもこれって絶対冷える方向は間違いないので試してくださいね
駆動系側の冷却も考えた方がよさそうなんでしょうかね‥‥？
そう思います純正であればエアクリの風が中に入るようになっていますがこれはただの筒だけになっているので冷えないのかもしれません対策が必要なのでしょうね
What do you want to reach? I have factory settings, the best thing is that I don't like manipulation and provisioning
I want to keep the engine from burning even if I increase the power
@ささやんR garage I see what you are looking for is in four-phase motors. I have two-phase motors. I increase the speed and slow down so as not to damage the motor. 😁
ガソリンタンクにもオイル入れたら大丈夫ですよ20対１でも速さは変わらないです
今現在少しだけ入れています、安定するまでは怖いですものね
@@sasayan.r.garage スクーター界の重鎮が2ストスクーターはチューンナップしていくと 結局オイルが足りないと言ってました質より量とも言ってました
@@追走裂 貴重な情報ありがとうございます
@@追走裂 確かに低煙系のシャバシャバオイル30対1とかで回すと速いな
いっそヘッドのフィンを銅パーツにしたらどうじゃろ？アルミヘッドプレート(水冷)に(新規)銅フィンをネジ固定とか？加工手段を持たない輩の思い付きなので‥スンマセン‥
すばらしい思いつきですよ。ネジで固定にするとかするといいと思います。そういう発想が大事ですね。
ささやんさんこんにちわ☺️オイルポンプが気になりますが、ノーマルですか？
減らしています過去の動画を見て頂けると良く分かりますので、見て下さい長編ですｗｗｗ
減らして要るのならスローをもう少し濃くした方がいいですよ☺️アクセルオフで焼き付きます
Thinking,maybe hot\cold spark-plug,0.4 noozle.Also have chainsaw pistons aliexpress,stihl\husqvarna 52mm.
Thank you for your comments
リングの合口の所はイキやすいですよね。
そうなんですね、私は初めてかなぁ～
@@sasayan.r.garage ポートが必ず無いので混合気当たらず潤滑不足になると聞きます。自分もピストンに小さい穴開けてます。
@@masayuki5064 そういう事なんですね、ピストンの穴あきおんなじなんですねｗｗｗ
シリンダーに水を通した銅パイブをとぐろの様にぐるぐると巻いて…ポンプは何処から取れば良いのかな？
ヘッドを水冷にしてパイプの間にポンプをつなげば出来上がりです電動ポンプです
🇮🇶🥰
いつも見て頂き、感謝です
6:08~ おおおおー！ついに２層３層構造ですね。行くとこまで行ったぞ！という感じの加工ですね。熱対策はいたちごっこですね、でも、このトライ＆エラーがたまらなく面白いです！ワクワクして見させてもらってますよー！
前も2層3層構造にしたかったんだけど8㎜パイプは押し込みが難しかったので焼けを機会に6㎜でやってみました、3層だとさらに冷えるのではと思っています、いつもありがとうございます
4輪乗りですが面白いな〜〜〜と見させてもらってます。ピストンのアタリ強いの部分をドリルで揉むはハッとさせられました。銅管冷却も外でも使えそうですね〜
ありがとうございます、長年レースしていたので応用が利きます、他にも沢山動画があるので良かったらご覧くださいね
銅管に穴を空けて空気が当たる表面積を増やしたら少しは変わるんですかね？
ペルチェ素子でシリンダーまたは吸気温度を下げてみるのも楽しそう
いつもワクワクする事されてて見てて楽しいです！
銅管に穴をあけるのはスタッドの件と同じように容積が減るのでマイナスになるかもしれませんねペルチェ素子、、、、私も考えておりました、段々と自作パソコンの世界にはまりそうですね、何事も経験していると役に立ちますね
なんか凄いことになってますね
エンジンがエンジンでないようなw
でも、私ちっちゃくても凄いんです・・・
頼りになる相棒的な
どこまでいけるか、、、とりあえずやってみます後はアルミシリンダーに、、、、笑
僕もちょうど先日ボアピストン抱いたので、ディンプル加工しようと考えてました。
過去にディンプルやったんですが容量が減るのでできればパイプを打ち込んだらどうでしょう？簡単で安上がりですよ
@@sasayan.r.garage そうですね。せっかく動画にしていただいておりますので、パイプ打ち込みやってみます👍
吸気抵抗吸気温度、燃料温度辺りはシビアですね～
ホンダのエアクリシステムがデカくて複雑なのは安定させる為ですもんね(^^;
樹脂ベルトのダレはどうしようも無いですよ
熱が入ると変形してしまうのでね
一本走って冷却時間を置けばある程度落ち着くと思いますが、数本走る為だけに１日クローズドコースに居るのもね(笑)
ホンダのエアクリはそうなっているのですね樹脂ベルトは仕方ないのですか、、、やっぱり
エンジンカバーに穴を開けようかな、、、
@@sasayan.r.garage
ホンダはエンジン冷却風をキャブからエアクリまで引っ張って温度を安定させてますね～
一昔前は駆動系カバーをスケルトンにするの流行って？ましたね
ゴミがどうしても入るのでメンテは繁雑になるでしょうなぁ
@@user-glasscutter.fisherman カバーたくさんあるので一個ぐらいスケルトン作ってみようかなって思っています
コメント失礼します🙇
シリンダーとヘッドに銅管を付けた場合、エンジンを囲う樹脂製のカバーは付けますか?
勿論付けます、強制空冷ですので
キャブセッティング良くなってきましたね！ベルトとクラッチは、酷使することで熱でフェード起こさないのでしょうか？（素人意見です）
私も分からないので一緒に勉強しましょうどうなるのでしょうねｗｗｗ
初めまして
いつも楽しみに観ています
ベッドの銅管ですが横にするより縦に入れた方が風も奥まで入って良いのでは？
と素人目線で思ってしまいました。
縦に入れ奥は少し空間を開ければ風と銅管でさらに冷える様に思ったので書き込みさせて頂きました。
自分のスクーターの整備もここの動画を参考に整備させて頂いてます。
また楽しみにしてます。
ありがとうございます、このパイプの中を空気が通るかなって思っていますが、やってみないとわからないですよねー、一度縦でやってみてください、どうなるかなぁ、でもこれって絶対冷える方向は間違いないので試してくださいね
駆動系側の冷却も考えた方がよさそうなんでしょうかね‥‥？
そう思います純正であればエアクリの風が中に入るようになっていますがこれはただの筒だけになっているので冷えないのかもしれません対策が必要なのでしょうね
What do you want to reach? I have factory settings, the best thing is that I don't like manipulation and provisioning
I want to keep the engine from burning even if I increase the power
@ささやんR garage I see what you are looking for is in four-phase motors. I have two-phase motors. I increase the speed and slow down so as not to damage the motor. 😁
ガソリンタンクにもオイル入れたら大丈夫ですよ
20対１でも速さは変わらないです
今現在少しだけ入れています、安定するまでは怖いですものね
@@sasayan.r.garage スクーター界の重鎮が2ストスクーターはチューンナップしていくと 結局オイルが足りないと言ってました
質より量とも言ってました
@@追走裂 貴重な情報ありがとうございます
@@追走裂 確かに低煙系のシャバシャバオイル30対1とかで回すと速いな
いっそヘッドのフィンを銅パーツにしたらどうじゃろ？アルミヘッドプレート(水冷)に(新規)銅フィンをネジ固定とか？加工手段を持たない輩の思い付きなので‥スンマセン‥
すばらしい思いつきですよ。ネジで固定にするとかするといいと思います。そういう発想が大事ですね。
ささやんさんこんにちわ☺️オイルポンプが気になりますが、ノーマルですか？
減らしています過去の動画を見て頂けると良く分かりますので、見て下さい長編ですｗｗｗ
減らして要るのならスローをもう少し濃くした方がいいですよ☺️アクセルオフで焼き付きます
Thinking,maybe hot\cold spark-plug,0.4 noozle.Also have chainsaw pistons aliexpress,stihl\husqvarna 52mm.
Thank you for your comments
リングの合口の所はイキやすいですよね。
そうなんですね、私は初めてかなぁ～
@@sasayan.r.garage
ポートが必ず無いので混合気当たらず潤滑不足になると聞きます。
自分もピストンに小さい穴開けてます。
@@masayuki5064 そういう事なんですね、ピストンの穴あきおんなじなんですねｗｗｗ
シリンダーに水を通した銅パイブをとぐろの様にぐるぐると巻いて…ポンプは何処から取れば良いのかな？
ヘッドを水冷にしてパイプの間にポンプをつなげば出来上がりです電動ポンプです
🇮🇶🥰
いつも見て頂き、感謝です