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この前の前の動画見てたらウズウズしてホームセンターで8㎜銅管とパイプカッター(おススメです、綺麗に切れます！)買っちゃいました！2st70㏄鉄シリンダーのJOGですが真似させてもらいました。 65㎞/hの巡行で65㎞ほど田舎の国道を走って大丈夫でした。過去最高燃費35㎞/Lでした、ありがとうございます！
パイプカッター私も持っているのですが時間をかけるのが嫌だったのでバンドソーで切りました、検証ありがとうございます、皆さんに貢献できたら嬉しいです、このコメントも皆に見てもらいましょう、又結果が出たらお知らせくださいね、ハートマークです
キャブセッティングは大変ですよね‥‥チャンバーや駆動系との兼ね合いもありますし。自分もグランドアクシスで通勤快速つくって遊んでるので参考になります。
同じ通勤快速強ですね共に頑張って早くしていきましょうこれからますます楽しみです
最近toneの工具垢抜けてカッコよくなりましたね！
やっぱり皆も同じ事考えているのですね、とてもいいことですね日本製で良さを競って共に伸びて欲しいですね
京浜でもworksのみおろすパーツが有ります。精度が余りにも違いすぎて笑った事有りますね✋もちろん性能にモロに出て尚更笑った事有ります。
ワークスは凄いんですね、中国のMJなんかはセットできないのではないのかなと思ってしまいますね
やっぱり進角しすぎるとピストン穴空くんですかね！？DIOAF35+リード100エンジン KOSO30+プーリー低速側掘り込み仕様+リア12インチ 130/70-12 DURO1107、シリンダー3種類①（排気ポート左右に約3ｍｍ拡大ラウンド状仕様）ヘッド12ccに加工 結構速い②（ＫＮ56ｍｍ123ｃｃ ヘッドノーマル、ピストンピン上が低くノーマル30ｍｍに対して28ｍｍ）コンプ9ｋでパンチ無し（最悪のキットです）③（台湾57ｍｍ 126cc ヘッド14.5cc）現在キット販売無し クリアランス0.08でホーニング コンプ10ｋ～11ｋ かなり速いです。50ｍ3.8秒位（アプリドラッグレース）お気に入りの57ｍｍが、2年前にピストン穴空きでポシャッテ、最近オクで57ｍｍ手に入れピストンを転用して最高のバイクになっていたのに先週、調子に乗ってバイパス風サーキットの登りで、〇20km/hで走行中バコッって感じで昇りつめて一気にパワーダウン！やはり、綺麗に穴空いてました。ローターのマグネット部分5ｍｍ削って進角しデイトナの赤箱で、やはり進角しすぎると穴空くんですかね？ＭＪ140/ＳＪ40でジェッティングは問題ないと思ってるんですけどね。それまで何度も、〇15ｋｍ/ｈ前後は問題なく出てたんですがね？宝塚～有馬に抜けるワインディングを通勤路に使ってますが、20ｋｍ保々問題なく走ってます。
詳しい説明ありがとうございます今後の改造に凄く為になります、今は寒すぎるのでなかなか作業できませんが次回はシリンダーも交換して行きたいと思っています、進角はやりすぎると駄目のようですね、赤箱は上と下でタイミングが変化しているのでステーターを大穴にして進角しているとよりいっそう進角になるのが原因ではないかと思います、ちなみにデジタル点火も進角遅角するので良いのですが不良点火するので全開走行が長いと穴が開きます、とても気をつけたいポイントです過去動画にあるので良かったら見てくださいとても詳しい方なので今後とも御指導いただけると幸いです
いつも グランドアクシスで参考にさせて頂いていますニードルのEリングはラジコンの田宮のオイルダンパーのアフターパーツのEリングが使えますよ 厚みが丁度いいんです それとニードルグリップの調整に田宮のシムセット(0.1mm～0.5mmまであります)を使ってました 僕もTS200Rをポアアップし225まで上げた時にニードルグリップ3.6段とかやってましたよ 色々と楽しみにしてますね😁
レアな情報ありがとうございます、田宮のEリング使えるのですね、皆さんも使えると思いますので、これからもよりしくお願いします、Gアク、今寒いのであまり動画にできませんが今後ともやっていく予定ですのでご期待ください
僅かな事ですが、繊細な機器ですからね～大量生産品はけっこう違いがあるので、当たり外れあります(笑)
精密機械に中国製は使いたくないですねー性能に関するところですからー笑
駆動も燃調もかなり変わってしまいますけど、0～４００位の距離でしたら、あの忌まわしき赤箱と投入～ベース遅角調整圧縮も1.2キロ上げてもタイムUPするかも…リードバルブはさほど遜色はありませんが、ステ6がレスポンス良さげですかね、(個人的主幹)4.5切りは目の前てす。あとは、己の
赤箱入れる時はタイミングのクリアランスを多めにとると良いそうで、そうしたら焼かないかな？ｗｗｗ
純正単品では高いのでデイトナのセット使ってましたね。同じキャブ使った車種を探して。
^_^私も昔社外品が出た時なんでこんなに安いんかなぁと思ってセットで買ったんですが全部マークが付いてなかって納得しました
いつもグランドアクシスの整備のために見ています。シリーズはほとんど見たと思います。ご近所の方のバイクなども大変参考にしながら楽しんでおります。聞きたい事があるのですが 私事なのですが最近グランドアクシスの負圧コックを新品に交換したのですが 交換の際 エア抜きなどはしなくてもいいのでしょうか？PRIもないので…。疑問に思い質問させて下さい。
大丈夫です、構造を考えたら分かりますが、一度負圧のホースを吸ってみてください、直ぐに出てきますよ
@@sasayan.r.garage ありがとうございます！最近 グランドアクシスはセッティングしないのですか？楽しみでありません(^^)
@@明日は晴れ-r8q 現在レースが続きに続いて7週連続です、整備する暇がないのでスもう少し待ってね
@@sasayan.r.garage わかりした！ありがとうございます。これからも投稿お待ちしています(^^)
質問お願いしたいのですが、現在、リモコンジョグsa16jにグランドアクシスのエンジンスワップ車両に乗っています。現状エンジンsb06jキャブsb01j メインジェット78スロー52デイトナプーリー7g×6個ベルトデイトナなのですが、この度、ZEROのユーロコルサチャンバーを入手したので取り付けしたいのですが、キャブセッティングについて教えていただきたく、コメントさせていただきました。取り付けした際、1.メインジェットの番手は何番くらいから調子を見るのがいいのでしょうか？また、上げる場合下げる場合の判断基準はどうしたらいいでしょうか？2.ウェイトローラーはどのタイミングでg数を変えたらいいですか？キャブがある程度セッティングできてないと走らないと思ったので、、、試走する際にどうするか（とりあえずでマフラー取り付けと同時に約半分程度orメインの番手を決めたあとに調整）
メインジェットは大きすぎて不調になるぐらいから始めるとわかりやすです、いまより15番ぐらい大きくしたら不調になるはず、そこから少しずつ下げて行けば分かりやすいですねエンジンによってWRも変わってくるのでとりあえず今のままで乗って違いを感じたいのであればMJと同じく大幅に変えて違いを感じて下げて行く、上げて行くを繰り返すと良いと思います、少ししか変えないと違いが分からないからね
@@sasayan.r.garage お返事ありがとうございます！メインジェットの判断基準はやはりプラグで判断なのでしょうか？？
@@garage8947 プラグでは完全に見切れません。やはり1度走ってみて決めて下さい。濃いめで走っているとちょうど良いところが出てきます。それからまた薄くすると焼きつくので、少し濃いめにすることが重要です。
@@sasayan.r.garage アドバイスありがとうございます！やってみようと思います！
ぼくもキャブセッティングで苦労しています、KN企画は色々な商品を出しているので助かりますが、少し精度が悪いことが多いですよね。性能には満足できるんですけども。ところで燃費計測されたことありますか？セッティングが濃かったと言えど、ボアアップエアクリマフラーPWK28(ボアアップ以外ささやんさんとおなじ)でリッター6kmで？？？ってなりました笑
バイクで6ｋｍ/Lって、ホンマですか？そこまで悪くなるのでしょうか？驚きです、私はまだ図っていないので機会があれば測ってみたいと思います
初めまして！自分もグランド乗ってるのですがポートなどは加工などはする予定はあるのでしょうか？ビックキャブなども入れているので面白いと思います！
このシリーズずいぶん長編になっています過去にはポート加工やビッグキャブのくだりもあるのでグランドアクシスの再生リストを見て頂けるとすべて入っていますのでご覧くださいね
@@sasayan.r.garage そぉなんですか！みてみます！！
動画に写っているメーターは何処のなんというメーターですか？ネット検索しても全然でてこないので、教えていただければ幸いです。
AIMのsoro2です今は、値上がりして8万ぐらいするようです
難しい話かもしれませんが、今時のKTMやハスクバーナの様にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化出来たら、より正確なセッティングも可能かもわかりませんね🎵
パソコンで管理できるようになれば簡単でよいですね、2ストとFIのコラボ最高ですね
おっしゃる通りです。
グランドアクシスのセル回す為にブレーキ握ると電圧いきなり下がります。直前までは普通に使用できてました。始動性もいいです。キック始動しても回転あげないとエンストします。さらに走行中にも最高速に達しようとするあたりにエンストします。原因はなんでしょうかね？困っています。知恵を貸してください。お願いします。
なんかバッテリーが弱いような気がするんですがその辺はどうでしょうか?あとアース不良のような気もします原因はたくさんあると思いますが1つずつ潰していきましょう
ありがとうございます。バッテリーは13vほどありますので大丈夫かと思ってました。アース不良の場合原因の特定が難しそうですね💦
@@大橋雅浩-r8d バッテリーは13Vあってもすぐに降下するのもあります新しいですか？アースは単体で一本つなげてみましょう、良くなっても悪くなることは、無いですから
試してみます👍
ケーヒンのがなかなか来ないのって日立になってしまった関係なんでしょうかね‥‥？
私が標準で結構ですって言ったんだけど品番を教えてくれないとクレームになるのでダメですって言われた書き込みがあってそれを三日間知らなかったので遅れたんです本日気が付きました笑
この前の前の動画見てたらウズウズしてホームセンターで8㎜銅管とパイプカッター(おススメです、綺麗に切れます！)買っちゃいました！
2st70㏄鉄シリンダーのJOGですが真似させてもらいました。 65㎞/hの巡行で65㎞ほど田舎の国道を走って大丈夫でした。
過去最高燃費35㎞/Lでした、ありがとうございます！
パイプカッター私も持っているのですが時間をかけるのが嫌だったのでバンドソーで切りました、検証ありがとうございます、皆さんに貢献できたら嬉しいです、このコメントも皆に見てもらいましょう、又結果が出たらお知らせくださいね、ハートマークです
キャブセッティングは大変ですよね‥‥
チャンバーや駆動系との兼ね合いもありますし。
自分もグランドアクシスで通勤快速つくって遊んでるので参考になります。
同じ通勤快速強ですね共に頑張って早くしていきましょうこれからますます楽しみです
最近toneの工具垢抜けてカッコよくなりましたね！
やっぱり皆も同じ事考えているのですね、とてもいいことですね日本製で良さを競って共に伸びて欲しいですね
京浜でもworksのみおろすパーツが有ります。精度が余りにも違いすぎて笑った事有りますね✋もちろん性能にモロに出て尚更笑った事有ります。
ワークスは凄いんですね、中国のMJなんかはセットできないのではないのかなと思ってしまいますね
やっぱり進角しすぎるとピストン穴空くんですかね！？
DIOAF35+リード100エンジン KOSO30+プーリー低速側掘り込み仕様+リア12インチ 130/70-12 DURO1107、
シリンダー3種類
①（排気ポート左右に約3ｍｍ拡大ラウンド状仕様）ヘッド12ccに加工 結構速い
②（ＫＮ56ｍｍ123ｃｃ ヘッドノーマル、ピストンピン上が低くノーマル30ｍｍに対して28ｍｍ）コンプ9ｋでパンチ無し（最悪のキットです）
③（台湾57ｍｍ 126cc ヘッド14.5cc）現在キット販売無し クリアランス0.08でホーニング コンプ10ｋ～11ｋ かなり速いです。50ｍ3.8秒位（アプリドラッグレース）
お気に入りの57ｍｍが、2年前にピストン穴空きでポシャッテ、最近オクで57ｍｍ手に入れピストンを転用して最高のバイクになっていたのに
先週、調子に乗ってバイパス風サーキットの登りで、〇20km/hで走行中バコッって感じで昇りつめて一気にパワーダウン！
やはり、綺麗に穴空いてました。ローターのマグネット部分5ｍｍ削って進角しデイトナの赤箱で、やはり進角しすぎると穴空くんですかね？
ＭＪ140/ＳＪ40でジェッティングは問題ないと思ってるんですけどね。
それまで何度も、〇15ｋｍ/ｈ前後は問題なく出てたんですがね？
宝塚～有馬に抜けるワインディングを通勤路に使ってますが、20ｋｍ保々問題なく走ってます。
詳しい説明ありがとうございます今後の改造に凄く為になります、今は寒すぎるのでなかなか作業できませんが次回はシリンダーも交換して行きたいと思っています、進角はやりすぎると駄目のようですね、赤箱は上と下でタイミングが変化しているのでステーターを大穴にして進角しているとよりいっそう進角になるのが原因ではないかと思います、ちなみにデジタル点火も進角遅角するので良いのですが不良点火するので全開走行が長いと穴が開きます、とても気をつけたいポイントです過去動画にあるので良かったら見てくださいとても詳しい方なので今後とも御指導いただけると幸いです
いつも グランドアクシスで参考にさせて頂いています
ニードルのEリングはラジコンの田宮のオイルダンパーのアフターパーツのEリングが使えますよ 厚みが丁度いいんです それとニードルグリップの調整に田宮のシムセット(0.1mm～0.5mmまであります)を使ってました 僕もTS200Rをポアアップし225まで上げた時にニードルグリップ3.6段とかやってましたよ
色々と楽しみにしてますね😁
レアな情報ありがとうございます、田宮のEリング使えるのですね、皆さんも使えると思いますので、これからもよりしくお願いします、Gアク、今寒いのであまり動画にできませんが今後ともやっていく予定ですのでご期待ください
僅かな事ですが、繊細な機器ですからね～
大量生産品はけっこう違いがあるので、当たり外れあります(笑)
精密機械に中国製は使いたくないですねー性能に関するところですからー笑
駆動も燃調もかなり変わってしまいますけど、0～４００位の距離でしたら、
あの忌まわしき赤箱と投入～
ベース遅角調整
圧縮も1.2キロ上げてもタイムUP
するかも…
リードバルブはさほど遜色はありませんが、ステ6がレスポンス良さげ
ですかね、(個人的主幹)4.5切りは目の前てす。
あとは、己の
赤箱入れる時はタイミングのクリアランスを多めにとると良いそうで、そうしたら焼かないかな？ｗｗｗ
純正単品では高いのでデイトナのセット使ってましたね。
同じキャブ使った車種を探して。
^_^私も昔社外品が出た時なんでこんなに安いんかなぁと思ってセットで買ったんですが全部マークが付いてなかって納得しました
いつもグランドアクシスの整備のために見ています。シリーズはほとんど見たと思います。ご近所の方のバイクなども大変参考にしながら楽しんでおります。
聞きたい事があるのですが 私事なのですが最近グランドアクシスの負圧コックを新品に交換したのですが 交換の際 エア抜きなどはしなくてもいいのでしょうか？PRIもないので…。疑問に思い質問させて下さい。
大丈夫です、構造を考えたら分かりますが、一度負圧のホースを吸ってみてください、直ぐに出てきますよ
@@sasayan.r.garage ありがとうございます！最近 グランドアクシスはセッティングしないのですか？
楽しみでありません(^^)
@@明日は晴れ-r8q 現在レースが続きに続いて7週連続です、整備する暇がないのでスもう少し待ってね
@@sasayan.r.garage わかりした！ありがとうございます。これからも投稿お待ちしています(^^)
質問お願いしたいのですが、現在、リモコンジョグsa16jにグランドアクシスのエンジンスワップ車両に乗っています。
現状
エンジンsb06j
キャブsb01j
メインジェット78
スロー52
デイトナプーリー7g×6個
ベルトデイトナ
なのですが、この度、ZEROのユーロコルサチャンバーを入手したので取り付けしたいのですが、キャブセッティングについて教えていただきたく、コメントさせていただきました。
取り付けした際、
1.メインジェットの番手は何番くらいから調子を見るのがいいのでしょうか？また、上げる場合下げる場合の判断基準はどうしたらいいでしょうか？
2.ウェイトローラーはどのタイミングでg数を変えたらいいですか？キャブがある程度セッティングできてないと走らないと思ったので、、、試走する際にどうするか（とりあえずでマフラー取り付けと同時に約半分程度orメインの番手を決めたあとに調整）
メインジェットは大きすぎて不調になるぐらいから始めるとわかりやすです、いまより15番ぐらい大きくしたら不調になるはず、そこから少しずつ下げて行けば分かりやすいですね
エンジンによってWRも変わってくるのでとりあえず今のままで乗って違いを感じたいのであればMJと同じく大幅に変えて違いを感じて下げて行く、上げて行くを繰り返すと良いと思います、少ししか変えないと違いが分からないからね
@@sasayan.r.garage お返事ありがとうございます！
メインジェットの判断基準はやはりプラグで判断なのでしょうか？？
@@garage8947 プラグでは完全に見切れません。やはり1度走ってみて決めて下さい。濃いめで走っているとちょうど良いところが出てきます。それからまた薄くすると焼きつくので、少し濃いめにすることが重要です。
@@sasayan.r.garage アドバイスありがとうございます！
やってみようと思います！
ぼくもキャブセッティングで苦労しています、KN企画は色々な商品を出しているので助かりますが、少し精度が悪いことが多いですよね。性能には満足できるんですけども。
ところで燃費計測されたことありますか？
セッティングが濃かったと言えど、ボアアップエアクリマフラーPWK28(ボアアップ以外ささやんさんとおなじ)でリッター6kmで？？？ってなりました笑
バイクで6ｋｍ/Lって、ホンマですか？そこまで悪くなるのでしょうか？驚きです、私はまだ図っていないので機会があれば測ってみたいと思います
初めまして！
自分もグランド乗ってるのですがポートなどは加工などはする予定はあるのでしょうか？
ビックキャブなども入れているので面白いと思います！
このシリーズずいぶん長編になっています過去にはポート加工やビッグキャブのくだりもあるのでグランドアクシスの再生リストを見て頂けるとすべて入っていますのでご覧くださいね
@@sasayan.r.garage そぉなんですか！みてみます！！
動画に写っているメーターは何処のなんというメーターですか？ネット検索しても全然でてこないので、教えていただければ幸いです。
AIMのsoro2です今は、値上がりして8万ぐらいするようです
難しい話かもしれませんが、
今時のKTMやハスクバーナの様に
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化出来たら、より正確なセッティングも可能かもわかりませんね🎵
パソコンで管理できるようになれば簡単でよいですね、2ストとFIのコラボ最高ですね
おっしゃる通りです。
グランドアクシスのセル回す為にブレーキ握ると電圧いきなり下がります。直前までは普通に使用できてました。始動性もいいです。キック始動しても回転あげないとエンストします。さらに走行中にも最高速に達しようとするあたりにエンストします。原因はなんでしょうかね？困っています。
知恵を貸してください。お願いします。
なんかバッテリーが弱いような気がするんですがその辺はどうでしょうか?あとアース不良のような気もします原因はたくさんあると思いますが1つずつ潰していきましょう
ありがとうございます。
バッテリーは13vほどありますので大丈夫かと思ってました。アース不良の場合原因の特定が難しそうですね💦
@@大橋雅浩-r8d バッテリーは13Vあってもすぐに降下するのもあります新しいですか？アースは単体で一本つなげてみましょう、良くなっても悪くなることは、無いですから
試してみます👍
ケーヒンのがなかなか来ないのって日立になってしまった関係なんでしょうかね‥‥？
私が標準で結構ですって言ったんだけど品番を教えてくれないとクレームになるのでダメですって言われた書き込みがあってそれを三日間知らなかったので遅れたんです本日気が付きました笑