Я пошел по другому пути: переделал круглые крышки карбюраторов для крепления в них регулировочных трубочек от к62,63,65 и т.д. Для этого отрезал выступающую часть болгаркой, рассверлил и нарезал резьбу. Получается кейхин с родной ураловской трубкой под трос. Тросы оставил родные встают вообще без переделок. Дальше можно заняться установкой родных тросов в китайский разделитель, но я пока от насоса отказался, т.к. все прекрасно работает и без него а родные тросы выглядят гораздо надёжнее и в случае обрыва все чинится моментально. Надо все померить как следует возможно установка трубки под трос в крышку будет лучшим решением чтобы убрать лишний люфт нежели обрезка троса. К тому же трубку можно подрезать на нужную длину. Если нет старых карбов можно посмотреть китайский ремкомплект к к65 видел в них трубки
Доброго времени, Александр! Хорошая идея! Я не знал, что pz можно подключать без ускорительного насоса!!!!! Видел , что продаются pz30 без него. Буду иметь ввиду Вашу мысль!
Добрый день! подскажите стоит ли брать без ускорительного насоса PZ30 на к 750? Есть ли толк в нем ? , не хотелось бы кучу переходников раздвоителей мудрить
@@carhard_oldmachine5333 к сожалению не имею опыта использования карбов с ускорителем, поскольку обычные меня полностью устроили и экспериментировать желание пока не возникло. Для меня в приоритете была ремонтопригодность, поэтому я от ускорительного насоса отказался.
@@carhard_oldmachine5333 укорительный насос помогает при резком открытии дроссельной заслонки быстро без провалов набрать максимальную скорость например при обгоне, или резком старте от светофора, в обычном режиме все работает и без него. Наверно все-таки он не так уж бесполезен.
Приветствую, Брат! Ценное для меня видео. Буду досматривать до конца про карбюраторы. И как Урал на них поедет. После проще будет решить нужны ли они мне. Палец конечно же в небо!
@@slavagroz2808 Даже желаю чтобы не прогадал! Мне посчастливилось услышать как Урал Ильи набирает обороты. Первой мыслью было что карбюраторы с ускорительными насосами...оказалось что нет. ДВС Урала способен быть шустрым и без них. С ускорительными да с отличной поршневой вообще должен быть матерым аппаратом!!! Вот к фильтрам нулевого сопротивления нет у меня доверия. Мотоцикл для дорог и без дорог. С грязью и пылью. Со всеми вытекающими из того последствиями. Нулевики ,что мне попадались, пропускали часть пыли и очень быстро забивались сами. И превращались в фильтры очень даже не нулевого сопротивления... Патрубки родные точно не стоит ставить. И на сезон не хватает... С автомобильных патрубков системы охлаждения можно подобрать. Успешного, Брат, продолжения! Без пальцев вверх ролики не оставлю )))
Зе бест, информативно, тоже себе заказал с али 11 числа, жду такой же участи, но думаю сварить два болта по такому же типу. Главное что показываешь все в подробностях - это огромный +. А то многие показывают уже в готовом виде.
Привет, спасибо за приятный отзыв. Я ни кого не учу, ни кому своего мнения не навязываю - я просто показываю как я собираю свой мотоцикл. Если тебе это помогло, то значит я не зря старался! Я немного помучился с тросами и в следующим видео постараюсь рассказать некоторые нюансы. В принципе, всё не так уж и сложно, главное стараться!!!! Удачи!!!!!!
Привет. При установке механического привода воздушных заслонок путем установки эластичной пластины, привод на трос снимать не надо. Он будет прижимать пластину по всей плоскости, и заслонка будет держаться в крайнем положении без проблем. Для этого затягиваем болт крепления привода до конца и ослабеваем на 90 градусов назад. Болт на лактайт.
Я долго мучился но штуцера в ручку вкрученны так что смотрят в разные стороны,резьба нарезана на косо и немного обточены грани на контрагайках,оба штуцера свободно вращаются.А вот с ручкой все зря,нужно резать троса,как не крути все равно длинные.
@@slavagroz2808 ,конечно есть ,упростишь себе жизнь ,я тоже с оригиналом мучался и так его и этак ,пересохло через месяц подсосы,богатит и т.п а с проводом вообще заморочек нет...и главное не мешает !!!
Можно поискать тросики с резьбой крепления в пульте управления на 8, и тросики надо брать один прямой как у тебя, а второй с изгибом, тогда они не будут мешать друг-другу.
Не ставь нулевики, это не фильтры. Не поедешь и движок убьешь. Пыль они не задержат, а вот воздух, да, высоких оборотов может не быть. Лучше примени поролоновые питбайковские или кроссовые с липкой пропиткой. Они не мешаю воздуху, а пыль ловят классно, облуживание - мойка под краном и снова пропитка. Только ставь на место штатного, иначе все штаны будут в пропитке. Успехов.
@@АнатолийРечкунов да норм ездит уже год или 2 на ходу) поставил ничего не настраивал вообще, только тросики укоротил и пришлось пилить уши у карбюратора пошире так как родное крепление шире,, переходник не стал ставить.. и зимой хорошо заводится, в -20 заводил и чуток катался))
Раз решился переделывать бобышки (тоже буду весной это делать), то выкидывай все что там наточил и ставь нормальные упорные винты, ну например: kartsale.ru/shop/2927z/2156t/2156t_1379.html
@@slavagroz2808 ну как где? Вот тут и сидел, просто раньше никто не спрашивал же =) К слову решение с короткой цепочкой ручки мне не нравится, свои троссы буду укорачивать. Если собрать конструкцию, то получается, что при откручивании ручки идет в оплетку не прямо, а с изломом. Соответственно место выхода тросса из оплетки(упорного винта вкрученного в дно пульта) быстро перетрётся. Там же не спроса была сделана эта "собачка", которая бегает по "колодцу" и не изгибает трос.
когда запуск двигателя будешь делать? на счёт проводки, лучше сделать самому по схеме, чем в магазине брать китайскую. Я когда то давно, проводку на Урал брал в магазине, но устанавливал не я. Позапрошлый год, решил я перебрать всё проводку и сделать самому по схеме и убрал родное реле на зарядку, в замен от 6-ки и всё получилось, всё работает, только проводку получилось сделать по второй схеме, почему то не получилось по первой схеме, короче теперь всё гуд.
хотелось бы посмотреть видео настройки :) а то у меня на низах провалы, хотелось бы спросить ускоритель сразу должен срабатывать как чуть приоткрылась заслонка или потом на высоких доливать должен ?
почему то у меня что с укорительным что без него одинаково работает... когда только заведу то чуток чихнет при резком газе. потом прогреется и все гуд и без ускорителя..
Доброго времени! Я уже не однократно слышал, что они и без ускорительного насоса отлично работают. Надо проверять опытным путем. Я пока ни чего не могу сказать. Но работает с ними мот очень хорошо! Китайцы - молодцы!
Доброго времени, если честно , то я первый раз слышу про pz30b , возможно это карбюраторы без ускорительного насоса , но я с такими не сталкивался. У меня стандартные pz30 с ускорительный насосом. Слышал, что если со стандартного карбюратора убрать ускорительный насос то особой разницы в работе не будет.
@@slavagroz2808 Я хотел взять на Урал такие корбюраторы вот столкнулся со сложностями не хочу попасть в просак, лучше думаю взять с ускорительным насосом.
#Aliexpress 2 256,89 руб. 8%OFF | Карбюратор PowerZone PZ30 гоночный, карбюратор 30 мм с насосом-ускорителем для двигателей объемом 200/250 куб.см, для Keihin, ABM, IRBIS, TTR 250 с двойным тросом дроссельной заслонки a.aliexpress.ru/_BSIiZV
Да держат холостой ход но говно еще то , менять жиклери.однозначно иначе ни хуя ти не відрегулюєш , сам ставіл на к750 , потому і говорю , робив перехідні патрубки , корочє єбля ще та
Эти карбюраторы предназначены для 250 кубовых мотоциклов а у тебя на одном цилиндре 333 куба .Да с виду они красивые настраиваются хорошо прекрасно работают но с ними Урал перестает быть Уралом. Вот ты ставишь кованую поршневую хорошие клапана и ставишь такое дерьмо.С ними мощность мотоцикла падает на 36 процентов и тяги у него не будет.Вопрос почему ты так старается сделать все хорошо и карбюраторы ставишь китайские.Ведь можно купить к68 пекр. С ними он едет как должен ехать настоящий Урал.
Добрый вечер, Алексей ! спасибо за комментарий! Я долго выбирал между К68 и PZ 30. Я понимаю, что эти карбы рассчитаны на совершенно другую мощность, однако, в ютубе есть много опыта эксплуатации этих карбов где выявлены положительные его стороны (холостой ход, экономия топлива, динамические характеристики и тд.). В К68 смутило то, что очень много подделки (да и если я правильно понимаю весь пекар сейчас китайский), сложность настройки и необходимости постоянной регулировки и многое другое. Хотя я не утверждаю, что Пекар плохие карбюраторы, просто решил поставить PZ. Посмотрю, возможно через какое- то время поставлю К68 и будет повод сравнить и сделать своё собственное мнение.
Я пошел по другому пути: переделал круглые крышки карбюраторов для крепления в них регулировочных трубочек от к62,63,65 и т.д. Для этого отрезал выступающую часть болгаркой, рассверлил и нарезал резьбу. Получается кейхин с родной ураловской трубкой под трос. Тросы оставил родные встают вообще без переделок.
Дальше можно заняться установкой родных тросов в китайский разделитель, но я пока от насоса отказался, т.к. все прекрасно работает и без него а родные тросы выглядят гораздо надёжнее и в случае обрыва все чинится моментально.
Надо все померить как следует возможно установка трубки под трос в крышку будет лучшим решением чтобы убрать лишний люфт нежели обрезка троса. К тому же трубку можно подрезать на нужную длину.
Если нет старых карбов можно посмотреть китайский ремкомплект к к65 видел в них трубки
Доброго времени, Александр! Хорошая идея! Я не знал, что pz можно подключать без ускорительного насоса!!!!! Видел , что продаются pz30 без него. Буду иметь ввиду Вашу мысль!
Добрый день! подскажите стоит ли брать без ускорительного насоса PZ30 на к 750? Есть ли толк в нем ? , не хотелось бы кучу переходников раздвоителей мудрить
@@carhard_oldmachine5333 к сожалению не имею опыта использования карбов с ускорителем, поскольку обычные меня полностью устроили и экспериментировать желание пока не возникло. Для меня в приоритете была ремонтопригодность, поэтому я от ускорительного насоса отказался.
@@МотоУралей Благодарю за ответ!
@@carhard_oldmachine5333 укорительный насос помогает при резком открытии дроссельной заслонки быстро без провалов набрать максимальную скорость например при обгоне, или резком старте от светофора, в обычном режиме все работает и без него. Наверно все-таки он не так уж бесполезен.
Молодец, всё отлично получилось!
И отдельное спасибо за ссылку))
спасибо!
День добрый. Чтобы воздушная заслонка не открывалась самостоятельно нужно при установке фиксатора с 3 отверстиями удалить пружину из под рычага.
Приветствую, Брат! Ценное для меня видео. Буду досматривать до конца про карбюраторы. И как Урал на них поедет. После проще будет решить нужны ли они мне. Палец конечно же в небо!
Привет, Брат!!! посмотрим, что получится, думаю не прогадал! Спасибо за палец!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@slavagroz2808 Даже желаю чтобы не прогадал! Мне посчастливилось услышать как Урал Ильи набирает обороты. Первой мыслью было что карбюраторы с ускорительными насосами...оказалось что нет. ДВС Урала способен быть шустрым и без них. С ускорительными да с отличной поршневой вообще должен быть матерым аппаратом!!! Вот к фильтрам нулевого сопротивления нет у меня доверия. Мотоцикл для дорог и без дорог. С грязью и пылью. Со всеми вытекающими из того последствиями. Нулевики ,что мне попадались, пропускали часть пыли и очень быстро забивались сами. И превращались в фильтры очень даже не нулевого сопротивления... Патрубки родные точно не стоит ставить. И на сезон не хватает... С автомобильных патрубков системы охлаждения можно подобрать. Успешного, Брат, продолжения! Без пальцев вверх ролики не оставлю )))
Зе бест, информативно, тоже себе заказал с али 11 числа, жду такой же участи, но думаю сварить два болта по такому же типу. Главное что показываешь все в подробностях - это огромный +. А то многие показывают уже в готовом виде.
Привет, спасибо за приятный отзыв. Я ни кого не учу, ни кому своего мнения не навязываю - я просто показываю как я собираю свой мотоцикл. Если тебе это помогло, то значит я не зря старался! Я немного помучился с тросами и в следующим видео постараюсь рассказать некоторые нюансы. В принципе, всё не так уж и сложно, главное стараться!!!! Удачи!!!!!!
125 главные жиклеры ставь от Жигулей сразу. Лучше всех себя показали - проверено
В имеете виду поставить жиклер от жугули
Класс видео я себе на мотоцикла урал поставил карбюраторы огонь они класс
Ну значит я не прогадал
@Best_ Cheats попробуй здесь motoki. ru. Я здесь запчасти заказываю на урал , что не могу у себя в городе найти.
@Best_ Cheats заказывал на Али экспрэс 2 капейкай
Дарова. Причем тут урал ..на какой лифан подходит марка модель конкретно просветите мне плиз
Привет. При установке механического привода воздушных заслонок путем установки эластичной пластины, привод на трос снимать не надо. Он будет прижимать пластину по всей плоскости, и заслонка будет держаться в крайнем положении без проблем. Для этого затягиваем болт крепления привода до конца и ослабеваем на 90 градусов назад. Болт на лактайт.
Так же актуально будет таким днепроводам как я установка этих карбов,потому что на фильтре нового образца отсутствует заслонка зима лето)
Я долго мучился но штуцера в ручку вкрученны так что смотрят в разные стороны,резьба нарезана на косо и немного обточены грани на контрагайках,оба штуцера свободно вращаются.А вот с ручкой все зря,нужно резать троса,как не крути все равно длинные.
Привет, видео грамотное, только не ставь фильтры нолевого сопротивления,они не работают,поршневую загубиш,вся пыль будет в цилиндрах!
Доброго времени! Нет, не, установил стандартный фильтр, все подошло и все хорошо работает!
@@slavagroz2808 возьми семяпровода с любой сеялки ,идеально подходит ,не трескаеться ,не сохнет ...
@@itsmykayf65 приветствую, брата - украинца!!!! Спасибо за совет! Я думаю в магазине сельхозтехники их можно найти, да?
@@slavagroz2808 ,конечно есть ,упростишь себе жизнь ,я тоже с оригиналом мучался и так его и этак ,пересохло через месяц подсосы,богатит и т.п а с проводом вообще заморочек нет...и главное не мешает !!!
Что же это за фильтры такие????? Ничего не фильтруют!!!
Можно поискать тросики с резьбой крепления в пульте управления на 8, и тросики надо брать один прямой как у тебя, а второй с изгибом, тогда они не будут мешать друг-другу.
Спасибо за совет, учту!
Какая хорошая речь!
Привет, я тоже много про эти карбюраторы читал информации и все от них довольны. Тоже заказал и скоро буду ставить.
Доброго времени суток! Я тоже думаю не прогадал с ними, а там посмотрим!
Не ставь нулевики, это не фильтры. Не поедешь и движок убьешь. Пыль они не задержат, а вот воздух, да, высоких оборотов может не быть. Лучше примени поролоновые питбайковские или кроссовые с липкой пропиткой. Они не мешаю воздуху, а пыль ловят классно, облуживание - мойка под краном и снова пропитка. Только ставь на место штатного, иначе все штаны будут в пропитке. Успехов.
Молодец СИМБА оценил👍👍👍
Спасибо, Симбович!!!
Как всегда очень подробно обиснил ,хачю на будушем зделать колясичя для сыно обизательно постараюсь паставить pz30, спасибо...
Геннадий, привет! Когда будешь ставить сообщи, подскажу нюансы по тросикам!
У тебя Вацап есть?
@@slavagroz2808, привет !Да есть и ваибер но они у меня на итальанских номера ...
@@slavagroz2808 спасибо ...
Слава привет !с удовольствием посмотрел ! КРРасота машина огонь !
работают отлично... холостые просто сказка так и шепчут.... так тихо он некогда не работал.... летом будет полная проверка в тяжелых условиях........
Как ездит на таких карбюраторов
@@АнатолийРечкунов да норм ездит уже год или 2 на ходу) поставил ничего не настраивал вообще, только тросики укоротил и пришлось пилить уши у карбюратора пошире так как родное крепление шире,, переходник не стал ставить.. и зимой хорошо заводится, в -20 заводил и чуток катался))
Между головой и карбом нужно ставить толстую прокладку из текстолита, тогда будет ехать. Подходит от ваз классики от карбюратора с переделками.
всё по делу.
отлично всё расказал
Спасибо
👍. 🤝😊🎈
Раз решился переделывать бобышки (тоже буду весной это делать), то выкидывай все что там наточил и ставь нормальные упорные винты, ну например: kartsale.ru/shop/2927z/2156t/2156t_1379.html
Андрей, доброго времени суток! Ну где же Вы были рааааньшееее!!!!! Ведь все гениальное просто!!!!!
@@slavagroz2808 ну как где? Вот тут и сидел, просто раньше никто не спрашивал же =) К слову решение с короткой цепочкой ручки мне не нравится, свои троссы буду укорачивать. Если собрать конструкцию, то получается, что при откручивании ручки идет в оплетку не прямо, а с изломом. Соответственно место выхода тросса из оплетки(упорного винта вкрученного в дно пульта) быстро перетрётся. Там же не спроса была сделана эта "собачка", которая бегает по "колодцу" и не изгибает трос.
Привет. Собираи на герметик, хорошо обезжиривай даже некаких прокладок ненадо.
Да, с герметиком полностью согласен!
есть pz30 кейхин, все довольны в целом. Есть pz30 All-one, говно воще не работает. И самый лучший pz30 кейхин с ускорительным носом!
Молодец.
Спасибо! Рад стараться!
👍
Слава Классный канал
Ждём запуск!) Удачи!
Привет, Виталий! Ух, сам жду - не дождусь! Спасибо!
Виталий поменяй аватарку
урало днепро водом уважуха
Одиночные тросы подходят я тоже себе поставил и все нармально работают
Столько много болтовни и без дела; есть вопросы, какие жиклеры? Игла на сколько делений? И на сколько выкручивать винт смеси?
когда запуск двигателя будешь делать? на счёт проводки, лучше сделать самому по схеме, чем в магазине брать китайскую. Я когда то давно, проводку на Урал брал в магазине, но устанавливал не я. Позапрошлый год, решил я перебрать всё проводку и сделать самому по схеме и убрал родное реле на зарядку, в замен от 6-ки и всё получилось, всё работает, только проводку получилось сделать по второй схеме, почему то не получилось по первой схеме, короче теперь всё гуд.
а кто занимался настройкой этих супер карбюраторв на стенде? кто по датчику смесь откатывал? или это сунул и пофиг?
А почему болгаркой,привычка облегчения и ускорения? А напильником слабо? И трос остался бы целым.
Нулевой фильтр - убийца двигателя .
Почему???
@@dealer7459 абразив съедает гильзу поршень кольца
Нулевой фильтер нулевой очистки
Слава, как впечатление об этих карбах? Хорошо бы видео!
Подскажите пожалуйста какой воздушный фильтр используете, родной или ещё есть варианты?
да уж. Спросите подписчика посоветовавшего Вам нулевики - ща что он Вас ненавидит)
На к750 пойдут? Хватит производительности?
Слава,привет. А ссылочку на продавца карбов не дашь? Сам в раздумье-психануть да купить!
на Алиэкспрес
Все ок), плохо что люфт на ручке
Доброго времени! Подскажите как убрать люфт на ручке?????
Здравствуйте! Дайте пожалуйста ссылку на товарища о котором говорили в начале ролика! Спасибо.
да уж с тросами мне помучиться тоже пришлось
А как же запуск? Самый сок где???
длинна тросов как раз позволяет изготовить переходник.и
Здравствуйте,очень познавательное видео,только вот ссылку не открывает
на тех кто шпильки изготавливает.(
Добрый день, вот их номер воцап и Вайбер 89638644998
@@slavagroz2808 спасибо большое!👍💪
хотелось бы посмотреть видео настройки :) а то у меня на низах провалы, хотелось бы спросить ускоритель сразу должен срабатывать как чуть приоткрылась заслонка или потом на высоких доливать должен ?
День добрый, к сожалению видео про настройку карбов нет не канале. Сейчас пробую разбираться с настройкой, как только получится обязательно выложу
Можно было сточить переходник дополнительный на ручку
Вопрос что за эксентрики,если карбы стоят криво
на головки старой модели(с вертикальным креплением) как поставить такие карбы?
Привет! через переходники они везде продаются (в магазинах, торгующих запчастями на мотоцикл Урал)
Только придется извращаться с напильником)
убери пружинку за этим рычажком и будет тебе фиксация в нижнем положении
здраствуйте ! как установить Кронштейн троса подсоса карбюратора и пружину ((( не могу понять ккуда деть пружину ! помогите
Добрый день напишите мне в вацап +79182891818 я скину вам фото
@@slavagroz2808 Написал!
А на юпитер 5 такой карб подойдет
почему то у меня что с укорительным что без него одинаково работает... когда только заведу то чуток чихнет при резком газе. потом прогреется и все гуд и без ускорителя..
Доброго времени! Я уже не однократно слышал, что они и без ускорительного насоса отлично работают. Надо проверять опытным путем. Я пока ни чего не могу сказать. Но работает с ними мот очень хорошо! Китайцы - молодцы!
Best_ Cheats сайт «мотоки « там есть такие
Добрый день, Слава! Ссылка на переходники и эксцентрики открывает что-то не то. Не осталось ли случайно других координат этих людей?
Добрый день, Кирилл, вот их номер воцап и Вайбер 89638644998
Большое спасибо!
Расход какой?
И экономия бензина
Не могли бы вы, обновить ссылочку или другой способ связи с ребятами написать, ссылка на авито не действительна
Вотсаб вайбер на номер 89638644998
@@slavagroz2808 спасибо!
Для такого тросика нужна короткоходная ручка?
Нет, короткоходная ручка не нужна , необходима небольшая доработка тросиков ( их нужно немного укоротить)!
У тебя карб боком стоит))) Выкинь эти переходники в мусор.
Здравствуйте Slava Groz, я хотел уточнить какие именно поставили вы pz, они различаются есть pz 30a и pz 30b есть ли разница?
Доброго времени, если честно , то я первый раз слышу про pz30b , возможно это карбюраторы без ускорительного насоса , но я с такими не сталкивался. У меня стандартные pz30 с ускорительный насосом. Слышал, что если со стандартного карбюратора убрать ускорительный насос то особой разницы в работе не будет.
@@slavagroz2808 Я хотел взять на Урал такие корбюраторы вот столкнулся со сложностями не хочу попасть в просак, лучше думаю взять с ускорительным насосом.
Конечно берите с насосом!
можешь скинуть ссылку где покупал?
#Aliexpress 2 256,89 руб. 8%OFF | Карбюратор PowerZone PZ30 гоночный, карбюратор 30 мм с насосом-ускорителем для двигателей объемом 200/250 куб.см, для Keihin, ABM, IRBIS, TTR 250 с двойным тросом дроссельной заслонки
a.aliexpress.ru/_BSIiZV
Почему именно такие пз30, а не такие как у Сивакова: th-cam.com/video/rLjdXPo8IXs/w-d-xo.html
(лишний трос на воздушную заслонку)
Привет! так они у нас одинаковыы вроде...., или нет? оба с ускорительным насосом....???
@@slavagroz2808 да, но цена почти в 2 раза дороже за 3ий тросик
Зачем шланг снизу висит и что сним делать?
Этот шланг для слива излишков топлива если карбюратор закрыт защитой. На оппозитах он не нужен, снимите его, он не нужен.
@@slavagroz2808 я ставлю на лифан 18.5 л, с, на снегоход, значит пусть просто висит?
Да, это дренажный шланг для слива излишков топлива
Спасибо!
У меня не работает ссылка на авито
У меня эти карбы почему то. Подсасывает воздух ото всюду
Откуда именно? Я при установке герметиком промазывал
@@slavagroz2808 уже нашел. 😁👍
А стоит ли всё это?
да рвет первые 3 передачи с буксом
Привет Слава. Как тебя найти вконтакте?
Привет, Антон! m.vk.com/id267362378 только у меня там ник Евгений Орлянский
Если движок не жалко ставь нулевики.
Движок жалко, поэтому оставил стандартный фильтр, промыл его и пока все отлично!
не открывается ссылка. как найти?
m.avito.ru/kurganskaya_oblast_mishkino/zapchasti_i_aksessuary/perehodniki_pz_30_na_ural_1001461294
На юпитер мажна ставить ети карбы
Не знаю, не ставил
22:46 что за винт в двиге? У меня такой же
@@slavagroz2808 Вот и вкручен он должен быть или как?
Да, он вкручен заподлицо с корпусом КПП
@@slavagroz2808 надо будет закрутить до конца тогда. Спс
Даже работу не показал
Не ставь нулевики
Почему???
Слишком много "эээ" прозитных.
И ничерта не показал:(
Да держат холостой ход но говно еще то , менять жиклери.однозначно иначе ни хуя ти не відрегулюєш , сам ставіл на к750 , потому і говорю , робив перехідні патрубки , корочє єбля ще та
Не ручка колхоз
нулевик-толку ноль
Капец гемор.
Эти карбюраторы предназначены для 250 кубовых мотоциклов а у тебя на одном цилиндре 333 куба .Да с виду они красивые настраиваются хорошо прекрасно работают но с ними Урал перестает быть Уралом. Вот ты ставишь кованую поршневую хорошие клапана и ставишь такое дерьмо.С ними мощность мотоцикла падает на 36 процентов и тяги у него не будет.Вопрос почему ты так старается сделать все хорошо и карбюраторы ставишь китайские.Ведь можно купить к68 пекр. С ними он едет как должен ехать настоящий Урал.
Добрый вечер, Алексей ! спасибо за комментарий! Я долго выбирал между К68 и PZ 30. Я понимаю, что эти карбы рассчитаны на совершенно другую мощность, однако, в ютубе есть много опыта эксплуатации этих карбов где выявлены положительные его стороны (холостой ход, экономия топлива, динамические характеристики и тд.). В К68 смутило то, что очень много подделки (да и если я правильно понимаю весь пекар сейчас китайский), сложность настройки и необходимости постоянной регулировки и многое другое. Хотя я не утверждаю, что Пекар плохие карбюраторы, просто решил поставить PZ. Посмотрю, возможно через какое- то время поставлю К68 и будет повод сравнить и сделать своё собственное мнение.
Рассчитаны на 250 кубиков но на более высокие обороты двигателя поэтому для Урала должно быть нормально( "я так думаю")))))
Когда прокачусь обязательно опишу впечатления!
@@slavagroz2808 Родной жиклёр стоит 112, ставишь 120 и всё в норме. Это если родных не хватит.
Алексей Щербаков посмотри на моем канале как едет с такими карбами, никакой потери мощности нет, а расход 4,5-5л всего