Jawohl, so ist es, super Video! Sobald das Endrohr bei Euro 6 Diesel-Fahrzeugen schwarz ist und die Partikelanzahl bei der Abgasuntersuchung deutlich über 250.000 Partikel pro Kubikzentimeter liegt, bringt eine Reinigung oft nichts. Das Problem liegt dann meist in der Keramik des Filters, entweder durch einen kleinen Riss oder eine Ablösung an der Wandung zum Gehäuse. In manchen Fällen kann der Keramikkörper eventuell getauscht werden, aber wenn das nicht möglich ist, muss der gesamte Partikelfilter ausgetauscht werden. Leider ist das für die Betroffenen oft eine sehr teure Angelegenheit, die bis zu über 4000 Euro kosten kann. Grüße vom TÜV!
6:40 AdBlue wird weder verbrannt noch dient es der Reduzierung von Partikeln. Es wird nach dem DPF in das Abgas gedüst und erzeugt eine chemische Reaktion welche zur Senkung der Stickoxide genutzt wird.
Sehr schönes Video danke für die Erklärung 👍🏻. Das meiste ist dem geschuldet die Kurzstrecken. Diese Autos sind nur für die Autobahn gedacht. Wir haben taxifahrzeuge von verschiedenen Herstellern. Und es zeigt sich dass die, dem stadtbetrieb sind mehr Probleme haben. Sei es mit AGR, Partikelfilter, oder der ganze AdBlue Gedöns 🙄
Hallo, haben Diesel mit AdBlue, eher kurzstreckenfahrzeug. wir haben den Wagen zwei Tage vor dem HU Termin einfach mal auf der Autobahn gefahren. Bei der AU wurde kaum Partikel gemessen, somit sauber.
Hallo Sven! Wie immer sachlich, verständlich und umfassend erklärt! Da lobe ich mir meinen S211,220cdi mopf! Kein Ad Blue,da treten solche Sachen gar nicht erst auf! 😂 Einfach bei dem altbewährten bleiben und gut ist! Gruß Sebastian
Hallo. Aktuell bei allen Herstellern dass selbe Problem Audi Ford BMW. Reinigung bringt nicht wird noch schlimmer, DPF nicht gebrochen. V-Power tanken heiß fahren und direkt prüfen lassen im heißen Zustand dann passt wieder.
Moin Sven, danke für die Erklärung. Finde es sehr gut auch über die Probleme ausführlich aufgeklärt zu werden. 👍 Danke dafür und euch alles gute für die Zukunft. 🍀 Freue mich auf ein Wiedersehen 🙂 Liebe Grüße aus Nordfriesland
Es geht hier nicht darum, die Messung zu beeinflussen, sondern die AU zu bestehen. Das bitte ohne Aufforderung zu kriminellen Handlungen! Aus dem Grund als Euro 6 bei Diesel verabschiedet wurde, habe ich keinen mehr gekauft oder in Nutzung. Wer sich mit dem Thema vor dem Kauf beschäftigt, der hätte gewusst, dass diese nicht funktioniert ohne große zusätzliche Kosten!
Ein gute Werkstatt lässt den Karren durchfallen weil damit die Akkreditierung dieser Werkstatt auf dem Spiel steht!! Ist die Partikelanzahl einmal höher als 250000 wird der durchfallen
In der Schweiz ist das ganze Thema noch schlimmer. Ab Euro 5b werden schon Partikel gemessen und unserer Erfahrung nach (habe auch eine Werkstatt), fallen ungefähr die Hälfte der Fahrzeuge durch die Partikelmessung. Das Thema Reinigung ist wie Lotto. Man investiert Zeit und damit Geld und weiß am Ende nicht, ob es funktioniert. Die Versuchung ist allerdings trotzdem groß, denn viele originale Filter kosten an die 3.000 CHF oder mehr! Ohne Einbau! 🤪
Dann fährt man solange zu einer AU Untersuchung bis es passt. Ansonsten machen wir eine Firma für Leihfilter auf, Festpreisangebote inkl. Hin-und Herbau ^^
Hey Sven, Dies wahr ein seht Interesse Video zum Glück habe ich mit meinem S211 nicht die Probleme. Wünsche dir und deiner Familie einen schönen Sonntag noch..
Hochwertiger Dieselkraftstoff für neuere Fahrzeuge und vor der AU mal ein paar Stunden auf die Autobahn und mal Richtig Durchladen dann klappt das auch. Für ältere Fahrzeuge Liqui Moly 2 Taktöl Teilsynthetisch, 250Ml auf eine Tankfüllung und nach 500Km hört und riecht man das es dem Motor deutlich besser geht.
Die Erfahrung mit liqui Moly habe ich auch gemacht 👍🏻 VW alte TDI, springt besser an, qualmt weniger, und wenn man genau darauf achtet verbraucht er auch weniger... Ich war sehr überrascht
Und was soll die Autobahnfahrt bringen? Der DPF ist intern defekt und lässt zu viele Partikel durch. Da kann man noch so lange fahren oder reinigen lassen. Bei alten Dieseln, also Euro 5 und niedriger hast du Recht, aber bei Euro 6 keine Chance.
Genau so: Bei neueren Fahrzeugen schon 2-3 Tankfüllungen vor der AU auf Premiumdiesel oder HVO100 umsteigen und das Abgassystem unter Last 'durchpusten'. Das zahlt sich bei der AU durchaus aus. Unser Euro6 mit über 200TKM hatte gerade mal ca. 8300 Partikel in der Messung (erster DPF).
Eigentlich ein Armutszeugnis für alle Hersteller? Soll damit der E- Wagenverkauf forsiert werden? Also fahre ich weiter Euro 4, also W203 mit DPF , Baujahr 2004! Vielen Dank für die Info!
Danke für das sehr informative Video 😊 Noch nutze ich einen S211 (220 CDI) und einen E430 4-matic/W210 ... aber eines Tages wird wohl einer dieser Dauerläufer ersetzt werden müssen. Echt Gold wert, wenn man vor dem nächsten Kauf so ein Video anschauen kann 😊
Danke ,Sven für diese Infos.War selbst für mich als alter "Dieselfahrer" (W213 220D 2017) ne neue Erfahrung.Bisher ist PF noch i.O Km Leistung zur zeit 262.000.Muß im Nov zur HU.Lass mal beim Schrauber meines Vertrauens vorher prüfen.
ford hat hauptsächlich rentner als kunden, das erklärt vieles. bei allen anderen, wie den w212-fahrern, bleibt wie bei den rentner-ford-fahrern ja immernoch die möglichkeit den partikelfilter via diagnosegerät während der fahrt freizublasen.. ansonsten gibts nur ein problem mit dem turbolader oder "ausschließlich kurzstrecken" als ursache.
Gutes Video Ich bin gerade auf der suche nach einem Vito. Als Nachfolger von meinem S211 E320cdi. Bleibt eine kleine Anmerkung Ich war im Ausland mit einem Blutec und fragte an der Tanke nach Ad Blu, der Tankwart kam mit dem Gartenschlauch.
Hallo Sven, das war so nicht ganz korrekt: Je ausgeprägter der Russkuchen im Filter ist (je höher die Russbeladung), desto besser ist die Abscheidung bzw. der Filtrationsgrad...
Wenn es hier ausschließlich um Euro 6 Dieselfahrzeuge geht verwundert mich das im Video Motoren Zimmer genannt wurde, ich dachte immer er macht keine Dieselfahrzeuge.
Mein Rat kauft einen Euro 3 Diesel oder besser noch einen mit möglichst kleiner Euro Norm . Ich selber fahre einen TDI mit Euro 2 der läuft zuverlässig macht keinen Ärger ist sparsam und komfortabel und was für Audi zutrifft trifft in diesem Fall auch für Mercedes zu denn auch deren Diesel waren mal extrem zuverlässig hatten eventuell etwas weniger Bums als die ersten TDI Motoren aber waren dafür nochmals langlebiger .
das problem ist nicht nur bei MB bei ford haben wir das problem auch 10-12k kilometer gelaufen das also fast neu übers diagnose sys ging nix und hatte ca 10mio partikel trotz adblue nun wird der partikelfilter gewechselt kost mal ink einbau mal eben 1500 € ca und bei 4 fahrzeugen wirds halt eben mal teuer
Eigentlich ein Wahnsinn das diese Partikelfilter und auch SCR Kat Gedöns bei defekten schnell mal soviel Kosten verursacht wie eine halbe Motorrevision eines 4 Zylinders aus den 80er Anfang 90er Jahren . Für 2000€ kann man schon eine Menge an einem Motor zerlegen und wieder instandsetzen oder eben einen Partikelfilter ersetzen . Deshalb liebe ich die alten Motoren . Die Direkteinspritzung mag ich nur bei Diesel Motoren da diese dort bei defekten nicht gleich den ganzen Motor zerlegt beim Ottomotor geht das dank Direkteinspritzung recht fix da diese dann die Zylinderwände entfetten und die Schmierfähigkeit vom Motoröl deutlich herabsetzt . Auch mag ich beim Diesel die Verteiler Einspritzpumpen die sind in aller regel sehr zuverlässig besonders wenn diese von Bosch stammen werde eher mal etwas undicht mit den Jahren oftmals dank Bio Anteilen im Diesel (Irgendwie muß man ja den Bösen diesel kaputt bekommen dachten sich die grünen dabei) die lassen sich aber auch neu abdichten bzw sind im Austausch recht überschaubar im Preis .
Glückwunsch ! Zuverläßigkeit kein Thema mehr bei Mercedes. Für das Geld kann man viel Strom tanken. Aber klar man kann auch seinen alten Diesel pflegen
@@pcATgmCom wie kommst den da drauf? Du bist ja lustig. Schauen wir mal in 10 Jahren. Kennst noch das schimpfen über KATs? Und wenn jetzt einer vor dir stinkt merkst es schon oder? So ein oldi ohne kat. Warte mal 10 Jahre. Aber du bist sicher noch kein Elektroauto gefahren. Musst du auch nicht.
@@andreashintermayr8029 Die E-Gurken sind unbrauchbares Schrott. Nur für paar naive Aktivisten geeignet. 2 % gerade mal. Du hast offensichtlich Null Ahnung von Elektrotechnik. Eine komplette Wende auf die E-Gurken ist unmöglich, und nur ein Märchen für Naivlinge.
Noch einen Grund die alte Karre weiter zu fahren. Allrad, 2 Tonen, 6 Zylinder. Turbodiesel Direkteinspritzer, 6 Gang Manuell, verzinkt, 630000km ezl 1998 Euro 2 mit Oxi Kats 2 Stück, in Bestform. Keine Ölsardine, aber ein Ingolstädter. Ich kenne die Problematik aus der Werkstatt. Bisher sind alle Euro 6 Diesel mit 500 Partikel problemlos über die AU gekommen. Der Schlimmste hatte 3600Partikel. Zieht man die Sonde aus dem Auspuff, geht der Partikelzähler auf über 100.000 Partikel. Vielen Dank für die Infos! Helfen bei der Fehlersuche. Auch Euro 5 Fahrzeuge haben schon Blanke Abgasrohre als Diesel mit teilweise weit über 300000km und ersten Partikelfilter.
Ich hab einen 2014 er Mercedes Diesel, hatte Theater mit adblue nach der Reparatur musste ich ca 300 km fahren und hab ordentlich gas gegeben und bin dann zum TÜV messung ohne Probleme bestanden 218 000 gemessen grenzwert sagte er zu mir sind 260 000
Bringt nichts. Hat er doch gesagt. Der DPF ist intern defekt. Da kann man so viel Autobahnfahren wie man will oder reinigen lassen, bringt nichts. Es muss ein neuer DPF ekngebaut werden
Naja. Eigentlich ist bekannt, dass die Hersteller dachten es wird nicht geprüft, sondern nur softwareseitig ausgelesen. Wie gesagt. Lt. Speicher alles schick. Paar Euro bei Herstellung gespaart. Geht halt kaputt. Egal. Jetzt wird doch geprüft und nicht nur Software ausgelese, auf einmal ist man am Ars.... Für mich wie Dieselgate einzustufen. Wenn keiner schaut wird beschissen, deshalb ist Umstellung der Prüfung auch konsequent.
Ich kann nur dringend empfehlen, hvo100 zu tanken. Damit entstehen deutlich weniger Partikel! Man merkt es am adblue Verbrauch. Seit ich hvo100 tanke, brauche ich kaum noch adblue.
Mach das mal bei Fahrzeugen die dafür nicht freigegeben sind. Und das sind nicht allzuviel. In unserem Fuhrpark klingen die Sprinter die nicht freigegeben sind wie alte Mopeds bei denen die Kolbenringe klingeln wenn die HVO100 getankt haben. Bei VAG ist eine Freigabe sogar erst bei Fahrzeugen Ende Februar 2023 da. Also wer seinem Motor was gutes tun will lässt das mit dem Biomüll und tankt ordentlichen mineralischen Diesel ebenfalls wenn möglich ohne den ganzen Biorotzanteil. Weitere Bemerkung alle Fahrzeuge bei uns ob LkW oder Transporter die HVO100 tanken dürfen kommen mit der Plörre gut ein viertel weniger weit dazu noch den Preis mit bedacht… sinnlos das Zeug.
Was hat denn HVO100 mit AdBlue zu tun? Nichts! HVO100 ist auch kein Biomüll, sondern das genaue Gegenteil. Es ist ein aufwendig hergestellter synthetischer Kraftstoff, bei dem Pflanzenöle hydriert werden. Es entsteht ein völlig neues Produkt, das kristallklar, frei von Aromaten, mit einer traumhaften Cetanzahl von über 70 und völlig frei von dem Biodiesel (Müll) ist. Immer wenn eine HVO100-Tankstelle in der Nähe ist, tanke ich meinen BMW 640d damit voll. Bei einem Kilometerstand von 170000 sind das AGR-Ventil, der AGR-Kühler, die Ansaugbrücke, die Drallklappen und die Einspritzdüsen noch relativ sauber. Auch der DPF hat eine Aschebeladung von lediglich 38 Gramm. Dass da überhaupt Asche drin ist, liegt an der schlechten Verfügbarkeit von HVO100 bzw. dem vor 2022 verwendetem GTL. (HVO=hydrated vegetable oils , GTL= gas to liquid)
Mercedes Ist dahingehend ja richtig preiswert. Bei Opel Partikelfilter neu mit allem drum u dran knapp 5000 Scheine. Nox Sensor mit Einbau 1300 Euro. Bin jetzt auch nach 25 Jahren Opel zu Mercedes gewechselt. Die Werkstatt Preise bei Opel sind ja ABNORMAL. Zumindest hier in Stuttgart. Gruß
@@sefaturan1840 gib einfach den A Nummer von Mercedes dann findest du unterschiedliche OEM Hersteller, aber diese Firma in der ich gearbeitet habe baut auch Haushaltsgeräte und auch elektrische Werkzeuge
@@sefaturan1840 gebe den A Nummer von MB im internet an und wirst du die Hersteller finden, es gibt nicht eine Hersteller. Die Firma, in der ich arbeitete stellt auch Haushaltsgeräte und elektrische Handwerkzeuge
@@Christian-ge1xn gib einfach Mercedesnummer ins google dann wirst du sehen welche herstellet die sind. auch die Firma in der ich gearbeitet habe hat auch NOX Sonden hergestellt. die Firma Stellt auch Haushaltsgeräte
5 min geschaut und nix verstanden... Partikel zählen vor dem DPF ? Das ist doch sein Job, diese zu filtern, klar wird der voll mit der Zeit und überhaupt, wer zählt das und wie ? Da gibts doch keinen Partikelzählsensor oder so was.
Deshalb fahrt elektrisch. Ein E Motor hat wenige Teile, die gehen fast nicht kaputt. Batterie und Hochvoltanlage 7-8 Jahre Garantie. Ja wo gibts das denn bei Verbrennern?
Nach Ablauf der Garantie kommt der Akku dann teurer als das ganze E Auto. Bis dahin muß man schon das Geld für das nächste Auto bereit haben. Das geht nur wenn man viel verdient.
@@wernerschmitt6661 Mein Schwager hat den Jaguar Allrad 400 PS. Vor zwei Jahren auf Leasing geholt . Jetzt ist der Akku das zweite mal kaputt und muß jetzt wieder in Österreich Steyr repariert werden. Wieder 6 Wochen Leihwagen fahren. Gut daß der auf Least ist. Der Akku hatte nur noch bis 75% voll geladen. Das Problem auch beim ersten mal gewesen. Der Kundendienst hatte ihn gleich aus dem Verkehr gezogen weil sie am Akku Fehler gefunden haben. Wenn diese E Autos mal keine Garantie mehr haben dann ab in den Schrott und nie gebraucht kaufen. Ich bleibe beim Verbrenner.
Die Technik zur Abgasbehandlung ist zu schwierig geworden..eigentlich sollte man diese Autos auslaufen lassen und entweder in Hybrid oder Elektro investieren. Probleme gelöst..
@@cristiabc1310 Dieses Abgasthema ist völlig hochgespielt worden und ist eine weitere Möglichkeit, die Autos möglichst schnell abzuschaffen. Andere Fakten der Luftverunreinigungen werden nicht in den Vordergrund gestellt, wie zum Beispiel unnützer Flugverkehr, Feuerwerke und Schießereien und Raketen in der Ukraine.
@@jochenvoltmann1769 jeder muss sein Beitrag leisten: wer sich leistet soll umsteigen. Man kann sein Fahrverhalten ändern, wenn man nur will. Ich komme mit meiner geringeren Reichweite vollkommen klar. Und kommende Euro 7 Norm ist schwierig abgastechnisch umzusetzen, und teuer dazu.
@@cristiabc1310 Es wird immer so weitergehen, bis es nicht mehr machbar ist. Man konnte es am sogenannten VW Abgasskandal sehen. Die Politik, die keine Ahnung hat, verlangt das einfach, auch wenn das gar nicht möglich ist! Im Grunde wollen sie nur die Autos abschaffen sowie die Industrie.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Jawohl, so ist es, super Video! Sobald das Endrohr bei Euro 6 Diesel-Fahrzeugen schwarz ist und die Partikelanzahl bei der Abgasuntersuchung deutlich über 250.000 Partikel pro Kubikzentimeter liegt, bringt eine Reinigung oft nichts. Das Problem liegt dann meist in der Keramik des Filters, entweder durch einen kleinen Riss oder eine Ablösung an der Wandung zum Gehäuse. In manchen Fällen kann der Keramikkörper eventuell getauscht werden, aber wenn das nicht möglich ist, muss der gesamte Partikelfilter ausgetauscht werden. Leider ist das für die Betroffenen oft eine sehr teure Angelegenheit, die bis zu über 4000 Euro kosten kann. Grüße vom TÜV!
6:40 AdBlue wird weder verbrannt noch dient es der Reduzierung von Partikeln.
Es wird nach dem DPF in das Abgas gedüst und erzeugt eine chemische Reaktion welche zur Senkung der Stickoxide genutzt wird.
Du bekommst 100 Punkte oder so viele Hubschrauber die du tragen kannst
@@Wetwiewas123 Hat es dich so überfordert?
Ganz genau. Dachte ich auch gleich, was für ein Schwachsinn hier von dem angeblichen Spezialisten erzählt wird.
Sehr schönes Video danke für die Erklärung 👍🏻.
Das meiste ist dem geschuldet die Kurzstrecken. Diese Autos sind nur für die Autobahn gedacht. Wir haben taxifahrzeuge von verschiedenen Herstellern. Und es zeigt sich dass die, dem stadtbetrieb sind mehr Probleme haben. Sei es mit AGR, Partikelfilter, oder der ganze AdBlue Gedöns 🙄
Hallo, haben Diesel mit AdBlue, eher kurzstreckenfahrzeug. wir haben den Wagen zwei Tage vor dem HU Termin einfach mal auf der Autobahn gefahren. Bei der AU wurde kaum Partikel gemessen, somit sauber.
Hallo Sven!
Wie immer sachlich, verständlich und umfassend erklärt!
Da lobe ich mir meinen S211,220cdi mopf!
Kein Ad Blue,da treten solche Sachen gar nicht erst auf! 😂
Einfach bei dem altbewährten bleiben und gut ist!
Gruß Sebastian
Jetzt werden beim Verkauf bei den Euro6-Dieseln vor der Besichtigung die Endrohre gereinigt. 😂
Hallo. Aktuell bei allen Herstellern dass selbe Problem Audi Ford BMW. Reinigung bringt nicht wird noch schlimmer, DPF nicht gebrochen. V-Power tanken heiß fahren und direkt prüfen lassen im heißen Zustand dann passt wieder.
Moin Sven, danke für die Erklärung. Finde es sehr gut auch über die Probleme ausführlich aufgeklärt zu werden. 👍
Danke dafür und euch alles gute für die Zukunft. 🍀
Freue mich auf ein Wiedersehen 🙂
Liebe Grüße aus Nordfriesland
Eine gute Werkstatt schafft es, dass, wenn bei erster Messung die Werte nicht passen, es bei der zweiten Messung passt! Der Kunde wird es euch danken.
Es geht hier nicht darum, die Messung zu beeinflussen, sondern die AU zu bestehen. Das bitte ohne Aufforderung zu kriminellen Handlungen!
Aus dem Grund als Euro 6 bei Diesel verabschiedet wurde, habe ich keinen mehr gekauft oder in Nutzung. Wer sich mit dem Thema vor dem Kauf beschäftigt, der hätte gewusst, dass diese nicht funktioniert ohne große zusätzliche Kosten!
@@TOMPCT ist keine Aufforderung. Manche geben sich einfach 0 mühe und beachten nichmal die vorgegebene Warmlaufzeit
Ein gute Werkstatt lässt den Karren durchfallen weil damit die Akkreditierung dieser Werkstatt auf dem Spiel steht!!
Ist die Partikelanzahl einmal höher als 250000 wird der durchfallen
Danke für die Info und das Video! Daumen hoch dafür!!! Aber ein UNDING das es die Partikelfilter kaum / schwer bei MB zu bekommen sind!!!!
In der Schweiz ist das ganze Thema noch schlimmer. Ab Euro 5b werden schon Partikel gemessen und unserer Erfahrung nach (habe auch eine Werkstatt), fallen ungefähr die Hälfte der Fahrzeuge durch die Partikelmessung. Das Thema Reinigung ist wie Lotto. Man investiert Zeit und damit Geld und weiß am Ende nicht, ob es funktioniert. Die Versuchung ist allerdings trotzdem groß, denn viele originale Filter kosten an die 3.000 CHF oder mehr! Ohne Einbau! 🤪
Die Mfk nimmt es sowiso viel genauer als der Tüv. Ich möchte den Veteran Status bekommen bin gespannt ob das über 30 jahre Auto neuwertig muss sein😂
❤ Wieder ein Super Tipp. Herzlichen Dank❤
Dann fährt man solange zu einer AU Untersuchung bis es passt. Ansonsten machen wir eine Firma für Leihfilter auf, Festpreisangebote inkl. Hin-und Herbau ^^
Ha ha ha
Oder Reserve Filter
Klar so oft wie möglich.kostet ja kein Geld
Bin Ausgewandert und bei mir gibts solchen Schwachsinn nicht.
Ich auch .
Morgen geht mein Audi zum ITV und ich weiß heute schon , das ich morgrn die Plakette kriege .
Ist sowieso alles völlig überzogen und Geldmacherei. Aber überall werden Feuerwerke gemacht, das ist was anderes.
80.000.000 wandern aus. Das gibt einen Heidenspass. 🤣🤣🤣🤣. Der letzte macht das Licht aus!
Sehr gut gemacht.
Bitte komm zurück🙏
Hey Sven,
Dies wahr ein seht Interesse Video zum Glück habe ich mit meinem S211 nicht die Probleme. Wünsche dir und deiner Familie einen schönen Sonntag noch..
Hochwertiger Dieselkraftstoff für neuere Fahrzeuge und vor der AU mal ein paar Stunden auf die Autobahn und mal Richtig Durchladen dann klappt das auch.
Für ältere Fahrzeuge Liqui Moly 2 Taktöl Teilsynthetisch, 250Ml auf eine Tankfüllung und nach 500Km hört und riecht man das es dem Motor deutlich besser geht.
Die Erfahrung mit liqui Moly habe ich auch gemacht 👍🏻 VW alte TDI, springt besser an, qualmt weniger, und wenn man genau darauf achtet verbraucht er auch weniger... Ich war sehr überrascht
Und was soll die Autobahnfahrt bringen? Der DPF ist intern defekt und lässt zu viele Partikel durch. Da kann man noch so lange fahren oder reinigen lassen.
Bei alten Dieseln, also Euro 5 und niedriger hast du Recht, aber bei Euro 6 keine Chance.
Genau so: Bei neueren Fahrzeugen schon 2-3 Tankfüllungen vor der AU auf Premiumdiesel oder HVO100 umsteigen und das Abgassystem unter Last 'durchpusten'. Das zahlt sich bei der AU durchaus aus. Unser Euro6 mit über 200TKM hatte gerade mal ca. 8300 Partikel in der Messung (erster DPF).
😊@@LudZunjenNormalan
Ich fahre seite jahren Monzol5c, soll besser sein als 2T Öl. ;-)
Fahre seit 5/23 gtl ist blank wie wasser 80% weniger ruß. Agr und rußfilter, null probleme.
Bester neuzeitlicher treibstoff, bin bestens zufrieden.
Hallo Sven, probiere es doch mal mit ner Tankfüllung hvo 100, soll 80% weniger Schadstoffe freisetzen.
Mit freundlichen Grüßen
Vor der HU sollte man eine Autobahn Fahrt machen.
Eigentlich ein Armutszeugnis für alle Hersteller? Soll damit der E- Wagenverkauf forsiert werden? Also fahre ich weiter Euro 4, also W203 mit DPF , Baujahr 2004! Vielen Dank für die Info!
Danke für das sehr informative Video 😊
Noch nutze ich einen S211 (220 CDI) und einen E430 4-matic/W210 ... aber eines Tages wird wohl einer dieser Dauerläufer ersetzt werden müssen.
Echt Gold wert, wenn man vor dem nächsten Kauf so ein Video anschauen kann 😊
Vielen Dank!
Zum Glück habe ich meinen kleinen S211❤2,2 Diesel und alles ist gut ❤
Danke ,Sven für diese Infos.War selbst für mich als alter "Dieselfahrer" (W213 220D 2017) ne neue Erfahrung.Bisher ist PF noch i.O
Km Leistung zur zeit 262.000.Muß im Nov zur HU.Lass mal beim Schrauber meines Vertrauens vorher prüfen.
ford hat hauptsächlich rentner als kunden, das erklärt vieles. bei allen anderen, wie den w212-fahrern, bleibt wie bei den rentner-ford-fahrern ja immernoch die möglichkeit den partikelfilter via diagnosegerät während der fahrt freizublasen.. ansonsten gibts nur ein problem mit dem turbolader oder "ausschließlich kurzstrecken" als ursache.
Gutes Video Ich bin gerade auf der suche nach einem Vito. Als Nachfolger von meinem S211 E320cdi.
Bleibt eine kleine Anmerkung Ich war im Ausland mit einem Blutec und fragte an der Tanke nach Ad Blu, der Tankwart kam mit dem Gartenschlauch.
Danke für Video und Erklärung!
Ich mache seit Jahren kein TÜV mehr, bin 7 Jahre drüber, mich hat noch keiner angehalten 😋
Dein Ernst?
Hallo Sven, das war so nicht ganz korrekt: Je ausgeprägter der Russkuchen im Filter ist (je höher die Russbeladung), desto besser ist die Abscheidung bzw. der Filtrationsgrad...
Wenn es hier ausschließlich um Euro 6 Dieselfahrzeuge geht verwundert mich das im Video Motoren Zimmer genannt wurde, ich dachte immer er macht keine Dieselfahrzeuge.
Getriebespülung?
@@nobodyowl6016 Das wird es wohl sein.
Mein Rat kauft einen Euro 3 Diesel oder besser noch einen mit möglichst kleiner Euro Norm .
Ich selber fahre einen TDI mit Euro 2 der läuft zuverlässig macht keinen Ärger ist sparsam und komfortabel und was für Audi zutrifft trifft in diesem Fall auch für Mercedes zu denn auch deren Diesel waren mal extrem zuverlässig hatten eventuell etwas weniger Bums als die ersten TDI Motoren aber waren dafür nochmals langlebiger .
das problem ist nicht nur bei MB bei ford haben wir das problem auch 10-12k kilometer gelaufen das also fast neu übers diagnose sys ging nix und hatte ca 10mio partikel trotz adblue nun wird der partikelfilter gewechselt kost mal ink einbau mal eben 1500 € ca und bei 4 fahrzeugen wirds halt eben mal teuer
Eigentlich ein Wahnsinn das diese Partikelfilter und auch SCR Kat Gedöns bei defekten schnell mal soviel Kosten verursacht wie eine halbe Motorrevision eines 4 Zylinders aus den 80er Anfang 90er Jahren . Für 2000€ kann man schon eine Menge an einem Motor zerlegen und wieder instandsetzen oder eben einen Partikelfilter ersetzen .
Deshalb liebe ich die alten Motoren .
Die Direkteinspritzung mag ich nur bei Diesel Motoren da diese dort bei defekten nicht gleich den ganzen Motor zerlegt beim Ottomotor geht das dank Direkteinspritzung recht fix da diese dann die Zylinderwände entfetten und die Schmierfähigkeit vom Motoröl deutlich herabsetzt .
Auch mag ich beim Diesel die Verteiler Einspritzpumpen die sind in aller regel sehr zuverlässig besonders wenn diese von Bosch stammen werde eher mal etwas undicht mit den Jahren oftmals dank Bio Anteilen im Diesel (Irgendwie muß man ja den Bösen diesel kaputt bekommen dachten sich die grünen dabei) die lassen sich aber auch neu abdichten bzw sind im Austausch recht überschaubar im Preis .
Glückwunsch ! Zuverläßigkeit kein Thema mehr bei Mercedes. Für das Geld kann man viel Strom tanken. Aber klar man kann auch seinen alten Diesel pflegen
Vergiss das mit dem Strom. Das ist Schwachsinn.
@@pcATgmCom wie kommst den da drauf? Du bist ja lustig. Schauen wir mal in 10 Jahren. Kennst noch das schimpfen über KATs? Und wenn jetzt einer vor dir stinkt merkst es schon oder? So ein oldi ohne kat. Warte mal 10 Jahre. Aber du bist sicher noch kein Elektroauto gefahren. Musst du auch nicht.
@@andreashintermayr8029 Die E-Gurken sind unbrauchbares Schrott. Nur für paar naive Aktivisten geeignet. 2 % gerade mal. Du hast offensichtlich Null Ahnung von Elektrotechnik. Eine komplette Wende auf die E-Gurken ist unmöglich, und nur ein Märchen für Naivlinge.
Noch einen Grund die alte Karre weiter zu fahren. Allrad, 2 Tonen, 6 Zylinder. Turbodiesel Direkteinspritzer, 6 Gang Manuell, verzinkt, 630000km ezl 1998 Euro 2 mit Oxi Kats 2 Stück, in Bestform. Keine Ölsardine, aber ein Ingolstädter.
Ich kenne die Problematik aus der Werkstatt. Bisher sind alle Euro 6 Diesel mit 500 Partikel problemlos über die AU gekommen. Der Schlimmste hatte 3600Partikel. Zieht man die Sonde aus dem Auspuff, geht der Partikelzähler auf über 100.000 Partikel.
Vielen Dank für die Infos! Helfen bei der Fehlersuche. Auch Euro 5 Fahrzeuge haben schon Blanke Abgasrohre als Diesel mit teilweise weit über 300000km und ersten Partikelfilter.
Das ist alles ein riesengroßer Mist mit den Euro 5 und 6, mir wird echt übel
Ich hab einen 2014 er Mercedes Diesel, hatte Theater mit adblue nach der Reparatur musste ich ca 300 km fahren und hab ordentlich gas gegeben und bin dann zum TÜV messung ohne Probleme bestanden 218 000 gemessen grenzwert sagte er zu mir sind 260 000
W203, Euro3, DPF. Keine Probleme.
Könnte es an Kurzstrecken liegen? Vielleicht mal Autobahn fahrt durchführen?🤷
Bringt nichts. Hat er doch gesagt. Der DPF ist intern defekt. Da kann man so viel Autobahnfahren wie man will oder reinigen lassen, bringt nichts. Es muss ein neuer DPF ekngebaut werden
Naja. Eigentlich ist bekannt, dass die Hersteller dachten es wird nicht geprüft, sondern nur softwareseitig ausgelesen. Wie gesagt. Lt. Speicher alles schick. Paar Euro bei Herstellung gespaart. Geht halt kaputt. Egal. Jetzt wird doch geprüft und nicht nur Software ausgelese, auf einmal ist man am Ars.... Für mich wie Dieselgate einzustufen. Wenn keiner schaut wird beschissen, deshalb ist Umstellung der Prüfung auch konsequent.
Und dann wundert man sich warum manche dann dem TÜV Prüfer eine Note geben um den Abgastest zu bestehen.
Ich kann nur dringend empfehlen, hvo100 zu tanken. Damit entstehen deutlich weniger Partikel! Man merkt es am adblue Verbrauch. Seit ich hvo100 tanke, brauche ich kaum noch adblue.
AdBlue ist zur Senkung der Stickoxide, also genau das Gegenteil von Rußpartikeln.
Mach das mal bei Fahrzeugen die dafür nicht freigegeben sind. Und das sind nicht allzuviel. In unserem Fuhrpark klingen die Sprinter die nicht freigegeben sind wie alte Mopeds bei denen die Kolbenringe klingeln wenn die HVO100 getankt haben. Bei VAG ist eine Freigabe sogar erst bei Fahrzeugen Ende Februar 2023 da. Also wer seinem Motor was gutes tun will lässt das mit dem
Biomüll und tankt ordentlichen mineralischen Diesel ebenfalls wenn möglich ohne den ganzen Biorotzanteil. Weitere Bemerkung alle Fahrzeuge bei uns ob LkW oder Transporter die HVO100 tanken dürfen kommen mit der Plörre gut ein viertel weniger weit dazu noch den Preis mit bedacht… sinnlos das Zeug.
Was hat denn HVO100 mit AdBlue zu tun? Nichts! HVO100 ist auch kein Biomüll, sondern das genaue Gegenteil. Es ist ein aufwendig hergestellter synthetischer Kraftstoff, bei dem Pflanzenöle hydriert werden. Es entsteht ein völlig neues Produkt, das kristallklar, frei von Aromaten, mit einer traumhaften Cetanzahl von über 70 und völlig frei von dem Biodiesel (Müll) ist. Immer wenn eine HVO100-Tankstelle in der Nähe ist, tanke ich meinen BMW 640d damit voll. Bei einem Kilometerstand von 170000 sind das AGR-Ventil, der AGR-Kühler, die Ansaugbrücke, die Drallklappen und die Einspritzdüsen noch relativ sauber. Auch der DPF hat eine Aschebeladung von lediglich 38 Gramm. Dass da überhaupt Asche drin ist, liegt an der schlechten Verfügbarkeit von HVO100 bzw. dem vor 2022 verwendetem GTL.
(HVO=hydrated vegetable oils , GTL= gas to liquid)
Mercedes Ist dahingehend ja richtig preiswert. Bei Opel Partikelfilter neu mit allem drum u dran knapp 5000 Scheine. Nox Sensor mit Einbau 1300 Euro. Bin jetzt auch nach 25 Jahren Opel zu Mercedes gewechselt. Die Werkstatt Preise bei Opel sind ja ABNORMAL. Zumindest hier in Stuttgart. Gruß
Man kann die Messsonde aber auch einfach neben das Endrohr legen, schon sind die Werte im Sollbereich.
Ist nicht schlimm ab und zu mall wechseln.
Softwareoptimierer schaft abhilfe
warum nicht, Mercedes kauft auch von OEM Hersteller, es ist quatsch. meine alte firma verkauft diese NOX-sensoren an MB mit der MB nummer
Wie heißt der Hersteller?
@@sefaturan1840 gib einfach den A Nummer von Mercedes dann findest du unterschiedliche OEM Hersteller, aber diese Firma in der ich gearbeitet habe baut auch Haushaltsgeräte und auch elektrische Werkzeuge
@@sefaturan1840 gebe den A Nummer von MB im internet an und wirst du die Hersteller finden, es gibt nicht eine Hersteller. Die Firma, in der ich arbeitete stellt auch Haushaltsgeräte und elektrische Handwerkzeuge
?
@@Christian-ge1xn gib einfach Mercedesnummer ins google dann wirst du sehen welche herstellet die sind. auch die Firma in der ich gearbeitet habe hat auch NOX Sonden hergestellt. die Firma Stellt auch Haushaltsgeräte
Nochmal Schwein gehabt....Euro 3 (DRRREEIIIII) !!!!!!!!!! Und noch weitere 9 Jahre, dann H Kennzeichen. Verkaufen werde ich das Schätzchen nicht.
Schlechter diesel , aber partikel messung . Wüllkür !! Oder ?
Seit wann macht Motoren-Zimmer Dieselfahrzeuge ? 🤫
@@todddy1000 hier wurde von Motoren Zimmer eine Getriebespülung durchgeführt. Da ist der Motor eher nebensächlich 😉
Motoren Zimmer macht keine Diesel Fahrzeuge!
250 D Euro 2 ohne AGR und natürlich OHNE so einen DPF. Euro 5 und neuer schaden unserer Umwelt!
5 min geschaut und nix verstanden... Partikel zählen vor dem DPF ? Das ist doch sein Job, diese zu filtern, klar wird der voll mit der Zeit und überhaupt, wer zählt das und wie ? Da gibts doch keinen Partikelzählsensor oder so was.
Deshalb fahrt elektrisch. Ein E Motor hat wenige Teile, die gehen fast nicht kaputt. Batterie und Hochvoltanlage 7-8 Jahre Garantie. Ja wo gibts das denn bei Verbrennern?
Nach Ablauf der Garantie kommt der Akku dann teurer als das ganze E Auto. Bis dahin muß man schon das Geld für das nächste Auto bereit haben. Das geht nur wenn man viel verdient.
@@Dogehdwos3210 deshalb muß er noch lange nicht kaputt sein. Übrigens kann man einzelne Module auch ersetzen.
@@wernerschmitt6661 Mein Schwager hat den Jaguar Allrad 400 PS. Vor zwei Jahren auf Leasing geholt . Jetzt ist der Akku das zweite mal kaputt und muß jetzt wieder in Österreich Steyr repariert werden. Wieder 6 Wochen Leihwagen fahren. Gut daß der auf
Least ist. Der Akku hatte nur noch bis 75% voll geladen. Das Problem auch beim ersten mal gewesen. Der Kundendienst hatte ihn gleich aus dem Verkehr gezogen weil sie am Akku Fehler gefunden haben. Wenn diese E Autos mal keine Garantie mehr haben dann ab in den Schrott und nie gebraucht kaufen. Ich bleibe beim Verbrenner.
Die Technik zur Abgasbehandlung ist zu schwierig geworden..eigentlich sollte man diese Autos auslaufen lassen und entweder in Hybrid oder Elektro investieren. Probleme gelöst..
Und dann die Kraftwerke, die den Strom erzeugen , überprüfen!
@@cristiabc1310 Dieses Abgasthema ist völlig hochgespielt worden und ist eine weitere Möglichkeit, die Autos möglichst schnell abzuschaffen. Andere Fakten der Luftverunreinigungen werden nicht in den Vordergrund gestellt, wie zum Beispiel unnützer Flugverkehr, Feuerwerke und Schießereien und Raketen in der Ukraine.
@@jochenvoltmann1769 jeder muss sein Beitrag leisten: wer sich leistet soll umsteigen. Man kann sein Fahrverhalten ändern, wenn man nur will. Ich komme mit meiner geringeren Reichweite vollkommen klar. Und kommende Euro 7 Norm ist schwierig abgastechnisch umzusetzen, und teuer dazu.
@@cristiabc1310 Es wird immer so weitergehen, bis es nicht mehr machbar ist. Man konnte es am sogenannten VW Abgasskandal sehen. Die Politik, die keine Ahnung hat, verlangt das einfach, auch wenn das gar nicht möglich ist! Im Grunde wollen sie nur die Autos abschaffen sowie die Industrie.
Einfach nur Benziner Fahren. Diesel nur für Traktoren, LKW und andere Nutzfahrzeuge. 😁👍
Dumm BABElN ist nicht Dummheit..
Super Info, danke