Ik heb een E39 met ruim 4 ton op de klok. Daar is de bakolie net van ververst en het verschil is absoluut merkbaar. Ook voor deze bak geldt volgens BMW dat de olie niet ververst hoeft te worden. Zoek je het bij ZF op voor de 5HP19, dan lees je dat voorgeschreven wordt om de bakolie na 10 jaar of 150.000 km te verversen... Bij mijn bak onstond een noodloop die duidde (mogelijk) op het nodig zijn van service en aangezien niet gedocumenteerd was of er ooit service uitgevoerd was aan de bak van mijn auto dit dus laten doen (niet bij Carrec overigens). Tot nog toe is er geen storing teruggekomen en de bak schakelt echt veel beter dan voor het verversen. Het nodig zijn van onderhoud aan ZF transmissies is, wat mij betreft, dus absoluut geen broodje aap verhaal.
Hoi wat was je kwijt en waar heb je het laten doen? Ik heb zelf een e39 met 316000 op de teller. Ik wil dit ook binnen afzienbare tijd laten doen voor de zekerheid. Ook nergens kunnen terugvinden of en waneer dit is gebeurd.
@@RMJJ91 Iets meer dan € 430,- inclusief servicekit en de olie. In mijn geval bij een garage die al eerder een bak van een auto van me geserviced had. Ik ga niet openbaar roepen waar dat was. Zoek een garage met in ieder geval kennis van zaken wat deze bakken betreft. En laat geen rotzooi door je bak spoelen: alleen oude olie eruit, spoelen met verse olie en daarna opnieuw afvullen. Dus géén agressieve reinigingsmiddelen laten gebruiken.
Als je het goed wil doen tap dan ook even de kopelomvordmer af plug zit onder het zwart dopje klein inbussleutel nodig voor de rest, complimenten netjes gedaan
Super duidelijke en informatieve video. Complimenten daarvoor! Het filmpje verklaard een heleboel. Zowel de omvang van het werk maar ook de technische kant ervan. En Tim, super relaxed gedaan, chapeau!
Goed om te weten. Ik heb een 120ia van aug 2018 met ZF 8-traps automaat. Heeft 79.000 km gelopen. Ik hou dit zeker in de gaten. Met dank voor deze tip.
Mwah, ik heb 2 keer een BMW met ZF bak gehad, vanaf nieuw, maar ik heb het nooit fijne bakken gevonden. Geregeld voel je het schakelen, soms echt te hard, wat niet zou moeten. Een DSG bak schakelt stukken beter.
Ik heb 10 jaar in een Alfa 164 3.0V6 met ZF automaat gereden vanaf 125dkm. Pas bij 250dkm verversing van de automaatolie. Had ik veel eerder moeten doen want de auto reed veel stiller en merkbaar soepeler tijdens de volgende 70dkm
Wat een werk om een bak te verversen. Ik vind het geen vooruitgang dat fabrikanten alles zo specialistisch en gevoelig maken . Kost klauwen met uurlonen. En in dit geval olie. Want een deel van de nieuwe olie gaat dus ook weg omdat het gebruikt word om te spoelen. zo'n auto is idd geweldig. Maar het risico dat auto kapot gaat met zoveel techniek is gewoon een mooie auto niet waard.
Je mag er vanuit gaan dat de oude en gebruikte spoelolie wordt gerecycled. Zo’n beurtje zal zo’n 1000 euro kosten. Als ik het kenteken goed lees is deze auto een jaar of 6 oud en ben je dus zo’n 150,- per jaar kwijt. Dat is toch een verwaarloosbaar bedrag? En juist door dit onderhoud uit te voeren bespaar je op veel hogere kosten, zoals een bakrevisie.
Ja de fabrikanten maken steeds meer specialistisch en gevoelig. Samen met een enorme hoeveelheid aan sensoren en gevoeligheden voor storingen. Toch is dit in totaliteit de techniek die met de jaren steeds meer verfijnd word en fantastisch zal rijden. Rijd zelf met een wagen met dsg bak, ook gevoelige techniek wanneer onderhoud, storing of reparatie nodig is, maar vind het nog steeds zo fantastich mooi rijden. De 8 traps bak in de video zal nog verfijnder rijden 😅
Dit is precies wat al jaren gaande is. De Aisin automaat van Citroën/Peugeot zou ook zogenaamd onderhoudsvrij zijn. Voor de eerste 200.000 km klopte dat meestal, daarna schakelde het al minder prettig, en zo rond de 300.000 km was het dan einde verhaal. Iedere 100.000 km spoelen voorkwam al dat gedrag, met name in combinatie met de 2.0 HDi 8V zijn er genoeg die probleemloos 500-600-700.000 km wegtikken.
M'n e65 730d daar heb ik vroeger zelf de olie van vervangen ondanks de garage beweerde dat dit nooit nodig is en dus nooit gedaan wordt. Er was na 170000km wel degelijk een duidelijk verschil in kleur en ze voelde ook al anders aan. De bak werkte toen nog wel zeer goed. Heb toen 900 euro betaalt bij de dealer voor een vat olie van 20l , de rekbouten van de carterpan en de plastic carterpan met ingebouwde filter. Op 2u had ik alles gedaan. Vullen was een klotejob...
Resetten jullie niet de adaptiewaardes van de versnellingsbak voor de eind controle testrit? Met nieuwe olie en nieuwe filters zijn de druk waardes anders en die kun je heel makkelijk resetten met ISTA.
Wij, en andere fabrikanten/specialisten raden dit sterk af. De bak gaat hier vaak langdurig slechter van schakelen, en als er teveel slijtage aanwezig is kan het zelfs zo zijn dat de bak nooit meer helemaal goed zal schakelen. Niet doen dus.
@ ik doe het eigenlijk altijd, na een rit van ongeveer 15 km zijn alle waardes ingeleerd en kun je duidelijk zien dat de drukken zijn aangepast in de bak (ten opzichte van voor de wisseling ) en deze nog rustiger schakelt, de olie heeft minder weerstand
Zelfde met de onderhoudsinterval voor motorolie vervanging. Daar liegen ze ook over. Wat te denken over het achter differentieel, die moet je ook op zijn tijd verversen.
We vermelden hier geen prijzen omdat de video dan na de eerste inflatiecorrectie onbruikbaar is. Voor meer info kun het het beste een bericht sturen naar info@carrec-technocenter.nl of via onze website: Www.carrec-technocenter.nl
Zo, de eigenaar van de BMW waar het in deze video om gaat moet nu ook maar eens reageren. Degenen die stellen dat je een bak niet zomaar moet gaan spoelen hebben niet helemaal ongelijk, ik spreek uit ervaring. Ik had ooit een Saab 9-3 uit '99 met een mooi lage kilometerstand waarbij ik het heb laten doen. Helemaal blij mee. Daarna kocht ik een 9-5 Aero met een wat minder maagdelijke kmstand. Die bak kreeg een spoelbeurt bij 194K. Dat was een van de stomste dingen die ik in mijn leven heb gedaan. Gevolg was dat er, in koude toestand, slip in de bak zat, moeizaam weg komen en als hij eenmaal reed, schakelde hij niet meer in de tweede trap. Na een paarhonderd meter gedroeg de bak zich normaal al hoorde je bij het opschakelen af en toe wel een vreemd geluidje. Bij controle bleek het oliepijl van de bak enorm te fluctueren. Volvo en Saab maakten gebruik van Aysin bakken, het filter in de bak kon je alleen vervangen bij volledige demontage. Na spoelen kon het gebeuren dat het vuil in de bak los kwam, het filter verstopt raakte en de bak naar de klote ging. Mijn vorige auto, een F10 535I heb ik bij ZF in Delfgauw laten spoelen. De bak van deze 540I is eerder een keer gespoeld geweest bij John van der Rijt in Uden, bij krap 80K km. Dit soort acties levert nogal eens wat discussies op, evenals het flushen van de motor om maar een voorbeeld te noemen. Iedereen moet lekker zelf weten wat-ie doet, je kent je eigen auto uiteindelijk toch het best. Alle lof voor Carrec. Ben er ruim een jaar klant nu, echt enorm tevreden, vooral het vakmanschap en de liefde voor auto's spreken me aan. Dat is voor mij het belangrijkst.
Dat klopt ,maar als je met een degeaser zoals remmen reiniger ,loctide green ,of helemaal erg thinner gebruikt zet dan teminste een mondmasker phase pp3 of en een Bril ,gezondheid is ook belangrijk .ik snap best dat dit onder de video uitleg niet kan ,maar vermeld het dan .
Goede video, bedankt. Is het niet zo dat het OF 100.000 km-er OF een x aantal jaar voor het verversen van de ZF automaat ? (Afhankelijk wat eerder is?)
Vaak zie je bij versnellingsbakken het een langer termijn mee kan gaan omdat er minder vervuiling plaatsvindt. In motorolie draait in de motor (duh) waar verbranding en uitlaatgassen ook bij vrijkomen. Een versnellingbak en ook differentieel vindt minder snel vervuiling plaats.
Voor zover wij weten is het advies elke 150.000km. Over een termijn is niets concreets bekend maar 10 jaar lijkt ons reëel. Bij zwaar gebruik zoals aanhanger/caravans trekken/circuitgebruik etc. kan iets eerder slim zijn.
We vermelden hier geen prijzen omdat de video dan na de eerste inflatiecorrectie onbruikbaar is. Voor meer info kun het het beste een bericht sturen naar info@carrec-technocenter.nl of via onze website: Www.carrec-technocenter.nl
De zf 8 bak is echt de beste ooit. Er zijn racewagen(tjes) op circuit, met de originele zf bak er nog in, omdat ze zo degelijk zijn ! Bmw hier 2.0 tdi uit '16 , 209ooo km, bijna full option, nul ( 0 ) problemen, aan spotprijs gekocht in '20. Ik had reeds +10 wagens, 5 merken, 5 mercedessen, dit is de eerste kar met 4 jaar bollen zonder defecten. En ja, ik heb een houten tafel vast 😁😄
De olie voor de versnellingsbak wordt natuurlijk niet door BMW of ZF zelf gemaakt maar toch verkopen beiden de olie onder hun eigen merk. Opvallend is dat de ‘BMW’ olie wel 2x zo duur is als die van ZF.
Heeft het voor mijn G81 met 15k op de teller zin om die bak aan te laten passen? Zegmaar in de software zoals dat genoemd wordt in de video aan het eind. @@CarrecTechnocenterVideo
Olie komt er bijhoorlijk schoon uit. Nu zegt dit bij lange na niet alles over de eigenschappen/staat van de olie, maar dit had nog wel even mee gekunt.
Sterke bakken van ZF, worden veel gebruikt bij custom motor/bak combi's (middels adapterplaat) met bijvoorbeeld Honda K20 / K24 of iets anders natuurlijk..
Hallo Joep, weer een duidelijke uitleg en mooie video, maar wat mij verwonderd is het feit dat BMW, deze service niet voorschrijft/uitvoert maar de leverancier ZF dit wel aangeeft? Kun jij daar wellicht iets meer over uitleggen?
Heb zelf een heel ander merk auto. Dat ZF komt met olie beurt voor hun versnellingsbak is niet ongewoon. ZF maakt bijna overal tandwielkasten etc voor hele grote scheeps motoren, ook daar onderhoud en verversing van olie. Hier gaat bmw goed in de fout als met zegt dat onderhoud niet nodig is. Tja de kans is klein dat de bak kapot gaat, maar als deze stuk gaat zijn ze denk ik wel een klant kwijt. Ik vervang zelf de olie van de bak van mijn auto met 150k en zal die weer zelf vervangen. Je merkt echt verschil en mijn auto hoeft geen olie vervanging te hebben volgens de fabrikant. Nou een sloot nieuwe Gastol 75W90 doet echt veel wonderen.
Meeste bmw’s halen tegenwoordig de 150000 km niet meer dus opzich liegen ze niet 😂 Alle gekheid op een stokje mooi uitgelegd! Doen jullie ook andere merken met een zf bak ?
Gezien we de automaat eerst warm rijden en dan spoelen via de pomp van de transmissie zelf verwacht ik dat de meeste olie in de warmtewisselaar ook mee gespoeld word. Daarnaast is het natuurlijk onvermijdelijk dat er een minimale hoeveelheid oude olie in de bak achterblijft. Dit zal echter niet tot problemen leiden.
Ik heb zelf het hele concept van "levenslange" bakolie nooit begrepen. Vaak genoeg een corsa of astra met zo'n handbak zonder aftapplug voorzien van nieuwe olie en schakelde daarna weer als nieuw. Vervang het zelf elke 50k km
Alle autofabrikanten hebben de kreet "levenslang". Ze gaan er dan ook vanuit dat de auto bij 200.000 km de auto versleten is. Maar dan begint er een 2e leven, en vaak ook een derde en soms 4e leven. Hier maken fabrikanten zich niet druk om. Garantie is er af en dus ook hun probleem niet meer.
@@gn7315 Bij de VW groep zit er wel degelijk onderhoud op de "natte" DQ automaten. Iedere zoveel duizend km moet de olie hiervan vervangen worden, niks levenslang.
Ik heb zakelijk een Peugeot Expert met 8-traps automaat.. geen ZF overigens. Nu 75dkm gereden. Is het bij deze bakken ook mogelijk en nodig om te doen? edit: Oh haha.. Ik hoor net dat ik het via jullie website moet doen
Hallo Carec mannen, dank is weer een interessant en leerzame video! Als ik het goed begrijp is service rond de anderhalve ton km's pas aan de orde? Mijn auto, dus ook bak in mijn 220i heeft slechts 45000 km gelopen, dus nu nog no worry's!... Zijn trouwens hele fijne bakken.
Deze video illustreert heel mooi hoe consumenten worden getild door de fabrikanten. plastic Carter pan deksels en plastic kleppendeksels met ingebouwde membranen. Gaan allemaal snel kapot en kosten klauwen met geld. Ook hier in voorbeeld service aan versnellingsbak. Eigenlijk moet alleen olie vervangen worden en dan zou dat pakweg 90 euro moeten kosten. Nu ben je 600 euro kwijt, te gek voor woorden Gewoon weer terug naar vroeger en aluminium of gietijzer.
7:10 bouten op moment kan je maar 1 keer gebruiken? Dat klopt niet volgensmij is ie in de war. Rekbouten kan je maar 1 keer gebruiken. Alle andere bouten kan je prima hergebruiken.
Veel voorkomend probleem na uitvoeren is het 'whining' geluid bij de 1e twee versnellingen bij hard accelereren. Vullen jullie de olie aan als dit probleem optreed?
Wij hebben dit pas 1 keer meegemaakt. Bij dit geval was de bak elders gespoeld waarbij een imitatie carterpan/filter gebruikt is. Na montage van een origineel exemplaar was dit probleem verholpen.
Jammer dat de website alleen met NL-kentekens werkt. Ben ansich wel geintresseerd wat dit zou kosten. Audi geeft ook aan dat het "lifetime" is op de mijne met ZF-bak.
pfff ik heb er meer dan 250'000km opzitten op mijn 120d xdrive, geen problemen, altijd gewoon regelier onderhoud en hij loopt als een zonnetje. Wel doe ik de services in Zwitserland waar ik woon, misschien maakt dat ook verschil.
Mensen die met dit kaliber auto's naar 3e rangs automaatspoelers gaan die chemische reiniger gebruiken daar wordt je toch bang van... deze heren weten waar ze mee bezig zijn👍
Hallo Carrec, ik rijdt nu rond in een mercedes w212 cdi bluetec uit 2016 met 135km ongeveer op de klok. Volgens mijn autodealer (louwman breda) is het niet nodig om de automaatbak te spoelen, enkel de automaak bak olie te verversen. Wat is hier nu van waar? Kunnen jullie ook een video item doen over mercedes automaat bakken?
@@orlando9812 Mwa als de olie die eruit komt echt netjes en schoon is kom je der wel mee weg maar vaak is het zo dat onderhoud aan de bak te laat wordt gedaan en dan is spoelen wel beter ja.
In de video wordt specifiek gesproken over de ZF bakken in BMW’s, maar geld dit niet voor alle ZF automaatbakken? Ze worden in talloze auto’s gebruikt, van Bentley/Maybach tot Audi/Alfa Romeo. Geld voor alle automaten van ZF dezelfde interval, of verschilt dit per model/uitvoering/vermogen?
Ja ik heb bij ZF gewerkt ja daar hebben ze voor alle merken en uitvoeringen onderhoud plannen voor. Het is dan wel aan de klant of die ze laat uitvoeren.
Mooie video weer. Kunnen jullie ook ooit een video maken van moderne auto's met electronische stuurhuizen die last hebben van "sticky steering". Wat dus staat voor zwaarder sturen, bv naar 1 kant, en/of de middenstand niet goed kunnen vinden. Komt redelijk vaak voor en de fabrikanten lopen er voor weg. Échte oplossingen hiervoor zijn meestal custom made.
Goed bedrijf! Tja... BMW verkoopt liever een nieuwe auto. Ik rijd bij voorkeur handgeschakeld. Heb jaren een W124 230E met automaat gehad. Iedere 60000 km olie verversen, nooit problemen. Duurzaamheid betekent tegenwoordig goed te recyclen, niet dat iets lang meegaat...
2 x de helft + btw. Zonder gekheid, we noemen hier geen prijzen want na de eerste inflatiecorrectie is de video dan onbruikbaar. Voor meer info kun je mailen naar info@carrec-technocenter.nl
Nope, ZF geeft 150.000 km aan en bij zwaar gebruik eerder. Daarnaast is deze wijze van spoelen, met de olie die in de bak hoort, exact de wijze die ZF adviseert.
@ ik ben het net gaan opzoeken bij zf Duitsland. Het is inderdaad op 150000 gezet blijkbaar. Vroeger was dit veel korter. Dus jullie hebben gelijk. De spoeling staat er nog steeds niet bij. Hebben ze me destijds bij zf België in Zaventem afgeraden omdat dan de partikels tussen de koppelschijven loskomen en dit slechter zou zijn voor de bak. Hoe dan ook top dat jullie deze video hebben uitgebracht. De officiële dealer van bmw Audi en co hebben natuurlijk liever dat ze een volledige versnellingsbak mogen verkopen aan hun klanten.
Klopt, alleen normaal zitten direct je handen en je gereedschap onder de olie door de constructie van deze carterpan/plug. Hiermee is dit niet het geval (of in ieder geval veel minder).
@TimeTheLion Bedankt voor je snelle reactie! Klopt, die beginnen direct te lekken als je ze een klein beetje los draait. Leuk dat jullie hier zelf wat voor bedenken, maar afgaande op wat ik in de video zie vraag ik mij af of je er veel mee opschiet. Het lijkt mij nu ook een behoorlijk "gesmeer" en het stukje gereedschap moet alsnog schoongemaakt worden..
Onze BMW is al wel aardig op leeftijd (2017), maar heeft nog geen bakoliewissel gehad. Auto heeft nu 110.000km gereden. Kan ik wachten tot 150.000 of beter nu vanwege de leeftijd?
Wij gaan met de eerste service mee met ZF op 150.000km. Hoewel bij zwaar gebruik eerder ook zeker slim kan zijn. Daarna adviseren wij om elke 100.000km te komen.
Als je toch bezig bent de vul bout gangbaar te maken, dan zou ik deze er helemaal afdraaien. Hij moet er toch af en als ie er af is loopt de oude olie er makkelijker uit.
Als je dit doet met de motor uit komt de olie er direct hard uitstromen aan de zijkant van de bak, en dat is dan weer onhandig en geeft veel troep. Vandaar dat ik het op deze manier doe.
Overigens raar dat BMW accepteert dat een leverancier, in dit geval ZF afwijkende bepalingen hanteert dan zij zelf! Verwarring is het gevolg en daar zal BMW toch niet op zitten te wachten!
"Lifetime" bevulling is door BMW nooit gedefinieerd in kilometers. Dus is dat 100.000km? 5 jaar? En ik denk dat je het andersom moet zien, waarom accepteert ZF dat BMW afwijkt van hun onderhoudsinterval? Waarschijnlijk omdat BMW de garantiebepalingen overneemt.
Deels eens, ik koop een BMW met een ZF bak, geen ZF versnellingsbak waar een BMW omheen is gebouwd. Het twisten hierover is overigens niet eens zo interessant, je zou zeggen dat er een eenduidige procedure, contractueel vastgesteld of niet, is afgesproken tussen beide partners. Dat voorkomt discussie en daar is iedereen bij gebaat. Wel goed dat jullie met jullie filmpjes dit aan de kaak stellen.
Het is inderdaad een bijzondere situatie. BMW zegt dat het 'lifetime oil' is. Wij denken dat BMW een wat kortere levensduur in gedachten heeft dan ZF...
Bij bmw motorfietsen speelt eenzelfde iets met de cardan olie. Deze is bedacht als lifetime olie, en zelfs de aftapplug is niet meer aanwezig. Uiteindelijk bleek het toch niet te werken en is inmiddels het service voorschrift om de cardan koppeling 90° te draaien, en af te tappen via de vulplug.
Video niet afgekeken dus misschien zegt hij er wel iets van. Maar stel je doet de bak spoelen etc bij een hogere km stand dan is dat niet aan te raden bij deze zf's hp50 etc. Ben zelf sowieso geen voorstander van spoelen. Zijn verschillende constateringen en berichten waaruit blijkt dat er slip ontstaat of bokkig gedrag. Als je wissels gaat doen doe dat vanaf ton km. Leeglopen vullen. Geen flush !
Soms geeft het verversen van de olie ook meer problemen dan het laten van de oude olie Heb heel vaak ververst van bepaalde bakken en ging daarna schokkeriger rijden. Waarom? Omdat het minimale gruis van de rembanden en tandwielen ook wrijving geeft die de bak beter laat schakelen op een of andere manier. En das zeker bij oudere automaatbakken het geval. Dus wij als dealer zijnde hebben jaren gedaan… Nu met beter weten laten we zitten tot er klachten zijn Wat je ook ziet is dat de olie die eruit komt nagenoeg schoon is
@@TimeTheLion Dat dus nooit gedaan, alleen oude olie eruit en nieuwe olie erin, verder niets. Uit mijn ervaring is het echt een coin-toss of het nou beter of slechter wordt.
Leuke video! Ik ben het alleen niet eens met dat vervangingsinterval. Het hangt namelijk volledig af van de temperaturen. Olie degradeert sneller bij hogere temperaturen. Als je geregeld een trailer van 12,000 lbs door de bergen trekt, dan zul je veel hogere temperaturen zien en dan zal je olie je versnellingsbak stuk maken als je niet ververst. Ons is geleerd dat je prima eventjes boven de 250 graden (F) kunt komen, maar dan moet je wel vrij snel je versnellingsbakolie verversen. Ik heb geregeld na 10,000 miles de versnellingsbakolie laten vervangen omdat ik een aantal keer langdurig de temperatuur boven de 250 F heb gehad. Soms kun je namelijk niet genoeg snelheid maken voor koeling. 190-210 F is ideaal, en dan zou die 150,000 km wel kunnen. Met de platte wegen en het Nederlandse klimaat zal die 150,000 km dus wel correct zijn.
@@dikkev8 / freedom units pl (plural only) (humorous, US) De gebruikelijke meeteenheden die in de VS worden gebruikt. In 1975 werd de 'Metric Convertion Act' goedgekeurd in het Amerikaanse Congres. Die berustte grotendeels op vrijwillige omschakeling en invoering via het onderwijs, maar besparingen onder Reagan in 1982 haalden dat in de praktijk helemaal onderuit. Anno 2024 zijn van de ontwikkelde landen alleen de Verenigde Staten van Amerika niet metrisch. Hoewel de auto-industie, het leger, NASA allemaal het metrische systeem hanteren.
Nee volgens BMW hoeft het niet... ze gaan dan namelijk eerder stuk (rond de 2 ton) en dan heb je weer reparatiewerk. Heb een E46 330D gehad, (bak van GM) nee volgens BMW hoef je er niks aan te doen: en ja hoor: bij 210k bak naar zn grootje. Duur geintje, na revisie wel om de 100k de olie etc ververst, bij 480k auto ingeruild maar nooit geen problemen meer met de bak gehad.Bij Mercedes zijn ze wat dat betreft beter bezig: daar staat in het onderhoudsboekje dat je iedere 5 of iedere 100k, maar net welke t eerst bereikt wordt. Nog een ding: Mercedes past bij trekhaak af fabriek een grotere oliekoeler toe, volgens mij zijn er verder geen merken die dit doen.
Mijn i3 heeft 0 automaatbak verversing gehad 11 jaar 253k. Wat een ongelooflijk rommel is het eigenlijk dat er zoveel onderhoud nodig is en maar klagen over ev's. Nee die bakservice zal 200 euro zijn
Serieus? Dit soort kosten en onderhoud voor een redelijk jonge BMW. Ik rijd 90% van de BMW’s eruit voor een fractie van de kosten met mijn Tesla dual motor uit 2020
Vreemd, heb het nog bij ZF laten doen, bij 200.000 km, toen werd het brein er ook uitgehaald, gechecked en voorzien van nieuwe O-ringen. Heb ik hier niet gezien. Heb de tussenbak toen ook laten voorzien van nieuwe olie Automaat, inmiddels op 325.000, schakelt als nieuw, bij 350.000 maar eens een afspraak maken bij Carrec.
Was er zelf bij, speciaal voor naar Delfgauw gereden, daarom heb ik ook kunnen zien dat het "brein" er was uitgehaald om de o-ringen te vervangen. Dat heb ik hier niet gezien, dit was puur olie en filter vervangen. Daarom ook mijn opmerking, daar ik verwacht dat toen ZF de boel uit handen gaf aan derden, ze er toch hun kwaliteits-eisen aan hebben gehangen.
Dit is nou een bedrijf die beter is dan de dealer, super netjes werken en originele onderdelen gebruikt
Hier leunen ze niet op de importeur of het merk. Hier houden ze van auto’s. Geweldig
Hoe weet je dat nou? Er zijn zat dealers die exact dit zelfde werk doen. Gewoon aannames.
goed werk, maar kost dan ook wel een behoorlijk bedrag lijkt me. ben je niet binnen 3 uur mee klaar op deze manier.
@@leonvdm 800 euro
Hoe rustig die gast praat, hoe duidelijk en doelgericht, lijkt net een zen meester, wordt helemaal relaxed van haha
Altijd naar luisteren voor het slapen gaan ☯️
Ik vind het maar een irritante kerel.
Beter dan die ene Joep, daar wordt je juist onrustig van.
Whahaha wat kunnen wij Nederlanders toch een zeurend zeikvolk zijn af en toe zeg 🤣
Wat ik extra leuk vind is het feit dat men even snel met de stofzuiger de vloermat schoon maakt. Top
Details 😊
Heb geen bmw of automaat, maar wel goed om te zien waarom onderhoud gewoon tijd en geld kost.👍
Weer een goed voorbeeld waarom jullie voor mij 1 van de beste garage’s zijn die ik ken 👍🏼
Dankjewel!
Ik heb een E39 met ruim 4 ton op de klok. Daar is de bakolie net van ververst en het verschil is absoluut merkbaar. Ook voor deze bak geldt volgens BMW dat de olie niet ververst hoeft te worden. Zoek je het bij ZF op voor de 5HP19, dan lees je dat voorgeschreven wordt om de bakolie na 10 jaar of 150.000 km te verversen... Bij mijn bak onstond een noodloop die duidde (mogelijk) op het nodig zijn van service en aangezien niet gedocumenteerd was of er ooit service uitgevoerd was aan de bak van mijn auto dit dus laten doen (niet bij Carrec overigens). Tot nog toe is er geen storing teruggekomen en de bak schakelt echt veel beter dan voor het verversen. Het nodig zijn van onderhoud aan ZF transmissies is, wat mij betreft, dus absoluut geen broodje aap verhaal.
Hoi wat was je kwijt en waar heb je het laten doen? Ik heb zelf een e39 met 316000 op de teller. Ik wil dit ook binnen afzienbare tijd laten doen voor de zekerheid. Ook nergens kunnen terugvinden of en waneer dit is gebeurd.
@@RMJJ91 Iets meer dan € 430,- inclusief servicekit en de olie. In mijn geval bij een garage die al eerder een bak van een auto van me geserviced had. Ik ga niet openbaar roepen waar dat was. Zoek een garage met in ieder geval kennis van zaken wat deze bakken betreft. En laat geen rotzooi door je bak spoelen: alleen oude olie eruit, spoelen met verse olie en daarna opnieuw afvullen. Dus géén agressieve reinigingsmiddelen laten gebruiken.
@@hilkolieberwerth3495 Ik wil juist wel weten waar je het hebt laten doen
@@imamyusofi5268 Garage Johan Oldenhage, Nieuw Vennep.
Netjes! Rustgevende video zo, complete service van A tot Z!
Wat een beauty deze 5, ook goed fat jullie laten zien waarom en hoe deze bak een beurt moet krijgen.
Fantastisch Tim weer een goede vlog en goede uitleg 🏆🏆
Als je het goed wil doen tap dan ook even de kopelomvordmer af plug zit onder het zwart dopje klein inbussleutel nodig voor de rest, complimenten netjes gedaan
Super duidelijke en informatieve video. Complimenten daarvoor! Het filmpje verklaard een heleboel. Zowel de omvang van het werk maar ook de technische kant ervan. En Tim, super relaxed gedaan, chapeau!
Goed om te weten. Ik heb een 120ia van aug 2018 met ZF 8-traps automaat. Heeft 79.000 km gelopen. Ik hou dit zeker in de gaten. Met dank voor deze tip.
dit zijn geweldige automaatbakken deze 8 traps van ZF ! mooi duidelijk filmpje !
Mwah, ik heb 2 keer een BMW met ZF bak gehad, vanaf nieuw, maar ik heb het nooit fijne bakken gevonden.
Geregeld voel je het schakelen, soms echt te hard, wat niet zou moeten.
Een DSG bak schakelt stukken beter.
Dan heb je niet de juiste auto’s gehad. Een ZF schakelt feilloos.
Dus ik had geen nieuwe BMW’s moeten kopen?
Vakmanschap! Mooi om te zien
Ik heb 10 jaar in een Alfa 164 3.0V6 met ZF automaat gereden vanaf 125dkm. Pas bij 250dkm verversing van de automaatolie. Had ik veel eerder moeten doen want de auto reed veel stiller en merkbaar soepeler tijdens de volgende 70dkm
Wat een werk om een bak te verversen.
Ik vind het geen vooruitgang dat fabrikanten alles zo specialistisch en gevoelig maken . Kost klauwen met uurlonen. En in dit geval olie. Want een deel van de nieuwe olie gaat dus ook weg omdat het gebruikt word om te spoelen. zo'n auto is idd geweldig. Maar het risico dat auto kapot gaat met zoveel techniek is gewoon een mooie auto niet waard.
Je mag er vanuit gaan dat de oude en gebruikte spoelolie wordt gerecycled. Zo’n beurtje zal zo’n 1000 euro kosten. Als ik het kenteken goed lees is deze auto een jaar of 6 oud en ben je dus zo’n 150,- per jaar kwijt. Dat is toch een verwaarloosbaar bedrag? En juist door dit onderhoud uit te voeren bespaar je op veel hogere kosten, zoals een bakrevisie.
Anders volg je advies op van bmw niet spoelen.En kost het nog meer revisie.
Dit is niet het enige onderhoud he in 6jr tijd. @@brampeter1812
Ja de fabrikanten maken steeds meer specialistisch en gevoelig.
Samen met een enorme hoeveelheid aan sensoren en gevoeligheden voor storingen.
Toch is dit in totaliteit de techniek die met de jaren steeds meer verfijnd word en fantastisch zal rijden.
Rijd zelf met een wagen met dsg bak, ook gevoelige techniek wanneer onderhoud, storing of reparatie nodig is, maar vind het nog steeds zo fantastich mooi rijden.
De 8 traps bak in de video zal nog verfijnder rijden 😅
@@brampeter1812zo beurtje kost precies 600 euro
Dit is precies wat al jaren gaande is. De Aisin automaat van Citroën/Peugeot zou ook zogenaamd onderhoudsvrij zijn. Voor de eerste 200.000 km klopte dat meestal, daarna schakelde het al minder prettig, en zo rond de 300.000 km was het dan einde verhaal. Iedere 100.000 km spoelen voorkwam al dat gedrag, met name in combinatie met de 2.0 HDi 8V zijn er genoeg die probleemloos 500-600-700.000 km wegtikken.
Wat een heerlijk gespecte 5 serie 😍
Ja mooie auto, alleen zou ik ander type wielen erop zetten. Hij kan nog veel mooier.
@@jankees4037 ow ja? Welke bedoel je dan? Style …?
@@jankees4037:dit zijn juist de mooiste velgen voor de 5-serie van deze generatie
M'n e65 730d daar heb ik vroeger zelf de olie van vervangen ondanks de garage beweerde dat dit nooit nodig is en dus nooit gedaan wordt. Er was na 170000km wel degelijk een duidelijk verschil in kleur en ze voelde ook al anders aan. De bak werkte toen nog wel zeer goed.
Heb toen 900 euro betaalt bij de dealer voor een vat olie van 20l , de rekbouten van de carterpan en de plastic carterpan met ingebouwde filter. Op 2u had ik alles gedaan. Vullen was een klotejob...
Resetten jullie niet de adaptiewaardes van de versnellingsbak voor de eind controle testrit? Met nieuwe olie en nieuwe filters zijn de druk waardes anders en die kun je heel makkelijk resetten met ISTA.
Wij, en andere fabrikanten/specialisten raden dit sterk af. De bak gaat hier vaak langdurig slechter van schakelen, en als er teveel slijtage aanwezig is kan het zelfs zo zijn dat de bak nooit meer helemaal goed zal schakelen. Niet doen dus.
@ ik doe het eigenlijk altijd, na een rit van ongeveer 15 km zijn alle waardes ingeleerd en kun je duidelijk zien dat de drukken zijn aangepast in de bak (ten opzichte van voor de wisseling ) en deze nog rustiger schakelt, de olie heeft minder weerstand
@@TimeTheLion Ik als leek raad ontzettend sterk af om vooral te kiezen om niet te luisteren naar deze specialist.
@@marsmellow1589 Ingewikkelde zin.
@@marsmellow1589ben jij daarom ook een leek?
Zelfde met de onderhoudsinterval voor motorolie vervanging. Daar liegen ze ook over.
Wat te denken over het achter differentieel, die moet je ook op zijn tijd verversen.
En als laatste monteren we de bodemplaat... quality!
Is er een andere optie dan de bodemplaat niet als laatste te monteren?
Vraag me wel af wat dit nu ongeveer kost. Wat kost (bij benadering) alleen olie verversen van de zf bak en wat zoals in de video?
We vermelden hier geen prijzen omdat de video dan na de eerste inflatiecorrectie onbruikbaar is. Voor meer info kun het het beste een bericht sturen naar info@carrec-technocenter.nl of via onze website: Www.carrec-technocenter.nl
Zo, de eigenaar van de BMW waar het in deze video om gaat moet nu ook maar eens reageren. Degenen die stellen dat je een bak niet zomaar moet gaan spoelen hebben niet helemaal ongelijk, ik spreek uit ervaring. Ik had ooit een Saab 9-3 uit '99 met een mooi lage kilometerstand waarbij ik het heb laten doen. Helemaal blij mee. Daarna kocht ik een 9-5 Aero met een wat minder maagdelijke kmstand. Die bak kreeg een spoelbeurt bij 194K. Dat was een van de stomste dingen die ik in mijn leven heb gedaan. Gevolg was dat er, in koude toestand, slip in de bak zat, moeizaam weg komen en als hij eenmaal reed, schakelde hij niet meer in de tweede trap. Na een paarhonderd meter gedroeg de bak zich normaal al hoorde je bij het opschakelen af en toe wel een vreemd geluidje. Bij controle bleek het oliepijl van de bak enorm te fluctueren. Volvo en Saab maakten gebruik van Aysin bakken, het filter in de bak kon je alleen vervangen bij volledige demontage. Na spoelen kon het gebeuren dat het vuil in de bak los kwam, het filter verstopt raakte en de bak naar de klote ging. Mijn vorige auto, een F10 535I heb ik bij ZF in Delfgauw laten spoelen. De bak van deze 540I is eerder een keer gespoeld geweest bij John van der Rijt in Uden, bij krap 80K km. Dit soort acties levert nogal eens wat discussies op, evenals het flushen van de motor om maar een voorbeeld te noemen. Iedereen moet lekker zelf weten wat-ie doet, je kent je eigen auto uiteindelijk toch het best. Alle lof voor Carrec. Ben er ruim een jaar klant nu, echt enorm tevreden, vooral het vakmanschap en de liefde voor auto's spreken me aan. Dat is voor mij het belangrijkst.
Hammond orgel. Een rustige presentatie en stem. Technische info. Een mooi begin van mijn weekend.
Dank heren.
De tussenbak olie verversen is ook erg aan te raden bij zo een klus😎
En de diff olie
Aanbeveling voor de tussenbak is 30.000 km.
Zeker verstandig, kost ook niet de wereld aan olie.
Hoe zit het met olie van een handgeschakelde versnellingsbak? Loont het ook om dit van tijd tot tijd te vervangen of bij bepaalde kilometerstanden?
Dat klopt ,maar als je met een degeaser zoals remmen reiniger ,loctide green ,of helemaal erg thinner gebruikt zet dan teminste een mondmasker phase pp3 of en een
Bril ,gezondheid is ook belangrijk .ik snap best dat dit onder de video uitleg niet kan ,maar vermeld het dan .
hier ga ik zeker heen bij 150.000 km, top bonafide bedrijf
Goede video, bedankt. Is het niet zo dat het OF 100.000 km-er OF een x aantal jaar voor het verversen van de ZF automaat ? (Afhankelijk wat eerder is?)
Vaak zie je bij versnellingsbakken het een langer termijn mee kan gaan omdat er minder vervuiling plaatsvindt. In motorolie draait in de motor (duh) waar verbranding en uitlaatgassen ook bij vrijkomen. Een versnellingbak en ook differentieel vindt minder snel vervuiling plaats.
Sommige versnellingsbakken wel trouwens. Diff/versnellingsbak van mn Porsche 944 moet om de 40k km of 3jaar.
Voor zover wij weten is het advies elke 150.000km. Over een termijn is niets concreets bekend maar 10 jaar lijkt ons reëel. Bij zwaar gebruik zoals aanhanger/caravans trekken/circuitgebruik etc. kan iets eerder slim zijn.
@@CarrecTechnocenterVideo Bedankt voor de info!
Ik zou persoonlijk voor 100000km gaan
Prijs voor deze oliewissel?
We vermelden hier geen prijzen omdat de video dan na de eerste inflatiecorrectie onbruikbaar is. Voor meer info kun het het beste een bericht sturen naar info@carrec-technocenter.nl of via onze website: Www.carrec-technocenter.nl
700
@@yepachternaam565 Voor een 5 serie prima te doen. Voor iemand met een 118i wellicht al slikken.
@@jankees4037 Er zijn ook goedkopere bedrijven. Zorg dat ze niet spoelen met een reinigingsmiddel.
Zoals het BMW betaamt een de waarde van een orgaan. Bij voorkeur een nier… 😂
De zf 8 bak is echt de beste ooit. Er zijn racewagen(tjes) op circuit, met de originele zf bak er nog in, omdat ze zo degelijk zijn ! Bmw hier 2.0 tdi uit '16 , 209ooo km, bijna full option, nul ( 0 ) problemen, aan spotprijs gekocht in '20. Ik had reeds +10 wagens, 5 merken, 5 mercedessen, dit is de eerste kar met 4 jaar bollen zonder defecten. En ja, ik heb een houten tafel vast 😁😄
De olie voor de versnellingsbak wordt natuurlijk niet door BMW of ZF zelf gemaakt maar toch verkopen beiden de olie onder hun eigen merk.
Opvallend is dat de ‘BMW’ olie wel 2x zo duur is als die van ZF.
Bmw doet ka-tjing
Klopt helemaal, het prijsverschil is heel groot. Hoewel goede olie natuurlijk nooit echt goedkoop is.
Heeft het voor mijn G81 met 15k op de teller zin om die bak aan te laten passen? Zegmaar in de software zoals dat genoemd wordt in de video aan het eind. @@CarrecTechnocenterVideo
Heel mooi, duidelijk!
Goed om te weten
Rij een BMW SERIE 2 F23 CABRIO 220IA Diesel bwjr 2018
Met 93000 km op de teller
Zit daar ook zo'n 8 traps ZF automaat in ?
Olie komt er bijhoorlijk schoon uit. Nu zegt dit bij lange na niet alles over de eigenschappen/staat van de olie, maar dit had nog wel even mee gekunt.
3:55 heb je gekeken naar het magneetje? Of slijten die bakken niet?
Geen check van evt metaaldeeltjes in de versnellingsbak?
Sterke bakken van ZF, worden veel gebruikt bij custom motor/bak combi's (middels adapterplaat) met bijvoorbeeld Honda K20 / K24 of iets anders natuurlijk..
Zitten ook achter Hellcats & Austin Martins. Zeker top spul
wist niet dat austin modellen had met de naam Martin. Ken wel de austin healey
Wat met xdrive? Transfer case en differentielen? Om de hoeveel km en of tijd hoort dit gedaan te worden?
İk heb vorig jaar rond 140.000 mijn 520d ZF bak laten verversen. Duidelijk verschil na het verversen!
Hoeveel heb je hiervoor betaalt?
Bij mijn bmw toen ook gelijk de differenieel nieuwe olie in gedaan.
Waarom klik je 2 keer met de momentsleutel?
Gewoonte.
Hallo Joep, weer een duidelijke uitleg en mooie video, maar wat mij verwonderd is het feit dat BMW, deze service niet voorschrijft/uitvoert maar de leverancier ZF dit wel aangeeft? Kun jij daar wellicht iets meer over uitleggen?
Voor een dealer is een auto bij 150.000km afgeschreven. Ze hebben dan liever dat je een nieuwe koopt.
Heb zelf een heel ander merk auto. Dat ZF komt met olie beurt voor hun versnellingsbak is niet ongewoon. ZF maakt bijna overal tandwielkasten etc voor hele grote scheeps motoren, ook daar onderhoud en verversing van olie.
Hier gaat bmw goed in de fout als met zegt dat onderhoud niet nodig is. Tja de kans is klein dat de bak kapot gaat, maar als deze stuk gaat zijn ze denk ik wel een klant kwijt. Ik vervang zelf de olie van de bak van mijn auto met 150k en zal die weer zelf vervangen. Je merkt echt verschil en mijn auto hoeft geen olie vervanging te hebben volgens de fabrikant.
Nou een sloot nieuwe Gastol 75W90 doet echt veel wonderen.
Meeste bmw’s halen tegenwoordig de 150000 km niet meer dus opzich liegen ze niet 😂
Alle gekheid op een stokje mooi uitgelegd! Doen jullie ook andere merken met een zf bak ?
253k km '13 bmw i3 eerst motor eerste batterij, remblokken voor na 10 jaar. deurhendel mishandeld door passagiers
Wat met de olie in de oliekoeler voor de automaat?
Gezien we de automaat eerst warm rijden en dan spoelen via de pomp van de transmissie zelf verwacht ik dat de meeste olie in de warmtewisselaar ook mee gespoeld word.
Daarnaast is het natuurlijk onvermijdelijk dat er een minimale hoeveelheid oude olie in de bak achterblijft. Dit zal echter niet tot problemen leiden.
Hoeveel heeft dit gekost?
Ik heb zelf het hele concept van "levenslange" bakolie nooit begrepen. Vaak genoeg een corsa of astra met zo'n handbak zonder aftapplug voorzien van nieuwe olie en schakelde daarna weer als nieuw. Vervang het zelf elke 50k km
Alle autofabrikanten hebben de kreet "levenslang".
Ze gaan er dan ook vanuit dat de auto bij 200.000 km de auto versleten is.
Maar dan begint er een 2e leven, en vaak ook een derde en soms 4e leven.
Hier maken fabrikanten zich niet druk om.
Garantie is er af en dus ook hun probleem niet meer.
@@gn7315 bij deze BMW dus 150.000 km. Dat is de levensduur.
@@gn7315 Bij de VW groep zit er wel degelijk onderhoud op de "natte" DQ automaten.
Iedere zoveel duizend km moet de olie hiervan vervangen worden, niks levenslang.
Ik heb zakelijk een Peugeot Expert met 8-traps automaat.. geen ZF overigens. Nu 75dkm gereden. Is het bij deze bakken ook mogelijk en nodig om te doen?
edit: Oh haha.. Ik hoor net dat ik het via jullie website moet doen
Hallo Carec mannen, dank is weer een interessant en leerzame video!
Als ik het goed begrijp is service rond de anderhalve ton km's pas aan de orde? Mijn auto, dus ook bak in mijn 220i heeft slechts 45000 km gelopen, dus nu nog no worry's!... Zijn trouwens hele fijne bakken.
Dankjewel André. Jouw BMW mag inderdaad nog even 😉
Deze video illustreert heel mooi hoe consumenten worden getild door de fabrikanten. plastic Carter pan deksels en plastic kleppendeksels met ingebouwde membranen. Gaan allemaal snel kapot en kosten klauwen met geld. Ook hier in voorbeeld service aan versnellingsbak. Eigenlijk moet alleen olie vervangen worden en dan zou dat pakweg 90 euro moeten kosten. Nu ben je 600 euro kwijt, te gek voor woorden Gewoon weer terug naar vroeger en aluminium of gietijzer.
Jij kunt beter met de bus gaan denk ik.
@@CarrecTechnocenterVideo ja, wellicht overwegen😀 Jullie doen het prima hoor👍
Waarom moeten bouten die op moment worden vastgezet vervangen worden (@7:10)?
Moeten ook op hoekverdraaing
Goede vraag! Dat hoeft niet altijd, maar in dit geval is het een advies van de fabrikant.
@@Limoensap-hondje dit komt omdat het zogenaamde "rekbouten" zijn welke oprekken tijdens het aandraaien.
@@TimeTheLion Dan moeten ze serieus aangetrokken worden.
@@TimeTheLion, ik denk niet dat dit rekbouten zijn. Het is een kunststof pan met M6-jes (?), 10 Nm!?
Is dat speciale olie waarmee gespoeld wordt?
Van zo'n eigenaar kun je prima een bmw kopen, zonder proefrit🎉
7:10 bouten op moment kan je maar 1 keer gebruiken? Dat klopt niet volgensmij is ie in de war. Rekbouten kan je maar 1 keer gebruiken. Alle andere bouten kan je prima hergebruiken.
Veel voorkomend probleem na uitvoeren is het 'whining' geluid bij de 1e twee versnellingen bij hard accelereren. Vullen jullie de olie aan als dit probleem optreed?
Wij hebben dit pas 1 keer meegemaakt. Bij dit geval was de bak elders gespoeld waarbij een imitatie carterpan/filter gebruikt is.
Na montage van een origineel exemplaar was dit probleem verholpen.
BMW ATF3+ = ZF-Lifeguard8 = MEYLE ATF III = ca.20,= per liter bij diverse leveranciers (10L verpakking)
Wat kost zo iets voor een bmw 335e bouwjaar 2017
Doen jullie die service ook aan een alfa giulia met zf?
ZF Services in Delfgauw doet ook bak onderhoud voor deze automaten
Nope.
Zijn ze mee gestopt. Zie site ZF Nederland.
Jammer dat de website alleen met NL-kentekens werkt. Ben ansich wel geintresseerd wat dit zou kosten. Audi geeft ook aan dat het "lifetime" is op de mijne met ZF-bak.
Goed hoor! 👍
Wie betaalt de kosten van de spoelolie? Is dat ook nieuwe olie?
Sinterklaas.
Dat scheelt hij komt bijna misschien koop je de olie voor 50 euro doc. Groetjes oh zo snel
pfff ik heb er meer dan 250'000km opzitten op mijn 120d xdrive, geen problemen, altijd gewoon regelier onderhoud en hij loopt als een zonnetje. Wel doe ik de services in Zwitserland waar ik woon, misschien maakt dat ook verschil.
Mensen die met dit kaliber auto's naar 3e rangs automaatspoelers gaan die chemische reiniger gebruiken daar wordt je toch bang van... deze heren weten waar ze mee bezig zijn👍
Hallo Carrec, ik rijdt nu rond in een mercedes w212 cdi bluetec uit 2016 met 135km ongeveer op de klok. Volgens mijn autodealer (louwman breda) is het niet nodig om de automaatbak te spoelen, enkel de automaak bak olie te verversen. Wat is hier nu van waar? Kunnen jullie ook een video item doen over mercedes automaat bakken?
ook spoelen, ga niet meer naar een dealer maar gewoon een specialist van mercedes.
@@orlando9812 Mwa als de olie die eruit komt echt netjes en schoon is kom je der wel mee weg maar vaak is het zo dat onderhoud aan de bak te laat wordt gedaan en dan is spoelen wel beter ja.
In de video wordt specifiek gesproken over de ZF bakken in BMW’s, maar geld dit niet voor alle ZF automaatbakken?
Ze worden in talloze auto’s gebruikt, van Bentley/Maybach tot Audi/Alfa Romeo.
Geld voor alle automaten van ZF dezelfde interval, of verschilt dit per model/uitvoering/vermogen?
Ja ik heb bij ZF gewerkt ja daar hebben ze voor alle merken en uitvoeringen onderhoud plannen voor. Het is dan wel aan de klant of die ze laat uitvoeren.
@@Dutchamp Kan ik de onderhoud schema’s ergens vinden? Ik ben benieuwd welke interval er geld voor mijn auto.
Ik heb een ZF 8HP in mijn Jaguar - kunnen jullie die ook zo'n service geven of doen jullie dat alleen voor BMW?
Doen ze ook voor andere merken
Vooralsnog doen we alleen onze voorkeur merken en daar hoort Jaguar niet bij.
Mooie video weer. Kunnen jullie ook ooit een video maken van moderne auto's met electronische stuurhuizen die last hebben van "sticky steering". Wat dus staat voor zwaarder sturen, bv naar 1 kant, en/of de middenstand niet goed kunnen vinden. Komt redelijk vaak voor en de fabrikanten lopen er voor weg. Échte oplossingen hiervoor zijn meestal custom made.
Goed bedrijf! Tja... BMW verkoopt liever een nieuwe auto. Ik rijd bij voorkeur handgeschakeld. Heb jaren een W124 230E met automaat gehad. Iedere 60000 km olie verversen, nooit problemen. Duurzaamheid betekent tegenwoordig goed te recyclen, niet dat iets lang meegaat...
En…de totale kosten voor deze service?
2 x de helft + btw. Zonder gekheid, we noemen hier geen prijzen want na de eerste inflatiecorrectie is de video dan onbruikbaar. Voor meer info kun je mailen naar info@carrec-technocenter.nl
780 euro
Ik deed het zelf tussen 6 en 7 liter olie zf natuurlijk met filter was ongv 400 euro kwijt ik spoel ook nooit ik ververs alleen iedere 50.000
Volle model bmw 540 wow
Ja hè!
Goede uitleg. Enkel geeft zf aan om dit te doen tussen 80k en 120k. En spoelen raden ze af.
Nope, ZF geeft 150.000 km aan en bij zwaar gebruik eerder. Daarnaast is deze wijze van spoelen, met de olie die in de bak hoort, exact de wijze die ZF adviseert.
@ ik ben het net gaan opzoeken bij zf Duitsland. Het is inderdaad op 150000 gezet blijkbaar. Vroeger was dit veel korter. Dus jullie hebben gelijk. De spoeling staat er nog steeds niet bij. Hebben ze me destijds bij zf België in Zaventem afgeraden omdat dan de partikels tussen de koppelschijven loskomen en dit slechter zou zijn voor de bak. Hoe dan ook top dat jullie deze video hebben uitgebracht. De officiële dealer van bmw Audi en co hebben natuurlijk liever dat ze een volledige versnellingsbak mogen verkopen aan hun klanten.
Ik moest mijn Honda dealer ook forceren de kleppen te stellen, beetje irritant hoor.
3:42 dat is een handige tool...
Maar wat is nu de functie van het 3D-geprint hulpstuk waar Tim de aftapplug mee los draait? Dit kan toch ook gewoon met regulier gereedschap?
Klopt, alleen normaal zitten direct je handen en je gereedschap onder de olie door de constructie van deze carterpan/plug. Hiermee is dit niet het geval (of in ieder geval veel minder).
@TimeTheLion Bedankt voor je snelle reactie! Klopt, die beginnen direct te lekken als je ze een klein beetje los draait. Leuk dat jullie hier zelf wat voor bedenken, maar afgaande op wat ik in de video zie vraag ik mij af of je er veel mee opschiet. Het lijkt mij nu ook een behoorlijk "gesmeer" en het stukje gereedschap moet alsnog schoongemaakt worden..
Onze BMW is al wel aardig op leeftijd (2017), maar heeft nog geen bakoliewissel gehad. Auto heeft nu 110.000km gereden. Kan ik wachten tot 150.000 of beter nu vanwege de leeftijd?
Wat ons betreft kun je nog even wachten. 150.000km of 10 jaar is het advies, bij zwaar gebruik kun je het ook wat eerder doen.
150000 mag ook nog 170000 zijn. Zolang je maar meer doet dan niks (wat BMW zelf zegt).
Zeer interessante video :-). Volgen jullie het advies van ZF qua onderhoudsintervallen of adviseren jullie andere intervallen?
Wij gaan met de eerste service mee met ZF op 150.000km. Hoewel bij zwaar gebruik eerder ook zeker slim kan zijn. Daarna adviseren wij om elke 100.000km te komen.
@@CarrecTechnocenterVideo waarom word deze auto gespoeld? Ik dacht dat ZF spoelen afraad? Of is het om ook de olie uit de koppelomvormer mee te nemen?
@@CarrecTechnocenterVideoHet is toch eerste service na 150.000 km en niet 50.000km?
Klopt helemaal, is gecorrigeerd.
@@CarrecTechnocenterVideo Fijn om te weten..mijn X3M40i zit op 125.000km.Kan ik nog ff vooruit..
Nu geeft BMW aan dat het niet nodig is en de fabrikant wel. Maar geldt dit ook voor andere merken als VW, Audi, SEAT en Skoda (VAG)?
Als je toch bezig bent de vul bout gangbaar te maken, dan zou ik deze er helemaal afdraaien.
Hij moet er toch af en als ie er af is loopt de oude olie er makkelijker uit.
Als je dit doet met de motor uit komt de olie er direct hard uitstromen aan de zijkant van de bak, en dat is dan weer onhandig en geeft veel troep. Vandaar dat ik het op deze manier doe.
@TimeTheLion Tim bedankt voor je duidelijke toelichting.
Top video en geeft vertrouwen.
Niet lachen.. Maar mijn Renault Kangoo 1.6 automaat 17jaar oud en 300.000km heeft dit niet nodig😊
Dat slaat als een tang op een varken. Wellicht heeft de bak het wel nodig, maar is het nog nooit gedaan.
@jjensen4096 Volgens Renault "levenslang".. ik heb er naar gevraagd.
Het is een klusje van niks.. zou olie alsnog kunnen ververversen.
Geen intenties om een vestiging te openen in Limburg? Ik word direct klant!
Nog niet...
Zoals robert bosch zegt tik tak tik tak😂
Ik weet zeker dat dit bij 99 op de 100 BMW's niet gedaan is😅
Degene die het nog niet/nooit gedaan hebben lijken inderdaad in de meerderheid te zijn.
260k en nog nooit problemen gehad !! Loopt als een zonnetje
Zo zie je maar weer, Als je niet kunt autorijden of te lui bent om te schakelen moet je je portemonnee meebrengen.
Zo! nu eerst ff een bakkie doen.
😂
Overigens raar dat BMW accepteert dat een leverancier, in dit geval ZF afwijkende bepalingen hanteert dan zij zelf! Verwarring is het gevolg en daar zal BMW toch niet op zitten te wachten!
"Lifetime" bevulling is door BMW nooit gedefinieerd in kilometers. Dus is dat 100.000km? 5 jaar? En ik denk dat je het andersom moet zien, waarom accepteert ZF dat BMW afwijkt van hun onderhoudsinterval? Waarschijnlijk omdat BMW de garantiebepalingen overneemt.
Deels eens, ik koop een BMW met een ZF bak, geen ZF versnellingsbak waar een BMW omheen is gebouwd. Het twisten hierover is overigens niet eens zo interessant, je zou zeggen dat er een eenduidige procedure, contractueel vastgesteld of niet, is afgesproken tussen beide partners. Dat voorkomt discussie en daar is iedereen bij gebaat. Wel goed dat jullie met jullie filmpjes dit aan de kaak stellen.
Het is inderdaad een bijzondere situatie. BMW zegt dat het 'lifetime oil' is. Wij denken dat BMW een wat kortere levensduur in gedachten heeft dan ZF...
Lifetime in BMW's woordenboek betekent tot de garantie afloopt en het jouw probleem is, gok ik.
Bij bmw motorfietsen speelt eenzelfde iets met de cardan olie. Deze is bedacht als lifetime olie, en zelfs de aftapplug is niet meer aanwezig. Uiteindelijk bleek het toch niet te werken en is inmiddels het service voorschrift om de cardan koppeling 90° te draaien, en af te tappen via de vulplug.
Video niet afgekeken dus misschien zegt hij er wel iets van. Maar stel je doet de bak spoelen etc bij een hogere km stand dan is dat niet aan te raden bij deze zf's hp50 etc. Ben zelf sowieso geen voorstander van spoelen. Zijn verschillende constateringen en berichten waaruit blijkt dat er slip ontstaat of bokkig gedrag. Als je wissels gaat doen doe dat vanaf ton km. Leeglopen vullen. Geen flush !
Schandalig dat de dealer tegen de haren van de fabrikant in strijkt
Soms geeft het verversen van de olie ook meer problemen dan het laten van de oude olie
Heb heel vaak ververst van bepaalde bakken en ging daarna schokkeriger rijden. Waarom? Omdat het minimale gruis van de rembanden en tandwielen ook wrijving geeft die de bak beter laat schakelen op een of andere manier. En das zeker bij oudere automaatbakken het geval. Dus wij als dealer zijnde hebben jaren gedaan… Nu met beter weten laten we zitten tot er klachten zijn
Wat je ook ziet is dat de olie die eruit komt nagenoeg schoon is
Idd, beter afblijven, vuil komt los en bak gaat dan slecht schakelen na een tijd.
Vaak word gezegd dat gewoon olie verversen ok is, maar net het fluchen slecht is
Dit is vooral het geval als er gespoeld word met reinigingsmiddelen. Om deze reden spoelen wij enkel met verse olie.
Klopt, beter niet aankomen.
@@TimeTheLion
Dat dus nooit gedaan, alleen oude olie eruit en nieuwe olie erin, verder niets.
Uit mijn ervaring is het echt een coin-toss of het nou beter of slechter wordt.
Ik heb een bmw e39 uit 2003 toen ik de auto kocht de automaatbakolie ververst en plan het iedere 50.000 te doen nu
Leuke video! Ik ben het alleen niet eens met dat vervangingsinterval. Het hangt namelijk volledig af van de temperaturen. Olie degradeert sneller bij hogere temperaturen. Als je geregeld een trailer van 12,000 lbs door de bergen trekt, dan zul je veel hogere temperaturen zien en dan zal je olie je versnellingsbak stuk maken als je niet ververst. Ons is geleerd dat je prima eventjes boven de 250 graden (F) kunt komen, maar dan moet je wel vrij snel je versnellingsbakolie verversen. Ik heb geregeld na 10,000 miles de versnellingsbakolie laten vervangen omdat ik een aantal keer langdurig de temperatuur boven de 250 F heb gehad. Soms kun je namelijk niet genoeg snelheid maken voor koeling. 190-210 F is ideaal, en dan zou die 150,000 km wel kunnen. Met de platte wegen en het Nederlandse klimaat zal die 150,000 km dus wel correct zijn.
We praten in lbs en graden fahrenheit tegenwoordig?
@@Oockeshoek Excuses, ik ken alleen de freedom units. Wij hebben welgeteld een weg waar de logische units worden gebruikt.
@@dikkev8 /
freedom units
pl (plural only) (humorous, US)
De gebruikelijke meeteenheden die in de VS worden gebruikt.
In 1975 werd de 'Metric Convertion Act' goedgekeurd in het Amerikaanse Congres.
Die berustte grotendeels op vrijwillige omschakeling en invoering via het onderwijs,
maar besparingen onder Reagan in 1982 haalden dat in de praktijk helemaal onderuit.
Anno 2024 zijn van de ontwikkelde landen alleen de Verenigde Staten van Amerika niet metrisch.
Hoewel de auto-industie, het leger, NASA allemaal het metrische systeem hanteren.
@@dikkev8America, FUCK YEAH
Geweldig businessmodel preventief onderhoud 😂
Rijd jij maar lekker door tot het stuk is jaapie
Onderhoud is altijd preventief, anders heet het reparatie.
@@Dirkvnh nee dat is onzin.
Mooi dat xHP D1/8 😂
Nee volgens BMW hoeft het niet... ze gaan dan namelijk eerder stuk (rond de 2 ton) en dan heb je weer reparatiewerk. Heb een E46 330D gehad, (bak van GM) nee volgens BMW hoef je er niks aan te doen: en ja hoor: bij 210k bak naar zn grootje. Duur geintje, na revisie wel om de 100k de olie etc ververst, bij 480k auto ingeruild maar nooit geen problemen meer met de bak gehad.Bij Mercedes zijn ze wat dat betreft beter bezig: daar staat in het onderhoudsboekje dat je iedere 5 of iedere 100k, maar net welke t eerst bereikt wordt. Nog een ding: Mercedes past bij trekhaak af fabriek een grotere oliekoeler toe, volgens mij zijn er verder geen merken die dit doen.
Mijn i3 heeft 0 automaatbak verversing gehad 11 jaar 253k. Wat een ongelooflijk rommel is het eigenlijk dat er zoveel onderhoud nodig is en maar klagen over ev's. Nee die bakservice zal 200 euro zijn
Serieus? Dit soort kosten en onderhoud voor een redelijk jonge BMW. Ik rijd 90% van de BMW’s eruit voor een fractie van de kosten met mijn Tesla dual motor uit 2020
lekker blij zijn dan met je tesla, geef mij maar een bmw met een benzinemotor, die heeft tenminste emotie, iets wat elke stekkerauto mist
Daarom gewoon een auto met handbak :)
Helaas de dikke auto's bij de grote Duitsers is vaak alleen automaat.
Vreemd, heb het nog bij ZF laten doen, bij 200.000 km, toen werd het brein er ook uitgehaald, gechecked en voorzien van nieuwe O-ringen.
Heb ik hier niet gezien.
Heb de tussenbak toen ook laten voorzien van nieuwe olie
Automaat, inmiddels op 325.000, schakelt als nieuw, bij 350.000 maar eens een afspraak maken bij Carrec.
Staat op de website dat ze het sinds 2024 niet meer doen. Dus kan kloppen dat jij destijds het nog wel hebt laten doen.
@@buraksarikaya9798 staat er ook bij waarom niet meer?
@ Nee, staat alleen dat het voor personenautos per 1 jan 2024 gestopt zijn met oliewissels in delfgauw.
Was er zelf bij, speciaal voor naar Delfgauw gereden, daarom heb ik ook kunnen zien dat het "brein" er was uitgehaald om de o-ringen te vervangen. Dat heb ik hier niet gezien, dit was puur olie en filter vervangen.
Daarom ook mijn opmerking, daar ik verwacht dat toen ZF de boel uit handen gaf aan derden, ze er toch hun kwaliteits-eisen aan hebben gehangen.
Dat is bij de 6hp 😅