ESSAI - Renault Twingo Electric : Une semaine à son volant… en attendant la Dacia Spring…
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2024
- La troisième (et dernière) génération de la Renault Twingo est la bonne, celle qui dispose (enfin) d'une version 100% électrique.
Mais bousculée par les versions électriques du trio Seat Mii, Volkswagen Up et Skoda Citigo d'une part et par la Fiat 500 électrique et son autonomie généreuse d'autre part, la petite française devra jouer des coudes pour s'imposer. Heureusement, elle dispose de sérieux arguments.
Que vaut la Renault Twingo Electric au quotidien ?
La réponse dans cet essai complet !
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00:00 Début
00:33 Introduction
01:59 Dimensions
02:19 Extérieur
03:00 Technique
03:20 Batterie
03:49 Recharge
05:23 Coffre
06:00 À l'arrière
07:33 Bienvenue à bord !
08:17 Matériaux et finition
08:35 Position de conduite
09:14 Tableau de bord
13:04 Infodivertissement
15:49 Sur la route
23:25 Prix
25:28 Conclusion
26:41 Bientôt
27:29 Générique
28:13 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.13 | 5 พ.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/Uhzt_Oprgc4/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo !!
Un plaisir de regarder vos vidéos très instructives.
Merci pour votre travail !
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Les véhicules de ce type sont les plus optimisés des VE : une capacité de batterie adaptée à leur usage, un poids contenu, une bonne vivacité d'usage, un confort adapté à un usage citadin... Bien plus pertinents qu'un SUV électrique qui est un paradoxe à roues...
carrément d'accord avec ce raisonnement
Beaucoup de détails parfait merci
Super les timecodes !
Pro et exhaustif comme à l'accoutumé, bravo et merci.
Merci pour votre commentaire
Super vidéo merci, le son de l'avertisseur de piéton est modifiable (si c'est comme sur ma Zoe 50) il y a 3 sons possible, j'ai mis le 3eme son qui est de mon point de vue beaucoup moins audible de l'intérieur. Pour le modifier il faut rester appuyer sur le bouton pour le couper. Hate de voir l'essai du Skoda Enyaq.
Pas mal à l'avant pour un grand. Elle fait le job ! merci.
Vraiment un travail de qualité. Rien n'échappe à l'examen pro et rigoureux. C ce qui fait que cette twingo elec n'a pas passé le test. Trop de tares et de manques avec peu de qualités. Renault aurait dû, avec la twingo, coller à la Fiat 500 même en électrique. Car la twingo, avec son design et son parcours, a toutes les, qualités pour battre la Fiat 500 et sérieusement concurrencer les petites citadines mini, audi, opel, vw et autres de même gabarit.
Le bouton de réglage des rétros électriques date de la Renault 19/Clio 1 ! Tu as raison, l’avertisseur piétons est trop audible et peu agréable sur les Renault. Présentation bien faite et objective, superbe qualité d'image, c'est top !
Très bonne vidéo, c'est toujours un plaisir vos présentations, d'ailleurs je recommande souvent charging station à mes collègues 😉, sinon cette petite Twingo est très sympa , j'ai toujours aimé les Twingo pour leurs styles et puis très pratique pour la ville,mais Renault n'a pas cherché l'innovation je dirais,jpar rapport à certains détails comme la clé de contact,le frein à main,les vitres arrières ou encore ce fameux commodo des années 90 ( j'avais le même sur ma R21 il y a 20 ans 😂 ), dommage elle aurait méritée peut-être une meilleure fin de carrière, je pense sincèrement que cette voiture qui est pas mal cela dit sera dépassée très certainement par la Dacia Spring , surtout au niveau du prix, à bientôt, et merci encore vous êtes super 👍😃
Merci pour votre commentaire
Jolie petite citadine, et vidéo toujours au top !
Merci 🙏🏻
Très sympa !
👍la vrai vocation d une voiture electrique ,même basique c est une rolls par rapport à la 4L ou la 2ch..elle fait le taf, reste le prix qui devient "normal" et cohérent mais après les aides ....
Très bonne chaîne ! Beau boulot ! Bientôt un essai de l’Enyaq au programme ?
Dès que possible. J’en saurai peut-être + cet après-midi...
Le commodo de radio est identique à celui que j'avais sur ma R21 il y a presque 30 ans :)
Oui? et ça fonctionne pas?
Pour avoir d’autres véhicules plusieurs marques … c est le seul intuitif!!! Ils auraient pu peut être un peu arrondir les formes mais surtout pas essayer de le repenser! 🙃
Je trouve que le présentateur a fait un très bon boulot. La présentation est de qualité. On a plein d'infos pratiques et pas que des chiffres récupérés sur des sites.
Merci pour votre commentaire
La carte EDI n'est pas disponible pour les non résidents en Belgique. Il faudrait l'indiquer svp. Test complet, honnête et sérieux par ailleurs.
J’adore cette voiture !
Attention en France en e 2020 pas d option feu antibrouillard mm sur modèle Vibes (voir ce qu il en est) ou si spécialité pour la Belgique où le prix est plus bas ;) vive le dumping des primes etatiques …
Bonjour,
Comment choisissez vous vos essais et est ce facile de disposer de véhicules de prêt ?
Les débuts ont été compliqués, le temps de faire ses preuves et de convaincre du sérieux de la démarche. Aujourd’hui, ce sont les marques qui me proposent spontanément des voitures à l’essai.
Pour l'instant Charging Station est la chaine la plus efficace en ce qui concerne les tests de voitures électriques, c'est très complet et didactique. En ce qui concerne cette Renault Twingo vous regrettez l'avertisseur pour piéton. Dommage de ne pas nous avoir fait écouter en démarrant dés l'arrêt. A quand des tests de deux roues électriques ? En tous cas merci pour le travail soigné.
Merci pour votre message.
Concernant l’avertisseur piétons, c’est très (trop) audible depuis l’intérieur mais difficile à faire passer dans une vidéo.
Les deux roues, j’y pense... peut-être pour cet été
Dommage qu’il n’est pas pu être possible de loger un emplacement pour les câbles de chargement sous le coffre avant et ainsi libérer plus de place dans le coffre arrière.
Ca aurait été bien de l'essayer dans les conditions pour lesquelles elle est faite: urbain et péri-urbain, + voies rapides sans autoroute ou très peu, parce que là vous donnez une estimation très approximative de l'autonomie réelle, j'aurais aimé voir si on peut s'approcher vraiment des 190 kms wltp annoncés. Elle me plait bien sinon et prix canon.
Je comprends votre réaction mais je ne peux pas prendre congé pendant une semaine parce que je teste une citadine et que donc je ne vais pas prendre l’autoroute. 🤷♂️
Cela dit, si vous avez suivi attentivement la vidéo, vous avez sans doute noté que je donne la conso en ville, son terrain de jeu.
Rien à voir entre Twingo et Dacia en terme de confort de conduite en ville! Deux produits tres différents… Dacia plus proche de Zoe en terme de taille ..
D autre part tres dommage que Renault ne saisisse pas le segment premium citadine. Il ne fallait pas grand chose pour y aller/500…
4 points - retros, sieges cuir, toit ouvrant, vitres elec arrieres et quelques options sur habillageS intérieur. Devraient faire séries limitées!!! Dommage est elle tellement top à la conduite city!
La Dacia Spring a fait plus que pousser doucement la Twingo vers la sortie...
J hesite entre celle ci et la spring, pour un achat secon véhicule dédié pour aller au travail a la campagne, vous me conseillerez quoi ?
Si vous pouvez vous contenter du strict minimum au meilleur prix, optez pour la DACIA.
Dans le cas contraire, si pour vous le look a de l’importance, optez pour la Twingo.
Personnellement, à la recherche d’une petite voiture pour rouler, j’opterais pour la DACIA
@@ChargingStation c est cela, on veut un second vehicule qui va faire les trajets domiciles travail (jour 90kms pour madame et nuit 30 kms pour moi) c est sur ces trajets que nous allons faire des économies de carburant (budget au mois environ 230 euros), j ai la possibilité de la recharger gratuitement sur mon lieu de travail 😊
La première Twingo était beaucoup plus créative. Là on dirait une Fiat 500 restylée.
Renault l'a bien compris, elle tente la sortie d'une émulation de Renault 5.
Bonjour .
Technico commerciale chez un grossiste dans le secteur de l'électricité, très connu en Belgique, je suis amené à regarder vos vidéos pour récupérer les infos concernant la recharge
Par contre le problème en Belgique c'est notre réseau électrique qui est des fois sans le NEUTRE( EST du Pays et BRUXELLES ) et donc il est impératif de savoir quels véhicules accepte la charge sans le NEUTRE, par exemple pour RENAULT, SMART, PSA etc.. il faut un vrai NEUTRE.
Dans le cas contraire l'électricien et donc le revendeur doit prévoir un transfo d'isolement pour faire un faux neutre ....problème, le prix ! plus cher que la borne .
Les concessionnaires n'en parlent jamais. Vous imaginez la mauvaise surprise du client finale.
Si vous pouviez inclure cette info dans vos futur
video d'essais ce serait super top . Aucun documentaire d'essai n'en parle.
Bien à vous
Bonjour,
Les personnes qui regardent mes vidéos le font depuis la Belgique, mais également la France, la Suisse, le Québec,…
Impossible de parler de tous les systèmes électriques évidemment.
L’idéal est toujours de se renseigner auprès d’un électricien professionnel avant l’achat.
Attention, les triplettes électriques Volkswagen sont progressivement arrêtées, la Skoda Citigo n'est ainsi plus produite.
Il y a quoi sous le capot ? On voit le coffre arrière mais pas l'avant.
Pas de coffre à l’avant malheureusement.
La capot glisse vers l’avant, libérant un petit espace au pied du pare-brise (lave-glaces,...)
Face à la Dacia, cette petite n’a guère de chance. C’est le chant du signe du modèle . Comme toujours très bonne capsule toujours bien faîte. Prenez bien soin de vous.
frein a main nickel pas confiance a l'elec, pour la clé aussi evite les piratages, 22 kw excellent meme la megane electriquede base n'en dispose pas a 35000 €
c'est normal de ne pouvoir charger en mode b une batterie deja pleine, c'est comme un verre d'eau tant qu'on a pas bu on peut pas en rajouter
Et sous le capot AV ?
Rien, uniquement du remplissage (lave-glace...)
option toit ouvrant ?
Oui, il fait partie du pack Sensation, comme mentionné dans la vidéo.
Salut , j'ai le droit a environ 10000€ d'aide de état pour acheter une petite voiture électrique. Quelle voiture me conseilles-tu ? ( dacia spring, twingo, up ,etc..) Pour un usage essentiellement pour aller au travail 70 km par jour avec recharge à la maison. (Qualité-prix -revente ).
Merci
Prenez la spring, plus d'autonomie, bien moins cher, avec la différence de prix, faite vous plaisir...
Pour la ville c'est bon.
Elle est excellente pour ville et routes nationales mais la conso grimpe trop vite sur l'autoroute.
Super moins d'entretien et moins de frais de remplacement de freins et le silence
La ZOE est plus intéressante... la elle est trop cher par rapport à une dacia
Beaucoup trop chère même avec les aides (élastiques) d’état. Aucune chance face à Dacia qui ressemble à une vraie voiture.
Drôle de politique du groupe Renault...
Elles n'ont pas les mm perf.
La twingo charge en 22kw la ou la dacia charge en 7kw.
De plus beaucoup de gens ne veule pas rouler en dacia,a cose de son image low cost (radin)
Non merci, je préfère l'Opel Vectra thermique, merci quand même.
L'arret de twingo ? C'est complètement con. C'est une voiture écologique... Non vaut mieux un salon 4x4 avec des leds intérieurs partout...
Au-delà de ce qui est écologique ou pas, la Twingo n’est pas (assez) rentable aujourd’hui.
Et dans le contexte économique actuel, Renault souhaite (et doit) privilégier les modèles plus rentables. Il y va de sa survie.
D’autant + que dans le groupe Renault, la Twingo Electric va souffrir avec l’arrivée de la Dacia Spring.
Une voiture faite uniquement pour la ville. Les voitures à essence ne sont pas encore obsolètes. Elles ont encore de belles années devant elles. À mon avis il va falloir attendre encore 15 à 20 ans pour passer au tout électrique. Donc à mon avis le nucléaire a de beaux jours devant lui
Renault 5
Sert strictement à rien, il y a déjà la Zoé, ils devraient concurrencer la Tesla avec les mêmes technologies, sur les berlines Renault.
Elle est sortie trop tard je pense, j'attends de voir ce qu'ils vont faire avec la prochaine Mégane ou la R5
En France, une Renault Zoé Life c'est 32 500 € avant bonus (25500 bonus déduit), une Twingo ZE 21.350 € (~15 585 bonus déduit).
En termes de dimensions, la Zoé est comparable à une Clio, pas une Twingo... Segment A vs segment B.
Sert strictement à rien ? ~80% des gens font moins de 50km pour aller au travail, donc pour un aller-retour incluant un peu d'autoroute et/ou un peu de route et/ou ville : ça fera largement l'affaire, pour un prix nettement plus abordable. C'est une voiture "bis" d'appoint idéale pour un foyer au quotidien, et plus confortable, dynamique et jolie qu'un Dacia Spring (même si un peu moins d'autonomie), si ce foyer a par ailleurs un plus grand véhicule pour les plus longs trajets.
J'aurais même plutôt tendance à dire que c'est la Zoé qui a "le cul entre deux chaises" puisque beaucoup de foyers modestes/jeunes (dont je fais partie) auront tendance à vouloir une citadine polyvalente (segment B) qui serve majoritairement aux trajets locaux, et de temps en temps à aller plus loin (WE, vacances) en transportant éventuellement un enfant et des affaires... La Zoé a certes une prise de recharge combo CCS, mais il plafonne en charge DC à 50kW : Temps de recharge de 20 à 80% de 45 min pour 234km récupérés. Ça commence à faire de belles pauses assez fréquentes (certes il faut faire une pause toutes les 2h), en étant tributaire d'un point de recharge dispo tout ce temps sur une aire d'autoroute... Ça se complique.
Personnellement, autant je traverse la France en Clio chaque année sans problème, autant en Zoé ça paraît rédhibitoire. Et pour son prix même après bonus, on peut opter pour du segment B euro 6, consommant peu, émettant peu de particules fines (Crit'air 1) et peu de CO2 (pas de malus).
Par contre, la bonne nouvelle c'est que le prix des batteries est en train de chuter au fil des années et les points de recharge se développent, donc d'ici 3-4-5 ans on peut envisager des alternatives autrement plus crédibles pour remplacer la Zoé. De plus, il me semble avoir lu que la Zoé est limitée dans sa puissance de recharge car sa batterie est refroidie par air, alors que d'autres véhicules plus coûteux ont opté pour des refroidissements liquides... J'ai hâte de voir si Renault saura proposer un véhicule réellement polyvalent résolvant tous ces problèmes avec la future R5 2023, annoncée avec un prix de départ à moins de 20k€... avec potentiellement à la clef la vraie voiture populaire électrique du futur.
fr.statista.com/statistiques/995652/distance-moyenne-parcourue-francais-trajet-quotidien/
www.automobile-propre.com/voitures/renault-zoe/recharge/
@@ElCeceh Chacun trouvera l'autonomie dont il a besoin, moi personnellement j'ai besoin au quotidien de faire des trajets d'une centaine de km, la twingo est assez juste dans cet usage, la Zoé nickel, mais je partirais pas à l'autre bout de la France en Zoé c'est clair. Pas eu de problème de limitation de charge avec la Zoé, peut être parce qu'elle est limité à 50kW mais au moins elle les tient. Cependant c'est pas assez pour les longs trajets. Pour une batterie de 50kW il faudrait une recharge à 100kW.
C'est vraiment la merde si tu veux aller voir une tante à 60 klm de chez toi, t'auras pas assez pour revenir
Comptez 100kms d’autonomie dans le meilleur des cas .Citadine et les transports en commun pas très écolo tout ça
100 km dans le pire des cas, pas dans le meilleur des cas. N’hésitez pas à commenter après avoir vu la vidéo 😉
@@ChargingStation
La carte EDI n’est que pour les belges et pas les français ??
Oui, c’est une entreprise belge.
Ce n'est plus la norme NEDC qui était complètement utopique. La norme WLTP est atteignable, à partir de 15°C et sans autoroute ;)
Proprieteur depuis juin 2021, pour l'instant le plus que j'arrive à faire avec ma Twingo ZE est 225 kms pour une charge, en moyen je la recharge une fois par semaine (env. 150 kms) mais jamais moins de 30 kms restants.