ESSAI Twingo ZE 100% Electrique à la montagne. Encore un problème de borne ?!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2021
- Nouvelle vidéo de test avec la Twingo 100% électrique.
Je la teste en montagne.
Autonomie? consommation ?
Peut-on sortir de la ville avec cette voiture ?
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Super la petite Twingo, très intéressante !
merci pour les deux vidéo .
pouce bleu mis
Super l essaye de la twingo ZE. Merci pour tous les tests que tu peux faire c est très intéressant.
Bonjour Jérémy, encore merci pour cette vidéo que je regarde toujours avec grand plaisir, il manque juste la cerise sur le gâteau....la très jolie Julie
Ton trip me rappelle mes sorties en Leaf 24. Que de souvenirs 😀. C’était chaud les longs voyages ...
J'habite en montagne et j'ai cette voiture. Donc oui, cette vidéo est très utile! Merci!👍
Très bon test
Salut Jérémy,le pouce d'abord,je regarde ensuite!
merci pour ce test, même si ce modèle ne me convient pas (je roule en E-Soul 64kw) mais c'est toujours intéressant et instructif, donc ça vaut le pouce bleu.. ;-)
C'est bien d'être franc : on sent depuis le début que tu pars avec un a priori négatif ! Et puis tu essaies, et tu avoues que c'est pas mal, même si ça t'étonne !
C'est aussi ce que j'ai éprouvé après mon essai pour achat (maintenant réalisé). J'avais peur que la "pêche" ne soit décevante mais non. Même à 4 dedans (dont un ado de 11 ans), les accélérations sont supérieures à celles de beaucoup de voitures moyennes, et sans acrobaties ni vrombissement "sportif". Quelle que soit la vitesse, on appuie et ça pousse (pas une Ferrari quand même, mais on ressent une bonne poussée).
J'avais peur aussi que la direction qui permet des demi-tours "sur place" ne soit hypersensible à vitesse élevée, mais non, elle est bien amortie ( via l'assistance électrique) et toujours agréable. Sans roulis : avec la position basse de la batterie, on "vire à plat" et du coup, pas d'oscillations parasites en roulis (j'ai eu une méhari, et là, je ne vous dis pas !).
SUITE.... : Actuellement, je suis plutôt mécontent. C'est la quatrième fois que je tombe en panne; A chaque fois, un dépanneur vient chez moi dans la demie-journée, branche une grosse batterie et ça redémarre. (Il y a en fait 2 batterie : une de traction, puissante, et une petite "de servitude". Mais dans les servitudes, il y a le démarrage, en fait, la passage en "Ready" qui permet ensuite de rouler. Donc, si pas de petite batterie, vous pouvez pas rouler !
Par ailleurs, par temps froid, l'autonomie chute beaucoup, actuellement, après recharge à 100%, j'ai 117 km d'autonomie avec 5 degrès dehors. Ça veut dire que pour traverser Paris, je dois planifier, et vérifier que ça ira.
Lors de ma dernière panne, le dépanneur m'a bien dépanné, mais m'a dit de rouler 50 km et de passer chez Renault (atelier "dépannage rapide") pour faire vérifier la batterie. Il m'ont donné un beau ticket disant Batterie OK. Mais j'ai râlé disant que cette conduite n'était pas OK du tout puisque je tombais régulièrement en panne. Alors, ils m'ont donné RV en Mars pour un contrôle complet. Je ne sais pas dire ce que j'espère : si pas de nouvelle panne, je devrai ccontinuer avec un stress permant. Mais je préfèrerais tomber en panne pour qu'ils trouvent ce qui ne va pas . Pour une voiture achetée neuve et qui a 1200 km, ça fait quand même beaucoup d'emm ..n ..uis
Top le test .
Des routes que j empreinte régulièrement. (En moto).
Notre Jérémy... ce prends au jeu il devient un vrai journaliste automobile 😜
en conclusion, quand on va à la montagne, il faut prendre ses cables... et une pelle ! 😊
merci pour cette essai
Bonjour alors je suis effectivement vos vidéos j’ai actuellement une Twingo boîte automatique thermique en Éloi que je vais revendre en fin d’année et je viens de commander une Twingo HiTek authentique donc vos vidéos m’intéresse et que je regarde avec grande attention d’ailleurs j’en profite pour dire aux personnes d’intéressées que je vais vendre cet hiver ma Twingo thermique boîte automatique noire. 🚘🚘🚘🚘 4 ans. 18000km actuellement 1ere main
Au final, elle est quasiment au même tarif qu'une Seat Mii électrique, toutes deux dans la même catégorie.
L'espagnole est à environ 23'000€ toutes options, avec une batterie de 32kWh (environ 200km sur autoroute, 250/280km en mixte), contre 22kWh pour la Renault, et elle dispose d'un "vrai" frein moteur assez puissant qui permet la conduite à 1 pédale.
Si vous pouviez en essayer une, cela serait je pense très intéressant de pouvoir comparer les 2.
A défaut, on peut comparer la Twingo à la Volkswagen e-up, qui est la même que la Seat, mais avec un autre logo, deux-trois gadgets en plus et un prix plus salé ;p
Sinon, continuez avec vos vidéos, c'est toujours un plaisir !
Je voulais mettre exactement le même avis.
J ai une mii électrique et je partage ces mêmes arguments.
Merci 👍 pour la vidéo.
Thierry
Le problème est qu'il est impossible de commander une Mii, alors qu'une Twingo oui :-)
@@fseg40 Je ne sais pas où tu habites... En Bretagne il y en a pas mal en stock et le délais pour une commande est d'environ 6mois
@@nathanp9754 Ah OK. J'ai voulu commander à l'automne 2020 et c'était impossible, mais peut-être que maintenant c'est à nouveau possible. En fait à cette époque on ne pouvait acheter aucune des triplettes et il n'y avait pas encore ni la 500 ni la Twingo, donc aucune micro citadine dispo. J'ai pris une Zoé finalement. Mais effectivement, à choisir, la Mii a nettement plus d'autonomie. Aujourd'hui je pense que je prendrai la 500 car elle me semble être quand même meilleure en autonomie et prestations que la Twingo et la Mii pour pas beaucoup plus cher.
Jérémy, y a-t-il une différence de résultat sur les crash tests de ces VE par rapport à leurs équivalents thermiques ? Merci !
Muchas Gracias... 👌🏻👌🏻🙏🏻🙏🏻 Más pruebas del Renault Twingo EV Electric...
Mercí... Moltes Gracies... 👌🏻👌🏻🙏🏻🙏🏻👋🏻👋🏻
J'y pense très sérieusement pour mon jeune conducteur, pour ses études en ville et plus si affinités... Ton test montre bien cette polyvalence dont il pourrait avoir besoin, et elle roule suffisamment fort..
Une mii, citigo ou Up corrige pas mal des défauts de cette Twingi
Étonnamment surpris positivement !!! Mais que fera la Dacia électrique ??? J'ai hâte de vous revoir avec le test de la Spring 😎😉🤩👍👍
Je suis en pleine reflection d'achat d'un VE ;) et sur le papier je dirais que la SPRING vas se trainer. Dacia annonce un 0 à 100 km en 30 seconde de memoire pour équivalence de puissance on a 44 Ch sur la SPRING ... mais bon le prix doit etre 2000 euros en dessous la TWINGO la moins chere
@@Ultimo51 Mec, ahcètes pas une Spring, c'est la Tata Nano des VE, en plus c'est une merguez avec un comportement routier ultra dangereux en cas d'urgence!
@@coutal007 t inquiète, j'ai eu une 2cv et plein de fiat, peugeot,etc... ultra mega dangereuse au freinage ... j'anticipe ;-)
@@Ultimo51 Oui mais là tu met 13000 balles au moins...Ce qui est plus ou moins le prix d'un 2cv Charleston en bon etat...
Bonjour Jeremy, Toujours au top bravo pour cet essai .
Curieux de savoir si la Dacia Spring sera tenir ses engagements. Lorsqu'elle sera disponible je serai le premier à suivre ta vidéo.
J'envisage d'en prendre une pour ma femme en attendant de la remplacé par la suite par une Tesla M2.
👍👍😉
merci :)
Franchement elle me plait, je suis tenté, en véhicule principal ce serait un peu juste mais en 2ème, c'est parfait.
Pour un deuxième achat de voiture c'est très intéressant
Suis d’accord avec toi, une voiture doit être polyvalente
Deuxième voiture très prometteuse, en effet !
Donc en gros elle recharge pas trop mal même si ça ne casse pas trop (ou pas assez) la vitesse ?
Merci pour ce test, tres bonne seconde voiture en somme. Je viens de bloquer ine occaz 0 kms pour madame, elle a l air fun.
Bonjour,
Petite batterie mais belle autonomie j'ai pas cette autonomie avec ma leaf 24 kwh
très bien cette ze et polivalante en plus top
Merci Jérémy pour ces 2 vidéos, toujours au top👍. Es tu parti sur cet essai avec une charge pleine? Dans ces conditions climatiques le résultat est en effet intéressant. La régénération laisse interrogatif sur la réalité de ce mode 3. Ce levier n’est pas à mon goût, en espérant que ce ve satisfasse les utilisateurs urbain et péri urbain. J’aurai l’avis de mon frère qui en a commandé une et qui habite un petit village dans la Drôme à 35 Km de romans sur Isère. Un retard dans la livraison pour l’instant. Avant de redescendre à la Bocca j’espère être avec lui pour la livraison. Bonne continuation dans tes essais. J’ai lu tes réponses pour les Ve de Volkswagen. En espérant que tu fasses ces essais une fois la réalisation de la mise à jour du software prévue en mars. Au plaisir de te suivre.
J’espère débloquer la situation avec VW 🤞🏻
gg la Twingo à la montagne
Une c'est une Smart EQ four four rien de nouveau. Le chargeur domestiques doit avoir une installation électrique spécial à la maison ?
Assez polyvalente finalement ;)
Citadine mais capable d’escapades à la campagne (éviter les autoroutes), aidée par la possibilité de recharger en 22KW via les bornes dans les villes et villages 👍
J'ai failli la commander en novembre (livraison début janvier 2021) pour remplacer ma C-Zéro. Mais j'ai renoncé elle n'a pas le freinage d'urgence automatique. La Dacia Spring, moins chère et plus autonome, aura cet équipement ; je me dirigerai donc vers cette dernière.
La polyvalence pour une voiture c'est la base à mon avis 😁 je trouve Ouf que se ne soit pas déneigé à la borne !!! Y reste du progrès à faire afin de faciliter l'accès aux véhicules électriques 🧐 Merci beaucoup pour le partage 😉👍
Avec un peu de retard😬 l’arrière pays Grassois et un mouroir.. il n’intéresse plus personne, mise a part les marginaux, les alcoolos, les drogués et les consanguins 😉. Je voulais m’y mettre au vert😱…. Dire que j’ai faillit acheter une maison…A fuir absolument… Les gens y sont détestables de jalousie… mal embouché…. Alors, pensez donc, entretenir l’accès aux bornes de recharges🤣🤣🤣
je suis propriétaire d'une twingo electric intens. Je suis d'accord avec ce test. Je regrette juste l'application bilan éco absente de la twingo alors que présente sur la notice
Bonjour tu as aussi une borne de recharge wiz à St Vallier de Thiey dernière le bâtiment " espace du Thiey"
Oui je m’y suis déjà arrêté avec le e-niro
Super bonne vidéo, personnellement,non,mais en voiture à tout faire sauf les longs trajets,elle me semble très bien.
Je suis en retraite à la fin de l'année,et j'attends de voir la Ioniq5 de près
Merci beaucoup pour cette vidéo.
Au final, ce ce sera peut-être ma seconde prochaine voiture, j'aime bien la fiat 500, mais ce n'est pas le même tarif
Prends le MG ZS EV, mm prix que la Twingo mais 270km d'autonomie en cycle WLTP
@@nlsofficiel1259 Merci de l'info je vais regarder çà
@@alaincplx6124 p de soucis de riien
Probablement ma prochaine voiture... Ça ou une Zoé d'occasion
Moi ça m intéresse elle est bien la twingo pour mes trajets elle me conviendrait après pour partir en vacances bon c est plus compliqué ceci dit c est une petite voiture l autonomie est pas fou et l autoroute n est pas son terrain mais agréablement surpris c est pas une voiture électrique à rabais
Je trouve vraiment dommage les prises de recharge à droite. Cela oblige quand on se gare dans un garage de laisser de la place pour acceder a la prise...
Sinon cette voiture pourrait etre sympa si ce disgracieux levier etait remplacé.
Tenue de route sur route enneigée ..? En propulsion avec le poids batterie et moteur à l’arrière..
la borne du lac de thorenc signalée en panne sur chargemap ... ;-) ... en regardant la veille y'en a autour ! ;-)
Super video petite question a 90% combien de km d'autonomie moi avec une longue range 400 km à 90% merci
presque pareil entre 100 et 200 km
Salut Jérémy,
Où trouver le lien pour bénéficier des 5% de réduction sur le juice charger ?
Bonne soirée !
Salut,
voici le lien
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Salut Jérémie, merci pour ta vidéo. Les caractéristiques de la Twingo sont moins pire en condition réelle.
Penses-tu que son prix est justifié par rapport à une e-up moins cher et avec plus d'autonomie ?
L'e UP n'est pas moins chère ??
@@emi8777 A l'époque une e-up était à 17K€ bonus déduis avec un batterie de 32,3 kwh
Très bien pour le prix, pour le quotidien, tant en ville qu'à la campagne. Pour les vacances ça reste possible, mais ça dépend du type de vacances. Personnellement en vacances je prends rarement l'autoroute, je dors dans des chambres d'hôte (avec prise de charge), et je visite sur le trajet. Dans les chambres d'hôte on peut faire le "pleine" sur la nuit sur une prise domestique. Et les bornes 22 kW qui permettent de recharger en une heure sont légions en France, notamment sur les sites touristiques, mais aussi à proximité de restaurants, etc. Et généralement il y a deux emplacements ce qui limite les risques. Après ça reste une petite voiture, avec un petit coffre, aussi partir en vacances avec femme, enfants et bagages risque d'être difficile. En conclusion, si le foyer a aussi une voiture thermique ce sera l'occasion de la faire rouler un peu. Et pour les foyers avec enfants qui n'ont qu'un seul véhicule (donc aussi pour les vacances) et qui veulent de l'électrique, je pense que la Tesla modèle 3 SR+ s'impose avec ses 50+ kWh et son réseau de surperchargers.
Très bonne 2nde voiture semble-t-il.
Et maintenant on attend le test de la e-C4.
PSA laisse entendre qu’ils ont amélioré l’efficience et l’autonomie par rapport à ses cousines qui partagent la même plateforme?
Je suis intéressé par la Twingo électrique
Whaw la neige...
C'est couillon pour la borne en pleine montagne pas accessible quand même...
En descendant le col de la République avec ma Kona électrique j’ai récupéré 50 km avec la régénération réglée à 3 sans jamais freiner et avec 6 degrés dehors.
Du coup, pour de petits trajets, de moins de 20kms, et un trajet de 100kms occasionnel allé et 100kms retour, elle est plus interressante que la spring ?
C’est équivalent
Je pense que la Spring coûte moins cher et la Spring a le CCS
@@TeslaRivieraChannel merci de ton avis, jattend de pouvoir mieux l'essayer, car niveau performance je suis quand même pas sur de mon coup pour aller sur autoroute même occasionnellement....
Sympa mais du coup suite à tes essais twîngo ou fiat 500 ? J’ai l’impression que tu étais plus emballé par la Fiat
Hello
Ça n’est pas du tout pareil .
Si on se considère pas le prix, je vais dire la Fiat 500 cabriolet
la mg ev un petit test .............merci
Ma femme vient d' en commander une, livraison le mois prochain. Avec les 5000€ de bonus des BdR ça vaut vraiment le coup.
A quand ce même test sur la e208 ? 👀
Il me faut une voiture de prêt ;-)
Je vais demander
Très surpris du résultat... je ne donnais pas chère de cette Twingo comme quoi! les gens de chez Renault semble avoir mis à profit leur expérience de la Zoé. une petite électrique urbaine qui supporte la route!
Je fais suite à mon commentaire précédent sur la première vidéo. Juste une petite question: avez-vous beaucoup utilisé le chauffage ou la clim durant le trajet?
Bonjour
Félicitations pour l’achat
Je n’ai mis que la ventilation sur le pare brise au niveau le plus faible
@@TeslaRivieraChannel Excusez-moi d’être un petit peu embêtant, mais c’est ma première électrique. Avez-vous utilisé un peu la radio?
@@marcmanodritta4418 pas de problème. la radio ne consomme "rien"
@@TeslaRivieraChannel Parfait! Mille mercis encore! Et à bientôt pour mes premières impressions que je vous mettrai en réponse de ce commentaire! 👍
Les chasses neiges devraient dégager les places de bornes de recharge. Car le jour ou quelqu'un devra charger. Et bah il pourra pas...
les chasses-neige ont plutôt l'habitude de stocker les tas de neige sur les places de parking inoccupées, telles les zones de charge électrique... Les chantiers aussi les aiment bien pour mettre des tas de sable...
Domage pour le levier de vitesse façon camion Berliet et ce tunel centale qui trahie son orgine thermique
Bonjour Jérémy...! Super vidéo..😆.
203 km c'est propre...elle se défend bien la petite Twingo.....12,2...kW/h..pas mal ..Mais..😏...
Bon perso avec " Obi-Wan " ( Model3 ).. j'ai fait un parcour de 80 km mélangeant ville et national ..le matin avec 3 degrés 🥶.. donc clim à 20 degrés, sièges chauffants conducteur..🔥🔥🔥...et j'ai fait 12,6 kW/h....😆👍.
Merci TESLA.....😁
belle consommation ;-)
@@TeslaRivieraChannel Merci Jérémy...!! 👍
Pas si mal pour une seconde voiture.
T’avais de sèche cheveux pour chauffer la neige...? 😂😂😂
Il faut se cantonner à de petits voyages !
on est sur une petite voiture de ville...
Oui je serai intéressé ! Mais 15 miles euro je trouve que cela et vraiment cher ! Une Twingo avec des finitions pas ouff et une autonomie de Zoé 22kw.. je suis pas convaincu, pour le prix il vaudrait peut-être mieux acheter une Zoé de première génération avec le pack de batterie je penses. Tu ne crois pas ? Je suis étudiant je suis à la recherche de ma première voiture électrique... un vrai casse-tête pour pouvoir faire l’es trajet jusqu’à mon école à Nice..
Tu oublies d’inclure dans le budget le coût á l’usage : le carburant et l’entretien, nettement moins cher sur une électrique. A prendre en considération dans tes calculs AMHA
J'ai eu le même dilemme lors de mon premier achat de véhicule électrique il y a deux ans et demi pour une Zoé d'occasion entre des modèles 20kwh (
@@christophefavier4461 Entre 200 et deux cents 70 km d’autonomie serait parfait pour moi, je fais 70 km par jour et l’été je pars travailler en Suisse en partant de Nice. Avec les modèles 40 je pourrais rallié la Suisse en m’arrêtant deux ou trois fois pour recharger ce qui n’est pas à la fin du monde. Avec les modèles 22 kW, le nombre d’arrêt est trop important l’autonomie trop réduit
Non je ne lachéterait pas car pas assez de polyvalente
Cette voiture m'intéresse ! Elle est possible a 15 000 hors bonus écologique ?
il faut se rendre en concession 😁
@@TeslaRivieraChannel genre quoi par exemple ?
Une voiture qui ne pourrait aller sur l'autoroute ou en montagne, donc qui serait uniquement une deuxième voiture, vraiment un non sens écologique, ce test est très intéressant, merci
Si elle avait une plus grosse batterie sans hésiter. Une. E-Up semble mieux aboutit..
J’espère la tester bientôt
essai très très concluant
Bonne petite voiture
A 15000€ avec l aide de l état moins 7000€ c est ça 🤔
Malheureusement non. Tarif de base 21350€ duquel il faut retirer le bonus de 5750€ environ. Le bonus max est de 7000€ mais il est plafonné à 27% du prix de la voiture. Du coup ça fait bien un prix légèrement supérieur à 15000€ sans négociation.
@@christophefavier4461 ça fait cher versus une Sandero 3 toute équipée au GPL au même prix. Mais en moins contraignant que cette twingo
Faut embarquer une pelle à neige en plus des chaines :p
En effet c est navrant de constater que personne ne s intéresse à l l'inaccessibilité de la borne. C est le principe de la borne publique ! C est au public de se débrouiller.....
@@richardsanchez4265 c'est au publique de se débrouiller ou au service publique de se grouiller ?
çà dépend de qui demande :p
@@vincentguillot2920 tu as raison, j ai juste voulu être politiquement correct pour ne pas avoir une remarque du genre : "on est bien gentil d avoir mis une borne on va pas te la nettoyer en plus " (ou la reparer, ou ne pas la laisser à l abandon) 😉
Donc on résume pour un usage citadin Fiat 500, Twingo, Dacia Spring, pour un usage citadin et un peu d’autoroute Zoé, e208, eCorsa, et routière Eniro, Kona, et les Tesla, c’est bon ça les choix se multiplient 😎PS : liste non exhaustive
C’est un bon résumé
Commandé en tant que voiture principale de la famille. Comme quoi...
Bonjour, je suis intéressé par une petite électrique en unique voiture pour ma famille de 4 et souhaiterai savoir quel est votre bilan au bout d'un an (autonomie sur autoroute voiture pleine car je fais des week-ends réguliers à 70 / 90 km de chez moi, avantages / inconvénients, fiabilité / durabilité, recharge au domicile, habitabilité éventuelle avec sièges auto) ? Merci à vous, bonne journée / soirée !
maurice jacquat
Néanmoins la polyvalence est plutôt bonne. Par contre pour le même prix environ on peut avoir une VW e-up avec une batterie de 32kWh utiles avec une qualité de fabrication bien meilleure 👍🏻
Salut c’est un peu maigre
C’est un peu limite
Avant de modifier l’existant de la Tesla modèle 3,merci de faire fonctionneriez minimum, la sortie auto (juste avant Arriere)
Cela évitera que l’on considère la Tesla moins pratique qu’une poubelle
pas compris
Je suis un peu gêné par le fait de dire que la voiture coûte 15000 . Elle coûte en noire jantes 16 version intens 25000 euros . Pour moi l’aide de l’état ne doit pas être retranché quand on annonce le prix d une voiture , s’extasier devant une petite auto qui peut faire 220 kms ....et qui es vendue 25000 euros me dérange ...même si en enlevant les 7000 et les 2000 de ristourne Renault on arrive à 16000....que se passera t il quand la prime sera supprimée et le tarif des recharges ....plus élevés quand 50 % du parc sera électrifié . Le pouvoir d’achat des français ne suivra pas sans les aides si les constructeurs ne réussissent pas à baisser les prix .
La prime écologique est un soutien pour lancer la filière. Un moteur électrique est bien plus simple à produire qu'un thermique et la batterie seule en 22 kWh doit déjà valoir dans les 3000 € à la louche, donc une électrique ne sera pas être beaucoup plus chère qu'une thermique à la production, une fois la filière lancée (donc après amortissement des coûts de recherche et développement). Probablement même qu'elle reviendra moins cher et que les constructeurs feront plus de marge, ce qui leur permettra de compenser les pertes sur les pièces détachées qui seront moins nécessaires en atelier. Les subventions pourront s'arrêter rapidement et le coût sera le même qu'une thermique et restera inférieur à l'usage. Même si l'Etat ponctionne des taxes supplémentaires sur le kWh pour compenser la perte de taxe sur les produits pétroliers, le prix du kWh électrique sera toujours inférieur au kWh pétrolier hors taxes, et l'entretien bien moins cher également.
@@fseg40 cela manque de transparence , je viens de configurer la twingo sur le site pour avoir la même que ma version EDC 95 auto intens ....comme de par hazard....pile 7000 euros de plus : le constructeur devrait devoir justifier l’écart de prix . Il n’y a pas plus de boite auto , plus de réservoir , plus de pot’ échappement , un moteur plus simple ....rien ne justifie cet écart de prix surtout que la twingô a été conçu pour ça dès le départ et elle est amortie : pour moi c’est une escroquerie d’argent public du contribuable directement versée au constructeur . La cour des comptes devrait mettre son nez dans cette affaire ...cette twingo pour moi a un coût de revient quasi identique à une twingo EDC95 ...et Renault se prend 7000 euros ....comme fiat avec la 500 a....30000 euros ......
pour faire de la ville ce gros bazard et a ce tarif 😡, la taille d une fiat panda c est déja grand et aurais été largement suffisant, mais bon nos congénéres sont prés à tout pour se démarqué, pour 15000 euros vous avez une vw up essence 500 kms d autonomie, et si ces magouileurs de vw l avaient sorti en diesel elle aurait 1000 kms d autonomie au fait quand on vois le tarif des dacia on imagine la marge de renault, trés bonne video 😉je me permet de critiquer pour aller sur les chantiers j ai une zoé 🤢
Une voiture pour les centres urbains, trop drôle, ça sert a rien. Il y a les bus le métro et des taxis et Uber à ne savoir qu'en faire.
C'est donc normal d'utiliser un véhicule quel qu'il soit dans tous les types de trajet, même si je véhicule semble un peu juste en autonomie.
Il va falloir faire avec si on veut être un peu écolo, sinon un diesel est plus adapté....
La vidéo démontre que l'on peut voir petit et être efficient.
Un essai d'une voiture avec aucune vue de la voiture ( intérieure ou extérieure) c'est pas terrible.
On ne voit que la tête du mec...
Je vote -1
Mec,c’est la 2eme vidéo après celle de présentation.
th-cam.com/video/mqwXKxRtXf8/w-d-xo.html
Alors renseignes toi avant de 👎🏻
Puis tu jamais vu une Twingo ?? 🤔🤦🏼
Et moi je te mets un -1 à ton commentaire du coup 🤣