Aż się włos na plecach jeżył :) Szkoda że w tym programie nie było przynajmniej kilkunastu nagrań dźwięku tego cudeńka, z różnych stron maszyny, bym sobie to zgrał na pendrive i w samochodzie sobie puszczał :) Ale ten odcinek bardzo przyjemnie się oglądało, lubię słuchać pasjonatów :D Pozdrawiam
@@Byleron ja kiedyś sobie budzik złożyłem ze ściągniętych fragmentów dźwięku tego silnika, miałem ODPALENIE - WŁĄCZENIE MŁOCARNI- PRZYGAZÓWKA- DZWIĘK Z KABINY, TEN STŁUMIONY- DZWIĘK GDZIEŚ W ODDALI Z POLA- DZWIĘK ZJAZDU Z POLA 😝
Dokładnie. Strach pomyśleć że już niedługo będziemy mogli to usłyszeć tylko w internecie. Dlatego każdego roku jeżdżę do kuzyna w żniwa żeby móc go jeszcze posłuchać, ciekawe tylko jak dlugo
@@karoltrn1989 Witam jest taka obcja kupić SW 400 zamocować na ramie i napawać się dźwiękiem i prawdziwymi spalinami diesla ha ha tak to już historia jeździłem kiedyś Starem 38 z tym silnikiem. Pozdrawiam
Witam. Bardzo ciekawy materiał ......Widać że pan tym żyje.....opowiada z taką pasją ze aż się chce słuchać.Jak by tak na uczelniach to wyglądało , to by wszyscy chcieli studiować. Wielkie dzięki za ten wykład. Pozdrawiam
Jakie to jest piękne , słucham tego wszystkiego i łezka w oku się kręci. Jak naszym dawnym inżynierom zależało Na tym abyśmy mieli swój sprzęt który bił na lep zachodnie oraz wschodnie marki ❤️❤️❤️
Tak się składa że byłem kiedyś mechanikiem gwarancyjnym i znam Bizona doskonale mógłbym Panu Józefowi trochę podpowiedzieć na temat usterek -- pasy jezdne -- ukręcające się półosie -- pękające krzyżaki mechanizmu różnicowego -- łożyska wytrząsaczy -- pękające rurki spustu oleju z silnika [ na spawie] z tego co mi wiadomo kombajny które szły na eksport miały montowane zachodnie łożyska .
Uwielbiam jak ten pan to opowiada aż chce się słuchać :) pozdrawiam was i tego pana róbcie dalej tą serię bo aż chce się oglądać :) czekam na kolejne odcinki ;) łapka w górę dla was :))
Hej, ten Pan ciekawie opowiada historycznie , ale ten jego sposób wysławiania się te yyy , eeeee..... I te ich prozaiczne problemy że się nie dało bo nie było itp. to zwykły brak twórczości , mijało 8 godzin i do domu a że dziurki w chłodnicy za małe to bariera nie do pokonania , by sam wziął je powiększył testowo , założył i nie gadał że się nie da , dlatego te fabryki padały bo kiedyś jeszcze ich nie sprzedawali zachodowi
Kiedyś byłem na pokazie czołgów w angielskim Bovington. Któryś z brytyjskich czołgów miał dźwięk silnika bardzo podobny do dźwięku Bizona. Od tazu skojarzył mi się z tym kombajnem. Fajny film. Łapka w górę i pozdrawiam.
Witajcie.Silnik sw400 mialem na kutrze rybackim,chodzil 15 lat od nowosci bez zadnego remontu.wiadomo byl zmarynizowany(chlodnica oleju i kolektor wydechowy chlodzany woda morska ,plus dolozona pompa wody zaburtowej)silnik byl bardzo udana konstrukcja i pracowal naprawde bardzo ciezkich warunkach,przy nieststematycznych wymianach oleju i pracy na maksymalnych obrotach przez wiele godzin.przyklad 24 godzinny 4-5 godzin przelot na lowisko na maxie powrot taki sam czas(powrot z ryba i niejednokrotnie na zlej pogodzie ,wiec jeszcze ma ciezej)12 -14 godzin praca na srednich obrotach pod chydraulika i nie wpelni nagrzany.taki cykl pracy byl wykonywany od wrzesnia do lipca czyli okolo 10 miesiecy w roku( z przerwami sztormowymi czyli srednio kilka dni w miesiacu).w ciagu roku bardzo duzo pracowal ,po 15 latach przeszedl remont tylko dlatego ze zarl olej do 10 litrow na dobe.super silnik ktory mnie nigdy nie zawiodl.jestescie czegos ciekawi pytajcie.pozdrawiam
Witam . Wielki szacun. Naprawede wielki. Zazwyczaj moje komentarze są obszerne i dosadne nie zawsze podoba sie to twórcą i ogladającym. Napisze tylko panowie z TV..turbo Pan redaktor Nikiciuk Z legend , proszę zapoznajcie się z tym materiałem. W prosty tani i genialny sposób opowiedziana historia nie tylko motoryzacji ale i kraju. Był to pierwszy film z całej serii który obejrzałem i to od dechy do dechy z otwartymi ustami. Na koniec poczułem żal że się odcinek kończy. Dziekuje twórcom jezeli uda wam się realizować więcej takich filmów a tematów jest multum to stane się wielkim propagatorem tego kanalu. Pozdrawiam i dziekuje.
Witam . Mój wuj rolnik indywidualny w dniu 12.12.1981 zakupił w Płocku nówkę Bizona Supra na szerokich kołach . Jadąc z Płocka na kołach pilotowany przez Tarpana został o północy zatrzymany przez patrol LWP w Małym Płocku k/ Kolna ( wtedy woj. Łomżyńskie ) i po sprawdzeniu dokumentów zostali przepuszczeni . I już do Nowych Gut w woj. Suwalskim na każdej blokadzie byli przepuszczani bez zatrzymywania się .
O mały włos a bym pracował od miesiąca w Płocku w fabryce jako qci i sam nie wiem czemu odmówiłem 😀. Dźwięk uruchamiania silnika przez całe życie przyprawia od dreszcze. Poprostu lubię te sprzęty
Bardzo fajny film. Myślę że dzwięku sw 400 chyba nikt nie zapomni :). Żeby nie ten film nie wiedział bym że filtry powietrza opracowali i produkowali w moim rodzinnym mieście. Pozdrawiam :)
Serdeczne dzięki za bardzo miłe komentarze i ciekawe, konkretne pytania ☺ Postaramy sie uzyskac odpowiedzi na jak najwięcej z nich... ale sami widzicie ile ich jest 👍
Mam zapytanie jak to było z malowaniem kombajnów. Są w większości czerwone, ale i odcienie żółtego się pojawiły a nawet bordowe. Zauważyłem, że produkowane w tych latach co bizon prasy do słomy i zgrabiarki do siana również miały identyczny kalejdoskop barw.
A ile czasu brakło żeby te proste usterki wyeliminować (parę rzeczy się udało). Co to był za kraj ,blachy dziurkowanej się nie dało zrobić. Wszyscy kleli na te proste usterki i się z nimi zmagali na co dzień.
Dziękuję państwu za tą serię i również Panu Józefowi, bo widać że ma Pan duża wiedzę i chce się Pan z nią dzielić która jest przydatna zwłaszcza dla młodych, ciekawych ludzi jak ja. Bardzo pasjonuje się technika rolnicza i niestety mój ojciec nie remontował nigdy bizona i nie może mi przekazać tak zacnej wiedzy. Dziękuję bardzo serdecznie i pozdrawiam oraz życzę wesołych świąt!
Mam pytanie dla p.Józefa dlaczego w bizonach z056 były tak słabe hamulce nie było mozliwości hydraulicznych montować seryjnie lub poprawić te ? Pozdrawiam
Piękne wspomnienia , gdybym wtedy ( 1991 ) wiedział o "pierścieniach remontowych " to może życie potoczyło by się inaczej 😊 , mój Bizon Rekord potrafił zużyć 15 litrów oleju dziennie... Pozdrawiam serdecznie
W każdym odcinku tej serii, jak słucham o kłopotach produkcyjnych, to upewniam się, że polski socjalizm to był ustrój który musiał radzić sobie z problemami o których inne kraje nie miały pojęcia 😉🤣🙃.
@@czesiekzwak-u szczegolnie jak z wolnych obrotow wloczy sie mlocarnie i naped hederu a potem odrazu dzwigienka od gazu do oporu:) istna orkiestra!!!!!
Jak wyglądało kupno kombajnu gdzie udawał się Rolnik do jakiego biura.Jaki miał wybór (to już raczej w późniejszych latach) jakie dodatkowe opcje. Mógł z placu wybrać konkretny egzemplarz? Był przez kogoś przeszkalany przed odbiorem?
U mnie jak dziadek odbieral bizona w 85r to bez ojca ktory mial uprawnienia kombajnisty a wyjechal na chwile na miasto to nie chcieli wydac z fabryki. Jako takiego wyboru nie bylo np koloru ale np rozdrabniacz mozna bylo dobrac, plewnik, czy przystawke do kukurydzy. Starania o przydzial zaczynalo sie od naczelnika ( teraz wojt ). To co napisalem wiem z opowiesci mojego Ś.p ojca.
Tak jak kolega wyżej pisał dostawało się przydział i u mnie wuja z dziadkiem i kolegą (kombajnista z PGR który jeżdził po kombajny już wcześniej) jechali do Płocka (około 300 km) i w momencie odbioru musieli mieć gotówkę (9mln za kombajn i 100tyś za kabine), przydział i 2 akumulatory ( fabryka sprzedawała kombajn z nienaładowanymi) i było to marzec 89
@@burokcukrowy3031 u mnie ojciec wtedy mial 19 lat to jeszcze mieli w fabryce problem bo mlody i nie doswiadczony ale komus dziadek sypnal groszem i kombaj wydali byl prowadzony ok 40 km a 15 km od fabryki ojciec juz chamulce rozpinal bo sie tarcze palily taka ciekawostka ale bizon szczesliwie nadal jest teraz juz w moim posiadaniu i nawet sie ma jeszcze niezle. Znam jeszcze kilka histori tego kombajnu z opowiesci Ś.p ojca ale to by duzo pisac 😉
@@pawelekzaq1 To zależy. W latach 70-tych nie było możliwe zakupić dla siebie Bizona Na początku lat 80-tych PGR-y i SKR-y pozbywały się Z040 i Z050, i te kombajny rolnik mógł już sobie nabyć, oczywiście były w różnym stanie technicznym. Od połowy lat 80-tych, rolnicy już zaczęli masowo kupować kombajny prosto z fabryki, jak w poprzednim odcinku wspomniano, ustawiały się kolejki pod wrotami fabryki i wtedy praktycznie... Każdy chciał Bizona, a czy dostał z kabiną, czy bez czy z sieczkarnią, albo w jakim kolorze go dostał było sprawą całkowicie losową, nie było jak teraz że rolnik siadał nad katalogiem i zaznaczał czy ma mieć kabine czy sieczke albo w jakim ma być lakierze. Takie życzenia z reguły składały PGR-y i SKR-y, rolnicy jak kupili kombajn to dostawali kota w worku.
Super ! 82 rok jeszcze ma przewod ssacy od filtra parciany . Teraz remontując silnik mozna kupic zestawy naprawcze z dodatkowym pierscieniem (mahle Krotoszyn). Tych filmikow o bizonie mozna sluchac w nieskonczonosc :) Moze moglibyscie zrobic ostatni odcinek (po planowej serii) z niesamowitym fascynatem polskiej motoryzacji P. Jackiem Tobolskim (kanal ba YT "Motowizja" to byloby naprawdę mega wydarzenie gdyby zaaranzowac i nagrac taką rozmowę Pana Jacka z Panem Józefem i Panem Karolem ?
Mielismy taki..... Dołożona została klimatyzacja dodatkowa chłodnica hydrauliki, oleju silnikowego, zwiększenie obrotów ba bębnie mlucacym celem obniżenia prędkości obrotowej silnika, przebudowaliśmy układ sterowania...... Sprzedaliśmy go kilka lat temu..... Silnik ma na obecną chwilę 26 sezon..... Silnik nie był remontowany..... To był na swój sposób sprzęt bardzo dobry.... Ale trzeba było serwisować, doglądać a wtedy eksploatacja nie była uciążliwa..... Codzienny serwis polegał na :smarowanie, czyszczenie chłodnic, wytrzasacza, lapacza kamieni, wymiana oleju w pompie wtryskowej co dwa tygodnie, olej silnikowy przed sezonem... Wspominam ten sprzęt z sentymentem
Bardzo interesujące są te filmy bo mój tata ma bizona i w późniejszych latach jak ja będę go użytkowa przydadzą mi się jak coś się stanie ale według mnie to jest za dobry kombajn żeby coś się popsuło na tak małe użytkowanie.
Super seria odcinków:) gratuluje :) pozdrowienia z Andrychowa :) dziś już słynne WSW (Wytwórnia silników wysokoprężnych) jest pod nazwą andoria-mot .. teraz pracuje tam ok 350 osób. Kiedyś pracowało ponad 3500 osób...
@@listonoszpat233 Witam z tego co mi wiadomo to było 5 WSW Andrychów, ZM Ursus, FSC Starachowice, WSK Mielec i ZM Wola.Najliczniejszy typoszereg produkcji WSW Andrychów i ZM Wola (samochody ciężarowe,maszyny rolnicze,maszyny drogowe i budowlane,jednostki pływające,kolejnictwo,zespoły prądotwórcze, zespoły pompowe, zespoły sprężarkowe, urządzenia wiertnicze oraz inne zastosowania, z tego co mi wiadomo tylko Andrychów jeszcze coś tam tworzy.Pozdrawiam
Więc pytanie odnośnie bizon dynamic z115 turbo 3b dlaczego zostało wyprudokowone zaledwie 92 sztuki ? Z czym konstruktorzy się borykali z projektowaniem tego modelu ? Oraz dlaczego został nazwany tajemnica fabryki w Płocku ?
Filtr powietrza do kombajnu z56 zrobiony jest z tego samego materiału co filtr dużego fiata 125p tylko ma przeliczoną większą wysokość został opracowany w PZL Sędziszów Małopolski
W wojsku mieliśmy takie silniki z agregatami. Warto dodać że wersje z bizona miały dodatkowy płaszcz wodny oraz inną pompę wody aby chłodzenie było efektywniejsze. Andorie turbo były produkowane w wersjach 130Km 150KM 170KM a nawet 190 KM.
Ja mam przyjemność pracować na codzień z tym silnikiem na Fadromie. Piękna sprawa, silnik nie do zajechania aczkolwiek mamy trzy fadromy i każdy z tych silników pracuje inaczej, inaczej odpalają też zimą. Jeden przy - 15 super a inny ma problemy nawet z kotem. Ogólnie zagotowanie, brak oleju a nawet jazda na oleju hydraulicznym mu nie straszne😁 Wiadomo że do czasu ale silniki idioto odporne, jak się dba to będzie działał bez remontu dziesiątki lat👍 Co do filtra suchego jest bdb. Aha, i zrobiłem małą przeróbkę, otóż opary z odmy puściłem do ssacego bo unosily się do gory a wentylator pchal je do kabiny. Straszny syf. Teraz jest juz ok. Apropo fadromy to jest jeden cholerny minus, dlaczego wentylator chlodnicy pcha powietrze w strone kabiny? Praca na tym sprzęcie podczas upałów to straszna meczarnia, nie dość ze olej w zbiornikach po bokach ma 90 stopni to jeszcze to piekło z chlodnicy wpada do kabiny😰 Cos strasnego. Podejrzewam ze chodzi o chlodzenie oleju ale rozwiazanie jest strasznie uciążliwe. Do tego jeszcze opary i caly syf leci na operatora. A poza tym to super sprzet jak się dba, niezawodny. Pozdrawiam
No i tak działał socjalizm. Jak fabryka nie mogła zwiększyć wydajności? Jak nie można było dostać odpowiedniej rury? A no nikomu się nie chciało zwiększać wydajności, robić coś nowego mimo iż byli na to klienci. No bo po co? Fabryka miała działać, a nie przynosić zyski, produkować coś nowego czy dbać o jakoś. Wystarczy że działała. Ludzie mieli mieć pracę, a czy coś w niej robili to już mało istotne. Niestety nie brakuje jeszcze mentalności z tamtego okresu.
Andrychów kierownik zbytu pan Janicki pierwsza wizyta z kolegą szoferem ś.p. Grzesiem i skamłanie o silnik SW400 , kolega Grześ podpatrzył u koleżki szofera z Tarnowskich Gór z pokrewnego zakładu z przy "grużliku" koleś miał zmajstrowany w/w motorek oczywiście w tych latach jak chciałeś coś załatwić to wiadomo "bakszysz" obowiązywał a ponieważ reprezentowaliśmy "szmaciany" zakład tak ża było czym pochandlować ,jakieś garnitury czy pościel "przeceniona" i gra muzyka i dostaliśmy ten wymarzony silnik oczywiście stacjonarny od agregatu kosztowała mnie i koleżkę ta przeróbka grużlika star 28 tam nic nie pasowało nawet klucze były calowe ale jakoś silnik "wszedł w ramę" do tego "krzynka bigowa od "sana H25" no i była PRZEDNIA JAZDA w póżniejszym czasie jeszcze w kilku pojazdach typa star 28,29 i star 200 montowałem silniki typu SW400, skrzynia z Tczewa i tylny most ze Szczecina , osobiście gruźlikiem przejechałem 148 000 km ,przez cały czas podziwiałem tych "myślicieli" myśleli że są wynalazcami nawet rozruch był rewelacyjny bez gazety w rure sące ani rusz i zimą i latem koledzy z firmy mieli mniej szczęścia 27.000 zawór wpadł do cylindra, następny 48 000 rozlatuje się koło od pąpy olejowej . Warunki pracy w firmie dla eksploatacji aut były nie złe auta furgonu 14 drążków po 100 garniturów męskich na drążek , w samochodach w których zamontowaliśmy SW400 koledzy wymontowywali wentylatory ponieważ trudno było dogrzać silnik. Wmontowaliśmy małego lejlanda 4 cylindrowego do "Nysy" też szofer miał niezłe oszczędności . Kochane silniki i k... komu to przeszkadzało .Nie tylko inż. ale i tech. też potrafili co nie co wystrugać jak na polskie warunki kiedy każdą duperele trzeba było wyszarpnąć jak psu z gardła . Pozdrawiam pasjonatów polskiej motoryzacji i coraz trudniej o Nich
Dlaczego tak późno bo dopiero w 1992 roku zaczęto montować skrzynię biegów wraz z tzw. "mostem" od Bizona Rekorda?? Już dużo wcześniej konstrukcja ta była znana i bardzo ceniona przez rolników posiadających Bizony Rekordy za swą bezawaryjność w stosunku do serii Super gdzie ukręcały się półosie. Kolejne pytanie odnosi się do przenośnika pochyłego - był on krótki i bardzo często operator musiał kosić w pozycji stojącej aby dobrze obserwować sztangę. Czy nie było odgórnego przyzwolenia na przekonstruowanie tego elementu ze względu na koszty czy chodziło o coś innego ?? Pozdrawiam :)
Mnie ciekawi historia modelu Z050 z 5m hederem , przewija się ten model na starych zdjęciach i filmach, tutaj widzę też. Dzisiaj pewnie już go się na polu nie spotka albo sam kombajn jeszcze pracuje tylko ze standardowym hederem, tamten pewnie z czasem stał się problematyczny w użytkowaniu: od masy zaczęła gardziel pękać, wzrost plonowania, ruchu na drogach i jakiś tam spadek mocy przez lata spowodowały że się nie dało nim się ujechać ani po polu ani po drodze. Zobaczyć dzisiaj takiego staruszka z takim hederem, nie lada atrakcja dla oka.
Chłodzenie silnika bardzo poprawiał montaż komina, który pobierał powietrze od góry. Mój ojciec podpatrzył to gdzieś i sam zrobił ze sklejki. Nie trzeba było stawać i czyścić siatki od chłodnicy.
Znam przypadek zalania olejem dolnej pokrywy filtra powietrza olejem, notabene w szkole rolniczej. Niestety chłodnica oleju była za mała. Moc silnika nie była problemem kombajnu, tylko przeniesienie napędu na młocarnie, przy pszenicy 9-10t z hektara spalenie pasów nie było problemem.
Jak projektowano prędkość przenośnika pochyłego (gardzieli) ?? Jakie czynniki brano pod uwagę ? U nas w bizonie z056 (z 1983) wystarczyło zmniejszyć obroty gdzieś o 1/3 by bizon zwiększył swoją przepustowość prawie dwukrotnie.
@@stasiek6420 A panie to jest bardzo skomplikowana akcja i trzeba tu gruntownie poznać różne wzorki do obliczeń masy słońca. A tak serio bizon z050 posiadał zębatki 9 zębne (te 3 co ciągną łańcuchy na gardzieli) a a nasz z056/3 miał tych zębów 12 na każdą zębatkę Przeliczyliśmy obroty łańcucha gardzieli a odrzutnika i wyszło że u nas są większe jak w 50-tce sąsiada. Trzeba było się odważyć, kupić 3 zębatki od z050, znaleźć tokarza z dłutownicą (albo samemu stoczyć 5 mm tak aby pasowały na nasz wał) a i trzeba przy tym uważać na ustawienie klinów. Po tych wszystkich skomplikowanych akcjach składamy kombajn i jedziemy w pole cieszyć się poważnym tuningiem. Bizon przestaje się dusić (charakterystyczne bu i bu i bu, taka nierówna praca młocarni znikają) wszystko chodzi w miarę równo, zbiornik zaczyna starczać nam na 2,5 dnia ciężkiego koszenia (a nie jak wcześniej doba i zbiornika nie ma) Silnik nie dostaje tak w dupę i wszystko picuś glancuś.
W połączeniu tuningiem kół pasowych relacji młocarnia-odrzutnik (wyrzucenie jednego szerokiego pasa i założenie 3 pasków 17-tek na 2 stałe koła pasowe) daje nam maszynę nie do zatrzymania, trzeba uważać bo gdy przydusi się mocno silnik (np na 2-gim biegu w jakimś duuużym zbożu) kierownica zaczyna drżeć (od silnika) do tego stopnia, że trudno nam jest ją utrzymać w ręku albo złapać. Nasz następny cel to tuning ruchu kosy (tak aby żyletki się bardziej wychylały), może większe klepisko od rekorda o i jakaś turbinka tak żeby mocy starczyło) . Bizon w tym roku wykosił koło 150 ha zboża w 10 dni z jakimiś drobnymi przerwami, była jakaś awaria ale to sprzęgło i węże hydrauliczne zawiniły.
Witam. Nurtuje mnie już od dawna pytanie dlaczego w bizonie gardło pomiędzy zespołem zniwnym a mlocarnia jest takie krótkie? Raz że nie można kosic pod włos a dwa że operator musi całe żniwa pracować na stojąco. Nie szło tego elementu wydłużyć choćby o 50 cm? Pozdrawiam Spoko program.
Podobno w niektórych bizonach rekordach (tych czerwonych z czarnym paskiem) które szyły na eksport, do Dani bodajże wychodziły silniki SW 400 które miały podobno 150 km, w Dynamicach z tego co czytałem kiedyś na tym samym silniku uzyskiwano az 180 km, tylko że podobno szpilki w głowicach pękały i pytanko czy to prawda o tych mocach?? Może wkładali jakieś inne silniki?? Fajnie jakby Pan opowiedział o tym. Dobra robota, Trzymajcie tak dalej. Pozdrawiam.
Mateusz Adamczyk silniki sw400 to silniki wolnossące z mocą ok 100KM. Rekordy, bs-y i dynamic miały silniki andrychowskie turbodoładowane o oznaczeniu 6CT107/x . W zależności od mocy różniły się osprzętem i ustawieniem. Jest silnik z Andrychowa o mocy 190KM ale on różni się turbosprężarka układem paliwowym i posiada tzw żebrowany blok.
Pytanie moje jak to było z kolorystyka bizonow dla czego było kilka kolorów i czy prawdą jest ze bizony były sprzedawane np w kolorze czerwonym a hedery w kolorze żółtym bo ponoć tak bylo w którymś roku
Ciekawi mnie jak działał chwytak plew, tata mi opowiadał, bo było tam żeby to zamontować, a ja do tej pory nie zrozumiałem sposobu działania. Byłbym wdzięczny z odpowiedź. Pozdrawiam
Duzym czynnikiem wplywajacym na awaryjnosc bizonow czy ursusow byla niska kultura techniczna uzytkownikow . Zachodni sprzet tez takiego bylejakiego traktowania by dlugo nie wytrzymal
Fajny filmik fajnie by było jak byś cię jakiegoś mechanika znaleźli do ciągników T-25 bo mało jest takich mechaników na YT i byś cię nagrali relacje z tym mechanikiem który pracował kiedyś w jakimś warsztacię w czasach PRL i naprawiał te oto ciągniki
Równie o to samo można by zapytać dlaczego upadł ursus, fso, fsm, fabryka stara, jelcza i wiele innych polskich firm które mogły by dziś konkurować ze światowymi producentami.. Taka była wtedy polityka rządu, nic nie unowocześniano, dziesiątki lat produkowano wszystko tak samo, zakłady nie modernizowały swoich produktów aż w końcu stawały się przestarzałe na tle konkurencji, fabryki upadły albo zostały sprzedane zachodnim konkurencyjnym firmom patrz np fabrykę bizona w płocku, kupił ją NH i teraz produkuje tam swoje kombajny. Smutne to, bo kawał dobrej historii i porządnego sprzętu jak na tamte lata ale to właśnie tamte rządy do tego doprowadziły że, to wszystko upadło..
Mam takie jedno pytanie odnośnie filtra powietrza , bo niektórzy starzy mechanicy twierdzą że do dolnej miski filtra powietrza powinno wlewać się niewielką ilość oleju tak aby przykryła dno tak około 0.5 cm po to by ten kurz przyklejał się i tam zostawał , czy można tak robić ? Nie wiem czy wkład filtra dłużej wytrzymywał jak ten olej łapał ten kurz ? A przypuszczam że nie jeden tak robi :D
![[Konfederacja]: USA opuszcza WHO, czas na Polskę!](/img/n.gif)
odgłos SW 400 w Bizonie w momencie zwiększana obrotów - to dla mnie dźwięk wakacji ;)
Dla mnie też
Aż się włos na plecach jeżył :) Szkoda że w tym programie nie było przynajmniej kilkunastu nagrań dźwięku tego cudeńka, z różnych stron maszyny, bym sobie to zgrał na pendrive i w samochodzie sobie puszczał :) Ale ten odcinek bardzo przyjemnie się oglądało, lubię słuchać pasjonatów :D Pozdrawiam
Mam taki kombajn w stodole niestety nie na sprzedaż 😎
Pamiętam dźwięk z bizona recorda. Miły dla ucha.
@@Byleron ja kiedyś sobie budzik złożyłem ze ściągniętych fragmentów dźwięku tego silnika, miałem ODPALENIE - WŁĄCZENIE MŁOCARNI- PRZYGAZÓWKA- DZWIĘK Z KABINY, TEN STŁUMIONY- DZWIĘK GDZIEŚ W ODDALI Z POLA- DZWIĘK ZJAZDU Z POLA 😝
Dźwięk wchodzącego na obroty silnika w Bizonie to jeden z piękniejszych dźwięków z mojego dzieciństwa. Po dziś dzień jak go słyszę mam gęsią skórkę :)
Dokładnie. Strach pomyśleć że już niedługo będziemy mogli to usłyszeć tylko w internecie. Dlatego każdego roku jeżdżę do kuzyna w żniwa żeby móc go jeszcze posłuchać, ciekawe tylko jak dlugo
@@karoltrn1989 Witam jest taka obcja kupić SW 400 zamocować na ramie i napawać się dźwiękiem i prawdziwymi spalinami diesla ha ha tak to już historia jeździłem kiedyś Starem 38 z tym silnikiem. Pozdrawiam
To też mój dźwięk z dzieciństwa i smak wakacji fajne czasy . Kuzyn miał 2 sztuki miałem okazję pojeździć po polu.
Mam takiego bizona z 78r. wersja eksportowa z Danii, psia buda, szerokość kosy 3,6. Maszyna śmiga aż miło. Chętnie udostępnię do programu.
Jaki model ? 5043?
Witam. Bardzo ciekawy materiał ......Widać że pan tym żyje.....opowiada z taką pasją ze aż się chce słuchać.Jak by tak na uczelniach to wyglądało , to by wszyscy chcieli studiować. Wielkie dzięki za ten wykład. Pozdrawiam
Jakie to jest piękne , słucham tego wszystkiego i łezka w oku się kręci. Jak naszym dawnym inżynierom zależało
Na tym abyśmy mieli swój sprzęt który bił na lep zachodnie oraz wschodnie marki ❤️❤️❤️
Chyba sam nie wierzysz Co piszesz
Pięknie pan Józef opowiada aż chce sie oglądać, fajnie było by też posłuchać coś o innych seriach bizonów np. Giganta
Czyta z kartki 😉
A
Silnik ma piekny gang kojarzy się z latem, aż się łezka w oku kręci.
Tak się składa że byłem kiedyś mechanikiem gwarancyjnym i znam Bizona doskonale mógłbym Panu Józefowi
trochę podpowiedzieć na temat usterek
-- pasy jezdne
-- ukręcające się półosie
-- pękające krzyżaki mechanizmu różnicowego
-- łożyska wytrząsaczy
-- pękające rurki spustu oleju z silnika [ na spawie]
z tego co mi wiadomo kombajny które szły na eksport miały montowane zachodnie łożyska .
Uwielbiam jak ten pan to opowiada aż chce się słuchać :) pozdrawiam was i tego pana róbcie dalej tą serię bo aż chce się oglądać :) czekam na kolejne odcinki ;) łapka w górę dla was :))
Hej, ten Pan ciekawie opowiada historycznie , ale ten jego sposób wysławiania się te yyy , eeeee..... I te ich prozaiczne problemy że się nie dało bo nie było itp. to zwykły brak twórczości , mijało 8 godzin i do domu a że dziurki w chłodnicy za małe to bariera nie do pokonania , by sam wziął je powiększył testowo , założył i nie gadał że się nie da , dlatego te fabryki padały bo kiedyś jeszcze ich nie sprzedawali zachodowi
Żeby jeszcze bez kłamstw i samochwalstwa.
@@czesiekzwak-u tacy są i tak mówią ci starsi w wierze!!
Kiedyś byłem na pokazie czołgów w angielskim Bovington. Któryś z brytyjskich czołgów miał dźwięk silnika bardzo podobny do dźwięku Bizona. Od tazu skojarzył mi się z tym kombajnem. Fajny film. Łapka w górę i pozdrawiam.
Witajcie.Silnik sw400 mialem na kutrze rybackim,chodzil 15 lat od nowosci bez zadnego remontu.wiadomo byl zmarynizowany(chlodnica oleju i kolektor wydechowy chlodzany woda morska ,plus dolozona pompa wody zaburtowej)silnik byl bardzo udana konstrukcja i pracowal naprawde bardzo ciezkich warunkach,przy nieststematycznych wymianach oleju i pracy na maksymalnych obrotach przez wiele godzin.przyklad 24 godzinny 4-5 godzin przelot na lowisko na maxie powrot taki sam czas(powrot z ryba i niejednokrotnie na zlej pogodzie ,wiec jeszcze ma ciezej)12 -14 godzin praca na srednich obrotach pod chydraulika i nie wpelni nagrzany.taki cykl pracy byl wykonywany od wrzesnia do lipca czyli okolo 10 miesiecy w roku( z przerwami sztormowymi czyli srednio kilka dni w miesiacu).w ciagu roku bardzo duzo pracowal ,po 15 latach przeszedl remont tylko dlatego ze zarl olej do 10 litrow na dobe.super silnik ktory mnie nigdy nie zawiodl.jestescie czegos ciekawi pytajcie.pozdrawiam
Czy spotkałeś się z wersją silnika zmaryznizowaną od c 330?
No gdzie. Od 30 jest typowo silnikiem traktorowym. SW400 to silnik do rozwiązań systemowych więc można było go tak zaadoptować.
30 to 2 garki może gdzieś na jakiejś lupinie,ale jako napęd agregatu to tego co pamietam to tak.
jest moc bizon 94 rocznik oj najeździłem się kocham ten głos ten pył to wszystko oh nocne jazdy wiatr i poczucie ze rosa idzie niezastąpione
Rocznik 94 czyli jeden z najnowszych egzemplarzy Supra w Polsce. Zazdroszcze👍
Jak ja Was za tę serię szanuję. Po pracy stawiam przysłowiowe piwo dla redakcji :)
Dzięki!!! Piwko chętnie :) Zapraszam na nasze stoisko przy okazji jakichś większych targów. Pozdrawiam. kh
Będziecie na AgroTech-u ?
@@TheKolek69lp
Piękny sprzęt. A jak dymka puścił przy rozpoczęciu koszenia to znaczyło że silnik zdrowy... I ten dźwięk... Opera!
Witam .
Wielki szacun. Naprawede wielki.
Zazwyczaj moje komentarze są obszerne i dosadne nie zawsze podoba sie to twórcą i ogladającym. Napisze tylko panowie z TV..turbo Pan redaktor Nikiciuk Z legend , proszę zapoznajcie się z tym materiałem. W prosty tani i genialny sposób opowiedziana historia nie tylko motoryzacji ale i kraju. Był to pierwszy film z całej serii który obejrzałem i to od dechy do dechy z otwartymi ustami. Na koniec poczułem żal że się odcinek kończy. Dziekuje twórcom jezeli uda wam się realizować więcej takich filmów a tematów jest multum to stane się wielkim propagatorem tego kanalu. Pozdrawiam i dziekuje.
Witam . Mój wuj rolnik indywidualny w dniu 12.12.1981 zakupił w Płocku nówkę Bizona Supra na szerokich kołach . Jadąc z Płocka na kołach pilotowany przez Tarpana został o północy zatrzymany przez patrol LWP w Małym Płocku k/ Kolna ( wtedy woj. Łomżyńskie ) i po sprawdzeniu dokumentów zostali przepuszczeni . I już do Nowych Gut w woj. Suwalskim na każdej blokadzie byli przepuszczani bez zatrzymywania się .
Mój dziadek też w tych latach kupował nowego Bizona i też na kołach jechał pod Legnicę.
Nowe Guty w gminie Pisz?
@@adikpl1 Nie . Gmina Orzysz . Powiat Piski
@@ziellech a no tak. To tam byli rolnicy indywidualni? Myślałam, że tam same PGRy były.
@@adikpl1 Jakbyś był w tamtym rejonie to byś widział że były nie tylko PGR-y ale też gospodarstwa rolników indywidualnych.
Zajebisty film,miód na moje uszy,oby więcej!!!
Widać sentyment z jakim Pan Józef spogląda i opowiada o tym sprzęcie.
Pozdrawiam z Ostrowa Wielkopolskiego, pracuję w firmie w której kiedyś produkowano owe chłodnice do bizona, wszystkiego dobrego 😊
dlaczego ich nie robicie dalej - popyt byłby na nie - bo to co teraz sprzedają to mega badziewie...
Zakłady Sprzętu Mechanicznego w Ostrowie Wielkopolskim, później Delphi a teraz Mahle Behr
O mały włos a bym pracował od miesiąca w Płocku w fabryce jako qci i sam nie wiem czemu odmówiłem 😀. Dźwięk uruchamiania silnika przez całe życie przyprawia od dreszcze. Poprostu lubię te sprzęty
Brodnica moje rodzinne miasto, do tego pracowałem w zakładzie o którym mowa :) jak miło
Bardzo fajny film. Myślę że dzwięku sw 400 chyba nikt nie zapomni :). Żeby nie ten film nie wiedział bym że filtry powietrza opracowali i produkowali w moim rodzinnym mieście. Pozdrawiam :)
Serdeczne dzięki za bardzo miłe komentarze i ciekawe, konkretne pytania ☺ Postaramy sie uzyskac odpowiedzi na jak najwięcej z nich... ale sami widzicie ile ich jest 👍
Mam zapytanie jak to było z malowaniem kombajnów. Są w większości czerwone, ale i odcienie żółtego się pojawiły a nawet bordowe. Zauważyłem, że produkowane w tych latach co bizon prasy do słomy i zgrabiarki do siana również miały identyczny kalejdoskop barw.
Ile to lat trzeba było czekać na taki materiał . Super sprawa. Oglądam z wielką pasją.
A ile czasu brakło żeby te proste usterki wyeliminować (parę rzeczy się udało). Co to był za kraj ,blachy dziurkowanej się nie dało zrobić. Wszyscy kleli na te proste usterki i się z nimi zmagali na co dzień.
Dziękuję państwu za tą serię i również Panu Józefowi, bo widać że ma Pan duża wiedzę i chce się Pan z nią dzielić która jest przydatna zwłaszcza dla młodych, ciekawych ludzi jak ja. Bardzo pasjonuje się technika rolnicza i niestety mój ojciec nie remontował nigdy bizona i nie może mi przekazać tak zacnej wiedzy. Dziękuję bardzo serdecznie i pozdrawiam oraz życzę wesołych świąt!
Mam pytanie dla p.Józefa dlaczego w bizonach z056 były tak słabe hamulce nie było mozliwości hydraulicznych montować seryjnie lub poprawić te ? Pozdrawiam
Podoba mi się początek 0-38 filmiku jak i cały filmik i seria :D
Bardzo pięknie . fajnie bylo by usłyszeć cos O skrzyni biegów od pana Józefa😊
Ostatnio miałem przyjemność poznać Pana mgr inż Henryka Jastrzębskiego bardzo miły Pan
Trafiłem tu przez przypadek. Brawo!
Za tą serie sub i kciuk. Dobra robota.
Piękne wspomnienia , gdybym wtedy ( 1991 ) wiedział o "pierścieniach remontowych " to może życie potoczyło by się inaczej 😊 , mój Bizon Rekord potrafił zużyć 15 litrów oleju dziennie...
Pozdrawiam serdecznie
W każdym odcinku tej serii, jak słucham o kłopotach produkcyjnych, to upewniam się, że polski socjalizm to był ustrój który musiał radzić sobie z problemami o których inne kraje nie miały pojęcia 😉🤣🙃.
Dźwięk tego silnika to muzyka dla moich uszu.
Tak ,dźwięk wkręcającego się na obroty bizona jest wyjątkowy i niepowtarzalny ,jest zajebisty
@@czesiekzwak-u szczegolnie jak z wolnych obrotow wloczy sie mlocarnie i naped hederu a potem odrazu dzwigienka od gazu do oporu:) istna orkiestra!!!!!
@@marekg9862 taki zabieg i widać w jakim stanie silnik 😆jak dyma nie puści 😆
Czekamy na kolejne produkcje
Jak wyglądało kupno kombajnu gdzie udawał się Rolnik do jakiego biura.Jaki miał wybór (to już raczej w późniejszych latach) jakie dodatkowe opcje. Mógł z placu wybrać konkretny egzemplarz? Był przez kogoś przeszkalany przed odbiorem?
U mnie jak dziadek odbieral bizona w 85r to bez ojca ktory mial uprawnienia kombajnisty a wyjechal na chwile na miasto to nie chcieli wydac z fabryki. Jako takiego wyboru nie bylo np koloru ale np rozdrabniacz mozna bylo dobrac, plewnik, czy przystawke do kukurydzy. Starania o przydzial zaczynalo sie od naczelnika ( teraz wojt ). To co napisalem wiem z opowiesci mojego Ś.p ojca.
Tak jak kolega wyżej pisał dostawało się przydział i u mnie wuja z dziadkiem i kolegą (kombajnista z PGR który jeżdził po kombajny już wcześniej) jechali do Płocka (około 300 km) i w momencie odbioru musieli mieć gotówkę (9mln za kombajn i 100tyś za kabine), przydział i 2 akumulatory ( fabryka sprzedawała kombajn z nienaładowanymi) i było to marzec 89
@@burokcukrowy3031 u mnie ojciec wtedy mial 19 lat to jeszcze mieli w fabryce problem bo mlody i nie doswiadczony ale komus dziadek sypnal groszem i kombaj wydali byl prowadzony ok 40 km a 15 km od fabryki ojciec juz chamulce rozpinal bo sie tarcze palily taka ciekawostka ale bizon szczesliwie nadal jest teraz juz w moim posiadaniu i nawet sie ma jeszcze niezle. Znam jeszcze kilka histori tego kombajnu z opowiesci Ś.p ojca ale to by duzo pisac 😉
@@pawelekzaq1 To zależy.
W latach 70-tych nie było możliwe zakupić dla siebie Bizona
Na początku lat 80-tych PGR-y i SKR-y pozbywały się Z040 i Z050, i te kombajny rolnik mógł już sobie nabyć, oczywiście były w różnym stanie technicznym.
Od połowy lat 80-tych, rolnicy już zaczęli masowo kupować kombajny prosto z fabryki, jak w poprzednim odcinku wspomniano, ustawiały się kolejki pod wrotami fabryki i wtedy praktycznie... Każdy chciał Bizona, a czy dostał z kabiną, czy bez czy z sieczkarnią, albo w jakim kolorze go dostał było sprawą całkowicie losową, nie było jak teraz że rolnik siadał nad katalogiem i zaznaczał czy ma mieć kabine czy sieczke albo w jakim ma być lakierze. Takie życzenia z reguły składały PGR-y i SKR-y, rolnicy jak kupili kombajn to dostawali kota w worku.
Jeżeli ktoś miał dewizy to mógł kupić od razu, bez przydziału i bez kolejki.
Super !
82 rok jeszcze ma przewod ssacy od filtra parciany . Teraz remontując silnik mozna kupic zestawy naprawcze z dodatkowym pierscieniem (mahle Krotoszyn).
Tych filmikow o bizonie mozna sluchac w nieskonczonosc :)
Moze moglibyscie zrobic ostatni odcinek (po planowej serii) z niesamowitym fascynatem polskiej motoryzacji P. Jackiem Tobolskim (kanal ba YT "Motowizja" to byloby naprawdę mega wydarzenie gdyby zaaranzowac i nagrac taką rozmowę Pana Jacka z Panem Józefem i Panem Karolem ?
Ja mam do Krotoszyna 15km. A w Mahle pracuje ojciec mojego kolegi.
:D
A czy w krotoszynie nadal się produkuje tuleje do bizonów ursusów czy robi to podwykonawca jakiś?
Brodnica ... chłopaki się zasłużyli super💪
Wspaniale się tego słucha 🙂
Mielismy taki..... Dołożona została klimatyzacja dodatkowa chłodnica hydrauliki, oleju silnikowego, zwiększenie obrotów ba bębnie mlucacym celem obniżenia prędkości obrotowej silnika, przebudowaliśmy układ sterowania...... Sprzedaliśmy go kilka lat temu..... Silnik ma na obecną chwilę 26 sezon..... Silnik nie był remontowany..... To był na swój sposób sprzęt bardzo dobry.... Ale trzeba było serwisować, doglądać a wtedy eksploatacja nie była uciążliwa..... Codzienny serwis polegał na :smarowanie, czyszczenie chłodnic, wytrzasacza, lapacza kamieni, wymiana oleju w pompie wtryskowej co dwa tygodnie, olej silnikowy przed sezonem... Wspominam ten sprzęt z sentymentem
Dźwięk tego silnika wspomnienia z dzieciństwa. Bedzie coś o Bizonie Gigancie? dlaczego tak mało ich widac na naszych polach
Bardzo interesujące są te filmy bo mój tata ma bizona i w późniejszych latach jak ja będę go użytkowa przydadzą mi się jak coś się stanie ale według mnie to jest za dobry kombajn żeby coś się popsuło na tak małe użytkowanie.
Można nawet więcej popsuć
Super seria odcinków:) gratuluje :) pozdrowienia z Andrychowa :) dziś już słynne WSW (Wytwórnia silników wysokoprężnych) jest pod nazwą andoria-mot .. teraz pracuje tam ok 350 osób. Kiedyś pracowało ponad 3500 osób...
Kiedyś w Polsce było 7 dużych fabryk gdzie produkowano diesle teraz nie ma ani jednej .
@@listonoszpat233 no właśnie a co sie teraz stało z andrychowem?
@@cyprian1219 Ponoć przędzie cienko narodowcy.net/zaklady-andoria-w-andrychowie-koncza-produkcje-polskich-silnikow/
@@listonoszpat233 Witam z tego co mi wiadomo to było 5 WSW Andrychów, ZM Ursus, FSC Starachowice, WSK Mielec i ZM Wola.Najliczniejszy typoszereg produkcji WSW Andrychów i ZM Wola (samochody ciężarowe,maszyny rolnicze,maszyny drogowe i budowlane,jednostki pływające,kolejnictwo,zespoły prądotwórcze, zespoły pompowe, zespoły sprężarkowe, urządzenia wiertnicze oraz inne zastosowania, z tego co mi wiadomo tylko Andrychów jeszcze coś tam tworzy.Pozdrawiam
@@renatabobieni559 To średnie a duże Cegielski Poznań kolejowe i okrętowe, Zgoda Świętochłowice czterosuwy morskie napędu głównego,Stocznia Gdańska.
Konkretny artykuł :)Pozdrawiam
Więc pytanie odnośnie bizon dynamic z115 turbo 3b dlaczego zostało wyprudokowone zaledwie 92 sztuki ? Z czym konstruktorzy się borykali z projektowaniem tego modelu ? Oraz dlaczego został nazwany tajemnica fabryki w Płocku ?
1000 łapka moja ;) brakowało takich filmów pozdrawiam
Witam i pozdrawiam z powiatu Rypin. Świetny materiał
To jest historia polskiego rolnictwa polskiej motoryzacji
Witam
Gdzie najlepiej zapiąć linę w bizone, żeby niczego nie uszkodzić, kiedy kombajn się utopi według Pana Józefa ?
Następną serię o Gigancie prosimy !!!!!!!!!!
Wielki Szacun, pozdrawiam
Filtr powietrza do kombajnu z56 zrobiony jest z tego samego materiału co filtr dużego fiata 125p tylko ma przeliczoną większą wysokość został opracowany w PZL Sędziszów Małopolski
W wojsku mieliśmy takie silniki z agregatami. Warto dodać że wersje z bizona miały dodatkowy płaszcz wodny oraz inną pompę wody aby chłodzenie było efektywniejsze.
Andorie turbo były produkowane w wersjach 130Km 150KM 170KM a nawet 190 KM.
A nawet 206 KM
Ja mam przyjemność pracować na codzień z tym silnikiem na Fadromie. Piękna sprawa, silnik nie do zajechania aczkolwiek mamy trzy fadromy i każdy z tych silników pracuje inaczej, inaczej odpalają też zimą. Jeden przy - 15 super a inny ma problemy nawet z kotem.
Ogólnie zagotowanie, brak oleju a nawet jazda na oleju hydraulicznym mu nie straszne😁
Wiadomo że do czasu ale silniki idioto odporne, jak się dba to będzie działał bez remontu dziesiątki lat👍
Co do filtra suchego jest bdb.
Aha, i zrobiłem małą przeróbkę, otóż opary z odmy puściłem do ssacego bo unosily się do gory a wentylator pchal je do kabiny. Straszny syf. Teraz jest juz ok.
Apropo fadromy to jest jeden cholerny minus, dlaczego wentylator chlodnicy pcha powietrze w strone kabiny?
Praca na tym sprzęcie podczas upałów to straszna meczarnia, nie dość ze olej w zbiornikach po bokach ma 90 stopni to jeszcze to piekło z chlodnicy wpada do kabiny😰
Cos strasnego. Podejrzewam ze chodzi o chlodzenie oleju ale rozwiazanie jest strasznie uciążliwe. Do tego jeszcze opary i caly syf leci na operatora.
A poza tym to super sprzet jak się dba, niezawodny. Pozdrawiam
Jaki był najambitniejszy pomysł Pana Józefa (a może i ogólnie konstruktorów bizona), który nie wszedł do realizacji, bo "góra" nie wyraziła zgody?
👍 Zapytamy
Zajebisty film bizon ursus to były czasy i zapach tej słomy po bizonie za dzieciaka super czasy 😜
No i tak działał socjalizm. Jak fabryka nie mogła zwiększyć wydajności? Jak nie można było dostać odpowiedniej rury? A no nikomu się nie chciało zwiększać wydajności, robić coś nowego mimo iż byli na to klienci. No bo po co? Fabryka miała działać, a nie przynosić zyski, produkować coś nowego czy dbać o jakoś. Wystarczy że działała. Ludzie mieli mieć pracę, a czy coś w niej robili to już mało istotne. Niestety nie brakuje jeszcze mentalności z tamtego okresu.
Andrychów kierownik zbytu pan Janicki pierwsza wizyta z kolegą szoferem ś.p. Grzesiem i skamłanie o silnik SW400 , kolega Grześ podpatrzył u koleżki szofera z Tarnowskich Gór z pokrewnego zakładu z przy "grużliku" koleś miał zmajstrowany w/w motorek oczywiście w tych latach jak chciałeś coś załatwić to wiadomo "bakszysz" obowiązywał a ponieważ reprezentowaliśmy "szmaciany" zakład tak ża było czym pochandlować ,jakieś garnitury czy pościel "przeceniona" i gra muzyka i dostaliśmy ten wymarzony silnik oczywiście stacjonarny od agregatu kosztowała mnie i koleżkę ta przeróbka grużlika star 28 tam nic nie pasowało nawet klucze były calowe ale jakoś silnik "wszedł w ramę" do tego "krzynka bigowa od "sana H25" no i była PRZEDNIA JAZDA w póżniejszym czasie jeszcze w kilku pojazdach typa star 28,29 i star 200 montowałem silniki typu SW400, skrzynia z Tczewa i tylny most ze Szczecina , osobiście gruźlikiem przejechałem 148 000 km ,przez cały czas podziwiałem tych "myślicieli" myśleli że są wynalazcami nawet rozruch był rewelacyjny bez gazety w rure sące ani rusz i zimą i latem koledzy z firmy mieli mniej szczęścia 27.000 zawór wpadł do cylindra, następny 48 000 rozlatuje się koło od pąpy olejowej . Warunki pracy w firmie dla eksploatacji aut były nie złe auta furgonu 14 drążków po 100 garniturów męskich na drążek , w samochodach w których zamontowaliśmy SW400 koledzy wymontowywali wentylatory ponieważ trudno było dogrzać silnik. Wmontowaliśmy małego lejlanda 4 cylindrowego do "Nysy" też szofer miał niezłe oszczędności . Kochane silniki i k... komu to przeszkadzało .Nie tylko inż. ale i tech. też potrafili co nie co wystrugać jak na polskie warunki kiedy każdą duperele trzeba było wyszarpnąć jak psu z gardła . Pozdrawiam pasjonatów polskiej motoryzacji i coraz trudniej o Nich
Dlaczego tak późno bo dopiero w 1992 roku zaczęto montować skrzynię biegów wraz z tzw. "mostem" od Bizona Rekorda?? Już dużo wcześniej konstrukcja ta była znana i bardzo ceniona przez rolników posiadających Bizony Rekordy za swą bezawaryjność w stosunku do serii Super gdzie ukręcały się półosie.
Kolejne pytanie odnosi się do przenośnika pochyłego - był on krótki i bardzo często operator musiał kosić w pozycji stojącej aby dobrze obserwować sztangę. Czy nie było odgórnego przyzwolenia na przekonstruowanie tego elementu ze względu na koszty czy chodziło o coś innego ??
Pozdrawiam :)
Pozdrawiam super produkcja.
pytanie do Pana Józefa Dębskiego; dlaczego w "Suprze" nie została zainstalowana hydraulicznie otwierana rura wysypu ziarna????
0:25 poda ktoś tytuł melodii? Chciałbym usłyszeć całość, bo kojarzy mi się z bizonami i żniwami z lat 80-tych :D
Najleprza seria na yt
Witam mam pytanie odnośnie silnika sw 400 a mianowicie po dodaniu gazu przeplata nierówno pracuje i dymi co może być za przyczyną pozdrawiam
Leją Ci wtryskiwacze.Są do wymiany.
Chwała Panu za to 11 lat przejeździe bizonem z056 i rekord pozdrawiam
Pan Józef to świetny gość!
Mnie ciekawi historia modelu Z050 z 5m hederem , przewija się ten model na starych zdjęciach i filmach, tutaj widzę też. Dzisiaj pewnie już go się na polu nie spotka albo sam kombajn jeszcze pracuje tylko ze standardowym hederem, tamten pewnie z czasem stał się problematyczny w użytkowaniu: od masy zaczęła gardziel pękać, wzrost plonowania, ruchu na drogach i jakiś tam spadek mocy przez lata spowodowały że się nie dało nim się ujechać ani po polu ani po drodze. Zobaczyć dzisiaj takiego staruszka z takim hederem, nie lada atrakcja dla oka.
Chłodzenie silnika bardzo poprawiał montaż komina, który pobierał powietrze od góry. Mój ojciec podpatrzył to gdzieś i sam zrobił ze sklejki. Nie trzeba było stawać i czyścić siatki od chłodnicy.
Dzień dobry, który to rok i wersja prezentowanego bizona?
Znam przypadek zalania olejem dolnej pokrywy filtra powietrza olejem, notabene w szkole rolniczej.
Niestety chłodnica oleju była za mała. Moc silnika nie była problemem kombajnu, tylko przeniesienie napędu na młocarnie, przy pszenicy 9-10t z hektara spalenie pasów nie było problemem.
Wspaniały człowiek, świetnie mówi, farmer dobrze że nie wchodzisz Józefowi w słowo,że nie
przeszkadzasz.
Ciekawy material
Brodnica pozdrawia!
Czy jak do zwykłego sw 400 założę turbo i chlodnicę oleju to będzie taki sam silnik jak w rekordzie? Czy w suprach i rekordach słupki są takie same?
Jak projektowano prędkość przenośnika pochyłego (gardzieli) ?? Jakie czynniki brano pod uwagę ? U nas w bizonie z056 (z 1983) wystarczyło zmniejszyć obroty gdzieś o 1/3 by bizon zwiększył swoją przepustowość prawie dwukrotnie.
Jak to zrobiliście , napisz coś więcej 😁
@@stasiek6420 A panie to jest bardzo skomplikowana akcja i trzeba tu gruntownie poznać różne wzorki do obliczeń masy słońca. A tak serio bizon z050 posiadał zębatki 9 zębne (te 3 co ciągną łańcuchy na gardzieli) a a nasz z056/3 miał tych zębów 12 na każdą zębatkę Przeliczyliśmy obroty łańcucha gardzieli a odrzutnika i wyszło że u nas są większe jak w 50-tce sąsiada. Trzeba było się odważyć, kupić 3 zębatki od z050, znaleźć tokarza z dłutownicą (albo samemu stoczyć 5 mm tak aby pasowały na nasz wał) a i trzeba przy tym uważać na ustawienie klinów. Po tych wszystkich skomplikowanych akcjach składamy kombajn i jedziemy w pole cieszyć się poważnym tuningiem. Bizon przestaje się dusić (charakterystyczne bu i bu i bu, taka nierówna praca młocarni znikają) wszystko chodzi w miarę równo, zbiornik zaczyna starczać nam na 2,5 dnia ciężkiego koszenia (a nie jak wcześniej doba i zbiornika nie ma) Silnik nie dostaje tak w dupę i wszystko picuś glancuś.
W połączeniu tuningiem kół pasowych relacji młocarnia-odrzutnik (wyrzucenie jednego szerokiego pasa i założenie 3 pasków 17-tek na 2 stałe koła pasowe) daje nam maszynę nie do zatrzymania, trzeba uważać bo gdy przydusi się mocno silnik (np na 2-gim biegu w jakimś duuużym zbożu) kierownica zaczyna drżeć (od silnika) do tego stopnia, że trudno nam jest ją utrzymać w ręku albo złapać. Nasz następny cel to tuning ruchu kosy (tak aby żyletki się bardziej wychylały), może większe klepisko od rekorda o i jakaś turbinka tak żeby mocy starczyło) . Bizon w tym roku wykosił koło 150 ha zboża w 10 dni z jakimiś drobnymi przerwami, była jakaś awaria ale to sprzęgło i węże hydrauliczne zawiniły.
@@hobysta123 chcesz powiedzieć ze bizonem kładziecie 15ha dziennie? To zboze musialo sypać 3ton/ha...
@@Marciinn998 W przypadku suszy czego chcieć więcej ??? Owiec z 6-tej klasy ziemi odda więcej ? No w tym roku lepiej sypią te zboża ale rok temu.....
Bardzo ciekawy, i niewygodny temat bizon super skrzynia biegów
I układ przeniesienia napędu. Bardzo awaryjny. Jak to naprawdę jest Panie Józefie???
Czy Pan Józef opracował jakieś autorskie rozwiązania dla obecnie produkowanych kombajnów New Holland?
Na zdjęciach tokarki TZC pracuje na nich do dziś i to w lotnictwie😀
Czy będą odcinki o wszystkich modelach kombajnów
Witam. Nurtuje mnie już od dawna pytanie dlaczego w bizonie gardło pomiędzy zespołem zniwnym a mlocarnia jest takie krótkie? Raz że nie można kosic pod włos a dwa że operator musi całe żniwa pracować na stojąco. Nie szło tego elementu wydłużyć choćby o 50 cm? Pozdrawiam
Spoko program.
piekny odcinek poswiecony temu sercu ktore bije w bizonie dzwiek jest muzykom dla uszu
Podobno w niektórych bizonach rekordach (tych czerwonych z czarnym paskiem) które szyły na eksport, do Dani bodajże wychodziły silniki SW 400 które miały podobno 150 km, w Dynamicach z tego co czytałem kiedyś na tym samym silniku uzyskiwano az 180 km, tylko że podobno szpilki w głowicach pękały i pytanko czy to prawda o tych mocach?? Może wkładali jakieś inne silniki?? Fajnie jakby Pan opowiedział o tym. Dobra robota, Trzymajcie tak dalej. Pozdrawiam.
były i ponad 200 konne :P
Mateusz Adamczyk silniki sw400 to silniki wolnossące z mocą ok 100KM. Rekordy, bs-y i dynamic miały silniki andrychowskie turbodoładowane o oznaczeniu 6CT107/x . W zależności od mocy różniły się osprzętem i ustawieniem. Jest silnik z Andrychowa o mocy 190KM ale on różni się turbosprężarka układem paliwowym i posiada tzw żebrowany blok.
Dynamic na eksport miał silnik Perkinsa i on miał 180 km a 6ct107 miał 150km ale on głównie szedł na kraj
Były w BS-ach też silniki 180- konne Martina te same co były montowane w zetor ach ZTS i Ursusach.
Konfiguracji tego silnika było sporo wystarczy zobaczyć Ciągniki Ślązak , one posiadają najbardziej mocną wersję tego silnika .
a jeszcze mial bym pytanie ktorych modeli bizonow bylo najwiecej sprzedawanych ktore najlepiej sie sprzedawaly?
Pytanie moje jak to było z kolorystyka bizonow dla czego było kilka kolorów i czy prawdą jest ze bizony były sprzedawane np w kolorze czerwonym a hedery w kolorze żółtym bo ponoć tak bylo w którymś roku
Nawet na TH-cam jest taki dwukolorowy bizon ;-)
Czerwone Bizony z żółtymi motowidłami miały wersję na Czechosłowację.
witam niech pan Józef opowie o kolorach bizona dlaczego takie różne ?
Może opowie Pan o Z058s prototypie na gąsienicach dlaczego nie wszedł do seryinej produkcji co stało się z prototypem?
Były takie wersje produkowane i wysyłane do Ekwadoru.
Witam. Piękny materiał. Czy można wiedzieć co to za podkład muzyczny w tle odcinka?
Ciekawi mnie jak działał chwytak plew, tata mi opowiadał, bo było tam żeby to zamontować, a ja do tej pory nie zrozumiałem sposobu działania. Byłbym wdzięczny z odpowiedź. Pozdrawiam
Jeszcze trzeba zaznaczyć że silniki stosowane w kombajnach posiadały 2 smoki olejowe . Związane to było z pracą na pochyłościach kombajnu .
Duzym czynnikiem wplywajacym na awaryjnosc bizonow czy ursusow byla niska kultura techniczna uzytkownikow . Zachodni sprzet tez takiego bylejakiego traktowania by dlugo nie wytrzymal
Piękny film , oby więcej takich ! PS nie wiedziałem że takie cyrki były w projektowaniu i dostępności części (metoda prób i błędów)
Jak można się skontaktować z Panem Józefem dembskim
Pozdrowienia z Andrychowa!
Fajny filmik fajnie by było jak byś cię jakiegoś mechanika znaleźli do ciągników T-25 bo mało jest takich mechaników na YT i byś cię nagrali relacje z tym mechanikiem który pracował kiedyś w jakimś warsztacię w czasach PRL i naprawiał te oto ciągniki
Jak zwykle Fajny odcinke pozdro .😉
Może ktoś pokarze Polską Wistule
A idzie gdzoes zdobyć korek wlewu oleju umiejcowionego w miarce paliwa? Korek nie na gwint
dlaczego przy tak dużej produkcji tych kombajnów oraz sprzedaży ich za granice , fabryka upadła ??
za granice ich az tak wiele nie sprzedawano głownym odbiorca bizona byly PGRy ktore po ustroju balcerowicza zaczely padac i popyt na bizona tez
@@kowal8265 Za granicę też szły setki tych kombajnów.
@@matrix6682 no wlasnie setki przy produkcji w tysiacach rocznie to nie wiele
Równie o to samo można by zapytać dlaczego upadł ursus, fso, fsm, fabryka stara, jelcza i wiele innych polskich firm które mogły by dziś konkurować ze światowymi producentami.. Taka była wtedy polityka rządu, nic nie unowocześniano, dziesiątki lat produkowano wszystko tak samo, zakłady nie modernizowały swoich produktów aż w końcu stawały się przestarzałe na tle konkurencji, fabryki upadły albo zostały sprzedane zachodnim konkurencyjnym firmom patrz np fabrykę bizona w płocku, kupił ją NH i teraz produkuje tam swoje kombajny. Smutne to, bo kawał dobrej historii i porządnego sprzętu jak na tamte lata ale to właśnie tamte rządy do tego doprowadziły że, to wszystko upadło..
Jelcz dalej produkuje ale praktycznie tylko dla wojska .
Szukajcie kogoś od gigantów i o nich zróbcie podobną serie
Mam takie jedno pytanie odnośnie filtra powietrza , bo niektórzy starzy mechanicy twierdzą że do dolnej miski filtra powietrza powinno wlewać się niewielką ilość oleju tak aby przykryła dno tak około 0.5 cm po to by ten kurz przyklejał się i tam zostawał , czy można tak robić ? Nie wiem czy wkład filtra dłużej wytrzymywał jak ten olej łapał ten kurz ? A przypuszczam że nie jeden tak robi :D