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Moralité de la catastrophe qui va détruire l'ensemble de l'industrie européenne (pas seulement l'automobile) : Il n'y a rien, que des fonctionnaires (européens) corrompus qui sont au service d'autres intérêts que ceux qu'ils sont censés servir, ne puisse détruire...
Un automobiliste recherche avant tout de la fiabilité dans sa voiture. Car c'est elle qui va l'emmener travailler tous les jours ou l'emmener en vacances avec toute sa famille. Quand une marque ne fait plus confiance, s'en est fini pour elle. L'acheteur s'en détourne pour aller chez le concurrent. VW en a fait les frais et je dirai bien fait pour eux ...
En 1999, j'ai été obligé de remplacer les deux mécanismes de lève-vitres électriques sur une Polo de 1995....quelle ne fût pas ma surprise de constater que ce problème n'est toujours pas résolu sur les modèles des années 2010!!! C'est un détail mais très révélateur...Du fo.tage de g.e.le pur et simple.....Maintenant je roule en Toyota....
Évidemment, ils fabriquent des produits hors de prix avec plein de gadgets et de défauts, tout le contraire aux véhicules qui ont créé la réputation VW.
Les directeurs des constructeurs automobiles européens ont vu dans la voiture électrique l'opportunité de gonfler leurs marges en simplifiant la construction des voitures tout en les vendant au prix fort avec une image high tech genre Apple Iphone. Le mélange d'incompétence, de stupidité et de cupidité de ces états majors est en train de les mener à la faillite.
25kE la polo milieu de gamme c'est bon quoi. Le nouveau Tiguan mais lol quel design, le T Roc cabriolet à 41 k€, qui achète ça ? Des tarifs déconnectés de la réalité. Tout le monde se tourne vers une MG4 ou une Tesla Y a ces tarifs là
Toyota bien plus fiable et plus sérieux de nos jours; il faut apprendre à travailler selon les régles prescrites au Japon et cesser de vouloir faire du fric, du fric et encore du fric. Il y a d'autres objectifs à atteindre que de beurrer la tartine des actionnaires. Ceci et valable également pour les constructeurs français qui sont au plus mal.
Vérifie tes sources, parce que dans le milieu on le moisi ( c est toujours plus élégant que pourri) de la finance, ou moisi tout court. Pour Mozart, faudra repasser.
Surtout leurs électeurs. Complètement ravagés. Sans électeurs farcis ces gens n'auraient jamais eu aucun pouvoir. La moitié du pays (France) vote pour se faire élargir. Depuis des décennies. Avec une aggravation depuis le mozart de la finance, le mignon qui a séduit les boomers. Si l'électeur français n'était pas complètement maso on serait déjà mieux... Mais ça n'arrivera pas. Ils aiment trop ça 😁
Un petit détail dont curieusement personne n'a parlé : le 7 septembre 2015 Volkswagen inaugurait une usine de moteurs en Russie. Onze jours plus tard (le 18 septembre 2015) l'affaire du Dieselgate éclatait.... Un précurseur de l'affaire Nordstream 2 ? A l'époques les autres marques automobiles ont été très discrètes dans cette affaire, ayant sûrement quelques petites choses a se reprocher.
Les citoyens ont accepté que l'on détruise la filière textile au profit des manufactures Chinoises... Maintenant, c'est le tour de l'automobile... Mais là je pense que ça va tanguer pour beaucoup... Ils voulaient l'Europe et la paix... Ils ont eu les crises et le vivre face-à-face...
Sans conter que la CHINE à terminer et mis en marche sa centrale à eau pressurisée que la FRANCE n'a pas été capable de finaliser ...De lider mondial on est passé à rigolos de bistros ...
A noter que les constructeurs automobile européens ont fait énormément de bénéfices durant les 20 dernières années grâce à la mondialisation et en particulier le marché chinois. La baisse des ventes des constructeurs automobiles européen sur le marché chinois n'est qu'un retour à la normale. Je ne doute pas que nos gouvernement vont injecter des milliards pour aider ces constructeurs européens à délocaliser. *capitalisation des bénéfices et socialisation des pertes*
Quand on n'a que des comptables à la tête d'une entreprise et 0 ingénieur c'est ce qui arrive. Sélection naturelle pour vw nonobstant la pensée pour les employés licensiés qui n'ont rien demandé.
Depuis le Dieselgate, VW offre des véhicules avec une moins bonne finition, et surtout une fiabilité de plus en plus mauvaise... Sans oublier les modèles électriques (comme les ID...) qui sont peu attractifs face à la concurrence comme Tesla par exemple... Et de plus des voitures de plus en plus chères. Donc cela finit par se savoir et rien d'étonnant qu'une partie de la clientèle se détourne de leurs produits...
Ma golf 2 a + de 30 ans et roule toujours au quotidien. Du solide cette caisse. Quand j'entends maintenant tous les problèmes sur les golf récentes, on voit qu'un truc a changé.
Tout comme Boeing la course a la rentabilité par tout les moyens les mènera a leurs fin, des commerciaux qui dirigent entreprise au lieu d ingénieurs spécialisés en mécanique.
@@Francois45 mais l'Ukraine n'avait aucun moyen technique pour le faire. Il faut venir en sous-marin pour ne pas laisser de trace l'Ukraine n'en dispose pas.
La désindustrialisation allemande n'a rien à voir avec la Chine mais plutôt avec l'augmentation astronomique des prix des énergies causé par les sanctions Européennes et Américaines sur le gaz et le pétrole Russes. Il fallait y penser avant. L'Allemagne a détruit en 6 mois ce qui avait pris 75 ans à construire. L'Europe s'est aplatie devant Washington qui se frotte les mains d'avoir détruit ses concurrents avec leur consentement... Dites un gros merci à Ursula Von Der Leyen.
@@FerhatChabi Je te soumet la liste des exportations Russes sanctionnées. Le gaz s'y trouve depuis 2022 "Which goods cannot be imported from Russia to the EU? - crude oil and refined petroleum products - liquefied petroleum gas (LPG) - coal and other solid fossil fuels - steel, iron and pig iron - cement, bitumen and asphalt - copper and aluminium wires, tubes and pipes - wood, paper, synthetic rubber and plastics - helium - seafood, spirits, cigarettes and cosmetics - diamonds and gold, including jewellery - other goods contributing to the enhancement of Russia's capabilities
@@leevuong8843 clairement pour les usa Europe concurrence ces produits Boeing, etc donc ils mettent des sanctions aux entreprises européennes pour des detruires et récupérer les marchés !
La priorité des états Unis est d empêcher que le capital allemand et les technologies allemandes s unissent avec les ressources naturelles et la main d'œuvre russe pour former une combinaison invincible . George Friedman . 2015 . Voilà pour le volet Géopolitique.
L'UE championne du monde de la balle dans le pied: - on interdit l'auto thermique, industrie sur laquelle on a un vrai savoir-faire et une industrie forte - on freine au max le nucléaire, autre secteur sur lequel nous sommes à la pointe, une source d'énergie économe en CO2, fiable et bon marché. - on se coupe des approvisionnement russes en gaz, au nom d'un conflit avec lequel on n'a rien à voir, si ce n'est qu'on l'a favorisé en ne faisant pas appliquer le protocole de Minsk. Les sanctions n'ont d'ailleurs servi qu'à nous affaiblir, elle n'ont pas affecté la Russie qui vend son gaz plus cher à l'Inde et à la Chine... Le bilan écologique de toute ce sabotage industriel est très douteux, le bilan économique et social indéniable.
Ce coté systématique de détruire l'économie européenne est étrange. l'UE aurait été payée par les USA et la Chine pour détruirer l'industrie européenne qu'elle ne s'y prendrait pas autrement....
L’Europe n’avait de savoir faire que de suivre les normes antipollution qui leur permettait un protectionnisme caché à l’abri des asiatiques, et encore vu le dieselgate qui a mis en évidence les premières limites, et le downsizing des moteurs à problème qui a montré le reste. Ce protectionnisme a permis au constructeurs européens de se remplir les poches tout en pensant que ce serait à vie. Malheureusement, l’avènement des VE à changé la donne car plus du tout entravés par les normes antipollution et présentant un avantage majeur: le coût de fabrication bien moindre que les VT. Ralenti au départ par des batteries relativement chères limitant les VE au haut de gamme et donc des volumes restreint ne permettant pas d’optimiser complètement led coût de fabrication, le passage à des volumes supérieurs et des batteries LFP moins chères est en train de rendre les VE bien moins chers en prix de revient que les VT. Dans le même temps, les constructeurs européens gérant à court terme n’ont absolument pas anticipé le passage à l’électrique et ne sont pas prêt. Dans une tentative désespérée de sauver ses constructeurs automobiles voyant leur marché de plus en plus limité à l’Europe, protégée par ses normes antipollution, et sans réels débouchés en dehors, du fait de prix trop élevés et de moteurs thermiques peu adaptés aux autres marchés (qualité, robustesse) comme peuvent l’être les asiatiques, l’Europe donc décida le passage au tout électrique en 2035 afin de forcer l’augmentation des volumes de vente de VE de ses constructeurs et baisser les prix de revient, tout en forçant la recherche dans ce domaine. Au USA, ils ont adopté une approche différente et plus ”américaine” qui consiste à bloquer les voitures étrangères le tant que leurs constructeurs se mettent à niveau avec la concurrence. La stratégie américaine n’aurait pas fonctionné en Europe je pense, car elle sera limitée dans le temps et les constructeurs européens n’auraient utilisé ce temps que pour continuer à faire plus de profit. Celle mise en place par l’UE fonctionnera ou pas mais sans elle, nous n’aurions plus eu que de voitures chinoises dans 10 ans, et électriques bien sûr car beaucoup moins chère.
Malheureusement (et je le regrette), le groupe va connaître d’énormes mouvements de grève en 2025, qui vont encore le fragiliser et sera probablement racheté par un constructeur chinois avant fin 2025. Les chinois deviendront rapidement champion des ventes en Europe et celleront le sort de nombreux constructeurs européens. C’est pas gai ni optimiste mais je crains que ce soit réaliste.
Stellantis est aussi sur une pente glissante. Après des bénéfices record en 2023, un salaire en conséquence pour son CEO, le groupe a atteint le point de rupture en matière de rationalisation et de stratégie court terme. Réseau de distribution démobilisé, fiabilité catastrophique, image désastreuse et un manque d'innovation sont les conséquences immédiates qui plongent le groupe dans l'abysse. Après les rachats et fusions qui ont permis de noyer le poisson d'une gestion maladroite, le groupe devra revendre des actifs pour retrouver la confiance des actionnaires. Ce nouveau changement de périmètre permettra à ses dirigeants de continuer à cacher la vérité, puisqu'une nouvelle fois les résultats ne seront pas comparables. Le fond du problème est le modèle de leadership avec des primes basées exclusivement sur les résultats financiers. Proche de la retraite, Tavares a récolté des millions en appauvrissant Stellantis. Il laissera derrière lui une situation catastrophique.
Je crois que Stellantis a déjà vendu une bonne partie des actifs pour espérer garder son résultat à 2 chiffres et de payer des dividendes élevés même si le bénéfice est en baisse. VW à fait exactement la même chose: privilégier les actionnaires même lorsque les bénéfices chutent. Beaucoup de groupes dans l’automobile et ailleurs font pareil. Cela va tenir encore 6 mois ou un an, voire 2 mais après c’est la vente libre et la revente.
Il ne faut pas oublier que Volkswagen, s’est complètement déconnecté, de la réalité du marché, et même de son patronyme, la voiture du peuple. Voiture surcoté, pas fiable, option hors de prix, pas étonnant qu’ elles se vendent moins. Volkswagen l’a dit, la voiture m’ont marché, trop pour eux. Pourtant, c’est cette approche qui a sauvé Renault. Je suis en train de regarder pour une voiture de location, et c’est toujours très cher payé, et quand c’est moins cher, on peut s’attendre qu’il n’y ait même pas la climatisation, sur une voiture moderne, une honte
C'était prévisible sans le gaz Russe pas cher, la destruction du gazoduc. L'industrie allemande n'est plus compétitive. Ca fait d'une pierre deux coups.
c 'est ce que j'avais remarqué aussi ,voir renault et citroen etre devant audi en terme de fiabilité est assez cocasse et incroyable ,surtout quand on sait a quels tarifs ces bagnoles sont vendues 😁
J ai une question au niveau fiabilité, pourquoi ce graphique est il complètement différent de celui qu on voit dans les magazines automobile ? Dans ceux-ci, le groupe VV est plutôt dans la moyenne, mais surtout le groupe stelentis est bon dernier !! Surtout la maque DS, qui est une horreur actuellement(1.2 puremerde) ! J'aimerais bien comprendre ce classement "fiabilité" en fin de vidéo. En tout cas merci pour la vidéo, ça ne touche pas que l automobile mais tout l Europe !
Comme si les politiques étaient obligés d'écouter les bobos écolo citadins qui ne sont qu'une minorité à l'échelle nationale, ce sont des technocrates incompétents c'est tout 😂 Et les responsables de la guerre en Ukraine et du sabotage de Nordstream 2 c'est pas les gauchistes.
Les écolos BUT CSC ne représentent pas la gauche dans son ensemble et heureusement que l'Allemagne n'a pas un gouvernement d''extrême droite ... comme il y 80 ans !! Ouf !!
Mais le fait de verser des milliards de dividendes au lieu d'investir dans la transition n'y est pour rien? Et faire la feinte des mauvais résultats pour pouvoir délocaliser, c'est vieux comme le monde...
@souria1671 En tout cas les russes ne risquent pas mettre la main aux autos allemands si l'Allemagne n'arrive pas à les produire. Ouais, les sanctions ont bien fonctionné 😌😂
Et aussi Gas Auto à une époque pas si éloignée, et dire que je me demandais pourquoi des "Volelesgens" récentes diesel puaient autant que le vieux tracteur des années 70 de mon pépé...
Rhabillée pour l'hiver ! Bien que n'étant pas du tout un fan de VAG, cette situation m'attriste beaucoup car il va y avoir beaucoup de victimes 😢. L'histoire du dieselgate est incroyable ; mais ceux qui ont décidé cette escroquerie ont payé l'amende bien sûr 🤔. Les extraordinaires productions du groupe allemand resteront dans l'histoire (je pense au VR6, aux 5cyl Audi ...)
On voit sur la courbe du début de la vidéo que la hausse des ventes de VW ces 20 dernières années s'est faite essentiellement en chine et en Russie, la baisse se fait essentiellement en Chine également...
Alors qu’il y a encore 10 ans Volkswagen était visible partout en Chine ils ne vendent plus rien là-bas. Seul Tesla et les japonais arrivent à s’en sortir face aux marques locales qui ont monté en qualité et en gamme
Par contre le gars qui a acheté des actions Tesla, depuis la victoire de Trump , que Musk avait soutenu à hauteur de 100 millions $ et qui a x350, il a gagné gros…
Ca fait froid dans le dos ce classement de fiabilité. Nous avons fait l'acquisition d'une Skoda Superb IV de 2022 cette année car nous sommes content de notre autre modèle skoda rapid. J'espère que nous n'aurons pas de mauvaise surprise. Merci pour vos vidéos.
Et ainsi les politiques utopiques de l'Europe en général et de l'Allemagne en particulier tuèrent l'économie européenne en général et allemande en particulier. Ce n'est que le début.
Il faut noter que l'éolien n'est pas une énergie renouvelable, le solaire l'est en revanche. L'éolien parait renouvelable car on ne prélève qu'une infime part, sans effets à grande échelle. Dans tous les cas les panneaux photovoltaïques et les éoliennes ne sont pas renouvelables...
Vu la durée de vie d’une éolienne, effectivement on peut parler de renouvelable. Mais c’est pas l’énergie, c’est l’éolienne qu’il faut renouveler. 😅Tout ça pour des rendement dégueulasses et intermittent🙄
@@julestube3799 L'éolienne nécessite des matériaux et ne dure pas une génération de vie. Le vent ne se renouvelle pas aussi vite. Ni les courants marins. On en a l'illusion, mais c'est faux. Ce ne sont pas des ressources renouvelables. Le soleil l'est.
Il y a entente entre grands investisseurs au niveau Mondial ne laissant peut de chance aux petits porteurs si ce n'est que végéter en bourse au mieux .😩
J'ai eu une Volkswagen dans ma vie. Une catastrophe, avec un service après vente lamentable (très cher et de mauvaise qualité). J'ai juré que ce serait la première et la dernière fois. Je ne suis donc pas surpris par les commentaires de cette vidéo.
Pourquoi diable ICCT a décidé de tester la pollution de voiture européennes ? Quel était le plan si ce n'est d'entamer la descente aux enfers de l'europe ?!
Ça a toujours été la manière d’agir des américains lorsque leur industrie a été dépassée. Avec le Concorde par exemple. Mais Toyota aussi avec le scandale des accélérateurs tout juste quand ils sont passés No1. Ce n’était pas une coïncidence non plus.
Comme le signale une autre personne sur ce forum, le seul fait qu'une université américaine ait décidé de tester SEULEMENT des voitures européennes est particulièrement suspect. Au début des années 2010, le diesel allemand se vendait à tour de bras sur le marché américains, menaçant les constructeurs locaux qui n'avaient aucune expérience dans ce domaine. Par ailleurs, certes, le diesel pollue, mais les particules qu'il émet sont-elles vraiment plus nocives que celles d'un moteur à essence ? Des études comparatives ont-elles été faites ? Je n'ai jamais eu de réponse à ce sujet. Enfin, les déboires de Volkswagen sont un avertissement sévère et sans fard pour toute l'industrie du secteur automobile. Je ne donne pas cher des véhicules électrique chinois dans une dizaine d'années.
J'avais juste commencé à regarder pour peut-être acheter une golf 7 gti, pas que je sois fan de la marque ni que je connaisse ses produits, seulement par rapport à mon cahier des charges. Simple question par rapport à la fiabilité du modèle à quelqu'un qui répare et entretien des voitures à longueur d'année, réponse simple et rapide : surtout pas...bon je vais quand même regarder plus loin pour voir si je trouve des éléments qui corroborent cet avis.
@@Trd940 J'ai vu qu'il y a eu plusieurs changement de turbo au début de sa carrière, ça a sûrement fini par être réglé, on m'a parlé de grincement dans le train arrière, bugs électroniques (si c'est le gps pas bien grave). Y-a-t-il eu un changement de génération de l'ea888 installé dedans en cours de route ? Courroie ou chaine ? DSG 6 puis 7 puis 7 à bain d'huile ?
Le graphique a la fin fait très très mal. Les clients de ces marques pensent acheter de la deutsche qualitat mais se font couillons. Et les réparations coûtent une blinde pour toutes ses marques.
Tous les modèles ne sont pas concernés, d'ailleurs comment Peugeot peuvent ils être devant avec leur puretech ? Sachant qu'il vaut mieux avoir des pannes sur des petits trucs que sur une pièce majeure comme le moteur. Ce tableau n'est pas représentatif désolé
Salut, J’insiste sur ta chaîne le tous diesel pour moins polluer est hors de propos Le pétrole brut est composé de 20-40% de diesel en fonction des origines géographiques et spécifications de sortie donc en conclusion le diesel d’un endroit est l’essence d’un autre. 🤔😃🧐
Les états qui ont des drogués à leur tête sont foutus ; hé qui les a mis en place , d'autre drogués par la poudre et par des paroles insensées de type wokiste .....
cupra derrière landrover, connu pour son assiduité chez le garagiste ça fait peur...la deutsch qualität ce n'est plus ce que c'était. Il suffit de voir les chauffeurs de taxis qui ont massivement migré chez Toyota
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N'investissez pas à moins d'être prêt à perdre tout l'argent que vous investissez. Il s'agit d'un investissement à haut risque et vous ne devez pas vous attendre à être protégé en cas de problème."
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Moralité de la catastrophe qui va détruire l'ensemble de l'industrie européenne (pas seulement l'automobile) : Il n'y a rien, que des fonctionnaires (européens) corrompus qui sont au service d'autres intérêts que ceux qu'ils sont censés servir, ne puisse détruire...
Oui
Exactement.
Exact !
« il n'y a rien, que des fonctionnaires [...] ne puisseNT détruire » 😉
👍🙏😉
Un automobiliste recherche avant tout de la fiabilité dans sa voiture. Car c'est elle qui va l'emmener travailler tous les jours ou l'emmener en vacances avec toute sa famille. Quand une marque ne fait plus confiance, s'en est fini pour elle. L'acheteur s'en détourne pour aller chez le concurrent. VW en a fait les frais et je dirai bien fait pour eux ...
Beaucoup de marques ont leurs casseroles .
Pareil pour stelantis
Peugeot Citroën fiat
En 1999, j'ai été obligé de remplacer les deux mécanismes de lève-vitres électriques sur une Polo de 1995....quelle ne fût pas ma surprise de constater que ce problème n'est toujours pas résolu sur les modèles des années 2010!!! C'est un détail mais très révélateur...Du fo.tage de g.e.le pur et simple.....Maintenant je roule en Toyota....
Évidemment, ils fabriquent des produits hors de prix avec plein de gadgets et de défauts, tout le contraire aux véhicules qui ont créé la réputation VW.
Les directeurs des constructeurs automobiles européens ont vu dans la voiture électrique l'opportunité de gonfler leurs marges en simplifiant la construction des voitures tout en les vendant au prix fort avec une image high tech genre Apple Iphone. Le mélange d'incompétence, de stupidité et de cupidité de ces états majors est en train de les mener à la faillite.
25kE la polo milieu de gamme c'est bon quoi. Le nouveau Tiguan mais lol quel design, le T Roc cabriolet à 41 k€, qui achète ça ? Des tarifs déconnectés de la réalité. Tout le monde se tourne vers une MG4 ou une Tesla Y a ces tarifs là
Plus qu'une voiture "personnaliisée" une voiture fiable ça serait vraiment bien
C'est une spécialité japonaise pas teutone !
Toyota bien plus fiable et plus sérieux de nos jours; il faut apprendre à travailler selon les régles prescrites au Japon et cesser de vouloir faire du fric, du fric et encore du fric. Il y a d'autres objectifs à atteindre que de beurrer la tartine des actionnaires. Ceci et valable également pour les constructeurs français qui sont au plus mal.
Toyota à aussi des soucis en ce moment notamment sur le chr qui est en rappel :/ (article sur l’argus)
@@Trd940 Eux au moins ils font des rappels. Ils ne glissent pas les problèmes sous le tapis.
Je rappelle que plusieurs modèles Toyota sont des Stellantis avec les mêmes problèmes, notamment de puretech.
Je confirme depuis 2016 j’ai changé ma Skoda pour une Toyota
Heureusement, grâce à notre Mozart de la finance, le génial Bruno, l'économie russe est à genoux.
Vérifie tes sources, parce que dans le milieu on le moisi ( c est toujours plus élégant que pourri) de la finance, ou moisi tout court. Pour Mozart, faudra repasser.
Quand on laisse des comptables faire les lois, faut pas s'étonner que tout parte a la benne. Boeing en est un bel exemple, Volkswagen un autre....
Et mercedes un comptable plus ingénieur
Comme a dit un médecin à son patient : est-ce que j'en ai pour longtemps " je ne sait pas , il faut que je demande à la comptabilité "
Faudrait vendre des véhicules moins chère aussi
Bruno, l'économie russe s'est-elle écroulée?
Il manque l'élément principal dans cet exposé... le prix d'achat qui a explosé.
Diriger par idéologie non seulement ne marche pas mais mène au désastre.
L'Histoire le montre.
Il n'y a aucune idéologie, juste des intérêts financiers contraires aux peuples.
quand je dis que les écolos détruisent tous.....
les Khmers verts du 21e siècle
L'industrie aussi détruit tout. Ne soyez pas binaire.
Surtout leurs électeurs.
Complètement ravagés.
Sans électeurs farcis ces gens n'auraient jamais eu aucun pouvoir.
La moitié du pays (France) vote pour se faire élargir. Depuis des décennies. Avec une aggravation depuis le mozart de la finance, le mignon qui a séduit les boomers.
Si l'électeur français n'était pas complètement maso on serait déjà mieux...
Mais ça n'arrivera pas. Ils aiment trop ça 😁
Un petit détail dont curieusement personne n'a parlé : le 7 septembre 2015 Volkswagen inaugurait une usine de moteurs en Russie. Onze jours plus tard (le 18 septembre 2015) l'affaire du Dieselgate éclatait.... Un précurseur de l'affaire Nordstream 2 ? A l'époques les autres marques automobiles ont été très discrètes dans cette affaire, ayant sûrement quelques petites choses a se reprocher.
L'Europe. C'est bon, pas besoin de voir la vidéo. 😀 Et c'est valable pour tous les constructeurs.
Lorsque l'on connaît le coût d'une révision en concession VW Audi on ne peut que fuir la marque
250 balles de MO pour remplacer 4 bougies sur un TSI (62 €/bougie)...J'ai failli m'étouffer. Franchement, ils abusent.
c'est aussi pour délocaliser comme stellantis .VAG pas fiable et cher , il ne faut pas prendre le client pour un pigeon ,c'est fini cette époque !
Les citoyens ont accepté que l'on détruise la filière textile au profit des manufactures Chinoises... Maintenant, c'est le tour de l'automobile... Mais là je pense que ça va tanguer pour beaucoup... Ils voulaient l'Europe et la paix... Ils ont eu les crises et le vivre face-à-face...
Sans conter que la CHINE à terminer et mis en marche sa centrale à eau pressurisée que la FRANCE n'a pas été capable de finaliser ...De lider mondial on est passé à rigolos de bistros ...
A noter que les constructeurs automobile européens ont fait énormément de bénéfices durant les 20 dernières années grâce à la mondialisation et en particulier le marché chinois.
La baisse des ventes des constructeurs automobiles européen sur le marché chinois n'est qu'un retour à la normale.
Je ne doute pas que nos gouvernement vont injecter des milliards pour aider ces constructeurs européens à délocaliser.
*capitalisation des bénéfices et socialisation des pertes*
🤣🤣 17:05 "taycan , ou encore étron"
Toujours impartial, et factuel 🤣🤣🤣
Leur faillite me rend heureux
Jaloux !!!!
ETORO, mais Fuyez ! Vraiment...
Quand on n'a que des comptables à la tête d'une entreprise et 0 ingénieur c'est ce qui arrive. Sélection naturelle pour vw nonobstant la pensée pour les employés licensiés qui n'ont rien demandé.
Mercedes aussi
Depuis le Dieselgate, VW offre des véhicules avec une moins bonne finition, et surtout une fiabilité de plus en plus mauvaise...
Sans oublier les modèles électriques (comme les ID...) qui sont peu attractifs face à la concurrence comme Tesla par exemple...
Et de plus des voitures de plus en plus chères.
Donc cela finit par se savoir et rien d'étonnant qu'une partie de la clientèle se détourne de leurs produits...
Donner du fric à Musk ! Plutôt crever !
Ma golf 2 a + de 30 ans et roule toujours au quotidien. Du solide cette caisse.
Quand j'entends maintenant tous les problèmes sur les golf récentes, on voit qu'un truc a changé.
Moi j'ai une golf 3 cabriolet et tout va bien .
Juste faire l 'entretien et quelques petites choses , mais sinon ras .
Le biais du survivant
Les VW Golf, Passat ne sont plus robustes comme celles de l’époque…
Comme toutes les voitures actuelles comparées à celles des 90s .
Sans parler de la facilité d'entretien et réparabilité ...
Chez les autres marques, c'est la même chose; c'était mieux avant...
Tout comme Boeing la course a la rentabilité par tout les moyens les mènera a leurs fin, des commerciaux qui dirigent entreprise au lieu d ingénieurs spécialisés en mécanique.
Et pourtant ils continuent à adoubés l’UE 😡
Merci aux Etats Unis d avoir fait sauter nord stream 2. Il paraît qu'il fallait voter Kamala ...
Et maintenant, comme par magie, ils arrivent à fourguer leur gaz de schiste invendable jusqu'alors à ce prix...
Merci à la Russie d'avoir fait sauter NordStream2 pour mettre la pression à l'UE. Cela les a souder plus que cela ne les as divisés.
@@abriotde oui c est plus simple de faire exploser que de fermer le robinet. Et la marmotte....
Update : l’Ukraine (plutôt les usa) pas poutine
@@Francois45 mais l'Ukraine n'avait aucun moyen technique pour le faire. Il faut venir en sous-marin pour ne pas laisser de trace l'Ukraine n'en dispose pas.
Les allemands sont en droit de demander un énorme dédommagement aux USA pour la destruction de leurs gazoducs !
On apelle sa vulgairement "se tirer une balle dans le pied" ... voulus ??? Par qui ??? Dans quel but ?? Il y as une raison, c'est évident........
"étron" 🤣🤣 très bonne vidéo ;)
La désindustrialisation allemande n'a rien à voir avec la Chine mais plutôt avec l'augmentation astronomique des prix des énergies causé par les sanctions Européennes et Américaines sur le gaz et le pétrole Russes. Il fallait y penser avant. L'Allemagne a détruit en 6 mois ce qui avait pris 75 ans à construire. L'Europe s'est aplatie devant Washington qui se frotte les mains d'avoir détruit ses concurrents avec leur consentement... Dites un gros merci à Ursula Von Der Leyen.
Van der la Hyène . . . .
Ya pas de sanction pour le gaz Russe c'est son prix qui a augmenté
@@FerhatChabi Je te soumet la liste des exportations Russes sanctionnées. Le gaz s'y trouve depuis 2022
"Which goods cannot be imported from Russia to the EU?
- crude oil and refined petroleum products
- liquefied petroleum gas (LPG)
- coal and other solid fossil fuels
- steel, iron and pig iron
- cement, bitumen and asphalt
- copper and aluminium wires, tubes and pipes
- wood, paper, synthetic rubber and plastics
- helium
- seafood, spirits, cigarettes and cosmetics
- diamonds and gold, including jewellery
- other goods contributing to the enhancement of Russia's capabilities
C'est que le début, les chinois arrivent avec des VE a 20000 € avec une finition au top même les Correens ont peur
@@leevuong8843 clairement pour les usa Europe concurrence ces produits Boeing, etc donc ils mettent des sanctions aux entreprises européennes pour des detruires et récupérer les marchés !
La priorité des états Unis est d empêcher que le capital allemand et les technologies allemandes s unissent avec les ressources naturelles et la main d'œuvre russe pour former une combinaison invincible . George Friedman . 2015 . Voilà pour le volet
Géopolitique.
Finalement la Chine a remplacé l'Allemagne dans cette alliance...
L'UE championne du monde de la balle dans le pied:
- on interdit l'auto thermique, industrie sur laquelle on a un vrai savoir-faire et une industrie forte
- on freine au max le nucléaire, autre secteur sur lequel nous sommes à la pointe, une source d'énergie économe en CO2, fiable et bon marché.
- on se coupe des approvisionnement russes en gaz, au nom d'un conflit avec lequel on n'a rien à voir, si ce n'est qu'on l'a favorisé en ne faisant pas appliquer le protocole de Minsk. Les sanctions n'ont d'ailleurs servi qu'à nous affaiblir, elle n'ont pas affecté la Russie qui vend son gaz plus cher à l'Inde et à la Chine...
Le bilan écologique de toute ce sabotage industriel est très douteux, le bilan économique et social indéniable.
Ce coté systématique de détruire l'économie européenne est étrange. l'UE aurait été payée par les USA et la Chine pour détruirer l'industrie européenne qu'elle ne s'y prendrait pas autrement....
@@cassios1974 Sont ils payés pour ca? En tout cas nous on les paye...
un savoir faire sur les moteurs a combustion ? Ca fait dix ans qu'on mange des scandales car ils naviguent à vue ...
L’Europe n’avait de savoir faire que de suivre les normes antipollution qui leur permettait un protectionnisme caché à l’abri des asiatiques, et encore vu le dieselgate qui a mis en évidence les premières limites, et le downsizing des moteurs à problème qui a montré le reste.
Ce protectionnisme a permis au constructeurs européens de se remplir les poches tout en pensant que ce serait à vie.
Malheureusement, l’avènement des VE à changé la donne car plus du tout entravés par les normes antipollution et présentant un avantage majeur: le coût de fabrication bien moindre que les VT.
Ralenti au départ par des batteries relativement chères limitant les VE au haut de gamme et donc des volumes restreint ne permettant pas d’optimiser complètement led coût de fabrication, le passage à des volumes supérieurs et des batteries LFP moins chères est en train de rendre les VE bien moins chers en prix de revient que les VT.
Dans le même temps, les constructeurs européens gérant à court terme n’ont absolument pas anticipé le passage à l’électrique et ne sont pas prêt.
Dans une tentative désespérée de sauver ses constructeurs automobiles voyant leur marché de plus en plus limité à l’Europe, protégée par ses normes antipollution, et sans réels débouchés en dehors, du fait de prix trop élevés et de moteurs thermiques peu adaptés aux autres marchés (qualité, robustesse) comme peuvent l’être les asiatiques, l’Europe donc décida le passage au tout électrique en 2035 afin de forcer l’augmentation des volumes de vente de VE de ses constructeurs et baisser les prix de revient, tout en forçant la recherche dans ce domaine.
Au USA, ils ont adopté une approche différente et plus ”américaine” qui consiste à bloquer les voitures étrangères le tant que leurs constructeurs se mettent à niveau avec la concurrence.
La stratégie américaine n’aurait pas fonctionné en Europe je pense, car elle sera limitée dans le temps et les constructeurs européens n’auraient utilisé ce temps que pour continuer à faire plus de profit.
Celle mise en place par l’UE fonctionnera ou pas mais sans elle, nous n’aurions plus eu que de voitures chinoises dans 10 ans, et électriques bien sûr car beaucoup moins chère.
A trop prendre les gens pour des imbéciles en leur vendant la même voiture sous 4 marques différentes avec des prix allant du simple au double ...
Malheureusement (et je le regrette), le groupe va connaître d’énormes mouvements de grève en 2025, qui vont encore le fragiliser et sera probablement racheté par un constructeur chinois avant fin 2025. Les chinois deviendront rapidement champion des ventes en Europe et celleront le sort de nombreux constructeurs européens. C’est pas gai ni optimiste mais je crains que ce soit réaliste.
Stellantis est aussi sur une pente glissante. Après des bénéfices record en 2023, un salaire en conséquence pour son CEO, le groupe a atteint le point de rupture en matière de rationalisation et de stratégie court terme. Réseau de distribution démobilisé, fiabilité catastrophique, image désastreuse et un manque d'innovation sont les conséquences immédiates qui plongent le groupe dans l'abysse. Après les rachats et fusions qui ont permis de noyer le poisson d'une gestion maladroite, le groupe devra revendre des actifs pour retrouver la confiance des actionnaires. Ce nouveau changement de périmètre permettra à ses dirigeants de continuer à cacher la vérité, puisqu'une nouvelle fois les résultats ne seront pas comparables. Le fond du problème est le modèle de leadership avec des primes basées exclusivement sur les résultats financiers. Proche de la retraite, Tavares a récolté des millions en appauvrissant Stellantis. Il laissera derrière lui une situation catastrophique.
Youyou, laisse stellantis dans les étoiles. Ici on paeprle de voitures plus précisément de VW
@@nathaliethomas7895 Ben oui, paerprleons de VW! Très bonnes voitures jusqu'en 2000, après c'est plus pareil...
Je crois que Stellantis a déjà vendu une bonne partie des actifs pour espérer garder son résultat à 2 chiffres et de payer des dividendes élevés même si le bénéfice est en baisse. VW à fait exactement la même chose: privilégier les actionnaires même lorsque les bénéfices chutent. Beaucoup de groupes dans l’automobile et ailleurs font pareil. Cela va tenir encore 6 mois ou un an, voire 2 mais après c’est la vente libre et la revente.
Il ne faut pas oublier que Volkswagen, s’est complètement déconnecté, de la réalité du marché, et même de son patronyme, la voiture du peuple.
Voiture surcoté, pas fiable, option hors de prix, pas étonnant qu’ elles se vendent moins.
Volkswagen l’a dit, la voiture m’ont marché, trop pour eux. Pourtant, c’est cette approche qui a sauvé Renault.
Je suis en train de regarder pour une voiture de location, et c’est toujours très cher payé, et quand c’est moins cher, on peut s’attendre qu’il n’y ait même pas la climatisation, sur une voiture moderne, une honte
C'était prévisible sans le gaz Russe pas cher, la destruction du gazoduc. L'industrie allemande n'est plus compétitive. Ca fait d'une pierre deux coups.
Dès qu’il a parlé d’eToro, mon estime pour la chaîne a basculé
Je me désabonne
Je vous kiff mais ne faite plus de promotion pour Etoro c'est de la pure merde.
J'arrive toujours pas à croire qu'ils ont appelé une de leur voitures "é-tron"
C'est preuve d'honnêteté d'appeler un chat, un chat !
c 'est ce que j'avais remarqué aussi ,voir renault et citroen etre devant audi en terme de fiabilité est assez cocasse et incroyable ,surtout quand on sait a quels tarifs ces bagnoles sont vendues 😁
Question stratégie marketing on a à faire à des champions...
J ai une question au niveau fiabilité, pourquoi ce graphique est il complètement différent de celui qu on voit dans les magazines automobile ? Dans ceux-ci, le groupe VV est plutôt dans la moyenne, mais surtout le groupe stelentis est bon dernier !! Surtout la maque DS, qui est une horreur actuellement(1.2 puremerde) ! J'aimerais bien comprendre ce classement "fiabilité" en fin de vidéo.
En tout cas merci pour la vidéo, ça ne touche pas que l automobile mais tout l Europe !
Les chinois pourront dire merci aus idéologues de gauche . La gauche et ses idées détruiront tout .
Comme si les politiques étaient obligés d'écouter les bobos écolo citadins qui ne sont qu'une minorité à l'échelle nationale, ce sont des technocrates incompétents c'est tout 😂
Et les responsables de la guerre en Ukraine et du sabotage de Nordstream 2 c'est pas les gauchistes.
Les écolos BUT CSC ne représentent pas la gauche dans son ensemble et heureusement que l'Allemagne n'a pas un gouvernement d''extrême droite ... comme il y 80 ans !! Ouf !!
@@V0ltnikesauf que eux seuls s’expriment et font du bruit, pendant que nous on bosse… voila pourquoi ils sont écoutés.
Mais le fait de verser des milliards de dividendes au lieu d'investir dans la transition n'y est pour rien?
Et faire la feinte des mauvais résultats pour pouvoir délocaliser, c'est vieux comme le monde...
Wow les sanctions ont très bien marché on peut dire
Exact 👍👍
@souria1671 En tout cas les russes ne risquent pas mettre la main aux autos allemands si l'Allemagne n'arrive pas à les produire. Ouais, les sanctions ont bien fonctionné 😌😂
Et quand je vois que Michelin va fermer l usine de vannes et cholet pour construire en Pologne
que des problèmes électronique que des dépenses au garage vanne EGR bougé ,filtre à particule , capteur , non faut acheter japonais
Si ce n'est pas un suicide ...alors comment on appelle ça...?
Video très interessante ❤❤❤❤❤❤❤
Volkswagen Das Katastrophe 😂
Et aussi Gas Auto à une époque pas si éloignée, et dire que je me demandais pourquoi des "Volelesgens" récentes diesel puaient autant que le vieux tracteur des années 70 de mon pépé...
Bel éclairage! merci!!!!
Des voitures au design banal et trop chères.
L'action chute de 120€ à 90€, elle est réduite d'un quart et non d'un tier ....🤔
Grand merci à toi mec pour ses explications claires et limpides..😊
Rhabillée pour l'hiver ! Bien que n'étant pas du tout un fan de VAG, cette situation m'attriste beaucoup car il va y avoir beaucoup de victimes 😢. L'histoire du dieselgate est incroyable ; mais ceux qui ont décidé cette escroquerie ont payé l'amende bien sûr 🤔. Les extraordinaires productions du groupe allemand resteront dans l'histoire (je pense au VR6, aux 5cyl Audi ...)
En plus, il n'y a rien, que des fonctionnaires (européens) corrompus ne puisse détruire...
On voit sur la courbe du début de la vidéo que la hausse des ventes de VW ces 20 dernières années s'est faite essentiellement en chine et en Russie, la baisse se fait essentiellement en Chine également...
Alors qu’il y a encore 10 ans Volkswagen était visible partout en Chine ils ne vendent plus rien là-bas. Seul Tesla et les japonais arrivent à s’en sortir face aux marques locales qui ont monté en qualité et en gamme
idem pour Valéo qui était dirigé par de la finance et pour de la finance selon les dires de certains... Vrai ou pas vrai... On voit le résultat..
Par contre le gars qui a acheté des actions Tesla, depuis la victoire de Trump , que Musk avait soutenu à hauteur de 100 millions $ et qui a x350, il a gagné gros…
Ca fait froid dans le dos ce classement de fiabilité.
Nous avons fait l'acquisition d'une Skoda Superb IV de 2022 cette année car nous sommes content de notre autre modèle skoda rapid.
J'espère que nous n'aurons pas de mauvaise surprise.
Merci pour vos vidéos.
Waw excellent reportage
Le saut logique entre prix de l'éléctricité et fermetures d'usines est quelque peu exagéré.
cette façon de placer le placement😅"t'as perdu du fric avec Volkswagen, viens chez etoro"
Merci ❤️
Mention spéciale pour le "étron"
Et ainsi les politiques utopiques de l'Europe en général et de l'Allemagne en particulier tuèrent l'économie européenne en général et allemande en particulier.
Ce n'est que le début.
Il faut noter que l'éolien n'est pas une énergie renouvelable, le solaire l'est en revanche.
L'éolien parait renouvelable car on ne prélève qu'une infime part, sans effets à grande échelle.
Dans tous les cas les panneaux photovoltaïques et les éoliennes ne sont pas renouvelables...
Vu la durée de vie d’une éolienne, effectivement on peut parler de renouvelable. Mais c’est pas l’énergie, c’est l’éolienne qu’il faut renouveler. 😅Tout ça pour des rendement dégueulasses et intermittent🙄
@@julestube3799 L'éolienne nécessite des matériaux et ne dure pas une génération de vie.
Le vent ne se renouvelle pas aussi vite. Ni les courants marins. On en a l'illusion, mais c'est faux.
Ce ne sont pas des ressources renouvelables. Le soleil l'est.
Masterclass !
Il y a entente entre grands investisseurs au niveau Mondial ne laissant peut de chance aux petits porteurs si ce n'est que végéter en bourse au mieux .😩
Je ne peut pas lire la vidéo en entière, j'abandonne laisse tomber ,c'est trop triste bordel. Vw la voiture du peuple ptn
Ils sont completement deconnecter Dans la majorité des cas d'appartement il est impossible d'installler une borne de recharge
L’idéologie de certains, le karma des autres 😅
la fameuse deutsche qualitat totalement surcotée depuis 20 ans
La personnalisation du produit, quand je vois MG et tesla les personnalisations sont limitées
J'ai eu une Volkswagen dans ma vie. Une catastrophe, avec un service après vente lamentable (très cher et de mauvaise qualité). J'ai juré que ce serait la première et la dernière fois. Je ne suis donc pas surpris par les commentaires de cette vidéo.
super vidéo
Pourquoi diable ICCT a décidé de tester la pollution de voiture européennes ? Quel était le plan si ce n'est d'entamer la descente aux enfers de l'europe ?!
Merci de le signaler.
Ça a toujours été la manière d’agir des américains lorsque leur industrie a été dépassée. Avec le Concorde par exemple. Mais Toyota aussi avec le scandale des accélérateurs tout juste quand ils sont passés No1. Ce n’était pas une coïncidence non plus.
Comme le signale une autre personne sur ce forum, le seul fait qu'une université américaine ait décidé de tester SEULEMENT des voitures européennes est particulièrement suspect. Au début des années 2010, le diesel allemand se vendait à tour de bras sur le marché américains, menaçant les constructeurs locaux qui n'avaient aucune expérience dans ce domaine.
Par ailleurs, certes, le diesel pollue, mais les particules qu'il émet sont-elles vraiment plus nocives que celles d'un moteur à essence ? Des études comparatives ont-elles été faites ? Je n'ai jamais eu de réponse à ce sujet.
Enfin, les déboires de Volkswagen sont un avertissement sévère et sans fard pour toute l'industrie du secteur automobile. Je ne donne pas cher des véhicules électrique chinois dans une dizaine d'années.
👏🏻
de 120 à 90, on perd 1/4 pas un 1/3
Difficile d'imaginer un monde sans E-tron!
et le dieselgate n'a pas vraiment aidé cette marque ! au contraire .....
J'avais juste commencé à regarder pour peut-être acheter une golf 7 gti, pas que je sois fan de la marque ni que je connaisse ses produits, seulement par rapport à mon cahier des charges. Simple question par rapport à la fiabilité du modèle à quelqu'un qui répare et entretien des voitures à longueur d'année, réponse simple et rapide : surtout pas...bon je vais quand même regarder plus loin pour voir si je trouve des éléments qui corroborent cet avis.
Fiable ; juste vérifier boîte de vitesses & connecteur volant (prévoir le remplacement autour des 80.000 kilomètres.
@@Trd940 J'ai vu qu'il y a eu plusieurs changement de turbo au début de sa carrière, ça a sûrement fini par être réglé, on m'a parlé de grincement dans le train arrière, bugs électroniques (si c'est le gps pas bien grave). Y-a-t-il eu un changement de génération de l'ea888 installé dedans en cours de route ? Courroie ou chaine ? DSG 6 puis 7 puis 7 à bain d'huile ?
Jusqu'à la golf 4 GTI, c'est fiable. Après, méfiance...
Etoro qui propose d'acheter des actions de Volkswagen 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Le graphique a la fin fait très très mal. Les clients de ces marques pensent acheter de la deutsche qualitat mais se font couillons. Et les réparations coûtent une blinde pour toutes ses marques.
Tous les modèles ne sont pas concernés, d'ailleurs comment Peugeot peuvent ils être devant avec leur puretech ? Sachant qu'il vaut mieux avoir des pannes sur des petits trucs que sur une pièce majeure comme le moteur. Ce tableau n'est pas représentatif désolé
Je pensais la même chose .. de la 💩 ce graphique 📈. Les anglais peuvent parler ..
Et " en même " Audi rachete Sauber pour entrer en F1. Bonjour les économies...
D'ailleurs ils ne savent plus quoi faire de cette patate chaude
Salut,
J’insiste sur ta chaîne le tous diesel pour moins polluer est hors de propos
Le pétrole brut est composé de 20-40% de diesel en fonction des origines géographiques et spécifications de sortie donc en conclusion le diesel d’un endroit est l’essence d’un autre. 🤔😃🧐
L'industrie n'est qu'un processus de transformation de matières premières via une énergie.......👍👍👍❤️ je vais la retenir...merci 💪
Charles gave
@jaimelesaubergines6436 ah d'accord
la fiabilité ne paye pas les actionnaires.....
Merci.
Sauvons l’Ukraine 😅😅😅😅
Les états qui ont des drogués à leur tête sont foutus ; hé qui les a mis en place , d'autre drogués par la poudre et par des paroles insensées de type wokiste .....
Ou comment se tirer une balle européenne dans le pied .
merci
cupra derrière landrover, connu pour son assiduité chez le garagiste ça fait peur...la deutsch qualität ce n'est plus ce que c'était. Il suffit de voir les chauffeurs de taxis qui ont massivement migré chez Toyota
est ce que l'on a les infos pourquoi Cupra est autant à la traîne par rapport aux autres marques du groupe ?
Ils sont nouveaux même si y ont 7-8 ans d’ancienneté
Service après-vente très mauvais