Volkswagen veut supprimer 35.000 postes en Allemagne d'ici à 2030 : aprÃĻs plus de 70 heures de nÃĐgociations avec le syndicat IG Metall, le leader automobile europÃĐen a annoncÃĐ vendredi soir un programme d'ÃĐconomie sans prÃĐcÃĐdent. Nos informations âĄwww.lesechos.fr/industrie-services/automobile/volkswagen-veut-supprimer-35000-postes-dici-2030-2139112
Bonjour les ÃCHOS VOUS NE PRÃCISEZ PAS QUE C'EST MR HITLER QUI A DESSINÃ SUR UNE FEUILLE SE QUI DEVIENDRAS LA COCCINELLE ET L'A CONFIER A MR PORSCHE QUI A AFFINER LE DESSIN DE MR HITLER CAR IL VOULAIS QUE LE PEUPLE ALLEMAND AVAIT TRES FAIM CAR MA GUERRE COÃTAIT TROP CHER DONC FALLAIT DONNER L'ILLUSION QUE TOUT REPRENAIS ET C EST ARRANGÃ POUR CONSTRUIRE CETTE ÃNORME COMPLEXE INDUSTRIEL AUTOMOBILE VOILÃ LA FAMEUSE HISTOIRE COMME VOUS LA DÃCRIVEZ SI BIEN MAIS VOUS AVEZ SAUTÃ UNE LIGNE SA ARRIVE SONT IL TOUJOURS A LA RECHERCHE DU SQUELETTE OU PAS DE MR HITLER ?? OL AI DE PARTOUT C EST INCROYABLE COMMENT LES MOYENS DÃPLOYÃS POUR RETROUVER SON SQUELETTE JE C EST PAS SI ILS L'ON RETROUVER CAR C EST UNE ÃNIGME INCROYABLE JE VOUS CONSEIL DE REGARDER SA PASSE TRES TARD C EST LA OU IL PASSE DES REPORTAGE INCROYABLE COMME UNE PIERRE QUI VOUS TOPBE SUR LA TÃTE ðð
Vous n avez jamais roulÃĐ en Phaeton W12 vous ð ð. Pire fiabilitÃĐ qu une 208 puretech et quand tu la mets sur banc c'est minimum 10 000 balles ð
les puretech mdrrrr, je vais commencer à filmer les gens que je vous en route sur l'acotement en train d'attendre une dÃĐpanneuse. Les Peugeot pure merde.
Personnellement le plus grave c'est le prix des Volkswagen en Europe ces voitures qui ÃĐtaient accessibles de 1990 à 2000 ne le sont plus aujourd'hui et lorsque j'ai appris que la VW ID3 ÃĐtait vendue en Chine pour 16000⎠contre 40000⎠ici en Belgique je me suis et bien tant pis pour VW !
La 4CV est une sorte de Cox française, pensÃĐe par Ferdinand Porsche avec le moteur à l'arriÃĻre comme il se doit (idem les Simca 2000 etc) puisqu'il avait trempÃĐ dans l'affaire. D'ailleurs, les premiÃĻres annÃĐes de la 4 CV, elle n'ÃĐtait disponible que dans une seule couleur : le jaune Afrikakorps, le seul stock qui restait dans l'immÃĐdiat aprÃĻs-guerre.
Rectification : tous les constructeurs contraints par les rÃĻgles de lâUnion EuropÃĐenne. LâEurope est la terre gÃĐographique. LâUnion EuropÃĐenne en revanche nâest rien dâautre quâun morceau de papier dans lequel que nos anciens dirigeants ont acceptÃĐ de signer.
Timestamps (Powered by Merlin AI) 00:00 - Volkswagen's history and influence in the automotive industry. 01:53 - Hitler's vision for an affordable car led to the Volkswagen project. 03:42 - L'usine de Wolfsburg relance la production de la Coccinelle malgrÃĐ les dÃĐfis d'aprÃĻs-guerre. 05:38 - Volkswagen's innovation and employee stability led to market success in the 1950s. 07:49 - Volkswagen adapts strategies in response to competition and market changes. 09:28 - Volkswagen's social initiatives and rapid growth faced a major setback due to Dieselgate. 11:19 - Volkswagen's Dieselgate scandal led to a shift towards electric vehicles. 12:52 - Volkswagen faces significant challenges impacting the German automotive industry. 14:10 - The group must find a direction amidst social transitions and past failures.
C'est parce que les prix des volkswagen sont trop trop chÃĻre donc les gens n'achÃĻte pas Les prix ils ne sont plus accessibles a tous le monde comme auparavant et les chinois avec leurs prix trÃĻs attractifs vont faire la diffÃĐrence
On peut aussi ajouter la fiabilitÃĐ dÃĐsastreuse de leurs voitures rÃĐcentes. J'ai plein de collÃĻgues qui bossent en garages ou pour des sociÃĐtÃĐs de dÃĐpannage, ils me disent que les VW et les BMW sont la moitiÃĐ de leur clientÃĻle.
Les constructeurs doivent mener en mÊme temps l'ÃĐlectrification massive du parc auto neuf ('wattures') et la trÃĻs exigeante norme Euro7 pour les voitures à pÃĐtrole (à abandonner en 2035) ? Des testeurs de VE Stellantis semblent leur trouver des dÃĐfauts logiciels (mÊme mineurs c'est gÊnant), y a pas que VW qui a rencontrÃĐ des difficultÃĐs (un VE c'est une sorte de smartphone à roues).
â@@midrouilletjeanclaude6381trop facile de taper sur l'Europe... Les constructeurs europÃĐens (dont VW) ont plus que traÃŪnÃĐ Ã se remettre en question. Les calendriers des normes ils les connaissent depuis longtemps. Le VE, ça fait 20 ans que c'est devenu une prioritÃĐ pour les chinois (bien aidÃĐ par leur gouvernement oui il faut le dire)... Les europÃĐens se sont reposÃĐs trop longtemps sur leurs piliers historiques... Ils en paient le prix aujourd'hui (et tte la filiÃĻre avec malheureusement). Elle est oÃđ la voiture à 2L/100km (cf plan gouvernemental d'il y a 10 ans) ? Aux oubliettes...
Le problÃĻme de VW c'est l'UE ! Plus de voiture thermique en 2035, une ÃĐnergie 10x + rush car pas de nuclÃĐaire vu que Greenpeace copain copain ! Un beau retour de baton
@@jaimelespommes2482 Non, il a raison et le problÃĻme se pose à tous les constructeurs, hormis Ineos et son Grenadier qui ne vend pour ainsi dire pas en EuropeâĶ
N'importe quoi, les normes s'appliquent pour tout vÃĐhicule vendu au sein de l'UE, donc tous les constructeurs sont impactÃĐs qu'ils soient chinois, amÃĐricains, europÃĐens. Donc maintenant vous allez nous expliquer pourquoi certains constructeurs vont mieux que d'autres? La rÃĐponse: il y a des constructeurs qui ne prennent pas leurs clients pour des pigeons ou qui n'ont pas fait autant de scandale que Volkswagen ou Stellantis... et qui tout simplement proposent de meilleurs vÃĐhicules pour moins cher ou au mÊme prix ! Si Tesla, BYD et consort peuvent le faire tous les autres le peuvent...mais pour ça il faudrait qu'ils investissent plus en ingÃĐnierie qu'en performance opÃĐrationnelle.
Il faut faire preuve d'une certaine pacience pour visionner les videos des Echos qui traitent d'une problematique economique ou financiere d'actualite. Ils ont repris le meme format casse pieds des chaines CNBC ou CNN d'outre atlantique ou il faut se taper 10 minutes d'images d'archives comme l'histoire de l'entreprise et on finit par larguer. Je crois que bonne partie de l'audience s'en fiche de ''L'histoire'' et veut obtenir l'info directement.
La ils reinvestissent dans le thermique ,peut etre que ça les sauvera.... Parce que si ils comptent que sur l'electrique autant qu'ils ferment tout de suite ,ça ira plus vite.
@@Leo-bh7ox oui... ok... je comprends! Mais imagine dans ta propre langue... imagine en français. On aurait un slogan avec un "le"... et on reprendrait l'article masculin devant un mot fÃĐminin?! Je craindraIs que ça ne tombe à plat... le clin d'oeil n'est rendu possible que par l'ignorance de la langue.
Je minterroge encore comment lors d'un essais par un simple petit technicien, ils se sont aperçu qu'il a avait un logiciel ultra sophistiquÃĐ qui truquait le fonctionnement du moteur pile au bon moment
Contrairement à ce qui est dit Volkswagen a bien tardÃĐ Ã passer le virage à l'ÃĐlectrique. La plupart des modÃĻles existants sont sur la plateforme allemandes MEB accueillant des groupes moteurs chinois, puisque les chinois sont plus avancÃĐs sur la chose. Comme tous les autres constructeurs , dans la mesure oÃđ la chine a fait main basse sur l' ensemble des ressources stratÃĐgiques mondiales, les batteries sont chinoises aussi . Seule exception, suite à la pÃĐnurie de processeurs pendant et aprÃĻs Covid, l'allemagne a voulu developper des cartes, des logiciels nationaux. Mais dÃĐbutant tardivement là aussi ils peinent à la mise au point de leurs produits trop vite mis sur le marchÃĐ sans Être rÃĐellement aboutis.
Malheureusement de nos jours, la voiture devient de moins accessibleâĶ prix dâachat et carburant et moins en moins nÃĐcessaire avec le rÃĐchauffement climatique Toutes les entreprises automobiles auront de la rÃĐcession pas que VW
C'est vrai enfin pour la version que je connais c'est Renault qui c'est inspirÃĐ de la Volkswagen. Aussi quand on vois à quoi ressemblaient les prototypes de la 4cv il est difficile de nier un lien de parentÃĐ.
Ãclipser la gouvernance de piech est un manquement. Vrai mÃĐgalo il a fait les meilleurs produits jamais proposÃĐs par le groupe VW . De la Phaeton en passant par les golf R32 ou encore le rachats de marques de luxe. Idem pour certains moteurs encore iconiques comme le w8, le w16, le VR6 , le V10 tdi etc...des moteurs de fou complÃĻtement ''over-engineered'' Une ''folie '' qui a coÃŧtÃĐ un pognon dingue a VW pour qu'elles retombÃĐes sinon celle de la gloire ?
Bizarre quâaucun membre de la direction ne connaisse pas le vieil adage : aucun arbre ne monte jusqu'au ciel !!! Bon à leurs dÃĐcharges les politiciens et Merkel en tÊte semblent aussi ignorer ce dicton pourtant plein de sagesse
Volkswagen,le "bonjour, c est pour un devis"c est minimum 180/200âŽ,mais ils paient le cafÃĐ, du coup cela n est pas un bon jour,trop chÃĻre le cafÃĐ Adolph trop. Chere,la caisse du peuple et mon c.l sur la commode,ouais.
I bought a Golf 6 TDI in 2012 I think and I've had a bunch of breaks at 70k, water pump, injectors, EGR, mechatronics, FAP and so on I've spent a lot on repair, towing, garage, spares parts once fixed I've sold it loosing big bucks and I've told the guy who bought it the repairs I've done. couldn't trust my car nor the brand anymore and I predicted their bankruptcy at the time
AprÃĻs le modÃĻle us, aprÃĻs le modÃĻle anglais, aprÃĻs le modÃĻle allemand, qu est ce qu ils vont bien pouvoir trouver comme nouveau modÃĻle illusoire pour culpabiliser le modÃĻle social français ??? Il ne reste pas grand chose.
Le problÃĻme reste le virage à lâÃĐlectrique oÃđ personne en veux et le prix du gaz qui a augmentÃĐ grÃĒce aux USA et sa clique de corrompus à Bruxelles. Se rajoute les prix du micro chips qui a augmentÃĐ et quâil est produit en Asie et boom cocktail explosif!
Câest une fausse impressionâĶ la majoritÃĐ des ventes de VW se fait encore avec du thermique et ce sont principalement ces ventes qui sâeffondrent qui sont la cause de la chute de VW (Et les micro puces nâont pas de lien avec les vÃĐhicules ÃĐlectriques ils sont utilisÃĐ dans pratiquement tous les thermiques actuelles) Caradisiac a fait un trÃĻs bon article sur le sujet. LâÃĐlectrique nâatteint pas le 2% du parc auto en Europe, ce nâest pas suffisant pour expliquer la chute dâun gÃĐant dont beaucoup de vente se faisaientâĶ en chine
Volkswagen n'est que l'arbre qui cache la forÊt... Car contrairement à ce que dit le reportage la voiture ÃĐlÃĐctrique n'est PAS essentielle, ce n'est qu'une bulle! Et tout les constructeur qui ont plonger les deux bras dans ce truc vont le payer et cher! Toyota est la preuve FINALE de ce que je dis, c'est ça la bonne orientation, et certainement pas le tout ÃĐlÃĐctrique.
@@groot9857 Toyota mise surtout sur l'Hybride, mais fait de tout surtout! Donc il ne mettent pas les deux bras dedans comme je disais, et c'est pour ça qu'actuellement tout se dÃĐroule plus ou moins comme prÃĐvu pour eux. Et ils sont maintenant le groupe automobile N°1 mondial.
@@Roi-Shito-1st Je suis pro de la route, 100 000 km/a j'ai eu toutes les marques, toujours dÃĐçu avec bcp de soucis, seul Lexus/Toyota ma offert une trÃĻs grande satisfaction et surtout une tranquillitÃĐ d'esprit ! A ce jours amis et famille ont tous achetÃĐ chez eux et vu la conjoncture mondiale qui s'annonce vraiment mauvais, avoir un moyen de transport qui peu assurÃĐ 10 ans de service et 1 millions de km sans panne est pour moi le choix le plus judicieux ! Et oui oui j'ai bien dit 1 million de km j'en est dÃĐjà vu plusieurs parmi mes confrÃĻres :)
Une bulle, l'ÃĐlectrique? Il va falloir expliquer en quoi c'est une bulle... C'est une technologie bien concrÃĻte et plus efficiente que n'importe quel autre mode de transport.
Alors ok, il y a eu le scandale du diesel gate. Mais pour moi le vrai problÃĻme c'est la deadline de 2035 : comment est-il possible qu'un pays, que l''Union EuropÃĐenne, tire à ce point sur la poule aux oeufs d'or ? Il ne faut plus de pÃĐtrole... Mon Dieu, car vous croyez que le pÃĐtrole on ne va pas l'utiliser jusqu'à la derniÃĻre goutte ? Si ce n'est pas l'Europe ce seront les autres pays/continants qui le feront. Nous on sombrera dans le dÃĐlire pseudo ÃĐcolo, c'est dÃĐjà le cas pour l'Allemagne, et nous on les suit par solidaritÃĐ.
C'est vrai qu'il vaut mieux attendre qu'il n'y ait plus de pÃĐtrole pour se bouger ou qu'on ait atteint les +5°C de rÃĐchauffement. Puis aprÃĻs tout, c'est vrai que ce n'est qu'une ressource que l'Europe doit importer et qui lui a coÃŧtÃĐ seulement 655 milliards en 2022 et 425 milliards en 2023 alors qu'on pourrait utiliser l'ÃĐlectricitÃĐ produite chez nous...C'est fou quand mÊme que les constructeurs europÃĐens se cassent la gueule à l'internationale comme chez eux...pourtant la rÃĻgle pour 2035 c'est qu'en Europe non? Ah mais oui, l'UE a bon dos donc autant taper dessus... En attendant la Chine reprÃĐsente 62% des ventes mondiales de VE et 80% des batteries. Apparemment il n'y a que la lÃĐgislation qui peut faire se bouger nos industriels qui voient Tesla et les chinois investir massivement depuis 10 ans mais ne se sont pas bougÃĐs pour autant du moins sÃĐrieusement.
@jbdu38460 parce que le pÃĐtrole on va le remplacer avec quoi ? Des panneaux solaires et des ÃĐoliennes ? La vÃĐritÃĐ c'est qu'il faut consommer moins, mais les gens veulent une ÃĐconomie "verte" sans faire de concession sur leurs habitudes... Pour revenir au sujet, le dÃĐfi aurait pu Être de concevoir des voitures qui consomment un litre aux 100 km.
Ha on est bien chez les echos. Ils n ont pas fait les simplifications comme les autres? Parceque les autres se portent bien peut-Être ?? Brn non vw a ÃĐtÃĐ mieux que les autres sans faire ces coupes sociales. Donc ca n a rien a voir. Ils payent la dÃĐpendance au marchÃĐ chinois? Ben oui mais les echos trouvent ca super l excÃĐdent commercial gargantuesque.
J'ai la cousine cupra de l'id3 et c'est une bonne voiture. Pas grand chose à envier à Tesla. J'apprÃĐcie les vÃĐhicules europÃĐens. Je n'achÃĻterai jamais de voiture chinoise ou amÃĐricaine
BMW, Mercedes, Porsche, VW, et au delÃĄ, Decathlon, ... toutes les industries europÃĐennes font construire en Chine. LEs plus grandes usines des industriels EU sont en Chine et se permettent de demander des prix premium, des prix sans cesse en augmentation depuis +30 ans. C'est le coup de boomerang dans la nuque ÃĄ tous ces profiteurs de bas ÃĐtage!
La voiture du peuple est devenue la voiture des nantis. Non, contrairement à ce que prÃĐtend le journaliste à 12 minutes, l'ÃĐlectrique n'est pas un vÃĐhicule propre !
Alors certes, comme tout produit manufacturÃĐ, la voiture ÃĐlectrique n'est pas (encore) 100% propre. Mais elle est BEAUCOUP BEAUCOUP plus propre que n'importe quelle thermique, surtout en France ou en Suisse (mon pays), deux pays dont les productions ÃĐlectriques sont trÃĻs peu carbonÃĐes! Dans ces deux pays, la dette carbone encourue par la fabrication de la batterie est "remboursÃĐe" en 8-20'000 km selon les modÃĻles comparÃĐs! Soit, grosso modo, en une annÃĐe!
@@st-ex8506 Ami Suisse, les vÃĐhicules ÃĐlectriques beaucoup plus lourds que les thermiques ÃĐquivalents usent plus vite les pneus et gÃĐnÃĻrent plus de poussiÃĻres de freins polluantes. Qu'allons-nous faire des batteries usagÃĐes, car il commence à y avoir des vÃĐhicules ÃĐlectriques sur le marchÃĐ de l'occasion ? Les extractions de minÃĐraux qui entrent dans la fabrication des batteries pose une pollution miniÃĻre d'aprÃĻs le site reporterre. Je cite l'article ÂŦ . Le problÃĻme du cuivre, câest quâon le trouve naturellement associÃĐ Ã de nombreux mÃĐtaux, dont une bonne partie sont trÃĻs toxiques, comme lâarsenic, le plomb ou le cadmium. Exploiter du cuivre implique donc de disperser ces autres mÃĐtaux dans la nature sous forme de vapeurs, dâÃĐmissions de particules ou par le ruissellement des rÃĐsidusÂŧ. Vous avez dit ÃĐcologique ?
@ eh bien, câest faux. Les VE bien conçus, à base zÃĐro, câest à dire pas des thermiques ÃĐlectrifiÃĐes, pÃĻsent la mÊme chose, voire un peu moins, quâune thermique ÃĐquivalente. Câest clairement le cas des Tesla. Ma Model 3 LR pÃĻse 50 kg DE MOINS que la BMW 320i quâelle a remplacÃĐ. Je change mes pneus à quasiment exactement la mÊme frÃĐquence. Alors câest sÃŧr, si vous faites des dÃĐmarrages canon, comme leur puissance et couplÃĐ le leur permet, de chaques feux rouges, alors les pneus seront grillÃĐs rapidement. Mais câest un problÃĻme de style de conduite, pas un problÃĻme intrinsÃĻque au vÃĐhicule. Quant aux batteries en fin de vie, elles sont TOUTES recyclÃĐes, câest mÊme une obligation lÃĐgale. Certes, lâextraction de minÃĐraux à son prix environnementalâĶ mais quâen est-il des 20 tonnes ou plus de pÃĐtrole quâune thermique brÃŧlera pendant sa vie? Comme je lâai dit, une ÃĐlectrique paie sa dette carbone en à peine plus dâune annÃĐe de conduite en FranceâĶ et environ 2 ans en Allemagne ou aux USA.
@ le cuivre? Mais il y en a 20 kg dans une thermique, et plusieurs centaines de kg sur mon toit. Je nâai jamais prÃĐtendu que les VE ÃĐtaient parfaitement propres, câest ÃĐvidemment faux. Mais ils sont incomparablement plus propres quâune thermiqueâĶ et câest facile à dÃĐmontrer! Ne vous laissez pas avoir par la propagande anti-VE des groupes industriels qui ont intÃĐrÊt à en ralentir lâadoption. Ces intÃĐrÊts sont ÃĐnormes!
@@st-ex8506 Vous croyez ? Le Peugeot 3008 à essence pÃĻse 1465 kg contre 2200 kg pour le modÃĻle ÃĐlectrique. Pour moi, c'est une ÃĐcologie dÃĐguisÃĐe en idÃĐologie. Si le gouvernement Français ÃĐtait si soucieux de l'environnement, rendrait-il obsolÃĻte les caisses tactiles fabriquÃĐes avant 2023 utilisÃĐes par les commerçants et restaurateurs ? Les normes changent en 2026 obligeant ces gens à adopter une caisse aux normes 2026, mettant à la casse des millions d'appareils ! Vous avez dit ÃĐcologie ?
Faut peut-Être se poser la question des rapports avec la Chine, qui a bien entubÃĐ toute l'UE... VW n'est que le dÃĐbut de la fin pour vous, pauvres europÃĐens :P
Volkswagen veut supprimer 35.000 postes en Allemagne d'ici à 2030 : aprÃĻs plus de 70 heures de nÃĐgociations avec le syndicat IG Metall, le leader automobile europÃĐen a annoncÃĐ vendredi soir un programme d'ÃĐconomie sans prÃĐcÃĐdent. Nos informations âĄwww.lesechos.fr/industrie-services/automobile/volkswagen-veut-supprimer-35000-postes-dici-2030-2139112
Bonjour les ÃCHOS VOUS NE PRÃCISEZ PAS QUE C'EST MR HITLER QUI A DESSINÃ SUR UNE FEUILLE SE QUI DEVIENDRAS LA COCCINELLE ET L'A CONFIER A MR PORSCHE QUI A AFFINER LE DESSIN DE MR HITLER CAR IL VOULAIS QUE LE PEUPLE ALLEMAND AVAIT TRES FAIM CAR MA GUERRE COÃTAIT TROP CHER DONC FALLAIT DONNER L'ILLUSION QUE TOUT REPRENAIS ET C EST ARRANGÃ POUR CONSTRUIRE CETTE ÃNORME COMPLEXE INDUSTRIEL AUTOMOBILE
VOILÃ LA FAMEUSE HISTOIRE COMME VOUS LA DÃCRIVEZ SI BIEN MAIS VOUS AVEZ SAUTÃ UNE LIGNE SA ARRIVE
SONT IL TOUJOURS A LA RECHERCHE DU SQUELETTE OU PAS DE MR HITLER ?? OL AI DE PARTOUT C EST INCROYABLE COMMENT LES MOYENS DÃPLOYÃS POUR RETROUVER SON SQUELETTE
JE C EST PAS SI ILS L'ON RETROUVER CAR C EST UNE ÃNIGME INCROYABLE JE VOUS CONSEIL DE REGARDER SA PASSE TRES TARD C EST LA OU IL PASSE DES REPORTAGE INCROYABLE COMME UNE PIERRE QUI VOUS TOPBE SUR LA TÃTE ðð
Tombe sur la tÊte dÃĐsolÃĐ pour les fautes d'orthographe
Mauvais titre. La "Panne Moteur" c'est une exclusivitÃĐ PSA.
Mais tellement. ðĪĢððĪĢððū
Hahahahahahah
Il y a aussi Renault et CitroÃŦn.
Vous n avez jamais roulÃĐ en Phaeton W12 vous ð ð. Pire fiabilitÃĐ qu une 208 puretech et quand tu la mets sur banc c'est minimum 10 000 balles ð
les puretech mdrrrr, je vais commencer à filmer les gens que je vous en route sur l'acotement en train d'attendre une dÃĐpanneuse. Les Peugeot pure merde.
Personnellement le plus grave c'est le prix des Volkswagen en Europe ces voitures qui ÃĐtaient accessibles de 1990 à 2000 ne le sont plus aujourd'hui et lorsque j'ai appris que la VW ID3 ÃĐtait vendue en Chine pour 16000⎠contre 40000⎠ici en Belgique je me suis et bien tant pis pour VW !
C'est totalement faux. Je ne sais pas d'oÃđ vous tenez vos informations.
â@@vikos78vous affirmez que c'est faux, avez-vous une source pour ÃĐtayer vos propos ?
@@vikos78 Tappez: --> prix vw ID3 chine dans google SVP
@@vikos78 Non c'est vrai, entrÃĐe de gamme à 16600$ (119,900 yuan). On est bien des pigeons vu les marges en Europe.
@@vikos78si câest presque 40 000 ⎠en Belgique et 20 000 ⎠en Chine
0:18 ça c'est une Renault 4CV
Ãa, ça devait arriver... bien vu (et nos excuses) !
La 4CV est une sorte de Cox française, pensÃĐe par Ferdinand Porsche avec le moteur à l'arriÃĻre comme il se doit (idem les Simca 2000 etc) puisqu'il avait trempÃĐ dans l'affaire. D'ailleurs, les premiÃĻres annÃĐes de la 4 CV, elle n'ÃĐtait disponible que dans une seule couleur : le jaune Afrikakorps, le seul stock qui restait dans l'immÃĐdiat aprÃĻs-guerre.
â@@julosxLa Renault 4CV par Ferdinand Porsche ??? Et la Simca 2000 ???ð
Non c'est une Hino 4cv ! ð
ððð
Ils sont touchÃĐs par des problÃĻmes qui concernent en substance tous les constructeurs EuropÃĐens.
Rectification : tous les constructeurs contraints par les rÃĻgles de lâUnion EuropÃĐenne.
LâEurope est la terre gÃĐographique.
LâUnion EuropÃĐenne en revanche nâest rien dâautre quâun morceau de papier dans lequel que nos anciens dirigeants ont acceptÃĐ de signer.
Passer de la voiture du peuple abordable à lâexpÃĐrience extra temporelle à chaque voyage ÃĐlectrique à 50000 euros nâest pas simple
On est plus en 2018. Les VE sont a moins de 15 000
Timestamps (Powered by Merlin AI)
00:00 - Volkswagen's history and influence in the automotive industry.
01:53 - Hitler's vision for an affordable car led to the Volkswagen project.
03:42 - L'usine de Wolfsburg relance la production de la Coccinelle malgrÃĐ les dÃĐfis d'aprÃĻs-guerre.
05:38 - Volkswagen's innovation and employee stability led to market success in the 1950s.
07:49 - Volkswagen adapts strategies in response to competition and market changes.
09:28 - Volkswagen's social initiatives and rapid growth faced a major setback due to Dieselgate.
11:19 - Volkswagen's Dieselgate scandal led to a shift towards electric vehicles.
12:52 - Volkswagen faces significant challenges impacting the German automotive industry.
14:10 - The group must find a direction amidst social transitions and past failures.
Excellent reportage.
Merci beaucoup !
ils ont sorti entre 2020 et 2024 des vÃĐhicules de tout type peu fiable et truffÃĐs de bug niveau ÃĐlectronique. aucune surprise de la chute
Bravo pour votre chronique j,âĪle format. TrÃĻs bien racontÃĐ ð
Super reportage, par contre câest une 4cv Renault à 10 secondes du dÃĐbut :-))
Bravo pour ce reportage !
Tant pis pour eux, marre des voitures allemandes qui nous imposent la politique europÃĐenne..
C'est parce que les prix des volkswagen sont trop trop chÃĻre
donc les gens n'achÃĻte pas
Les prix ils ne sont plus accessibles a tous le monde comme auparavant
et les chinois avec leurs prix trÃĻs attractifs vont faire la diffÃĐrence
"sont trop chErS" "donc les gens n'achÃĻtENT pas." "Ã touT le monde"... rÃĐflÃĐchissez un peu.
Ah c'est drÃīle on entend jamais parlÃĐ du modÃĻle allemand de cette façon d'habitude
Golf 1 GTI 1600 et diesel 1980 pour finir avec une Golf 4 TDI 130 ÃĐtait encore accessible maintenant le souci c'est hors de prix
Vous n'avez visiblement rien compris au reportage.
Excellent reportage. Merci
TrÃĻs intÃĐressant
On peut aussi ajouter la fiabilitÃĐ dÃĐsastreuse de leurs voitures rÃĐcentes. J'ai plein de collÃĻgues qui bossent en garages ou pour des sociÃĐtÃĐs de dÃĐpannage, ils me disent que les VW et les BMW sont la moitiÃĐ de leur clientÃĻle.
10:18 - ne pas oublier Porsche
Les constructeurs doivent mener en mÊme temps l'ÃĐlectrification massive du parc auto neuf ('wattures') et la trÃĻs exigeante norme Euro7 pour les voitures à pÃĐtrole (à abandonner en 2035) ? Des testeurs de VE Stellantis semblent leur trouver des dÃĐfauts logiciels (mÊme mineurs c'est gÊnant), y a pas que VW qui a rencontrÃĐ des difficultÃĐs (un VE c'est une sorte de smartphone à roues).
Vrai bravo lâEurope
â@@midrouilletjeanclaude6381trop facile de taper sur l'Europe... Les constructeurs europÃĐens (dont VW) ont plus que traÃŪnÃĐ Ã se remettre en question. Les calendriers des normes ils les connaissent depuis longtemps. Le VE, ça fait 20 ans que c'est devenu une prioritÃĐ pour les chinois (bien aidÃĐ par leur gouvernement oui il faut le dire)... Les europÃĐens se sont reposÃĐs trop longtemps sur leurs piliers historiques... Ils en paient le prix aujourd'hui (et tte la filiÃĻre avec malheureusement). Elle est oÃđ la voiture à 2L/100km (cf plan gouvernemental d'il y a 10 ans) ? Aux oubliettes...
Le problÃĻme de VW c'est l'UE ! Plus de voiture thermique en 2035, une ÃĐnergie 10x + rush car pas de nuclÃĐaire vu que Greenpeace copain copain ! Un beau retour de baton
Une belle simplification de ce qui n'est pas la rÃĐalitÃĐ
@@jaimelespommes2482 Non, il a raison et le problÃĻme se pose à tous les constructeurs, hormis Ineos et son Grenadier qui ne vend pour ainsi dire pas en EuropeâĶ
N'importe quoi, les normes s'appliquent pour tout vÃĐhicule vendu au sein de l'UE, donc tous les constructeurs sont impactÃĐs qu'ils soient chinois, amÃĐricains, europÃĐens. Donc maintenant vous allez nous expliquer pourquoi certains constructeurs vont mieux que d'autres? La rÃĐponse: il y a des constructeurs qui ne prennent pas leurs clients pour des pigeons ou qui n'ont pas fait autant de scandale que Volkswagen ou Stellantis... et qui tout simplement proposent de meilleurs vÃĐhicules pour moins cher ou au mÊme prix ! Si Tesla, BYD et consort peuvent le faire tous les autres le peuvent...mais pour ça il faudrait qu'ils investissent plus en ingÃĐnierie qu'en performance opÃĐrationnelle.
Il faut faire preuve d'une certaine pacience pour visionner les videos des Echos qui traitent d'une problematique economique ou financiere d'actualite. Ils ont repris le meme format casse pieds des chaines CNBC ou CNN d'outre atlantique ou il faut se taper 10 minutes d'images d'archives comme l'histoire de l'entreprise et on finit par larguer. Je crois que bonne partie de l'audience s'en fiche de ''L'histoire'' et veut obtenir l'info directement.
Mais on ne peut savoir oÃđ l'on va si on ne sait pas d'oÃđ l'on vient.
Merci
petite renault qui se glisse discretos ðĪ
Elle tenait tellement à passer sur YT.
0:18 c'est une Renault 4CV... ð
La ils reinvestissent dans le thermique ,peut etre que ça les sauvera....
Parce que si ils comptent que sur l'electrique autant qu'ils ferment tout de suite ,ça ira plus vite.
Juste une petite remarque: c'est DIE grosse Krise, pas DAS!
C'est pour reprendre le "Das" prÃĐsent dans le slogan "Das Auto" qu'ils ont choisi le das
@@Leo-bh7ox oui... ok... je comprends!
Mais imagine dans ta propre langue... imagine en français. On aurait un slogan avec un "le"... et on reprendrait l'article masculin devant un mot fÃĐminin?! Je craindraIs que ça ne tombe à plat... le clin d'oeil n'est rendu possible que par l'ignorance de la langue.
â@@Leo-bh7ox
Dans ce cas: Das Arschloch!
Surtout ce Martin Winterkorn !
â@@st-ex8506bin alors tu n as pas compris ð
@@yxgygv7883 eh bien si, justement!
Qu'est censÃĐ nous inspirer ce titre ?
Lionel Steinmann a un petit air de Mitterrand...
la coccinelle , c' est lourd et mal foutu elle est seulement bien en photo .
Vous rÃĐussissez à mettre une 4cv dÃĻs le dÃĐbut de l'ÃĐmission alors que vous parlez de la Cox ... Franchement, bien ouÃĻj.
Je minterroge encore comment lors d'un essais par un simple petit technicien, ils se sont aperçu qu'il a avait un logiciel ultra sophistiquÃĐ qui truquait le fonctionnement du moteur pile au bon moment
La gloire prÃĐcÃĻde la chute
merci à nos politiciens de mettre en faillite les entreprises europÃĐenne.ð
Contrairement à ce qui est dit Volkswagen a bien tardÃĐ Ã passer le virage à l'ÃĐlectrique. La plupart des modÃĻles existants sont sur la plateforme allemandes MEB accueillant des groupes moteurs chinois, puisque les chinois sont plus avancÃĐs sur la chose. Comme tous les autres constructeurs , dans la mesure oÃđ la chine a fait main basse sur l' ensemble des ressources stratÃĐgiques mondiales, les batteries sont chinoises aussi . Seule exception, suite à la pÃĐnurie de processeurs pendant et aprÃĻs Covid, l'allemagne a voulu developper des cartes, des logiciels nationaux. Mais dÃĐbutant tardivement là aussi ils peinent à la mise au point de leurs produits trop vite mis sur le marchÃĐ sans Être rÃĐellement aboutis.
Malheureusement de nos jours, la voiture devient de moins accessibleâĶ prix dâachat et carburant et moins en moins nÃĐcessaire avec le rÃĐchauffement climatique
Toutes les entreprises automobiles auront de la rÃĐcession pas que VW
0:18 c'est une 4 cv pas une Volkswagen
Pour la 4 CV, Renault s'est fait aider par Ferdinand Porsche, qui a orientÃĐ le moteur à sa façon, c'est-à -dire à l'arriÃĻre.
C'est vrai enfin pour la version que je connais c'est Renault qui c'est inspirÃĐ de la Volkswagen. Aussi quand on vois à quoi ressemblaient les prototypes de la 4cv il est difficile de nier un lien de parentÃĐ.
Ãclipser la gouvernance de piech est un manquement. Vrai mÃĐgalo il a fait les meilleurs produits jamais proposÃĐs par le groupe VW . De la Phaeton en passant par les golf R32 ou encore le rachats de marques de luxe. Idem pour certains moteurs encore iconiques comme le w8, le w16, le VR6 , le V10 tdi etc...des moteurs de fou complÃĻtement ''over-engineered''
Une ''folie '' qui a coÃŧtÃĐ un pognon dingue a VW pour qu'elles retombÃĐes sinon celle de la gloire ?
Bizarre quâaucun membre de la direction ne connaisse pas le vieil adage : aucun arbre ne monte jusqu'au ciel !!! Bon à leurs dÃĐcharges les politiciens et Merkel en tÊte semblent aussi ignorer ce dicton pourtant plein de sagesse
Les ÃĐchos journal subventionnÃĐ appartement a un milliardaire.
Volkswagen,le "bonjour, c est pour un devis"c est minimum 180/200âŽ,mais ils paient le cafÃĐ, du coup cela n est pas un bon jour,trop chÃĻre le cafÃĐ Adolph trop. Chere,la caisse du peuple et mon c.l sur la commode,ouais.
Quand je vois la gueule des derniers modÃĻles VW , je dit : vive la Coccinelle !
ððââðââ
Tu peux avoir peur tu a une Volkswagen ð
I bought a Golf 6 TDI in 2012 I think and I've had a bunch of breaks at 70k, water pump, injectors, EGR, mechatronics, FAP and so on I've spent a lot on repair, towing, garage, spares parts once fixed I've sold it loosing big bucks and I've told the guy who bought it the repairs I've done.
couldn't trust my car nor the brand anymore and I predicted their bankruptcy at the time
Golf 6 1.6 tdi 105 bought brand new in 2011, 1 injector at 270000km ðĪðĪ
Faut appeler Carlos Ghosn..
AprÃĻs le modÃĻle us, aprÃĻs le modÃĻle anglais, aprÃĻs le modÃĻle allemand, qu est ce qu ils vont bien pouvoir trouver comme nouveau modÃĻle illusoire pour culpabiliser le modÃĻle social français ??? Il ne reste pas grand chose.
Les voitures allemande sont les meilleures
Non c'est les voitures japonaises les meilleurs on est plus dans les annÃĐes 2000
Câest rigolo de mettre une 4cv Renault comme illustration
Le problÃĻme reste le virage à lâÃĐlectrique oÃđ personne en veux et le prix du gaz qui a augmentÃĐ grÃĒce aux USA et sa clique de corrompus à Bruxelles. Se rajoute les prix du micro chips qui a augmentÃĐ et quâil est produit en Asie et boom cocktail explosif!
Câest une fausse impressionâĶ la majoritÃĐ des ventes de VW se fait encore avec du thermique et ce sont principalement ces ventes qui sâeffondrent qui sont la cause de la chute de VW
(Et les micro puces nâont pas de lien avec les vÃĐhicules ÃĐlectriques ils sont utilisÃĐ dans pratiquement tous les thermiques actuelles)
Caradisiac a fait un trÃĻs bon article sur le sujet. LâÃĐlectrique nâatteint pas le 2% du parc auto en Europe, ce nâest pas suffisant pour expliquer la chute dâun gÃĐant dont beaucoup de vente se faisaientâĶ en chine
"Die" grosse Krise... Der Deutschunterricht im franzÃķsischen Schulwesen schafft sich ab...
C'est une rÃĐfÃĐrence au slogan publicitaire de WW en France, ÂŦ Das Auto Âŧ
@@ItsMeCD99 C'est pas flagrant, mais si vous le dites...
Volkswagen n'est que l'arbre qui cache la forÊt...
Car contrairement à ce que dit le reportage la voiture ÃĐlÃĐctrique n'est PAS essentielle, ce n'est qu'une bulle!
Et tout les constructeur qui ont plonger les deux bras dans ce truc vont le payer et cher!
Toyota est la preuve FINALE de ce que je dis, c'est ça la bonne orientation, et certainement pas le tout ÃĐlÃĐctrique.
Toyota est mort. Ils chutent car ils n ont pas d'elec.
Toyota Mise sur l'Hybride, l'ÃĐlectrique, mais surtout l'hydrogÃĻne avec un moteur à combustion. un V8 qui plus est.
@@groot9857 Toyota mise surtout sur l'Hybride, mais fait de tout surtout!
Donc il ne mettent pas les deux bras dedans comme je disais, et c'est pour ça qu'actuellement tout se dÃĐroule plus ou moins comme prÃĐvu pour eux.
Et ils sont maintenant le groupe automobile N°1 mondial.
@@Roi-Shito-1st Je suis pro de la route, 100 000 km/a j'ai eu toutes les marques, toujours dÃĐçu avec bcp de soucis, seul Lexus/Toyota ma offert une trÃĻs grande satisfaction et surtout une tranquillitÃĐ d'esprit ! A ce jours amis et famille ont tous achetÃĐ chez eux et vu la conjoncture mondiale qui s'annonce vraiment mauvais, avoir un moyen de transport qui peu assurÃĐ 10 ans de service et 1 millions de km sans panne est pour moi le choix le plus judicieux ! Et oui oui j'ai bien dit 1 million de km j'en est dÃĐjà vu plusieurs parmi mes confrÃĻres :)
Une bulle, l'ÃĐlectrique? Il va falloir expliquer en quoi c'est une bulle... C'est une technologie bien concrÃĻte et plus efficiente que n'importe quel autre mode de transport.
Alors ok, il y a eu le scandale du diesel gate. Mais pour moi le vrai problÃĻme c'est la deadline de 2035 : comment est-il possible qu'un pays, que l''Union EuropÃĐenne, tire à ce point sur la poule aux oeufs d'or ?
Il ne faut plus de pÃĐtrole... Mon Dieu, car vous croyez que le pÃĐtrole on ne va pas l'utiliser jusqu'à la derniÃĻre goutte ? Si ce n'est pas l'Europe ce seront les autres pays/continants qui le feront. Nous on sombrera dans le dÃĐlire pseudo ÃĐcolo, c'est dÃĐjà le cas pour l'Allemagne, et nous on les suit par solidaritÃĐ.
C'est vrai qu'il vaut mieux attendre qu'il n'y ait plus de pÃĐtrole pour se bouger ou qu'on ait atteint les +5°C de rÃĐchauffement. Puis aprÃĻs tout, c'est vrai que ce n'est qu'une ressource que l'Europe doit importer et qui lui a coÃŧtÃĐ seulement 655 milliards en 2022 et 425 milliards en 2023 alors qu'on pourrait utiliser l'ÃĐlectricitÃĐ produite chez nous...C'est fou quand mÊme que les constructeurs europÃĐens se cassent la gueule à l'internationale comme chez eux...pourtant la rÃĻgle pour 2035 c'est qu'en Europe non? Ah mais oui, l'UE a bon dos donc autant taper dessus... En attendant la Chine reprÃĐsente 62% des ventes mondiales de VE et 80% des batteries. Apparemment il n'y a que la lÃĐgislation qui peut faire se bouger nos industriels qui voient Tesla et les chinois investir massivement depuis 10 ans mais ne se sont pas bougÃĐs pour autant du moins sÃĐrieusement.
@jbdu38460 parce que le pÃĐtrole on va le remplacer avec quoi ? Des panneaux solaires et des ÃĐoliennes ?
La vÃĐritÃĐ c'est qu'il faut consommer moins, mais les gens veulent une ÃĐconomie "verte" sans faire de concession sur leurs habitudes...
Pour revenir au sujet, le dÃĐfi aurait pu Être de concevoir des voitures qui consomment un litre aux 100 km.
@@nunncâest exactement ça. Personne nâaccepterait de moins consommer (ou alors trÃĻs peu).
Ha on est bien chez les echos.
Ils n ont pas fait les simplifications comme les autres? Parceque les autres se portent bien peut-Être ??
Brn non vw a ÃĐtÃĐ mieux que les autres sans faire ces coupes sociales. Donc ca n a rien a voir.
Ils payent la dÃĐpendance au marchÃĐ chinois? Ben oui mais les echos trouvent ca super l excÃĐdent commercial gargantuesque.
Les autoritÃĐs allemandes(Schultz )ont vendu leur pays en acceptant de bloquÃĐ nord stream pour faire plaisir aux amÃĐricains ð
J'ai la cousine cupra de l'id3 et c'est une bonne voiture. Pas grand chose à envier à Tesla. J'apprÃĐcie les vÃĐhicules europÃĐens. Je n'achÃĻterai jamais de voiture chinoise ou amÃĐricaine
" ja volt ? "
" northvolt mein guÃĐnÃĐral ... "
Quand on fait de la couleur Blouge....
Le Wokisme industriel , tue...
Ils ont trichÃĐ, qu'ils payent maintenant
BMW, Mercedes, Porsche, VW, et au delÃĄ, Decathlon, ... toutes les industries europÃĐennes font construire en Chine. LEs plus grandes usines des industriels EU sont en Chine et se permettent de demander des prix premium, des prix sans cesse en augmentation depuis +30 ans. C'est le coup de boomerang dans la nuque ÃĄ tous ces profiteurs de bas ÃĐtage!
Personal bookmarks shared :
2:50 .de 6:30 pin-up 7:30 ads 8:20 Audi 7:50 CALL 9:35 4j 10:10 Audi 10:33 discours, fraude
4 000 voitures par jour ca fait toujours pas 1 000 000
5 (jours/semaine) x 52 (semaines) x 4 000 = 1 040 000
La voiture du peuple est devenue la voiture des nantis. Non, contrairement à ce que prÃĐtend le journaliste à 12 minutes, l'ÃĐlectrique n'est pas un vÃĐhicule propre !
Alors certes, comme tout produit manufacturÃĐ, la voiture ÃĐlectrique n'est pas (encore) 100% propre.
Mais elle est BEAUCOUP BEAUCOUP plus propre que n'importe quelle thermique, surtout en France ou en Suisse (mon pays), deux pays dont les productions ÃĐlectriques sont trÃĻs peu carbonÃĐes! Dans ces deux pays, la dette carbone encourue par la fabrication de la batterie est "remboursÃĐe" en 8-20'000 km selon les modÃĻles comparÃĐs! Soit, grosso modo, en une annÃĐe!
@@st-ex8506 Ami Suisse, les vÃĐhicules ÃĐlectriques beaucoup plus lourds que les thermiques ÃĐquivalents usent plus vite les pneus et gÃĐnÃĻrent plus de poussiÃĻres de freins polluantes. Qu'allons-nous faire des batteries usagÃĐes, car il commence à y avoir des vÃĐhicules ÃĐlectriques sur le marchÃĐ de l'occasion ? Les extractions de minÃĐraux qui entrent dans la fabrication des batteries pose une pollution miniÃĻre d'aprÃĻs le site reporterre. Je cite l'article ÂŦ . Le problÃĻme du cuivre, câest quâon le trouve naturellement associÃĐ Ã de nombreux mÃĐtaux, dont une bonne partie sont trÃĻs toxiques, comme lâarsenic, le plomb ou le cadmium. Exploiter du cuivre implique donc de disperser ces autres mÃĐtaux dans la nature sous forme de vapeurs, dâÃĐmissions de particules ou par le ruissellement des rÃĐsidusÂŧ. Vous avez dit ÃĐcologique ?
@ eh bien, câest faux. Les VE bien conçus, à base zÃĐro, câest à dire pas des thermiques ÃĐlectrifiÃĐes, pÃĻsent la mÊme chose, voire un peu moins, quâune thermique ÃĐquivalente. Câest clairement le cas des Tesla. Ma Model 3 LR pÃĻse 50 kg DE MOINS que la BMW 320i quâelle a remplacÃĐ.
Je change mes pneus à quasiment exactement la mÊme frÃĐquence. Alors câest sÃŧr, si vous faites des dÃĐmarrages canon, comme leur puissance et couplÃĐ le leur permet, de chaques feux rouges, alors les pneus seront grillÃĐs rapidement. Mais câest un problÃĻme de style de conduite, pas un problÃĻme intrinsÃĻque au vÃĐhicule.
Quant aux batteries en fin de vie, elles sont TOUTES recyclÃĐes, câest mÊme une obligation lÃĐgale.
Certes, lâextraction de minÃĐraux à son prix environnementalâĶ mais quâen est-il des 20 tonnes ou plus de pÃĐtrole quâune thermique brÃŧlera pendant sa vie?
Comme je lâai dit, une ÃĐlectrique paie sa dette carbone en à peine plus dâune annÃĐe de conduite en FranceâĶ et environ 2 ans en Allemagne ou aux USA.
@ le cuivre? Mais il y en a 20 kg dans une thermique, et plusieurs centaines de kg sur mon toit. Je nâai jamais prÃĐtendu que les VE ÃĐtaient parfaitement propres, câest ÃĐvidemment faux. Mais ils sont incomparablement plus propres quâune thermiqueâĶ et câest facile à dÃĐmontrer!
Ne vous laissez pas avoir par la propagande anti-VE des groupes industriels qui ont intÃĐrÊt à en ralentir lâadoption. Ces intÃĐrÊts sont ÃĐnormes!
@@st-ex8506 Vous croyez ? Le Peugeot 3008 à essence pÃĻse 1465 kg contre 2200 kg pour le modÃĻle ÃĐlectrique. Pour moi, c'est une ÃĐcologie dÃĐguisÃĐe en idÃĐologie. Si le gouvernement Français ÃĐtait si soucieux de l'environnement, rendrait-il obsolÃĻte les caisses tactiles fabriquÃĐes avant 2023 utilisÃĐes par les commerçants et restaurateurs ? Les normes changent en 2026 obligeant ces gens à adopter une caisse aux normes 2026, mettant à la casse des millions d'appareils ! Vous avez dit ÃĐcologie ?
NO lies
Das end
La voiture du peuple la coc de wolfsburg une choupette avec un plan economique penser petit pour devenir grand
Faut peut-Être se poser la question des rapports avec la Chine, qui a bien entubÃĐ toute l'UE...
VW n'est que le dÃĐbut de la fin pour vous, pauvres europÃĐens :P
Stellantis est mort aussi
CâÃĐtait une voiture attachante
bah oui voiture ÃĐlectrique personne ne le veut* heureusement mercedes bmw a changer virage*
Mdr la crise la moitiÃĐ de la planÃĻte roule en Volkswagen