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リクエスト採用して頂きありがとうございます！正式には機関車前後2両＋客車12両の14両編成です。この事故は知ってるだけでそこまで詳しくなかったので、ありがたい限りです。現在でもこの事故は追悼式が行われています。
海外の鉄道事故は今まで調べてすら無く作る気0でしたが古川様が前回の元住吉駅追突事故動画のコメントにICE事故をリクエストして下さり少し興味を持ち調べてみたところ写真もそれなりに出てきた事から作ってみました。…視聴者様の意見も取り入れないとと思ったというのが本音ですが笑笑
akinosato 2000GT ありがとうございます😊！後、すいません、エシェデじゃなくてエシェルになってますwこの事故知った時は鉄道に全然詳しくなくて訳の分からない単語でいっぱいだったので、本当に嬉しいです。サムネ見た瞬間『ええ！自分のリクエストが採用されている！』と思いました。鉄道は世界各国にありますから、海外版もやってみたらどうでしょう？と思いリクエストした結果です。この海外版も是非是非続けて欲しいと思ってます。(勿論無理には言いません)
喜んで頂き私どもとしても嬉しい限りです。海外編は続けるつもりでhash tagの次に海外編と付けているのは継続する事を示しているからです笑これからも宜しくお願いします〜。
海外のだったら1988年の上海列車事故か2000年のオーストリアのケーブルカー火災事故を取り上げてほしいと思います。この二つは日本人も犠牲になったので。
資料が有れば採用します。
「新幹線大爆破」で宇津井健さんは「何か有ったら直ぐ止まる。これが新幹線の理念です！」と力説していたよね！😭
新幹線の台車に亀裂が入った時それが出来なかったんですよね
このタイプは機関車のプッシュプルだから、脱線した後も後ろから機関車が押してしまってどんどん折り重なってしまって被害が拡大したと、当時のニュースで見た覚えがあります。
コメント有り難う御座います。そうなんですね。勉強になります🙇♀️
列車に少しでも異変を感じたら、まずとまって点検しなきゃだめだよね。
２度の事故前の緊急停車の機会を逸した車掌？が犠牲者多大に関しては直接責任を追うべきと思う。彼の刑事責任は？？？
今回の場合は車掌が確認に向かっている時に起きた事故でしょ。
「新幹線大爆破」でも宇津井健さんが「何か有ったら、直ぐ停める‼️それが新幹線の理念です❗ｷﾘｯ」と力説していたよね‼️_(^^;)ゞ
外国の事故を紹介するのもいいですね。日本だけではなく、他の国でもこのようなことがあったと言うのを知ってもらうのも良いですね現在はICE（アイシーイー）は別の車両に変わったみたいですね
有り難う御座います。これからもぼちぼち出していきますので宜しくお願いします
＠絶望中のサンパチ君さん、現在でもICE1、ICE2は走っています。ICE3、Tはよく運用されています。そして、昨年はICE4が登場しており、まるでICE3の顔を角ばったデザインにしたようなデザインになっています。より詳しく説明させていただくと6:21のICE-3改良車を角ばらせた感じです。
この事故は覚えてます。ニュース画像を見たときは「何がどうなったらこうなるんだ？？」と驚きました。今回の解説でよく分かりました。乗務規定に拘らなければ・・・とも思いましたがなかなかそうはいきませんよね。
乗務規定がトラブルや事故を想定してないのがそもそも問題が
弾性車輪は大阪市電3001形など、一部の路面電車に採用されてますねゴムを挟んでるので騒音や振動が少なく、乗り心地も良かったとかでもそれは低速の路面電車での話高速鉄道であるICEに採用したのが、無理があったように思います
名古屋市の地下鉄に採用されたのが、最後の実用例ですね。
車輪の欠陥と車掌の怠慢による複合事故、車掌がすぐに適切な行動を取っていれば起きなかった惨事
乗客の言うことを鵜呑みしろということか？ここで車掌を悪者にするのはおかしい。後になってあれこれ言うやつって自分なら対応できると思っているのかね？
@@user-uy3lx5nh3h 乗客の申告はともかく、その後の大きな揺れでも停車しなかったのはちょっと...
@@BLTZ-ft9gp その後揺れってなに？列車って長いのだよ。場所によって揺れは違うし車掌が運転手に連絡するのにも時間がかかる。例えばこの前KTXの中間車両の車輪が壊れて停止したが「自動停止」する仕組みがあったから止まった。乗客の「一部」が知っていてもしょうがないんだよ。新幹線と違って海外のは普段から揺れる事が多い。そんな中で運転手が異常を察知するのは容易ではないだろう。
@@user-uy3lx5nh3h 動画で言われている大きな揺れというやつ。
ナショジオの「衝撃の瞬間」でやってたね。 sm26886600
コメント有り難う御座います。そうなんですか？
ナショジオのは突っ込みどころ満載
@@th-rx9yc ナショジオはクオリティ高いでしょ
「ドイツ国有鉄道」ではなく「ドイツ鉄道」DBAGです。私はこの年の9月に乗車しましたが、ICE.1なのは途中まででそこからDRの客車で機関車は廃車が進んでいた103でした。この時事故現場もICE.1で通過しました。
コメント有り難う御座います。ドイツ国有鉄道では無かったのですね。知識不足で申し訳御座いません
オーストラリアまで鉄道で行けるのか！コロナ落ち着いたら乗りに行くぞ！
戦前は東京～ベルリン間の切符発売していたからね‼️_(^^;)ゞ
図での解説とてもお待ちしております。事故の事実を知らしめるという意味では頼もしいこのシリーズの中で、過去作含めてとても不足に感じていた部分でしたので…
図式解説は投稿に時間がかかるのですがなるべく頑張って製作します。
@@ATSB1991 技術的要因が原因の事故などだと図説がないとなかなか構造など理解ができなかったもので…編集負荷が一気に上がってしまうと思いますが、ぜひよろしくお願いいたします。
そうですよね。見づらくて申し訳御座いません。
@@ATSB1991 いえいえ。毎回動画楽しませていただいてますので、無理なく制作お待ちしてます！
某大物鉄道youtuberが一昨年ヨーロッパ各地の鉄道をレポートしてましたが、特にドイツ鉄道の対応の悪さが際立ってました。車両故障が起こって運転打ち切りになっても、乗客に、あとは自分で何とかしてくれ、といった応対されたそうです。それを駅員に言ったら怒りだしてましたし。フランス国鉄、イタリア国鉄なんかのほうがまだましみたいでしたね(;^ω^)
ゲルマン魂とは思えない。
こういう事故が起きて初めて安全優先に切り替わる、というパターンって日本だけじゃ無いんですね。この事故、当初言われていた「高架橋から転落した車と衝突したのが原因か」という話をずっと信じてました。続報に触れる機会が無かった、というのが言い訳ですが、車両や検査体制に問題があったのですね。
中国に至っては大事故を起こしても、すぐ証拠物件を地中に埋め、安全優先に切り替わる事もない。
規定を盾に乗客の申告を無視しなければここまで大事故になってなかったのになぁ確かこの事故後車輪が日本製の一体型の車輪になったと聞いたことがあります
本来なら停車させて確認していれば事故は防止できたでしょうね。日本ならまず停車させて確認する服務規定になってますからね。又弾性車輪は新幹線でも１９７０年代に、当時高まっていた「開業後に騒音を承知で沿線に移住したプロ市民による騒音公害訴訟の多発」が起きた為、騒音防止目的で採用が議論されて試験もされたのですが、ドイツと違い高速運転に耐えられる高品質の輪軸用ゴムも、それを正確に圧入する機械も無い上に「口は出すが金は出さない」愚かな日本国民が金を出し渋った為採用を断念、巨大防音壁の採用や巨額の金で防音対策工事を行なって国鉄経営を破綻（国鉄赤字最大の要因は日本国民が建設ばかり要求して完成後の維持費支出を怠る＝多少の不便ぐらい大和魂と燃える男の根性と気合で我慢して利用せず安直にマイカー利用してチャラチャラしている為建設費さえ賄えなくなった、国が復員者の雇用と年金を国鉄に押し付けた結果生じた金利負担及び道路偏重の交通政策で収益を国の手で悪化させている事が原因。又これが「ルノーを破産させ尻拭いを国の税金でさせたもののぬぐい切れず追放された」カルロスゴーンが「エアバスやアルストムを優遇し（たように妄想）ているフランスと違い国が金や市場まで提供してくれる天国」日本の日産を乗っ取って食い物にした原因でもある）させたり新幹線とは思えない低速度での走行受忍（東京ー大宮）を産むことを承知で一体圧延車輪の改良を行いましたが、それでもひかり２９１号（シンデレラエクスプレス）車輪欠損事故などの重大インシデントを起こしています。
長文有り難う御座います。シンデレラやろうか検討しております。
飛んだ「鐵道員根性」だな！あの時に、「非常制動」を掛けていれば、大分被害を押さえられただろう？ 非常に残念な話しです。
コメント有り難う御座います。本当ですよね。乗務規定を盾に取るとか最低な対応ですよね…
非常に残念な話は、日本でもありましたよ。国鉄北陸本線北陸トンネル列車火災事故もそうですね。当該列車の数か月前、トンネル内で列車火災が起こり、規定違反をして列車を止めずトンネルを走り抜けたと運転手は処分！当該列車は規定に従いトンネル内で停車させた為、被害が拡大して大惨事に。規定改訂後運転手の処分は撤回されたそうですが。
乗客の言うことを鵜呑みにしろと？後になってあれこれ言うのはかんたん。そもそも「盾に取る」という言い方がおかしい。車掌はそれに「従った」だけ。過去に同様のことがあれば対応できたかもしれないが、車掌も意味がよくわからなかったのでしょう。ここで車掌を責めてもしょうがない。
異常事態になったら、まず列車を停止させて、安全の確認をしてから運行という、ごく当たり前のことができていなかったのが、これだけの死亡者を出した原因じゃ無いかなぁ。ちなみに、これ、ドイツの事故であって、中国の事故じゃ無いよね？
オーストラリア延伸は用地買収大変だったんだろうなぁ
一帯一路政策ですね😅
シンガポールからオーストラリアへ、海の上に橋を掛けるのが大変でした。
やっと、海外を取り上げましたねとりあえず沢山探して紹介して下さいね！とにかく、期待しますね！
コメント有り難う御座います。海外編は不定期になりますがこの他にもゆっくり鉄道○○解説を投稿していきますのでご期待下さい笑
とりあえず、有り難う御座います！一つリクエストで、中国の新幹線事故のヤツをお願いしますね！
待ってました
2:43 オーストラリアになっていますよ笑
ラは要らないんですね。あラ〜…申し訳御座いません。間違えました。
ドイツ鉄道で調べるとドイツ鉄道は乗客のことなど微塵も考えてないことがわかってきて日本でのJRの不祥事など些細なことのように思えてくるなドイツ鉄道は自身が原因で発生したトラブルで何が起きようともその後始末は乗客に丸投げらしいぞってな具合でこの事故でも被害者がどういう扱いを受けたのか、非常に気になるところ
後、皆さんICE1とICE2の違いはよく見てみるとICE2の先頭車は連結できるように連結器カバーが付いています。ICE-TとICE3の違いはICE3は先頭車まで赤いラインが入っており、ICE-Tは入っていないうえに若干、顔が違います。そして、この事故以来弾性車輪はICE1全車両から外されました。後、何度も編集すいません、海外版をやるなら、2015年にアメリカで起きたアムトラック脱線事故について解説して欲しいです。欲張りですいません。
資料が有れば次回行います。
@@ATSB1991 さん何度もコメント申し訳無いのですが、実はTVでやってたんですよね。そして、この動画を見て記憶が鮮明に蘇りました。でも、分からん単語ばかりで、脱線シーンと金属片が飛び出したところはよく覚えてます。そして、電車が民家のギリギリまで脱線して止まっている写真もありました。目撃者の証言もakinosato 2000gtさんの解説と全く一致していました。この動画はいつまでも残って欲しいものです。僕はヨーロッパの鉄道事故のついてはよく知っているので、ネタ切れが起こればいつでもリクエストします。(長文失礼しました。)
地図の使い方をもう少し変えた方が良いかと思われます。ＩＣＥが最初に結んだ各都市の位置がわかりにくいので…。日本地図で例えれば東京地方と大阪市、福岡県の地図を並べて出して、その相互関係を示していないような感じです。
路線図がないから、よくわからんね？
2:42 あるある間違いだけどおもろかった
ドイツからオーストラリアまで行くんや，すげーなw
ドイツの科学は世界一だからな！
Very good video!
確か先頭の機関車はかなりの距離まで走って行ってしまったんですよね、客室に金属片が刺さるとか異常にも程があるのに停車させなかったのは意識的に怖いですね、道路橋、海外の建築基準は結構弱い、地震が無いからね。かなり昔、ドイツの工場で、服に着いた汚れを取るのに酸素ボンベの酸素を使っていたところ服に火が付いて、慌てた周りの工員が、近くにあったバケツの水をかけたら、大火災に発展したという話、バケツの水はガソリンだったんだけど、ドイツって偶にやらかすからね。それでもドイツの科学は世界一、なんだけど。
この事故が切っ掛けとなり台湾高速鉄道導入で欧州が受注を決めようとしてた時に起きてしまったが為に土壇場で日本式に変えたもんだから線路とかを欧州。車体とかを日本式にするという奇妙な高速鉄道になっちゃったんだよね。
BGMが踊る大捜査線なんですね。関係ないけど（笑）
昔の動画ですし…w
高評価、低評価をお願いしますと書いてあったので、低評価を押して高評価を押しました
お客様と乗務員はついてないな。
日本でいちばん最悪な高速鉄道事故ってなんだろう？
高速鉄道に限定するなら、地震で走行中の新幹線が脱線したあれぐらいですな目立ったけが人も出なかった事故ですが
電光刑事 とき325号のやつですね
この間のインシデント。2000人死んだ。って所まであと10分、スレ違い風圧1回分くらいだった。針金を折る時など応力破壊はある程度すすむと加速度的に進みだすのを知っていますよね。
@@TheBikkuri そんなにギリギリだったんですね...
日本の高速鉄道はビビるくらい安全だぞw
'I-C-E' はドイツ語読みで、数字は英語読み… ちょっと違和感がありますねぇ。
コメント有り難う御座います🙇♀️アイシーイーにしようかイーツェーエにようか迷っていたのですがどっちが正しいかわからなかったので参考文献に記載されていたイーツェーエを採用しました。
@@ATSB1991 ドイツ語読みだと1 eins アインス、2 zwei ツヴァイ、 3 drei ドライ、4 vier フィーァ って感じですね各種読みはすべて言語統一したほうが違和感ないですね ICEだけドイツ語読みだと新幹線を新幹lineって言ってるような違和感あとTとかDもテーやデーって読むし
なんだか『伊勢』に聞こえるww
@@ATSB1991 ちなみに小学校の頃、アイスクリームのアイスと綴りが同じだから、車内でアイスをたくさん食べられるのかな？っぽい思っていた。
よくトラックが橋脚アタックは、よくある話だがまさか列車が橋脚アタックしようとは・・・
オーストラリアはヨーロッパだった!?(すっとぼげ)
オーストリアです。申し訳御座いません
これ、何かのバラエティ番組で放送してたな。
オーストラリアのウィーンってどこやねん！事故の直接的な原因となった弾性車輪自体は、構造上サスペンションを組み込めない路面電車に多く使われています日本での高速鉄道の採用例としては、ＪＲ東日本のスター２１で実験が行われましたただ、日本では安全性や耐久性に問題ありということで、量産車への採用は見送られていますこの事故で怖いのは、後の車両が全部脱線しているのに、先頭車は普通に走りつづけていたことです途中で通過した駅の駅員から無線で連絡があるまで、運転士は全く事故に気が付いていなかったというエピソードがあります時速２００㎞で走ってきた車両が全く減速せずに石橋にぶつかったので、その衝撃は最大で２０Ｇに達していたという計算結果があり、あれだけ頑丈な石橋が原形を留めないレベルで吹っ飛ぶのもうなずけるというものです
電光刑事 オーストラリアではなくオーストリアっすねwあ、そういえばその話ありましたね。
先頭車（ICE1なので機関車）は無事で、後続の客車の台車破損による脱線なので… しかし、連結が解けて貫通ブレーキ・パイプが破壊されれば、自動ブレーキが… と考えるのが普通ですが。電気指令式だったんですかね？ で、機関車の方は、被牽引側の故障のフィードバックが掛からないとか。枯れていない、未確認の新技術が多そうですなぁ。
@@tita6818 走りつづけていた、というのはものの例えで、実際には非常ブレーキが作動して、現場から2㎞ほど進んだところで止まったそうです
オーストリアですね。大変申し訳御座いません。
8:48〜損傷があるのを… の所の字幕が、 〜損傷がるのを… と、あ が抜けてますよ〜。それはさて置き、車掌が良くも悪くもお堅いドイツ人らしい気質だった…
指摘コメント有り難う御座います。本当ですね。申し訳御座いません。
リム式の車輪を使っていたのが原因と言われているな
事故の写真だして
コメントありがとうございます。外国の事故なので余り画像が検索に引っかからなく、事故画像を載せようにも載せられませんでした…
頑なに乗務規定を守るのが、ドイツ人らしくて草
オーストラリアまで線路を引いたのですか、そうですか。
これってドイツからオーストラリアまで走ってるんだ何カ国またいでるんだろ
内容は詳しく解説してあるので分かりやすかったけどオープニングのピアノがなんか不安を煽るBGMで好きではないです
[オーストラリア ウィーン]www
オーストリアだろ？
リクエスト採用して頂きありがとうございます！正式には機関車前後2両＋客車12両の14両編成です。
この事故は知ってるだけでそこまで詳しくなかったので、ありがたい限りです。
現在でもこの事故は追悼式が行われています。
海外の鉄道事故は今まで調べてすら無く作る気0でしたが古川様が前回の元住吉駅追突事故動画のコメントにICE事故をリクエストして下さり少し興味を持ち調べてみたところ写真もそれなりに出てきた事から作ってみました。…視聴者様の意見も取り入れないとと思ったというのが本音ですが笑笑
akinosato 2000GT ありがとうございます😊！後、すいません、エシェデじゃなくてエシェルになってますw
この事故知った時は鉄道に全然詳しくなくて訳の分からない
単語でいっぱいだったので、本当に嬉しいです。サムネ見た瞬間『ええ！自分のリクエストが採用されている！』
と思いました。
鉄道は世界各国にありますから、海外版もやってみたらどうでしょう？と思いリクエストした結果です。
この海外版も是非是非続けて欲しいと思ってます。(勿論無理には言いません)
喜んで頂き私どもとしても嬉しい限りです。海外編は続けるつもりでhash tagの次に海外編と付けているのは継続する事を示しているからです笑
これからも宜しくお願いします〜。
海外のだったら1988年の上海列車事故か2000年のオーストリアのケーブルカー火災事故を取り上げてほしいと思います。この二つは日本人も犠牲になったので。
資料が有れば採用します。
「新幹線大爆破」で宇津井健さんは「何か有ったら直ぐ止まる。これが新幹線の理念です！」と力説していたよね！😭
新幹線の台車に亀裂が入った時それが出来なかったんですよね
このタイプは機関車のプッシュプルだから、脱線した後も後ろから機関車が押してしまってどんどん折り重なってしまって被害が拡大したと、当時のニュースで見た覚えがあります。
コメント有り難う御座います。
そうなんですね。勉強になります🙇♀️
列車に少しでも異変を感じたら、まずとまって点検しなきゃだめだよね。
２度の事故前の緊急停車の機会を逸した車掌？が犠牲者多大に関しては直接責任を追うべきと思う。彼の刑事責任は？？？
今回の場合は車掌が確認に向かっている時に起きた事故でしょ。
「新幹線大爆破」でも宇津井健さんが「何か有ったら、直ぐ停める‼️それが新幹線の理念です❗ｷﾘｯ」と力説していたよね‼️_(^^;)ゞ
外国の事故を紹介するのもいいですね。
日本だけではなく、他の国でもこのようなことがあったと言うのを知ってもらうのも良いですね
現在はICE（アイシーイー）は別の車両に変わったみたいですね
有り難う御座います。
これからもぼちぼち出していきますので宜しくお願いします
＠絶望中のサンパチ君さん、現在でもICE1、ICE2は走っています。ICE3、Tはよく運用されています。
そして、昨年はICE4が登場しており、まるでICE3の顔を角ばったデザインにしたような
デザインになっています。より詳しく説明させていただくと6:21のICE-3改良車を角ばらせた感じです。
この事故は覚えてます。ニュース画像を見たときは「何がどうなったらこうなるんだ？？」と驚きました。今回の解説でよく分かりました。乗務規定に拘らなければ・・・とも思いましたがなかなかそうはいきませんよね。
乗務規定がトラブルや事故を想定してないのがそもそも問題が
弾性車輪は大阪市電3001形など、一部の路面電車に採用されてますね
ゴムを挟んでるので騒音や振動が少なく、乗り心地も良かったとか
でもそれは低速の路面電車での話
高速鉄道であるICEに採用したのが、無理があったように思います
名古屋市の地下鉄に採用されたのが、最後の実用例ですね。
車輪の欠陥と車掌の怠慢による複合事故、車掌がすぐに適切な行動を取っていれば起きなかった惨事
乗客の言うことを鵜呑みしろということか？
ここで車掌を悪者にするのはおかしい。
後になってあれこれ言うやつって自分なら対応できると思っているのかね？
@@user-uy3lx5nh3h 乗客の申告はともかく、その後の大きな揺れでも停車しなかったのはちょっと...
@@BLTZ-ft9gp その後揺れってなに？
列車って長いのだよ。場所によって揺れは違うし車掌が運転手に連絡するのにも時間がかかる。
例えばこの前KTXの中間車両の車輪が壊れて停止したが「自動停止」する仕組みがあったから止まった。
乗客の「一部」が知っていてもしょうがないんだよ。
新幹線と違って海外のは普段から揺れる事が多い。そんな中で運転手が異常を察知するのは容易ではないだろう。
@@user-uy3lx5nh3h 動画で言われている大きな揺れというやつ。
ナショジオの「衝撃の瞬間」でやってたね。 sm26886600
コメント有り難う御座います。
そうなんですか？
ナショジオのは突っ込みどころ満載
@@th-rx9yc ナショジオはクオリティ高いでしょ
「ドイツ国有鉄道」ではなく「ドイツ鉄道」DBAGです。私はこの年の9月に乗車しましたが、ICE.1なのは途中まででそこからDRの客車で機関車は廃車が進んでいた103でした。この時事故現場もICE.1で通過しました。
コメント有り難う御座います。
ドイツ国有鉄道では無かったのですね。知識不足で申し訳御座いません
オーストラリアまで鉄道で行けるのか！
コロナ落ち着いたら乗りに行くぞ！
戦前は東京～ベルリン間の切符発売していたからね‼️_(^^;)ゞ
図での解説とてもお待ちしております。
事故の事実を知らしめるという意味では頼もしいこのシリーズの中で、過去作含めてとても不足に感じていた部分でしたので…
図式解説は投稿に時間がかかるのですがなるべく頑張って製作します。
@@ATSB1991 技術的要因が原因の事故などだと図説がないとなかなか構造など理解ができなかったもので…
編集負荷が一気に上がってしまうと思いますが、ぜひよろしくお願いいたします。
そうですよね。
見づらくて申し訳御座いません。
@@ATSB1991 いえいえ。毎回動画楽しませていただいてますので、無理なく制作お待ちしてます！
某大物鉄道youtuberが一昨年ヨーロッパ各地の鉄道をレポートしてましたが、特にドイツ鉄道の対応の悪さが際立ってました。
車両故障が起こって運転打ち切りになっても、乗客に、あとは自分で何とかしてくれ、といった応対されたそうです。それを駅員に言ったら怒りだしてましたし。
フランス国鉄、イタリア国鉄なんかのほうがまだましみたいでしたね(;^ω^)
ゲルマン魂とは思えない。
こういう事故が起きて初めて安全優先に切り替わる、というパターンって日本だけじゃ無いんですね。
この事故、当初言われていた「高架橋から転落した車と衝突したのが原因か」という話をずっと信じてました。
続報に触れる機会が無かった、というのが言い訳ですが、車両や検査体制に問題があったのですね。
中国に至っては大事故を起こしても、すぐ証拠物件を地中に埋め、安全優先に切り替わる事もない。
規定を盾に乗客の申告を無視しなければここまで大事故になってなかったのになぁ
確かこの事故後車輪が日本製の一体型の車輪になったと聞いたことがあります
本来なら停車させて確認していれば事故は防止できたでしょうね。
日本ならまず停車させて確認する服務規定になってますからね。
又弾性車輪は新幹線でも１９７０年代に、当時高まっていた「開業後に騒音を承知で沿線に移住したプロ市民による騒音公害訴訟の多発」が起きた為、騒音防止目的で採用が議論されて試験もされたのですが、ドイツと違い高速運転に耐えられる高品質の輪軸用ゴムも、それを正確に圧入する機械も無い上に「口は出すが金は出さない」愚かな日本国民が金を出し渋った為採用を断念、巨大防音壁の採用や巨額の金で防音対策工事を行なって国鉄経営を破綻（国鉄赤字最大の要因は日本国民が建設ばかり要求して完成後の維持費支出を怠る＝多少の不便ぐらい大和魂と燃える男の根性と気合で我慢して利用せず安直にマイカー利用してチャラチャラしている為建設費さえ賄えなくなった、国が復員者の雇用と年金を国鉄に押し付けた結果生じた金利負担及び道路偏重の交通政策で収益を国の手で悪化させている事が原因。又これが「ルノーを破産させ尻拭いを国の税金でさせたもののぬぐい切れず追放された」カルロスゴーンが「エアバスやアルストムを優遇し（たように妄想）ているフランスと違い国が金や市場まで提供してくれる天国」日本の日産を乗っ取って食い物にした原因でもある）させたり新幹線とは思えない低速度での走行受忍（東京ー大宮）を産むことを承知で一体圧延車輪の改良を行いましたが、それでもひかり２９１号（シンデレラエクスプレス）車輪欠損事故などの重大インシデントを起こしています。
長文有り難う御座います。
シンデレラやろうか検討しております。
飛んだ「鐵道員根性」だな！
あの時に、「非常制動」を掛けていれば、大分被害を押さえられただろう？ 非常に残念な話しです。
コメント有り難う御座います。
本当ですよね。
乗務規定を盾に取るとか最低な対応ですよね…
非常に残念な話は、日本でもありましたよ。
国鉄北陸本線北陸トンネル列車火災事故もそうですね。
当該列車の数か月前、トンネル内で列車火災が起こり、規定違反をして列車を止めずトンネルを走り抜けたと運転手は処分！当該列車は規定に従いトンネル内で停車させた為、被害が拡大して大惨事に。規定改訂後運転手の処分は撤回されたそうですが。
乗客の言うことを鵜呑みにしろと？
後になってあれこれ言うのはかんたん。
そもそも「盾に取る」という言い方がおかしい。
車掌はそれに「従った」だけ。
過去に同様のことがあれば対応できたかもしれないが、車掌も意味がよくわからなかったのでしょう。
ここで車掌を責めてもしょうがない。
@@user-uy3lx5nh3h 乗客の申告はともかく、その後の大きな揺れでも停車しなかったのはちょっと...
異常事態になったら、まず列車を停止させて、安全の確認をしてから運行
という、ごく当たり前のことができていなかったのが、これだけの死亡者を出した原因じゃ無いかなぁ。
ちなみに、これ、ドイツの事故であって、中国の事故じゃ無いよね？
オーストラリア延伸は用地買収大変だったんだろうなぁ
一帯一路政策ですね😅
シンガポールからオーストラリアへ、海の上に橋を掛けるのが大変でした。
やっと、海外を取り上げましたねとりあえず沢山探して紹介して下さいね！
とにかく、期待しますね！
コメント有り難う御座います。
海外編は不定期になりますがこの他にもゆっくり鉄道○○解説を投稿していきますのでご期待下さい笑
とりあえず、有り難う御座います！
一つリクエストで、中国の新幹線事故のヤツをお願いしますね！
待ってました
2:43 オーストラリアになっていますよ笑
ラは要らないんですね。あラ〜
…申し訳御座いません。間違えました。
ドイツ鉄道で調べるとドイツ鉄道は乗客のことなど微塵も考えてないことがわかってきて
日本でのJRの不祥事など些細なことのように思えてくるな
ドイツ鉄道は自身が原因で発生したトラブルで何が起きようともその後始末は乗客に丸投げらしいぞ
ってな具合でこの事故でも被害者がどういう扱いを受けたのか、非常に気になるところ
後、皆さんICE1とICE2の違いはよく見てみるとICE2の先頭車は連結できるように連結器カバーが付いています。
ICE-TとICE3の違いはICE3は先頭車まで赤いラインが入っており、ICE-Tは入っていないうえに若干、顔が違います。
そして、この事故以来弾性車輪はICE1全車両から外されました。
後、何度も編集すいません、海外版をやるなら、2015年にアメリカで起きたアムトラック脱線事故に
ついて解説して欲しいです。欲張りですいません。
資料が有れば次回行います。
@@ATSB1991 さん何度もコメント申し訳無いのですが、実はTVでやってたんですよね。
そして、この動画を見て記憶が鮮明に蘇りました。
でも、分からん単語ばかりで、脱線シーンと金属片が飛び出したところはよく覚えてます。
そして、電車が民家のギリギリまで脱線して止まっている写真もありました。
目撃者の証言もakinosato 2000gtさんの解説と全く一致していました。
この動画はいつまでも残って欲しいものです。
僕はヨーロッパの鉄道事故のついてはよく知っているので、
ネタ切れが起こればいつでもリクエストします。
(長文失礼しました。)
地図の使い方をもう少し変えた方が良いかと思われます。
ＩＣＥが最初に結んだ各都市の位置がわかりにくいので…。日本地図で例えれば東京地方と大阪市、福岡県の地図を並べて出して、その相互関係を示していないような感じです。
路線図がないから、よくわからんね？
2:42 あるある間違いだけどおもろかった
ドイツからオーストラリアまで行くんや，すげーなw
ドイツの科学は世界一だからな！
Very good video!
確か先頭の機関車はかなりの距離まで走って行ってしまったんですよね、客室に金属片が刺さるとか異常にも程があるのに停車させなかったのは意識的に怖いですね、道路橋、海外の建築基準は結構弱い、地震が無いからね。
かなり昔、ドイツの工場で、服に着いた汚れを取るのに酸素ボンベの酸素を使っていたところ服に火が付いて、慌てた周りの工員が、
近くにあったバケツの水をかけたら、大火災に発展したという話、バケツの水はガソリンだったんだけど、ドイツって偶にやらかすからね。
それでもドイツの科学は世界一、なんだけど。
この事故が切っ掛けとなり台湾高速鉄道導入で欧州が受注を決めようとしてた時に起きてしまったが為に土壇場で日本式に変えたもんだから線路とかを欧州。車体とかを日本式にするという奇妙な高速鉄道になっちゃったんだよね。
BGMが踊る大捜査線なんですね。関係ないけど（笑）
昔の動画ですし…w
高評価、低評価をお願いします
と書いてあったので、低評価を押して高評価を押しました
お客様と乗務員はついてないな。
日本でいちばん最悪な高速鉄道事故ってなんだろう？
高速鉄道に限定するなら、地震で走行中の新幹線が脱線したあれぐらいですな
目立ったけが人も出なかった事故ですが
電光刑事 とき325号のやつですね
この間のインシデント。2000人死んだ。
って所まであと10分、スレ違い風圧1回分くらいだった。針金を折る時など応力破壊はある程度すすむと加速度的に進みだすのを知っていますよね。
@@TheBikkuri そんなにギリギリだったんですね...
日本の高速鉄道はビビるくらい安全だぞw
'I-C-E' はドイツ語読みで、数字は英語読み… ちょっと違和感がありますねぇ。
コメント有り難う御座います🙇♀️
アイシーイーにしようかイーツェーエにようか迷っていたのですがどっちが正しいかわからなかったので参考文献に記載されていたイーツェーエを採用しました。
@@ATSB1991 ドイツ語読みだと1 eins アインス、2 zwei ツヴァイ、 3 drei ドライ、4 vier フィーァ って感じですね
各種読みはすべて言語統一したほうが違和感ないですね ICEだけドイツ語読みだと新幹線を新幹lineって言ってるような違和感
あとTとかDもテーやデーって読むし
なんだか『伊勢』に聞こえるww
@@ATSB1991
ちなみに小学校の頃、アイスクリームのアイスと綴りが同じだから、車内でアイスをたくさん食べられるのかな？っぽい思っていた。
よくトラックが橋脚アタックは、よくある話だが
まさか列車が橋脚アタックしようとは・・・
オーストラリアはヨーロッパだった!?(すっとぼげ)
オーストリアです。申し訳御座いません
これ、何かのバラエティ番組で放送してたな。
オーストラリアのウィーンってどこやねん！
事故の直接的な原因となった弾性車輪自体は、構造上サスペンションを組み込めない路面電車に多く使われています
日本での高速鉄道の採用例としては、ＪＲ東日本のスター２１で実験が行われました
ただ、日本では安全性や耐久性に問題ありということで、量産車への採用は見送られています
この事故で怖いのは、後の車両が全部脱線しているのに、先頭車は普通に走りつづけていたことです
途中で通過した駅の駅員から無線で連絡があるまで、運転士は全く事故に気が付いていなかったというエピソードがあります
時速２００㎞で走ってきた車両が全く減速せずに石橋にぶつかったので、その衝撃は最大で２０Ｇに達していたという計算結果があり、あれだけ頑丈な石橋が原形を留めないレベルで吹っ飛ぶのもうなずけるというものです
電光刑事 オーストラリアではなくオーストリアっすねw
あ、そういえばその話ありましたね。
先頭車（ICE1なので機関車）は無事で、後続の客車の台車破損による脱線なので…
しかし、連結が解けて貫通ブレーキ・パイプが破壊されれば、自動ブレーキが… と考えるのが普通ですが。
電気指令式だったんですかね？ で、機関車の方は、被牽引側の故障のフィードバックが掛からないとか。
枯れていない、未確認の新技術が多そうですなぁ。
@@tita6818 走りつづけていた、というのはものの例えで、実際には非常ブレーキが作動して、現場から2㎞ほど進んだところで止まったそうです
オーストリアですね。大変申し訳御座いません。
8:48
〜損傷があるのを… の所の字幕が、 〜損傷がるのを… と、あ が抜けてますよ〜。
それはさて置き、車掌が良くも悪くもお堅いドイツ人らしい気質だった…
指摘コメント有り難う御座います。
本当ですね。申し訳御座いません。
リム式の車輪を使っていたのが原因と言われているな
事故の写真だして
コメントありがとうございます。
外国の事故なので余り画像が検索に引っかからなく、事故画像を載せようにも載せられませんでした…
頑なに乗務規定を守るのが、ドイツ人らしくて草
オーストラリアまで線路を引いたのですか、そうですか。
これってドイツからオーストラリアまで走ってるんだ
何カ国またいでるんだろ
内容は詳しく解説してあるので分かりやすかったけどオープニングのピアノがなんか不安を煽るBGMで好きではないです
[オーストラリア ウィーン]www
オーストリアだろ？