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秋田新幹線みたいなもんですね。新幹線と在来線が直通してますから。
ドイツでは民営化により多数のローカル線が第三セクター（自治体などが出資）に移管されました。日本でも新幹線開業後の並行在来線はJRが収益なしとして手放しますが、函館長万部間のように受け皿が見つからないケースもあります。同区間が廃止されると北海道本州間の貨物列車も運行できなくなります。
オイロッパ欧州旅チャンネルさん、初めまして藤原正規と申します。オイロッパ欧州旅チャンネルさんのTH-camチャンネルを登録して半年になります。毎日、動画拝見しております。(^^)
セルフ本名開示は流石にリテラシー無さすぎるからやめときな
スーツケース2個あるので置けるか確認できて良かったです。
御役に立ててよかったです！！
日本の場合、最初から専用の線路を使用しているのもあるからか、運賃も高いですよね。チケットレスだったり車内にLCD画面が多く設置されているのは日本の新幹線にはまだないところですね。。。ちなみに、在来線だけでミュンヘン～ベルリンを旅することは可能なのでしょうか？ICEと夜行列車だけなのでしょうか？検索してもあまり出て来ないようですが。。。
デフレの進んでいる日本ですが，例外の一つが新幹線ですよね．ただし，あれだけの安全性やダイヤの正確さがあれば，高い運賃を払うのも納得な気がします．質問の件ですが，ドイツバーンの公式サイトでの検索時に特急列車を除外するという詳細設定ができますので，そうすれば鈍行での経路が検索できます．一日乗り放題の切符が４４ユーロだったと思うので，結構リーズナブルに移動できますよ！
ご丁寧にありがとうございました！確かに「ローカル列車」で検索できますね。遅延が当たり前なだけに、検索結果通りに旅ができるのかが気になるところではありますが。。。18きっぷのような乗り放題のきっぷもあるのですね。券売機で購入できるのでしょうか？？無人駅も多いようですしね。まだまだ未知の世界でおもしろいです。
ドイツでは長距離区間はICE乗車が当然なので、普通列車を乗り継いでも得にならない運賃設定をしていたと思います。
天候がよくありませんね、これから季節は小雨や曇りが多くなるようですね。時刻通り到着しますか？
ドイツ鉄道は数年前に民営化されたので，定時運航率は上がったように思います．昔はひどかった，，，，
個人的には新幹線の勝ち。新幹線の負けは座席の快適さ、Wi-Fiと食堂車の存在かな。ただ、もし同じ路線を走っていたらどっちを乗るかって考えたら新幹線ですね。
ミュンヘンからベルリンとか、フランクフルトからミュンヘン等の都市間を移動できるICEってどのくらいの間隔で走っていますかね。教えていただけると助かります。
最低でも毎時一本は走ってますよ
落書き問題はドイツ鉄道さんも動画で取り扱っていますが、何故か大量の低評価が付いたりコメント欄にも「芸術」と主張する人たちからの文句が沢山書き込まれるんですよね……
タイトル見ただけで動画を5秒見る前に低評価を押した。ドイツのポンコツ激遅れICEが新幹線より快適ねえ。
日本もエコをもっと宣伝すればいいのに。もっとも一両とかのディーゼルローカル線は全然エコじゃないですけどね。
ドイツもローカル線はディーゼルです。最近は水素電池車の導入が始まったり、蓄電池電車の試験をやっているようですが
ICEというかDBは時々ストするし、時間は正確ではないし（日本と比べ）、いきなり乗り場変えることあるし、速度は速くないし（新幹線に比べて）、、なので、新幹線の勝ち。
失礼ですが、大幅遅延、車両故障、直前キャンセルが日常的なICEの負の部分をしっかり伝えた方がよいのでは？乗り物としては全く信用できない。まともドイツ人なら極力ドイツ鉄道を利用しない。特に上位層は自家用車一択です。
よく利用してますが、別に生活に支障が出るレベルでは無いですよ
２８７人が下敷きに「ドイツ国鉄エシェデICE1脱線事故」
秋田新幹線みたいなもんですね。新幹線と在来線が直通してますから。
ドイツでは民営化により多数のローカル線が第三セクター（自治体などが出資）に移管されました。日本でも新幹線開業後の並行在来線はJRが収益なしとして手放しますが、函館長万部間のように受け皿が見つからないケースもあります。同区間が廃止されると北海道本州間の貨物列車も運行できなくなります。
オイロッパ欧州旅チャンネルさん、
初めまして藤原正規と申します。
オイロッパ欧州旅チャンネルさんのTH-camチャンネルを登録して半年になります。毎日、動画拝見しております。(^^)
セルフ本名開示は流石にリテラシー無さすぎるからやめときな
スーツケース2個あるので置けるか確認できて良かったです。
御役に立ててよかったです！！
日本の場合、最初から専用の線路を使用しているのもあるからか、運賃も高いですよね。
チケットレスだったり車内にLCD画面が多く設置されているのは日本の新幹線にはまだないところですね。。。
ちなみに、在来線だけでミュンヘン～ベルリンを旅することは可能なのでしょうか？ICEと夜行列車だけなのでしょうか？
検索してもあまり出て来ないようですが。。。
デフレの進んでいる日本ですが，例外の一つが新幹線ですよね．
ただし，あれだけの安全性やダイヤの正確さがあれば，高い運賃を払うのも納得な気がします．
質問の件ですが，ドイツバーンの公式サイトでの検索時に特急列車を除外するという詳細設定ができますので，そうすれば鈍行での経路が検索できます．
一日乗り放題の切符が４４ユーロだったと思うので，結構リーズナブルに移動できますよ！
ご丁寧にありがとうございました！確かに「ローカル列車」で検索できますね。
遅延が当たり前なだけに、検索結果通りに旅ができるのかが気になるところではありますが。。。
18きっぷのような乗り放題のきっぷもあるのですね。
券売機で購入できるのでしょうか？？無人駅も多いようですしね。
まだまだ未知の世界でおもしろいです。
ドイツでは長距離区間はICE乗車が当然なので、普通列車を乗り継いでも得にならない運賃設定をしていたと思います。
天候がよくありませんね、これから季節は小雨や曇りが多くなるようですね。時刻通り到着しますか？
ドイツ鉄道は数年前に民営化されたので，定時運航率は上がったように思います．昔はひどかった，，，，
個人的には新幹線の勝ち。新幹線の負けは座席の快適さ、Wi-Fiと食堂車の存在かな。ただ、もし同じ路線を走っていたらどっちを乗るかって考えたら新幹線ですね。
ミュンヘンからベルリンとか、フランクフルトからミュンヘン等の都市間を移動できるICEってどのくらいの間隔で走っていますかね。教えていただけると助かります。
最低でも毎時一本は走ってますよ
落書き問題はドイツ鉄道さんも動画で取り扱っていますが、何故か大量の低評価が付いたり
コメント欄にも「芸術」と主張する人たちからの文句が沢山書き込まれるんですよね……
タイトル見ただけで動画を5秒見る前に低評価を押した。ドイツのポンコツ激遅れICEが新幹線より快適ねえ。
日本もエコをもっと宣伝すればいいのに。もっとも一両とかのディーゼルローカル線は全然エコじゃないですけどね。
ドイツもローカル線はディーゼルです。最近は水素電池車の導入が始まったり、蓄電池電車の試験をやっているようですが
ICEというかDBは時々ストするし、時間は正確ではないし（日本と比べ）、いきなり乗り場変えることあるし、速度は速くないし（新幹線に比べて）、、なので、新幹線の勝ち。
失礼ですが、大幅遅延、車両故障、直前キャンセルが日常的なICEの負の部分をしっかり伝えた方がよいのでは？
乗り物としては全く信用できない。まともドイツ人なら極力ドイツ鉄道を利用しない。特に上位層は自家用車一択です。
よく利用してますが、別に生活に支障が出るレベルでは無いですよ
２８７人が下敷きに「ドイツ国鉄エシェデICE1脱線事故」