Zeitmarken für Ungeduldige 😉: * Auswahlkriterien und Tipps zu Vorderreifen 1:42 * Kriterien für Reifen am Hinterrad 3:28 * Unterschied Vorne und Hinten 4:16 * Pedalaufsetzer und 2.8“ Reifen 4:45 * Ab Werk verbaute Reifen bei neu gekauften Rädern 5:46 * Auswirkung und Wichtigkeit von TPI und Dichte der Karkasse 6:49 * Beschriftungen und Abkzgn auf den Reifen-Seitenwänden 8:26 * Unterschiedliches Fahrverhalten bei unterschiedlich dicken Seitenwänden 9:23 * PSI-Aufdruck am Reifen und richtiger Luftdruck 10:57 (auch in diesem Video ein Thema: XXXXXX ) * Stollenabstand, Profil Tipps und Selbstreinigung 12:20 * Was sagen Reifenform und Profil über den Einsatzzweck des Reifens? 13:56 * Extra-Super-Spezial-Geheim Tipp: DYI Mudguard 14:50 * Die richtige Gummimischung 16:18 * Das richtige Profil für maximale Bremswirkung 18:13 * Was ist ein „ordentlicher Reifen“ und was steht auf einem ordentlichen Reifen drauf? 19:34 * Erkenntnisse und Fazit 20:55 * Outakes 24:10 Noch ein ergänzendes Wort zu TPI: TPI gibt die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll Reifengewebe an. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles aber auch schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser feiner (leichter) sind die einzelnen Fäden. Der Reifen kann sich dann dem Untergrund besser anpassen und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Er ist damit aber NICHT AUTOMATISCH pannensicherer wie im Video gesagt wird. Da die Seitenwände oft noch durch zusätzliches Gewebe geschützt werden ist die TPI Zahl alleine für die Pannensicherheit nicht unbedingt aussagekräftig. Viele Hersteller geben zusätzlich zu TPI noch Angaben zur Seitenwand. Bei Maxxis zB EXO, EXO+ bei Kenda ATC, AEC
Leider kann ich immer noch nicht verstehen, warum du mit der Qualität an Videos nur so wenig Reichweite hast. Ich kann mich nur bedanken für die Videos. Danke
ja, gabs schon Mal in der Vergangenheit. Videos mit Überlänge (tw 40min und mehr) wie 2019 versuche ich heuer komplett zu vermeiden. Das Reifenvideo ist eigentlich schon ein Mehrteiler. Weil Thema Reifen und Rahmen (Carbon/Alu) wären beim New Bike Day Video von letzter Woche mit dabei gewesen. Das hätte aber alles gesprengt, drum wurde das gesplittet
Die Videos sind nicht etwas lang, sie sind _viel_ zu lang... 6-8 min wären das Optimum, alles über 10min möchte/sollte man eigentlich unbedingt vermeiden. Stattdessen splittet man die Videos sinnvoll und lädt dafür _öfter_ Content hoch. Durch das Splitten und die intelligente Betitelung der einzelnen Abschnitte, fängt man automatisch mehr Suchabfragen ab, die Viewer bleiben länger auf dem Kanal hängen, die Viewer können unter viel mehr Videos kommentieren (was extrem wichtig für den Algorithmus ist), sie viel spezifischer und öfter Teilen, usw.
@@REFORGER_2023 aber ich schaue mir die Videos eben deshalb an, weil sie super/geil/schräg sind! Und wenn sie Stunde dauern - nehme ich mir die Zeit irgendwann ( ja manchmal dauert es) und will die ganze Gaudi sehen und nicht nur an Publikum, für Analysen und "Punkte" zugeschnittene Fetzln. aber eben jeder wie er will :-)
Danke für die vielen Hinweise. Habe jetzt glatt Lust auf neue Gummis bekommen. Jetzt schere ich aus der ganzen Conti-Maxxis-Schwalbe-usw-Karawane mal aus und mache Mitas Reifen drauf. Super Motorrad Reifen für Gravel und Offroad. Die machen auch MTB Reifen wie ich jetzt festgestellt habe. Sogar ganz gute den Daten nach. Kennt aber keiner bei uns. Die bezahlen wohl nix für Pressepublikationen. Habe mir jetzt nen Satz Mitas Highlander 2 (29 x 2,45) für die 30´er Felge geordert - bin mal gespannt was die können - oder nicht können. Gemäß der Eit´schen Stoppelkunde bieten die mehr Grip beim Bremsen und in den Kurven. Das wäre genau das, was mir bei den derzeitigen X-Kings fehlt.
Ich fahre die preiswerten Tough Tom und Rapid Rob rund 2000 Km ohne Probleme. Pampa, Waldwege und Straße machen mit den 29 Zöllner auf jeden Fall Spass.
Ich benutze den Schwalbe Marathon Tour plus 42mm und bin sehr damit zufrieden. Für Schotterwege und ein bisschen offroad ist der geeignet.Schlamm geht auch noch.
Der Nobby Nic ist mein absoluter Lieblingsreifen! letzte Saison hab ich mir von einem Verkäufer einen Rocket Ron aufschwatzen lassen und bin prompt zweimal auf der Nase gelandet. Fazit: sofort zurück zum Nobby Nic, zumindest für den Vorderreifen
Nur mal als Tip. Den WTB Trailboss fast rolling mit dicker Karkasse hinten aufgezogen. Vorne den DHF. Im Vergleich zum DHR hinten ein plus in allen Lebenslagen. Jetzt auch im ersten Matsch ausprobiert. Bin mal gespannt über Feedback aus der Gemeinde
Ein schlauer Mann hat einmal gesagt "Gute Fahrer kommen mit jedem Reifen zurecht." Da hat er recht. Ein besserer Reifen macht dich vielleicht schneller, aber nicht automatisch zum besseren Fahrer. Dennoch sollte man seine Reifen weise wählen. Aber nach welchen Kriterien? Wie wählt ihr eure Reifen aus? 🤔
Auswahl der Reifen nach der Jahreszeit und der Umgebung wo wir fahren. Und wenn einer mal nicht so funktioniert wie der Hersteller es schreibt wird ein anderer gekauft und ausprobiert 😁
Um ehrlicj zu sein entscheide ich was ich günstig auf dem Gebrachtmarkt finde. Bis zu 80 für einen Mtb Reifen, da sehe ich mich nicht. Im Moment fahre ich vorne Trailling hinten Mountainking(2018) am Enduro, beide für 35€ quasi unbenutzt erworben. Bin mit Contis am Auto Motorrad und mtb äußerst zu frieden, daher halte ich immer mal ausschau nach nem schnapper.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer. .....was ich Dir schon lang mal sagen wollte Mr Eit... 2017 begann ich mit einem Cube Hardtail eMTB auf Rad- und Feldwegen zu biken. Damals hab ich noch nicht geahnt das es inzwischen zu meiner Lieblingsfreizeitbeschäftigung entwickeln wird. Inzwischen fahre ich nur noch Trails soweit es geht und freue mich heuer auf mein erstes Fully. Damals habe ich durch Zufall Deinen Kanal entdeckt, Deine Videos haben mich die ganze Zeit mitbegleitet und ich möchte " Danke" sagen dafür das es Dich gibt, auch mit für alle Abonnenten,die ganze Arbeit die Du da reinsteckst....Respekt dafür. LG DieMaxi Nilrem
Tolles Video - bester Hinweis: herstellermontierte Reifen - Schwalbe Smart Sam bei meinen - gleich runterschmeißen und gar nicht erst fahren. Die sind in meinen Augen sogar lebensgefährlich. Fahre hauptsächlich auf hartem Untergrund und Asphalt, deshalb RaceKing ProTection von Conti in 2,2x29 auf dem einen Rad vorne und hinten. Auf dem anderen hinten dieselben, vorne aber CrossKing Protection, auch 2,2x29. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen nur-CrossKing und nur-RaceKing sind etwa 5km/h bei gleicher Anstrengung zu Gunsten des RaceKing. CrossKing zu "Smart" Sam immerhin 2km/h. RaceKing Reichweite im Eco-Modus und 625Wh: 200km, eMTB-Modus 130km. CrossKing 170km/110km und die Schwalbe-Reifen 85km im eMTB-Modus oder: 5km zu wenig für 4 Tage im Office. Eco Modus habe ich in der einen Woche gar nicht erst probiert, aber geschätzt 130km.
Moin. Bin so frei hier jetzt noch von der Kombi WTB Vigilante soft vorne und WTB Trailboss fast rolling hinten zu berichten. Wie Mr. Eit sagt: Schauen und ausprobieren. Meine Vergleichsreferenz ist DHF vorne und DHR hinten. Der Trailboss wühlt sich definitiv besser den Matsch hoch und ist bei feuchten Schrägabfahrten viel griffiger. Bei harten Bremsungen stempelt er etwas, da er permanent wieder Bremsgrip findet. Selbstreinigung recht gut. Verschleiss am Turbo Levo hoch. Der Vigilante ist ein echtes Handlingwunder. Zum DHF ist das wie Pickup zu Gokart in der Kurve. Lenkt total leicht ein. Grip im Matsch gut, Selbstreinigung sola. Die Kombi hat höheren Rollwiederstand als die Maxxis. Beide waren mit MucOff Milch sofort dicht. Für mich bis jetzt advantage WTB. Vielleicht kann jemand was damit anfangen. Wenn die Maxxis unten sind lasse ich mal Mr. Eits Schwalbereferenz dagegen antreten
schöner Bericht 👍🏼 Vom Vigilante hab ich auch bereits viel gutes gehört/gelesen. Bislang hat mich die Verfügbarkeit (hier bei mir gar nicht, nur online) und die Karkassendicke abgehalten die zu probieren. Wär interessant zu hören wie sich die Dinger pannenseitig verhalten
Servus, ich fahre Schwalbe vorne den Nobby Nic und hinten den Racing Ralph. Ganz nach deinen Ansatz vorne Grip, hinten niedrigen Rollwiederstand. Gruß Denny
Michelin E Wild 2.8 vorne und hinten. 2. Satz bereits. Mega Reifen meiner Meinung nach. Luftdruck vorne 1,5 bar, hinten 2,0 bar. Schwalbe Luftdruck Prüfer habe ich schon, sehr nützlich das Ding.
Als MTB Anfänger ohne "E" bin echt dankbar für informative und unterhaltsam gemachte Videos. Richtig gut. Abo da gelassen. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Sehr kurzweilig 😂. DANKE! Fahre auf dem 2020er Levo fast die Originalbereifung: hinten den Eliminator mit Blck Diamond Karkasse aber jetzt vorne den relativ neuen Butcher Grid Trail. Tubeless und nur unter 1,5 bar. Ich denke, Du hast absolut recht, dass die Specialized Reifen echt gutes Zeug sind. Ich hab mich vor dem tubelessumbau auch schwindlig gelesen mit Vorteilen/Nachteilen von diversen Konkurrenten ... unterm Strich ist mir dann aufgegangen, dass ich eigentlich einen Megareifen auf dem Bike hab. Nur vorn bin ich von Grid auf Grid Trail umgestiegen wegen höherer Eigendämpfung und besserem Pannenschutz ... und das Profil ist auch leicht überarbeitet. Hoffe der Frühling kommt bald, dass 2 Stunden biken nicht mehr 1 Stunde putzen nach sich ziehen. 🤣
Nett gem8, danke. Allerdings folgende Hinweise: Ich fahre den Winter durch im Taunus, bei Schnee und Matsch. 2,8er haben dabei (auf sehr weichem Grund) enorme Vorteile. Und bzgl. "Grip" sollte man differenzieren: In Traktion (hinten) und Spurtreue (vorne).... 😁😎
Auch ein Hinweis: fahre auch den Winter durch, letzten Winter mit 2.35er. Der Luftdruck ist oft entscheidender als die Breite selbst 😉. Das breiteste was ich hinten aktuell noch fahre ist 2.6. Was die Spurtreue angeht geb ich dir recht, da bieten 2.8er am Vorderrad ein "ganz eigenes Fahrgefühl"
Ein Schwalbe macht noch keinen Sommer. Ich hab' viel gelernt im Vid, & auch: "Auf guten Reifen steht Maxxis!" & "Auf Top Reifen steht High Roller II (jetzt Assegai)!"...LOL Für mich ist der HR II im Mittelgebirge der beschde Allrounder (man wechselt nicht bei Nässe oder Trockenheit den Pneu) wo hoabe kanschd...LOL 3C MaxxTerra 27.5x2.4 mit Schläuchen und läuft. Da ich old-school bin habe ich den auch auf'm Hinterrad, weil wenn es vorne klappt, dann auch am Hintern...LOL Habe ihn auf meinem Cube Fritzz HPA SL 27,5 montiert.
sehr gutes informatives und unterhaltsames Video. Die Reifen Kunstoffverpackungen eignen sich auch super um einen Reifen von innen zu tapen am trail, einfach schlauch oder milch rein, aufblasen und weiter shredden. Hab damit schon mal einen 4 cm langen Schlitz auf der Lauffläche von innen mit Ducttape geklebt. Allerdings muss ich dir bei einem Punkt widersprechen, ich empfinde DoubleDown Reifen haben eine viel bessere Dämpfung als z.B. ein EXO Reifen, mit dünnen Karkassen bounce ich nur von einer Seite auf die andere. Mit DH Karkasse wird das ganze noch komfortabler als mit DoubleDown. Auch machen weiche Mischungen den Reifen viel angenehmer zu fahren da das Profil schon viel Dämpfung übernimmt. Wie bei Durex, da haben die weichen Gummi-Mischungen aber zu viel Dämpfung, da nehme ich lieber Dual Compound oder Maxxpro :-D Man kann das ganze dann auf die Spitze trieben: Mit DH Karkasse kann man ca 0,2-0,3 Bar weniger Druck fahren ohne sich die Felge zu zerdengeln. Durch die bessere Dämpfung im Reifen kann man dann noch den Rebound der Gabel etwas schneller machen. Und mit Einlagen (z.B. Cushcore) wird das ganze nochmal verstärkt. Fahre jetzt im Winter auch EXO Reifen, da ich langsamer unterwegs bin als im Sommer brauche ich nicht unbedingt DH Reifen und es gibt viele Reifen nicht in einer härteren Mischung für den Winter bei stärkerer Karkasse. Ich musste aber an der Gabel und am Dämpfer bisschen tunen damit ich nicht von den Wurzeln ins All geschossen werde :-D
wenn Reifen weich sind und die Federung dagegen eher hart dann bouncen Reifen weil sie ihre Energie (durchs Zusammendrücken) wieder abgeben bevor die Federung reagiert/reagieren kann. Federung und Luftdruck(bzw Härte der Reifen) müssen zusammenspielen - aber das hast du beim rebound ohnehin auch erwähnt 👍🏻 Weiche Mischungen sind defintiv angenehmer zu fahren (aber auch schwerer zu Treten, und am E-MTB belasten die den Akkuverbrauch etwas mehr). Ich bin bei Maxxis übrigens immer die Exo Varianten gefahren - habe Exo+ und DD probiert, bin aber (auch wegen dem Gewicht bzw der rotierenden Masse am reifen) wieder bei exo gelandet. Die Kenda fahre ich jetzt auch mit ATC, was bei Maxxis dem EXO entspricht (statt AEC was EXO+ entsprechen würde). Gutes Feedback und Kommentar. Danke dafür👍🏻🤗
@@mr_eit Was mich bei bis jetzt allen getesteten Reifen stört, bei kalten Temperaturen werden die Reifen hart, bzw. der Gummi. Am schlimmsten bei Maxxis maxxgrip Reifen, aber auch bei Michelin ist dies so. Hört sich bei knapp unter 0 Grad an wie Legosteine :-D. Habe gelesen dass der Black Chili Compound von Conti nicht verhärtet, weißt du darüber mehr? Finds komisch dass es keine (bis wahrscheinlich auf Conti) weichen Reifen fürs Mtb gibt, die auch bei kalten Temperaturen sehr weich sind, beim Auto klappts ja auch....
Bin bislang keine Conti gefahren, hab daher keine Erfahrung damit. Bei Maxxis weiss ich das die 3C härter werden und die 2C im Winter besser sind. Hab grundsätzlich das Gefühl dass „billigere“/härtere Mischungen im Winter weniger hart werden als die weicheren Grip-Mischungen. Umso weicher der Gummi desto temperaturempfindlicher scheinen die Dinger zu sein. Die Kendas die aktuell drauf sind, sind auch eher Sommerreifen aber eher wintertauglich wie die Maxxis Kollegen (wobei sich hier die Erfahrung auf erst zwei Wochen mit echtem Frist beschränken). Da Winter traditionell eher keine echte Bike-Saison ist scheinen Hersteller kein gesteigertes Interesse zu haben dafür extra Reifen zu bauen.
In KW 10 kommt mein neues bike, ein STEREO HYBRID 160 HPC 27.5 Vorderreifen: Schwalbe Magic Mary Kevlar, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60 Hinterreifen: Schwalbe Hans Dampf Kevlar, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60 Ich hoffe dass die Reifen einiges mit machen und aushalten
Ach ja, die Reifenfrage... immer wieder schön darüber zu reden 🙂 Nach 20 Jahren auf dem Rad (Hauptsächlich Rennrad und Gravel, hin und wieder auf dem MTB) und 10 Jahren im Reifenbusiness habe ich folgende Erkenntnisse: - alte Reifen immer schlecht - Maxxis, Schwalbe, Conti, Kenda und Panaracer wissen was sie tun - Extraweiche Gummimischungen sind was für Downhill-Pros - Reifen sind wichtiger Teil des ästhetischen Gesamteindrucks des Rades und sollten deshalb zum Rad passen (So ähnlich wie die Schuhe bei nem Outfit) - Kenda Preis/Leistungs-Sieger - Besorgt euch einen Satz Reifen für den Sommer und einen für den Winter Ansonsten gehen Grüße raus zum EIT, der Mann weiß wovon er radelt!
Bei der extraweichen Gummimischung geb ich dir vollkommen recht - eigentlich aber auch bei den anderen Punkten 😉 auch wenn ich alle (!) Pannen der letzten 2 Jahre ausschliesslich mit Conti eingefahren bin 🤷🏼♂️ (und einmal Kenda)
Also ich hatte Schwalbe drauf habe deine videos gesehen und einfach mal Maxxis gekauft. Ich war auf der Straße und harten Feldwegen zufrieden aber sobald es auf gröbere Trails gegangen ist wurde es ein wenig „unstabil“. Bin auf Maxxis gewechselt [deine Empfehlung] bin super zufrieden. Ich merke sie haben eine Asphalt Phobie aber das macht nichts, dafür Grip wo ich es brauche! Meine Freundin ist auch gewechselt aber erstmal wegen der geilen Aufschrift.😂 Sie merkte aber schnell das er für unseren Gebrauch einfach der beste Reifen ist. Vielen Dank für die Fetzengeilen Videos 👌🏽 Ich bin von vorne 2,8 auf 2,6 und hinten bei 2,8 geblieben. Das andere Bike ist vorne wie hinten bei 2,6 geblieben. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Also ich fahre am liebsten grobe Stollen! Und nicht schmaler als 2.5! Ich find alles unter 2.5 ähnelt einem rennrad😂 leider muss ich sehr aufs geld achten deswegen kommt es meistens nur auf die sau schweren schwalbe magic mary bikepark raus... aktuell fahr ich specialized hillbilly/Butcher/slaughter wechsel immer mal wieder... (mega geile teile) (die waren original auf meinem Fahrrad) Achso und ich fahre viel auf der Straße... da mach ich mir dann die schwalbe g-one 2.8 drauf! Sehr breit! Sehr schön zu fahren!
Das Thema Reifen hat eine eigene Playlist am Kanal worin von Profil, Karkasse, Reifenbreite, Tubeless, … im Prinzip alles rund um Reifen behandelt wird. Preise sind immer auch abhängig vom jeweiligen Händler und können auch tageweise stark variieren - auch ist es abhängig welche spezifische Modell (Gummimischung, Karkasse, Breite,..) gewählt wird. Am besten Online vergleichen.
Ich fahre vorn und hinten einen Schwalbe Smart Sam Plus. Er ist kein idealer Reifen für jeden Zweck aber ich komm wunderbar damit zurecht, bei jedem Wetter und auf jedem Terrain. Da ich fast jeden Tag in der Stadt, auf Schotter und kurze Waldstrecken zurücklege, brauch ich einen universell einsetzbaren Gummi. Entweder er ist universell einsetzbar oder ich komm nach 2 Jahren Dauerbetrieb einfach gut damit zurecht.
Unglaublich geiles Video! Das macht richtig Lust andere Reifen durchzuprobieren.... BTW: Es wäre noch informativ welche Reifenbreite zu welcher Felge passt und wann man einen breiten oder eher schmalen Reifen fahren sollte.
zum Thema reifen gibts es hier noch eine Fortsetzung th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html darin wird zu Beginn auch Reifen- und Felgenbreite angesprochen 🤗😉
Mr. Eit, du bist weiß Gott das angenehmste und lustigste aller EMTB- Tuber... Könnte mich über deine Kaspereien weg kugeln vor lachen... Bleib uns ja erhalten.
Da hat der Mr. EIT auch sicher recht gehabt 😁 Was die Gummimischungen betrifft sind die beiden Reifen immer noch tadellos und individueller (Butcher und meine Hellcats gibts nur so wie sie sind)👍🏻
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer. Start your Sunday right. Kaffee und ein Video von Mr.E. Also. Eddy Current (Front+ Rear) oder alternativ den Michelin E-Wild (Front+Rear). Beide in 2.8 mit absolut minimalem Luftdruck. Warum: Wohne auf 1800m Höhe und demnach fahre ich 90% hochalpine Trails. Komme ursprünglich aus dem Downhill, daher geht es bei mir immer etwas ruppiger zur Sache. Rollwiderstand und Akku-Reichweite ist aber auch ein Ding. Würde daher auch gerne mal einen 2.6 ausprobieren.
Eddy und E-Wild dürften die eindeutigen E-Bikereifen Favoriten sein hier 😉👍🏼 2.8 sind auch fehlerverzeihender - draufhalten und durch. Die Dinger haben schon viele Vorteile. Und Reichweite ist nicht Alles🤗
Wieder ein super Video 👍🏻 2019 mit meinen RAYMON E Seven trailray 27,5 vorne Maxxis 2,6 DHF hinten DHR Tubles und maximal 1,2 Bar Druck .Super Performance bei jeden Untergrund und bei jeden Wetter ( Hitze u.Schnee ) .Die letzten 3 Monate hinten den 2,6 Conti Baron getestet .Bei Trockenen Untergrund rollt er sehr gut ,bei Nässe zu wenig grip bergauf und bergab😳😩. 2020 neues Orbea wild FS fahre ich "29 "2,6 Maxxis Asegai und hinten mit DHR 😜😜 . "Schauma mal ,dann säng mas scho " 😎 Wenn s Material gut ist ,ist auch der Spaßfaktor am größten 😝
ja, das Video wurde im Grossen und Ganzen in der Gegend rum um den Türkensturz gefilmt, den Sturz bei 4:30 kann man von der Burg Seebenstein runter selbst "ausprobieren"😉
@@mr_eit hab ich schon hinter mir am liebsten fahre ich von ganz oben vor der Bank links hinunter und wen ich es krachen lassen möchte die waldautobahn bis Waldbrand hinunter.
Gutes video, nicht ganz was ich gesucht habe aber dennoch Lehrreich. Außerdem deine Art und Akzent sind super unterhaltsam und machen deine videos nochmal nen ticken Unterhaltsamer ; D gleich mal gucken ob ich was von dir finde, was mir hilft bei der Auswahl eines neuen Fahrrads, nachdem mein altes crossbike der schlucht gehört : D
Großartiges Video, vielen Dank dafür! So anschaulich und informativ hat sich diesem Thema glaube ich noch keiner gewidmet. Mit besten Grüßen aus dem Schwabenländle... Martin
Danke für das unterhaltsame wie informative Video. Ich fahre den Eddy Current auf einem Levo Turbo überwiegend auf Trails und im Bikepark, und bin extrem zufrieden mit den Walzen! Gruß aus dem Taunus
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer! Danken für dieses sehr informative Video! Es ist sehr erfrischend in der heutigen Zeit so viel geballtes Wissen in einen Video zu finden ohne die Aussage, das ist der/die/das beste was es gibt, kauft es!
Danke für dein Feedback. Wegen dem "kaufen" - die Reifen im Video habe ich selbst gekauft. Es hätten aber noch 3 weitere Reifenmarken dabei sein sollen. Alle 3 haben bereits Interesse gezeigt und grundsätzlich zugestimmt. Nachdem ich aber im Detail gesagt habe wie ich das Video umsetze (nämlich eben OHNE einer Kaufempfehlung am Ende) haben ALLE 3 ihr anfängliches Angebot Reifen zur Verfügung zu stellen zurück gezogen. Es besteht also eine gewisse Erwartungshaltung Seitens der Hersteller die eventl auch erklärt warum viele andere Videos durchaus einzelne Modelle hervorheben. Ein Hersteller der von seinem Produkt allerdings wirklich überzeugt ist, sollte keinen Vergleich scheuen.
Hätte ich das Video früher gesehen, hätte ich Geld gesparrt und mich nicht in Gefahr gebracht. Habe vorne race king 2.2 drauf gemacht und hinten mountain king 2.4. Denkfehler, habe das bike seit februar. Bin noch neu. Halbes Jahr damit über Schotter und Wald gekloppt. Baue jetzt vorne Ardent Race und hinten Ikon, beide 2.35 drauf. Fahre nur wenn es trocken ist😅.
Ich fahre Hinten einen Maxxis Minion DHR 29" 2.30 und vorne Maxxis Dissector 29" 2.40. Bin gespannt wie gut sie laufen. Fahr ein Ghost SLAMR 6.7 Corbon mit 130mm Federweg(Stahlfeder hinten😁) klasse Ansprechverhalten. Danke für deine lustigen und schöne Videos, selbst meine 7Jährige Tochter schaut gern zu!! LG aus Schwaben
Ich muss meine Augen nach Netzhautriss beim Radeln vor Erschütterungen bewahren deshalb: Statt Cube Hardtail, Haibike Fully. 27,5 x 3,8 bei 1,5 bar. Beide Räder gebraucht gekauft. Bei letzterem war der Noby Nic schon nach 1200 km vom Vorbesitzer glatzert. Hab mir aber hinten trotzdem wieder den schwarzen Wal raufgedrückt, weil ich vor lauter TH-cam schauen schon ganz deppert war und vorne den Mexxies Minion DHR II. Damit bin ich in 2 Monaten etwas über 1000km geradelt. Für meine Fahrweise vollkommen passend, da meist flach und viel Asphalt worauf der Minion extrem laut rollt, was Alpenhupe und Klingel wieder obsolet macht. Beide tubeless. Zuerst 2,4 bar (weil ich 98kg schwer) reingedrückt aber nach kurzer Zeit auf 1,5 bar reduziert. Federung und Sattel alles auf maximal weich eingestellt und fahre nun flowig durch Wald und Flur. Noch was: Nach ca. 10.000 km behaupte ich , dass gerade ein guter Sattel sehr wohl einen Unterschied macht. Dein Video wieder sehr aufwändig und informativ. Thumb up! Zur Info: Laut Udo Jürgens fängt heuer mein Leben an. Eh scho wiss'n ;-)
Ich fahre kein Downhill in der Ebene, leider.. Habe den Rock Razor drauf, der kommt im Gelände ganz gut zurecht. Innen drin hab ich nach dem zweiten Platten jetzt die Tannus Armour 3in1 Pannenschutz drinnen und bin zufrieden! Danke fürs Video und weiter so!!
Wahnsinns (Video)Qualität die du hier ablieferst. Verstehe nicht warum du nur so wenig Abonnenten hast. Im deutschsprachigem Raum mit einer der besten Videos übers Radln. Weiter so :)
Fahre auf meinem Rad fürs Grobe einen Gnarwhal von Bontrager mit 4,5" Breite und auf meinem Rad für alles andere einen G.One Allround von Schwalbe in 35C
An meinem neuen (und erstes MTB, obwohl schon alter Sack) sind Schwalbe Smart Sam drauf. Ist wohl ein billigerer Reifen, aber bis dato gut genug. Ist wohl ein zwischending, aber da ich immer zu den verschiedenen MTB trails mit dem Rad hinfahre (also nicht mit dem Auto), ist es doch angenehm das diese auch auf der Anfahrt auf Fahrradwegen gut laufen.
Smart Sam ist ein guter Allround für eher festen Untergrund aber auch - wie du richtig erkannt hast - auch gutem Rollwiderstand auf befestigten Wegen. Wer viel auf Radwegen, Forststrassen fährt und einen geringeren Trail-Anteil hat (btw diese dann nicht allzu technisch werden) ist der Smart Sam eine gute Wahl
Lenken, bremsen, Traktion......Maxxis Assegai 2,5 Zoll breit und Minion DHR II in 2,8 auf 27,5. Einmal Tube und einem zweiten LR Satz Tubeless. Die Reifen passen zu mir. 😎🥰
wenn man passende Reifen gefunden hat ist das Super (sicherheitshalber gleich nen zweiten Satz bestellen, wer weiss wie lange es die noch gibt. Auf der Maxxis Seite wird der neue Minion DHR nur noch bis 2.6 geführt. Kein 2.8er)
Wieder mal ein super Video, aber bei der Länge muss ich echt einplanen wann ich es mir anschaue. Evtl in 2 oder 3 Teile aufteilen und an 2-3 Tagen die Woche veröffentlichen. TH-cam schaut man ja doch eher zwischendurch und nicht immer als Filmabend. Wäre Schade wenn weniger Leute an die sehr guten Infos kommen weil die Länge abschreckt.
Länge ist OK. Man kann das Video zB in 1.25 oder 1.5 facher Geschwindigkeit ansehen, pausieren und für später speichern - TH-cam bietet all die Funtionen die ich selbst bei anderen Videos selbst auch nutze 😉
Ich habe vorne wie hinten den Schwalbe Racing Ralph drauf, weil er vom Radhersteller montiert wurde. Ich habe als Anfänger die Reifen bisher nie hinterfragt, aber gerade gesehen, dass der Racing Ralph ein eher Hinterreifen ist und mit dem Racing Ray kombiniert werden sollte. Die meiste Zeit fahre ich (aus diätischen Gründen) auf Asphalt oder Schotterwegen, da könnte man mal über ein weniger grobes Profil nachdenken. Beim Geocachen geht es aber auch mal in fieses Gelände. Schwierig, zuviel Auswahl.
also gerade am Hinterrad schadet etwas weniger Profil kaum bis nie. Am Vorderrad darf es im Gelände gern ein klein wenig mehr sein, dort wollen wir den Grip vorallem auch für Richtungsänderungen - eine Kombi wie der Ralph und Ray macht da schon Sinn
Addix heissen die eigentlich alle 🤔 Soft, Super Soft? Snaleskin, Gravity, Evolution? 😉 Die Mary gibts in einigen Varianten. Auch den Nobby Nic gibts allein in 6 verschiedenen Versionen. Schwalbe bietet echte Vielfalt👍🏼
Nach langem hin und her, habe ich mich für einen zweiten Laufradsatz entschieden. Ins Geschäft radel ich nun mit Schwalbe Super Moto X & im Gelände geh ich keine Kompromisse mehr ein, da ist es der Eddy Current geworden. Alles in 27,5 x 2,6 versteht sich... PS: eine Schwalbe macht noch keinen Sommer 🤓
Ich fahre meine Klassiker mit Schwalbe Nobby Nic anstatt Panaracer Smoke/Dart auf dem Juchem und Conti Sport Contact auf dem Scott. Soweit kann ich nichts schlechtes über beide sagen außer das der Schwalbe einen deutlich geringeren Rollwiderstand als die Panaracer hat und das Scott fast nur noch auf der Straße bewegt wird... Welche Faktoren man beachten soll, wird im Video ja ausführlich behandelt und am Ende entscheidet eh der Fahrstil, der persönliche Geschmack und der Geldbeutel bei jedem selbst😉 Tolles Video weiter so!
Hi ! Du fragtest nach "Fehlern" im Video. Ok. Ansonsten hätt´ mich ja nie getraut das zu schreiben: höhere TPI-Zahl heisst mehr "Threads per Inch" dh. dünnere Fäden, mehr Fäden, geschmeidigeres Abrollen aber HÖHERE Anfälligkeit für Pannen ! ;) Aber ansonsten wieder ein feiner Clip ! ;) ….und ob ein 2,3er, 2,6er oder 2.8er ein Breitreifen is - naja, was soll ich dazu sagen. Ich frag mich immer ob ich 3,8er, 4,0er oder 4,8er nehmen soll :) ;)
wegen der TPI steht seit dem Upload etwas in die Videobeschreibung 😉 Aber du hast freilich recht - deshalb wurde auch der Text in der Videobeschreibung hinzugefügt 👍🏼😁
ich fahre Jeden Tag mit dem MTB auf die Arbeit 17Km einfach 40% Radweg 60% Feldweg und habe einen Schwalbe Smart Sam, Active, 2.60 drauf ich wechsel jetzt auf ein E-MTB und werde da auch diesen versuchen mal sehen wie der sich schlägt auch wenn es mal bisen Härter wird mit dem E-Antrieb ;-)
Wie immer ein super Video. Jetzt mal eine Frage über die Lebensdauer deiner Reifen, wie viele Kilometer schafft denn im Schnitt ein Hinterreifen bei dir? Und wann wechselt du in aus, erst wenn er glatt wie eine Leberwursthaut ist schon schon früher?
Die Lebensdauer hängt stark davon ab wie und wo gefahren wird und ist daher kaum bis gar nicht übertragbar. Vorallem weil jeder das Lebensende eines Reifens anders definiert. 🤷🏼♂️ Ich hatte schon Reifen in 3 Bikeparktagen komplett zerstört und andere sind seit letztem Herbst am Rad drauf und bleiben dort auch. Gewechselt wird bei mir erst wenn er nicht mehr tut was er soll. Dh entweder ist er kaputt oder so abgefahren dass ein Semislick mehr Grip bieten würde. Wobei auch das von der Jahreszeit abhängt. Im Sommer brauch ich eigentlich nur die Seitenstollen, sind die ab kommt auch der Reifen runter. In matschigen Wetter soll auch die Lauffläche griffig sein. Aber generell kann man sagen dass ich Reifen erst wechsle wenn die Stollen auf der Lauffläche kaum mehr als solche erkennbar sind oder der Reifen einen Defekt aufweist, je nachdem was früher passiert.
Bislang war ich kein Fan der Specialized Reifen, bzw. hab sie eigentlich gehasst. Beim letzten Kenevo hab ich sie sofort nach dem Kauf ersetzt. Beim neuen Kenevo hab ich den "neuen" Diamanten noch ne Chance gegeben und bin echt mega überrascht, fahren sich selbst bei üblen Bedingungen richtig gut. Gut aber sobald die "fertig" sind gibt's wieder richtige Reifen... die Magische Marie in ganz ganz weich ❤️ Aber: Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer aber dafür mega Freude!
schön zu hören, dass ich nicht der Einzige bin den die neuen Diamanten überrascht haben 😁👍🏼 Vorteil bei der Mary ist auch, dass es die in verschiedenen Varianten gibt
Bei mir (Anfänger) sind aktuell Michelin wild-grip drauf. Hatte vorher Continental Mountain King aufgezogen, bin damit aber in Willingen bei nasser Strecke weggerutscht.
die Michelin Riefen sind echt gut. Waren auch bei mir in der „Endauswahl“ und hauptsächlich wegen der Optik (die Bedruckung an der Seite ist Geschmacksache) und der Dimension nicht genommen (hab 2.4er und 2.5er gesucht)
Ich fahre noch immer Die Nobby Nic 29" die 2018 beim Kauf montiert waren. (haibike, pw-x) Mir rutscht allerdings immer nur Das Hinterteil weg wenn ich Schlammpassagen habe oder n Berg hoch möchte, vorne habe ich immer genug Grip. Brauche irgendwie Traktor Reifen oder so für hinten 😁 Kein Schimmer was man da nimmt.
Hinterteil darf wegrutschen. Fahre mittlerweile auch (wieder) Nobby Nic (die neue 2021er Version) und bin sehr zufrieden. Er ist etwas aggresiver geworden, hält als Vorderreifen dafür auch besser als zuvor - rutscht wenns matschig wird hinten aber nach wie vor ;-)
@@mr_eit Naja, wenn ich versuche im Matsch eine 40° Steigung hoch zu kommen kann ich das gerutsche am Hinterteil nicht gebrauchen. Vielleicht sollte ich mal die neuen Nobbys probieren. Hab gehört die setzen sich nicht mehr ganz so schnell zu. Am sonsten macht das kontrollierte driften in Kurven tatsächlich spaß, taste mich da gerade ran^^
Moin. Kann hier das Video nur noch einmal ans Herz legen und bestätigen. Mein aktueller Feldversuch Maxxis DHR gegen WTB Trailboss hinten. Der Maxxis ist wesentlich weniger an der Seite mit Stollen bestückt. Bei schräger Bergabfahrt schert er beim bremsen nach rechts oder links weg. Das ist beim wesentlich seitenstolligeren WTB nicht der Fall. Auch fällt auf, daß bei starkem, trocken erdigem Gefälle der Maxxis praktisch keine Bremswirkung hat, blockiert extrem schnell und rutscht runter. Der WTB krallt hier viel besser. Aber: Wie auch im Video beschrieben wird dies durch einen spürbar höheren Rollwiederstand beim WTB erkauft. Alles richtig erklärt, im Video
guter Input.👍🏻 Dem füge ich hinzu dass die letzten beiden Highroller II am Hinterrad an "Zahnausfall" bzw Seitenstollenausfall gelitten haben. Lauffläche noch tadellos, aber Seitensollen fielen ab bzw hingen nur noch auf 1mm Gummi. Ob das auch dem Rollwiderstand dient oder etwas über Maxxis´ Produktionsqualität aussagt müssen andere beurteilen 😉 Ich pfeife aktuell bewusst auf Rollwiderstand und fahre 2.6er Super Gravity in Soft vorne und hinten - beide von Schwalbe🤗
vorne Magic Mary (2.6 super gravity soft in 27.5 und 29 zoll) hinten Hans Dampf (2.6 super gravity soft in 27.5). Separates Schwalbe Video wird in etwa 10 Tagen online gehen 😉
Mr. EIT top. werde ich auch einmal versuchen. jetzt ist aber erst die trailboss-vigilante paarung geplant. reisse eben vorne noch den butcher runter. trailboss-butcher war wirklich ok
Ich hab auf meinem Bio MTB seit kurzem die Continental Trail King drauf. Die machen auch einen ordentlichen Job. Und am E-Fatbike hab ich Kenda Juggernaut drauf. Wegen der stabilere Karkasse.
Ich fahre den Maxxis minion dhf und dhr2. Weil ich ein enduro fahre und off auch im park unterwegs bin und meiner Meinung nach maxxis die beste Wahl ist da die für jedes Fahrzeug im Gelände reifen herstellt sei es mtb, motocross, trophy truck, bughy etc. Sie haben es einfach drauf und wissen was sie machen. Mann sollte nur bei jedem reifen den richtigen Reifendruck fahren dann ist alles gut. Zuvor bin ich den maxxis shorty vorne und den highroller2 hinten auch sehr gut für lose und nasse böden.
Ne Shorty-Highroller Kombi bin ich noch nicht gefahren. Aktuell fahre ich Shorty-DHF Kombi. Was die Maxxis Reifen angeht geb ich dir vollkommen Recht: die wissen wirklich was sie machen 😁👍🏼
Hallöchen, da ich schon lange keine Rennen mehr fahre lege ich auch deutlich mehr Wert auf "Grip". Aber Gewicht und Rollwiederstand habe ich schon noch im Blick. Vor ca. 4 Jahren bin ich den Schwalbe " Muddy Marry" vorne in weicher Mischung gefahren (noch 26"). Super Grip bei Nässe aber ein mörder Gewicht und Wiederstand jenseits von gut und böse. Also für mich ist sowas nur was für Herbst und Winter. Meine momentane Kombination ist Vorne Schwalbe Hans Dampf 29×2,4 in Addix Soft, hinten Nobby Nic 29x2,25 in Addix Speedgrip. Beides die "alten" Ausführungen. Da Schwalbe bei allen Trailreifen deutlich schwerer geworden ist und nur noch auf E-Bikes fixiert zu seien scheinen, suche ich gerade nach alternativen, schade! Gruß Thomas
Rollwiderstand spielt rein physikalisch nur bei „glattem“ Boden und niedrigen Geschwindigkeiten eine echte Rolle. Im Gelände sorgt weniger Luftdruck für weniger Widerstand und bei schnellerer Fahrt ist der Luftwiderstand der deutlich wesentlichere Faktor. Da ich nie über 23-25km/h fahre (ausser bergab) und ebensowenig auf Asphalt o.ä Belägen bleibe ich bei grobstolligen Gummis. Aktuell vorne Dirty Dan (Schwalbes Matschreifen) und hinten Big Betty. Am zweiten Satz sind Magic Mary vorne und Hans Dampf hinten. Das mit dem Gewicht stimmt, Schwalbe ist da eher auf der schwereren Seite verglichen mit gleichwertigen Modellen anderer Hersteller. Gleichzeitig sind die Schwalbe Modelle aber auch mit dickerer (pannensicherer, stabilerer) Karkasse ausgestattet (was das Mehrgewicht erklärt). Mir ist beim Reifen, neben Grip, vorallem wichtig dass er unterwegs keine Probleme macht. Vorallem jetzt zu dieser Jahreszeit will ich da draussen keine Reifenpannen, egal welcher Art, haben. Da „schleppe“ ich gern etwas mehr Gewicht mit, auch wenn ich dafür etwas fester strampeln muss (Anm.: verwende die Reifen auch am Rad mit Fazua-Antrieb).
@@mr_eit Danke für deine Antwort👍, ich denke da hat jeder so seine Vorlieben, ich fahre jetzt seit über 30 Jahren mtb und bolze nicht einfach über alles drüber ( man hat halt das ganze ohne Federung und auf 2,0 Reifen gelernt), daher habe ich mit Pannen seit Schlauchlos echt keine Probleme Gruß Thomas
Gute Kommentare und die realen Fakten angesprochen, weis man alles erst wenn man lange Erfahrungen gesammelt hat. Daher für Einsteiger gute Ansätze, nur warum wiederholst du das x mal. Zu viele Schnitte und Wechsel hin her... ich hätte mir mehr Struktur und Erklärung zum einzelnen Hersteller\ Produkt gewünscht. Gruß
es ist bewusst und defintiv KEIN Produktvideo und schon gar nicht soll ein - oder ein anderer - Hersteller hervorgehoben werden. Die Aussagen zu den Reifen treffen herstellerübergreifend zu. Ebenso wie zum Thema Profil in diesem Video: th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html (obwohl hier tw sehr wohl auf einzelne Modelle eingegangen wird). Ein Reifenvideo das deutlich produktspezifischer sein wird kommt am 31.7. hier am Kanal 😉
Hallo Mr. Eit! Zuerst einmal danke für das Video, „bremsi, bremsi“😂 Eine gelungene Zusammenfassung der Einflussgrößen auf die Reifenwahl. Zu meiner Kombi, ich fahre Maxxis, jetzt dank einem anderen Video von Dir in tubeless👍 hinten: den Aggressor, lauft gut, da wir in den letzten Jahren immer trocknere Herbst- und Winterzeiten haben. vorne: Minion DHF, maxxterra 3C, beide in 2,5“. Hier kommen Haltbarkeit, mit passendem Rollwiderstand, auch bei mal nich so schönen, befestigten, Passagen und für mich i Trail und mal Bikepark ausreichend Grip zusammen. Wo hast Du das Video gedreht? Dort sieht es schön aus. VG Manuel
gute Kombi hast du da montiert - Aggressor hab ich am Ghost Fully auch hinten montiert 👍🏼 Ein prima Allrounder mit gutem Grip. Gefilmt wurde in der „Buckligen Welt“, die Region ca 100km südlich von Wien 🤗
Ursprünglich Nobby Nic, die hab ich dann gegen vorne MagicMary und hinten HansDampf getauscht. Gefällt mir auf Trails viel besser. In der Ebene fahre ich zwar meist auf Feld-, Schotter- und Waldwegen wo die Nobby Nic vollkommen reichen, aber die MM und HD zu montieren war die Hölle (beide in der Supergravity Karkasse), dass ich den ursprünglichen Plan verworfen haben öfter mal zu wechseln. Die NN ziehe ich nur mehr auf wenn ich monate nicht mehr auf Trails unterwegs bin, was Herbst bis Frühsommer ist. Auch wenn die NN öfters mal eine schlechte Nachrede haben, ich finde es sind super Reifen für den vorgesehen Einsatzzweck! In Kombination mit dem deutlich geringeren Gewicht rollt er in der Ebene merklich leichter (wir reden da von einigen Minuten auf 30-40km Strecke) als MM und HD, von daher jeder der nicht springt oder nicht auf scharfen/spitzen/reifenunfreundlichen Trails unterwegs ist, dem würde ich auf jeden Fall die NN empfehlen!
schönes Kommentar 👍🏼 Was den NN betrifft geb ich dir recht. Zu unrecht oft schlechtgemachter Reifen. Er kann mehr als man denkt - sofern man ihn richtig einsetzt. Mir ist MM und HD allerdings auch lieber 😉 - die MM dabei in Ultra Soft👍🏼
@@mr_eit Die Ultra Soft hab ich noch nicht probiert, aber ich muss sagen ich finde die SuperGravity Spitze, auch wenn ich sie bis jetzt kaum artgerecht einsetzten konnte... Da sind sicher schon 1000km im Flachland drauf und erst 1x Downhill... Aber den Umstand werden wir jetzt am Samstag ändern, da gehts endlich mal wieder zu den Wexl Trails! Aber sollte nicht wieder alles in Lock-down gehen werden die Reifen noch mehr Möglichkeiten haben dieses Jahr sich zu beweisen! ;-) Bei den UltraSoft hätte ich da Bedenken, dass die recht schnell weg sind, wenn man nur km macht, oder?
dicke Karkasse ist immer gut wegen - bzw gegen - Pannen😉👍🏻 UltraSoft fahre ich NUR (!) vorne - da hält sich der Verschleiss halbwegs in Grenzen. Hinten max. Soft (oder speedgrip). UltraSoft hinten ist viel zu schwer zum Treten und "schmilzt wie Butter" wenn man ihm am Hinterrad ordentlich die Sporen gibt 😁
Cooles Video, wie immer👍 Fahre hinten u. vorne den Eddy Current in 29x2.6. Prio 1 war max. Pannenschutz, Prio 2 max. Grip. Beim Thema Reichweitenreduzierung aufgr. erhöhtem Rollwiderstand frage ich mich immer, ob dieser Effekt nicht hauptsächlich auf Asphalt zum tragen kommt? Spielt dieser Effekt im Gelände wirklich eine Rolle? Fahre den Eddy erst seit Dez. und kann diese Frage für mich noch nicht abschließend beantworten. Aber eines ist sicher: der Eddy kann was💪
Rollwiderstand ist auch vom Untergrund abhängig - stimmt. Beim Eddy kommt aber noch Gewicht dazu dass sich in Form von rotierender Masse stärker auswirkt. Fairer Weise muss man aber auch sagen: einfach mal etwas weniger auf Turbo und schon hat man die Reichweite wieder herinnen. den meisten Reichweitenverbrauch generiert nämlich immer noch der Fahrer (und dessen Gewicht) selbst 😉😁
Halleluja - was für ein "Video"-Ritt !! 😅 Merci für die tollen Infos und den absolut nicht zu vernachlässigenden Unterhaltungswert. Bin gleich mal im Abo dabei.
Informatives Video, aber der Tipp mit dem Mudguard... tztztzt 😅 Da gibt's doch Lösungen die deutlich sexier sind 😉 PS: für Hometrails mit technischen Sequenzen und viel Flow: 2.4 WT Maxxis Minion DHR II EXO TR MaxxGrip (front) und 2.5 WT Maxxis Aggressor mit DoubleDown Karkasse (hinten) 👌
😄 ja, so ne Sexy Schlam:pe ist was Feines 😁👍🏻 (beim Schneiden hab ich mir gedacht: "ach, ich lass das drin, mal schaun ob ....." 😉👍🏻) Den 2.5er Agressor (aber ohne DD) hab ich am Ghost auch am Hinterrad - hat sich mittlerweile zu meinem liebsten Maxxis-Hinterreifen gemausert.
Zeitmarken für Ungeduldige 😉:
* Auswahlkriterien und Tipps zu Vorderreifen 1:42
* Kriterien für Reifen am Hinterrad 3:28
* Unterschied Vorne und Hinten 4:16
* Pedalaufsetzer und 2.8“ Reifen 4:45
* Ab Werk verbaute Reifen bei neu gekauften Rädern 5:46
* Auswirkung und Wichtigkeit von TPI und Dichte der Karkasse 6:49
* Beschriftungen und Abkzgn auf den Reifen-Seitenwänden 8:26
* Unterschiedliches Fahrverhalten bei unterschiedlich dicken Seitenwänden 9:23
* PSI-Aufdruck am Reifen und richtiger Luftdruck 10:57 (auch in diesem Video ein Thema: XXXXXX )
* Stollenabstand, Profil Tipps und Selbstreinigung 12:20
* Was sagen Reifenform und Profil über den Einsatzzweck des Reifens? 13:56
* Extra-Super-Spezial-Geheim Tipp: DYI Mudguard 14:50
* Die richtige Gummimischung 16:18
* Das richtige Profil für maximale Bremswirkung 18:13
* Was ist ein „ordentlicher Reifen“ und was steht auf einem ordentlichen Reifen drauf? 19:34
* Erkenntnisse und Fazit 20:55
* Outakes 24:10
Noch ein ergänzendes Wort zu TPI:
TPI gibt die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll Reifengewebe an. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles aber auch schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser feiner (leichter) sind die einzelnen Fäden. Der Reifen kann sich dann dem Untergrund besser anpassen und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Er ist damit aber NICHT AUTOMATISCH pannensicherer wie im Video gesagt wird. Da die Seitenwände oft noch durch zusätzliches Gewebe geschützt werden ist die TPI Zahl alleine für die Pannensicherheit nicht unbedingt aussagekräftig. Viele Hersteller geben zusätzlich zu TPI noch Angaben zur Seitenwand. Bei Maxxis zB EXO, EXO+ bei Kenda ATC, AEC
Leider kann ich immer noch nicht verstehen, warum du mit der Qualität an Videos nur so wenig Reichweite hast. Ich kann mich nur bedanken für die Videos. Danke
Hab ich mich auch gefragt. Ist halt ein wenig fresky....und der Akzent;)
teil das Video und sag es weiter, das hilft der reichweite auch ein wenig - Danke 🤗
ja, gabs schon Mal in der Vergangenheit. Videos mit Überlänge (tw 40min und mehr) wie 2019 versuche ich heuer komplett zu vermeiden.
Das Reifenvideo ist eigentlich schon ein Mehrteiler. Weil Thema Reifen und Rahmen (Carbon/Alu) wären beim New Bike Day Video von letzter Woche mit dabei gewesen. Das hätte aber alles gesprengt, drum wurde das gesplittet
Die Videos sind nicht etwas lang, sie sind _viel_ zu lang... 6-8 min wären das Optimum, alles über 10min möchte/sollte man eigentlich unbedingt vermeiden. Stattdessen splittet man die Videos sinnvoll und lädt dafür _öfter_ Content hoch. Durch das Splitten und die intelligente Betitelung der einzelnen Abschnitte, fängt man automatisch mehr Suchabfragen ab, die Viewer bleiben länger auf dem Kanal hängen, die Viewer können unter viel mehr Videos kommentieren (was extrem wichtig für den Algorithmus ist), sie viel spezifischer und öfter Teilen, usw.
@@REFORGER_2023 aber ich schaue mir die Videos eben deshalb an, weil sie super/geil/schräg sind! Und wenn sie Stunde dauern - nehme ich mir die Zeit irgendwann ( ja manchmal dauert es) und will die ganze Gaudi sehen und nicht nur an Publikum, für Analysen und "Punkte" zugeschnittene Fetzln. aber eben jeder wie er will :-)
Absolut hilfreich dieses Video .
Vielen Dank für die hilfreichen Worte.
*TOP*
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
👍 Wieder super Unterhaltsam, mach weiter so.
Danke für die vielen Hinweise.
Habe jetzt glatt Lust auf neue Gummis bekommen.
Jetzt schere ich aus der ganzen Conti-Maxxis-Schwalbe-usw-Karawane mal aus und mache Mitas Reifen drauf. Super Motorrad Reifen für Gravel und Offroad. Die machen auch MTB Reifen wie ich jetzt festgestellt habe.
Sogar ganz gute den Daten nach. Kennt aber keiner bei uns. Die bezahlen wohl nix für Pressepublikationen.
Habe mir jetzt nen Satz Mitas Highlander 2 (29 x 2,45) für die 30´er Felge geordert - bin mal gespannt was die können - oder nicht können.
Gemäß der Eit´schen Stoppelkunde bieten die mehr Grip beim Bremsen und in den Kurven.
Das wäre genau das, was mir bei den derzeitigen X-Kings fehlt.
die „Stoppelkunde“ wurde im Detail in diesem Video durchgegangen th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html 😉
Ich fahre die preiswerten Tough Tom und Rapid Rob rund 2000 Km ohne Probleme. Pampa, Waldwege und Straße machen mit den 29 Zöllner auf jeden Fall Spass.
es miss nicht immer ein teurer Reifen sein - der zum Anwendungsfall passende Reifen ist oft der bessere 😁👍🏼
Ich benutze den Schwalbe Marathon Tour plus 42mm und bin sehr damit zufrieden. Für Schotterwege und ein bisschen offroad ist der geeignet.Schlamm geht auch noch.
Ich fahre Schwalbe Nobby Nic, hat 50% Gelände und 50% Straße
Der Nobby Nic ist mein absoluter Lieblingsreifen!
letzte Saison hab ich mir von einem Verkäufer einen Rocket Ron aufschwatzen lassen und bin prompt zweimal auf der Nase gelandet.
Fazit: sofort zurück zum Nobby Nic, zumindest für den Vorderreifen
@@bournevillepringle2871 welchen fährst du hinten? Habe vorne den Magic Mary und hinten den Hans Dampf und tritt sich schon echt lahm.
@@Doerney Nobby Nic vorne und hinten
@@Doerney vorne die Mary und hinten den Hans ist eine Top Kombination lg.
@@bournevillepringle2871 fahre die gleiche Kombo, seit vielen Jahren
Nur mal als Tip. Den WTB Trailboss fast rolling mit dicker Karkasse hinten aufgezogen. Vorne den DHF. Im Vergleich zum DHR hinten ein plus in allen Lebenslagen. Jetzt auch im ersten Matsch ausprobiert. Bin mal gespannt über Feedback aus der Gemeinde
Ein schlauer Mann hat einmal gesagt "Gute Fahrer kommen mit jedem Reifen zurecht."
Da hat er recht. Ein besserer Reifen macht dich vielleicht schneller, aber nicht automatisch zum besseren Fahrer. Dennoch sollte man seine Reifen weise wählen. Aber nach welchen Kriterien? Wie wählt ihr eure Reifen aus? 🤔
Auswahl der Reifen nach der Jahreszeit und der Umgebung wo wir fahren. Und wenn einer mal nicht so funktioniert wie der Hersteller es schreibt wird ein anderer gekauft und ausprobiert 😁
richtig - ausprobieren, wenns nicht passt nen Anderen. Auswahl gibts zum Glück genug 👍🏻🤗
Um ehrlicj zu sein entscheide ich was ich günstig auf dem Gebrachtmarkt finde. Bis zu 80 für einen Mtb Reifen, da sehe ich mich nicht. Im Moment fahre ich vorne Trailling hinten Mountainking(2018) am Enduro, beide für 35€ quasi unbenutzt erworben. Bin mit Contis am Auto Motorrad und mtb äußerst zu frieden, daher halte ich immer mal ausschau nach nem schnapper.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
.....was ich Dir schon lang mal sagen wollte Mr Eit...
2017 begann ich mit einem Cube Hardtail eMTB auf Rad- und Feldwegen zu biken. Damals hab ich noch nicht geahnt das es inzwischen zu meiner Lieblingsfreizeitbeschäftigung entwickeln wird. Inzwischen fahre ich nur noch Trails soweit es geht und freue mich heuer auf mein erstes Fully. Damals habe ich durch Zufall Deinen Kanal entdeckt, Deine Videos haben mich die ganze Zeit mitbegleitet und ich möchte " Danke" sagen dafür das es Dich gibt, auch mit für alle Abonnenten,die ganze Arbeit die Du da reinsteckst....Respekt dafür.
LG DieMaxi Nilrem
Danke dir für dein Feedback - freut mich immer wieder so was zu lesen 🤗👍🏻
Tolles Video - bester Hinweis: herstellermontierte Reifen - Schwalbe Smart Sam bei meinen - gleich runterschmeißen und gar nicht erst fahren. Die sind in meinen Augen sogar lebensgefährlich. Fahre hauptsächlich auf hartem Untergrund und Asphalt, deshalb RaceKing ProTection von Conti in 2,2x29 auf dem einen Rad vorne und hinten. Auf dem anderen hinten dieselben, vorne aber CrossKing Protection, auch 2,2x29. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen nur-CrossKing und nur-RaceKing sind etwa 5km/h bei gleicher Anstrengung zu Gunsten des RaceKing. CrossKing zu "Smart" Sam immerhin 2km/h. RaceKing Reichweite im Eco-Modus und 625Wh: 200km, eMTB-Modus 130km. CrossKing 170km/110km und die Schwalbe-Reifen 85km im eMTB-Modus oder: 5km zu wenig für 4 Tage im Office. Eco Modus habe ich in der einen Woche gar nicht erst probiert, aber geschätzt 130km.
Moin. Bin so frei hier jetzt noch von der Kombi WTB Vigilante soft vorne und WTB Trailboss fast rolling hinten zu berichten. Wie Mr. Eit sagt: Schauen und ausprobieren. Meine Vergleichsreferenz ist DHF vorne und DHR hinten. Der Trailboss wühlt sich definitiv besser den Matsch hoch und ist bei feuchten Schrägabfahrten viel griffiger. Bei harten Bremsungen stempelt er etwas, da er permanent wieder Bremsgrip findet. Selbstreinigung recht gut. Verschleiss am Turbo Levo hoch. Der Vigilante ist ein echtes Handlingwunder. Zum DHF ist das wie Pickup zu Gokart in der Kurve. Lenkt total leicht ein. Grip im Matsch gut, Selbstreinigung sola. Die Kombi hat höheren Rollwiederstand als die Maxxis. Beide waren mit MucOff Milch sofort dicht. Für mich bis jetzt advantage WTB. Vielleicht kann jemand was damit anfangen. Wenn die Maxxis unten sind lasse ich mal Mr. Eits Schwalbereferenz dagegen antreten
schöner Bericht 👍🏼
Vom Vigilante hab ich auch bereits viel gutes gehört/gelesen. Bislang hat mich die Verfügbarkeit (hier bei mir gar nicht, nur online) und die Karkassendicke abgehalten die zu probieren. Wär interessant zu hören wie sich die Dinger pannenseitig verhalten
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, Eddy Current Fan mit dem Rail🤘🏼
Was eine Qualität, was für ein Aufwand das sein muss :0
Servus, ich fahre Schwalbe vorne den Nobby Nic und hinten den Racing Ralph. Ganz nach deinen Ansatz vorne Grip, hinten niedrigen Rollwiederstand. Gruß Denny
Michelin E Wild 2.8 vorne und hinten. 2. Satz bereits. Mega Reifen meiner Meinung nach. Luftdruck vorne 1,5 bar, hinten 2,0 bar.
Schwalbe Luftdruck Prüfer habe ich schon, sehr nützlich das Ding.
Absolut cooler Typ mega Sympathisch und diese mega Qualität deiner Videos ist einfach ein Beispiel für die meisten hier auf TH-cam vielen Dank
Danke dir, für dein Feedback - sowas hört/liest man gern 🤗👍🏻
Als MTB Anfänger ohne "E" bin echt dankbar für informative und unterhaltsam gemachte Videos. Richtig gut. Abo da gelassen.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Danke für dein Feedback 😁👍🏼
Sehr kurzweilig 😂. DANKE!
Fahre auf dem 2020er Levo fast die Originalbereifung: hinten den Eliminator mit Blck Diamond Karkasse aber jetzt vorne den relativ neuen Butcher Grid Trail. Tubeless und nur unter 1,5 bar.
Ich denke, Du hast absolut recht, dass die Specialized Reifen echt gutes Zeug sind. Ich hab mich vor dem tubelessumbau auch schwindlig gelesen mit Vorteilen/Nachteilen von diversen Konkurrenten ... unterm Strich ist mir dann aufgegangen, dass ich eigentlich einen Megareifen auf dem Bike hab. Nur vorn bin ich von Grid auf Grid Trail umgestiegen wegen höherer Eigendämpfung und besserem Pannenschutz ... und das Profil ist auch leicht überarbeitet.
Hoffe der Frühling kommt bald, dass 2 Stunden biken nicht mehr 1 Stunde putzen nach sich ziehen. 🤣
Moin, also bei dem Video fallen mir nur 4 Buchstaben ein -GEIL-
Bist ein sehr guter Erklärbär.
Nett gem8, danke. Allerdings folgende Hinweise: Ich fahre den Winter durch im Taunus, bei Schnee und Matsch. 2,8er haben dabei (auf sehr weichem Grund) enorme Vorteile. Und bzgl. "Grip" sollte man differenzieren: In Traktion (hinten) und Spurtreue (vorne).... 😁😎
Auch ein Hinweis: fahre auch den Winter durch, letzten Winter mit 2.35er. Der Luftdruck ist oft entscheidender als die Breite selbst 😉. Das breiteste was ich hinten aktuell noch fahre ist 2.6. Was die Spurtreue angeht geb ich dir recht, da bieten 2.8er am Vorderrad ein "ganz eigenes Fahrgefühl"
Ein Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Ich hab' viel gelernt im Vid, & auch: "Auf guten Reifen steht Maxxis!" & "Auf Top Reifen steht High Roller II (jetzt Assegai)!"...LOL
Für mich ist der HR II im Mittelgebirge der beschde Allrounder (man wechselt nicht bei Nässe oder Trockenheit den Pneu)
wo hoabe kanschd...LOL 3C MaxxTerra 27.5x2.4 mit Schläuchen und läuft. Da ich old-school bin habe ich den auch auf'm Hinterrad, weil wenn es vorne klappt, dann auch am Hintern...LOL Habe ihn auf meinem Cube Fritzz HPA SL 27,5 montiert.
sehr gutes informatives und unterhaltsames Video. Die Reifen Kunstoffverpackungen eignen sich auch super um einen Reifen von innen zu tapen am trail, einfach schlauch oder milch rein, aufblasen und weiter shredden. Hab damit schon mal einen 4 cm langen Schlitz auf der Lauffläche von innen mit Ducttape geklebt.
Allerdings muss ich dir bei einem Punkt widersprechen, ich empfinde DoubleDown Reifen haben eine viel bessere Dämpfung als z.B. ein EXO Reifen, mit dünnen Karkassen bounce ich nur von einer Seite auf die andere. Mit DH Karkasse wird das ganze noch komfortabler als mit DoubleDown.
Auch machen weiche Mischungen den Reifen viel angenehmer zu fahren da das Profil schon viel Dämpfung übernimmt. Wie bei Durex, da haben die weichen Gummi-Mischungen aber zu viel Dämpfung, da nehme ich lieber Dual Compound oder Maxxpro :-D
Man kann das ganze dann auf die Spitze trieben: Mit DH Karkasse kann man ca 0,2-0,3 Bar weniger Druck fahren ohne sich die Felge zu zerdengeln. Durch die bessere Dämpfung im Reifen kann man dann noch den Rebound der Gabel etwas schneller machen.
Und mit Einlagen (z.B. Cushcore) wird das ganze nochmal verstärkt.
Fahre jetzt im Winter auch EXO Reifen, da ich langsamer unterwegs bin als im Sommer brauche ich nicht unbedingt DH Reifen und es gibt viele Reifen nicht in einer härteren Mischung für den Winter bei stärkerer Karkasse. Ich musste aber an der Gabel und am Dämpfer bisschen tunen damit ich nicht von den Wurzeln ins All geschossen werde :-D
wenn Reifen weich sind und die Federung dagegen eher hart dann bouncen Reifen weil sie ihre Energie (durchs Zusammendrücken) wieder abgeben bevor die Federung reagiert/reagieren kann. Federung und Luftdruck(bzw Härte der Reifen) müssen zusammenspielen - aber das hast du beim rebound ohnehin auch erwähnt 👍🏻
Weiche Mischungen sind defintiv angenehmer zu fahren (aber auch schwerer zu Treten, und am E-MTB belasten die den Akkuverbrauch etwas mehr).
Ich bin bei Maxxis übrigens immer die Exo Varianten gefahren - habe Exo+ und DD probiert, bin aber (auch wegen dem Gewicht bzw der rotierenden Masse am reifen) wieder bei exo gelandet. Die Kenda fahre ich jetzt auch mit ATC, was bei Maxxis dem EXO entspricht (statt AEC was EXO+ entsprechen würde).
Gutes Feedback und Kommentar. Danke dafür👍🏻🤗
@@mr_eit Was mich bei bis jetzt allen getesteten Reifen stört, bei kalten Temperaturen werden die Reifen hart, bzw. der Gummi. Am schlimmsten bei Maxxis maxxgrip Reifen, aber auch bei Michelin ist dies so. Hört sich bei knapp unter 0 Grad an wie Legosteine :-D.
Habe gelesen dass der Black Chili Compound von Conti nicht verhärtet, weißt du darüber mehr?
Finds komisch dass es keine (bis wahrscheinlich auf Conti) weichen Reifen fürs Mtb gibt, die auch bei kalten Temperaturen sehr weich sind, beim Auto klappts ja auch....
Bin bislang keine Conti gefahren, hab daher keine Erfahrung damit.
Bei Maxxis weiss ich das die 3C härter werden und die 2C im Winter besser sind.
Hab grundsätzlich das Gefühl dass „billigere“/härtere Mischungen im Winter weniger hart werden als die weicheren Grip-Mischungen. Umso weicher der Gummi desto temperaturempfindlicher scheinen die Dinger zu sein.
Die Kendas die aktuell drauf sind, sind auch eher Sommerreifen aber eher wintertauglich wie die Maxxis Kollegen (wobei sich hier die Erfahrung auf erst zwei Wochen mit echtem Frist beschränken).
Da Winter traditionell eher keine echte Bike-Saison ist scheinen Hersteller kein gesteigertes Interesse zu haben dafür extra Reifen zu bauen.
In KW 10 kommt mein neues bike, ein STEREO HYBRID 160 HPC 27.5
Vorderreifen: Schwalbe Magic Mary Kevlar, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
Hinterreifen: Schwalbe Hans Dampf Kevlar, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
Ich hoffe dass die Reifen einiges mit machen und aushalten
Maria und Hans - die Zwei wissen schon was zu tun ist 😉👍🏼
Als Super Gravity sollte die Beiden auch so schnell nichts erschüttern 🚵🏼♂️🤗
Ach ja, die Reifenfrage... immer wieder schön darüber zu reden 🙂
Nach 20 Jahren auf dem Rad (Hauptsächlich Rennrad und Gravel, hin und wieder auf dem MTB) und 10 Jahren im Reifenbusiness habe ich folgende Erkenntnisse:
- alte Reifen immer schlecht
- Maxxis, Schwalbe, Conti, Kenda und Panaracer wissen was sie tun
- Extraweiche Gummimischungen sind was für Downhill-Pros
- Reifen sind wichtiger Teil des ästhetischen Gesamteindrucks des Rades und sollten deshalb zum Rad passen (So ähnlich wie die Schuhe bei nem Outfit)
- Kenda Preis/Leistungs-Sieger
- Besorgt euch einen Satz Reifen für den Sommer und einen für den Winter
Ansonsten gehen Grüße raus zum EIT, der Mann weiß wovon er radelt!
Bei der extraweichen Gummimischung geb ich dir vollkommen recht - eigentlich aber auch bei den anderen Punkten 😉 auch wenn ich alle (!) Pannen der letzten 2 Jahre ausschliesslich mit Conti eingefahren bin 🤷🏼♂️ (und einmal Kenda)
Also ich hatte Schwalbe drauf habe deine videos gesehen und einfach mal Maxxis gekauft. Ich war auf der Straße und harten Feldwegen zufrieden aber sobald es auf gröbere Trails gegangen ist wurde es ein wenig „unstabil“. Bin auf Maxxis gewechselt [deine Empfehlung] bin super zufrieden. Ich merke sie haben eine Asphalt Phobie aber das macht nichts, dafür Grip wo ich es brauche! Meine Freundin ist auch gewechselt aber erstmal wegen der geilen Aufschrift.😂 Sie merkte aber schnell das er für unseren Gebrauch einfach der beste Reifen ist.
Vielen Dank für die Fetzengeilen Videos 👌🏽
Ich bin von vorne 2,8 auf 2,6 und hinten bei 2,8 geblieben.
Das andere Bike ist vorne wie hinten bei 2,6 geblieben.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Danke für das Kommentar und das Feedback zu den Reifen 🤗👍🏼
Also ich fahre am liebsten grobe Stollen! Und nicht schmaler als 2.5! Ich find alles unter 2.5 ähnelt einem rennrad😂 leider muss ich sehr aufs geld achten deswegen kommt es meistens nur auf die sau schweren schwalbe magic mary bikepark raus... aktuell fahr ich specialized hillbilly/Butcher/slaughter wechsel immer mal wieder... (mega geile teile) (die waren original auf meinem Fahrrad) Achso und ich fahre viel auf der Straße... da mach ich mir dann die schwalbe g-one 2.8 drauf! Sehr breit! Sehr schön zu fahren!
mit "groben Stollen" bist du beim Hillbilly richtig 👍🏻😁
Die Videos sind unvergleichlich auf TH-cam, einfach nur hervorragend!
Was kosten denn die Reifen?
Das Thema Reifen hat eine eigene Playlist am Kanal worin von Profil, Karkasse, Reifenbreite, Tubeless, … im Prinzip alles rund um Reifen behandelt wird.
Preise sind immer auch abhängig vom jeweiligen Händler und können auch tageweise stark variieren - auch ist es abhängig welche spezifische Modell (Gummimischung, Karkasse, Breite,..) gewählt wird. Am besten Online vergleichen.
@@mr_eit danke dir 👍
Ich fahre vorn und hinten einen Schwalbe Smart Sam Plus. Er ist kein idealer Reifen für jeden Zweck aber ich komm wunderbar damit zurecht, bei jedem Wetter und auf jedem Terrain. Da ich fast jeden Tag in der Stadt, auf Schotter und kurze Waldstrecken zurücklege, brauch ich einen universell einsetzbaren Gummi. Entweder er ist universell einsetzbar oder ich komm nach 2 Jahren Dauerbetrieb einfach gut damit zurecht.
Unglaublich geiles Video! Das macht richtig Lust andere Reifen durchzuprobieren.... BTW: Es wäre noch informativ welche Reifenbreite zu welcher Felge passt und wann man einen breiten oder eher schmalen Reifen fahren sollte.
zum Thema reifen gibts es hier noch eine Fortsetzung th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html darin wird zu Beginn auch Reifen- und Felgenbreite angesprochen 🤗😉
Fahre den Maxxis Dissector 29x2.6 VO/HI am Santa Cruz - Heckler, perfekt für Schotter, Trail und Asphalt :)
Mr. Eit, du bist weiß Gott das angenehmste und lustigste aller EMTB- Tuber... Könnte mich über deine Kaspereien weg kugeln vor lachen... Bleib uns ja erhalten.
ich hab nicht vor vorzeitig abzutreten - bleibt auch ihr mir gewogen 😉😁👍🏼
Ich möchte einen Reifendruckprüfer :D :D
Maxxis DHR und DHF weil ein Mr. Eit irgendwann mal gesagt hat: auf einem guten Reifen muss Maxxis stehen😎👍😂
Da hat der Mr. EIT auch sicher recht gehabt 😁
Was die Gummimischungen betrifft sind die beiden Reifen immer noch tadellos und individueller (Butcher und meine Hellcats gibts nur so wie sie sind)👍🏻
Mr. EIT War kein Vorwurf, hatte ich schon immer drauf und habe auch keinen Grund zu wechseln.
Danke, hammermäßig erklärt, einfach super gemachtes Vidoe. Bitte mehr davon.
Sehr gutes Video Schokohase 👍🏻
Hat mir ausgesprochen gut geholfen.
Ich danke Dir .
🤝🏻
freut mich zu hören 🤗👍🏼
Vielen Dank, mache gleich mit dem Luftdruckvideo weiter...
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Start your Sunday right. Kaffee und ein Video von Mr.E.
Also. Eddy Current (Front+ Rear) oder alternativ den Michelin E-Wild (Front+Rear). Beide in 2.8 mit absolut minimalem Luftdruck.
Warum: Wohne auf 1800m Höhe und demnach fahre ich 90% hochalpine Trails. Komme ursprünglich aus dem Downhill, daher geht es bei mir immer etwas ruppiger zur Sache.
Rollwiderstand und Akku-Reichweite ist aber auch ein Ding. Würde daher auch gerne mal einen 2.6 ausprobieren.
Eddy und E-Wild dürften die eindeutigen E-Bikereifen Favoriten sein hier 😉👍🏼
2.8 sind auch fehlerverzeihender - draufhalten und durch. Die Dinger haben schon viele Vorteile. Und Reichweite ist nicht Alles🤗
Wieder ein super Video 👍🏻 2019 mit meinen RAYMON E Seven trailray 27,5 vorne Maxxis 2,6 DHF hinten DHR Tubles und maximal 1,2 Bar Druck .Super Performance bei jeden Untergrund und bei jeden Wetter ( Hitze u.Schnee ) .Die letzten 3 Monate hinten den 2,6 Conti Baron getestet .Bei Trockenen Untergrund rollt er sehr gut ,bei Nässe zu wenig grip bergauf und bergab😳😩.
2020 neues Orbea wild FS fahre ich "29 "2,6 Maxxis Asegai und hinten mit DHR 😜😜
. "Schauma mal ,dann säng mas scho " 😎 Wenn s Material gut ist ,ist auch der Spaßfaktor am größten 😝
Assegai DHR Kombi bin ich am schwarzen Kenevo 2019 auch gefahren - tolle Kombi👍🏼😁
Mr. EIT welcher wäre der bessere Allrounder fürs Hinterrad: DHR oder Highroller?
In diesem Video bewegst du dich auf meien Hometrails! Daumen hoch!
ja, das Video wurde im Grossen und Ganzen in der Gegend rum um den Türkensturz gefilmt, den Sturz bei 4:30 kann man von der Burg Seebenstein runter selbst "ausprobieren"😉
@@mr_eit hab ich schon hinter mir am liebsten fahre ich von ganz oben vor der Bank links hinunter und wen ich es krachen lassen möchte die waldautobahn bis Waldbrand hinunter.
Meinte Waldbad
war auch etwas verwundert wo es dort gebrannt haben soll 🤔😁👍🏻
Sehr hilfreiches Video zur Auswahl des persönlich benötigten "richtigen " Reifens!! Herzlichen (wenn auch etwas späten) Dank dafür! ❤
wenn man in die TH-cam suche "mr eit reifen" eingibt kommen noch ein paar andere Videos zum Thema (ua auch zum Profil usw.) 😉👍🏻
@@mr_eit Habe ich schon alle gesehen, bei mir gerade aktuelles Thema, danke nochmals für deine tollen Tipps & Videos! ❤
Gutes video, nicht ganz was ich gesucht habe aber dennoch Lehrreich.
Außerdem deine Art und Akzent sind super unterhaltsam und machen deine videos nochmal nen ticken Unterhaltsamer ; D
gleich mal gucken ob ich was von dir finde, was mir hilft bei der Auswahl eines neuen Fahrrads, nachdem mein altes crossbike der schlucht gehört : D
Großartiges Video, vielen Dank dafür!
So anschaulich und informativ hat sich diesem Thema glaube ich noch keiner gewidmet.
Mit besten Grüßen aus dem Schwabenländle...
Martin
Danke dir - und Gruss retour aus der Buckligen Welt im Süden von Wien 😁
Tolles und sehr aufwendig produziertes Video!! Schätze ich und bin jetzt besser informiert.
Danke
Danke dir für dein Feedback - freit mich wenns gefällt UND weiter hilft 👍🏼🤗
Das ist ein tolles Video. Jetzt hab ich alles für meine Kaufentscheidung gelernt.
Danke für das unterhaltsame wie informative Video. Ich fahre den Eddy Current auf einem Levo Turbo überwiegend auf Trails und im Bikepark, und bin extrem zufrieden mit den Walzen! Gruß aus dem Taunus
Gruss retour 😁
"Walzen" triffts genau (im positiven Sinn) 👍🏻
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Danken für dieses sehr informative Video!
Es ist sehr erfrischend in der heutigen Zeit so viel geballtes Wissen in einen Video zu finden ohne die Aussage, das ist der/die/das beste was es gibt, kauft es!
Danke für dein Feedback.
Wegen dem "kaufen" - die Reifen im Video habe ich selbst gekauft. Es hätten aber noch 3 weitere Reifenmarken dabei sein sollen. Alle 3 haben bereits Interesse gezeigt und grundsätzlich zugestimmt. Nachdem ich aber im Detail gesagt habe wie ich das Video umsetze (nämlich eben OHNE einer Kaufempfehlung am Ende) haben ALLE 3 ihr anfängliches Angebot Reifen zur Verfügung zu stellen zurück gezogen. Es besteht also eine gewisse Erwartungshaltung Seitens der Hersteller die eventl auch erklärt warum viele andere Videos durchaus einzelne Modelle hervorheben. Ein Hersteller der von seinem Produkt allerdings wirklich überzeugt ist, sollte keinen Vergleich scheuen.
Hätte ich das Video früher gesehen, hätte ich Geld gesparrt und mich nicht in Gefahr gebracht. Habe vorne race king 2.2 drauf gemacht und hinten mountain king 2.4. Denkfehler, habe das bike seit februar. Bin noch neu. Halbes Jahr damit über Schotter und Wald gekloppt. Baue jetzt vorne Ardent Race und hinten Ikon, beide 2.35 drauf. Fahre nur wenn es trocken ist😅.
Ich fahre Hinten einen Maxxis Minion DHR 29" 2.30 und vorne Maxxis Dissector 29" 2.40. Bin gespannt wie gut sie laufen. Fahr ein Ghost SLAMR 6.7 Corbon mit 130mm Federweg(Stahlfeder hinten😁) klasse Ansprechverhalten.
Danke für deine lustigen und schöne Videos, selbst meine 7Jährige Tochter schaut gern zu!! LG aus Schwaben
Danke dir und Gruss an alle Zuseher_innen bei euch 🤗😁👍🏻
Deine Videos sind der Hammer,ich muss mir immer das Grinsen 😀 verkneifen 👍👍👍👍👍👍👍👍
Der reifenversteher 😂💪👍 wieder mal super Video . Danke 🙏
Geniales Video! Dachte bei 27min erst ohje, aber es war nicht nur informativ sondern auch noch sau unterhaltsam :-)
Danke dir 🤗 so ein Feedback kriegt/hört/liest man gern😁👍🏼
Ich muss meine Augen nach Netzhautriss beim Radeln vor Erschütterungen bewahren deshalb: Statt Cube Hardtail, Haibike Fully. 27,5 x 3,8 bei 1,5 bar. Beide Räder gebraucht gekauft. Bei letzterem war der Noby Nic schon nach 1200 km vom Vorbesitzer glatzert. Hab mir aber hinten trotzdem wieder den schwarzen Wal raufgedrückt, weil ich vor lauter TH-cam schauen schon ganz deppert war und vorne den Mexxies Minion DHR II. Damit bin ich in 2 Monaten etwas über 1000km geradelt. Für meine Fahrweise vollkommen passend, da meist flach und viel Asphalt worauf der Minion extrem laut rollt, was Alpenhupe und Klingel wieder obsolet macht. Beide tubeless. Zuerst 2,4 bar (weil ich 98kg schwer) reingedrückt aber nach kurzer Zeit auf 1,5 bar reduziert. Federung und Sattel alles auf maximal weich eingestellt und fahre nun flowig durch Wald und Flur. Noch was: Nach ca. 10.000 km behaupte ich , dass gerade ein guter Sattel sehr wohl einen Unterschied macht. Dein Video wieder sehr aufwändig und informativ. Thumb up! Zur Info: Laut Udo Jürgens fängt heuer mein Leben an. Eh scho wiss'n ;-)
"der schwarze Wal"😁👍🏻
Alles Gute zum 🎂 - wobei Udo auch von "17 Jahr blondes Haar" gesungen hat 😁
Ich fahre kein Downhill in der Ebene, leider.. Habe den Rock Razor drauf, der kommt im Gelände ganz gut zurecht.
Innen drin hab ich nach dem zweiten Platten jetzt die Tannus Armour 3in1 Pannenschutz drinnen und bin zufrieden!
Danke fürs Video und weiter so!!
Danke auch für den Tipp mit Tannus Armour - kannte ich noch nicht 👍🏻🤗
Danke für deine Videos ! Immer lustig und gut erklärt macht richtig spaß !!!
Liebe Grüße aus Niedersachsen, Maik und Anja
Danke dir für dein Feedback - Gruss retour🤗👍🏻
Wahnsinns (Video)Qualität die du hier ablieferst. Verstehe nicht warum du nur so wenig Abonnenten hast. Im deutschsprachigem Raum mit einer der besten Videos übers Radln. Weiter so :)
Danke dir - solch Komplimente hör/les ich gern 🤗
Fahre auf meinem Rad fürs Grobe einen Gnarwhal von Bontrager mit 4,5" Breite und auf meinem Rad für alles andere einen G.One Allround von Schwalbe in 35C
An meinem neuen (und erstes MTB, obwohl schon alter Sack) sind Schwalbe Smart Sam drauf. Ist wohl ein billigerer Reifen, aber bis dato gut genug. Ist wohl ein zwischending, aber da ich immer zu den verschiedenen MTB trails mit dem Rad hinfahre (also nicht mit dem Auto), ist es doch angenehm das diese auch auf der Anfahrt auf Fahrradwegen gut laufen.
Smart Sam ist ein guter Allround für eher festen Untergrund aber auch - wie du richtig erkannt hast - auch gutem Rollwiderstand auf befestigten Wegen. Wer viel auf Radwegen, Forststrassen fährt und einen geringeren Trail-Anteil hat (btw diese dann nicht allzu technisch werden) ist der Smart Sam eine gute Wahl
Lenken, bremsen, Traktion......Maxxis Assegai 2,5 Zoll breit und Minion DHR II in 2,8 auf 27,5. Einmal Tube und einem zweiten LR Satz Tubeless. Die Reifen passen zu mir. 😎🥰
wenn man passende Reifen gefunden hat ist das Super (sicherheitshalber gleich nen zweiten Satz bestellen, wer weiss wie lange es die noch gibt. Auf der Maxxis Seite wird der neue Minion DHR nur noch bis 2.6 geführt. Kein 2.8er)
Wieder mal ein super Video, aber bei der Länge muss ich echt einplanen wann ich es mir anschaue.
Evtl in 2 oder 3 Teile aufteilen und an 2-3 Tagen die Woche veröffentlichen.
TH-cam schaut man ja doch eher zwischendurch und nicht immer als Filmabend.
Wäre Schade wenn weniger Leute an die sehr guten Infos kommen weil die Länge abschreckt.
Länge ist OK. Man kann das Video zB in 1.25 oder 1.5 facher Geschwindigkeit ansehen, pausieren und für später speichern - TH-cam bietet all die Funtionen die ich selbst bei anderen Videos selbst auch nutze 😉
Ich habe vorne wie hinten den Schwalbe Racing Ralph drauf, weil er vom Radhersteller montiert wurde. Ich habe als Anfänger die Reifen bisher nie hinterfragt, aber gerade gesehen, dass der Racing Ralph ein eher Hinterreifen ist und mit dem Racing Ray kombiniert werden sollte. Die meiste Zeit fahre ich (aus diätischen Gründen) auf Asphalt oder Schotterwegen, da könnte man mal über ein weniger grobes Profil nachdenken. Beim Geocachen geht es aber auch mal in fieses Gelände. Schwierig, zuviel Auswahl.
also gerade am Hinterrad schadet etwas weniger Profil kaum bis nie. Am Vorderrad darf es im Gelände gern ein klein wenig mehr sein, dort wollen wir den Grip vorallem auch für Richtungsänderungen - eine Kombi wie der Ralph und Ray macht da schon Sinn
Ich kann den "Magic Marry" empfehlen...der hält bis in die waagerechte... addix natürlich🤓
Addix heissen die eigentlich alle 🤔 Soft, Super Soft? Snaleskin, Gravity, Evolution? 😉
Die Mary gibts in einigen Varianten. Auch den Nobby Nic gibts allein in 6 verschiedenen Versionen. Schwalbe bietet echte Vielfalt👍🏼
Ich ich fahre vorne super soft und hinten soft auf meinem dh und bin seeehr zufrieden
@@mr_eit er ist schwarz und hat nen orangen Strich drauf 😂✌ super Soft vr und hr Soft beide snakeskin ...ich glaub sogar da steht noch mehr drauf...😅
Nach langem hin und her, habe ich mich für einen zweiten Laufradsatz entschieden. Ins Geschäft radel ich nun mit Schwalbe Super Moto X & im Gelände geh ich keine Kompromisse mehr ein, da ist es der Eddy Current geworden. Alles in 27,5 x 2,6 versteht sich...
PS: eine Schwalbe macht noch keinen Sommer 🤓
klingt nach einer sehr guten Lösung 👍🏻
Klasse Intro,der Wald sieht toll aus ! Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Ich nehme immer die Continental Race king die sind sehr gut für Dirt jumping 💪💪
Ich fahre meine Klassiker mit Schwalbe Nobby Nic anstatt Panaracer Smoke/Dart auf dem Juchem und Conti Sport Contact auf dem Scott. Soweit kann ich nichts schlechtes über beide sagen außer das der Schwalbe einen deutlich geringeren Rollwiderstand als die Panaracer hat und das Scott fast nur noch auf der Straße bewegt wird...
Welche Faktoren man beachten soll, wird im Video ja ausführlich behandelt und am Ende entscheidet eh der Fahrstil, der persönliche Geschmack und der Geldbeutel bei jedem selbst😉
Tolles Video weiter so!
danke für dein Kommentar - dem kann ich gar nichts mehr hinzufügen 😉👍🏻😁
Unterhaltung mit Mehrwert, danke.
Hi ! Du fragtest nach "Fehlern" im Video. Ok. Ansonsten hätt´ mich ja nie getraut das zu schreiben: höhere TPI-Zahl heisst mehr "Threads per Inch" dh. dünnere Fäden, mehr Fäden, geschmeidigeres Abrollen aber HÖHERE Anfälligkeit für Pannen ! ;) Aber ansonsten wieder ein feiner Clip ! ;) ….und ob ein 2,3er, 2,6er oder 2.8er ein Breitreifen is - naja, was soll ich dazu sagen. Ich frag mich immer ob ich 3,8er, 4,0er oder 4,8er nehmen soll :) ;)
wegen der TPI steht seit dem Upload etwas in die Videobeschreibung 😉 Aber du hast freilich recht - deshalb wurde auch der Text in der Videobeschreibung hinzugefügt 👍🏼😁
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer! Auch wenn ich gerade Schwalbe fahre 🥰🥰🥰🥰🥰
ich fahre Jeden Tag mit dem MTB auf die Arbeit 17Km einfach 40% Radweg 60% Feldweg und habe einen Schwalbe Smart Sam, Active, 2.60 drauf ich wechsel jetzt auf ein E-MTB und werde da auch diesen versuchen mal sehen wie der sich schlägt auch wenn es mal bisen Härter wird mit dem E-Antrieb ;-)
Der Smart Sam ist ein prima Reifen. Der kommt auch locker mit ein paar Nm mehr zurecht 😉😁👍🏼
Vorne und hinten Butcher Grid black diamond vorne 2,6 ( bald auch 2,3 ) hinten 2,3 beides Tubeless am Specialized Levo Comp 2020 :P
Macht einfach Spaß deine Videos zu gucken!
Super Video. Fahre hinten Magic Mary 2.8 Soft mit Apex und vorne Magic Mary 2.35 ultra soft downhill
2.35 🤭 Mutig 👍🏻🤗
Wie immer ein super Video. Jetzt mal eine Frage über die Lebensdauer deiner Reifen, wie viele Kilometer schafft denn im Schnitt ein Hinterreifen bei dir? Und wann wechselt du in aus, erst wenn er glatt wie eine Leberwursthaut ist schon schon früher?
Die Lebensdauer hängt stark davon ab wie und wo gefahren wird und ist daher kaum bis gar nicht übertragbar.
Vorallem weil jeder das Lebensende eines Reifens anders definiert. 🤷🏼♂️
Ich hatte schon Reifen in 3 Bikeparktagen komplett zerstört und andere sind seit letztem Herbst am Rad drauf und bleiben dort auch.
Gewechselt wird bei mir erst wenn er nicht mehr tut was er soll. Dh entweder ist er kaputt oder so abgefahren dass ein Semislick mehr Grip bieten würde. Wobei auch das von der Jahreszeit abhängt. Im Sommer brauch ich eigentlich nur die Seitenstollen, sind die ab kommt auch der Reifen runter. In matschigen Wetter soll auch die Lauffläche griffig sein. Aber generell kann man sagen dass ich Reifen erst wechsle wenn die Stollen auf der Lauffläche kaum mehr als solche erkennbar sind oder der Reifen einen Defekt aufweist, je nachdem was früher passiert.
Bislang war ich kein Fan der Specialized Reifen, bzw. hab sie eigentlich gehasst. Beim letzten Kenevo hab ich sie sofort nach dem Kauf ersetzt.
Beim neuen Kenevo hab ich den "neuen" Diamanten noch ne Chance gegeben und bin echt mega überrascht, fahren sich selbst bei üblen Bedingungen richtig gut.
Gut aber sobald die "fertig" sind gibt's wieder richtige Reifen... die Magische Marie in ganz ganz weich ❤️
Aber: Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer aber dafür mega Freude!
schön zu hören, dass ich nicht der Einzige bin den die neuen Diamanten überrascht haben 😁👍🏼
Vorteil bei der Mary ist auch, dass es die in verschiedenen Varianten gibt
Bei mir (Anfänger) sind aktuell Michelin wild-grip drauf.
Hatte vorher Continental Mountain King aufgezogen, bin damit aber in Willingen bei nasser Strecke weggerutscht.
die Michelin Riefen sind echt gut. Waren auch bei mir in der „Endauswahl“ und hauptsächlich wegen der Optik (die Bedruckung an der Seite ist Geschmacksache) und der Dimension nicht genommen (hab 2.4er und 2.5er gesucht)
Wie immer ein super Video von dir👍🏻 Grüße 🙋🏻♂️.
Vielen Dank für so viele Informationen und Tips! ;)
Ich fahre noch immer Die Nobby Nic 29" die 2018 beim Kauf montiert waren. (haibike, pw-x)
Mir rutscht allerdings immer nur Das Hinterteil weg wenn ich Schlammpassagen habe oder n Berg hoch möchte, vorne habe ich immer genug Grip.
Brauche irgendwie Traktor Reifen oder so für hinten 😁 Kein Schimmer was man da nimmt.
Hinterteil darf wegrutschen. Fahre mittlerweile auch (wieder) Nobby Nic (die neue 2021er Version) und bin sehr zufrieden. Er ist etwas aggresiver geworden, hält als Vorderreifen dafür auch besser als zuvor - rutscht wenns matschig wird hinten aber nach wie vor ;-)
@@mr_eit Naja, wenn ich versuche im Matsch eine 40° Steigung hoch zu kommen kann ich das gerutsche am Hinterteil nicht gebrauchen. Vielleicht sollte ich mal die neuen Nobbys probieren. Hab gehört die setzen sich nicht mehr ganz so schnell zu.
Am sonsten macht das kontrollierte driften in Kurven tatsächlich spaß, taste mich da gerade ran^^
Fahre seit einem Jahr die Eddy Current und bin sehr zufrieden. Bis dato noch keinen Plattfuß gehabt.
Super Geiles Video!!! eher gesehen und ich hätte mir nen Unfall erspart, dein Humor ist einfach KLSSE.
Großartiges Video...danke...ich seh endlich mal mehr durch
freut mich - danke dir für dein Feedback 🤗👍🏼
Moin. Kann hier das Video nur noch einmal ans Herz legen und bestätigen. Mein aktueller Feldversuch Maxxis DHR gegen WTB Trailboss hinten.
Der Maxxis ist wesentlich weniger an der Seite mit Stollen bestückt. Bei schräger Bergabfahrt schert er beim bremsen nach rechts oder links weg. Das ist beim wesentlich seitenstolligeren WTB nicht der Fall. Auch fällt auf, daß bei starkem, trocken erdigem Gefälle der Maxxis praktisch keine Bremswirkung hat, blockiert extrem schnell und rutscht runter. Der WTB krallt hier viel besser. Aber: Wie auch im Video beschrieben wird dies durch einen spürbar höheren Rollwiederstand beim WTB erkauft. Alles richtig erklärt, im Video
guter Input.👍🏻
Dem füge ich hinzu dass die letzten beiden Highroller II am Hinterrad an "Zahnausfall" bzw Seitenstollenausfall gelitten haben. Lauffläche noch tadellos, aber Seitensollen fielen ab bzw hingen nur noch auf 1mm Gummi. Ob das auch dem Rollwiderstand dient oder etwas über Maxxis´ Produktionsqualität aussagt müssen andere beurteilen 😉
Ich pfeife aktuell bewusst auf Rollwiderstand und fahre 2.6er Super Gravity in Soft vorne und hinten - beide von Schwalbe🤗
Mr. EIT In soft gibts mary, hans und albert. welchen fährst du ? Hafer wird gemäht, der herbst kommt bald, da suche ich grip im wald
vorne Magic Mary (2.6 super gravity soft in 27.5 und 29 zoll) hinten Hans Dampf (2.6 super gravity soft in 27.5). Separates Schwalbe Video wird in etwa 10 Tagen online gehen 😉
Mr. EIT top. werde ich auch einmal versuchen. jetzt ist aber erst die trailboss-vigilante paarung geplant. reisse eben vorne noch den butcher runter. trailboss-butcher war wirklich ok
Butcher mag ich auch gern - aber NUR hinten (und wenns nicht zu matschig ist). Vom Vigilante hört man viel Gutes 👍🏻
Ich hab auf meinem Bio MTB seit kurzem die Continental Trail King drauf. Die machen auch einen ordentlichen Job. Und am E-Fatbike hab ich Kenda Juggernaut drauf. Wegen der stabilere Karkasse.
sehr sinnvoll - am EMTB sind stabilere Reifen kein Fehler
Ich fahre den Maxxis minion dhf und dhr2. Weil ich ein enduro fahre und off auch im park unterwegs bin und meiner Meinung nach maxxis die beste Wahl ist da die für jedes Fahrzeug im Gelände reifen herstellt sei es mtb, motocross, trophy truck, bughy etc.
Sie haben es einfach drauf und wissen was sie machen. Mann sollte nur bei jedem reifen den richtigen Reifendruck fahren dann ist alles gut.
Zuvor bin ich den maxxis shorty vorne und den highroller2 hinten auch sehr gut für lose und nasse böden.
Ne Shorty-Highroller Kombi bin ich noch nicht gefahren. Aktuell fahre ich Shorty-DHF Kombi.
Was die Maxxis Reifen angeht geb ich dir vollkommen Recht: die wissen wirklich was sie machen 😁👍🏼
Vorne Magic Mary, hinten Hans Dampf. Beste Kombi :)
die Kombi ist fast schon ein Klassiker 😁👍🏻
Geht Vorne und hinten ne Magic Mary auch klar oder würdet ihr mir davon abraten?
Hallöchen, da ich schon lange keine Rennen mehr fahre lege ich auch deutlich mehr Wert auf "Grip". Aber Gewicht und Rollwiederstand habe ich schon noch im Blick. Vor ca. 4 Jahren bin ich den Schwalbe " Muddy Marry" vorne in weicher Mischung gefahren (noch 26"). Super Grip bei Nässe aber ein mörder Gewicht und Wiederstand jenseits von gut und böse. Also für mich ist sowas nur was für Herbst und Winter.
Meine momentane Kombination ist Vorne Schwalbe Hans Dampf 29×2,4 in Addix Soft, hinten Nobby Nic 29x2,25 in Addix Speedgrip. Beides die "alten" Ausführungen. Da Schwalbe bei allen Trailreifen deutlich schwerer geworden ist und nur noch auf E-Bikes fixiert zu seien scheinen, suche ich gerade nach alternativen, schade!
Gruß Thomas
Rollwiderstand spielt rein physikalisch nur bei „glattem“ Boden und niedrigen Geschwindigkeiten eine echte Rolle. Im Gelände sorgt weniger Luftdruck für weniger Widerstand und bei schnellerer Fahrt ist der Luftwiderstand der deutlich wesentlichere Faktor. Da ich nie über 23-25km/h fahre (ausser bergab) und ebensowenig auf Asphalt o.ä Belägen bleibe ich bei grobstolligen Gummis.
Aktuell vorne Dirty Dan (Schwalbes Matschreifen) und hinten Big Betty. Am zweiten Satz sind Magic Mary vorne und Hans Dampf hinten.
Das mit dem Gewicht stimmt, Schwalbe ist da eher auf der schwereren Seite verglichen mit gleichwertigen Modellen anderer Hersteller. Gleichzeitig sind die Schwalbe Modelle aber auch mit dickerer (pannensicherer, stabilerer) Karkasse ausgestattet (was das Mehrgewicht erklärt).
Mir ist beim Reifen, neben Grip, vorallem wichtig dass er unterwegs keine Probleme macht. Vorallem jetzt zu dieser Jahreszeit will ich da draussen keine Reifenpannen, egal welcher Art, haben. Da „schleppe“ ich gern etwas mehr Gewicht mit, auch wenn ich dafür etwas fester strampeln muss (Anm.: verwende die Reifen auch am Rad mit Fazua-Antrieb).
@@mr_eit Danke für deine Antwort👍, ich denke da hat jeder so seine Vorlieben, ich fahre jetzt seit über 30 Jahren mtb und bolze nicht einfach über alles drüber ( man hat halt das ganze ohne Federung und auf 2,0 Reifen gelernt), daher habe ich mit Pannen seit Schlauchlos echt keine Probleme
Gruß Thomas
Gute Kommentare und die realen Fakten angesprochen, weis man alles erst wenn man lange Erfahrungen gesammelt hat.
Daher für Einsteiger gute Ansätze, nur warum wiederholst du das x mal.
Zu viele Schnitte und Wechsel hin her... ich hätte mir mehr Struktur und Erklärung zum einzelnen Hersteller\ Produkt gewünscht.
Gruß
es ist bewusst und defintiv KEIN Produktvideo und schon gar nicht soll ein - oder ein anderer - Hersteller hervorgehoben werden. Die Aussagen zu den Reifen treffen herstellerübergreifend zu. Ebenso wie zum Thema Profil in diesem Video: th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html (obwohl hier tw sehr wohl auf einzelne Modelle eingegangen wird).
Ein Reifenvideo das deutlich produktspezifischer sein wird kommt am 31.7. hier am Kanal 😉
Servus Mr. Eit, ein Schwalbe macht noch keinen Sommer, aber vielleicht ein Nobby Nic 🙈
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer. 😳.Mr.Eit bester Mann.
Fahre seit 3 Tagen Nobby Nic.
Hallo Mr. Eit!
Zuerst einmal danke für das Video, „bremsi, bremsi“😂
Eine gelungene Zusammenfassung der Einflussgrößen auf die Reifenwahl.
Zu meiner Kombi, ich fahre Maxxis, jetzt dank einem anderen Video von Dir in tubeless👍
hinten: den Aggressor, lauft gut, da wir in den letzten Jahren immer trocknere Herbst- und Winterzeiten haben.
vorne: Minion DHF, maxxterra 3C,
beide in 2,5“.
Hier kommen Haltbarkeit, mit passendem Rollwiderstand, auch bei mal nich so schönen, befestigten, Passagen und für mich i Trail und mal Bikepark ausreichend Grip zusammen.
Wo hast Du das Video gedreht? Dort sieht es schön aus.
VG
Manuel
gute Kombi hast du da montiert - Aggressor hab ich am Ghost Fully auch hinten montiert 👍🏼 Ein prima Allrounder mit gutem Grip.
Gefilmt wurde in der „Buckligen Welt“, die Region ca 100km südlich von Wien 🤗
Mr. EIT Dann muss ich dass mal in einen der nächsten Urlaube in Österreich einplanen.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer 🌞 aber auch zur Zeit macht das fahren draußen Spaß. 👍🏻
Ursprünglich Nobby Nic, die hab ich dann gegen vorne MagicMary und hinten HansDampf getauscht. Gefällt mir auf Trails viel besser. In der Ebene fahre ich zwar meist auf Feld-, Schotter- und Waldwegen wo die Nobby Nic vollkommen reichen, aber die MM und HD zu montieren war die Hölle (beide in der Supergravity Karkasse), dass ich den ursprünglichen Plan verworfen haben öfter mal zu wechseln. Die NN ziehe ich nur mehr auf wenn ich monate nicht mehr auf Trails unterwegs bin, was Herbst bis Frühsommer ist.
Auch wenn die NN öfters mal eine schlechte Nachrede haben, ich finde es sind super Reifen für den vorgesehen Einsatzzweck! In Kombination mit dem deutlich geringeren Gewicht rollt er in der Ebene merklich leichter (wir reden da von einigen Minuten auf 30-40km Strecke) als MM und HD, von daher jeder der nicht springt oder nicht auf scharfen/spitzen/reifenunfreundlichen Trails unterwegs ist, dem würde ich auf jeden Fall die NN empfehlen!
schönes Kommentar 👍🏼
Was den NN betrifft geb ich dir recht. Zu unrecht oft schlechtgemachter Reifen. Er kann mehr als man denkt - sofern man ihn richtig einsetzt.
Mir ist MM und HD allerdings auch lieber 😉 - die MM dabei in Ultra Soft👍🏼
@@mr_eit Die Ultra Soft hab ich noch nicht probiert, aber ich muss sagen ich finde die SuperGravity Spitze, auch wenn ich sie bis jetzt kaum artgerecht einsetzten konnte... Da sind sicher schon 1000km im Flachland drauf und erst 1x Downhill... Aber den Umstand werden wir jetzt am Samstag ändern, da gehts endlich mal wieder zu den Wexl Trails! Aber sollte nicht wieder alles in Lock-down gehen werden die Reifen noch mehr Möglichkeiten haben dieses Jahr sich zu beweisen! ;-)
Bei den UltraSoft hätte ich da Bedenken, dass die recht schnell weg sind, wenn man nur km macht, oder?
dicke Karkasse ist immer gut wegen - bzw gegen - Pannen😉👍🏻
UltraSoft fahre ich NUR (!) vorne - da hält sich der Verschleiss halbwegs in Grenzen. Hinten max. Soft (oder speedgrip). UltraSoft hinten ist viel zu schwer zum Treten und "schmilzt wie Butter" wenn man ihm am Hinterrad ordentlich die Sporen gibt 😁
Cooles Video, wie immer👍
Fahre hinten u. vorne den Eddy Current in 29x2.6. Prio 1 war max. Pannenschutz, Prio 2 max. Grip. Beim Thema Reichweitenreduzierung aufgr. erhöhtem Rollwiderstand frage ich mich immer, ob dieser Effekt nicht hauptsächlich auf Asphalt zum tragen kommt? Spielt dieser Effekt im Gelände wirklich eine Rolle? Fahre den Eddy erst seit Dez. und kann diese Frage für mich noch nicht abschließend beantworten. Aber eines ist sicher: der Eddy kann was💪
Rollwiderstand ist auch vom Untergrund abhängig - stimmt. Beim Eddy kommt aber noch Gewicht dazu dass sich in Form von rotierender Masse stärker auswirkt. Fairer Weise muss man aber auch sagen: einfach mal etwas weniger auf Turbo und schon hat man die Reichweite wieder herinnen. den meisten Reichweitenverbrauch generiert nämlich immer noch der Fahrer (und dessen Gewicht) selbst 😉😁
Continental Kaiser hintn und Baron vorn
Halleluja - was für ein "Video"-Ritt !! 😅 Merci für die tollen Infos und den absolut nicht zu vernachlässigenden Unterhaltungswert. Bin gleich mal im Abo dabei.
freut mich wenn gefällt 🤗👍🏻
Mein fahrradl tandler hat mas genau umgekehrt rauf geschnallt. Hinten grob, vorne fein. 😅
Der kennt sich dann ganz offensichtlich nicht wirklich aus 🤷🏼♂️😉
Vorn und Hinten Schwalbe Table Top (Straße und feste geschotterte Radwege)
Informatives Video, aber der Tipp mit dem Mudguard... tztztzt 😅 Da gibt's doch Lösungen die deutlich sexier sind 😉
PS: für Hometrails mit technischen Sequenzen und viel Flow: 2.4 WT Maxxis Minion DHR II EXO TR MaxxGrip (front) und 2.5 WT Maxxis Aggressor mit DoubleDown Karkasse (hinten) 👌
😄 ja, so ne Sexy Schlam:pe ist was Feines 😁👍🏻 (beim Schneiden hab ich mir gedacht: "ach, ich lass das drin, mal schaun ob ....." 😉👍🏻)
Den 2.5er Agressor (aber ohne DD) hab ich am Ghost auch am Hinterrad - hat sich mittlerweile zu meinem liebsten Maxxis-Hinterreifen gemausert.