Nicht unter zu hoher Last schalten und gleichzeitig auch die Gangschaltung benutzen. Sprich. Nicht nur im hohen Gang fahren. Idealerweise 60 Kurbelumdrehungen pro Minute.
Habe mir vor nicht ganz 2 Wochen ein Centurion NoPogo f3600i gekauft, habe deinen Kanal entdeckt und bin einfach nur froh darüber....ich war Jahre lang nicht mehr auf Bikes unterwegs und habe durch das Bike die Leidenschaft neu entdeckt...Ich nehme mir jeden Tipp zu Herzen da ich das Teil für die Preisklasse natürlich so lange wie möglich behalten möchte :) habe schon über 500km drauf gefahren in 10 tagen und kann nicht aufhören :D
Tolles Video für mich, der kurz davor steht sich sein erstes E MTB zu kaufen. Ich war bis jetzt reiner Bio Biker, habe aber dieses Jahr gemerkt das ich mit meinen mittlerweile 69 Jahren die Berge bei uns im Bergischen Land teilweise nur noch unter allergrößten Mühen oder sogar gar nicht mehr hochkomme wo ich früher noch "ein Liedchen pfeifend" hoch gestrampelt bin. Der Zahn der Zeit nagt auch an mir 😂 Es gibt schon vor dem Kauf viel zu lernen ... ich packe es an! 😉 RR fahre ich allerdings weiterhin mit reiner Muskelkraft!! ✌
Das geht mir genauso! Früher habe ich auch ein Liedchen pfeifend ´ne Steigung genommen, heute bin ich froh, dass ich dabei zusätzlich "Rückenwind" habe. 😀
@@charlestisserand7947 Ich erst 40 und trotzdem liebe ich mein E Endouro, kann damit einfach so heftig lange trails fahren und halt sehr schnell, fahre ohne drossel, so brauche ich auch keine abwärtztrails, sonder bin auf gerade wegen derart schnell das auch flavhe wege eine Herausforderung werden, finde das total geil. Man kann einfach mehr ballern.
Wasserschaden: das e bike auf einem Heckträger an Auto oder Womo einpacken. Die aufgewirbelte Gischt bei Regen dringt leicht in Motor und Elektronik ein.
Achtung bei SHIMANO EP8. Der An/Aus Knopf hat einen kleinen knopfakku der fest verbaut ist. Wenn man den Haupt Akku in der Wohnung lagert über den Winter, kann der Knopfakku leer gehen. Hatte ich letzten Winter. Fahrrad geht nicht mehr an. Muss beim Händler behoben werden. (Bike: Santa Cruz Heckler CC 2021)
Mit zu geringer Kadenz fahren. Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Bei geringer Trittfrequenz gleicht der Motor mit hohem Drehmoment aus und das geht aufs Material.
Akku laden evtl. klappt das bei euch auch so -> Ich nehme meinen Akku zum Laden immer raus, um bei Zimmertemperatur zu Laden und sobald der Akku voll ist schaltet sicht das Ladegerät (4A Giant) ab und die 5 Striche der Anzeige am Akku selbst schalten sich dann auch aus. Ich habe bisher noch nicht über die Ladebuchse am Rahmen geladen.
Hey Bro ….habe momentan ein Akku Problem (Giant Fathom E+ 2 /2022) bei der Bedienung leuchten alle LED …Bike ist immer in der Wohnung Akku hat nichts, bekomme mein Bike nichtmehr AUS :( alles funktioniert ,fährt auch aber ich bekomme es nur aus wenn ich Akku ausbaue oder Ladekabel anschließe :/ kannst du mir irgendwie weiterhelfen ? :) 😊✌🏼
Super Informatives Video - aber zum Thema Lithium Akkus.. ich denke mal die Akkus haben einen entladeschutz, und lassen sich garnicht weiter als bis 3,3 - 3.5v pro Zelle entladen. Da wäre die Zelle noch problemlos Stabil, andererseits Akkus voll lagern, genauso unschön. 4.2v pro Zelle, ständig - ist noch schlechter. Schön wäre eine Lagerspannung von 3.6 - 3.7v pro Zelle. (Nennspannung) Zum Thema Temperatur - lithium akkus mögen keine Kälte. Absolut richtig. Da geben sie einfach auch Kaum Leistung ab. Hitze ist auch nicht gut - auch richtig, aber da müssen es schon extreme werte werden. Lithium Akkus haben die meiste Leistung bei ca 40°C (am Zellstabilsten) Nichtsdestotrotz - lagern bei Zimmertemperatur ist natürlich Optimal. Vielen Dank für deine Mühe, und die Sehr informativen Videos! Ride On 🚲⚡️
Moin, ja, da ist ein bisschen was durch die Kurzversion verloren gegangen. Soweit ich weiß, kann sich ein Akku bei Betrieb durch das Battery Management System in der Tat nicht unter ein bestimmtes, sicheres Level entladen, problematisch kann es dann werden, wenn man den Akku “leerfährt” und das Rad dann lange so stehen lässt. Der Akku entlädt sich ganz langsam weiter und kann dann irgendwann an einen entsprechenden Punkt kommen.
@@maxaufdeutsch So hätte es mir besser gefallen, dafür ist das BMS ja da. Generell gilt Akkus lagern, bei niedriger oder zu hoher Spannung ist beides "schlecht" Besser im Lagerspannung bei Zeiträumen über 1 bis 2 Wochen 🙂
Nicht mit zu hohen Gängen anfahren! ☝️ Und nicht bergauf unter Volllast die Gänge wechseln. Gerade bei 85 NM in Voll-Unterstützung kann man gefühlt in jedem Gang anfahren und neigt dazu in zu hohen Gängen zu fahren. Wenn man jetzt aber bedenkt dass man das aus Kraftgründen mit dem BioBike gar nicht könnte, kann man sich wohl vorstellen, das hier eine enorme Belastung auf Kette, Ritzel und Schaltung wirkt, wenn der Motor bei z.B. Gang Zehn aus dem Stand da voll dran reißt. Wer grundsätzlich in viel zu hohen Gängen, bzw. zu niedriger Trittfrequenz fährt, vervielfacht seinen Verschleiß oder zerstört sogar die Schaltung. Bei E-Bike lieber sogar höhere Trittfrequenz als BioBike und beim Schalten zwar schon weiter treten aber ein bisschen Kraft raus nehmen. Man kann das ganz gut hören ob die Schaltung gerade gepeitscht wurde oder nicht. UND ACHTUNG! Auch ein E-Bike hat oft Schaltungen mit denen man theoretisch mehrere Gänge springen kann. ALLE! Hersteller empfehlen bei E-Bike niemals mehrere Gänge auf mal zu schalten! Wir haben hier einfach zu viel Power auf der Kette für sowas.
Schön erklärt wie man richtig fährt. Wenn ich mit mal ein.E Bike kauf dann mit Pinion MGU. Der Propaganda nach hat man damit seine Ruh. Kein Schräglauf und ein guter Schwerpunkt und einfaches wechseln von Reifen und Schlauch. Das überzeugt auch.
sehe... nein: *_höre_* ich immer wieder. Das sind Leute, die sollten erst mal Fahrradfahren lernen und dann auf's eBike umsteigen. Aber gut... man kann sich auch alle halbe Jahr neue Ritzel kaufen.... 😛
@@mariokrings Ach ein Ritzelpaket kostet ja nur 150 Euro und die Montage am Ebike ein paar Euro mehr. Bei den Preisen für ein Ebike fällt das nicht ins Gewicht. Es geht aber auch Sparsamer, einfach eine Ebike mit Pinion oder 3x3 kaufen. Diese 1500 mehr haben sich in wenigen Jahren amortisiert.
Was ist wenn ich das E Bike putze, trockne und dann an die wand hänge...also vorder Rad hoch... es gibt ja beim Motor/Kurbel etc Restwasser welches ich nicht entfernen kann. Kann das dann bei dieser Lagerung einen schaden verursachen? Wenn evtl abtropfbohrungen vorgesehen sind, erfüllen diese ja nicht ihren Zweck
@@nicomuller5918 Habe eine Zeit lang jede Show gesehen und trotzdem nichts davon mitbekommen 🤔. Naja, vielleicht war ich zu unaufmerksam..... Schade jedenfalls!
Zum Thema Akku : Alles was du darüber sagst verbietet fest verbaute Akkus, das ist der größte Technik Käse von Menschen gemacht die keine Ahnung davon haben für was E Mountainbikes gemacht sind und wie man mit Akkus richtig umgehen soll! Ich mag nur Bikes mit außenliegenden Akkus weil das am praktischten ist , Wechsel in ein paar Sekunden! Lagern an einem sicheren Ort, weder der Sonne aussetzen noch der Kälte im Winter! Das Wichtigste ist aber der Preis für einen Ersatz Akku! Wechselbare Intube Akkus mit 720 Watt kosten um die 900 bis 1000€ Außenliegende 720 er gibts schon für 600€ Es gibt nur Nachteile! Erfunden für Menschen die sich schämen E Bikes zu fahren , man soll es möglichst nicht gleich erkennen😂 na dann, jedem das Seine!
Sehr informativ. Bin E-Bike Neuling und habe mir vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike gekauft. Viele Infos über Akku Lagerung im Winter schwirren durch die Netze. Feuersicher lagern, da der Akku mal brennen könnte usw, macht einem Sorge. Ich habe mir jetzt eine feuersichere Akkutasche besorgt. Darin möchte ich den Akku im Haus lagern. Ich habe auch eine Holzwerkstatt. Würde ihn auch dort den Winter über ablegen. Doch die Werkstatt ist leider nicht beheizt. Also kommt nur die Wohnung in Frage. Ist es wirklich so gefährlich, wegen Brandgefahr, oder wird das Thema übertrieben? Schließlich habe ich in meiner Werkstatt auch Akkuschrauber und Bohrer, wo es noch nie Probleme gab.
Moin, super Video. Ich habe mir jetzt ein refurbished Cube Reaction Hybrid SL 625 aus 2021 geakuft. Fahrrad hat 1500 Euro gekostet und 1700 KM mit 11 Ladezyklen auf dem Buckel. Das ist doch eigentlich ein super Preis oder? 1 Jahr Garantie. Das Bike ist bis 150 KG ausgelegt, Fahrrad mit eingerechnet. Wiegt 23 Kilo Ca. Ich wiege 120 KG, also hab ich noch ein paar Kilo Luft für das ein oder andere Bier :D :D Wie stelle ich denn da die Gabel ein? Mache ich die Federung ganz auf? Damit es mit meinem Gewicht besser ist? Ich danke dir :)
Naja wenn man auch die Kabel und Stecker so anschaut, sind die sehr wohl mehr als nur Spritzwassergeschützt. Die Dinger können das schon auch mal durch nen Fluß zu fahren, zumindest bei neueren Bikes und wenn keine Beschädigungen an der Verkabelung vorliegen.
Ich habe meinen EP8000 geöffnet weil die Lager auf der Welle defekt waren. Die waren komplett verrostet. Es sitzt schon ein anständiger Gummiring mit doppelter nut drin, aber es würde sich nicht drehen wenn es komplett dicht wäre. Hochdruck ganz schlecht und je mehr Kilometer das Motörchen gedreht hat, desto weniger Flussdurchfahrten würde ich empfehlen. Wenn einmal Wasser drin ist, geht’s auch nicht wirklich wieder raus. Es gibt keinen Ablauf, auch keine Ablaufschraube… Das gute ist, mit ein bisschen Geduld und TH-cam Tutorials bekommt man die Lager gewechselt, die Gummies habe ich aber leider nicht neu kaufen können.
@@HenkP85 da wäre jetzt vllt der Kilometerstand wichtig und das Alter des Rades. Ne Dichtung hält ja nicht ewig. Aber Hochdruck sollte man immer meiden und wenn dann nur mit gutem Abstand zum Rad.
@@GB_Riding Das Rad hatte 5.000km schonungsloses Enduro geballer bei jedem Wetter drauf und sah auch entsprechend aus. In den Nuten die im Gehäuse eingelassen sind für die Dichtung hatten sich Kalkablagerungen oder/und Alu Korrosion gebildet. Die Dichtigkeit von Tag 1 war natürlich irgendwann nicht mehr gegeben. Ich bin deswegen auch nicht sauer oder so, ich wollte das nur gesagt haben, das sich hier keiner von dir animiert fühlt Flussüberquerungen auf seinem eBike vorzunehmen. Nach dem ich sowas mal zerlegt gesehen habe, rate ich davon ab. Man kann aber trotzdem sagen, etwas mehr als nur „Spritzwasser geschützt“ ist das schon. Bei Shimano muss das Wasser erst mal Dichtung und Lager überwinden bis es wirklich in die Elektronik läuft. So fix säuft der nicht ab! Wir haben daher jetzt auch das original stahlgedichtete (ZZ) gegen ein Kunststoffgedichtetes (2RS) getauscht. Die Drehzahl von soner Kurbel an nem Pedelec braucht aus meiner Sicht kein ZZ. Bisher keine Probleme, aber das soll lieber jeder für sich entscheiden. Mir war wichtig das es nicht gleich wieder rostet, da die Dichtungen ja leider nicht neu zu bekommen waren.
Zum Thema auf den Kopf stellen. FOX empfiehlt das Rad einmal die Woche das Rad für 15 Minuten auf den Kopf zu stellen damit die Schaumstoffringe sich wieder vollsaugen und richtig funktionieren.
Süddeutschland Alarm! 🤣🤣🤣 Zu Wasserschaden: Kann auch mal sein, die Tour durchquert einen Bach/Fluss. Zu Fuß über Steine möglich, aber das Bike ist zu schwer zum Tragen und wird dann durchs Wasser geschoben.
Wasser ist immer so einer Geschichte für sich. Klar würde ich nicht zum "reinigen" durch einen Bach fahren. Meine Fuhre hat jetzt 16.ooo Km runter und wurde meist mit einem Kärcher abgespritzt, abgewischt, Kette gewachst. Keine Probleme bisher. Man sollte natürlich nicht direkt auf den Motor/Öffnungen halten. Bremsen sind auch so eine Anwendersache. Ich für meinen Teil brauch hinten zum Beispiel keine 203mm XT Bremse. Die meisten Bremsmanöver spielen sich bei mir vorne ab. Da reicht bisher noch eine 180er/XT Kombination für das Gröbste. Wartung ist allerdings das A und O.
Über Nacht im Winter in der Garage stehen lassen (ungeheizt) um am nächsten Morgen zum arbeiten zu fahren 5km und dann 9+1h malochen Fahrrad steht in der Kälte und dann abends wieder 5km heim fahren ist das auf Dauer negativ?
Shimano sagt explizit das man Bikes wegen des Bremssystems nicht auf den Kopf stellen darf! Außerdem ist das ein Relikt aus der Zeit der billig Altagsräder mit fest verschraubten Achsen! Aber Alles top beschrieben! Nicht auf die Antriebsseite ablegen( Schaltauge) gilt für alle Bikes.
Ich möchte als langer Lackl mal auf eine Fehlerquelle bei vielen Herstellern bzw. deren Bikes Hinweisen. Mit 1,92 m wiege ich so um die 96 kg., fahre bevorzugt Touren, Alpencrosses. Ich schmeisse mich in die Bike-Klamotten, Helm, Schuhe etc. an, packe ans 25-kg-Bike (ein XL-Rahmen ist halt mal schwerer als ein S oder M) Pedale, ein Trinkfläschli und ein volles Werkzeugtäschli, dann ist ganz schnell Schluss mit einem voll bepackten Tourenrucksack incl. voller Trinkblase. Und da steht dann bei vielen Bikes (selbst mit Alu-Chassis), die mich ansprächen, in den Spezifikationen ein Maximal-Systemgewicht von 130 kg. 😞 Da kommt man ja schon mit einem kleinen Trinkrucksack an die 130-kg-Grenze! Man legt offensichtlich die S-, oder M-Bikes Bikes nur für kleine Leute mit 70, 80 kg aus und vernachlässigt bei den großen, die bei deren Körpergewichten nötigen Anpassungen nach oben an die Festigkeits-/Stabilitätswerte. So ein Scheiß!
hi, vielleicht wollen die Hersteller auch kein Risiko bei Materialermüdung eingehen, wenn 120KG und viel viel schwerere Fahrer drauf sitzen. Ohne diskriminierend zu klingen, ist das bei heutigen Wandstärken der Rahmen (um noch ein adäquates Bike-Gewicht hinzukriegen), sehr gut nachzuvollziehen. Dennoch denke ich, wenn man sich "an der Gewichtsgrenze" bewegt hat so ein Bike schon noch genug reserven und tolleranzen, dass da nichts passiert ;-) Das ist zumindest in Deutschland das gute, dass alles vor markteinführung hierzulande erstmal TÜV, CE und GS geprüft sein muss - mit dazugehörigen Toleranzen :) Also, Ride on!
@@PWPhotoArt Ich sehe das ggf. bei 120-kg-Übergewichtigen so (nein, nicht alle 120-kg-Menschen sind Übergewichtige, ich kenne da z.B. einige hervorragend trainierte lange Kerls aus der Basketballszene, denen das Gewicht bei ihrer Körpergröße sehr gut steht). Aber es gäbe bei der heutigen fortgeschrittenen Carbon-Technologie genug Möglichkeiten, an der einen oder anderen besonders belasteten Stelle bei den größeren Rahmen für die Größeren die eine oder andere Faserlage mit einzubacken. Oder eben die etwas stabilere Felge oder den Reifen mit der stabileren Karkasse ins Portfolio zu nehmen. Hersteller, die es schaffen, 140 oder 150 kg Systemgewichte anbieten zu können, beweisen das. Aber den anderen ist es anscheinend wichtiger, dass im Verkaufsprospekt (aus Marketinggründen?) lieber ein niedrigeres Gewicht steht (Tester in einschlägigen Magazinen reagieren ja auch gerne auf "zu hohes Gewicht"). Gerade bei eBikes sind ein paar Hundert Gramm mehr oder weniger m.E. egal, wenn es um die Stabilität geht (gehen sollte). Auf die gewiss eingebauten Toleranzen verlasse ich mich deshalb nicht, weil das den Hersteller im Garantiefall nicht interessieren wird. Dann stehe ich mit nämlich mit einem Wrack und ein paar tausend Euro Verlust alleine da.
Nr.1 ist mir passiert, aber bei einem Mofa. ist nicht so lustig wenn Der Finger zwischen Kette und ritzel steckt, und man ihn bis zum ende durch drehen muss um ihn wieder raus zu bekommen. Da kam nur noch matsch raus.
Was noch ein großer Fehler ist, mit hohem Gang Vollgas in die Pedale treten. Die in dem. Moment stark versetzte Kette mag das überhaupt nicht und springt dann gern mal über.
Zum Thema Akku bei 50 / 60 Prozent Ladezustand lagern muss ich dir leider widersprechen. Jeder Akku hat ein BMS, welches jede Zelle überwacht UND, und hier kommt das wichtige, auch ausbanciert. Zellendrift ist ganz normal bei jedem Akku mit mehreren Zellen. Nur leider liegt der Teufel im Detail. Das ausbalancieren macht das BMS nur bei voller ladung, bzw sogar nur wenn der Akku aufgeladen wird. Läd man nun bis 60 prozent und lässt den Akku paar Monate stehen driften alle Zellen auseinander und am Ende verliert man nach jedem Jahr ordentlich Kapazität, weil die schwächste Zelle "gewinnt". Lieber: Aufladen auf 100 Prozent und WICHTIG: paar Tage lang weiter laden, auch wenn das Ladegerät schon kalt ist balancieren sich dabei die Zellen. Je nach BMS nur leider mit paar mA, deswegen dauert das ewig. Nach den paar Tagen dann mal ne runde mitm bike heizen und am besten bei 80 - 85 Prozent einlagern.
Also mein Kenntnisstand im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Akkus ist, dass die Zellchemie es nicht gern hat, wenn der Akku zu 100 % geladen oder entladen ist. Das soll zu Degradation führen. Hast du für deine Schilderungen eine vertrauenswürdige Quelle?
@@mariokrings Das stimmt schon was er sagt, er sagt ja auch Balancing machen lassen am Lader und dann selber den Akku wieder etwas runter fahren. Man kann das Rad ruhig mal ohne nach zu laden stehen lassen, das stimmt soweit auch. Genauso sollte man es aber wirklich mal auch länger am Lader lassen, das stimmt schon.
Mit dem Balancen stimme ich dir zu, mit dem lagern nicht. Im Modellbaubereich werden LiPo (!) Akkus erst gebalanct und dann auf 30% herunter gefahren, um sie zu lagern. Das macht der lader im entsprechenden Modus automatisch
Bitte keine Zeitschaltuhr ans Ladegerät hängen. Niemand weiss genau was das Ladegerät intern macht wenn es vom Strom genommen wird. Ich weiss von einem Fall, wo jemand über eine smarte Steckdose sein Ladegerät vom Stromnetz getrennt hat, der Akku aber noch am Ladegerät hing. Das Ladegerät hat dann den im Akku einen Kurzschluss verursacht und dieser hat angefangen zu brennen...
Nö. Beste Entscheidung meinerseits. Ich pendele täglich bei Wind und Wetter zur Arbeit und spare so unnötige Autofahrten. Da es bei uns hier auch sehr hügelig ist und ich keine Lust und Zeit habe täglich sportlich unterwegs zu sein, ist ein Ebike die bessere Wahl.
Ich fuhr gestern einen 61km Trail mit 700 höhenmetern, tiefsand ohne Ende, ich bereue es keine Minute mir ein E Mtb gekauft zu haben. Bin einfach schneller oben und habe so mehr spaß runter. Außerdem liegt es auch satter auf dem Trail, das Mehrgewicht kann auch Vorteile haben. Man fährt sachen hoch, die kommt man sonst nicht hoch, fahre anstiege die sind so steil das das vorderrad ganz leicht wird und abheben will und ich nach hinten über kippe, so sachen kann man ohne e garnicht fahren.
@@chrystalbuyer2464 Ich habe einen Yamaha pw s2 mit 720wh, der macht minimal 120km bis zu 260km, entdrosselt uphill noch immer 80km 😉 Nicht schlecht für ein Fully mit Reifen von 2.8 und 2.6 breite würde ich mal sagen.
Solche Aussagen kommen nur von Menschen, die schlicht keine Ahnung haben. Gerade beeinträchtigte Leute kommen mit und durchs eBike wieder langsam an den Sport oder aufs Radl und tun was für ihre Gesudheit, was ggf. ohne "E" nicht der Fall wäre, allein das rechtfertigt jedes eBike. Also vor schlauen Sprüchen erst mal das Hirn einschalten!
Früher wurde Mofa gefahren .Ist doch gut, wenn E Bike gefahren wird. Es ist erstaunlich, wie doll doch die Leute mittreten. Sie bewegen sich mehr ,als auf dem Mofa.
Haben wir noch eine Fehlerquelle vergessen? Dann teilt sie uns in den Kommentaren mit! 👇
Süddeutschland beste!
Immer auf großen Ritzeln anfahren, ansonsten ist deine Kassette im nu verschlissen!
Nicht unter zu hoher Last schalten und gleichzeitig auch die Gangschaltung benutzen. Sprich. Nicht nur im hohen Gang fahren. Idealerweise 60 Kurbelumdrehungen pro Minute.
Habe mir vor nicht ganz 2 Wochen ein Centurion NoPogo f3600i gekauft, habe deinen Kanal entdeckt und bin einfach nur froh darüber....ich war Jahre lang nicht mehr auf Bikes unterwegs und habe durch das Bike die Leidenschaft neu entdeckt...Ich nehme mir jeden Tipp zu Herzen da ich das Teil für die Preisklasse natürlich so lange wie möglich behalten möchte :) habe schon über 500km drauf gefahren in 10 tagen und kann nicht aufhören :D
hammer fahrrad, glückwunsch
Du musst steile Berge damit rauf fahren für das ist dein Bike gebaut, dann wirst du süchtig!
Tolles Video für mich, der kurz davor steht sich sein erstes E MTB zu kaufen. Ich war bis jetzt reiner Bio Biker, habe aber dieses Jahr gemerkt das ich mit meinen mittlerweile 69 Jahren die Berge bei uns im Bergischen Land teilweise nur noch unter allergrößten Mühen oder sogar gar nicht mehr hochkomme wo ich früher noch "ein Liedchen pfeifend" hoch gestrampelt bin. Der Zahn der Zeit nagt auch an mir 😂 Es gibt schon vor dem Kauf viel zu lernen ... ich packe es an! 😉 RR fahre ich allerdings weiterhin mit reiner Muskelkraft!! ✌
Das geht mir genauso! Früher habe ich auch ein Liedchen pfeifend ´ne Steigung genommen, heute bin ich froh, dass ich dabei zusätzlich "Rückenwind" habe. 😀
@@charlestisserand7947 Ich erst 40 und trotzdem liebe ich mein E Endouro, kann damit einfach so heftig lange trails fahren und halt sehr schnell, fahre ohne drossel, so brauche ich auch keine abwärtztrails, sonder bin auf gerade wegen derart schnell das auch flavhe wege eine Herausforderung werden, finde das total geil. Man kann einfach mehr ballern.
Wasserschaden: das e bike auf einem Heckträger an Auto oder Womo einpacken. Die aufgewirbelte Gischt bei Regen dringt leicht in Motor und Elektronik ein.
Naja, dafür gibts abdeckungen und Stöpsel für den int. Akku Anschluss im Akkufach.
Achtung bei SHIMANO EP8. Der An/Aus Knopf hat einen kleinen knopfakku der fest verbaut ist. Wenn man den Haupt Akku in der Wohnung lagert über den Winter, kann der Knopfakku leer gehen. Hatte ich letzten Winter. Fahrrad geht nicht mehr an. Muss beim Händler behoben werden. (Bike: Santa Cruz Heckler CC 2021)
Bringt das dann was ein mal im Monat den Akku für ein paar Stunden einzusetzen oder hat das keinen Impact?
Es gibt Isolierungen aus Schaum im Heizungsbau. Zwei Stücke davon auf die Lenkerenden, dann kann man das Rad umdrehen.
Cooler Hack!
Oder so mini Klemmzwingen an den Lenker und dann umdrehen. Dann steht das Fahrrad auch nicht direkt auf dem Boden.
@@maxaufdeutschdu bist auch son Hack 😂
Mit zu geringer Kadenz fahren. Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Bei geringer Trittfrequenz gleicht der Motor mit hohem Drehmoment aus und das geht aufs Material.
Schön gemacht. Die zentralen Aussagen sollten zus. als Text im Video erschein, kann man dann besser verinnerlichen.😊
is doch: _es heißt fragt, nicht _frägt*_ 😛
Die erste Fehlersituation ist klasse dargestellt :). Ansonsten ist alles gut zusammengefasst. Super Video!
Akku laden evtl. klappt das bei euch auch so -> Ich nehme meinen Akku zum Laden immer raus, um bei Zimmertemperatur zu Laden und sobald der Akku voll ist schaltet sicht das Ladegerät (4A Giant) ab und die 5 Striche der Anzeige am Akku selbst schalten sich dann auch aus.
Ich habe bisher noch nicht über die Ladebuchse am Rahmen geladen.
Hey Bro ….habe momentan ein Akku Problem (Giant Fathom E+ 2 /2022) bei der Bedienung leuchten alle LED …Bike ist immer in der Wohnung Akku hat nichts, bekomme mein Bike nichtmehr AUS :( alles funktioniert ,fährt auch aber ich bekomme es nur aus wenn ich Akku ausbaue oder Ladekabel anschließe :/ kannst du mir irgendwie weiterhelfen ? :) 😊✌🏼
Super Informatives Video - aber zum Thema Lithium Akkus.. ich denke mal die Akkus haben einen entladeschutz, und lassen sich garnicht weiter als bis 3,3 - 3.5v pro Zelle entladen. Da wäre die Zelle noch problemlos Stabil, andererseits Akkus voll lagern, genauso unschön. 4.2v pro Zelle, ständig - ist noch schlechter.
Schön wäre eine Lagerspannung von 3.6 - 3.7v pro Zelle. (Nennspannung)
Zum Thema Temperatur - lithium akkus mögen keine Kälte. Absolut richtig. Da geben sie einfach auch Kaum Leistung ab.
Hitze ist auch nicht gut - auch richtig, aber da müssen es schon extreme werte werden.
Lithium Akkus haben die meiste Leistung bei ca 40°C (am Zellstabilsten)
Nichtsdestotrotz - lagern bei Zimmertemperatur ist natürlich Optimal.
Vielen Dank für deine Mühe, und die Sehr informativen Videos!
Ride On 🚲⚡️
Moin,
ja, da ist ein bisschen was durch die Kurzversion verloren gegangen. Soweit ich weiß, kann sich ein Akku bei Betrieb durch das Battery Management System in der Tat nicht unter ein bestimmtes, sicheres Level entladen, problematisch kann es dann werden, wenn man den Akku “leerfährt” und das Rad dann lange so stehen lässt. Der Akku entlädt sich ganz langsam weiter und kann dann irgendwann an einen entsprechenden Punkt kommen.
@@maxaufdeutsch So hätte es mir besser gefallen, dafür ist das BMS ja da. Generell gilt Akkus lagern, bei niedriger oder zu hoher Spannung ist beides "schlecht"
Besser im Lagerspannung bei Zeiträumen über 1 bis 2 Wochen 🙂
Nicht mit zu hohen Gängen anfahren! ☝️
Und nicht bergauf unter Volllast die Gänge wechseln.
Gerade bei 85 NM in Voll-Unterstützung kann man gefühlt in jedem Gang anfahren und neigt dazu in zu hohen Gängen zu fahren.
Wenn man jetzt aber bedenkt dass man das aus Kraftgründen mit dem BioBike gar nicht könnte, kann man sich wohl vorstellen, das hier eine enorme Belastung auf Kette, Ritzel und Schaltung wirkt, wenn der Motor bei z.B. Gang Zehn aus dem Stand da voll dran reißt.
Wer grundsätzlich in viel zu hohen Gängen, bzw. zu niedriger Trittfrequenz fährt, vervielfacht seinen Verschleiß oder zerstört sogar die Schaltung.
Bei E-Bike lieber sogar höhere Trittfrequenz als BioBike und beim Schalten zwar schon weiter treten aber ein bisschen Kraft raus nehmen.
Man kann das ganz gut hören ob die Schaltung gerade gepeitscht wurde oder nicht.
UND ACHTUNG!
Auch ein E-Bike hat oft Schaltungen mit denen man theoretisch mehrere Gänge springen kann.
ALLE! Hersteller empfehlen bei E-Bike niemals mehrere Gänge auf mal zu schalten! Wir haben hier einfach zu viel Power auf der Kette für sowas.
Schön erklärt wie man richtig fährt.
Wenn ich mit mal ein.E Bike kauf dann mit Pinion MGU.
Der Propaganda nach hat man damit seine Ruh.
Kein Schräglauf und ein guter Schwerpunkt und einfaches wechseln von Reifen und Schlauch.
Das überzeugt auch.
sehe... nein: *_höre_* ich immer wieder. Das sind Leute, die sollten erst mal Fahrradfahren lernen und dann auf's eBike umsteigen. Aber gut... man kann sich auch alle halbe Jahr neue Ritzel kaufen.... 😛
@@mariokrings Ach ein Ritzelpaket kostet ja nur 150 Euro und die Montage am Ebike ein paar Euro mehr. Bei den Preisen für ein Ebike fällt das nicht ins Gewicht. Es geht aber auch Sparsamer, einfach eine Ebike mit Pinion oder 3x3 kaufen. Diese 1500 mehr haben sich in wenigen Jahren amortisiert.
Was ist wenn ich das E Bike putze, trockne und dann an die wand hänge...also vorder Rad hoch... es gibt ja beim Motor/Kurbel etc Restwasser welches ich nicht entfernen kann. Kann das dann bei dieser Lagerung einen schaden verursachen? Wenn evtl abtropfbohrungen vorgesehen sind, erfüllen diese ja nicht ihren Zweck
Super Video. Alles gut erklärt. Danke 🤟🍻
Das freut uns! 🤝
Mal was ganz anderes: wo ist Malik überhaupt? Habe nie ein Wort darüber gehört, dass er offiziell nicht mehr dabei ist?!
Malik ist nicht mehr dabei, hat Max mal in einer GMBN Show erwähnt.
@@nicomuller5918 Habe eine Zeit lang jede Show gesehen und trotzdem nichts davon mitbekommen 🤔. Naja, vielleicht war ich zu unaufmerksam.....
Schade jedenfalls!
Schaut in Show 39 oder so ...
Ich glaube es war in Show 51, aber ansonsten stimmt alles - sehr Schade ist es allemal!
Show 49 ab Min16:30
Bremsen kann ich bestätigen. Giant Phantom E+2 Pro. DIe 180er 2-Kolben is da einfach zu schwach. wird demnächst auf 200er 4-Kolben umgebaut
Zum Thema Akku : Alles was du darüber sagst verbietet fest verbaute Akkus, das ist der größte Technik Käse von Menschen gemacht die keine Ahnung davon haben für was E Mountainbikes gemacht sind und wie man mit Akkus richtig umgehen soll! Ich mag nur Bikes mit außenliegenden Akkus weil das am praktischten ist , Wechsel in ein paar Sekunden! Lagern an einem sicheren Ort, weder der Sonne aussetzen noch der Kälte im Winter! Das Wichtigste ist aber der Preis für einen Ersatz Akku! Wechselbare Intube Akkus mit 720 Watt kosten um die 900 bis 1000€ Außenliegende 720 er gibts schon für 600€ Es gibt nur Nachteile! Erfunden für Menschen die sich schämen E Bikes zu fahren , man soll es möglichst nicht gleich erkennen😂 na dann, jedem das Seine!
Sehr informativ. Bin E-Bike Neuling und habe mir vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike gekauft. Viele Infos über Akku Lagerung im Winter schwirren durch die Netze. Feuersicher lagern, da der Akku mal brennen könnte usw, macht einem Sorge. Ich habe mir jetzt eine feuersichere Akkutasche besorgt. Darin möchte ich den Akku im Haus lagern. Ich habe auch eine Holzwerkstatt. Würde ihn auch dort den Winter über ablegen. Doch die Werkstatt ist leider nicht beheizt. Also kommt nur die Wohnung in Frage. Ist es wirklich so gefährlich, wegen Brandgefahr, oder wird das Thema übertrieben? Schließlich habe ich in meiner Werkstatt auch Akkuschrauber und Bohrer, wo es noch nie Probleme gab.
Moin, super Video. Ich habe mir jetzt ein refurbished Cube Reaction Hybrid SL 625 aus 2021 geakuft. Fahrrad hat 1500 Euro gekostet und 1700 KM mit 11 Ladezyklen auf dem Buckel. Das ist doch eigentlich ein super Preis oder? 1 Jahr Garantie. Das Bike ist bis 150 KG ausgelegt, Fahrrad mit eingerechnet. Wiegt 23 Kilo Ca. Ich wiege 120 KG, also hab ich noch ein paar Kilo Luft für das ein oder andere Bier :D :D Wie stelle ich denn da die Gabel ein? Mache ich die Federung ganz auf? Damit es mit meinem Gewicht besser ist?
Ich danke dir :)
Naja wenn man auch die Kabel und Stecker so anschaut, sind die sehr wohl mehr als nur Spritzwassergeschützt. Die Dinger können das schon auch mal durch nen Fluß zu fahren, zumindest bei neueren Bikes und wenn keine Beschädigungen an der Verkabelung vorliegen.
Ich habe meinen EP8000 geöffnet weil die Lager auf der Welle defekt waren. Die waren komplett verrostet. Es sitzt schon ein anständiger Gummiring mit doppelter nut drin, aber es würde sich nicht drehen wenn es komplett dicht wäre. Hochdruck ganz schlecht und je mehr Kilometer das Motörchen gedreht hat, desto weniger Flussdurchfahrten würde ich empfehlen. Wenn einmal Wasser drin ist, geht’s auch nicht wirklich wieder raus. Es gibt keinen Ablauf, auch keine Ablaufschraube…
Das gute ist, mit ein bisschen Geduld und TH-cam Tutorials bekommt man die Lager gewechselt, die Gummies habe ich aber leider nicht neu kaufen können.
@@HenkP85 da wäre jetzt vllt der Kilometerstand wichtig und das Alter des Rades. Ne Dichtung hält ja nicht ewig. Aber Hochdruck sollte man immer meiden und wenn dann nur mit gutem Abstand zum Rad.
@@GB_Riding Das Rad hatte 5.000km schonungsloses Enduro geballer bei jedem Wetter drauf und sah auch entsprechend aus. In den Nuten die im Gehäuse eingelassen sind für die Dichtung hatten sich Kalkablagerungen oder/und Alu Korrosion gebildet. Die Dichtigkeit von Tag 1 war natürlich irgendwann nicht mehr gegeben. Ich bin deswegen auch nicht sauer oder so, ich wollte das nur gesagt haben, das sich hier keiner von dir animiert fühlt Flussüberquerungen auf seinem eBike vorzunehmen. Nach dem ich sowas mal zerlegt gesehen habe, rate ich davon ab. Man kann aber trotzdem sagen, etwas mehr als nur „Spritzwasser geschützt“ ist das schon. Bei Shimano muss das Wasser erst mal Dichtung und Lager überwinden bis es wirklich in die Elektronik läuft. So fix säuft der nicht ab! Wir haben daher jetzt auch das original stahlgedichtete (ZZ) gegen ein Kunststoffgedichtetes (2RS) getauscht. Die Drehzahl von soner Kurbel an nem Pedelec braucht aus meiner Sicht kein ZZ. Bisher keine Probleme, aber das soll lieber jeder für sich entscheiden. Mir war wichtig das es nicht gleich wieder rostet, da die Dichtungen ja leider nicht neu zu bekommen waren.
@@HenkP85 ja klingt stabil nach ner Menge Spaß... Ich werd auch bald ein Bike mit dem EP801 Motor haben.
Zum Thema auf den Kopf stellen. FOX empfiehlt das Rad einmal die Woche das Rad für 15 Minuten auf den Kopf zu stellen damit die Schaumstoffringe sich wieder vollsaugen und richtig funktionieren.
woher hast du das? Habe das noch nie gehört/gemacht.
So ein Quatsch habe ich ja noch nie gehört. Macht doch kein normaler Mensch!
Süddeutschland Alarm! 🤣🤣🤣
Zu Wasserschaden: Kann auch mal sein, die Tour durchquert einen Bach/Fluss. Zu Fuß über Steine möglich, aber das Bike ist zu schwer zum Tragen und wird dann durchs Wasser geschoben.
Wer sein Bike nicht über Kopf stemmen kann sollte solche Strecken. Meiden! Das kann man aber mit Gewichten trainieren!
Süddeutschland
Alarm!
Jaja, da kommt der Süddeutsche Enzkreisler durch 😄
Komme selbst aus dem südlichen Schwaben 😁
Bei mir würde der in jedem Satz durchbrechen egal wie viel ich mich bemühe 😄 Deshalb Reschbeckt an Max 😉
Wasser ist immer so einer Geschichte für sich. Klar würde ich nicht zum "reinigen" durch einen Bach fahren. Meine Fuhre hat jetzt 16.ooo Km runter und wurde meist mit einem Kärcher abgespritzt, abgewischt, Kette gewachst. Keine Probleme bisher.
Man sollte natürlich nicht direkt auf den Motor/Öffnungen halten. Bremsen sind auch so eine Anwendersache. Ich für meinen Teil brauch hinten zum Beispiel keine 203mm XT Bremse. Die meisten Bremsmanöver spielen sich bei mir vorne ab. Da reicht bisher noch eine 180er/XT Kombination für das Gröbste. Wartung ist allerdings das A und O.
Mein getunter EP801 mag es nicht, wenn ich ihn wärend der Fahrt einschalte. System vor dem Start einschalten vermeidet eine Fehlermeldung.
Über Nacht im Winter in der Garage stehen lassen (ungeheizt) um am nächsten Morgen zum arbeiten zu fahren 5km und dann 9+1h malochen Fahrrad steht in der Kälte und dann abends wieder 5km heim fahren ist das auf Dauer negativ?
Würde sagen es ist nicht gut für den Akku, aber vermeiden kannst es ja auch nicht
Gutes video 😃 elektrisch🤷♀️ für mich noch nicht .
Shimano sagt explizit das man Bikes wegen des Bremssystems nicht auf den Kopf stellen darf! Außerdem ist das ein Relikt aus der Zeit der billig Altagsräder mit fest verschraubten Achsen! Aber Alles top beschrieben! Nicht auf die Antriebsseite ablegen( Schaltauge) gilt für alle Bikes.
Ich möchte als langer Lackl mal auf eine Fehlerquelle bei vielen Herstellern bzw. deren Bikes Hinweisen. Mit 1,92 m wiege ich so um die 96 kg., fahre bevorzugt Touren, Alpencrosses. Ich schmeisse mich in die Bike-Klamotten, Helm, Schuhe etc. an, packe ans 25-kg-Bike (ein XL-Rahmen ist halt mal schwerer als ein S oder M) Pedale, ein Trinkfläschli und ein volles Werkzeugtäschli, dann ist ganz schnell Schluss mit einem voll bepackten Tourenrucksack incl. voller Trinkblase. Und da steht dann bei vielen Bikes (selbst mit Alu-Chassis), die mich ansprächen, in den Spezifikationen ein Maximal-Systemgewicht von 130 kg. 😞 Da kommt man ja schon mit einem kleinen Trinkrucksack an die 130-kg-Grenze! Man legt offensichtlich die S-, oder M-Bikes Bikes nur für kleine Leute mit 70, 80 kg aus und vernachlässigt bei den großen, die bei deren Körpergewichten nötigen Anpassungen nach oben an die Festigkeits-/Stabilitätswerte. So ein Scheiß!
hi, vielleicht wollen die Hersteller auch kein Risiko bei Materialermüdung eingehen, wenn 120KG und viel viel schwerere Fahrer drauf sitzen. Ohne diskriminierend zu klingen, ist das bei heutigen Wandstärken der Rahmen (um noch ein adäquates Bike-Gewicht hinzukriegen), sehr gut nachzuvollziehen.
Dennoch denke ich, wenn man sich "an der Gewichtsgrenze" bewegt hat so ein Bike schon noch genug reserven und tolleranzen, dass da nichts passiert ;-) Das ist zumindest in Deutschland das gute, dass alles vor markteinführung hierzulande erstmal TÜV, CE und GS geprüft sein muss - mit dazugehörigen Toleranzen :)
Also, Ride on!
@@PWPhotoArt Ich sehe das ggf. bei 120-kg-Übergewichtigen so (nein, nicht alle 120-kg-Menschen sind Übergewichtige, ich kenne da z.B. einige hervorragend trainierte lange Kerls aus der Basketballszene, denen das Gewicht bei ihrer Körpergröße sehr gut steht). Aber es gäbe bei der heutigen fortgeschrittenen Carbon-Technologie genug Möglichkeiten, an der einen oder anderen besonders belasteten Stelle bei den größeren Rahmen für die Größeren die eine oder andere Faserlage mit einzubacken. Oder eben die etwas stabilere Felge oder den Reifen mit der stabileren Karkasse ins Portfolio zu nehmen. Hersteller, die es schaffen, 140 oder 150 kg Systemgewichte anbieten zu können, beweisen das. Aber den anderen ist es anscheinend wichtiger, dass im Verkaufsprospekt (aus Marketinggründen?) lieber ein niedrigeres Gewicht steht (Tester in einschlägigen Magazinen reagieren ja auch gerne auf "zu hohes Gewicht"). Gerade bei eBikes sind ein paar Hundert Gramm mehr oder weniger m.E. egal, wenn es um die Stabilität geht (gehen sollte). Auf die gewiss eingebauten Toleranzen verlasse ich mich deshalb nicht, weil das den Hersteller im Garantiefall nicht interessieren wird. Dann stehe ich mit nämlich mit einem Wrack und ein paar tausend Euro Verlust alleine da.
Sind deine bremsscheiben nicht falsch rum eingebaut?
Hab die Gleichen! Seine sind auch richtig eingebaut!
Seit wann schreibt man Bremsscheiben denn klein?
@@MocchibikerStone seit 2022 ist das möglich.
Einfach ein Coboc kaufen, dass hat weder Display noch Knöpfe, die beim auf den Kopf drehen kaputt gehen könnten 😊
Nr.1 ist mir passiert, aber bei einem Mofa. ist nicht so lustig wenn Der Finger zwischen Kette und ritzel steckt, und man ihn bis zum ende durch drehen muss um ihn wieder raus zu bekommen. Da kam nur noch matsch raus.
Das mit den Socken war... Achtung Neudeutsch.... so random!
Neudeutsch VS englisch, glaube Du hast es noch nicht so verstanden.
Ja kann denn die Batteriesäure nicht auslaufen, wenn man ein e-Bike auf den Kopf stellt? Bei Autos ist das ja auch so.
(Scherzfrage). 😂
Was noch ein großer Fehler ist, mit hohem Gang Vollgas in die Pedale treten. Die in dem. Moment stark versetzte Kette mag das überhaupt nicht und springt dann gern mal über.
Ab Stillstand bzw bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten
0:35 hahaha was XD
Wer ne gut ansprechende Gabel haben will, kommt um das regelmässige umdrehen des Bikes nicht herum😊
Also widersprüchlich. Nicht mit dem hochdruckreiniger.....
In einem anderem Video reinigst du selbst damit.
Geht ja auch nur nicht zu dicht 😂
Zum Thema Akku bei 50 / 60 Prozent Ladezustand lagern muss ich dir leider widersprechen. Jeder Akku hat ein BMS, welches jede Zelle überwacht UND, und hier kommt das wichtige, auch ausbanciert. Zellendrift ist ganz normal bei jedem Akku mit mehreren Zellen. Nur leider liegt der Teufel im Detail. Das ausbalancieren macht das BMS nur bei voller ladung, bzw sogar nur wenn der Akku aufgeladen wird. Läd man nun bis 60 prozent und lässt den Akku paar Monate stehen driften alle Zellen auseinander und am Ende verliert man nach jedem Jahr ordentlich Kapazität, weil die schwächste Zelle "gewinnt". Lieber: Aufladen auf 100 Prozent und WICHTIG: paar Tage lang weiter laden, auch wenn das Ladegerät schon kalt ist balancieren sich dabei die Zellen. Je nach BMS nur leider mit paar mA, deswegen dauert das ewig. Nach den paar Tagen dann mal ne runde mitm bike heizen und am besten bei 80 - 85 Prozent einlagern.
Also mein Kenntnisstand im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Akkus ist, dass die Zellchemie es nicht gern hat, wenn der Akku zu 100 % geladen oder entladen ist. Das soll zu Degradation führen. Hast du für deine Schilderungen eine vertrauenswürdige Quelle?
@@mariokrings Das stimmt schon was er sagt, er sagt ja auch Balancing machen lassen am Lader und dann selber den Akku wieder etwas runter fahren.
Man kann das Rad ruhig mal ohne nach zu laden stehen lassen, das stimmt soweit auch.
Genauso sollte man es aber wirklich mal auch länger am Lader lassen, das stimmt schon.
@@andygrammde jo, aber dass passiert doch ohnehin bei jedem Gebrauch. Dafür ist das System ja an board. Ich stell mein Auto jedenfalls immer mit
Mit dem Balancen stimme ich dir zu, mit dem lagern nicht. Im Modellbaubereich werden LiPo (!) Akkus erst gebalanct und dann auf 30% herunter gefahren, um sie zu lagern. Das macht der lader im entsprechenden Modus automatisch
@@Maxfahrer Lipo hat aber nix mit lilon zu tun.
Fehler Nr.1 sind für mich die Preise XD
Gebe keine 2000 oder gar noch mehr Geld für ein Drahtesel aus.
99,9% der Fälle 😂 ,schon 1000 mal passiert und einmal wars was anderes
Ebike nicht über Kopf Waschen! Die haben nur Abläufe nach unten.
Euer Bike in dem Video muss man auf den Kopf stellen, um den Akku zu entfernen.
Nein, das ist nicht nötig.
Toll ich hab 160 mm Bremsscheiben, aber ich hab auch kein E-Bike.
Ich habe gar keine Bremsscheiben, aber ich habe auch keine Zeit zum Fahren... : )
FAKE!!! …..der Kaffee 😊✌🏼👍
Schauspielerische Glanzleistung :D
Bitte keine Zeitschaltuhr ans Ladegerät hängen. Niemand weiss genau was das Ladegerät intern macht wenn es vom Strom genommen wird. Ich weiss von einem Fall, wo jemand über eine smarte Steckdose sein Ladegerät vom Stromnetz getrennt hat, der Akku aber noch am Ladegerät hing. Das Ladegerät hat dann den im Akku einen Kurzschluss verursacht und dieser hat angefangen zu brennen...
Wie ist es denn bei Regen fahren ? Ja oder nein 🤯
Bei meinem steht es im Handbuch.
Eindeutiges ja.
Besser nicht.
Größter Fehler: Sich ein Pedelec kaufen ! 😂
Sicher das du den richtigen Beitrag schaust ??? Bleib einfach weg und behalte deine Meinung für Dich … 🤷🏼♂️
Nö. Beste Entscheidung meinerseits. Ich pendele täglich bei Wind und Wetter zur Arbeit und spare so unnötige Autofahrten. Da es bei uns hier auch sehr hügelig ist und ich keine Lust und Zeit habe täglich sportlich unterwegs zu sein, ist ein Ebike die bessere Wahl.
@@paulfitz9778 Das Land der freien Meinungsäußerung!
Es gibt auch Personen die eine körperliche Beeinträchtigung haben
@@kushmaster5755 für die ist es natürlich super, nur fahren 90% der Menschen aus Faulheit Pedelec.
punkt eins: du sollst ein pedelec nicht als e-bike bezeichnen!
Sorry fürs Trollen, aber der erste Fehler ist, ein E-Bike zu kaufen.
Neid steht euch schlecht zu Gesicht, guter Herr. 😉
@@adamproph5106Bockstarke Worte 🎉
Ich fuhr gestern einen 61km Trail mit 700 höhenmetern, tiefsand ohne Ende, ich bereue es keine Minute mir ein E Mtb gekauft zu haben.
Bin einfach schneller oben und habe so mehr spaß runter. Außerdem liegt es auch satter auf dem Trail, das Mehrgewicht kann auch Vorteile haben.
Man fährt sachen hoch, die kommt man sonst nicht hoch, fahre anstiege die sind so steil das das vorderrad ganz leicht wird und abheben will und ich nach hinten über kippe, so sachen kann man ohne e garnicht fahren.
@@andygrammde Hol dir eine Yamaha Teneré. Da schaffst du dann noch mehr als 61 km.
@@chrystalbuyer2464 Ich habe einen Yamaha pw s2 mit 720wh, der macht minimal 120km bis zu 260km, entdrosselt uphill noch immer 80km 😉 Nicht schlecht für ein Fully mit Reifen von 2.8 und 2.6 breite würde ich mal sagen.
E Bikes braucht kein Mensch 😂....
Maul zu
Solche Aussagen kommen nur von Menschen, die schlicht keine Ahnung haben. Gerade beeinträchtigte Leute kommen mit und durchs eBike wieder langsam an den Sport oder aufs Radl und tun was für ihre Gesudheit, was ggf. ohne "E" nicht der Fall wäre, allein das rechtfertigt jedes eBike. Also vor schlauen Sprüchen erst mal das Hirn einschalten!
Früher wurde Mofa gefahren .Ist doch gut, wenn E Bike gefahren wird. Es ist erstaunlich, wie doll doch die Leute mittreten. Sie bewegen sich mehr ,als auf dem Mofa.
Ebikes kommen auch ohne aus.
Ich denke der größte Fehler beim E Bike ist es, es zu kaufen.
Wie könnt ihr denn noch ruhig schlafen?
Stopt Wirtschaftskriege!
Ok
Ok
Ok