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- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2020
- 今回はライフダンクの
足回りリフレッシュ第６弾として
フロントショック・スプリングを
カヤバ ＮｅｗＳＲ
レーシングギア
それぞれの製品への交換を行いました
ホンダ ドライイブシャフト抜けについても
紹介させてもらっています。
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いよいよ最後の仕上げでした
これを目指して色々やってきたので
作業前からテンション上がってました
ダンクには色々と作業経験値も
上げてもらいましたね。
ＪＢ1前期乗りなんで凄い助かります‼️値段も付かないオンボロ旧車でも愛着は、人一倍な大切な相棒なので、ＪＢ３動画ありがとうございます🙇
ショック交換ためになります！ありがとうございます。乗り心地レビュー楽しみにしています☆
ノーマル形状は
なかなか手間がかかりますね
まとめ動画お待ちください。
わかりやすい説明ですね！
改めて過去の動画も拝見しました。整備書・パーツリスト見ながら拝見しましたが、やはり自分が作業するにはハードル高いです。
JB1に乗っているので非常に参考になります！
先日フロント左からギコギコ音が鳴り始めブレーキ一式交換したのですが改善しないのでショックアブソーバー交換検討してる中こちらの動画を見つけましたので脱臼しない様にトライしてみますw
自分はjb8 乗ってるのでしゃこたんしたくなりました。
足回り交換でフロントドラシャの固定は難しいですよね。
最悪ATオイルを準備して抜けた分を補うようにしないと…ですね。
にしても、綺麗に今回も修理出来たようで良かったですね。
ありがとうございます
今回もなんとかなりました
ホンダ車はちょっと
厄介ですね
まあ仕方ないですがw
ショック類リフレッシュお疲れ様ですライフさん👍
この時期 足回り大変ですね。
ライフダンクのアライメントわ 取れると思うけど ト―調整わ取れるんですか？
トー調整はします
ちょっと走ってみて
落ち着いたらやろうと
思ってます。
ナットに入っている樹脂は、ナットのゆるみ止めです。
お疲れ様です。
最近、自分も(JB1ライフ前期)RGのダウンサスに変えました。ショックは純正ですが、段差の度に前方からキュッキュッと異音します。
やっぱりショックも変えた方が良いですかね？
色々な原因があるので
ちょっと判断できませんが
今回そういうことも含めて
一気に色々変えました
アッパーからの音も
割と多いですね。
私はフィットで脱臼させました。なんとか自分で解決しましたが、トラウマになっています。
13:56 ウオっ！後ろに人が！少し驚いた。
作業お疲れ様です。
親戚に車屋がいるのですが、ホンダ車を整備するのは凄く大変と言ってました。
でも、外したショック、まだ使えそうですね。
でも足回りの部品って高いですね。
脱臼は私も聞いた事はありますね…
ホンダのディーラーの方は専用の工具？で対応をされてるんですかね？
ダンクはバンパーに迫力あるので見た目がかなり変わりそうで楽しみですね！
元々ノーマルでも
低く見えるので
更に良い感じになりました！
私は針金でナックルを車体に固定します。
いつものいじり作業で休憩でラゲッジに座ったんですよ…
そしたら（ズゴーーーンっ）と下がりました
もうそろそろ足回りが限界みたいです
…もう換えます、足回り。前後newSR special で…下げたくないのでバネで何か良いものありますか？
ＮｅｗＳＲはむしろ
純正交換品という感じなので
本当は純正バネが一番いいと思います。
@@lifegarage バネの方ですかぁ、車台持ち上げる力が弱ってるから突き上げ時にバコンバコン音がするんですね…
リアアクスル交換の回で（これ替えるのか(-_-;)）とか悩んでたんですけど。
後ろのバネは確かショックとは別でついてましたよね。早速探してみます。
@@lifegarage 読み返して（ん？…あ、バネの問いかけに対して（バネですかぁ）…∑(ﾟДﾟ)！）と思いました。
いやお恥ずかしい(^^;)
調整式のラテラルロッドは使わないんですか？
今のところ不具合ないんで
考えてないですね。
ライフガレージ さん。使わないとタイヤ片減りの原因になります。
ライフガレージ さん。
是非のごごちの感想など聞かせてください
こんなに面倒なんですね…気軽に交換しづらい。
ポンと変えたいけど、だましだまし乗ってます。
手間はちょっとかかっちゃいますが
頻度的には多くないので
なかなか楽しい作業ですよ。
初めまして。動画拝見しました。ダウンサスは永久ヘタリ保証のあるRS-RのTi2000を選ぶべきです。ショックアブソーバーは「ショートストローク」のKYBローファースポーツを選択した方がいいと思います。取付け後はサイドスリップ（トーイン調整）はしましたか？タイヤの変摩耗と車検に通らなくなります。
ドラシャ脱臼問題は、ホンダ車だと何でもおきるのが辛いところですよねぇ(^^;
私も昨年ドラシャ交換結構思い知らされましたので(^^;
もういっその事インナー側のクリップだけ取って外してしまえば…っていう強引ね方法も無きにしも非ずなんでしょうが…それはそれで結構危険な行為なので(かえって大変)やはり下から支持しながら外してタイラップ等々で固定が良いとは思いました…
まだもう少しは抵抗しようとは思いますが…うちのアコードはそろそろギブアップになるかもしれません(部品が出ないところが増えすぎてきたので)
次はもう軽にしようかなぁっておぼろげには考えてますが…まだ未定ですね(^^;
最近N-ONEを見るたびに気になるのです(^^;
コツが分かれば
なんとかなるんですが
抜けるとほぼドラシャOHですからね
相談パーツも増えてきましたか
まあNシリーズも良いので
なんとも言えませんがw
ホンダ車やりにくそう・・・