BORNE DE RECHARGE / Cable attaché légal en France, mon avis sur le sujet...
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2021
- Oui nous pouvons mettre à notre domicile une bornes de recharge de véhicule électrique avec cable attaché !!! en plus je vous donne mon avis sur le sujet...
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Merci à vous pour cette vidéo intéressante
Avec plaisir
La NFC15-100 impose que les socles doivent être du type à obturation (jusqu'à 32 A).
Les bornes sont considèrées comme des prises, comme les schuko. Donc doivent être pourvu opturateur.
Oui enfin il y a que en France ou la loi est si complexe
@@FrancElectrique non ce n'est pas complexe, ça paraît logique !
Les prises sont conçues pour être utilisées par des non-électriciens.
Donc tout doit être mis en œuvre pour les protéger.
Les disjoncteurs et différenciel ne sont pas là pour palier à de la négligence de montage ou défaut d'utilisation de matériel non conforme...
@@vladtepes3692 En effet. Voir aussi la fiche d'information NF C 15-100 F17 qui est on ne peut plus claire sur le sujet : l'obturateur est OBLIGATOIRE et donc les bornes à câble attaché sont INTERDITES en France, point. C'est GRAVE de prétendre le contraire (en cas de sinistre).
En revanche, en toute logique c'est idiōt : une borne est en effet considérée comme une prise de courant… mais contrairement à ces dernières, il n'y a aucune tension dans les connecteurs en cuivre exposés d'une prise Type 2 tant que celle-ci n'est pas raccordée au véhicule et la borne activée. Or, une fois le connecteur fixé de part et d'autre, il est parfaitement sécurisé car aucun conducteur n'est plus exposé. C'est carrément la fonction-même de la borne (qui est une sorte d'interrupteur régulateur, le véritable chargeur étant intégré dans le véhicule). Par conséquent, la loi devrait changer.
@fluxcapacitor c'est marqué où car ta NF C 15-100 F17 date de 2010, tu n'as pas moins vieux les borne n'existait pas a cette époque. 😂
@@user-xj1sb1zf3y les bornes domicile existent depuis 13 ans...
Les 1ère en T3C côté borne.
Top merci
Avec plaisir !
Je suis d'accord avec toi, j'ai aussi la borne Tesla achetée en 2019 avant qu'elle soit retirée du store (d'ailleurs à l'époque il n'y avait pas de store, on la commandait par email 😅). Et avec le petit bouton pour ouvrir la trappe c'est le top. J'ai réglé la mienne sur 25A (6kW) ce qui est bien suffisant. Pour moi il y a eu une mauvaise interprétation de la réglementation et c'est tant mieux qu'elle ai été simplifiée à ce niveau. En effet, dans la prise d'une borne de charge il n'y a pas de 230 V tant que celle ci n'est pas connectée à la voiture et que le dialogue entre la borne et la voiture n'a pas validé le départ de la charge.
Oui... vive la borne cable attaché...
Je confirme, je possède la pulsar plus qui figure dans votre reportage , en monophasé donc en 7.4kw et c est le top! Alors certes elle est un poil plus chère que la concurrence, mais vous avez bcp de fonctionnalités bien pratique !! Réglages heures creuses/heures pleines, application connectée pour l utilisation à distance, modification de l ampèrage à distance, plusieurs profils de sessions de paiement disponibles si vous voulez que des amis se branchent chez vous , détails du coût /consommation par jour/ mois, montage sur tri-phrasé possible pour délivrer du 11kw, etc.
Franchement c'est le top cette borne! On peut tout faire.
Ca serai idéal pour mon ID3 qui ne parviens pas a charger correctement en programmation...
@@FrancElectrique complètement oui!! J ai d ailleurs une ID3 comme vous ( je vous suis depuis un bout de temps 😉)
Encore merci pour ces infos …. Commande pour Black Friday d’une borne 7 kw la semaine prochaine
Super quel modèle vas-tu commander ?
@@FrancElectrique s310 mccartool, elle était à 279 euros le 11.11 , j’ai loupé l’achat
@@FrancElectrique mais c’est sur la borne v3 tesla est le meilleur choix du moment pour n’importe quel VE
Bravo enfin une explication limpide. Évidemment, je préfère le chargeur Tesla récent - je rentre, je branche, ils causent... Merci beaucoup.
Merci à toi 👍
Explication limpide mais fausse !
Video très intéressante, maintenant que nous sommes bientôt et 2024, entre les site, les videos de gens qui disent que c'est légal, non légal, les décrets de 2016/2002/2021, je sais plus quoi comprendre, j'aimerais faire installé une borne tesla chez moi, l'électricien IRVE me dis que les bornes tesla ne sont pas conforme et qu'ils ne installe plus. du coup on a légal ou pas ??? merci a vous
Alors effectivement il y a pas le connecteur T2 S mais ils contourne la règle avec un système de coupure manuel au-dessus il faut se dire une chose, c’est que les installateurs IRVE veulent aussi vous vendre leur propre produit généralement deux ou trois fois plus cher que la borne Tesla sur lesquels ils ne peuvent pas faire de marge…
L'article 555.1.8 de la norme NFC 15-100 stipule bien qu'il faut obligatoirement un obturateur. Comme vous le dites dans votre vidéo, le décret du 6 mai 2021 se réfère à ladite norme qui est parfaitement claire sur le sujet, et ne permet donc pas d'installer de bornes de recharge avec câble attaché jusqu'à 32 A inclus. La seule nuance concerne l'éventuelle qualification électrique des utilisateurs. s'ils sont des personnes dites averties, la borne avec câble attaché est faisable. Pour les personnes lambda sans qualification électrique, c'est proscrit.
La règle est terminé depuis cette vidéo car la vente des bornes tesla est autorisé dorénavant en suivant leurs recommandation électrique….
@@FrancElectrique donc je peux sans aucun problème faire installer Wallbox avec le câble intégré ?c’est homologué ? Merci
Merci pour ces infos documentées et pertinentes.
Absolument pas, c'est même gravissime de propager de telles informations erronées sur un sujet aussi sensible en lien direct avec les assurances et la sécurité des personnes. L'obligation d'obturation est présente noir sur blanc dans la norme NF C 15-100 !
Merci pour cette vidéo très claire. On voit sur certains sites chinois des bornes avec la norme CE uniquement avec aucune autre précision !, alors qu’en France Les bornes de recharge pour véhicules électriques sont conformes à la série de normes NF EN 61851. Les points de recharge sont installés en respectant les dispositions de la partie 4-44 de la NF C 15-100. Qu’en pensez-vous ? N’y a t’il pas un risque en cas de sinistre ?
C’est une décision qui doit être prise en par vous même… déjà si votre borne est en intérieur ou en extérieur… les risques sont différents… puis moi à mon tableau électrique j’ai mis un détecteur de fumé juste au dessus par précaution, vous pourriez faire de même si votre borne est en intérieur… bref… vous savez certaines bornes de grande marque sont aussi fabriquer en chine… même les tesla vienne de chine… et sont souvent de bien meilleur qualité… voilà…
Le marquage CE est issu d'une "auto-certification" donc en gros ne vaut pas grand chose...
@@dorninem exact, la norme CE est « autodéclaratif », alors que pour obtenir la norme NF (que certains aimeraient voir disparaître) le matériel subit des essais dans les laboratoires de l’AFNOR
@@Christian-hr7sq oui mais piloté par les industriels adhérents AFNOR donc juges et parties...
J'ai installé une borne lektrico p17k je recommande fortement !
Super ! 👍🏻
Bonjour, après visionnage de votre vidéo, je voudrai vous rejoindre sur un point, en effet, il est bien préconisé d'utiliser une borne plutôt qu'une simple prise... Pour le confort et pour la sécurité.
En revanche, même si je comprends l'avantage d'une borne avec un câble attaché, elle sont à ce jour interdite pour une raison simple, même si ça risque d'évoluer, ces bornes doivent être uniquement installer par un électricien qualifié IRVE après une formation IRVE. Et quand on est électricien IRVE, on nous interdit de poser des bornes avec câble attaché. Nous n'y avons même pas accès chez nos distributeurs de matériels. Les assurances (décennale) couvrent uniquement les installations IRVE. Je pense que ça va évoluer. Mais on en ai là aujourd'hui...
Autre chose, la protection différentielle doit être de type B pour la majorité des bornes, sauf quelques une qui permette un Diff type HI. Mais je suis très très dubitatif de la photographie avec un type A (Mais je vais me renseigner...).
Pour finir, j'ai moi même une borne Tesla avec câble attaché, et je vous confirme la praticité de celle-ci ! Elle est top.
Mais il y a tellement plus sécurisant chez Hager par exemple ou Schneider, avec de vrai bonne protection électrique type B ou HI, des fonctions délestage via le TIC etc... Tjrs sous condition je trouve d'être installé par un professionnel...
A ma connaissance, le type A était initialement nécessaire pour les bornes de recharge des Zoé et seulement celles-ci
@@Christian-hr7sq ah, possible oui...
Oui la borne câble attaché ces trop bien ! Le tic… sera la pour les taxation dans le futur… j’ai bien peur !
@@FrancElectrique mais quelle taxation ?? Tu as déjà vu une facture d’électricité ?? Au kwh l’élec est déjà plus cher que l’essence c’est juste l’efficience des moteur qui joue en faveur de l’électrique. Tu fais de la polémique juste pour avoir des vues ou tu bosses un peu tes sujets ??? Le tic c’est juste pour le délestage et le dialogue avec d’autre appareil pour qu’ils puissent réduire la puissance mais c’est mono sens compteur vers appareil pas inversement !!!
Pour les bornes mono c'est un disjoncteur courbe C et diff hpi et pour les bornes triphasé c'est disjoncteur courbe B.
Oui sauf que ... je dirais non ... déjà, il y a confusion entre obturateur de type cache et obturateur de prise, appelé obturateur sécurité. Un obturateur dans le cadre de la norme NF C15 100 est un système qui empêche qu'on puisse insérer une tige en fer dans le trou (la borne) de la prise. C'est exactement ce que vos prises électrique classique 220V ont systématiquement et c'est ce système qui oblige l'insertion en même temps des deux tiges de la prise. Les prises T2 sur les bornes ont bien des obturateurs mécanique mais les prises T2 sur les câbles n'en ont pas et vous pouvez sans aucun problème insérer une tige en fer dans les trous.
Selon moi, votre erreur, c'est que vous prenez uniquement la partie véhicule électrique de la norme NF C15 100 mais c'est dans la partie générale que l'histoire des obturateurs mécaniques se trouve, c'est en effet applicable pour toutes les prises quand elles sont électriquement reliées.
Donc pour moi, rien n'a changé, c'est une interprétation. Carplug vendait et peut toujours vendre des bornes à câble attaché sans que cela soit légal ... je ne comprends pas leur justification. Le décret fait référence à la norme plutôt que de la répéter, c'est tout.
J'ai envoyé un message à Carplug, je ne manquerais pas de venir ici déposer leur réponse.
Chacun son appréciation moi je pense que les hôtels et restaurants qui proposent des vols connecteur TESLA ne sont pas dans l’illégalité donc si c’est posé par un professionnel Electricien ça me pose pas de problème…
@@FrancElectrique Je pense que la norme à respecter pour les particuliers, la fameuse NF C15 100, n'est pas forcément "applicable" sur les lieux publics. L'avantage lorsque c'est posé par un professionnel c'est que même si c'est illégal, on est couvert. Mais clairement, les professionnels IRVE ne sont pas du tout au courant et s'en cognent souvent. Lorsqu'on m'a posé la borne ils ne savaient pas du tout que le câble attaché était interdit, enfin ça n'est pas le câble attaché qui est interdit mais le fait que la fiche au bout du câble ne soit pas assez protégée ! Ils avaient quand même une vague connaissance de cette problématique mais ça ne semblait pas vraiment les perturber.
@@Teslandicap Depuis le decret de mars 2020, les prises T2 sur cables sont autorises.
Bonjour, quel a été la réponse de carplug si il y en a eu une depuis svp ?
@@MaxThibaut pas de réponse ... désolé !
Et dire que ça fait un an que j'attend que la loi change a propos du câble attaché... et là j'apprends que j'aurai pu en poser une depuis longtemps 😂
Connais-tu la marque Qovoltis ? Si oui, qu'en penses-tu ?
Merci 😉
Salut à toi tu sais malgré tout ça il y a encore des gens qui persiste qui disent que c’est interdit en France est un sujet compliqué là il y a un site qui écrit les choses bien sûr blanc donc c’est rassurant concernant la marque de bornes que tu me parles je ne connaissais pas je viens d’aller voir sur Internet ça semble prometteur mais je ne peux pas t’en dire plus.…
Bonjour. A vous lire tous, si on se réfère aux textes législatifs, les prises qui servent pour recharger nos voitures sont toutes hors la loi, vu qu'il n'y pas d'obturateur. Que ce soit pour pour les prises 16 A et 31 A P17, ainsi que les prises T2 montées directement sur les boxes ou celle présentes sur les câbles de charge (donc coté voiture). Ou est la logique dans toit ça??
Depuis cette vidéo la législation a évolué moi de toute manière je me prends pas la tête donc réinstallation est conforme exécuté par Electricien ça va bien aller…
Je suis alimenté en triphasé et je vais acheter un Tesla 3. Sur le tableau situé dans mon garage, j'ai un relais heures creuses pour mes chauffe-eaux. Que dois-je prévoir pour ma future Tesla ? Je cherche la simplicité e pour 3x16A (11 kW). J'ai réalisé seul l'installation électrique lors de la construction de la maison.
Si ta question ne concerne que la programmation de la recharge de t’inquiète pas la TESLA c’est très très bien le gérer…
Page 21
Comme évoqué en toute fin de vidéo, je laisse mon câble branché en permanence avec un interrupteur sur la prise. C'est simple, efficace et peu onéreux.
Oui c’est une solution !!
Merci pour la vidéo ! Peux-t-on installer sa borne soit même ou devons nous absolument passer par un électricien ?
Il parle d’électricité mais moi je pense que si tu respectes les règles avec le disjoncteur qui va bien… je ne vois pas pourquoi ça poserai problème…
Non pour l'installation d'une borne 16 A (3 kW) mais pose par un électricien qualifié IRVE pour une borne 32 A (7 kW) en bénéficiant des 300 € de prime
Texte de référence : article 22 du décret 2017-26 :
"A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité.."
Tu peux. Mais tu ne devrais pas, si au dessus de 16A.
Je vais installer chez moi une borne VE-Tronic. C’est fabriqué à Saint Nazaire, avec un câble attaché et le gros point fort c’est que cette borne gère le délestage, ce qui permet de garder le même abonnement tout en étant sûr que ça ne disjonctera pas. La borne coûte 590 € ce qui n’est pas cher pour une borne avec délestage et qui est fabriquée en France
L’installateur ne t’a pas poser de problème sur la légalité ou non du câble attaché ?
@@FrancElectrique c’est un ami électricien à la retraite qui va le faire donc aucun problème 😉
@ericbeaumin Elle fonctionne bien cette VE-tronic ? j'ai envi de la prendre je suis du 44 aussi
Top
Je n'avais pas eu l'info de l'évolution de la loi et j'étais resté sur le terme "obturateur".
HS : la wallbox Tesla vient de passer à 500€ :)
Wallbox tesla ! J’adore
@@FrancElectrique dommage qu'elle ne gère pas le délestage !
Oui c’est vrai
Non, il n'y a pas eu "d'évolution de la loi". Le terme "obturateur de sécurité" présent auparavant dans le décret a seulement été déplacé (dans la version amendée du texte de loi actuellement en vigueur) au sein de la norme NF C 15-100 (oui, l'obligation d'obturation y est bien présente, contrairement à ce qui est affirmé dans la vidéo). L'auteur s'est trompé car il se réfère non à la norme mais à l'explication succincte de Legrand sur leur site qui ne se réfère en fait qu'à leur prise de courant renforcée "Green'up" à clapet !
Je suis électricien mais là nfc 15-100 dis aussi que les prise doivent avoir un clapet automatique, donc à voir sur sur les câbles attachés y’a bien un clapet 🤷🏻♂️
Ou en fait les normes françaises c’est la merde… nous sommes le seule pays avec ce type d me règle… merci au lobby du groupe legrand
Malheureusement aucun électricien n'accepte de m'installer ce type de borne :( A votre avis est-ce faisable d'avoir une borne classique, en extérieure, et d'y laisser brancher en permanence un cable, ça résiste bien aux intempéries ?
Moi la mienne wallconnector est en extérieur depuis 3 ans… étrange car c’est une branchement extrêmement simple…
@@FrancElectrique ils me répondent tous que ce n'est pas aux normes même avec l'évolution de mai 2021
Il veulent te vendre leur propre borne… tous simplement
@@FrancElectrique j'ai pas l'impression car ils m'ont vraiment parlé du câble attaché qu'ils ne peuvent pas avoir via leur fournisseur. Et me redirige sur une prise avec obturateur quelque soit la marque choisie
alors l'obturateur c'est pas le claper c'est les "bitogno en plastique" (terme technique du bricoleur du dimanche) a l'intérieur des prise la sécurité enfant qui nous force a enfoncé les fiche en force.
en suite d'un point de vue légal on DOIT faire installer une borne par un électricien certifié IRVE si on le fait nous même ou par un électricien non certifier et qu'on a des problème qui provienne de l'installation la garanti constructeur peut être remise en cause si il y a des souci sur le véhicule et l'assurance peu se "défiler" en cas d'incendie donc ATTENTION
Je ne vois pas en quoi on peut avoir un problème… C’est installation est faite dans les normes électriques, ça ne posera pas de problème
Bonjour,
Tu fais erreur car tu n'as pas compris ce qu'était un obturateur au sens de la NF C 15-100 (ce n'est pas un capot) ! Voici ce qu'il est écrit dans la NF C 15-100 :
Tout d'abord le texte qui mentionne que les prises doivent disposer d'obturateurs :
[Citation=ON]
NF C 15-100 F17
Pour la recharge d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, les socles de prise de courant ainsi que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1,enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3), doivent être munis d’obturateurs, quels que soient :
- leur tension assignée ;
- le mode de charge du véhicule défini dans la norme CEI/EN 61851-1.
[Citation=OFF]
Ensuite la définition d'un obturateur au sens de la norme ;
[Citation=ON]
555 Matériels d'installation
555.1.8 Les socles de prise de courant jusque et y compris 32 A doivent être du type à obturation. Le type à obturation est constitué d'un système intégré au socle de prise de courant et
destiné à empêcher l'introduction d'un objet dans une seule alvéole, en assurant ainsi la protection des enfants. Ce type est défini dans la norme en vigueur (20)."
[Citation=OFF]
On trouve des obturateurs sur les socles de prises électriques "classiques" 230V (ceux qui obligent à insérer en même temps des deux bornes de la prise mâle).
vidéo
Mon message a été coupé .
l ln'y a pas d'obturateurs sur les socles et prises T2 . Les socles T2S sont équipés d'obturateurs mais il n'existe pas de prises T2S ! Sinon le problème serait réglé: il suffirait de mettre un prise T2S au câble attaché à sa borne ! Des explications sur cette vidéo : th-cam.com/video/dPudZu50y18/w-d-xo.html
OK de toute manière je pars du principe que les connecteurs TESLA sont installés aujourd’hui dans les restaurants dans des hôtels dans des sites touristiques je vois pas pourquoi chez moi installé par un professionnel Electricien ça serait interdit c’est ma position et mon avis…
@@FrancElectrique Evidemment que tu as le droit de penser ce que tu veux et, le cas échéant, en cas d'accident par contact direct (même si ce risque est très peu probable comme je l'ai indiqué dans un commentaire ci-dessous), tu pourras toujours te retourner contre ton électricien qui a engagé sa responsabilité mais il n'empêche que ta vidéo me fait penser à l’effet Dunning-Kruger.
@@stives466 Depuis le decret de mars 2020, les prises T2 sur cables et sans obturateurs sont explicitement autorises.
@@chargehanger Dommage que vous citiez pas l'article dans lequel serait "explicitement" autorisée la prise T2 sur câble attaché à la borne !
Concernant les textes applicables, l'article 3 du décret 2017-26 modifié par le décret 2021-546 , il est précisé : « Dans le cas où le point de recharge est rattaché au point de livraison électrique d'un bâtiment, ce socle de prise ou ce connecteur satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100."
IMPORTANT : en langage juridique, "satisfait à" signifie "doit satisfaire à" (c'est le français littéral à tendance soutenue), il faut donc lire en français "courant " : "ce socle de prise ou ce connecteur doit satisfaire aux exigences de sécurité de la NF-C15-100."
NF C 15-100 F17 :
En rappel de l’article 555.1.8, les socles de prise de courant, jusque et y compris 32 A, accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1, enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3) doivent être munis d’obturateurs.
Pour la recharge d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, les socles de prise de courant ainsi que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1,enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3), doivent être munis d’obturateurs, quels que soient :
- leur tension assignée ;
- le mode de charge du véhicule défini dans la norme CEI/EN 61851-1.
Fin de citation
Une borne de charge avec câble attaché est équipée d'une prise T2 qui ne dispose pas d'obturateurs. Une borne conforme à la réglementation dispose d'un socle de prise T2S équipée d'obturateurs.
A noter que si l'on laisse brancher en permanence sur cette borne conforme à la réglementation le câble T2/T2 on retrouve dans la même configuration que celle de la borne avec câble attaché !
Dans ce cas, en cas d'accident par contact direct provoquant une électrisation (voire une électrocution) , la responsabilité sera portée sur l'utilisateur et non sur l'installateur.
Concernant l'évaluation des risques, il faut préciser que pour ces deux types de bornes (borne avec câble attaché et borne avec socle T2S sur lequel le câble T2/T2 est branché en permanence), la tension sur les fiches de la prise T2 n'est présente que si la prise est connectée au véhicule et le dialogue borne-voiture validé.
Ben en fait ça ne change rien !!! la nf15-100 impose des obturateurs sur la prise ou sur le prolongateur.
Donc c’était légal avant !
@@FrancElectrique a voir si par exemple sur la prise type2 sur câble du chargeur tesla si elle est équipée d'obturateurs ou pas ...
@@FrancElectrique non car l’obturateur n’est pas un cache c’est un mécanisme plus complexe. Faut lire les sources indiquées dans les textes. Pas les publicités Legrand! La feuillet F17 de la C15-100 dit clairement qu’il faut des obturateurs et il n’y a pas de câble attaché à obturateur à ce jour.
Par contre oui le câble attaché c’est pratique. Mais il y a tjs possibilité de laissé un câble sur dans la prise de sa borne. Ça reviens au même.
@@laurent6624 Bravo la réponse est complète , donc si techniquement le modèle sur câble avec obturateur n'existe pas c'est donc effectivement interdit en france .
Depuis le decret de mars 2020, les prises T2 sur cables et sans obturateurs sont explicitement autorises.
La borne tesla est de nouveau en vente en France 🇫🇷 dans les stores je viens d’acheter ma cinquième à Strasbourg la semaine dernière
A bon… tu es sur de cette info !
@@FrancElectrique oui c’est pourquoi j’ai bien écrit que j’en ai acheté une
Bonjour
J'ai une borne Haeger modèle Witty, 7,7 kw pilotage heure creuse, protégée par un tableau spécifique avec 3 (disjoncteurs) installée par un professionnel.
Je laisse un gros câble branché en permanence.
J'avais une Zoé et maintenant une Mégane Estate hybride qui est systématiquement branchée dès quelle se trouve au domicile.
J'espère que je ne fais pas de bêtises ?
Merci pour le partage et vos vidéos
Alain
En fait non, mais laisser le câble brancher en permanence n'est pas inscrit dans l'usage normal de ce type de borne...
Bonjour, par curiosité quelle consommation moyenne en l/100km avez vous en hybrides rechargeables depuis l'origine ?
@@FrancElectrique
Bonjour Est-ce qu'il serait mieux de débrancher le câble de la voiture une fois la batterie chargée? Je le laisserai branché et enroulé sur la borne ( elle possède un logement pour recevoir la prise de voiture)
Faut t'il la mette hors tension ?
Merci
@@Pierre-Model3-TDi je ne fais que des parcours inférieures à 50 km.
Ma batterie est toujours chargée avant chaque sortie.
J'ai une information moyenne à 0,8 l au 100 pour 700 km.
La voiture est neuve
@@vanhaeverbeke Intéressant j'espère que la conso restera aussi basse durant les 200.000 prochains kilomètres
Bonjour, excusez moi mais ce n'est pas le principal problème. En effet, si la puissance de recharge de votre borne dépasse les 3.7 kW, le décret du 12 janvier 2017 vous contraint à faire appel à un électricien ayant suivi la formation IRVE avec délivrance d'un CONSUEL. Cela s'explique par le fait que c'est une nouvelle installation de forte puissance.
En résumé on ne peut pas installer de wallbox soi même car toutes dépassent 3,6 kW.
On peut bien sûr envisager de passer outre mais c'est aussi inconscient que de rouler sans assurance ..
A bon.. je ne trouve pas cela si dangereux… si l’installa est faite dans les règle de l’art d’électricité ! Je ne vois pas c’est juste une machine à fric 💰 !!! C’est réglementations !
Personnellement j'ai une Hagger avec câble que je laisse dessus (borne est non accessible). J'ai pris un câble de 7 m qui depuis l'ID.3 et sa trappe à l’opposé de la tesla est devenu trop court.
Si un jour je me lasse de manœuvrer je pourrais en prendre un plus long chose qui avec un câble attaché est plus délicat.
S je n'avais pas eu peur de ne pas pouvoir profiter du crédit d’impôt j'aurais pris une borne avec câble attaché.
Oui je dis le câble attaché ces la vie
NF EN IEC 61851-1 ... trois cas de branchement, le cable attaché correspond au cas C... donc la norme prévoit les bornes avec cable attaché sans aucun souci.... hallucinant que des soi disant pro IRVE ne sachent pas lire une norme.... heureusement, ils ne sont pas tous comme ça, et quelques uns (heureusement) sont à la page....
Merci pour ta vidéo, je ne comprends pas pourquoi en France on se complique souvent les choses.
Est ce quelqu'un connais la date de mise en vente de la borne V3 sur le site Tesla France.
Oui je suis de ton avis... nous sommes les seuls a nous prendre la tête... vive les lobby électrique MR LEGRAND...
C’est en vente dans les sc en France 🇫🇷
@@vincentwentzinger8338 merci pour l’info, je m’appelle mon SC rapidement 👍
La borne V3 n’est pas encore disponible au SC de DARDILLY (Lyon) peut-être mi décembre
@@taagger Si tu n’as pas sur Lyon Nézy te pas à téléphoner à Strasbourg ils doivent pouvoir t’envoyer ça
Toute l'absurdité de l'obèsité des 400000 normes franco françaises...
Imposer un cache alors que contrairement aux prises domestiques il n'y a pas de tension dans la prise tant que le véhicule ne dialogue pas avec la borne, et donc se trouve branché donc de facto la prise se trouve obturée lorsque le courant circule.
Il faudrai avoir un feed back de l'association inter professionnelle qu'est l'AFNOR pour qu'il nous disent pourquoi cette situation abracadabrantesque existe ?
Et oui ! Mais les lobbies sont fort !
Je suis 100% d'accord avec cet argument car lorsque la prise (du câble attaché à la borne) n'est pas branchée il n'y aucune tension présente sur les contacts de la prise donc aucun risque de contact direct et évidemment lorsque la prise est connectée à la voiture on ne peut plus toucher les contacts de la borne donc pas de risque de contact direct.
La norme a été initialement écrite pour les prises qui sont alimentées en permanence (de type P17) et qui ne disposent pas d'obturateurs sans avoir exclus la prise connectée à un chargeur qui n'est pas alimentée, sauf lorsqu'elle dialogue avec le véhicule.
Je suppose que ce point sera corrigé mais en attendant il ne suffit pas de poster une vidéo pour décréter que les bornes avec câble attaché sont maintenant autorisées !
@@stives466 je ne serai pas surpris d'apprendre qu'il existe des royalties sur cette norme, puisque ces normes sont produites par des industriels. Et lorsqu'on vise des millions de véhicules, donc des millions de bornes ce sont des millions d'€ de brevets.
Alors méfions nous de ces textes qui laissent libre court à interprétation et dans lesquels la subtilité des mots peut nous faire défaut...
Vers 5:20 vous parlez de la NF C15-100 et, comme vous le dites bien, elle ne traite pas des bornes de recharge, c'est pour cela qu'il est mentionné PRISE de recharge protégée par un différentiel type A sur la même rangée que le LL et la plaque, je pense qu'il s'agit là d'une simple prise 10-16A étanche ou non, pour brancher le CRO, et non pas d'une borne de recharge ni d'une prise renforcée.
En formation et selon les prescriptions des fabricants, (qui garantissent quand même le matériel et peuvent refuser la prise en charge si les prescriptions ne sont pas respectées), pour les bornes de recharge et prises renforcées (type Green up) c'est un disjoncteur différentiel type F chez Legrand, (ASi chez Schneider...) dédié sans rien d'autre, c'est d'ailleurs indiqué un peu plus bas sur la page de la NF C15-100 que vous utilisez dans votre vidéo à 5:20, je vous invite d'ailleurs tous à aller la voir sur le site de Legrand ou autre.
Donc je pense très sincèrement qu'il faut rester très vigilent à ce sujet car tant que tout va bien pas de problème, mais au moindre petit (ou gros) souci votre assureur, le fabricant du matériel ou même de la voiture pourraient vous ressortir cette nuance.
C’est réglé le problème ! Depuis cette vidéo … la borne est en vente libre en France il suffit de suivre les recommandations TESLA
Une borne ou une prise P17 beaucoup moins chère.
Je ne suis pas du tout pour cette type de prise… Ça vous oblige à utiliser votre câble de recharge en permanence et je trouve que ces systèmes ne sont pas adaptés pour servir principalement de recharge au quotidien ce n’est que mon avis…
Il faut de tout façons un chargeur après la prise P17. Il n'est pas possible de relier une VE directement à une P17 cela ne fonctionne pas tout seul. Donc je y vois pas l'intérêt
C trop cher le meilleur rapport qualité prix c la P17 32A voir sur Ali pour environ. 250€
Oui enfin ce sont des choses qui ne se compare pas… mais oui il y’a moins chère en direct chez les chinois
Vous n'y êtes pas du tout, les obturateurs sont bien obligatoires dans la norme NF C 15 1000. Les bornes à câble attaché sont interdites
Le câble a attaché, c’est la vie !
@@FrancElectrique Pour l'instant, c'est interdit. Une société est en train de développer un câble avec obturateurs, wait and see.
Le décret dit qu’il faut satisfaire la norme NFC15-100 !!!
Pas du tout tu as tout faux !! Dans la NFC15-100 pour le moment il faut un obturateur !! Achete la norme sur afnor tu verras !! Ce n’est toujours pas legale tu racontes n’importe quoi !! Tu prends des raccourcis demande à n’importe quel électricien irve
Moi je ne dis rien je montre le texte qui est sur le site de CARPLUG site français qui vend des bornes avec câble attaché tout simplement c’est la base de mon commentaire…
Et il faudra m’expliquer pourquoi TESLA installe des Wallconnecteur tous les mois dans beaucoup de commerçants hôtel restaurant alors même que le câble bien attaché…
@@FrancElectrique toi en tant que TH-camr et influenceur tu te dois d’être droit et de montrer la vérité et la vérité est que le décret mentionne la nfc15-100 et que pour le moment elle n’a pas encore été retouchée donc pour le moment le câble attaché est toujours obligatoire. On vend des voitures qui vont au delà de 130km/h après chacun fait ce qu’il veut mais dire que tout le monde doit rouler au dessus des limitations est juste inconscient et la c’est ce que tu fais!!! Il vaut mieux dire chacun fait ce qu’il veut mais sachez que la règle c’est ça !! Perso j’ai une câble attachée installée chez moi mais au moins je suis conscient d’être hors norme!!! Hors toi tu dis le contraire !! En apportant des sois disantes preuves ce n’est pas correcte de ta part !!
Depuis le decret de mars 2020, les prises T2 sur cables et sans obturateurs sont explicitement autorises, sans besoin de respecter la 15-100
@@chargehanger le décret fait mention de la nfc15-100 sur legifrance
530€ pour un cable 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je sais pas de quoi tu parles. En tout cas la borne de recharge tesla est sympa mais j’en ai testé les nouvelles depuis quelques semaines sur ma chaîne je t’invite aller les voir si ça t’intéresse
Pouvez-vous arrêter d'utiliser des mots qui n'existent pas en français ?! Store c'est horrible à entendre.
Je note !
@@FrancElectrique merci
Ah ben si, il y a des stores en Francais :)