TESLA / Connecteur mural dispo en France !!! Oui mais...
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2021
- Le connecteur mural est la solution de recharge la plus pratique pour les maisons, les appartements, les établissements hôteliers et les lieux de travail.
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Avec une capacité allant jusqu'à 71 km d'autonomie par heure de recharge, plusieurs réglages de puissance, une longueur de 7,3 m et un design polyvalent pour l'intérieur comme pour l'extérieur, le connecteur mural offre une commodité inégalée.
Les connecteurs muraux peuvent partager l'alimentation pour maximiser la capacité électrique existante, en répartissant automatiquement l'énergie pour recharger plusieurs véhicules simultanément.
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Bravo et voila enfin une personne qui parle des règles d'installation dans les normes Française
Merci b
Merci pour l'information legal du bouton 👍 Je ne connaissais pas cette astuce pour rester dans norme Française.
C’est dans la notice …
@@FrancElectrique je ne l'ai pas acheté et je ne m'y suis pas encore intéressé donc... De là, à aller lire la notice lol
Très belle borne ! Parfait pour le particulier notamment !
Oui elle est magnifique et en plus plutôt très pratique avec sa longueur de cables importantes…
je ne dirais pas parfaite car elle ne dispose pas de la fonction délestage donc oblige à augmenter la puissance son abonnement si on souhaite profiter d'une charge à 32 A
Bonjour. Merci pour ta vidéo. Je ne comprends toujours pas l’intérêt de ce type de connecteur par rapport à une simple prise type P17 / 32 A qui coûte seulement 100€ avec cable de raccordement au compteur (5m) et boîtier pour pose extérieur? Ça charge en 7kw. Quelles fonctions a-t-on en plus dans une wall box?
Comme j’ai pas compris j’ai mis une prise P17 chez moi pour charger ma Model 3
Déjà tu n’utilises pas ton umc au quotidien … en plus avec le câble attaché c’est beaucoup plus pratique et rapide d’autant plus qu’il fait 7,5 m… personnellement j’ai un deuxième véhicule électrique id3 avec lequel je ne pourrai pas utiliser cette prise Betty cette facilement sans acheter d’autres accessoires… et lorsque tu recharge en extérieur comme pour moi je pense que c’est beaucoup plus sécuritaire pour risque d’infiltration… sinon elle est aussi très classe sur le mur ça fait joli… ouvrez la raison pour laquelle je la recommande….
Bonsoir, merci de vos précisions, néanmoins j’ai encore une question: le fait de ne pas pouvoir le relier à un réseau Wifi empêche-t-il le connecteur de fonctionner correctement? L’ancien ne l’étant pas, je me dis est ce vraiment nécessaire?
Merci de vos éclairages.
Bonne soirée
Je sais juste que normalement c’est obligatoire car il y a de mise à jour à faire…
Bonsoir. Bonne nouvelle. Y-a-t-il une protection contre le dépassement de la puissance souscrite au compteur ?
Cordialement.
Non pas à ma connaissance, il suffit de régler soit à partir de la voiture ou alors d’augmenter ta puissance… c’est très peu chère et tellement plus confortable !
Tu peux régler la puissance du chargeur en fonction de la puissance souscrite c’est écrit dans la notice …
Il fait regarder la « bulle » sur son disjoncteur d’abonné pour connaître le maximum autorisé 45 donne un abonnement maximal de 9kva!
Bonjour petite question je m’y connais pas en électricité mais pour une puissance de recharge max sur une model 3 faut brancher sur du monophasé ou triphasé ?
Le max c’est 11Kw cumulé les trois phase si tu as du tri ou 7Kw si tu as du mono !
@@FrancElectrique merci du coup ce sera la même vitesse de charge ?
Bonjour, j’ai un pot électricien qui va me l’installer. Il faut donc ajouter un disjoncteur type À pour être à la norme ? Merci
C’est ça !
Bonjour
La borne permet t’elle de dissocier le besoin de courant de la maison afin de ne pas disjoncter un peu comme la wall box ?
Merci
Non il faut pour cela une borne délétère pour ne pas avoir ce problème… moi j’ai solutionner avec une augmentation de ma puissance compteur à 12kva très peu coûter… de l’ordre de 3 euros par mois… pas plus !
@@FrancElectrique si tu es d’accord je peux partager cette vidéo sur mon groupe Facebook vamos tesla. Ça peut te rapporter des vues car je pense c’est très intéressant.
@@FrancElectrique le coût de l'abonnement 9kVA c'est 182,88 €/an et 220,68 €/an pour le 12 kVA donc 37,80 €/an (3,15 €/mois). En 10 ans l'écart paye la borne !
J'en ai un en Belgique, placé depuis 3 semaines, mais j'ai un souci. Je viens de recevoir mon model Y il y a 2 jours, et je ne parviens pas à me conecter au WI FI, problème code .....suis coincé. Pouvezvous m'aider? Merci.
Voir avec le SAV TESLA n
Bonjour. J'ai installé moi-même le wall connector tesla V3 chez moi en extérieur. J'ai bien suivi toutes les recommandations (disjoncteur 32A + interdif 40A type A sur ligne dédiée, câble 6 mm2 rigide de 8 m). Ma TM3 charge en 32A sans problème, mais je bride l'intensité à 20A car mon abonnement EDF n'est que de 9 KVA, ce qui est un peu limite si je mets en route un gros consommateur d'énergie pendant la recharge de la voiture. Installation facile si on bricole un peu, ce qui évite les frais d'électricien. Wall Connector 599 €, disjoncteur + interdif + câble 100 € (Bricoman). Connexion WiFi sans souci, au top.
Moi je suis de ton point de vue si tu respecter réglementation je ne veux pas pourquoi tu ne peux pas le faire toi-même ton installation est conforme…
Juste une info pour ceux qui pourraient lire le commentaire. 6mm2 conforme en Belgique ou en Suisse. En France on surdimensionne de 20% pour les longs usages. Donc Disjoncteur 40A et 10mm2 pour une charge à 32A.
On peut très bien rester en Disjoncteur 32A/6mm2 si on bride à 25A. Malgré tout un Consuel un peu obtus pourrait refuser, en indiquant que rien n'empêche un futur utilisateur de repasser en 32A après son passage (c'est l'expérience qui parle ?). Certains fournisseurs proposent donc des bornes définitivement bridées à 25A ou 20A pour ces cas d'usage...
Pour ma part qui boss dans la domotique , c est assez facile de mettre un système que tu peux couper a distance via le téléphone ou ordi
Oui effectivement… mais le reboot de la borne n’est conseillé…
@@FrancElectrique pour info ca fait 1 an que ca tourne comme ca et pas eu de probleme. Et j ai vue des parking ou les bornes tesla etait coupé a certaine heures
Salut, j ai installé mon wall connecter 3, et je charge une e-up.
Le paramétrage de la box ne concerne que la puissance.
Pour la prog c est la voiture...
C’est ça !
Je l'ai acheté hier à Sausheim , il est tres beau et me parait d'excellente qualite ! Mon électricien me l'installe la semaine prochaine pour l'arrivée de ma modèle 3.... Amitiés d'Alsace
Félicitations... Il est effectivement magnifique...
Combien te demande ton éléctricien pour l'installation ? Je suis intéressé, sur Selestat.
@@jeremydenis3182 à ce jour, je ne sais pas mais je te le dirai des que possible. ...🤗
@@jeremydenis3182 salut pour le branchement avec un coffret séparé avec tous les disjoncteurs etc ect 450,00€ plus la wallbox Tesla à 599 € voilà.
@@pierreleguay3501 merci beaucoup pour ton retour 👍. Je trouve que c'est très correct comme prix.
Du coup du fait que c'est un éléctricien qui te l'a fait tu es dans la norme dont tout le monde parle ? Et est tu éligible au crédit d'impôts de 300€ ?
Si tu veux bien, je veux bien le nom de ton éléctricien car je pense également franchir le pas car j'ai actuellement une prise renforcé mais pour 1 zoe et 1 3008 hybrid4, ca devient compliqué au quotidien.....
Il suffit, vu la puissance, de poser un interrupteur industriel. Personnellement je vais l’installer en triphasée avec un interrupteur indus en amont.
Autre solution envisageable est d’installer un télérupteur .
Enfin c’est juste mon avis.
Bonne fêtes de fin d’année à tous
Oui c’est possible… mais embêtant à mes yeux…
J'aurai 2 questions.
1- quelle est la différence entre délestage et charge dynamique ?
2- peut-on piloter la charge avec une appli ? Pour les VE hors tesla...
merci pour cette vidéo 😉
Bonne question fonctionnel pour VE hors tesla ? Je le pense que oui mais qui a une confirmation ?
La charge dynamique à ma connaissance permet juste de moduler plusieurs wallconnector ensemble… mais ce n’est pas du délestage…
Oui la borne peut charger tous les vehicules, ou tesla seulement ou une seule voiture tesla seulement
Je pensais que le courant n'était "envoyé" qu'après une négociation entre la borne et la voiture et après un verrouillage de la connexion entre le câble et la voiture, alors à quoi sert un "obturateur" sur la borne ?? Pire, si le câble n'est pas attaché, qu'est-ce qui empêche de prendre le jus en débranchant entre la borne et le câble en pleine charge ? D'ailleurs sur les bornes DC, le câble est toujours attaché et il n'y a pas d'obturateur. Donc je pense que cette norme est complètement has been et ne prenait pas en compte le fait qu'une borne de charge type 2 n'est pas qu'une simple prise.
Tu as raison mais les lobby français on créer cette règle pour embêter les concurrents !
Le connecteur 2ème génération est toujours disponible dans les autres pays d'europe à des tarifs très compétitifs( 3,99 ou 4,49€).
J'espère qu'il reviendra rapidement en France. Il me suffirait amplement.
Salut à oui c’est une très bonne remarque je ne suis pas sûre qu’il fasse son apparition en France car je pense qu’ils écouler les stocks dans ces pays et comme ils doivent ajuster avec les réglementation française certaines choses ils vont pas s’embêter je pense avec l’ancien modèle…
@@FrancElectrique J'ai quand même un peu d'espoir car il a manqué assez longtemps avant d'être à nouveau
disponible.
Bonsoir , la box VE-TRONIC a le délestage , ce que n'a pas cette box Tesla 💡
Non pas de délestage… tu peux augmenter ton abo EDF… ce n’est pas si chère que ça !
@@FrancElectriqueCela augmente le prix de l'abonnement et du kWh , donc 👎
Ma Wallbox Pullstar installée par un électricien est connectée, possède un délesteur, peut être verrouillée à distance et le coupe circuit est à l’intérieur de la maison.
Ok... Quel est le prix de ce type de borne ?
@@FrancElectrique 800 + 800 TTC non compté 300 € crédit d’impôt à déduire
J’aimerais bien savoir le coût total ( wall connecter et l’installation?
Le Wall Connector, Tesla coûte 500 € chez Tesla. Ensuite la plus grosse problématique c’est que soit si tu sais l’installer toi-même c’est facile mais si tu veux trouver un installateur agréé généralement il ne veulent pas poser les bornes que eux n’ont pas vendu donc c’est plutôt des bornes qui sont posées par les clients eux-mêmes ou par des gens qui connaissent un peu l’électricité.
Je voudrais en est poser un, mais probablement en extérieur. Il sera accessible par tous les gens de la résidence (Une trentaine de Maison). Est-ce qu’il y a une possibilité de le désactiver facilement ?
Vous pouvez la limiter qu’à votre voiture
@@jpleepatyuen2219 merci! même si c’est pas une tesla?
@@jromainsperber3141 ah non ducoup. On peut faire : toutes les voitures, que tesla ou que une tesla par son VIN
Sur ce nouveau modèle… de borne en Gén 3 oui apparement… cela serait possible…
Merci. C’est pour une zoe 40.
bonjour est il normal que j j'arrive a etre a 7 kilowatt tout en restant a 6kva ?
Oui car le linky autorise +20% de puissance... sans disjoncter
@@FrancElectrique d'accord est dernière question ce matin j zi eu une coupure de courant c est revenue est la borne clignoter rouge énorme tension a la terre alors que c est normal après la led est revenue verte sa arrive que sa beug ?
Très bizarre cette installation avec la P17 et l'interrupteur rotatif. Je me demande si ce n'est pas juste nécessaire dans le cas où l'installation est à l'extérieur pour pouvoir couper l'alimentation sans avoir à aller au tableau électrique qui pourrait être inaccessible si la maison est fermée (ce qui n'est pas idiot en soi).
Comme toi j'ai la précédente version achetée mi-2019, elle est installée dans mon garage avec un petit tableau séparé et dédié, donc je peux la couper facilement sans chercher quel est le disjoncteur à couper (chose que je ne fait jamais, aucun intérêt) 😜
Oui la nouvelle me fait bien envie… mais mon ancienne fait le job !
@@FrancElectrique Clairement ! Elle n'apporte pas grand chose à mon avis.
Dommage pour moi, la borne est tres séduisante et peu cher. Contraint par les moultes règlementations en copro, les électriciens irve a la surfacturation a la limite de l'escroquerie, j en suis reduit a installer demain par un électricien de mon quartier, un prise renforcée legrand. Cout : 1000 euro. Pas donné, mais c est le prix pour etre sur son propre compteur et de ne pas tomber dans des frais supplémentaires récurrents ou abonnements de societes tel que zeplug et autres au kw plus cher que les superchargeurs ! . Amicalement Ivan
A oui la c’est un vrai problème là copro pour les VE ou alors il faut ne pas vouloir faire des économies…
il est certes très beau, mais pas de délestage :/ Ce sera WB-01 :)
Oui mais perso j’ai augmenté à 12kva et pas de souci… en plus pour optimiser les heures creuses… il ne faut pas moins de 7kw sinon je n’ai pas là temps la nuit de faire une recharge pleine en heures creuses… donc le délestage m’obligerai à recharger en partie en heure pleine…
Je suis actuellement à 6kVa (chauffage au gaz). Si je passe à 9kva (ce qui est possible avec un disjoncteur d’abonné à 45A). Je peux recharger ma zoe 40 en 7,4kw! Ça laisse encore 1,6kw pour la maison. Je recharge particulièrement en heure super creuse 2 à 6h. Le délestage est possible et/ou important? Car j’hésite avec une pulsar de la marque wallbox. Merci d’avance
Difficile de répondre, 1,5 kw ce n’est pas énorme. Le mieux probablement si vous avez Linky est d’activer la collecte horaire pour étudier votre consommation habituelle et pics. Chauffe-eau gaz aussi?
Malheureusement, ce qu'écrit Tesla est faux... La norme NFC 15/10 précise que le connecteur T2 doit être muni d'obturateurs (T2S), et rien d'autre! Par ailleurs, tout point de charge de puissance supérieure à 3,7 kW doit être installé par un électricien certifié IRVE, qui refusera ce montage. Pour toucher le crédit d'impots de 300€, le montage ET la fourniture de la borne doivent être effectués par l'électricien IRVE. Je précise que personnellement, j'utilise une prise P17 en toute connaissance de cause, (dont je sectionne l'alimentation à chaque débranchement de la prise), je ne critique donc absolument pas ce montage, j'indique seulement qu'il n'est pas à la norme. Par ailleurs, si une prise munie d'un interrupteur suffisait, alors une prise P17 serait tout autant autorisée (ce qui est d'ailleurs montré sur le manuel (P17 avec interrupteur). D'autant qu'installer un Wall connector derrière une P17 n'apporte rien d'autre que la non utilisation de l'UMC... Comme pour la plupart des normes Françaises, il n'est pas interdit de vendre, seuls les utilisateurs ont l'interdiction de l'utiliser (en habitation). C'est un peu comme pour les prostituées, sans raccolage, elles peuvent travailler et même payer leurs impôts, mais aucune personne n'a le droit d'utiliser leurs services....😂
assets.legrand.com/editorial/legrandfr/outils/documentations-et-guides/legrand-infrastructures-de-recharge-pour-vehicules-electriques-recueil-pratique-irve-2018.pdf page 41 pour gagner du temps.
2:03 "Cette NF C15-100 ... "
Mais c'est la norme principale et essentielle en électricité qui protège tous les français !
Elle mérite le respect.
C’est vrai que dans les autres pays de i y’a plein de problèmes… arrêtons cette utopie française… nous ne sommes pas les meilleurs et les plus intelligents… mais nous sommes surtout les plus tordus… dans nos réglementations et contraintes…. Bref il faut faire avec…
@@FrancElectrique le mec il profite du système français avec ses reventes de tesla tous les 6 mois et tu permets en plus de critiquer le sytème français. Tu manques pas d’air … Le karma te rattrapera mon ami.
Comme pars hasard, partout en europe , tout va bien sauf en France comme toujours. 😂.
C’est ça ! Maintenant c’est rétablie
Nul nullisime, il suffit de demander a un électricien agrée Tesla qui fera un devis avec cette prise/interrupteur coût environ 1300€ avec la wall box......mais cette norme est idiote car il faudrait vraiment le faire exprès pour s'électrocuter avec cette prise.
Oui, je comprends… bienvenue en France