Дружище очень жду дальнейшего продолжения изучения данного двигателя. С 2018 года ищу информацию по данному двигателю и вот ты конкретно изучаешь. Буду с нетерпением ждать следующих видео🤟
@@СергейБезфамильный-о9о современный американский двигатель lsx от шеви тоже нижневальник двухклапанный,но там непосредственный впрыск и коленвал плоский,как на ряднике .Нам до этого лет пятьдесят как минимум...
Кстати, на работу нас возит пазик с таким мотором, автобус 2022 гв, уже накатал свыше 180 ткм без вмешательств, только обслуживание, и весь пробег на бензине. Таки змз тоже может!)
Настолько всё плохо с импортом, что решили всетаки начать выпускать инжекторный змз v8? Я рад этому) Еще бы новые волги на турбо змз 406 начали выпускать
@@Niroborn не "лет пять", а ещё с 1990-х были серийные инжекторные V8, сначала 5232.10 (ставился по заказу на "Волги", имел и комплектацию под ПАЗ), потом где-то 10 лет назад 5245.10 (ПАЗ).
@@DL24StaS да ну, никто их не видел в глаза. Появляться они стали только в 2016м и это были единицы, а уже в 2019 попадались частенько. Я в это время школьные ПАЗики тахографами оснащал. Если уж на то пошло ещё в 80е были инжекторные восьмерки на 200+ сил, но кто их видел на машинах?
@@Niroborn в 80-е гг. серийного производства не было, были опытные моторы с аналоговым впрыском, который был признан тупиковым направлением т.к. не решал тех задач, которые были поставлены перед разработчиками. 5232 был коммерчески доступен, почему его нечасто заказывали - вопрос к потребителям (видимо, предпочитали за те же деньги Тойоту / Ровер).
На январе 5.1 надо настраивать, микас ничего не даст. И дроссель сразу в коллектор тоже шляпа, нужен рессивер какой никакой и дроссель механический большего диаметра
Навесное менять придётся,ибо некоторые элементы не очень!К примеру катушки можно взять похожие как на Оке,но ино(у Фокуса такие были...)...Форсунки это боль,ибо прямой угол имеют,а поэтому сразу ищем аргонщика!Придётся одну рампу делать как моно так как ей термостат мешает...Угол форсунок должен быть максимальным,а под прямым впуск работает как карб,что плохо!Вроде от 406-409 подходят шкивы...
Ошибаетесь.Катушки это от змз409,энергия 40мДж,надёжность высокая,выше чем на приорокатушках.Форсы-так в эбу зашита коррекция на топливную плёнку,ничего переваривать не надо,нет смысла.
@@turbotroika катушки от Фокуса есть,то есть как на Оке(одна катушка два цилиндра!)!Модули от ВАЗ не очень конечно..."Форсы-так в эбу зашита коррекция на топливную плёнку,ничего переваривать не надо,нет смысла."-ты не знаешь почему на норм впрыске под углом форсы!Представь коллектор и эффективность под прямым углом нулевая как у моновпрыска и карба!Какой смысл?Для нормальной смеси форса должна быть под наклоном...Даже васяны из Стингер знают это!В ЗМЗ монорампу не хотели делать-всё...
@@turbotroika А КАКОГО ХР*НА Форсы под углом на норм машинах?А?Ты впуск не видел...На заводах не дебилы работают раз под углом! Катушка от Фокуса надёжнее и это факт,ибо на 409 в мусорку уходят через 40к пробега...
@@cobragold4286по катушкам на 409 не согласен, не знаю, сколько работали у предыдущего хозяина, у меня уже 70 прошли - полёт нормальный, может старые просто. 😊
Была бы отличная альтернатива 406-му семейству, если бы не законодательные препоны и совершенно неадекватный ценник на новые (я понимаю, что это из-за спроса со стороны перевозчиков, у которых нет выбора, но блин). А живой б/у я не смог найти даже в Ниж. обл.
@@cobragold4286 эта мощность не сильно решает.Сколько я этих 230 в свое время перебрал.Были варианты с чугуниевым носом.Реально на нем ездить можно,топить и хрен ему что сделается.
@ОтстрелКойотов так и собираюсь переделать свой 513, уже начал закупать разные запчасти, но тут готовый интересный экземпляр, охота разобрать, посмотреть, сравнить... Пока жена не знает, сколько потратил. 😉
@@turbotroika думаю 150-170 можно будет снять даже на этом легкой доводкой головок и поигравшись с топливной картой эбу если он позволит Ну а дальше Как пойдет Насколько денех хватит
@@ВладимирИванов-з2х с 4 цилиндров чуть больше 100 сил.С вэ 8,считай, около 200(на ЗМЗ ГБЦ затычные,там больше и не выйдет на атмо).А на наддуве нужны будут другие форсунки.
На газ 66 садко 523 нет меток на шкиву, метки на моховике всю жизнь были. Двигло это выпускается уже лет 10 и его весьма любят в снг на газу туда много таких идёт пазиков, а в рф и не знают такого первый раз увидели глаза вылупили.
@@turbotroikaмне один инженер говорил, что проход пропущенных зубов на синхродиске мимо ДПКВ не должен совпадать с моментом зажигания каких либо цилиндров. Типа по этой причине, 20-ый зуб не подходит для V8. Интересно, какое мнение у ЗМЗ на это счëт?
@@ВладимирИванов-з2х что за инженер?Бред полный.Сигнал дпкв проходит через ЦАП и в виде цифрового сигнала подаётся в проц.Проц видит и анализирует ускорение и замедление частоты вращения.
@@turbotroika не бред, логика есть. Нужно чтобы пропуск тех самых двух зубов на реперном диске был повëрнут на ДПКВ в том положении коленвала, которое не соответствует моменту зажигания ни в одном из цилиндров. В противном случае, момент зажигания в том цилиндре будет не точным. Ничего критичного на самом деле, несколько градусов туда сюда. Опять-таки говорю, интересно как на ЗМЗ к этому отнеслись. То что компаратор LM2903 преобразует сигнал - я в курсе, инженер мой знакомый то же.
Илья, как планируете отстраивать доработанный и собранный двигатель? Тут уже идёт серьезный ЭБУ с зашитой моментной моделью. Ставить карб, как понимаю, не планируется. Предложения ставить Январи всякие - это уже даже не смешно. Или это будет головной болью заказчика?
Корочь Самое интересное Сикока стоит это чудо ? Интересен впускной коллектор ибо его не было инжекторного Рампы и эбу (точнее потроха) Шкив будет головной болью чувствую
Компании соллерс принадлежит уаз и змз, поэтому унификация такая. Соллерс с северсталью поделить рыночек все никак не могут, амбиции, а производство страдает. Газ , уаз и змз с умз давно под одну автомобильную корпорацию обьединить надо было, но барыги не дают.
Я хз зачем лю страдают хней и тратят безумные деньги на эти моторы. Пример, мотор 6 литров м120 v12 мерседес имеет 400сил, на авито они по 70к рублей, чем не устраивает?) бмв м70/73похожий мотор 300 /330 сил, та же цена, оба эти мотора дорестовые на трамблерах, если уж прям такие ярые фанаты карбера, не составит труда его туда заюзать. Тот же v8 от джип гранд чероки, 50к стоит. Ну, а хеми 250к. По этому хз, зачем вкладывать сотни тысяч в эти старые моторы от волги, которые, все равно не едут
Может потому,что смотрится органично?Если,хочется мерс куплю его и так вовсе(W123 тем более и поставлю в него OM606 всё таки Мерсы по дизелям лучшие!)!ГАЗ 24 значит близкий к ней двигатель..Это УМЗ 421 и ЗМЗ 523 собранный в 5.5!От 400 сил нет смысла особенно зная характер лодки 24...
От гранд Чероки за 50? 😂😂😂 это ушатанный блок, на котором ещё первый браток на тот свет ушёл? Да кому нужен этот хлам в убитом состоянии? Чтобы потом стоимость этого движка в ремонт влить? Как не видео про наши машины или моторы, так сразу нарисовываются эти планктону офисные и давай предмет своих сексуальных мечтаний рекламировать. Иди в клуб Чероки, насмешки там людей. 😂
@@cobragold4286 Я так понял твой мотор? Главное чтоб электронный. Ну и конечно же грамотного художника для правильной прописки! Но как правило чем больше дроссель, тем меньше эластичность двигателя. Не айс для езды по городу.
Наконец-то сбылась мечта всех ̶и̶н̶ж̶е̶к̶т̶о̶р̶о̶д̶р̶о̶.̶.̶.̶ ̶ любителей "сделайинжекторнепарься"😂 Интересно, сколько людей в комментах предложат поставить на него карбюратор?
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
2:00 впускной коллектор
2:06 колокол
2:24 масло насос
2:43 маховик
2:55 сцепление
4:04 стартер
5:16 ЭБУ
5:47 проводка "коса ДВС"
6:27 высоковольтные
6:47 ителма
8:09 дроссель 50мм
9:06 регулятор топлива
9:30 топливные рампы
10:06 катушки зажигания
11:26 водяной насос
12:02 топливные форсунки
12:53 датчик рв
13:04 датчик КВ
13:31 шкив КВ
Дружище очень жду дальнейшего продолжения изучения данного двигателя. С 2018 года ищу информацию по данному двигателю и вот ты конкретно изучаешь. Буду с нетерпением ждать следующих видео🤟
Блин,) Как же круто что у нас не забросили в помойку V8, а продолжают выпускать с инжектором!!!! Этоже круто! Это просто охрененно!!!!!!!! ОГОНЬ!!!
Ага, ему бы бошки от 406 с 4 клапанами на цилиндр и ремень на ГРМ - мечта был бы.
@@СергейБезфамильный-о9омне кажется, если бы Вы увидели лежащие рядом ГБЦ от 3UZ например и ЗМЗ 406, то Вы бы удивились.
@@СергейБезфамильный-о9оаааа у него 2 клапана на цилиндар?
@@w140__ конечно, классическая головка, нижний распред, толкатели и коромысла, только гидрики стоят.
@@СергейБезфамильный-о9о современный американский двигатель lsx от шеви тоже нижневальник двухклапанный,но там непосредственный впрыск и коленвал плоский,как на ряднике .Нам до этого лет пятьдесят как минимум...
И круто что есть люди с головой,которые умеют грамотно дорабатывать эти двигатели для разных проектов)
Ждееем!!!! Наконец прорыв за 60 лет
Прорыв дна разве что
@@kotikskyкому как.
Какой ещё прорыв
@@CorRubrum отрицательный
Отлично ! Очень интересно! Работа по форсировке с инжекторным змз V8 , а почему бы и нет, имеет место быть!)))
Кстати, на работу нас возит пазик с таким мотором, автобус 2022 гв, уже накатал свыше 180 ткм без вмешательств, только обслуживание, и весь пробег на бензине. Таки змз тоже может!)
Ходят 300-400к спокойно и главное уход...
Настолько всё плохо с импортом, что решили всетаки начать выпускать инжекторный змз v8? Я рад этому)
Еще бы новые волги на турбо змз 406 начали выпускать
Уж лет пять как его делают.
@@Niroborn не "лет пять", а ещё с 1990-х были серийные инжекторные V8, сначала 5232.10 (ставился по заказу на "Волги", имел и комплектацию под ПАЗ), потом где-то 10 лет назад 5245.10 (ПАЗ).
@@DL24StaS да ну, никто их не видел в глаза. Появляться они стали только в 2016м и это были единицы, а уже в 2019 попадались частенько. Я в это время школьные ПАЗики тахографами оснащал. Если уж на то пошло ещё в 80е были инжекторные восьмерки на 200+ сил, но кто их видел на машинах?
@@Niroborn в 80-е гг. серийного производства не было, были опытные моторы с аналоговым впрыском, который был признан тупиковым направлением т.к. не решал тех задач, которые были поставлены перед разработчиками. 5232 был коммерчески доступен, почему его нечасто заказывали - вопрос к потребителям (видимо, предпочитали за те же деньги Тойоту / Ровер).
Спасибо за видео! С нетерпением жду новой серии!
Круто очень интересно будет
Не думал что тут появится инжуктор.
Красивое интересно как оно работает. Если будет возможность запустить перед разборкой будет круто👍
Страшно его заводить было, там стружка в масле.
Пазик с этим мотором не узнать. Гор не чувствует, прет. Хоть и на газ перевели. Так что норм мотор.
@@МарсельВалиуллин-ш6йему бы бошка от 406
@@w140__ это совсем другая конструкция)
@@12354535 или хотя бы 4 клапана на цилиндр
Все хорошо но ему бы чугуный полноценый блок и было бы просто шикарно
На январе 5.1 надо настраивать, микас ничего не даст. И дроссель сразу в коллектор тоже шляпа, нужен рессивер какой никакой и дроссель механический большего диаметра
Январь 5.1 и всё...
Там впуск нужен по идее свой под инжектор, а не просто ресивер.
Наконец то увидел его "живьём" а не в каталоге. Интересно будет на производительность глянуть
Заждались 524👍👍👍
Интересно, сейчас есть законный путь поставить V8 на УАЗ?
как работает послушать бы
Здорово сколько лашадок в нем какой момент?
Братанчик, ты красавец, всегда рад видеть твои видосики . Так держать ...
Навесное менять придётся,ибо некоторые элементы не очень!К примеру катушки можно взять похожие как на Оке,но ино(у Фокуса такие были...)...Форсунки это боль,ибо прямой угол имеют,а поэтому сразу ищем аргонщика!Придётся одну рампу делать как моно так как ей термостат мешает...Угол форсунок должен быть максимальным,а под прямым впуск работает как карб,что плохо!Вроде от 406-409 подходят шкивы...
Ошибаетесь.Катушки это от змз409,энергия 40мДж,надёжность высокая,выше чем на приорокатушках.Форсы-так в эбу зашита коррекция на топливную плёнку,ничего переваривать не надо,нет смысла.
@@turbotroika катушки от Фокуса есть,то есть как на Оке(одна катушка два цилиндра!)!Модули от ВАЗ не очень конечно..."Форсы-так в эбу зашита коррекция на топливную плёнку,ничего переваривать не надо,нет смысла."-ты не знаешь почему на норм впрыске под углом форсы!Представь коллектор и эффективность под прямым углом нулевая как у моновпрыска и карба!Какой смысл?Для нормальной смеси форса должна быть под наклоном...Даже васяны из Стингер знают это!В ЗМЗ монорампу не хотели делать-всё...
@@cobragold4286 с вашими познаниями лучше не лезть в мотор вообще.
@@turbotroika А КАКОГО ХР*НА Форсы под углом на норм машинах?А?Ты впуск не видел...На заводах не дебилы работают раз под углом!
Катушка от Фокуса надёжнее и это факт,ибо на 409 в мусорку уходят через 40к пробега...
@@cobragold4286по катушкам на 409 не согласен, не знаю, сколько работали у предыдущего хозяина, у меня уже 70 прошли - полёт нормальный, может старые просто. 😊
Была бы отличная альтернатива 406-му семейству, если бы не законодательные препоны и совершенно неадекватный ценник на новые (я понимаю, что это из-за спроса со стороны перевозчиков, у которых нет выбора, но блин). А живой б/у я не смог найти даже в Ниж. обл.
406 напротив лучше и у него 409 Pro низовой...
Видео ОГОНЬ! Но очень тихий звук, ноут на полную накрутил и еле слышно
Про стартер тоже поддерживаю,большой надёжнее,на нём можно если что хоть доехать до обочины и он не вспыхнет,в отличие от китайских.
НО редукторные мощнее...
@@cobragold4286 эта мощность не сильно решает.Сколько я этих 230 в свое время перебрал.Были варианты с чугуниевым носом.Реально на нем ездить можно,топить и хрен ему что сделается.
Очень интересно, разбирай)
Класс
Я конечно не охеренный иксперд, за плечами только кап ремонт 402-го, но то что я вижу и в коментах прочитал ...
Вывод: да ну нахер.
С нетерпением жду вторую часть)
Спасибо что живой!
Я такой уже видел на школьном автобусе - почти всё понравилось кроме расположения форсунок.
Расположение форсунок прямо это жесть!С другой стороны на одной стороне под углом просто невозможно,ибо придётся делать моно рампу...
У газ 66 и садко 523 двигатель, метки тоже нет на шкиву и вмт выставляется по маховику.
Жду продолжения
Ну наконецто
Это лайк друзья
Надо купить и себе такую игрушку. Понравилась!
Ты цену посмотри на эту игрушку охренеешь , считай как узет свапнуть ...
@@archanhell_tm что такое узел по сравнению с нашим, родным, со смешной стоимостью запчастей движком! Каждому своё!
@@СергейБезфамильный-о9о ну это верно , плюс не забывать налог смешной ибо по документам там мощность небольшая ,
@@archanhell_tm 350000...
@ОтстрелКойотов так и собираюсь переделать свой 513, уже начал закупать разные запчасти, но тут готовый интересный экземпляр, охота разобрать, посмотреть, сравнить... Пока жена не знает, сколько потратил. 😉
Больше 400к стоит, на коммерческие перевозки ценник высокий
А сколько стоит установив его на Волгу, УАЗ,соболь и ТД внести изменения в ПТС...наверно больше чем сам двигатель?у большинства и желание отпадает.
Поставь паук с карбом и всё будет норм
Эбу и дроссель скорее-всего придётся менять, если хочется что-то большее чем динамика школьного автобуса.
Там главное привод дросселя
А дроссель хоть 100мм ставь 🤣
А толку?Пропускной способности дросселя за глаза для 140 сил.А больше ГБЦ не пропустят.
@@turbotroika думаю 150-170 можно будет снять даже на этом легкой доводкой головок и поигравшись с топливной картой эбу если он позволит
Ну а дальше
Как пойдет
Насколько денех хватит
@@wicked_garry вот интересно,этот мотор битопливный,головы у него поджаты или нет?Под метан вроде нужно до 11-12 сж поднимать.
@@turbotroika по паспорту степень сжатия 7:1 вроде при требовании 95 бензина
Так что думаю там есть где поковыряться
Вопрос не в тему. Если на змз 406 инжектор поставить механический бензонасос получится?
Не получиться, работать не будет, на рампу под распыл форсунок надо около 3бар примерно, а мех насос выдает от силы 0,35бар.
я думал ты его заведешь и покажешь как он ровно работает, а тут что нового можно увидеть при разборе?
На трактор Беларусь давно ставят лепестковую сцепу.Тут каменный век.
Странно что сцепление лапковое, на них есть лепестковое, у кента на пазике лепестковое стоит
@@Костя-э8н3йсам наверное ставил. Типа грузовик это - нефиг баловать. 😂
Ждееееееем!!!
Интрига!)
Могли бы уже перейти на 4 клапанна на цилиндр.
Сцепление как было уродское, так и осталось.
Про компактность помолчу, все торчит во все стороны
а какой обьём мотора
Форсы 107 бош обычные от змз 405.210 кубиков вроде,если не ошибаюсь.Для атмо до 200 сил.Дальше их не хватит.
Можно и оставить для 200 сил...
200 сил - это с четырëх цилиндров?
@@ВладимирИванов-з2х с 4 цилиндров чуть больше 100 сил.С вэ 8,считай, около 200(на ЗМЗ ГБЦ затычные,там больше и не выйдет на атмо).А на наддуве нужны будут другие форсунки.
Ждём продолжения банкета!!!
Класссс!! А сколько он стоит? А где купить?
На авито 426. одно предложение
На газ 66 садко 523 нет меток на шкиву, метки на моховике всю жизнь были. Двигло это выпускается уже лет 10 и его весьма любят в снг на газу туда много таких идёт пазиков, а в рф и не знают такого первый раз увидели глаза вылупили.
Это у 66 так, здесь даже окошка нет в колоколе смотрового, не говоря уже про метки на маховике.
Давненько не смотрел видео с канала, подскажите, чем закончилась эпопея с двигателем на 300 сил?
Грубо дивгатель лег, будет отдельное видео, все раскажу, по нему не снимаю 2года уже видео.
@@GAZRod спасибо за ответ.
Запчасти от инжекторного нету или где то самому как собрать чудо
ЗЧ на него есть...
Какая цена этого двс?
Илья, подскажи пожалуйста, в ВМТ первого цилиндра какой зуб после пропуска смотрит на датчик положения коленчатого вала?
Без понятия, я не проверял, двигатель уже разобран.
@@GAZRod 20 зуб по ходу вращения.Проверь.Первый зуб это отметчик напротив датчика фаз .
@@turbotroikaмне один инженер говорил, что проход пропущенных зубов на синхродиске мимо ДПКВ не должен совпадать с моментом зажигания каких либо цилиндров. Типа по этой причине, 20-ый зуб не подходит для V8. Интересно, какое мнение у ЗМЗ на это счëт?
@@ВладимирИванов-з2х что за инженер?Бред полный.Сигнал дпкв проходит через ЦАП и в виде цифрового сигнала подаётся в проц.Проц видит и анализирует ускорение и замедление частоты вращения.
@@turbotroika не бред, логика есть. Нужно чтобы пропуск тех самых двух зубов на реперном диске был повëрнут на ДПКВ в том положении коленвала, которое не соответствует моменту зажигания ни в одном из цилиндров. В противном случае, момент зажигания в том цилиндре будет не точным. Ничего критичного на самом деле, несколько градусов туда сюда. Опять-таки говорю, интересно как на ЗМЗ к этому отнеслись. То что компаратор LM2903 преобразует сигнал - я в курсе, инженер мой знакомый то же.
Как? Мотор работает без карбулятора?! Не может быть! Фантастика! (нет, сарказм)
Зато фильтр так и не поставили нормальный. Ложечка дёгтя обязательна. 😂
@@СергейБезфамильный-о9о Нельзя изменять школе отечественного автомобилестроения
Это что за агрегат? Это "Вятка-автомат")))
В какую волгу будешь устанавливать?
ГАЗ 24
Цена вопроса?
Круто, а это случайно не стена гаража Алексея? 😊
НЕТ
Интересно, у него на коленвале стоит сальник или набивка!? 🤔🤔
набивка, сальник только на передней крышке.
Не знал, что такие выпускают🤔
Какие ТТХ заявлены производителем?
130 лошадок и 4.7 объём...
@@cobragold4286 т.е. со времён карбюратора ничего не поменялось?)
140л.с. при 3200. 315н.м. крутящего при 2600
@@ManO0waR меня поправил автор 140,но чудес не бывает...
энтуресно, однатокось))
энтуресно однатокось)
Выхлоп доработанный добавить
Илья, как планируете отстраивать доработанный и собранный двигатель? Тут уже идёт серьезный ЭБУ с зашитой моментной моделью. Ставить карб, как понимаю, не планируется. Предложения ставить Январи всякие - это уже даже не смешно. Или это будет головной болью заказчика?
Это головная боль владельца, я предложил АБИТ Корвеет, но там цена кусачая, я так понял в планах на М72, или подобном строить.
@@GAZRodM72 хороший вариант!Были они для V6 или V8...
Корочь
Самое интересное
Сикока стоит это чудо ? Интересен впускной коллектор ибо его не было инжекторного
Рампы и эбу (точнее потроха)
Шкив будет головной болью чувствую
Шкивы ставьте от 406 и всё...
Впуск 15 тр стоит.Рампы свои.
@@turbotroika впуска инжекторного не было
Был какой то опытный образец
А так серийно вроде не было
@@cobragold4286 лол
А от 406 что ?
Шоколадка ? 🤣🤣🤣
@@wicked_garry шкив колена подходит...
Интересно, если в него дунуть, он выдержит?
В крабовый дули, 1 бар держит без проблем.
@@GAZRod есть какие нибудь видео?)
Новый проект??!
Во тебе игрушка попала, это чтоб что то улучшать программу онлайн откатывать.
И на м74 переводить,благо полно настройщиков.
🎉
была бы под него коробка автомат я бы себе поставил.
И 4 клапана на цилиндар
Датчик детонации должен быть. Для него специально делали гидрокомпенсаторы.
Не обязательно.Для двутопливного двигателя ДД при работе всё время на пропане или метане бесполезен-нет детона на газу.
@@turbotroika именно касаемо этого двигателя в техническом описании на него говорилось, что гидрокомпенсаторы поставили для ДД.
Лучше бы "сваперы" ставили этот мотор на газель вместо UZ, и более что и по цене то на то и выходит.
Клиенты ходят 300 сил...
@@cobragold4286 и на фига они нужны особенно при 4000 оборотах в минуту, главное это крутящий момент, и желательно с низких оборотов.
@@12354535 есть 2UZ низовой,но стоит космос...
Тыщ 300 поди стоит
Винус этого движка это дорогой
И если заглохнет то уже все.. сливай воду.. без гемороя не запустишь
вижу дроссель с уазика
Компании соллерс принадлежит уаз и змз, поэтому унификация такая. Соллерс с северсталью поделить рыночек все никак не могут, амбиции, а производство страдает. Газ , уаз и змз с умз давно под одну автомобильную корпорацию обьединить надо было, но барыги не дают.
@@alexSvyat ГАЗ и Соллерс в каких-то областях дружат...
Метка вмт это пропущенный зуб. Он должен быть возле датчика.
Нет.Первый зуб это точка отсчёта датчика фаз.Вмт на 20 зуб.
@@turbotroika может быть и так, я точно уже не помню, года два-три назад с этим разбирался.
А коллектор как был древний, так и остался...
Да,но полноценный ресивер не могут освоить...
90% Китай 😂
Не совсем!20%,ибо железо в ЗМЗ,а ЭБУ прочее стороннее...
Нужно снять и выкинуть это электронное барахло, и поставить карб. Самый лучший солекс 083 от Порошина.
Какой смысл покупать новым?
Диффузоры малы в солексе для такого мотора.Там в родном 135 карбе 36 мм заслонки и то их мало.
шкив кошмар, огромный и тяжелый
Можно поставить от ЗМЗ 406,но такой нужен для двух ремней!
нихуя се он стоит - 345 тыщ
Я хз зачем лю страдают хней и тратят безумные деньги на эти моторы. Пример, мотор 6 литров м120 v12 мерседес имеет 400сил, на авито они по 70к рублей, чем не устраивает?) бмв м70/73похожий мотор 300 /330 сил, та же цена, оба эти мотора дорестовые на трамблерах, если уж прям такие ярые фанаты карбера, не составит труда его туда заюзать. Тот же v8 от джип гранд чероки, 50к стоит. Ну, а хеми 250к. По этому хз, зачем вкладывать сотни тысяч в эти старые моторы от волги, которые, все равно не едут
Может потому,что смотрится органично?Если,хочется мерс куплю его и так вовсе(W123 тем более и поставлю в него OM606 всё таки Мерсы по дизелям лучшие!)!ГАЗ 24 значит близкий к ней двигатель..Это УМЗ 421 и ЗМЗ 523 собранный в 5.5!От 400 сил нет смысла особенно зная характер лодки 24...
От гранд чероки 5.2 магнум уже стоит 160+... Так что не звездите... ☝️ и это без косы и мозга
От гранд Чероки за 50? 😂😂😂 это ушатанный блок, на котором ещё первый браток на тот свет ушёл? Да кому нужен этот хлам в убитом состоянии? Чтобы потом стоимость этого движка в ремонт влить? Как не видео про наши машины или моторы, так сразу нарисовываются эти планктону офисные и давай предмет своих сексуальных мечтаний рекламировать. Иди в клуб Чероки, насмешки там людей. 😂
А зачем и кому нужен такой головняк ? Старый, проверенный змз 511 - 523, во сто крат лучше ! Карбюратор - просто и надёжно.
Если построить на Январь 5.1 будет лучше...
@@cobragold4286а если Январь поставить в ВАЗ - будет ещё лучше
Карбюратор , забудьте про карбюратор. Инжектор надежнее в в 100 раз уж точно
А ещё лучше купить мотор от иномарки, лучше немецкой, и не епать мозги с этим хламом не куда не едущим
@@СтаниславСтанислав-х7к 523 можно застивить поехать,но цель двигателя тягать грузы...
Не ВЗДУМАЙ!!!
Менять специальное обкаточное масло!
Электронный дроссель менять на тросиковую шляпу!
60 дроссель есть под электронное управление?
@@cobragold4286 Возможно. Но пропускная способность стокового дросселя в разы больше карбонатной!
@@АлександрЮркин-ф5й ставим 60 дроссель и будет дольше...
@@cobragold4286 Я так понял твой мотор? Главное чтоб электронный. Ну и конечно же грамотного художника для правильной прописки! Но как правило чем больше дроссель, тем меньше эластичность двигателя. Не айс для езды по городу.
@@АлександрЮркин-ф5й нет это не мой,но подобный опыт есть...
Наконец-то сбылась мечта всех ̶и̶н̶ж̶е̶к̶т̶о̶р̶о̶д̶р̶о̶.̶.̶.̶ ̶ любителей "сделайинжекторнепарься"😂 Интересно, сколько людей в комментах предложат поставить на него карбюратор?