У меня стоят такие же колеса но езжу без компрессора. На шиномонтаж заехал подкачал и быстро закручиваешь колпачек так как нет нипилей) такое себе занятие но подкачку удалили ещё до меня так что приходится делать так
Сам хочу зимой кататься с пониженным давленем в шинах, но всё не получается, то не в сезон ребят для выезда не собрать то ремонтируюсь по зимам когда много ни езжу.. Надо как то начать ))
@@АлександрМелещук-ф8ю ну сам я ещё не знаю, потому как только устанавливаю. Исходя из общего мнения Шишиговодов которые ЗМЗ-41 установили- не дловольных нет ! Есть лишь восторг от преображения машины по всем показателям. Машина легко разгоняется до 120 км.ч. и более того она может ехать в таком режиме не напрягаясь. В горку на бездоре там где с родным движком и половину проехать не получалось с 41-вым легко заезжает. На шоссе если в горку со штатным приходилось переключатся на третью практически всегда, то с 41-вым в гору с прицепом ещё и на обгон выходишь фуру обгонять. Есть много видео роликов динамики разгона шишиги с ЗМЗ-41 - впечатляет. Ещё один важным момент опытные Шишиговоды с форума ГАЗ-66 не смотря на общую дизелезацию Шишиг ставят исключительно ЗМЗ-41.
Честно говоря разница есть но не прям чтоб вау. Если движок достался за 30-50 тысяч то можно заморочиться. Но у нас их продают от 120 до 160 тысяч. За таки деньги нет смысла заморачиваться , езжу на двух шишигах, одна на родном, другая на брдм, так вот если едишь в паре по сопкам то на почти нет разницы всеравно будешь переключать скорость ниже, что на той разгоняешься перед подъёмом что на этой, и переключаться потом тоже приходится на обеих. Так что за 100000+ тысяч не вижу смысла ставить этот мотор, покойфовал я буквально 2 выезда, потом пересаживаешься на родной мотор и почти тоже самое. Заметная разница идёт на первой и второй передаче. Брдм мотор прям неплохо подрывает на первой если резко газануть что аж сразу переключаться приходится. Я бы наверное лучше выбрал от пазика 4,7 по причине запчастей, незнаю где как но в приморском крае у нас нет прокладок на брдм так как военный движок. Прокладки паука не подходят приходится колхозить дорезать резинки и на герметик склеивать(а ходят эти резиновые и силиконовые прокладки не долго) , развал блока шире. (хотя раньше думал что блоки одинаковые только порни больше, а оказалось не так) Далее прокладки под головы на сотую поршневую тоже в магазинах нет, хорошо что есть у нас дед который делает с родных прокладок на 92 рубит их под сотую поршневую. Так что с пазиковским мотором попроще будет, и порезвее родного и расходники есть.
Масляный датчик по резьбе чуть сопливится, передний сальник ДВС ещё родной с родным мотором чуть травит. Это фото 16 г , а Шишига была куплена в 15 г. Ремонтировать нет смысла потому как уже готовилась земена ДВС.. Как бы ни заниматся улцчшайзенгом машины со всех сторон- все не дочёты не возможно убрать..
Шишига СПБ Vivanov76-SPB сегодня купил бтр-ую лебёдку, мечта. Смотрю вас и думаю, хотел поставить дизельный двигатель, а тут вы! Ваши комментарии, разум помутнел. Что? Ставить 41? И не заморачиваться о документах, переделки. Какой примерный расход топлива может быть, АИ-76-80, или АИ-92.? У меня столько вопросов.......
@@alex_sheremet ну прежде БТР лебёдка (облегчённая ) это вещь классная ! Пойдёт и вперёд и назад и везде будет хороша и с хорошим тяговым усилием . Не смотря на мощность лебёдки всё ровно использовать только с блоком , что даёт ещё болешее усилие и уменьшает нагрузку на агрегат в целом. Я наверно просто не люблю дизель точнее люблю, но для Шишиги нет подходящего , что бы все характеристики машины с ним были бы достаточно хороши в полном спектре использования машины во всех слечаях. 1. Если речь о использовании машинки в деревеньке по лесам и болотам в лесу то "Бычковский" дизель вполне себе пойдёт, но с тяжеленным дизелем утонуть в болоте и грязи больше шасов ещё не доехав до тяжёлых перечисленных условий. Дальше установка дизеля это не только тяжелый вес , но и большая куча переделок и скорей всего "колхозных".. Это конечно не так критично потому как Шишига всегда не на выставку ) 2. Машинка должна быть тяговитая во всех режимах и в болоте и на трассе скоростная (до разумных пределов) относительно лёгкая для того же бездора, что и позволяет всё это решить с почти штатным ни чем не отличающимся от штатного мотора ЗМЗ-41 с которым и по трассе можно стрелку положить, и на бездоре по болоту со спущенными шинами без лишнего веса хорошо "полазать". 3. Дизель сразу слышен по характерной работе и для ДПС это сразу сладкий пирожок ) Хотя дизель регистрируется в ГАИ, но на это по хорошему нужно тоже потратить достаточную сумму + на подмазать потому как всё экспертизы собрать самому и честным путём будет очень муторно и сложно если не сказать не возможно.. 4 на трассе дизель это 50 км.ч. если без турбины и ехать и постоянно понимать,что собираешь пробки за собой да и просто без достаточно й динамики - это ни езда ! ) И вопрос экономии на солярке уже ни так интересен -когда уже сам готов толкать машинку побыстрее лишь бы поехать хоть как то с ветерком , что приятно ) 5. как ни крути, а всё умедрённые опытные Шишиговоды с форума ГАЗ-66 все ставят ЗМЗ-41 и это при общей дизилизации Шишиги в целом .. Наверно они чем то руководствуются при выборе что ставить в Шишигу вместо штатного ДВС. 6. ЗМЗ-41 лёгкий как и штатный, от штатного ни как не отличающийся, встаёт в штатные места без переделок, из-за большей мощности мало того,что едет лучше уже без ям между 3-4 ой передачами и способен не только ни терять скорость в горку, но и ещё и разгонятся в неё же.. По расходу такой же как штатный мотор (потому,что мощнее и на гах придётся нажимать меньше). И тут приятный бонус в отличие от дизеля можно поставить ГБО и тут сразу ощутится экономия примерно на 40 %. Что даёт возможность когда нужно и погонять и перейдя на ГАЗ экономично ехать .. Ну это я вкратце накидал возможную стратегию переделки машины , если подумать шире то можно ещё ,что то более лучшее обсудить )
Шишига СПБ Vivanov76-SPB поклон вам от всей души. Я живу в такой местности, чтобы куда-то съехать с асфальта, нужно проехать минимум 80-90 и более км по асфальту, при скорости 50, это пытка, а те-же 75-80 уже веселей, раз так, с чего посоветуйте начать для переделывается на 41, его нужно искать с резерва? Консервация, примерно 120-150₽, плюс сразу всё перебрать, какая-то сумма денег и всё, получается поставил и поехал, а на счёт газа, я бы поставил, да экономия. Поясните пожалуйста, что значит (облегчённая) лебёдка бтр, она больше и тяжелее родной газ-66. И ещё такой интересующий меня вопрос, что вы скажете по поводу установки январь 5.1, так вроде, впрыск топлива, без карбюратора, с мозгами, с проводами.
Музыка Клауса дольдингера во время проезда по полосе прибоя - отлично подобрана) символично)
да музыка в тему.. И фильм от 80-тых годов , а всё ровно смотреть и сейчас интересно..
@@vivanov76-spb47 в точку!)
👍👍👍👍👍Молодцы
У меня стоят такие же колеса но езжу без компрессора. На шиномонтаж заехал подкачал и быстро закручиваешь колпачек так как нет нипилей) такое себе занятие но подкачку удалили ещё до меня так что приходится делать так
А что нет видео про езду в распутицу и глубокому снегу.
Сам хочу зимой кататься с пониженным давленем в шинах, но всё не получается, то не в сезон ребят для выезда не собрать то ремонтируюсь по зимам когда много ни езжу.. Надо как то начать ))
@@vivanov76-spb47 кстати насколько лучше стал в планах проходимости и скорости Газ-66 с ЗМЗ-41. чем с ЗМЗ-513
@@АлександрМелещук-ф8ю ну сам я ещё не знаю, потому как только устанавливаю.
Исходя из общего мнения Шишиговодов которые ЗМЗ-41 установили- не дловольных нет ! Есть лишь восторг от преображения машины по всем показателям. Машина легко разгоняется до 120 км.ч. и более того она может ехать в таком режиме не напрягаясь.
В горку на бездоре там где с родным движком и половину проехать не получалось с 41-вым легко заезжает.
На шоссе если в горку со штатным приходилось переключатся на третью практически всегда, то с 41-вым в гору с прицепом ещё и на обгон выходишь фуру обгонять.
Есть много видео роликов динамики разгона шишиги с ЗМЗ-41 - впечатляет.
Ещё один важным момент опытные Шишиговоды с форума ГАЗ-66 не смотря на общую дизелезацию Шишиг ставят исключительно ЗМЗ-41.
Здравствуйте скажите у вас коробка передач от газ 66 стоит в змз 41 бдрм2
как по сравнению с родным двигателем ЗМЗ 41 едет? разница ощутима или особого смысла менять родной движок нет?
Честно говоря разница есть но не прям чтоб вау. Если движок достался за 30-50 тысяч то можно заморочиться. Но у нас их продают от 120 до 160 тысяч. За таки деньги нет смысла заморачиваться , езжу на двух шишигах, одна на родном, другая на брдм, так вот если едишь в паре по сопкам то на почти нет разницы всеравно будешь переключать скорость ниже, что на той разгоняешься перед подъёмом что на этой, и переключаться потом тоже приходится на обеих. Так что за 100000+ тысяч не вижу смысла ставить этот мотор, покойфовал я буквально 2 выезда, потом пересаживаешься на родной мотор и почти тоже самое. Заметная разница идёт на первой и второй передаче. Брдм мотор прям неплохо подрывает на первой если резко газануть что аж сразу переключаться приходится. Я бы наверное лучше выбрал от пазика 4,7 по причине запчастей, незнаю где как но в приморском крае у нас нет прокладок на брдм так как военный движок. Прокладки паука не подходят приходится колхозить дорезать резинки и на герметик склеивать(а ходят эти резиновые и силиконовые прокладки не долго) , развал блока шире. (хотя раньше думал что блоки одинаковые только порни больше, а оказалось не так) Далее прокладки под головы на сотую поршневую тоже в магазинах нет, хорошо что есть у нас дед который делает с родных прокладок на 92 рубит их под сотую поршневую. Так что с пазиковским мотором попроще будет, и порезвее родного и расходники есть.
Что заметил сразу так это звук стал приятней. Прям булькает, все же 5,5 лучше звучит и даже кажется что работает ровнее)
@@alekseysoldatov8731 Приветствую!, все запчасти (прокладки....) на 41 движок есть в Уссур-ке, правда все дорогое
Где змз-41 брали.（у Моруха.）
Да..
Что за морух подскажите?
Здравствуйте, а почему запотевший картер или это в нормах допустимого. Благодарю.
Масляный датчик по резьбе чуть сопливится, передний сальник ДВС ещё родной с родным мотором чуть травит. Это фото 16 г , а Шишига была куплена в 15 г. Ремонтировать нет смысла потому как уже готовилась земена ДВС..
Как бы ни заниматся улцчшайзенгом машины со всех сторон- все не дочёты не возможно убрать..
Шишига СПБ Vivanov76-SPB сегодня купил бтр-ую лебёдку, мечта. Смотрю вас и думаю, хотел поставить дизельный двигатель, а тут вы! Ваши комментарии, разум помутнел. Что? Ставить 41? И не заморачиваться о документах, переделки. Какой примерный расход топлива может быть, АИ-76-80, или АИ-92.? У меня столько вопросов.......
@@alex_sheremet ну прежде БТР лебёдка (облегчённая ) это вещь классная ! Пойдёт и вперёд и назад и везде будет хороша и с хорошим тяговым усилием . Не смотря на мощность лебёдки всё ровно использовать только с блоком , что даёт ещё болешее усилие и уменьшает нагрузку на агрегат в целом.
Я наверно просто не люблю дизель точнее люблю, но для Шишиги нет подходящего , что бы все характеристики машины с ним были бы достаточно хороши в полном спектре использования машины во всех слечаях.
1. Если речь о использовании машинки в деревеньке по лесам и болотам в лесу то "Бычковский" дизель вполне себе пойдёт, но с тяжеленным дизелем утонуть в болоте и грязи больше шасов ещё не доехав до тяжёлых перечисленных условий. Дальше установка дизеля это не только тяжелый вес , но и большая куча переделок и скорей всего "колхозных".. Это конечно не так критично потому как Шишига всегда не на выставку )
2. Машинка должна быть тяговитая во всех режимах и в болоте и на трассе скоростная (до разумных пределов) относительно лёгкая для того же бездора, что и позволяет всё это решить с почти штатным ни чем не отличающимся от штатного мотора ЗМЗ-41 с которым и по трассе можно стрелку положить, и на бездоре по болоту со спущенными шинами без лишнего веса хорошо "полазать".
3. Дизель сразу слышен по характерной работе и для ДПС это сразу сладкий пирожок ) Хотя дизель регистрируется в ГАИ, но на это по хорошему нужно тоже потратить достаточную сумму + на подмазать потому как всё экспертизы собрать самому и честным путём будет очень муторно и сложно если не сказать не возможно..
4 на трассе дизель это 50 км.ч. если без турбины и ехать и постоянно понимать,что собираешь пробки за собой да и просто без достаточно й динамики - это ни езда ! ) И вопрос экономии на солярке уже ни так интересен -когда уже сам готов толкать машинку побыстрее лишь бы поехать хоть как то с ветерком , что приятно )
5. как ни крути, а всё умедрённые опытные Шишиговоды с форума ГАЗ-66 все ставят ЗМЗ-41 и это при общей дизилизации Шишиги в целом .. Наверно они чем то руководствуются при выборе что ставить в Шишигу вместо штатного ДВС.
6. ЗМЗ-41 лёгкий как и штатный, от штатного ни как не отличающийся, встаёт в штатные места без переделок, из-за большей мощности мало того,что едет лучше уже без ям между 3-4 ой передачами и способен не только ни терять скорость в горку, но и ещё и разгонятся в неё же.. По расходу такой же как штатный мотор (потому,что мощнее и на гах придётся нажимать меньше). И тут приятный бонус в отличие от дизеля можно поставить ГБО и тут сразу ощутится экономия примерно на 40 %. Что даёт возможность когда нужно и погонять и перейдя на ГАЗ экономично ехать ..
Ну это я вкратце накидал возможную стратегию переделки машины , если подумать шире то можно ещё ,что то более лучшее обсудить )
Шишига СПБ Vivanov76-SPB поклон вам от всей души. Я живу в такой местности, чтобы куда-то съехать с асфальта, нужно проехать минимум 80-90 и более км по асфальту, при скорости 50, это пытка, а те-же 75-80 уже веселей, раз так, с чего посоветуйте начать для переделывается на 41, его нужно искать с резерва? Консервация, примерно 120-150₽, плюс сразу всё перебрать, какая-то сумма денег и всё, получается поставил и поехал, а на счёт газа, я бы поставил, да экономия. Поясните пожалуйста, что значит (облегчённая) лебёдка бтр, она больше и тяжелее родной газ-66. И ещё такой интересующий меня вопрос, что вы скажете по поводу установки январь 5.1, так вроде, впрыск топлива, без карбюратора, с мозгами, с проводами.