Ciao a questo link puoi trovare il secondo problema del vento th-cam.com/video/yMwXz4fzGB8/w-d-xo.html Su Telegram, attraverso dei sondaggi, è inoltre possibile scegliere gli argomenti dei video in uscita. Purtroppo il 3° problema del vento ha ricevuto pochi voti. Se vuoi dare il tuo voto, ti invito a raggiungerci sul canale Telegram :) : t.me/oneira3d
Perfetto, grazie mille. Forse non ho colto io l'informazione ma se il mio wca è maggiore di 10° come faccio a trovare la mia ETAS con il regolo jeppsen??? Grazie in anticipo
Ciao pasquale!Con il regoloaeronautico utilizzatto dal lato del vento, è possibile determinare la direzione e velocità del vento relativo noti la direzion del vento reale e della TH o TC?Spesso nei problemi relativi all'intercettazione di un'aereo verso un'altro i testi di navigazione ad uso degli istituti tecnici aeronautici parlano di un vento fittizio....ti invito a fare un filmato relativo alla determinazione di questo vento e voler spiegare meglio per quaale motivo si ricorre al vento fittizio nella risoluzione dei problemi relativi all'intercettazione tra aeromobili.Ti ringrazio e ti saluto caramente!!P.S.: Complimenti per i tuoi bellissimi video.Per questo motivo mi sono iscritto ala tuo canale!!
Bellissimo video !!! Ma...... se ho perso il regolo cosa posso fare ? Gli strumenti sono quanto di più efficace per risolvere i problemi, ma le nostre conoscenze e la nostra intelligenza è insostituibile ! Sarebbe bello tu facessi un video su come risolvere il problema del vento solo con le nostre conoscenze e l' uso di esse. Silvano
Ciao Arianna, a questo link puoi trovare il secondo problema del vento th-cam.com/video/yMwXz4fzGB8/w-d-xo.html Su Telegram, attraverso dei sondaggi, è inoltre possibile scegliere gli argomenti dei video in uscita. Purtroppo il 3° problema del vento ha ricevuto pochi voti. Se vuoi dare il tuo voto, ti invito a raggiungerci sul canale Telegram :) : t.me/oneira3d
Ciao a questo link puoi trovare il secondo problema del vento th-cam.com/video/yMwXz4fzGB8/w-d-xo.html Su Telegram, attraverso dei sondaggi, è inoltre possibile scegliere gli argomenti dei video in uscita. Purtroppo il 3° problema del vento ha ricevuto pochi voti. Se vuoi dare il tuo voto, ti invito a raggiungerci sul canale Telegram :) : t.me/oneira3d
perchè quando è stato progettato lo hanno voluto fare molto basso e quindi i portelli sarebbero molto vicini al suolo durante l'atterraggio, e dato che i vani carrello non sono riscaldati hanno visto che era una complicazione in più che non portava molti vantaggi. Per ovviare alla maggior resistenza aerodinamica hanno messo dei panelli opportunamente sagomati sui mozzi delle ruote e alcuni pannelli di gomma che fanno da tappo tra le ruote e il vano carrello, che servono piu per proteggere i componenti idraulici che per altro. La spiegazione completa la ho vista proprio oggi su un canale tenuto da un pilota... non ricordo il nome del canale (che è in inglese) Trovato il video: th-cam.com/video/UKbuWk2UWmY/w-d-xo.html ciao
Bravo, chiaro e preciso. Però, da vero profano (ma curioso), non ho capito una cosa: come fa il pilota a sapere da dove arriva il vento e a che velocità arriva? Scusate la domanda forse banale ma non ho capito se a bordo c'è uno strumento che indica velocità e direzione del vento esterno (ma mi sembra improbabile) o se ci si riferisce al bollettino meteo. Molto interessante la teoria rivolta agli studenti ma dovresti dire, secondo me, anche cosa fa davvero il pilota durante un volo eseguito con regolo e matita alla mano. Per esempio: su un volo Milano-Palermo su Cessna 172 (che immagino duri 3 o 4 ore), il pilota deve conoscere direzione e velocità medie del vento sulla penisola italiana o deve conoscere tali parametri del vento sulle varie regioni che sorvolerà? Il vento che incontrerà in Lombardia poco dopo il decollo immagino sarà diverso da quello che incontrerà a metà viaggio o poco prima dell'atterraggio. In poche parole: come si fa a conoscere direzione e velocità del vento? Scusate per la domanda che per molti sarà banale. Grazie.
Ciao kasimedia, per il volo con C172 il tutto nasce in fase di pianificazione dove il pilota verifica il meteo degli aeroporti di partenza, arrivo ed in rotta attraverso varie rilevazioni / previsioni come METAR, TAF, SWLL, venti in rotta etc. Quindi già in fase di pianificazione sarà in grado di mettere in conto l'influenza del vento sul proprio volo. Durante il volo stesso poi il pilota verificherà come il vento stia REALMENTE influendo sul proprio volo (ho scarrocciato? di quanto? sono più lento/veloce del previsto?) e sulla base di questo potrà ulteriormente correggere la propria rotta e gli ETA dei successivi punti. Sugli aerei più sofisticati invece il sistema è in grado di calcolare direzione ed intensità del vento ed anche di "mostrare" al pilota la prua da seguire per volare la rotta desiderata
un nodo aeronautico a quanto corrisponde in metri? Consiglierei, quando mostri il regolo aeronautico, usare possibilmente la matita per indicare le varie scale così che si possa seguire con facilità. Il disco è grande, quando è troppo vicino alla camera di ripresa si fa fatica a vedere tutte le scale contemporaneamente. Cordialità
gino piccirilli ciao, il nodo è una unità di misura per la velocità e corrisponde ad 1 miglio nautico all’ora. 1 miglio nautico corrisponde ad 1,852 Km
Per i problemi del vento non c’è nulla di più semplice di un regolo aeronautico, una volta imparato ad usarlo evita di dover ricordare tutte le formule trigonometriche! Però, a costo di essere sempre controcorrente, per questi problemi ritengo sempre più pratico il E6B rispetto al CR3. Evita alcuni passaggi e non si deve correggere la TAS.... è solo un po’ meno tascabile 😬
![Il secondo problema del vento sul regolo aeronautico [5]](http://i.ytimg.com/vi/yMwXz4fzGB8/mqdefault.jpg)
![Il secondo problema del vento sul regolo aeronautico [5]](/img/tr.png)
![Il terzo problema del vento sul regolo aeronautico [6]](http://i.ytimg.com/vi/te0fa013A_0/mqdefault.jpg)
![Come si leggono le carte aeronautiche? [Parte 1][Lez.32]](/img/n.gif)
Ciao Pasquale, i tuoi video sono delle risorse fondamentali! Grazie
Utilissimo! Grazie a questo video finalmente ho capito quest’argomento, che a scuola non riuscivo a capire a causa di molteplici fattori. Grazie!
interessantissimo , un pochino veloce per chi e' alle prime armi ma chiaramente si puo' rivedere e rivedere - complilmenti
Grande Pasquale come sempre.
Superati i 30000 iscritti, complimenti!!!
Grazie per queste spiegazioni, sono estremamente utili!!!!
Bravo molto ma molto interessante ed istruttivo come tutte le lezioni.
Grazie al tuo video il problema del vento non è più un problema! (scusa il gioco di parole ma ci voleva 😅) ottimo video, veramente!
Mi stai salvando per quanto riguarda navigazione!!
Sei un grande!!! Grazie 1000
grazie mille! molto esplicativo e ben fatto ;) complimenti davvero sei molto bravo!
Grazie per aver questo video
spiegato benissimo. grazie !
Spiegato benissimo!!! Grazie mille :)
Video davvero ben fatto,sarebbe bello trovare anche altri video riguardanti gli altri problemi del vento
Ciao Andrea, ne sto realizzando ;)
Ciao a questo link puoi trovare il secondo problema del vento
th-cam.com/video/yMwXz4fzGB8/w-d-xo.html
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t.me/oneira3d
Bellissimo video! C'è solo un piccolo errore: al posto dell'immagine dell'esercizio 2, c'è quella dell'esercizio 3.
bravo,un po di ripasso è sembre ben accetto
ma ho una domanda? il vento non è indicato con tre frecce (1:13)? tu lo hai indicato con due
Ciao pas bel video. Hai visto le innovazioni di Boeing sulle winglet mobili?! Che forza!!!
ciao Pasquale, grazie, sei bravissimo! fuori nevica: Oneira, frites e birra! XD
Prossima settimana ho l interrogazione di navigazione potresti fare un video sul 2 problema del vento con il regolo?
Ciao Pasquale, nonostante i miei 66 anni, con un po di esercizio penso di riuscirci anch'io. Quindi "forza ragazzi" si può fare.
grazie. Ci salvi dai prof che non spiegano
Si possono risolvere i problemi del vento senza il regolo , ovvero con formule matematiche ?
il nuovo modello di 737 max , ha apportato una grande modifica agli alloggiamenti del carrello ... ci potrebbe stare un video sull'argomento ...
Perfetto, grazie mille.
Forse non ho colto io l'informazione ma se il mio wca è maggiore di 10° come faccio a trovare la mia ETAS con il regolo jeppsen???
Grazie in anticipo
La formula sarebbe ETAS= TAS×cos(WCA).
Però con il regolo?
Ciao pasquale!Con il regoloaeronautico utilizzatto dal lato del vento, è possibile determinare la direzione e velocità del vento relativo noti la direzion del vento reale e della TH o TC?Spesso nei problemi relativi all'intercettazione di un'aereo verso un'altro i testi di navigazione ad uso degli istituti tecnici aeronautici parlano di un vento fittizio....ti invito a fare un filmato relativo alla determinazione di questo vento e voler spiegare meglio per quaale motivo si ricorre al vento fittizio nella risoluzione dei problemi relativi all'intercettazione tra aeromobili.Ti ringrazio e ti saluto caramente!!P.S.: Complimenti per i tuoi bellissimi video.Per questo motivo mi sono iscritto ala tuo canale!!
Superlativo
Grande Pasquale potresti continuare la serie di video sulla spiegazione del regolo?
Tratterai argomenti riguardanti nello specifico velivoli spaziali o conosci canali che ne parlano?
ma nel primo problema non dovrebbe mancare TH e GS?
Io non capisco perché sul mio regolo il cursore della tas non ruota e rimane fisso. Errore di fabbricazione?
Grande Pasqualeee
Sono il primo ad averlo visto
che giocatoreeeeeeeee !!!! ;)
Bellissimo video !!! Ma...... se ho perso il regolo cosa posso fare ? Gli strumenti sono quanto di più efficace per risolvere i problemi, ma le nostre conoscenze e la nostra intelligenza è insostituibile ! Sarebbe bello tu facessi un video su come risolvere il problema del vento solo con le nostre conoscenze e l' uso di esse. Silvano
Per caso hai fatto un video anche sugli altri problemi del vento? li farai in caso?
Ciao Arianna, a questo link puoi trovare il secondo problema del vento
th-cam.com/video/yMwXz4fzGB8/w-d-xo.html
Su Telegram, attraverso dei sondaggi, è inoltre possibile scegliere gli argomenti dei video in uscita. Purtroppo il 3° problema del vento ha ricevuto pochi voti. Se vuoi dare il tuo voto, ti invito a raggiungerci sul canale Telegram :) :
t.me/oneira3d
Oneira potresti fare dei video anche sugli altri 3 casi?
Ciao a questo link puoi trovare il secondo problema del vento
th-cam.com/video/yMwXz4fzGB8/w-d-xo.html
Su Telegram, attraverso dei sondaggi, è inoltre possibile scegliere gli argomenti dei video in uscita. Purtroppo il 3° problema del vento ha ricevuto pochi voti. Se vuoi dare il tuo voto, ti invito a raggiungerci sul canale Telegram :) :
t.me/oneira3d
Ottimo video ma nel secondo esercizio hai messo 30kt nell'immagine ma erano 55kt come hai eseguito te l'esercizio.
hey, ma come mai il 737 quando ha i carrelli posteriori retratti ha ancora le ruote a vista?
grande continua così!!
perchè quando è stato progettato lo hanno voluto fare molto basso e quindi i portelli sarebbero molto vicini al suolo durante l'atterraggio, e dato che i vani carrello non sono riscaldati hanno visto che era una complicazione in più che non portava molti vantaggi. Per ovviare alla maggior resistenza aerodinamica hanno messo dei panelli opportunamente sagomati sui mozzi delle ruote e alcuni pannelli di gomma che fanno da tappo tra le ruote e il vano carrello, che servono piu per proteggere i componenti idraulici che per altro.
La spiegazione completa la ho vista proprio oggi su un canale tenuto da un pilota... non ricordo il nome del canale (che è in inglese)
Trovato il video: th-cam.com/video/UKbuWk2UWmY/w-d-xo.html
ciao
questo sarebbe il triangolo del vento?
Bravo, chiaro e preciso.
Però, da vero profano (ma curioso), non ho capito una cosa: come fa il pilota a sapere da dove arriva il vento e a che velocità arriva? Scusate la domanda forse banale ma non ho capito se a bordo c'è uno strumento che indica velocità e direzione del vento esterno (ma mi sembra improbabile) o se ci si riferisce al bollettino meteo. Molto interessante la teoria rivolta agli studenti ma dovresti dire, secondo me, anche cosa fa davvero il pilota durante un volo eseguito con regolo e matita alla mano.
Per esempio: su un volo Milano-Palermo su Cessna 172 (che immagino duri 3 o 4 ore), il pilota deve conoscere direzione e velocità medie del vento sulla penisola italiana o deve conoscere tali parametri del vento sulle varie regioni che sorvolerà? Il vento che incontrerà in Lombardia poco dopo il decollo immagino sarà diverso da quello che incontrerà a metà viaggio o poco prima dell'atterraggio.
In poche parole: come si fa a conoscere direzione e velocità del vento?
Scusate per la domanda che per molti sarà banale.
Grazie.
Ciao kasimedia,
per il volo con C172 il tutto nasce in fase di pianificazione dove il pilota verifica il meteo degli aeroporti di partenza, arrivo ed in rotta attraverso varie rilevazioni / previsioni come METAR, TAF, SWLL, venti in rotta etc.
Quindi già in fase di pianificazione sarà in grado di mettere in conto l'influenza del vento sul proprio volo.
Durante il volo stesso poi il pilota verificherà come il vento stia REALMENTE influendo sul proprio volo (ho scarrocciato? di quanto? sono più lento/veloce del previsto?) e sulla base di questo potrà ulteriormente correggere la propria rotta e gli ETA dei successivi punti.
Sugli aerei più sofisticati invece il sistema è in grado di calcolare direzione ed intensità del vento ed anche di "mostrare" al pilota la prua da seguire per volare la rotta desiderata
Wow. Grazie mille per la risposta esaustiva!... e buon volo! :)
kasimedia prego ma... buon volo no!!! 😬
:) ... era nel senso aeronautico... diciamo allora buna vita e tanta felicità!
:D si si lo so, ma devi sapere che il pilota è scaramantico e "buon volo" porta sfortunissima! :D
Dovresti soffermare di più l'immagine sul regolo dal momento che chi prova a seguirti deve avere il tempo di vedere il video ed il proprio regolo
un nodo aeronautico a quanto corrisponde in metri? Consiglierei, quando mostri il regolo aeronautico, usare possibilmente la matita per indicare le varie scale così che si possa seguire con facilità. Il disco è grande, quando è troppo vicino alla camera di ripresa si fa fatica a vedere tutte le scale contemporaneamente. Cordialità
gino piccirilli ciao, il nodo è una unità di misura per la velocità e corrisponde ad 1 miglio nautico all’ora.
1 miglio nautico corrisponde ad 1,852 Km
Avresti potuto inserire anche le formule trigonometriche
Non ho capito molto, ma ho capito che funziona in maniera simile al pilota automatico della barca a vela.
interessante, ma l'impatto a questo nuovo argomento mi è complicato. Approfondirò.
un po veloce ma efficace nel secondo esercizio un po di confusione con i dati ma poi ho capito,, capita
Per i problemi del vento non c’è nulla di più semplice di un regolo aeronautico, una volta imparato ad usarlo evita di dover ricordare tutte le formule trigonometriche!
Però, a costo di essere sempre controcorrente, per questi problemi ritengo sempre più pratico il E6B rispetto al CR3.
Evita alcuni passaggi e non si deve correggere la TAS.... è solo un po’ meno tascabile 😬
bravissimo come sempre ma potresti essere un po meno veloce
Prima o poi ti faranno un monumento
Salvare la vita alla gente be like..
Menomale che esisti senó non so un bel niente grazie
ma dai che ti costa farti le sopracciglie