GRAZIE per aver fatto un video anche su questo ... ho anche comprato un orologio con il regolo calcolatore, ogni volta che lo guardo mi viene in mente il regolo aereonautico 😄
Ciao Pasquale! Bel video come al solito! Unica inesattezza: agli esami ATPL é assolutamente consentita una calcolatrice scientifica, non ricordo al ppl perché l'ho fatto tempo fa..ma penso che anche per la licenza di pilota privato sia possibile portarla con sé. In ogni caso il regolo é uno strumento utilissimo e grazie dei tuoi tutorial! :)
Uhhhh bellissima questa serie, mi piace un sacco!!! Per diletto personale ho scaricato delle app su cell con un regolo aeronautico (in realtà non è il Jeppesen CR-3 ma il Jeppesen E6B). Mi sono studiato il manuale d'uso ed ho fatto parecchi esercizi e ancora oggi, ogni tanto lo riprendo, e faccio qualche esercizio per rinfrescare la memoria sui metodi di calcolo. Inutile dire che il lato più interessante è quello dei venti ;) Userò questa serie di video per rinfrescare nuovamente tutti i metodi di calcolo e per fare qualche esercizio! :)
Marco Ciglioni ciao, io uso "Flight Computer Sim" e "Free E6B" entrambe per iOS (anche se poi uso sempre la prima). Sinceramente ero convinto di averne scaricata anche una o due per android ma ho riguardato e non trovo nulla.
Ciao Pasquale.. una domanda .. ho seguito funzioni del regolo prima parte molto chiara. Ma la seconda parte per calcolo del drift a cosa serve se già nella prima ho tutti i dati?
Salve a tutti e grazie per la precisazione a firstcapt75, lieto di fare la tua conoscenza. Quindi doppi complimenti a Pasquale che svolge tutto con molta professionalità. Grazie anche di avermi accolto nel gruppo, spero anch'io di poter dare presto il mio contributo.
Ciao, sapresti spiegarmi perché in determinati aerei, al decollo la parte anteriore dell’ala sembra (magari mi sbaglio) spostarsi ulteriormente verso il basso? Come una sorte di flap anteriore. Ovviamente parlo da ignorante in materia
Ciao probabilmente parli degli slat, sono delle superfici mobili che aumentano la superficie alare. Prova a guardare questo video di Pasquale che li spiega th-cam.com/video/l-Q9roRJIps/w-d-xo.html
Ciao Pasquale, una domanda; dato che le compagnie aeree chiedono sempre un minimo di ore di volo effettuate come requisito per l’assunzione, molte volte su aerei come 737 o A320, la mia domanda è: finito l'ATPL e preso quindi l'ATPL frozen come faccio ad accumulare le ore necessarie per farmi assumere avendo solo le poche ore effettuate durante il conseguimento delle licenze? Nel senso, nel caso dovessi avere 800 ore di volo su 737 prima che la compagnia mi assuma, come faccio e come si fa di solito ad accumularle? Scusate l’ignoranza, ma, esistono “compagnie” che assumono con 0 ore di esperienza? Premetto di non saperne nulla ed ogni correzione è ben accetta, grazie a tutti per le eventuali risposte.
Ciao! Premetto anche io di non essere un esperto, ma un paio di mesi fa ho partecipato ad un open day dove un pilota ha spiegato un po' come funziona. Ovviamente cambia molto da compagnia a compagnia, nella sua ci ha raccontato funzionare più o meno così: Con ATPL frozen fai i colloqui e se ti giudicano idoneo inizi a fare il type rating sulla macchina alla quale sarai assegnato. Il type rating di solito è pagato dal pilota candidato (a volte in anticipo, a volte scalato a rate mensili dallo stipendio). Una volta passato il type rating il pilota viene messo in linea e così può iniziare ad accumulare ore. Nella sua compagnia questo primo periodo inizialmente non è pagato e poi, dopo un tot di ore che non ricordo, si inizia a prendere qualcosa. Poi se ben ricordo, dopo le ore necessarie, si ha un piccolo check per sfreezare l'ATPL. Questo è ciò che ha spiegato questo pilota.... o per lo meno come l'ho capita io :D
Simo 747 si esatto...funziona così...finito il corso avrai circa 200 ore totali e con quelli dovrai cercare di entrare in una compagnia che assume ragazzi da zero...ovvero senza type e senza esperienza in linea....in Europe queste compagnie si contano sulle dita di una mano e sono sempre più o meno le stesse. A seconda della compagnia avrai un tipo di contratto. Il fatto di non essere pagati durante il line e altre magagne fanno parte di una notissima compagnia aerea...le altre fanno diversamente. Esistono i cosiddetti bond ovvero premesso che tu resti un tot di anni in quella compagnia allora loro pagheranno una parte del type...altre volte devi pagare tutto tu all’inizio ma sei stipendiato dal giorno 1. A seconda della compagnia l’iter sarà più o meno diverso. In linea di massima si fa un base training con almeno 6 decolli e atterraggi (anche quelli 6 si spera...😅) e poi un line training con un certo numero di settori da completare con un line training captain...finito il line si vola in linea con normali comandanti di tutti i giorni. Dopo aver accumulato 1500 ore potrai sfreezare la tua licenza (se non ricordo male si può fare da 1401 ore ma devi avere un tot numero di ore al sim). Ciao!😎
Ciao Pasquale non sono d'accordo su una cosa che hai detto. La calcolatrice scientifica almeno all'Enac di Roma, poi a Milano non so, si può usare, basta che non sia un calcolatore programmabile e dove si puó scrivere e aprire files. Agli ultimi esami che feci a luglio me la portai io da casa, anche se comunque loro davanti alla tua postazione te ne forniscono una del tipo patatine che hai descritto tu, e controllarono solo che non fosse programmabile, tutto qua!
Ciao! Se ti interessa, nell'attesa che Pasquale faccia questo video, ce n'è uno molto interessante fatto da Captain Joe; per questo video ci sono anche i sottotitoli tradotti in italiano th-cam.com/video/UEMfh-0kRJo/w-d-xo.html
Salve a tutta la redazione di ONEIRA e sopratutto un carissimo salve ad ABBATTISTA, è la prima volta che scrivo e voglio cogliere l'occasione per complimentarmi per come sono strutturati i Tutoria e per la chiarezza degli argomenti trattati. Possiedo una licenza PPL, benchè scaduta, ma le spiegazioni sono sufficientemente utili e chiare per un ripasso globale. Ovviamente anch'io ho il Flight Simulator X P. e vorrei fare delle simulazioni di trasferimento come se fossero reali (compreso passaggi FIR e attraversamento di zone e procedure di atterraggio su aeroporti militari proprio per le situazioni dove l'Aero Club utilizza la stessa pista come ad es. a Grosseto). C'è già un tutorial con gli elementi per impostare una navigazione di questo tipo? Se non c'è intendete realizzarlo? Grazie.
Ciao e benvenuto! :) Una precisazione doverosa: non c'è nessuna "redazione" dietro a tutto ciò che vedi, è tutto frutto di Pasquale che mette a disposizione di tutti noi appassionati la sua conoscenza. E dietro di lui ci siamo tutti noi, tanti appassionati, molti sognatori, moltissimi ragazzi che vedono in tutto ciò il loro futuro :) A breve Pasquale dovrebbe iniziare una serie di video sulla navigazione quindi... stay tuned! :)
![[2] Le quattro operazioni con il regolo aeronautico](http://i.ytimg.com/vi/EKxCG2R8nX8/mqdefault.jpg)
![[2] Le quattro operazioni con il regolo aeronautico](/img/tr.png)
GRAZIE per aver fatto un video anche su questo ...
ho anche comprato un orologio con il regolo calcolatore, ogni volta che lo guardo mi viene in mente il regolo aereonautico 😄
Ciao Pasquale! Bel video come al solito! Unica inesattezza: agli esami ATPL é assolutamente consentita una calcolatrice scientifica, non ricordo al ppl perché l'ho fatto tempo fa..ma penso che anche per la licenza di pilota privato sia possibile portarla con sé. In ogni caso il regolo é uno strumento utilissimo e grazie dei tuoi tutorial! :)
ficooo, non vedo l'oraaa
Aspettavo da tanto le lezioni sul regolo! Bravo!!! 😁😁😁
Sei un grande ! complimenti e auguri...
Uhhhh bellissima questa serie, mi piace un sacco!!!
Per diletto personale ho scaricato delle app su cell con un regolo aeronautico (in realtà non è il Jeppesen CR-3 ma il Jeppesen E6B).
Mi sono studiato il manuale d'uso ed ho fatto parecchi esercizi e ancora oggi, ogni tanto lo riprendo, e faccio qualche esercizio per rinfrescare la memoria sui metodi di calcolo.
Inutile dire che il lato più interessante è quello dei venti ;)
Userò questa serie di video per rinfrescare nuovamente tutti i metodi di calcolo e per fare qualche esercizio! :)
firstcapt75 ciao, che app usi per il cellulare?
Marco Ciglioni ciao, io uso "Flight Computer Sim" e "Free E6B" entrambe per iOS (anche se poi uso sempre la prima). Sinceramente ero convinto di averne scaricata anche una o due per android ma ho riguardato e non trovo nulla.
PS se ti interessa qui c'è uno screenshot dell'app che avevo postato sul mio profilo instagram instagram.com/p/BVJ8Q2ygVlg/
firstcapt75 grazie mille, molto gentile 😉
Di nulla! ;)
Lo sai che sei il Migliore ! ❤
no vabbe la felpa rossa TROPPO GLAMOUR
Ciao Pasquale.. una domanda .. ho seguito funzioni del regolo prima parte molto chiara. Ma la seconda parte per calcolo del drift a cosa serve se già nella prima ho tutti i dati?
Grazie
Salve a tutti e grazie per la precisazione a firstcapt75, lieto di fare la tua conoscenza. Quindi doppi complimenti a Pasquale che svolge tutto con molta professionalità. Grazie anche di avermi accolto nel gruppo, spero anch'io di poter dare presto il mio contributo.
Piacere mio :)
Ottimo!
Bell'idea!
Dove è possibile acquistare questo strumento?
5:25 ....parole sante! 😂😂😂😅😎
Grazie Pasquale...😁👍
Bel video
Grazie, chissà dove l'ho messo. Lo cerco volentieri e lo rimetto nella flight bag.
cosa ne pensi del simulatore Microsoft Flight Simulator X?
Alessandro Sattin fantastico
Ciao, sapresti spiegarmi perché in determinati aerei, al decollo la parte anteriore dell’ala sembra (magari mi sbaglio) spostarsi ulteriormente verso il basso? Come una sorte di flap anteriore. Ovviamente parlo da ignorante in materia
Ciao probabilmente parli degli slat, sono delle superfici mobili che aumentano la superficie alare. Prova a guardare questo video di Pasquale che li spiega th-cam.com/video/l-Q9roRJIps/w-d-xo.html
firstcapt75 esatto, erano gli slat quelli di cui parlavo, grazie mille!
figurati! :)
ciao, ma il secondo video del regolo calcolatore?!?! o son io che non lo vedo?!?! comunque COMPLIMENTI!! preparato, disinvolto, piacevole.. 👍👍👍👍👍
Eccolo th-cam.com/video/EKxCG2R8nX8/w-d-xo.html
Ciao Pasquale, una domanda; dato che le compagnie aeree chiedono sempre un minimo di ore di volo effettuate come requisito per l’assunzione, molte volte su aerei come 737 o A320, la mia domanda è: finito l'ATPL e preso quindi l'ATPL frozen come faccio ad accumulare le ore necessarie per farmi assumere avendo solo le poche ore effettuate durante il conseguimento delle licenze?
Nel senso, nel caso dovessi avere 800 ore di volo su 737 prima che la compagnia mi assuma, come faccio e come si fa di solito ad accumularle? Scusate l’ignoranza, ma, esistono “compagnie” che assumono con 0 ore di esperienza?
Premetto di non saperne nulla ed ogni correzione è ben accetta, grazie a tutti per le eventuali risposte.
Ciao! Premetto anche io di non essere un esperto, ma un paio di mesi fa ho partecipato ad un open day dove un pilota ha spiegato un po' come funziona.
Ovviamente cambia molto da compagnia a compagnia, nella sua ci ha raccontato funzionare più o meno così:
Con ATPL frozen fai i colloqui e se ti giudicano idoneo inizi a fare il type rating sulla macchina alla quale sarai assegnato.
Il type rating di solito è pagato dal pilota candidato (a volte in anticipo, a volte scalato a rate mensili dallo stipendio).
Una volta passato il type rating il pilota viene messo in linea e così può iniziare ad accumulare ore. Nella sua compagnia questo primo periodo inizialmente non è pagato e poi, dopo un tot di ore che non ricordo, si inizia a prendere qualcosa.
Poi se ben ricordo, dopo le ore necessarie, si ha un piccolo check per sfreezare l'ATPL.
Questo è ciò che ha spiegato questo pilota.... o per lo meno come l'ho capita io :D
Simo 747 si esatto...funziona così...finito il corso avrai circa 200 ore totali e con quelli dovrai cercare di entrare in una compagnia che assume ragazzi da zero...ovvero senza type e senza esperienza in linea....in Europe queste compagnie si contano sulle dita di una mano e sono sempre più o meno le stesse. A seconda della compagnia avrai un tipo di contratto. Il fatto di non essere pagati durante il line e altre magagne fanno parte di una notissima compagnia aerea...le altre fanno diversamente. Esistono i cosiddetti bond ovvero premesso che tu resti un tot di anni in quella compagnia allora loro pagheranno una parte del type...altre volte devi pagare tutto tu all’inizio ma sei stipendiato dal giorno 1. A seconda della compagnia l’iter sarà più o meno diverso. In linea di massima si fa un base training con almeno 6 decolli e atterraggi (anche quelli 6 si spera...😅) e poi un line training con un certo numero di settori da completare con un line training captain...finito il line si vola in linea con normali comandanti di tutti i giorni. Dopo aver accumulato 1500 ore potrai sfreezare la tua licenza (se non ricordo male si può fare da 1401 ore ma devi avere un tot numero di ore al sim). Ciao!😎
Stefano Airbus: "Il fatto di non essere pagati durante il line e altre magagne fanno parte di una notissima compagnia aerea."... you got it! 😅😅😅
Stefano Airbus Grazie mille
Ciao Oneira, io vorrei fare un viaggio in aereo, però i miei genitori hanno paura e non mi ci portano. Cosa posso fare per convincerli?
bruciare la bibbia e regalargli qualche libro
Prova a fargli vedere questo video di Pasquale :) th-cam.com/video/OQx4egc0bJI/w-d-xo.html
Ciao Pasquale non sono d'accordo su una cosa che hai detto. La calcolatrice scientifica almeno all'Enac di Roma, poi a Milano non so, si può usare, basta che non sia un calcolatore programmabile e dove si puó scrivere e aprire files. Agli ultimi esami che feci a luglio me la portai io da casa, anche se comunque loro davanti alla tua postazione te ne forniscono una del tipo patatine che hai descritto tu, e controllarono solo che non fosse programmabile, tutto qua!
Ciao Oneira, potresti fare un video su cosa c'è dentro una fly bag?
Ciao! Se ti interessa, nell'attesa che Pasquale faccia questo video, ce n'è uno molto interessante fatto da Captain Joe; per questo video ci sono anche i sottotitoli tradotti in italiano th-cam.com/video/UEMfh-0kRJo/w-d-xo.html
firstcapt75 grazie 👍
Salve a tutta la redazione di ONEIRA e sopratutto un carissimo salve ad ABBATTISTA, è la prima volta che scrivo e voglio cogliere l'occasione per complimentarmi per come sono strutturati i Tutoria e per la chiarezza degli argomenti trattati. Possiedo una licenza PPL, benchè scaduta, ma le spiegazioni sono sufficientemente utili e chiare per un ripasso globale. Ovviamente anch'io ho il Flight Simulator X P. e vorrei fare delle simulazioni di trasferimento come se fossero reali (compreso passaggi FIR e attraversamento di zone e procedure di atterraggio su aeroporti militari proprio per le situazioni dove l'Aero Club utilizza la stessa pista come ad es. a Grosseto). C'è già un tutorial con gli elementi per impostare una navigazione di questo tipo? Se non c'è intendete realizzarlo? Grazie.
Ciao e benvenuto! :)
Una precisazione doverosa: non c'è nessuna "redazione" dietro a tutto ciò che vedi, è tutto frutto di Pasquale che mette a disposizione di tutti noi appassionati la sua conoscenza.
E dietro di lui ci siamo tutti noi, tanti appassionati, molti sognatori, moltissimi ragazzi che vedono in tutto ciò il loro futuro :)
A breve Pasquale dovrebbe iniziare una serie di video sulla navigazione quindi... stay tuned! :)
Pasquale ho una domanda, ma le conversioni sono veramente così difficili come dice qualcuno?
Felpa rossa? Carina😀
mi serve il quarto 😩😩
come sempre ineccepibili gli argomenti. Bye