ยุคใหม่ EV กำลังจะเริ่มขึ้น? เมื่อรถแล่นทะลุ 1,000 กม/ชาร์จ เป็นเรื่องธรรมดา จากแบตฯกึ่ง Solid-State
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2023
- รถยนต์ไฟฟ้า กำลังก้าวไปสู่ยุคใหม่ เมื่อการขับขี่ที่มีระยะทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตร โดยที่ไม่ต้องหยุดชาร์จ เป็นเรื่องที่ทำได้ง่ายๆ แถมยังสามารถเลือกเช่าเป็นรายวัน หรือรายเดือนได้ด้วย ไม่ต้องกังวลเรื่องการบำรุงรักษาแบตเตอรี่อีกต่อไป
ตลาดรถยนต์ของไทย ได้สร้างปรากฏการณ์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ที่ถล่มทลาย ในปี 2023 ไปแล้ว แม้ว่าหลายคนที่ยังไม่กล้าจะซื้อ ต้องการความมั่นใจในระยะยาวว่า รถยนต์ไฟฟ้า จะไม่มีปัญหาตามมาในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของค่าบำรุงรักษา ค่าประกันในระยะยาว ความเสี่ยงในการใช้งานแบตเตอรี่ รวมไปถึงราคาขายต่อในตลาด แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้การเติบโตในตลาดนี้ สะดุดลงไป และนั่นก็เป็นเพียงจุดเริ่มต้น ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองไทยเท่านั้น เพราะนอกจากกลุ่มผู้ใช้รถของไทย จะเริ่มหันมาสนใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เป็นรถยนต์คันต่อไปของตัวเอง หรือครอบครัวมากขึ้นแล้ว เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในตลาด ก็ยังเป็นเพียงเทคโนโลยีของยุคแรกเท่านั้น และถ้าโลก ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า ที่มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีกว่าเดิมมาก เชื่อว่าคนไทย น่าจะหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเป็นทวีคูณ ซึ่งข่าวล่าสุด จากค่ายรถยนต์ดาวรุ่งอย่าง NIO น่าจะเป็นการส่งสัญญาณว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า กำลังก้าวไปสู่ยุคใหม่ เข้าไปทุกขณะ ด้วยการนำเอาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบ solid state หรือกึ่ง solid state มาใช้กับยานพาหนะ
เมื่อเร็วๆนี้ วิลเลี่ยมลี CEO และผู้ก่อตั้งร่วม NIO บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน ได้ทำการทดสอบการใช้งานแบตเตอรี่กึ่ง solid state ขนาด 150 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่นำมาติดตั้งในซีดานขนาดกลาง รุ่น ET7 จาก NIO โดยสามารถทำระยะทางวิ่งได้ไกลสูงสุด ถึง 1,044 กิโลเมตร โดยที่ยังมีพลังงานเหลืออยู่ในแบตเตอรี่ 3% ซึ่งคาดว่า อาจจะเพิ่มระยะทางวิ่งได้อีก 30 กิโลเมตร
ติดตามช่องของเราทาง Facebook ได้ที่ / cardebuts-891205251089964
หรือเว็บไซต์ cardebuts.com/ - ยานยนต์และพาหนะ
![รุ่นใหญ่ EP.2 บุกบ้าน เสรีพิศุทธ์ ระหว่าง บิ๊กต่อ กับ บิ๊กโจ๊ก อา รักใครมากกว่า ?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/j2inUqhN__0/mqdefault.jpg)
กลุ่มรถยนต์สมัยนี้มันสนุกจริงๆ ใครช้า ใครกั๊ก มีเสียลูกค้าไปดื้อๆเลย 😅😅
ได้เวลาที่หยุดการเอาเปรียบราคาของรถญี่ปุ่นเสียที ที่เอาเปรียบคนไทยมายาวนาน จนญี่ปุ่นร่ำรวยเอาๆ ไม่หยุดหย่อน ไทยเราจนเอาๆ
1 ญี่ปุ่นเอาเปรียบคนไทย รึ รัฐบาล ที่ฟันภาษีมหาศาล ปีที่แล้วแค่โตต้า บริษัทเดียว เสียภาษีให้ไทย 7000ล้าน ไอ้รถจีนพวกพวกนี้ เสียภาษีอะไรให้ไทยบ้าง สร้างงานอะไรให้คนไทยบ้าง😮
2 คนไทยจนลง เพราะอะไรเพราะคนญี่ปุ่นเหรอ รึ รัฐบาล รึตัวเอง คนญี่ปุ่นเอามีดมาจี้คอ บังคับให้ซื้อรถเค้าเหรอ คนไทยจนลงเพราะอะไร 😂
เลอะเทอะไปหมดแล้วสมงสมอง 😅
ถ้า เปลี่ยนแบตได้แบบรถของเล่น จะเยี่ยมมาก คนจะสนใจอีกเยอะ ในราคาแบตไม่เกิน 1 ใน 3 ของราคารถ
รอเวลา เดียวก็พัฒนา เหมือนโทรศัพท์ จากจอขาวดำ มาเรื่อยๆ 😊
ถ้าไม่มีที่ชาร์จ 700-1000 กม ก็เหมาะสม แต่ถ้ามีที่ชาร์จ วิ่งได้ 500 กม ก็พอ และค่าตัวรถจะถูกลงด้วย
ชาจ์ไฟฟ้าทุก4-500กิโล แค่ยี้ก้อหรูแล้ว
ใช่คับ กำลังดี เบากระเป๋า ด้วย
ถูกต้องครับระยะกำลังดี รถราคาไม่แพงและน้ำหนักรถไม่หนักจนเกินไป ทำให้ประหยัดไฟอีกด้วย
NIO มาเลย ขอรุ่น SUV, เช่าแบตนะ ได้แบตรุ่นใหม่ตลอดๆ ตัดสินใจซื้อรถง่ายเลย วันธรรมดาใช้แบบวิ่ง 200 km เหลือๆ
ไป ตจว.ค่อยใช้แบบ 1000 km
รถไฟฟ้ารุ่นใหม่วิ่งได้ไกลขึ้น1000กม ส่วนรุ่นเก่าถ้าขายมือสองราคาตกไปเยอะสุดท้ายจะกลายเป็นสุสานรถev เทคโนโลยียุคนี้โตแบบก้าวกระโดดเราอาจจะได้เห็นรถev วิ่งได้1000 - 2000กม เมื่อไม่กี่ปีก่อนผมยังคิดว่ามันยังต้องใช้เวลาอีกหลายปี สรุปคือทุกวันนี้มันมาไวมาก น่าห่วงคือคนที่ทำงานในอุตสาหกรรมรถน้ำมันที่จะตกงานกันระนาว คนจะตกงานกันมากขึ้นเพราะไทยเป็นประเทศส่งออกรถน้ำมัน ส่วนรถevใช้ชิ้นส่วนไม่เยอะ
รถน้ำมัน จอดคาเต๊น คาลานประมูล เป็น แสนๆคัน ที่ก็กึ่งสุสานเหมือนกันนะคับ เพราะมัน ขายยากเหมือนกัน
มือ2 ไม่เยอะหรอกครับ เพราะเต๊นไม่รับซื้อ😅
แพนด้าอย่าเร่งเกิน รอยุ่นก่อน ออกข่าวมานานรออีกห้าหกปียุ่นจึงจะผลิตได้
เจ็บจี๊ด
ถ้ารออีก 5-6 ปี เจ๊งก่อนแน่ ทางเดียวคือซื้อของจีน มาใส่ในรถของตัว ต้นทุนต้องแพงขึ้น ดูซิว่าจะแข่งขันด้านราคากับรถจีนได้อย่างไร
แมงโม้บินว่อนเลยทีเดียว วิ่ง 80-90 หลายค่ายคงทะลุพันกันเยอะล่ะ
เรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่ มีบริษัทวิจัยอยู่แล้วพอสำเร็จในแต่ขั้น จะมีการขายงานวิจัยให้ทางผู้ผลิตต่อไป ซึ่งทางนีโอคงซื้อล่วงหน้าไว้แล้ว และรีบทดสอบใช้งานก่อนใคร ผิดกับทางญี่ปุ่นซึ่งจะทำงานค่อนข้างช้ากว่ามาก ผ่านหลายขั้นตอน เอามาก็ต้องวิจัยเป็นแบบตัวเองแล้วจดสิทธิบัตร กว่าจะเอามาขายอีกพักนึง
ถ้า700-1000/กิโลเมตรต่อชาร์จละก็ถ้าขับเหยียบเร็วๆที่120-160 กทม-เชียงใหม่.กทม-หาดใหญ่ อาจชาร์จเพียงครั้งเดียวหรือไม่ต้องชาร์จเลย มันเพียงพอต่อการเดินทางทั่วไทยและเพียงพอต่อการทำความเร็วสูงๆด้วย
ไม่ได้ครับเขาวัดระยะที่ความเร็วประหยัดสุด 80-90 kmph ซึ่งเป็นความเร็วเดียวกับรถยนต์ที่ทำค่าการประหยัดได้สูงสุดต่อน้ำมัน 1 ลิตรคือกัน แต่ราคาเชื้อเพลิงน้ำมันแพงกว่าแค่นั้นเอง 😂 ถ้า 120-160 น่าจะหาร 2 -3 แน่ๆ // ยังไม่พูดเรื่องอุณหภูมิภายนอกที่มีผลกระทบรุนแรงต่อรถด้วยนะ ในตัวทดสอบอุณหภูมิต่ำเป็นมิตรกับระบบไฟฟ้า ถ้ามาไทยก็น่าจะลดลงไปอีกกับระบบแอร์
เอาจริงคงไม่มีใครนั่งก้นช้ำบนรถนานเกิด 3 ชั่วโมง หรอก ยังไงก็ต้องจอดพักตูดกันบ้าง ดังนั้น 1000 km จึงแค่เป็นเลขประกันเผื่อไม่เจอสถานีชาร์จในระยะ 300 km แค่นั้น ไม่ใช่เลขใช้งานแบบคนใช้งานจริง
สาระสำคัญคือราคาดุจัด แค่แบตในจีน 1.6 ล้านบาทไทย
น่าจะลดลองวิ่งซัก 100-120 k/hr นะ 😢😢😢
ออกมาเร็วเลย1000โล
แต่ยุครถยนต์ไฟฟ้า สิ่งที่จะเหลือทิ้งไว้บนโลกใบนี้ คือซากแบตเตอรี่...
เขามีโรงงานรับกำจัดครับพี่
เมื่อไรชาร์จไฟเต็มแบตภายใน 5 นาที แล้ววิ่งได้ 500 กิโล ซื้อแน่
รถไฟฟ้าที่แบตอึดชาร์จไว ผู้ผลิตเค้าทดลองไว้แล้วล่ะทยอยปล่อยมาขายเรื่อยๆรับฟีดแบคพัฒนาขึ้นเรื่อยๆ👍👍
เป๊ปซี่โว้ยอย่าเพิ่งรีบไปไหน ล้อญี่ปุ่นอีกสัก 4-5 ปีก่อน อย่าเพิ่งทำออกมาขายนะ ไม่งั้น ที่โตโยต้ากับอีกหลายๆค่ายคุยไว้จะทำยังไง เขาบอกอีก 5 ปี
รอ 3rd party ทำมาเปลี่ยน อัพเกร็ดให้เนต้าผม วิ่งได้สัก 800 ต่อชาร์ทก็พอแล้ว แสนต้นๆ เอาแน่ๆ
ค่ายรถญี่ปุ่นยังคงบ้ารถน้ำมันอีกนานแสนนาน....นานจนเจ้งเลยละ
ยอดเยี่ยม
ระยะวิ่งทางไกลที่ความเร็ว 120 ขับต่อเนื่องไม่เกิน 5 ชม. (อาจได้ระยะทางราว 400 กม.) เป็นเวลาและที่เหมาะสมกับการต้องพักของผู้ขับซึ่งใกล้ระยะที่ต้องทำการชาร์จแบตเตอรี่ น่าจะเป็นเบื้องต้นของรถไฟฟ้า
แต่ตามไม่ทันคือสถานีชาร์จ ส่วนใหญ่มีแต่ในตัวจังหวัดและน้อยมากไม่เพียงพอแล้ว ทั้ง mg และรถจีนยี่ห้ออื่นไม่ยอมทำสถานีชาร์จของตัวเอง mg ชาร์จตู้ทั่วไปได้ แต่รถทั่วไปชาร์จของ mg ไม่ได้ byd ก็มีแต่ตู้ยังชาร์จไม่ได้ ระดับอำเภอ หรือแหล่งท่องเที่ยวในอำเภอไม่มีที่ชาร์จ มันตามกันไม่ทัน รอดูช่วงปีใหม่นี้ มีทะเลาะแย่งหัวชาร์จกันแน่นอน และขอเสนอแนะให้ยกเลิกระบบจองเถอะใครมาก่อนได้ก่อนดีที่สุด
ค่ายรถเขาไม่จำเป็นต้องทำสถานีชาร์จเองดอกพี่ งี้มันก้มีปั๊มน้ำมันของโตโย มิตซู อีซูซุ ฯลฯ สิ
ใช้บ้านเราน่าจะต้องพัฒนาเรื่องอุณหภูมิหริอเปล่า...อากาศบ้านเร่ร้อนมากจริงๆ
Toyota มีหุ้นใน byd ? ทำไมเค้าจะไม่รู้ครับว่ารถ ev เป็นยังไง
ถือกี่ % ครับ ต้องกี่% เขาถึงไม่บอกว่าทำยังไง 😅
รถไฟฟ้า ซื้อใช้ก่อนประหยัดก่อน ซื้อที่หลังประหยัดกว่า(ลดราคา) รอไปนานๆไม่ต้องซื้อเลย(ตัดใจซื้อไม่ได้ กลัวดอย กลัวเทคโนโลยีใหม่ที่ดีกว่า วิ่งไกลกว่าเร็วกว่า)
พี่ยุ่น ออกข่าว รอห้าปี สรุปที ทำได้แต่แพง สรุป ไม่ทำ55
จีน ศึกษา ทดลอง ให้ข่าว ดีบอกดี ไม่ดีบอกไม่ดี แต่ FC มีความหวังมากกว่า
ราคาแบตโซลิด วันนี้ราคาก็ยังสูงมาก แต่ถ้าอีก5-10ปี ราคามันน่าจะลดลงมันจะเป็นประโยชน์กับรถรุ่นเก่าตอนนี้ แบตรุ่นเก่าจะยิ่งถูกมาก หรืออาจไปใช้แบตรุ่นใหม่ก็ได้
ในคลิ๊ปเขาก็บอกเอาไว้แล้วครับว่าต่อไป เราไม่ต้องซื้อแบตเตอร์รี่เองอีกต่อไป แต่จะใช้วิธีเป็นการเช่าใช้หรือจ่ายเป็นรายเดือนประมาณเหมือนเราจ่าย ค่าไฟฟ้า ค่าโทรศัพท์ ค่าอินเตอร์เน็ต นั่นแหละ จะเอาขนาดความจุสักเท่าไหร่ก็ได้ ใช้เวลาเปลี่ยนแค่ 3 นาที เพราะฉะนั้นก็ไม่ต้องไปกังวลว่ามันจะถูกหรือแพง เพราะมันจะคล้ายๆ กับการเปลี่ยนแบตในรถบังคับนั่นแหละ อยากได้ความจุเยอะๆ ใช้นานๆ ก็ใช้ถ่านอัลคาไลน์ ถ้าอยากประหยัดก็ใช้ถ่านธรรมดา เปลี่ยนไปมาได้ตามต้องการ
ค่ายจีนเขาเร็วมาก1-2ปี 10-20ปีโน้นค้ายญี่ปุ่น
ดูว่าเช่าแพงแค่ไหน
ยังแค่กึ่ง SSB นะ ก็วิ่งไปจะ 1,000 แล้วในน้ำหนักเท่าๆ กัน ถ้า SSB แบบ เพียวๆ น่าจะไกลกว่านี้และเบากว่านี้
การพัฒนาเกิดขึ้นทุก 1-2 ปี ใครไม่ก้าวไปข้างหน้า ก็ต้องตกยุคแน่นอน....
ซื้อก่อนประหยัดก่อน ซื้อทีหลังประหยัดกว่า😂 ผมล่ะเซ็ง รีบซื้อไปหน่อย พอผมได้รถขับได้ 3 เดือน 0 ประกาศลดราคาเป็นแสน😂 เศร้า
ตัวผมเองทำงานอยู่บริษัทประเทศไทยที่ผลิตแบตแบบ Solid state ที่ร่วมหุ้นกับต่างประเทศมันผลิตได้จริงลองหาข้อมูลกันเยอะๆครับ
ควรวิ่งทดสอบที่ความเร็ว100-120ก.ม/ชั่วโมง วิ่งทำไม80
ขอรอก่อน ประกันก็แพง แค่แบต ถลอก ก็คืนทุน แล้วเจ้าของจะเอาเงินที่ใหนมาเปลี่ยน
คำว่าคุ้มค่า คงทน ปลอกภัย ใช้กับทักคนไม่ได้ จริตคนจะซื้อ อยากได้จะเอา ส่วนมากไม่คิดพวกนี้ ถึงแม้จีนจะดูขาดๆเรื่องพวกนี้คนซื้อกลุ่มนี้ก็ไม่สน รถไฟฟ้าจีนถึงตีตลาดเร็ว ส่วนยุ่นวิจัยทดสอบนั่นนี่ตามมาตาฐานจนแน่ใจ ใช้เวลาอีกนาน ตามไม่ทันเลย 😅
ถ้าวิ่งได้2000รถน้ำมันจอดแน่ไปเที่ยวทั่วประเทศแล้วกลับมาชาร์จที่บ้าน
รอๆ
พัฒนาเวลาที่ใช้ในการชาร์จ
น่าจะตอบโจทย์ลูกค้ามากกว่านะ ทุกวันนี้ จาก20%ถึง80 %ใช้เวลานานไป
เขาชาทที่บ้าน กลางคืน
เป่าจุน เยบ น่ารักตะมุตะมิจัง
ซื้อรถล้านห้าซื้อแบ็ต ก็ล้านห้าบ้าไปแล้ว..แต่ในแง่เศรษฐกิจ ถ้าทำมาให้เช่าแบ็ตก็ไม่ต่างกับใช้น้ำมันอยู่ดี แค่เปลี่ยนเกมส์จากแขกขายน้ำมัน มาเป็นผู้ให้เช่าแบ็ตฯแทน
นึกแล้วว่าสุดท้ายต้องจบแบบนี้เพราะเมื่อมองในแง่ผู้ผลิตหากทำมาลูกค้่าใช้กันยาว ๆ ก็กินแกลบเหมือนกัน ดังนั้น ตัวรถเปล่าน่าจะถูกกว่าที่ขายกันปัจจุบันให้มากกว่าครึ่งเพื่อคนซื้อจะได้รู้สึกเหมือนได้ผ่อนรถเมื่อเสียค่ารายเดือนเช่าแบ็ตฯ จึงจะพอสมน้ำสมเนื้อ แบบ win/win...
อีกนาน ปัญหายังเยอะอยู่ แค่คิดขึ้นมาได้ ปัญหายังไม่ถูกแก้ไข
ผมมองว่าการเปลี่ยนแบตได้มันทำได้หลายมิตินะ เช่น เราอาจจะซื้อแบตมาเป็นของเราก็ได้ พอเสื่อมก็สามารถเปลี่ยนได้ หรือ จะเลือกเช่าแบตเอา ในกรณีที่เรารีบไม่มีเวลาชาร์ตแบต ก็เปลี่ยนที่สถานีได้เลย หรือ เราเช่าแบตเปล่ามาใช้ ก็ชาร์จเองได้ปกติ อาจจะมีแคมเปญฟรีค่าเช่าแบต 5 ปี อะไรประมาณนี้ ในอนาคตถ้าดีจริง เวลาขายรถก็อาจมีแพคเก็จให้เลือกหลากหลายราคา รถพร้อมแบต รถเปล่าเช่าแบต มีตัวเลือกเยอะดี ผู้บริโภคได้ประโยชน์ครับ จุดที่ต่างจากน้ำมันก็คือ ไฟฟ้าเราสามารถผลิตเองได้โดยไม่ต้องนำเข้าจากต่างประเทศครับ
@@folkeboyz เห็นด้วยครับ...การเปลี่ยนเป็น EV บางคนดูว่ารัฐเสียเปรียบแต่เมื่อเทียบกับการอัดเงินป้อนไปเอื้อราคาน้ำมันและหาเงินเข้ากองทุนน้ำมันมีมากกว่าและไม่แน่นอน เกิดภาระผูกพันและความรับผิดชอบสูงเกินไป
แล้วที่เห็นจอดทิ้งในจีนเป็นสุสานคืออะไร
หาข้อมูลดีๆ อยากบูลลี่แต่ไม่มีข้อมูบ
เน็ตก็มี หาเอานะ มาบูลลี่รถจีนมั่วๆนี่มีคนหัวเราะเอานะ
สุสาน ev ของจริง อย่าแถๆ ev fc
อ่าน หนังสือให้เกิน 8 บันทัด อย่า อ่านแต่พาดหัวข่าว เรียกแขก
ผมเพิ่งไปเฉิงตูมาเมื่อกลางเดือนนี้ เห็นรถเก๋งไฟฟ้าจำนวนมาก(เขาให้ใช้ป้ายทะเบียนสีฟ้า)และรถจักรยานยนต์ที่ใช้ระบบแบ็ตเตอรี่จำนวนมากกว่า สามล้อ(ถีบ)ที่ให้บริการยังปรับเป็นระบบที่ใช้แบ็ตเตอรี่ในการขับเคลื่อนทุกคัน น่าทึ่งมาก
วิ่งได้ไกลๆแบบนี้ค่อยน่าซื้อหน่อย😊
ยังไง คนที่ตามข่าวรถอีวี ไม่ซื้อรถน้ำมันป้ายแดงแน่ เพราะเสี่ยงจะเป็นตัวตลก จำเป็นก็ซื้อมือสองมาใช้ซักปีสองปีก็พอ ส่วนคนที่ไม่ตามก็แล้วแต่
เปลี่ยนแบทเองได้เหมือนมือถือสมัยก่อนก็ดีนะ
ใช้รถไฟฟ้าถ้าวิ่งได้แค่90กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อการประหยัด ถ้าขับเกิน90 จะกินกระเเสไฟมาก ผมไม่ใช้ดีกว่ามันไปเข้าคำโบราญที่ว่า สวยแต่รูปแต่จูบไม่หอม ครับ หมายถึงสวยเหมือนรถซุปเปอร์คาร์แต่วิ่งเหมือนรถกอล์ฟ 555555
รถไฟฟ้าที่วิ่งกันอยู่ในปัจจุบัน ต่อไปในอนาคตคงขายต่อมือสองไม่ได้ราคาเพราะแบตเตอรี่เป็นเทคโนโลยีเก่า
แบตรุ่นเก่า รถรุ่นเก่ากองอยู่ที่จีน แบตเตอรี่ใช้อยู่ปัจจุบันวิ่งได้ไกลขึ้นเยอะแล้ว
รถน้ำมันก้จะหมดยุคขายได้ราคาเหมือนกัน ราคาจะตกไปเริ่อยๆจอดนิ่งตามเต้นส์แล้ว
@@kamonsuwanpradit9566ยังมองไม่เหภาพเลยครับ ในเมื่อไฟฟ้าก็ใช่จะตอบโจทย์ของผู้ใช้ทั่วไป ขนาดกระแสแรงแค่ไหน ยอดขายสันดาปยังเยอะกว่าหลายเท่าตัว
ขายทอง มือสอง ได้ราตาดีกว่าเยอะ
@@pth8378หากจะอ้างยอดขาย รอรถไฟฟ้า บุกตลาดรถยนต์ครบประเภทก่อนค่อยเปรียบ ทุกวันนี้รถไฟฟ้าส่วนใหญ่ก็มีแต่พวกเก๋ง นั่งทั่วไป รอมีรถกระบะ รถตู้ รถสปอร์ต suv หรืออื่นๆเยอะกว่านี้ น่าจะรู้เรื่อง
เด่วอิกหน่อยก็มีแบต โซริดสเตรทเอ็กเพรส ออกมาอีก ค่อยดูนะ😅😅😅😊😊😊55
คันจั๊กบาท
รอใช้รถไฟฟ้าเกาหลีหรือญี่ปุ่นเท่านั้นสำหรับจีนไม่ซื้อเด็ดขาดใช้รถน้ำมันต่อไปดีกว่า
ไทยยังขาย 300-400 กิโล อยู่เลย 5555555 ต่างประเทศเขาไป 1000 โล แล้ว
ัยนรักพะค95#21&46-+=89=+:#