ถึงจุดจบของรถยนต์ Hybrid หรือไม่? เมื่อค่ายจีนใช้แผนนี้เข้าสู้ !!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2024
- ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
►ช่องทางติดต่องาน
📩 carraver.info@gmail.com
📞 Tel. 0832219118
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#ข่าวรถยนต์ไฟฟ้า
#EREV
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.13 | 5 พ.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/Uhzt_Oprgc4/mqdefault.jpg)
พลังงานไฟฟ้าในอนาคต หรือน้ำมัน สิ่งสำคัญที่สุด
ก็คือ พลังงานแบ้งค์ในกระเป๋าสตางค์
ฃ
นี่แหละที่รอคอย แต่ขอขนาดเล็กลงหน่อยนะทั้งตัวรถและแบต วิ่งไฟฟ้าสัก 100กม.ก็พอ ราคาจะได้ถูกลง
หลักการเดียวกับ nissan e-power เลยครับ😊 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อ ได้ไฟมาจากน้ำมัน
ของนิสสันปั่นไฟตลอด แบตเล็กนิดเดียว
@@sugoivlog9944 หลักการ ต้นแบบครับ ค่ายอื่นนำมาพัฒนาต่อยอดได้
@@User-Thailand1 จริงครับ กำลังจะเม้น พอดีเลย
ใช่ครับหลักการเดียวกัน แต่เท่าที่ฟังมีหลายจุดที่ผมเคยคอมเม้นท์ใน Nissan e-Power คือเขามีแบตน้อยไป น่าจะมี Version แบตใหญ่ แบบรถจีน EREV เพราะ
1. แบตใหญ่กว่า 50-60 kWh จะทำให้วิ่งด้วยไฟฟ้าได้จริง และถ้าชีวิตจริงใช้ไม่เยอะแทบจะเป็นรถ EV เลย
2. ชาร์จไฟได้ (Nissan ไม่มีที่ชาร์จ) ยิ่งถ้าชาร์จ DC ได้บอกเลยแทบไม่ได้ใช้เครื่องยนต์แม้จะเดินทางไกล
3. แบตน้อยทำให้ KERS ได้น้อย เช่นถ้าวิ่งลงจากดอยอินทนนท์ แบตจะเต็มก่อนที่จะถึงตีนเขา พอแบตเต็มและรถไม่มี Engine Break ด้วยเบรคจะต้องทำงานหนักมากทำให้อันตรายมาก
ไม่ใช่ แค่ nissan นะ honda ก็ทำ city hrv crv ที่เป็น e-HEV ตอนแรก็เข้าใจว่า มันใช้เครื่องยนต์น้ำมันเป็นหลัก แต่จริงๆ แค่ปั่นไฟ
กำลังมองหาเครื่องปั่นไฟ ใส่ท้ายรถ EV พอดี concept เดียวกันเลย👍👍👍
แบบนี้ก็ไม่ต้องแวะชาร์จวิ่งยาวๆๆ
ทุกระบบไม่มีจุเจบ
ถ้า ทำให้การเดินทางประหยัดเงินในกระเป๋า
ที่สำคัญ ใช้ดีไม่มีปัญหาจุกจิก และใช้ได้คงทนยาวนาน
ขอแค่อย่าทำให้เหมือน รถมอไซค์จีนแดง ที่ใช้ไป 1ปี ต้องจอด ไม่มีอะไหล่ซ่อม ขายซากชั่งกิโลยังยาก😂😂😂😂
ค่ายพี่ยุ่นว่าไงครับ เจอพี่จีนจัดเต็มออฟชั่นแบบนี้ ยังจะกั๊กออฟชั่นไว้โก่งราคาฟันหัวคนไทยแบะอีกรึป่าวครับ ยังรักพี่ยุ่นนะแต่ทุกอย่างต้องมีการแข่งขัน
เค้ารอให้รถจีนเจ๊งก่อนเพราะมันไม่ได้คุณภาพ แล้วพอคนใช้รถเริ่มยี้กับรถจีน เดี๋ยวญี่ปุ่นก็มาเพื่อที่จะบี้รถจีนให้จมดินไง รีบหัวเราะเยาะก่อนระวังเหงือกแห้งเอานะ
โคโยต้าบอกรถไไฟ้ากินส่วนแบ่งตลาดแค่30% ไม่กลั้้วไม่กลัวจริงจริ้ง😂😂 bz4 ขายไม่ออกแถบอาจโดนฟ้องเรื่องโฆษณาเกินจริง
ที่บ้านโตโยทั้งบ้าน ไฮบริด +นำมันแน่นอน ไฟล้วนยัวไม่กล้า โดยเฉพาะของพี้จีนเขา
@@tongbabooฟ้องยังงัยครับ เห็นยอดขายในยุโรปอย่างโต ในจีนก็ขายรัวๆนี่ครับ BZ4X
@@PhatrawuthKensomsri ขายได้เฉพาะในอเมริกา แล้วก็มีการร้องเรียนที่อเมริกา
สำหรับผมชอบรถไฟฟ้าล้วน ติดแผงโซล่าเซลไว้บนหลังคา เพิ่มแบตสำรองอีกสักลูก ต่อสายไฟพวงระหว่างแบตสำรองกับแบตหลัก ทำสวิชปิดเปิดชาร์ตอัตโนมัติ แบตเวลาชาร์ตเต็มแล้วต้องมีระบบตัดอัตโนมัติ มิฉะนั้นแบตจะบวมไวเสียไว(ถ้าผมเป็นผู้สร้างรถ) ผมจะสร้างรถแบบที่ไม่ต้องเกี่ยวกับนํ้ามันอีกเลย
ควาดคิดดีมากครับ บางทีค่ายญี่ปุ่นอาจกำลัง ซุ่มสร้างอยู่ก็ได้ 🎉
แผลโซลาร์ใช้ชาร์ทรถได้ใช้พื้นที่เท่ากับบ้าน 1 หลัง ชาร์ท 8 ชั่วโมงเต็มนะ จะเอาแบบเร็วใช้พื้นที่ 1 ไร่น่าจะพอ
BYD ที่วิ้งได้ 180km แต่ที่เหลือใช้พลังงานปั่นไฟจากน้ำมัน อาจไม่เข้าหลักเกณฑ์การเป็นรถ EV ในตลาดยุโรปหลายๆประเทศ อาจต้องเพิ่มความจุแบตหรือลดความแรงของมอเตอร์ลง ควรจะวิ่งไฟฟ้าได้สัก 250km แล้วปั่นไฟเพิ่มวิ่งได้รวมเป็นสัก 800 km น่าจะผ่านหลักเกณฑ์เป็นได้ทั้ง hybrid และ EV ไม่โดนภาษี CO2 มหาศาล
แนวคิดนี้ เหมาะในการสร้างรถบรรทุกไฟฟ้ามากกว่า แต่จุดคุ้มค่าคือน้ำมัน 1 ลิตรผลิตพลังงานไฟฟ้าได้กี่ kw วิ่งได้กี่กิโลเมตร เทียบกับน้ำมัน 1 ลิตรเครื่องยนต์สันดาบน้ำมันวิ่งได้กี่กิโลเมตร เพราะมันมีเรื่องของน้ำหนักแบต+น้ำหนักเครื่องเจนปั่นไฟ เข้ามาด้วย
ไม่ได้ใช้บ่อย มีไว้ตอนไฟฟ้าหมดแต่มีปั้มน้ำมัน อาจจะไม่คุ้ม แต่นานๆ ครั้งยอม
ทำได้แน่ๆครับเพราะหัวรถไฟดีเซลก็ใช้ระบบนี้มานานมากแล้ว มันพิสูจน์แล้วว่าลากน้ำหนักสบายๆ
ระยะเวลาที่ดูคลิปนี้จบ บริษัทรถEVในจีนแจ้งไปอีก2บริษัท
ส่วนที่ยังอยู่ก็พยายามเอามาขายให้คนไทย
รอเลยครับ EREV อย่างน้อยรถครอบครัวเดินทางไกลจะได้ไม่ต้องเสียเวลารอชาร์จไฟให้เป็นห่วงคนในครอบครัว ยังไม่นับรวมช่วงเทศการนะครับ หรือถ้าเอาให้ถูกใจสุดๆ ก็ลดขนาดแบตฯ ครึ่งนึงของ EV ให้ราคาถูกลงก็ยังได้ เพราะยังไงเวลาเดินทางไกลก็เติมแต่น้ำมันระหว่างทางอยู่แล้ว ถึงที่หมายหรือใช้ในเมืองค่อยชาร์จไฟ
kicks เพิ่มแบต สัก 10-20 kWh ก็แจ่มแล้วน้า
ถ้าจอดรถนอนไม่ต้องสตาร์ทเครื่องได้ รันแบตอย่างเดียว ซื้อเลย 6-7 hrs
ใช่ นี้แบตเล็กเกิน
ถ้า kick เพิ่มแบตราคามันคงไม่ใช่ราคาที่ขายปัจจุบันแน่นอน
นิสสันทำราคาไม่ได้ มันแพงเกินไป
ไม่น่ากังวลกับการต้องบำรุงรักษาเครื่องยนต์ เพราะถ้าคุณใช้รถในชิวิตประจำวัน วันละไม่เกิน 150 กม คุณจะไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เลย ฉนั้นรอบการบำรุงรักษาเครื่องยนต์จะยาวมากจนลืมไปเลย แล้วยังสะดวกในการเดินทางไกล เข้าป่า ยิ่งถ้าแบตวิ่งได้สักสองร้อยโล แจ่ม
ของเหลวมันมีระยะเปลี่ยนนพครับ ลูกยางต่างๆ ก็เสื่อมตามสภาพ และระยะเวลา😊
@@TimeTichaรถไฟฟ้าไม่มีของเหลวให้เปลี่ยนถ่ายครับ ระบบเบรคยังเป็นแบบไฟฟ้าเลย
เปลี่ยนถ่ายของเหลวตามรอบเหมือนเดิมครับ ต่อให้ใช้ไฟฟ้าล้วน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยังเคลื่นไหวแค่ไม่มีความร้อนจากการจุดสันดาบนํ้ามัน แอรรถจะเย็น ผมใช้ MG HS PHEV อยู่ระบบเดียวกันเลย ตอนซื้อได้โปรฟรีค่าใช้จ่ายของเหลว5ปี หรือ120,000km
ก็แค่ kicks เพิ่มแบตหรือเปล่า ?
Haval phev หล่ะ วิ่งได้ 150-200km เติมน้ำมันได้ วิ่งไฟฟ้าล้วนได้
erev/reev หรือจะเรียกอะไร มันก็แค่เครื่องหมายการค้าอ่ะ สำหรับคนทั่วไปก็มองเป็น hybrid เพราะ hybrid มันก็แปลว่า ผสมผสาน จะผสมแล้วใช้มอเตอร์ขับอย่างเดียว หรือผสมแล้วใช้ขับเคลื่อนด้วยสองระบบเพื่อเพิ่มแรงหรือประหยัด คนปกติก็รวมเป็น hybrid หรือระบบขับเคลื่อนผสมผสานแหล่ะ
ไม่เหมือน ระบบขับเคลื่อนขั้นต่ำต้องเทียบเท่า e power นั่นแหละ
hybrid มันวิ่งทั้งน้ำมันทั้งไฟฟ้า ส่วน e-power กับ erev มันใช้เครื่องปั่นไฟ วิ่งมอเตอร์เท่านั้น มันจะเหมือนกันได้อย่างไรครับ 😅😅
มันเป็นไฮบริดแบบที่ใข้ไฟฟ้าขับเคลื่อน ไม่ต้องรอรอบแบบรถไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์กับมอเตอร์ขับเคลื่อน มันจะต่างกันตรงการขับเคลื่อน
ไม่เหมือนครับ หลักการคล้าย kick แต่ดูในรายละเอียดมันแตกต่าง สรุปง่ายๆมันคือ รถไฟฟ้าที่พกเครื่องปั่นไฟไปด้วย นี่อธิบายแบบภาษาชาวบ้านเลย ส่วนของ kick นั่นการทำงานเขาซับซ้อนเพราะ แบตเตอรี่เล็กมากๆแค่ 1.5kw แม้จะขับเคลื่อนนด้วยไฟฟ้า ไม่มีการเชื่อมต่อเครื่องยนต์เพื่อถ่ายกำลังไปสู่ล้อแบบ โตโยต้า ฮอนด้า ผ่านชุดเกียร์ แต่เนื่องจากแบตเตอรี่เล็กมากจึงต้องอาศัยกำลังเครื่องยนต์ปั่นไฟเพื่อจะจ่ายกระแสให้ทัน ทำให้ขับทางไกลด้วยความเร็วกินน้ำมันมาก
แต่แบบของ จีน เครื่องปั่นไฟเขามันเป็นเครื่องปั่นไฟจริงๆ อันเล็กๆ แต่ไปเน้นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ สมรรถนะมันคือรถไฟฟ้า ที่ขยายระยะทางวิ่งให้ไกลขึ้น
Kick มันคือรถน้ำมันที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนครับ แม้ผู้ผลิตพยายามพูดว่ามันคือรถไฟฟ้าที่มีเครื่องไว้ปั่นไฟ อันนั้นเป้นการผลักดันทางการตลาด ส่วนของ จีน นี่มันคือทรถไฟฟ้า ติดเครื่องปั่นไฟจริงๆเลยครับ ออกแบบง่ายๆกำปั่นทุบดินนี่แหละ เอารถไฟฟ้าทึ่ตัวเองมีติดเครื่องปั่นไฟเข้าไปแค่นั้น ระบบไม่ซับซ้อนแบบ kick
ตอนนี้ยังเป็นญี่ปุ่น ติดแก๊สก็ยังดูคุ้มค่าทั้งค่าพลังงานและบำรุงรักษา ส่วนอนาคตว่ากันอีกที
สุดยอดครับเพราะ หน้าสนใจครับ อยากได้ เลยครับแบบเนี้ย
ขอเลือก ev 100 สั้นๆ ไม่ยุ่งยาก ประหยัด ดูแลบำรุงง่าย สบายกระเป๋า
มีเหตุผล
ตอนขายเปลี่ยนรถใหม่ อีกสัก 8 ปีเต๊นท์ไม่น่าจะรับเข้า ev ยุคแรกน่าจะขายซาก ไม่รู้จะคุ้มจิงรึป่าว
@@ManMan-or3mzรถน้ำมันก้เป้นสุสานแล้ว เต้มลาน เต้มเต้นท์ บดทำลายขายซากเหมือนกัน
@@kamonsuwanpradit9566 ตลกดี 555
เอานิสสันลีฟมาผสมกับนิสสันคลิกก้อสู้ได้แล้วครับ หวังว่าจะได้เห็นนิสสันทำออกมา❤
ผมก็คิดว่ามันคล้าย นิสสันคิ๊ก มากเลยครับ ที่แตกต่างกันคือ แบตลูกใหญ่ขึ้นและสามารถชาร์ตไฟจากเต้าเสียบได้ แบบนี้คิ๊กรุ่นต่อไปเอาแบบในคลิปไปเลย (เครื่องปั่นไฟตัวเดิม ขอแบตใหญ่ขึ้นคือวิ่งได้ 50 โลก็โอเคแล้ว)
@@mooham16 ผมว่าถ้าเหมาะน่าจะอยู่ที่150กม.นะครับ ชาร์จไฟบ้านวิ่ง150ถ้าเกินนั้นค่าใช่เครื่องปั่นไฟ จะเหมาะกับในเมือง และควรกดปรับได้ว่าจะให้ใช่เครื่องปั่นไฟได้หากไฟต่ำกว่า25%
เค้ามองว่าหากทำไฮบริดแบบปกติคงไม่สามารถสู้กับแบรนด์อื่นได้ คิดต่างได้แบบฉลาดดี ทำให้ตอบโจทย์ที่บางคนยังห่วงที่ต้องเสียเวลามาชาร์จในเวลาเร่งรีบหรือในช่วงเทศกาล และสามารถชาร์จDCได้อีกในสถานการณ์ที่ไม่ได้เร่งรีบ แต่ยังมีเรื่องราคาที่มันแพงกว่า ต้องรอดูกันต่อไปว่าจะได้รับความนิยมมากแค่ไหน
มันก็มีมานานมากแล้วนี่ครับ จนหลายค่ายเค้าใช้ FCEV ใน EREV กันแล้ว
Nissan kick ก็มี
ในที่สุดก็จะกลับมาแบกเครื่องปั่นไฟไปด้วยกัน เติมไฟ 300 เสร็จแวะเติมน้ำมันอีก 1000รึเปล่า เนี้ย 🤣🤣
@@dachajsn6675 แต่ขายไม่ได้มากไง นิสสัน
จะรอจีน พัฒนา2-3ปี ให้รถEVใช้ไป ชาร์จไฟ้เข้าตลอดโดยไม่มีหมดไม่ต้องกำหนดระยะทาง
ในความคิดเห็น ไทยเป็นประเทศที่ร้อน ชื้น รถEV 100% batteries มีขนาดใหญ่รอให้ผ่านหน้าฝน น้ำท่วมใน กทม.สัก2-3ครั้งแล้วถึงจะรู้ว่ารถมีความเหมาะสมในการใช้งานกับสภาพอากาศของไทยรึเปล่า
ตามที่แอ็ดทินบอกละครับ ทั้งข้อดีข้อเสีย
ใช้honda HRV ไฮบริท แค่นี้ก็ประหยัด พอใจเติมนึ่งพัน ถึงเชียงใหม่สบายๆ ไม่ต้องเสียเวลา จอดชารจ์ ราคาปล่อยมือสอง ยังสูงคุ้มค่าครับ
จริงครับพี่ ไม่ใช่แวะเติมไฟ300 แล้ว แวะเติมน้ำมันอีก1000 ไปๆมาๆ HRV CHR ประหยัดกว่า
พอพูดถึงรถไฮบริด ก็ชวนให้นึกถึง ระบบที่ต้องใช้กำลังเครื่องผสมไฟฟ้า ซึ่งดูเหมือนเพิ่มภาระ เพราะไม่สามารถใช้ไฟฟ้าล้วนๆ ได้ แต่ ถ้าเป็นระบบ ใหม่นี้ ผมเชื่อว่า Work น่าใช้งานได้ดีกว่าเยอะครับ
รถลอยน้ำได้สุดยอดมาก
ที่แน่ๆมั่นใจได้อย่างหนึ่ง Byd รุ่นนี้มาไทยคงไม่กลัวน้ำท่วมรถแน่ๆ 1.4เมตร ขับไปจอดที่สูงๆสัก40 cm +เปิดระบบ ก็ 1.8เมตร ไม่น่าจะท่วมถึงละ แถมตอนท่วม ยังเอารถไปว่ายน้ำล้างได้สบายๆ ไม่ต้องไปใช้เรืออีก คุ้มฝุดๆ
เชื่อมะ คนไทยต้องขับลงแม่น้ำหรือทะเลโชว์แน่ๆ
EREV คือ Kick เพิ่มแบตชาร์จได้ ไม่ก็ Haval H6 Phev
นี่แหละรถที่ผมรอคอย ทำงานคล้ายแบบนิสสันคิก เป็นไฟฟ้ามีแบตใหญ่ชาร์จได้แบบรถไฟฟ้าทั่วไปและมีเครื่องยนต์สำรองคอยชาร์จไฟเมื่อแบตเหลือน้อย แบบโฮปริดทั่วไปมันซับซ้อนบำรุงรักษายาก แบบนี้มันแยกซ่อมได้ เครื่องยนต์เสียก็วิ่งได้ปกติ หรือยกเครื่องยนต์ออกไปซ่อมรถก็ยังใช้ได้ปกติ
ระยะเวลาดูคลิปเสร็จ บริษัทรถ EVแจ้งไปอีก 2บริษัท
ที่ยังอยู่ก็พยายามเอามาขายให้คนไทย
ถ้าติดเครื่องยนต์ชาร์จไฟขนาดเล็กได้ เป็นตัวเลือกทีน่าใช้มาก ลดการบำรุงรักษาได้เยอะ กว่าไฮด์บริจด์ จีนยังไงก็ขายได้ เพราะล้ำหลายเรื่อง
แต่แปลกนะครับ นิสสันทำขึ้นมาก่อนหลายปีแล้ว แต่คนไทยไม่นิยมสักที พอจีนเลียนแบบ คนกับสนใจซะอย่างงั้น
@@user-vm8ec1qc5cตอนนี้ไอ้ยุ่นกลับมาเลียนแบบแทน เทคโนโลยีล้าหลัง มาก ซอฟแวร์นี่แทบจะไม่มีด้วยซ้ำ
@@user-vm8ec1qc5c น่าจะเป็นที่ราคา เข้าถึงยากครับ
@@user-vm8ec1qc5c ผมใช้ MG HS PHEV มา3ปีกว่าละครับ ระบบเดียวกันแค่แบต EVวิ่งได้67km นํ้ามันวิ่งได้ 450-500km นิสสันคิกมันคนละระบบครับ นิสสันเหมือนรถไฟดีเซลรางบ้านเรา เอาเครื่องยนตมาปันไฟใส่แบตลูกเล็กปั่นตลอดเวลาไม่สามารใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวได้ และไม่สามารถเสียบปลั๊กได้ รถ"ไฮบริสที่เสียบปลั๊กได้ จะเรียกระบบ PHEV มีของยี่ห้อ MG {MG HS PHEV} กับ ยี๋ห้อGWM {Haval H6 PHEV} และ Mitsubishi Outlander PHEV
@@user-vm8ec1qc5cNissan ทำไม่สุดงัยครับ Technology มีทุกอย่างเริ่มมาก่อนตั้งนานแต่วาง Product ไม่ถูกจริตของตลาด x-trail วิ่ง Motor ได้ 120 km/h เพิ่มความจุ Battery กับใส่ที่ชาร์จมาให้เป็น Plug-in HEV ก็ล้ำในช่วงนั้นแล้วก็ไม่ทำ Kick เพิ่มความจุ Batterry เพิ่มที่ขาร์จก็เป็น EREV แล้วก็ไม่ทำ ทั้งที่ Technology ระบบไฟฟ้ายืมเอาจาก Nissan Leaf ก็ได้ ไม่แน่ใจว่าติดเรื่องสิทธิบัตรยังไม่หมดอายุหรือเปล่า เพราะ EREV นี่ Chevrolet ทำขายในชื่อ Volt มาตั้งแต่ 2010 แล้ว และเรียกระบบว่า Range Extender แต่ในวงการรถเรียกรวมเป็นรถไฮบริด และตอนนี้ก็ยกเลิกสายการผลิตไปแล้ว
ประเทศไทย..จะสร้างรถที่ไม่ใช้น้ำมัน.ไม่ต้องใช้ไฟฟ้า แต่ไทยจะใช้น้ำเปล่าสะอาดๆเติมแทนน้ำมัน..เชื่อมะ
แหล่มเลยพี่จีนน่าใช้คับ
ปรบมือให้เลยครับ สุดยอด
ขอให้มีคู่แข่งเยอะๆนะครับ ราคาจะได้ลดลงหน่อย😆
แบตเตอรี่หมดอายุเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็หนาวเงินในกระเป๋าเลยทีเดียว ระยะสั้นรถไฟฟ้าดีมาก ระยะยาวจะทำอย่างไรให้แบตเตอรี่มีราคาถูกลงอย่างน้อยแบตเตอรี่ไม่ควรมีราคาสูงเกิน 10 เปอร์เซ็นต์ของราคารถทั้งคัน ยกตัวอย่างเช่นราคารถ 1 ล้านบาท ราคาแบตเตอรี่ก็ไม่ควรมีราคาเกิน 1 แสนบาท
แบตโคตรแพงจะไหวรึอาชีพสถานะพี่น้องไทยยกเว้นคนรวยไทยก้ไม่ใช่เยอะคิดดีก่อนจะซื้อผมคนนึงละงบน้อยรอไฟฟ้ายุ่นเจ้าตลาดจร้ากว่าจะมาข้อเสียบกพร่องหายไปหมดละไม่อยากเปนหนูลองยารถอีวีอาเจ้กตอนนี้
แจ๋วเลย
สรุป erev ไม่ตอบโจทย์สำหรับผม รถแพงค่าบำรุงรักษาแพง รอไฟฟ้าล้วน วิ่งใกล1200km ค่อยผ่อน555
ดีครับเป็นทางเลือกที่หลากหลาย แต่ราคารถ กับค่าใช้จ่ายในการดูเเลเครื่องยนต์ก็จะสูง เกือบๆรถน้ำมัน
จริงๆ แล้ว คาใช้จ่ายในการดูแลเฉพาะเครื่องยนต์น่าจะถูกกว่ารถน้ำมัน เพราะไม่มีระบบส่งกำลัง เกียร์ ซึ่งเป็นตัวเสื่อมเร็วกว่าเครื่องยนต์มาก แถม การเดินเครื่องยนต์เพื่อชาร์จไฟ จะเป็นการทำงานที่ราบเรียบ สม่ำเสมอ ต่างกับการขับเคลื่อนล้อที่มีการเปลี่ยนความเร็ว กระชาก หยุด ฯลฯ บ่อยๆ ทำให้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวกว่ากันเยอะครับ
เหตุผลที่ยังต้องพึ่งเครื่องยนต์อยู่เพราะเทคโนโลยีแบตยังไม่เจ๋งพอในตอนนี้ อนาคตถ้าเขาพัฒนาเรื่อง Energy density ของแบต เอาแค่ให้ได้มากกว่าปัจจุบัน 2 เท่า แค่นี้รถน้ำมันก็จะอวสานแล้ว
ที่ว่ารถรุ่นนี้ราคาสูงกว่ารถ อีวี บอกได้ไหมว่าราคาแตกต่างกันกี่บาท ดีตรงที่วิ่งไปชาร์ทไฟไปด้วย ควรบอกราคาที่ต่างกันด้วย มาบอกข่าวให้คนกลัวว่าราคาแพงกว่า คนใช้เขาตัดสินใจได้เอง รถรุ่นนี้สุดยอกเลย น่าใช่มากที่สุดเลย
อยากจะบอก รถค่ายญี่ปุ่นในไทยว่า รถไฟฟ้ามาช้าก็ไม่เป็นไร แต่เมื่อมาแล้วต้องมาอย่างคุณภาพ แบตวิ่งได้ไกลๆ เข้าหลักพันโลยิ่งดี ซึ่งถ้าเมื่อถึงเวลานั้น รถจีนคงเหนื่อย เพราะค่ายญี่ปุ่นมีศูนย์บริการอยู่ทุกอำเภอของประเทศไทย ได้เปรียบในเรื่องนี้แน่นอน
มีคำถามคาใจ คือ นิสสันคิ๊กทำไมไม่ใส่แบตให้มาเยอะๆเลย รึว่าเขารู้อยู่แล้วว่าถ้าใส่มา ต้นทุนมันอาจจะสูง จนผู้คนไม่อาจจับต้อง หรืออีกแบบคือ กั๊กๆไว้ดูท่าทีผู้บริโภค ถ้ากระแสดี แฟนคลับเหนียวแน่นค่อยใส่เพิ่มมาให้อีกในรุ่นใหม่ๆถัดไป แต่แอบเชื่ออย่างหลังเพราะระดับผู้นำระดับโลกในเรื่องรถ คงมีประสบการเยอะ ลูกล่อลูกชนในการดึงเงินในกระเป๋าเราๆท่านๆ แกมีสูง
นิสสันคงมองว่าไม่คุ้ม
ผมคิดเอาเองว่า น่ากลัวทำราคา ณ ตอนนั้นไม่ได้ ราคาแบตตอนนั้น และตอนนั้นเทรนด์ก็ยังไม่ชัดเจนว่าจะไปทางไหนด้วย
กั้กสเปค เอากำไร ขายของเก่านานๆ
@@natthapongtochpan6734 ออกรถไฟฟ้ามาขายเมืองไทยก่อน แทนที่จะรุ่งแต่ล่วงเพราะขายคันละ1.9ล้าน ถ้าขายล้านต้นได้เป็นเบอร์1รถไฟฟ้าในไทยตอนนั้นละ
@@kamonsuwanpradit9566 ผมพูดอ้อมหรือคุณพูดตรง
จริง ๆ มันก็คือ hybrid ประเภทหนึ่ง เหมือน e-power ของ nissan เลย ตราบใดที่ยังมีเครื่องยนต์ก็หนีไม่พ้นคำว่า hybrid และปรกติ hybrid ขนาดรถเล็กยังขับกัน 800 - 900 โลอยู่แล้วครับ
ชอบมากลอยน้ำได้เอาๆ
น่าจะเอาแผงโซล่าเซลล์ มาผสมผสานให้เป็นตัวถังรถยนต์ สามารถชาร์จพลังงานไปในตัว เหมาะกับเมืองร้อนแบบประเทศไทย
จะเอาอะไรก็เอาสักอย่างผู้บริโภคงง
แต่ที่แน่คือค่าซ่อม
บำรุงสูงแน่
ไฮบริดเป็นเพียง แผนระยะสั้นไป ระบบไฟฟ้า หรือ EREV ผมไม่สนใจอยู่แล้ว สนใจ EREV ที่รอพัฒนาให้ใช้ได้พอควร
รถไฟฟ้าแบรนจีนออกแบบสวยมากๆ
จ้าง ดีไซน์เนอร์ ยุโรป กลุ่มออกแบบรถหรูๆทั้งหลาย
แทบจะก็อปทรงค่ายอื่นมาหมดไม่มีจุดยืนเลย ซีลนี่ไปดูสิกี่แบรนดังผสมอยู่ในนั้น
@@weareonenopporn6841เขาจ้างนักออกไปรถยุโรปไปสอน โง่เสิอกเม้นต
@@weareonenopporn6841เรียกว่าเอาทรงแต่ละยี่ห้อมายำ หรือเปล่านะ😂😂😂
@@TheLungNuad และชอบก๊อปรถแพงๆด้วยนะ555 หนึ่งในนั้น ที่จะถูกก๊ปปต้องมีปอเช่
ตอบโจทย์ที่สุดแล้ว
จีนผลิตสินค้า ไม่มีความทนทานและอะไหล่ไม่มีคุณภาพและอาจลองผิดลองถูก กส่าจะเข้าร่องเข้ารอยใช้เวลาอีกนาน ฃึ่งญี่ปุ่นผลิตสินค้ามีคุณภาพ อะไหล่มีความทนทาน หาอะไหล่ง่ายราคาไม่แพง ฃึ่งเกิดความน่าเชื่อถือมาเป็นเวลานาน นี่คือสินค้าญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือมากกว่า
หุ้นรถยนต์ญี่ปุ่นจึงราคาตก นี่คือความเห็นของนักลงทุน สวนทางกับความคิดเห็นคุณ
ความคิดเห็นนี้เหมาะกับยุคก่อน
ยุคนี้ คิดแบบนี้คือ..ตกยุค
ความคิดไดโนเสารมาก ยังกับคนไม่เคยเห้นโลก ที่มันก้าวไปแล้ว😂😂
ไม่อัพเดตข้อมูลบ้างเลย ติดแต่ข้อมุลเก่าๆ
แนวคิดนี้ที่เอาน้ำมันมาปั่นเครื่อง เพื่อชาร์จไฟเก็บเข้าแบต ก็เป็นแนวคิดที่ญี่ปุ่นเขาทำมานานแล้วนั่นแหละ
Nissan kick เหมือนกัน
ดีครับๆ😮😮
สุดจริง
ดี มาก ER EV ผม ซื้อ
e-power ของนิสสันแท้ๆเลยน่ะ กลับมุกการชาร์จนิดนึง
ให้ผมเลือก ผมเลือกไฮบริดนะ ไม่ต้องรอชารจไฟ ไม่ต้องแย่งกันเวลาเทศกาล แถมเวลาชารจ ยังนานกว่าเติมน้ำมัน
มีเรื่องรถยนต์เราค่อยเป็นค่อยไปเราลงทุนตอนนี้รถมือสอง EV ราคาตกเพราะเทคโนโลยีมาไวเกินไปเราจะสูญเสียหุ้นส่วนด้านการลงทุนซึ่งคบค้ากันมายาวนานถึง 70 ปีจากบริษัทผลิตรถในญี่ปุ่นเขาอาจถอดใจเนื่องจากยอดขายตกต่ำคนตกงานมากมาย
ยังตามหลังรถของค่าย เกมส์บอร์น007อยู่นะครับ ต้องพัฒนาระบบลอยตัวในน้ำให้เท่าของ เกม์บอร์นก่อนถึงจะผ่านครับ😢😢😢
ขอชื่นชมแคปชั่นที่ใส่คำว่า หรือไม่ แทนที่จะ ? เฉยๆ ถือเป็นการรับผิดชอบสังคมเลี่ยงความเข้าใจผิด ไม่ใช่จะเอาแต่คลิกแบทอย่างเดียว
Thank
ดูแล้ว ก็เหมือน กับพี่ยุุ่น เอานิสสันคลิก มาใส่แบตเพิ่มจาก เดิมที่แบตมีเอาไว้แค่จ๋ายไฟDC ขับมอเตอร์และรองรับรีเจนจากเพลาขับ , ถ้านิสสันคลิกใส่แบตเพิ่มก็น่าจะดี นะคะรับ
❤❤❤
แต่ nissan kicks ชาร์จแบตไม่ได้นี่สิครับ
EREV จะคล้ายกับ e-power เลย แต่ e-power ในตอนที่เราต้องการเร่งแล้วมอเตอร์มีกำลังไม่พอ เครื่องยนต์จะเข้ามาช่วยในการขับเคลื่อนด้วย แต่ EREV เครื่องยนต์จะมีไว้แค่ปั่นไฟ 100% มอเตอร์มีกำลังแค่ไหนก็คือแค่นั้น
ดังนั้น EREV จึงไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อาจจะเลือกใช้เครื่องยนต์ไม่ถึง 1000 cc มาใช้ปั้นไฟก็ได้
ชอบมากเยี่ยมสุดๆ น่าจะเพิ่มํงชั่นติดใบพัดเรือและหางเสือมาด้วย จะได้เลิศสะแหมนแต๋นไปเลย
ราคาจักบาท เมื่อไหร่จะเอามาขายในไทย... ชอบ ชอบ.. ชอบ...
555
มองว่าเครื่องยนต์ใช้เเค่ปั่นไฟฟ้าเพื่อชาติเเบตเตอรีขนาด2000cc +เทอร์โบ มันใหญเเละสิ้นเปลืองไปใหมถ้าแค่ปั่นไฟอย่างเดียวผมว่าควรใช้เครื่องไม่เกิน1000cc หรือถ้ามีเทอร์โบด้วยน่าจะใช้เครื่องยนต์ต่ำกว่า1000ccน่าจะเหมามากกว่าประหยัดเชื้อเพลงมากกว่าในขนาดความจุถังเท่าเดิมอาจวิ่งได้ใกลกว่า2เท่าค่าบิรุงรักษาเครื่องยนต์ถูกลงด้วยความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
ยิ่งเทคพัฒนาไปเรื่อยๆ ก็ยิ่งดีขึ้นเรื่อยๆ ต่อไปคงได้เห็นรถน้ำมันกลายไปของสะสม
อีกหน่อยจุดชาร์จแบตก้มีมากขึ้นๆๆๆ ไม่น่าเปนห่วง
เหมาะดีสำหรับเมืองไทยที่เจอน้ำท่วมกระทันหันบ่อยๆครับ ผมว่าระบบไฟฟ้า100%ที่กำลังฮิตตอนนี่ก็ไม่่ได้แย่นะครับดีตอนนี้แต่น่าจะสร้างปัญหามลพิษโลหะหนักในอีก10-20ปีข้างหน้าครับคิดถึงรถเป็นล้านๆคันที่แบตฯหมดอายุต้องเปลี่ยน ก็จะมีขยะแบตฯปริมาณมหาศาลที่ต้องกำจัด โลหะหนักที่เป็นของเสียที่จะรั่วไหลถ้าจัดการไม่ดีไหนจะค่าการจัดการสิ่งเหล่านี้อีก ผมว่าระบบไฮบริทไฮโดรเจน+ไฟฟ้าที่ญี่ปุ่นกำลังทดสอบและพัฒนาน่าจะตอบโจทย์กว่าครับ
มันก็คล้ายระบบของ Chevrolet Volt ที่ไม่มีขายในไทยนั่นแหละครับ ต่างกันที่รถจีนใช้มอเตอร์ขับเพียวๆ แต่ Volt จะสามารถใช้เครื่องยนต์ช่วยขับเคลื่อนได้หากจำเป็น
Volt ถ้าไฟแบตเหลือเยอะ มันจะใช้ไฟจากแบตฯ วิ่งอย่างเดียว ไม่ว่าจะที่ความเร็วต่ำหรือสูง
แต่ถ้าไฟแบตเหลือน้อย ที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์จะติดมาช่วยปั่นไฟ แต่ถ้าขับความเร็วสูง ระบบถึงจะเชื่อมต่อชุดคลัตช์เอากำลังเครื่องยนต์มาช่วยขับล้ออีกที
นั่นแหละครับคือความต่าง เพราะกลุ่มรถ EREV จะไม่มีชุดคลัทช์ ไม่มีระบบเกียร์ ไม่มีเพลากลาง เพื่อลดความซับซ้อน ใกล้เคียงที่สุดตอนนี้คือ Nissan Kicks แต่ Kicks แบตเตอรี่ขนาดเล็กมาก และไม่มีระบบชาร์จไฟจากภายนอก
ใช้กับ แบตเตอรี่เกลือ รอบการใช้งานน่าจะนานขึ้น
รอ Mazda หลักการเดียวกัน แต่ใช้ เครื่อง โรตารี่...ปั่นไฟ😊
ตัวก่อมลพิษสูงเลยแหละ เครื่องโรตารี่
สุดยอดเลย อยากให้มาขายในไทยบ้าง
ใช้ ช้าง,ม้า,วัว,ควาย ผสมไฟฟ้าดีไหมครับ😊
😅ทำแบบนี้กินเต้มคำ แบตหมดเติมน้ำมันชาร์จไฟ ไฟเติมเปลี่ยนไช้ไฟฟ้าโห้ แม่จ้าว
คล้ายๆ Kicks ดีครับ ดีๆๆๆๆ
ใช่ครับ ถ้า Kicks เพิ่มความจุแบตอีกนิด แล้วก็ระบบชาร์จไฟจากภายนอกได้ จะแจ่มมาก แต่งงว่าทำไม nissan ไม่ทำ จนโดนแซงหน้าไปอีกรอบ เหมือนรถยนต์ไฟฟ้า ที่ nissan เองก็เป็นเจ้าแรกของโลกที่ขาย
Nissan ทำก่อนเพื่อน แต่พัฒนาช้า ไม่เอาจริงจังราคาแพงเกินจริงเลยเกิดยาก พอจีนทำก็ใส่แบตมาให้มากกว่าและราคาถูกกว่า ทำให้ค่ายจีนตีตลาดได้กว้างกว่า
เดี๋ยวก็ตาม Kodak 🥰🥰🥰😁😁😜😜🥰🥰🥰🥰
สุดไปเลย
ถ้าถามชนชั้นล่างอย่างผม ผมว่ามันตอบโจทย์ เพราะเหตุผลที่ต้องการรถไฟฟ้า ต้องการจ่ายถูกกว่าน้ำมัน
แต่ถ้าเพื่อความประหยัดอีกระดับนึง เปลี่ยนเป็นระบบแก๊สปั่นไฟได้ไหมครับ ถ้าทำได้ ว่าฆ่ารถน้ำมันได้สบาย
ญี่ปุ่นมันกักระบบความปลอดภัยในไทยนานเกินไป
ค่าบำรุงมันน่าจะต้องดูแลทั้งเครื่องทั้งระบบแบต ยอมเอาอย่างใดอย่างหนึ่งพอผม
ความเชื่อมั่นในแบรนด์จีนยังไม่มีเลยครับตอนนี้ถ้าทำยอดขายช่วงแรกๆ อาจไม่รอดยังสู้ของญี่ปุ่นกับเมกาไม่ได้เหมือนเดิมครับ
งานนี้ ตัวtop ของ off road ทั้งหลาย ยอมชิดซ้าย ให้แซง
ต้องมองไกลถึงการซ่อมค่าบำรุงรักษาด้วยครับ ลูกเล่นเยอะการซ่อมก็ต้องเยอะไปตามกัน
EREV มันคือ Serie Hybrid ( แบบ epower ) ที่มีแบตใหญ่ + ชาจได้แบบ PHEV
"ถึงจุดจบของรถยนต์ Hybrid" เพราะ EREV (ซึ่งก็คือ Serie Hybrid) คงไม่ใช่ และมันย้อนแย้งมาก
❤❤❤❤❤เคยแสดงความคิดเห็นมาก่อนแล้วว่าทุกอย่างที่เคลื่อนไหวสามารถให้กำเนิดไฟฟ้าได้เราก็ไม่ต้องใช้แรงดันน้ำ กังหันลมผลิตไฟฟ้าอย่างเดียว เมื่อมีการใช้ในรถยนต์EREVจะดีถ้าปราศจากการใช้นำ้มันมาปั่นแต่เป็นล้อรถแทน แต่ตอนนี้ดีมากเป็นการประหยัดพลังงานน้ำมันลงไปสู่การพัฒนาที่สูงขึ้นในอนาคตครับ😊😊😊😊😊😊😊😊😊
กรูไม่เดือดร้อน กรูใช้จักรยานถีบ ออกกำลังกาย ไม่เสียเงินเติมไฟหรือน้ำมัน ไม่โก้ แต่ มีแดร๊ก
ไม่มีทางเป็นไปได้รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อหน้าหนาวแบตไม่ค่อยทำงานน รถยนต์ไฟฟ้าไม่น่าขับเพราะระเบิดตอนไหนก็ไม่รู้ เรียกว่าเอาชีวิตไปแขวนไว้ในเส้นด้าย ซ่อมก็แทบไม่มีสถานี ไฟดับก็ชาร์ตไม่ได้ เห็นตัวอย่างมาแล้ว
ขอให้เป็นไฟฟ้าล้วนครับและปรับปรุงแบตเตอรี่ให้เต็ม100%นับครับ
ก็เหมือน Nissan Kick นิครับ
ใช้ร่วมกับน้ำมัน 1 ถัง ได้ระยะทาง 1000 กม. เปรียบเทียบรถน้ำมันใช้ 1 ถัง เหมือนกัน 65 ลิตร ประมาณ 18 กม.ต่อลิตร ได้ระยะทางถึง 1000 กม.เศษ อันไหนประหยัดกว่า ต้นทุนถูกกว่า การดูแลถูกกว่า พิจารณาละอียดแล้วจะรู้ครับ
การเติมน้ำมันเต็มถัง 65ลิตร ไม่ได้หมายถึงต้องใช้หมดถัง เพราะรถสามารถชาร์จไฟได้เหมือนรถยนต์ไฟฟ้า โดยไม่ต้องกังวลว่า จะไปถึงจุดชาร์จไหม จุดชาร์จคิวเต็มไหม เสียไหม วิ่งต่อไม่ได้ การมีเครื่องเติมไฟให้แบตฯ จะแก้ปัญหาข้างต้นได้หมดครับ ไม่ใช่ต้องใช้น้ำมันจนหมดถังครับ หรือถ้าเป็นคนอื่นที่เขารู้ระบบ น้ำมันหนึ่งถังอาจวิ่ง 5พันกิโลก็ได้
@@stefanheebnga9142 ใช่ครับ รถระบบนี้ เขามีไว้เพื่อสำรอง ป้องกันปัญหา ในเรื่องหาที่ชาร์จไม่ได้ โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดเทศกาล ซึ่งในอนาคต ถ้าหากที่พักต่างๆ ปั้มต่างๆ มี สถานีชาร์จไฟพร้อม รถระบบนี้ก็จะเป็นที่นิยมน้อยลง
เพราะในเรื่องประสิทธิภาพ นำแรงเครื่องยนต์มาปั่นไฟแล้วไปหมุนมอเตอร์ มันลดลงเยอะ ยิ่งผ่านแบตเตอรี่ด้วย จะเหลือไม่ถึงครึ่ง เพียงแต่ ถ้าชาร์จไฟเต็มจากบ้านไปต่างจังหวัดไกลๆ แล้วใช้ระบบนี้ จะพาไปถึงเป้าหมายได้แน่นอน และเมื่อถึงที่พักปลายทาง ถ้าหากมีจุดชาร์จไฟก็จะไม่ต้องเสียน้ำมันอีกครับ
ยังมีความคิดจะดมควันกันอีกเหรอครับ
มันก็คือ Nissan Kicks ที่มีช่องเสียบชาร์จนั่นเอง
nissan kicks ไงทำมาก่อนมั้ย เรียก EPower
รถเจ๊กคุณภาพไม่ค่อยดีและมีแต่รถไฟฟ้า..เราชอบรถไฮบริดญี่ปุ่น
เจ็ก ลาว แม้ว ความคิดไดโนเสาร์มาก ยังใช้คำยังกับพวกด้อยพัฒนายุเลย
ถ้าใช้เครื่องดีเชล 1.0 ลิตร ได้จะประหยัดมากๆ
ระบบรอยตัวในน้ำ สุดจัด
รถevก็ใช้แค่เฉพาะกลุ่มเล็กๆที่พอมีตังค์เท่านั้นผมเห็นคนรวยๆก็พูดกันว่าเขาจะไม่ซื้อรถรถevเพราะว่ามันยังอ่อนต่อโลก ขนาดยักษ์ขายอะไหล่ยังไม่มีอะไหล่evขายเลยครับ รอพึ่งจีนอย่างเดียวแล้วชาวบ้านที่ไหนเขาจะกล้าเล่น คนรวยๆยังไม่เอาเลย
ทำไหมไม่ดัดแปลงเพลาล้อรถที่หมุนได้ นำมาใช้ปั่นไฟให้ไดรชาร์ทและนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้กลับไปชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งเพื่อเพิ่มระยะทางได้อีกเยอะเลยนะ วิ่งไปด้วยชาร์ทไปด้วยเลยดีไหม
ในมุมมองของผมในด้าน maintenance มันก็ hybrid ดีๆ นี่ล่ะนะ แค่เปลี่ยนจากการขับเคลื่อนผสมเป็นไฟฟ้าล้วน แต่การบำรุงรักษายังต้องดูแลทั้งเครื่องยนต์และระบบ motor อยู่ดี .... ถ้าราคามันเท่าๆ hybrid อันนี้อะน่าสน แต่ถ้าแพงกว่าก็คิดดูก่อน
U8ลุยน้ำได้ …. แค่นี้ก็ทำให้ขายดีแล้ว 😊
เครื่องยนต์กับเครื่องปั่นไฟ การออกแบบก็ต่างกันแล้วครับ ค่าบำรุงรักษาไม่แพง เพราะไม่ต้องเค้นแรงบิด
มันไม่มีเครื่องยนลูกพี่ มีแต่เจนเนอเรเตอกับมอเตอขับ😂 เอาไรมาแมนเทนแน้น
@@user-sp5rd7wb7f เครื่องยนต์ปั่นไฟไง