ปัญหาร้ายแรงของรถไฟฟ้า ที่ผู้ผลิตรถยนต์ปิดบังไว้ (ค่าเปลี่ยนทีครึ่งล้าน)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2022
- ปัญหาของรถไฟฟ้านั้นยังคงเป็นเรื่องแบตเตอรี่และระยะทางในการวิ่ง ในวิดีโอนี้เราได้รวบรวมปัญหาของรถไฟฟ้าที่เราควรทราบเบื้องต้น ก่อนจะตัดสินใจซื้อ
ขอบคุณสำหรับทุกการรับชม
ฝากเป็นกำลังใจด้วยการกดไลค์และกดติดตาม Subscribe ด้วยนะคะ
For copyright matter please contact us at:
Copymanager2@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
ดูถูกคนไทยมากครับ คนไทยมีแต่ ผู้เชี่ยวชาญ ตามอ่าน ในกระทู้ มีแต่คนเก่งๆนะครับ
เท่าที่ผมดูๆ นะครับ
ข้อดี
1. เรากำลังเข้าสู่ยุคเปลี่ยนพลังงานฟอสซิล ให้เป็นพลังงานทางเลือกอื่นที่ปลอดภัยและยั่งยืน
2. มลพิษจะลดลง ทั้งทางเสียง น้ำ ความร้อน และอากาศ ซึ่งจะลดปัจจัยที่ทำให้เกิดโรคกับผู้คนได้อย่างมาก เมื่อสิ่งแวดล้อมลดมลพิษ ก็จะผลิตอาหารคุณภาพได้มากขึ้น
3. แหล่งพลังงานที่ได้มาหลากหลาย เช่น โซล่าเซลล์ โดยแต่ละบ้านสามารถผลิตเองได้ (การจัดเก็บพลังงานชนิดนี้จะดีขึ้นในอนาคต) และจะนำมาใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น และการผลิตไฟฟ้าของภาครัฐก็มีวิธีผลิตที่หลากหลาย ทำให้ลดการนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศลงได้ ซึ่งเป็นการลดการพึ่งพาจากภายนอก นับเป็นความมั่นคงทางพลังงาน
ข้อเสียปัจจุบัน
1. แบตมีราคาสูงมาก เที่ยบเป็นครึ่งหนึ่งของราคารถ การเปลี่ยนแต่ละครั้ง มันเป็นภาระที่สูงมากสำหรับคนทั่วไป
2. รถมือสองราคาจะต่ำลงมากตามปีใช้งาน เนื่องจากความเสื่อมลงของแบตเตอรี่ที่ใช้งานและคุณภาพต่ำลงในทุกๆ ปี ผู้ซื้อรถไฟฟ้ามือสอง คงต้องคิดหนักเหมือนกัน หากต้องซื้อไปแล้วเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วย
3. การเสียหายจากอุบัติเหตุ จะมีราคาค่อนข้างสูง หากเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ หรือมอเตอร์
4. ค่าประกัน แพงมาก
5. ตัวถังรถไฟฟ้า ที่มักทำจากอลูมิเนียม ที่ทำให้น้ำหนักเบา นำไฟฟ้าได้ง่าย แต่เวลาเสียหาย จะซ่อมยาก มักจะต้องเปลี่ยนยกชิ้น
สิ่งที่กังวล
1. จุดชาร์จแบตตามปั๊ม ถ้ามีคนใช้รถไฟฟ้าเยอะๆ อาจต้องต่อคิวกัน ซึ่งแต่ละคิวรอชาร์จเกือบชั่วโมง คงต้องดูกันต่อว่าจะเป็นยังไง
2. ระบบความปลอดภัย ไฟฟ้าที่รถไฟฟ้าใช้จะเป็นไฟฟ้าแรงสูง หากเกิดการชนกัน จะเป็นอย่างไรบ้างนะ
ความตั้งใจ
1. อยากได้รถไฟฟ้ามาก ตั้งใจจะติดโซล่าเซลล์ที่บ้านเพื่อรองรับการจ่ายไฟเข้ารถไฟฟ้า ไม่รู้จะเป็นยังไงบ้างกับเทคโนโลยีนี้ในอนาคต คงต้องลงทุนกับแบตอีกเพียบ
2. คงจะรออีกซัก 2-3 ปี ถึงจะซื้อรถไฟฟ้า หวังว่าตอนนั้นรัฐบาลจะยังคงช่วยเหลือลดค่ารถ เหมือนตอนนี้อยู่
3. หวังอีกว่า อีก 2-3 ปี ปัญหาที่มี และที่ผมกังวล จะแก้ไขไปได้ระดับหนึ่ง ทุกเทคโนโลยีใหม่ ย่อมมีความยากลำบากเมื่อเริ่มต้นเสมอ
หลัการคิด มาถูกทางเลยครับ
2 - 3 ปีน่าจะไม่นานไปสำหรับ เงินอุดหนุน สี่หมื่นล้านที่รัฐบาลสนับสนุน คงทันได้ใช้ครับ
ยังยืน? เอาอะไรมายังยืนคับ...
แบตเตอรี่..คือระบบต่อไปที่จะมากัดกินแร่ธาตุให้หมดจากโลก
@@the-river- ทุกอย่างย่อมมีวันสูญสลาย แต่ ยั่งยืน ที่ผมพูดถึง คือมีให้ใช้ได้ระยะยาวระดับหนึ่ง
แบตเตอรี่ในอนาคตจะมีระบบ reuse หรือนำกลับมาใช้ใหม่ หรืออาจมีระบบเก็บประจุแบบใหม่ ซึ่งตอนนี้ก็มีระบบแบตไม่รู้กี่แบบแล้ว ที่ไทยก็พัฒนาแบตแบบสังกะสีได้แล้ว กำลังเปิดโรงงานที่วังจันทร์ ระยอง
นี่ไม่พูดถึง ระบบสันดาบแบบไฮโดรเจน หรือแบบอื่นๆ อีก
แต่ถ้าใช้ฟอสซิล อีกไม่กี่สิบปี หมดแน่นอน
คุณแยกไม่ออกระหว่าง ยั่งยืน กับ นิรันดร์ เหรอครับ
เครียดนัก กินยาแล้วนอน จะหายครับ
@@wit9795 👍เฉียบ
มันเป็นเพียงการเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลง ในอนาคตต้องใช้แน่นอน และพัฒนาต่อไป ไม่มีอะไรเกินสมองมนุษย์ไปได้
แบ็ตเตอร์รี่รถไฟฟ้า มี จักรยาน มอไซค์
รถยนต์ เป็นแบ็ตถ่านไฟฉาย18650 นำ
มารวมกันแล้วแพ็คด้วยแผ่นพลาสติคต่อ
ขั้วอนุกรม มีแผงวงจรเล็กๆควบคุมไฟ
รวมหลายสิบแพ็ควางเรียงที่พื้นรถต่อ
สายไฟรวมเข้าวงจรใหญ่ มีสายแยกออก
จ่ายให้กับระบบไฟต่างๆ สามารถชาร์จ
แบบโทรศัพท์ได้โดยชุดชาร์จขนาดใหญ่
ปัญหาใหญ่คือความร้อนที่ก้อนแบ็ต
และ ถ่านบางก้อนอาจเสื่อมเร็วตรวจหา
ยากเพราะเซลส์ถ่านก้อนมีรวมกันเป็น
หลายร้อยก้อนถึงพันก้อน
การวางไว้ที่พื้นรถดังรูปตรงบริเวณเท้า
เหยียบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีจุด
อ่อนคือ..
- น้ำท่วมระดับครึ่งล้อรถ น้ำจะซึมเข้า
ท่วมชุดแบ็ตได้ ทำให้พังกันหมดต้องรื้อ
ออกมาเปลึ่ยน
- ถ้ารถวิ่งข้าม "ถนนกระโดด" ที่ทำวาง
ขวางยาวกับพื้นถนนเพื่อให้รถเบรควิ่ง
ช้าๆ หาก มีขนาดสูง ล้อหน้าข้ามไปจะ
กระแทกพื้นล่างรถอย่างแรง ทำให้ชุด
แบ็ตหักกลางไฟดับ!!
และถ้าวิ่งเหยียบขอนไม้ ล้อหน้าผ่าน
ขอนไม้หักกระเด้งไปถูกพื้นรถ ทำให้ชุด
แบ็ตพัง ต้องรื้อแบ็ตเปลี่ยนยกชุด!!!
ราคาแบ็ตเปลี่ยนยกชุด ตั้งแต่ 5แสน
กว่าขึ้นไป ถึง 7-8 แสนกว่าแล้วแต่รุ่นรถ
ยี่ห้อรถ ยังไม่รวมค่าแรง
ต้องรออะไหล่จากนอกเป็นเดือนมาทำ
*** หน้าฝน ตกน้ำท่วม ในไทยมีบ่อยต้อง
ขับขี่ลุยน้ำครึ่งล้อรถเป็นประจำ รถน้ำมัน
รุ่นเก่าๆมักจะจอดตาย เสีย ขวางถนน
กับรถไฟฟ้า ยิ่งน่าห่วง เพราะน้ำเข้าชุด
แบ็ตได้ คิดดูเอาเอง
ค่าแบ็ตเกินครึ่งล้าน ค่ามอเตอร์ถ้าไหม้
ราคาเกินครึ่งล้าน คุ้มไหม เมื่อเทียบกับ
รถน้ำมัน
ยังมีรายการอื่นอีก ยังไม่พบเจอ เพราะ
ยังใหม่อยู่.
ผลิตภัณฑ์ของเครื่องใช้ไฟฟ้า ออกมาจำหน่ายรุ่นแรกๆยังไม่มีความเสถียร จึงจำเป็นต้องรออีกสักประมาณ 2-3 ปี จึงจะมีความเสถียรในการใช้งานและองค์ประกอบต่างๆของรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนตัวก็กะว่าจะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในอีกประมาณ 2-3 ปีข้างหน้า เพราะแน่นอนมันย่อมมีความเสถียรมากขึ้นในอนาคต
ครับ...ถ้าต้องเปลี่ยนรถ รถไฟฟ้าแน่นอน
ถูกต้องที่สุดครับ
ถ้าเปลี่ยนเราต้องรอให้เทคโนโลยีมันถึงจุดก่อนจึงจะเลือกครับ
เวลานี้ มีรถใช้ก๊าซไฮโครเจนมาเป็นตัวเลือกครับ
2ปีนี้สักปี2024ได้ไหมครับกลัวส่วนลดภาษีจะหมด
พูดให้ข้อมูลได้ดีมาก..ใจจริงแล้วก็ไม่คิดอยากจะได้ เพราะมันเป็นนวัตกรรมใหม่ ขาดความมั่นใจในการใช้..ครับ
ข้อมูลดีมากครับ เนื้อหาชัดเจน ตรงประเด็น มีเหตุผลรองรับทุกข้อ มองรอบด้านดีครับ
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
คลิปแบบนี้ดีครับๆ…จะได้เป็นอีกมุมของผู้ตัดสินใจครับ เยี่ยมครับ
ระบบไฟฟ้าเหมาะกับคนเมือง แต่ไม่เหมาะกับเกษตรกรที่อยู่บ้านนอก
ที่หาช่างง่ายและซ่อมเองได้ และแบตราคาแพงเกินไป
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
เดี๋ยวนี้เมืองยังมีบ้านนอกในเมืองอีกเหรอขำ
@@manopkym8212 เหยียดเหรอ
บ้านนอก ถ้าไม่ถึงขั้นอยู่บนดอย สบายๆครับ รถเข้าถึง ก็ได้ทั้งนั้น
เกษตรกรเล่นโซล่าเซลล์มากกว่าคนเมืองอีก ทำเองด้วยครับ
แบตเยอะก็หนัก ค่าเฉลี่ยน้ำหนักแบตลิเทียมคือ 10 กก. ต่อ 1 kilowatt ถ้าใส่มา 100 kilowatt เพื่อวิ่งได้ไกล 600 กม. น้ำหนักแบตก็ 1 ตันแล้ว
ขอบคุณมากค่ะสำหรับคอมเมนท์
ถ้าใช้แบตเตอร์รี่ตะกั่วกรดที่แสนอันตราย น้ำหนักจะมากกว่าลิเธี่ยมถึง 100 เท่าไปเลยเหรอ
สรุปแล้วไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน
@@user-lp3ov5ri4f น้ำหนักแบตตะกั่วกรด 1 kilowatts จะหนัก 20 กก. ซึ่งจะหนักกว่าแบตลิเทียมประมาณ 2 เท่าครับ
@@kentakeda9424 ครับ ตอนนี้ยังไม่คุ้มค่าครับ
รอก่อนครับ ถ้าราคายังไม่สามารถเข้าถึงได้ง่าย ควรปล่อยให้ผู้ที่มีศักยภาพเข้าถึงได้ เป็นหนูทดลองใช้ไปก่อนสัก 3-5 ปี
ระหว่างนี้ เก็บตังค์รอ ไปก่อน
ถ้าคิดแบบนี้แล้วเมื่อไหร่จะพัฒนา ไม่เริ่มตอนนี้แล้วจะเริ่มตอนไหน
ชอบคน บรรยายชัดเจนเสียงเพราะน่าฟัง
ข้อมูลดีมากครับ ❤
ขอบคุณครับ ความสดวก สบาย มาพร้อมกับความ ตอ้งเสียเงิน ต่อไปมนุษเรา ความสดวกสบายทำให่ผู้คนเครียด และมีอาการเพี้ยรๆ กันหมด เพราะซอ้มทีระ สี่แสน และตอ่ไป ครื้นไฟฟ้า จะยิงเข้าสู้ตัวเราอยู่ทุก เวลา จะตอ้ง ผู้ผลิดเสื้อผ้า ผลักดันครื่นไฟฟ้าขึ้นมาปอ้งกัน ครื้นไฟฟ้า คงตอ้งมีหมวก ผัลกดันครื้นไฟฟ้าตามมาแน่นอน นี้เป็นความคิดสว่นตัว ที่ไปเรื่อยว่า ตอ่ไปครื้นไฟฟาจากรถยน และจาก โทรศรัพท์ จะสามารถทำอันตราย กับมนุษย์เราได้ ขอชื่นชมผู้ผลิดรถไฟมาใช้ เพื่อรักษาสิ่งแวดลอ้ม ขอชื่นชม คลิปของทา่นผู้นำเนินรายการ ขอบคุณครับผม
สำหรับผมแล้ว แค่ 200-300 กม./ชาร์จก็เพียงพอแล้ววิ่งไกลสุดแล้ว สำคัญที่ชาร์จ มีใว้ที่บ้าน ส่วนคนที่เดินทางไกล ต้องมีที่ชาร์จติดตั้งใว้เยอะๆ และไม่จำเป็นต้องรีบไปจะดีกว่าครับ
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
อีก 5 ปีน่าจะเสถียร แต่ถ้าการแข่งขันสูงเราในฐานะ ผู้บริโภคจะได้ประโยชน์ เพราะการแข็งขันทำให้สร้างสรรสิ่งที่ดีกว่า ราคาต้องเป็นธรรม ยอมรับว่าเรากำลังจะเปลี่ยนยุคใหม่เพื่อการอยู่รอด
10 ปี
แบตได้พัฒนาต่อเนื่องครับคงไม่ถึง6~8เดือนของปี2567~68 นี้จะมีของไทยแลนดผลิตขายราคาถูกเพียง2~3แสนบาทความจุ80~150kwhได้แน่นอนครับ
นี่แหละ โบราณท่านว่า "ไม่ต้องรีบซื้อ ต้องดูคนอื่นใช้ก่อน)
แค่ได้ยินคำว่า "ค่าบำรุงรักษาที่สูง" ก็ไม่ควรดูต่อละครับ
ในอนาคตต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่าแน่นอนค่ะ อาจจะถูกกว่ามาก
ชัดเจนครับ
ข้อเสียเยอะขนาดนี้ ขอใช้รถน้ำมันไปก่อน จนกว่าจะมีกฎห้ามรถน้ำมันวิ่งบนถนน
เหมือนมันไม่ใช่คนไทย555
นำเสนอข้อมูลดีครับ
มันจะมีค่าซอฟแวร์อีก
และการดูแลอุปกรณ์
ส่วนเหตุเพลิงไหม้จากแบตฯ
หรือระเบิดเพลิงจากแบตฯ
การพัฒนาวิธีดับเพลิงจากแบตฯ
ก็พัฒนาเห็นผลได้ดีขึ้นมาก
ใช้รถไฟฟ้า น่าห่วงคืออุบัติเหตุ
เพลิงมันน่ากลัวมากครับ
ผมใช้แบตฯลิเธี่ยมมานาน
นานจนรู้สึกว่า ถ้าเราต้องนั่ง
อยู่บนกองแบตฯลิเธี่ยม
แล้วมีเหตุไม่คาดฝัน
กระดูกเราก็ไม่เหลือให้เห็น
ภาวนาให้การพัฒนาเป็นไป
ด้วยความปลอดภัยครับ....
รอดูอยู่เสมอ
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ปัญหาหลักที่น่าปวดหัวคือระยะทางในการวิ่ง และระยะเวลาในการชาร์ต แต่มันก็พอมีทางแก้ ทำไมเราไม่ทำให้แบตสามารถถอดเปลี่ยนได้ง่ายๆ คล้ายๆเปลี่ยนถังแก็สที่บ้านละ วิ่งทางไกลแบตหมด เราก็แค่จอดปั็มแบต (แทนที่จะเป็นปั็มน้ำมัน) สั่งเด็กเปลี่ยนแบตแล้ววิ่งต่อ ส่วนมาตรฐานแบตก็จัดตั้งหน่วยงานขึ้นมาดูแลให้เป็นไปตามเกณ คล้ายๆถังแก๊ส ความเห็นส่วนตัวนะครับ
คลิปนี้สรุปได้ดีมากๆๆๆเลย
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
สำหรับผมก็ต้องค่อยๆคิดและพิจารณาดูไปให้รอบคอบและรอบด้าน คงต้องใช้เวลาดูคุณภาพสินค้าที่คนรอบๆบ้านเขาใช้กันไปก่อน ถึงเวลานั้นก็อาจจะต้องตัดสินใจซื้อและราคามันก็อาจจะต้องถูกลง และคุณภาพก็อาจจะต้องดีและพัฒนาขึ้นไปมากกว่านี้ครับผม ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆด้วยนะครับ
ส่วนตัวก็อยากให้มันราคาถูกลงเช่นกันครับ แต่ที่เคยเห็นสถานการณ์ chip shortage และ เรื่องของการขาดแคลนวัตถุดิบสำหรับผลิตแบตเตอรี่ แอบกลัวว่ามันจะแพงขึ้นในอนาคตครับ
ขอบคุณครับ
บทความนี้ดีมาก ช่วยเบรค EV ไว้หน่อย มันไม่ได้ประหยัดขนาดนั้น เพราะเขาคิดค่าน้ำมันไว้ในแบตเรียบร้อยแล้ว
เราแค่ย้ายเขม่า hydrocarbon จากรถ ไปอยู่ที่โรงไฟฟ้า หากทั้งประเทศเปลี่ยนเป็น ev ใน 1 ปี เราจะต้องการ รฟฟ เพิ่มขึ้นอีกเท่าไร ไฟฟ้าเป็นพลังงานที่ รฟฟ ผลิตแล้วเก็บไม่ได้ เราไม่สามารถมี solar, wind, water power plants ขึ้นมาแทน fossil power plant ได้ทั้งหมด … คนจำนวนไม่น้อยเข้าใจผิดว่า ev คือ solution เพื่อ economy แต่จริงๆคือ ecology ดังนั้น มันจึงเป็นสิ่งที่ไม่ถูก และมี extra cost ที่ทั้ง ประชาชน และ รัฐจะต้องจ่าย … เป็นไอเดียเริ่มจากยุโรปเมกาเพื่อลดการปล่อยกาซ co2 แล้วก้เหมือนบังคับให้ทั้งโลกต้องจ่าย ร่วมกัน เพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม
แล้วไง ถ้าทุกบ้านทิ้งขยะหน้าบ้านไม่มีใครมาเก็บ มันก็เหม็นอยู่หน้าบ้านทุกบ้าน
แต่ถ้ามีระบบจัดการขยะเอาขยะไปรวมกันที่โรงงานกำจัดขยะ มันก็จะเหม็นที่เดียว และถูกจัดการตามมาตรฐาน
@@puddingman2331 แต่ค่าจัดการโรงงานขยะแทนขยะหน้าบ้านและทรัพยากรที่ใช้ มันต่างกันลิบลับกับค่าสร้างโรงไฟฟ้าให้เพียงพอต่อความต้องการ ev
ได้ความรู้ดี
การมองโลกมันสำคัญ การเปลี่ยนแปลงมีจุดเริ่มต้นเสมอ ถ้ากลัวหรือไม่พร้อมก็ดูคนอื่นเขาใช้ไปก่อนครับ มั่นใจแล้วค่อยตามมาส่วนตัวมีเงืนมีโอกาสซื้อใช้ล้านเปอร์เซ็นต์
ให้ลุง เกิน 84000ไลค์ไปเลยครับ😁
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ทุกอย่างมีข้อดี และข้อเสีย
ถ้ามีรถที่ใช้ระบบแบบนิสสันคิก มีแบต 30 Kw และชาร์ตได้ และราคาไม่เกินล้าน นี่เป็นรถในฝันที่ผมอยากได้ตอนนี้ เพราะตัดปัญหาเรื่องการเดินทางไกลออกไปได้เลย วิ่งในเมืองก็ไฟฟ้า วิ่งทางไกล ไม่รีบก็ไฟฟ้าล้วน ถ้ารีบหรือไม่มีไฟฟ้าให้ชาร์ตก็มีน้ำมันปั่นไฟช่วย
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
อยู่ในฝันต่อไปครับ ญี่ปุนยังล้าหลังอยู่และก็ขายแพง
หลงรักช่องนี้ไปซะแล้ว หลงรักแอดมินด้วยอิอิ
ขอบคุณสำหรับการรับชมค่ะ
ชอบมากช่วงนี้
ขอบคุณมากค่ะสำหรับการรับชม
ขึ้นอยู่กับการใช้ตอนนี้ใช้รถนำ้มันวิ่ง5ปี35000ค่าบำรุงรักษาไม่เกิน5พันแต่ค่าคุ้มทุน.ค่าเสื่อมหาบไปครึ่งถ้าใช้10ปีเกินไม่อยากจะคิดสำหรับรถไฟฟ้าไม่อยากคิดเพราะไม่มีเงินเปลียนรถมันดีสำหรับเป็นรถคันที่2เท่านั้นของคนรุ่นใหม่และมีตัง
พูดถูกต้องครับ
อีกประเด็นนึงคือ ค่าประกันรถ ปีนึงจ่ายหลายกมื่นอยู่นะ 😓😓
ใช้รถติดngvมา10กว่าปีแล้วครับ ทุกวันนี้ก็ยังใช้อยู่ ขับจากบ้านที่ลำลูกกาไปทำงานแถวสำโรงไป-กลับ ค่าก๊าซngvตกวันละ70บาท ยิ่งเห็นข่าวรถไฟฟ้าเกิดอุบัติเหตุต้องเปลี่ยนแบตทางศูนย์ตีราคาค่าแบตห้าแสนกว่า ยอมใช้รถแก๊สngvต่อตามเดิมดีแระ
รับประกันเเบต 8 ปี ถึงเวลาก้ซื้อรถใหม่
รถยนอีกหน่อยก้เหมือนโทรสับ ถึงเวลาเปลี่ยนคุ้มกว่าซ่อม ง่ายๆๆเเค่นี้ เปนนโยบาย ที่เราต้องเปนหนี้ไปเรื่อยๆ
ปัญหาใหญ่ข้อเดียวเลยคือเรื่องแบตทั้งด้านราคา,คุณภาพ,อายุการใช้งาน,ราคาการซ่อมหรือเปลี่ยนฯลฯมั้ง
กดติดตามแล้วครับ
ถนนบ้านเราแม้แต่ในกรุงเทพฯ ยังเฮงซวยเป็นหลุมเป็นบ่อ ทำระนาดกันไปทั่วทุกซอกซอย สร้างรถไฟฟ้ายังไม่รู้ว่าอีกกี่ปีจะเสร็จสิ้นสมบูรณ์ทั้งหมด
พื้นถนนสภาพจะใช้รถไฟฟ้ายังไม่ได้กระแทกกระเทือนตลอดทุกถนน แบตเตอรี่รถไฟฟ้าจะพังง่ายค่าซ่อม
ค่าเปลี่ยนแบตเป็นแสนๆ
เศรษฐีเงิน 10 ล้านขึ้นไปเท่านั้นที่จะไม่เดือดร้อน
ผมรวยขนาดนั้นเลยหรอครับ
ความเห็นนี้ทำให้คิด โดนเฉพาะเส้นทำถนน แวช่องนนทรี นางลิ้นจี่ วิ่งทีสงสารรถเลย
ข้อมูลดี แต่ควรอัพเดทหน่อยนะ ตอนนี้รถไฟฟ้าเกรดกลาง ราคาต่ำกว่า5แสน ที่ผลิตในเอเชีย ก้วิ่งได้300 กม. ต่อ การชาร์ตแล้วคับ
ทำคลิปออกมาดีมาก..เกี่ยวกับปัญหารถไฟฟ้า...
พูดแทนใจคนทั้งประเทศเลยครับ...คือพอจะมีปัญญาซื้อ..แต่กังวลปัญหาดังเช่นที่กล่าวมาทั้งหมดเลยครับ..👍👍👍
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ใช่แล้วค่ะกำลังจะเลิก
โอ่ ไม่คิดเลยว่ารถไฟฟ้าจะนั่งทับปัญหาไว้บานเลย มีโอกาศที่จะมาไวและไปไวสูง ต้องเป็นแบบ มาเมื่อพร้อมจะดีที่สุด ผู้ซื้อไม่มีเงินมากขนาดที่จะแก้ปัญหาได้ในทันที
ปัญหาของรถไฟฟ้า ถ้าคนรวยๆคงจะไม่ใช่เรื่องยาก ถ้าเราๆท่านๆมีแน่ๆ ปัญหาที่คนไม่พูดกันเลย รถมือสอง ถ้าเราผ่อนหมดรถจะขายได้ป่าว หรือขายแบบชั่งกิโล นี่คือปัญใหญ่เลยแหละ เราจะแปลงสินทรัพเป็นทุนยาก
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ทุกอย่างมีค่ามีราคาทั้งนั้นแหละครับ
ทุกวันนี้รถน้ำมันก็ชั่งกิโลขาย แต่เค้าไม่ได้ชั่งน้ำหนักจริง เพราะเค้ามาณน้ำหนักและชิ้นส่วนอะไหล่ตามสายตา
รถยนต์ไฟ้าจะปรอดพัยต่อสุขภาพไหมครับ เพราะรถแต่ละคันต้องบรรจุไฟ้าไว้มากมาย คิดบ้างไหมว้าคนที่ใช้รถไฟ้่จะถูกไฟ้าดูดและทำให้สุขภาพค่อยๆเสียระบบการทำงานของประสาทและสมอง
แล้วทีรัฐบาลกำลังเพิมภาษีรถน้ำมันถึง 50% ภายใน 5 ปีนี้ละ
ต่อไปแบตเตอรี่ราคาลดลงๆตลอด อะไรกันเปลี่ยนทีครึ้งล้านต่อไปแค่หลักหมื่นหลักพัน เปลี่ยนเจาะจงเฉพาะเซลที่เสีย การแข่งขันจะเกิดการพัฒนาดียิ่งขึ้นแน่นอน อย่ามั่วใช้คำพูดโบราณอีกเลย ต่อไปช่างซ่อมก็จะเกิดมากขึ้นเก่งขึ้น ช่างเครื่องยนต์จะหายไป
รถไฟฟ้าที่มีตัวชาตในตัวดีที่สุดโคนรี่องชาตไช้แค่50ซีซีก็พอ
ลุยน้ำใน กทม. น้ำจะเข้า มอเตอร์ แบตเตอรี่ แผงวงจร ไหมครับ เพราะน้ำสูงเหนือหัวเข่า
ราคาแบตเท่ากับครี่งนึงของราคารถ คิดให้ดีน๊าก่อนที่จะซื้อ ผ่อนรถหมด7 8 ปี
แบตก็เสื่อม เปลี่ยนแบตก็ครึ่งนึของราคารถที่ผ่อน
แล้วไง? ผมใช้รถไฟฟ้ามา1ปีเต็ม ยังไม่เคยผ่อนค่ารถเองสักงวด รถมันหาเงินมาจ่ายค่าตัวมันเองได้ ซึ่งถ้าผ่อนหมด หมายความว่าผมได้รถมาใช้ฟรีๆ เป็นอย่างนี้ทำไมผมต้องกังวลเมื่อต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่
ต้องปรับตัว ยังไงรถคันต่อไปก็ต้องรถไฟฟ้าเท่านั้น
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
การโฆษณาการขาย ย่อมบอกสิ่งที่ดีๆปิดบังซ่อนเร้น สิ่งที่บกพร่อง ห้อยเอาไว้แก้ไขทีหลัง รถไฟฟ้าก็เช่นกัน ใช้การตลาดนำทางก่อน
อิลอน ลองศึษาโครงการ แผงโซล่าในอวกาศ เปลี่ยนแสงเป็นคลื่นไมโครเวฟแล้วส่งมาที่โลก โดยรถไฟฟ้าแต่ล่ะคันจะมีแผงรับคลื่นเวฟแปลงเป็นกระแสไฟแล้วชาตร ไฟตลอด12ชมที่หลังคารถขณะวิ่ง หรือจอดก็ได้ รับเฉพาะสมาชิกเท่านั่น ถ้าทำได้ ถือเป็นการปฎิวัติวงการตลอดไป
ถ้าระบบพลังไฟฟ้าเกิดล่มไม่มีไฟใช้ เหมือนบางประเทศที่เกิดขึ้นตอนนี้เราจะทำไงได้บ้าง
แบตเสียแค่cellเดียวก็ต้องยกลงทั้งแผง แล้วก็ไม่รู้ว่าบริษัทรถจะยอมให้ซ่อมไหม แต่ถึงอย่างไรว่อมเฉพาะเซลล์หรือยกทั้งแผงก็แพงอยู่ดี คิดแล้วรถใช้น้ำมันค่าใช้จ่ายรวมอาจน้อยกว่าด้วยซ้ำ แต่เทรนด์สิ่งแวดล้อมทำให้เราต้องปรับตัวไม่งั้นเดี่ยวโดนมหาอำนาจตั้งกำแพงภาษีจากพาลส่งออกลำบาก
ใช้ไปเลย เดียวออกมาเยอะราคามันก็ถูกลง ยังไงก็ดีกว่าใช้น้ำมัน ใช้น้ำมัน วิ่งวันหยุด5วัน ไม่ง้ันค่าน้ำมันกินหมด ใหม่ไปก็แบบนี้แหละสักพักก็ใช้เต็มถนน
รถไฟฟ้าคือดีที่สุดแล้ว เหลือแต่แหล่งพลังงาน จากสิ่งอื่น
สำคัญที่ตัวชาร์จ มันคงจะต้องติดไว้กับตัวรถ แล้วลากสายไฟไปต่อชาร์จที่ไหนก็ได้
เห็นด้วยฮะ แต่ปกติเขาก็แถมมาให้อยู่แล้วนะ
มันก็เป็นอย่างนั้นทุกยี่ห้ออยู่แล้วครับ
เค้าแถมมาให้ทุกคัน
คุณงงอะไร หรือ โง่ ไม่รู้เรื่องนี้
ผมใช้รถไฟฟ้ามา1ปี ออกต่างจังหวัดทุกสัปดาห์ไม่เคยเข้าสถานีชาร์จเลยสักครั้ง
ไปศึกษาการชาร์จแบบโหมด2 นะครับ คนอื่นจะไม่เรียกไอ้ควาย
ตังค์ที่ประหยัดจากน้ำมัน ออมไว้มาเปลี่ยนแบคฯตอนหลังด้วยเด้อ ! 😁
ทำได้หมดแหละการเจาะระบบ ก็แค่เข้าหน้าหรือว่าหลัง หรือว่าเขียนโปรแกรมฝังเอาไว้
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเราไปสถานีชาร์จ และมีรถชาร์แบตอยู่ก่อนแล้ว เต็มทุกช่องและมีคิวรออยู่หลายคัน จะรอไหวไหม คันละครึ่งชั่วโมง ถ้ารอชาร์จ 4คัน ก็ 2ชั่วโมง ยาวๆ ๆไป
นโยบายของบริษัทผลิตรถยนต์เป็นตัวแปลงสำคัญถ้าบริษัทเลิกผลิตรถยนต์สันดานแล้วหันมาผลิตรถไฟฟ้า ก็จำเป็นต้องใช้รถไฟฟ้านะครับ
คลิปข่าวนี้ควรออกมาเมื่อสองปีที่แล้วนะครับ เดี๋ยวนี้เขาไปถึงใหนกันแล้ว
may be 5-10years.
ถ้าราคาแบต..สักราคาไม่เกิน 100000 บาท น่าสนใจใช้ คงต้องรอให้ผลิตเป็นแมสโพรดักส์ ตาคาคงจะถูกลงอีกมาก
ชอบ แต่ไร้ตังค์😳😁กะบะปุเรงๆไปก่อน 2000รอบ ใน10 วิ พอไหวๆ ช้าได้พร้างาม
ไงละ ฟังจนจบแล้วยังจะ สรรหากันอีกไหม เปลี่ยนที ครึ่งล้าน
ขณะนี้ยังทุกปาล์มน้ำมันยังไม่ได้.ยังไม่เอาก่อน ติดล่มแล้วแบ็ตหมดคาหลุม ยังไม่เอาก่อน
บริษัทที่ผลิตรถไฟฟ้าออกขายให้ข้อมูลแก่ผู้บริโภคผิดๆ เพราะรถไฟฟ้าที่ทำขายปัจจุบันไม่ใช่เครื่องใช้ไฟฟ้าแบบที่ใช้กันตามบ้าน หรือ ไม่ใช่ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่วิ่งตามรางที่เราใช้กันในชีวิตประจำวันแต่อย่างไร
แต่รถไฟฟ้าที่ บริษัทผลิตออกมาแล้วพยายามให้คนทั่วไปคิดว่ามันคือรถพลังงานไฟฟ้านั้น มันคือรถ พลังงาน เคมี (ไฟฟ้า) ต่างหากครับ ซึ่ง มีการทำงานซับซ้อนต่างจากอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าที่เราคุ้นเคย อย่างหน้ามือเป็นหลังมือ โดยเฉพาะการทำงานของ เคมี_ไฟฟ้า ในแบตเตอรี่ ปัจจุบันซึ่งมีประสิทธิภาพ และความปลอดภัย ในระดับต่ำกว่าที่ ควรซึ่ง มันต้องการเวลาในการพัฒนาอีก นานหลายปีครับ กว่าจะสมบูรณ์แบบ
แล้วไง? โทรศัพท์ที่มึงถือ ก็ไฟฟ้าเคมี มึงมีปัญหาอะไรไหม
รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้นทุกด้านใครๆก็รู้
จากใจ
T-mobile
อัพเดทรถยนต์ไฟฟ้าไทย💯เปอร์เซ็นต์ได้ที่นี่..
เข้ามาเยอะๆครับ น้ำมันจะได้ถูกลง คนใช้รถน้ำมันจะได้หายใจคล่องขึ้นครับ
ค่าน้ำมันและของเหลวที่ซ่อมบำรุงรถเครื่องยนต์ 5-6 ปี ก้ประมาณนี้แหละคับ
ไปใช้กันเยอะๆน้ำมันจะได้ถูกลงบ้าง
ที่แน่ๆราคาต้องแพงกว่า เดินทางไกล มีปัญหามากมาย ถ้าหากรถไฟฟ้าเป็นแบบเดียวกับการใช้โทรศัพท์
บริษัท ใช้โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ของ Toyota กับ Komatsu เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ เกือน 2 แสน ไม่รวมอะไหล่อื่น
ค่าประกันแพงครับ
มองลบเกินไปครับ รับจ้างญี่ปุ่นมาหรือครับ
รถไฟฟ้าที่เข้ามาขายเมืองไทยต้องมาปรับสเปกในไทยนำเข้าชิ้นส่วนในรูปCKDประกอบในประเทศเพื่อให้เหมาะกับสภาพเมืองไทยราคาถูกลงโดยจำเพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ยิ่งภาครัฐการจัดการไม่มีประสิทธิภาพรถไฟฟ้าเมืองไทยจะล่าช้า
ออกเสียงใกล..เป็นไกรให้คะแนน96%ครับผม
สงสัยอย่างนึงถ้ารถชนกันรถจะระเบิดไหม.
เปลี่ยนแบตทีนึงต้องจำนองบ้านที่ดินกันเลยนะนาย🤫🤔😁
สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนปัญหาการปรับตัวเป็นเรื่องปกติ
น้ำหนักรถยนต์นั่งทั่วไปประมาณ 1000-1500 กิโล (yaris-accord) รถไฟฟ้าประมาณ 1600-2000 กิโล
รถกระบะ 4 ประตู ประมาณ 2000 กิโล
ถ้าอยู่ในเมืองขับไปทำงาน วันหนึ่ง 100 โล ทางเรียบๆ ก็ได้อยู่
แต่ถ้าหวังวันหยุดสุดสัปดาห์ วิ่งไป จันทร์ ตราด ประจวบ ขอนแก่น เมืองกาน มีจอดชาร์จ 1 ครั้ง ไป เชียงใหม่ หาดไหญ่ มี 3-4 ครั้ง ไม่น่าตอบโจทย์เท่าไร กับเวลาที่เสียไป แทนที่จะไปให้ถึง ได้พัก ได้เที่ยว
ถ้ายอมจ่ายแพงเพื่อซื้อเวลา คงต้องมีรถน้ำมันอีกคัน หรือไม่ก็เช่ารถเพื่อออกเที่ยว ตจว.
เมื่อทั่วโลกใช้รถไฟฟ้า แน่นอน ค่าไฟก้อต้องแพงขึ้นด้วย น้ำมันก้อจะถูกลง คนจะกลับมาใช้แบบน้ำมัน พอน้ำมันแพงคนก้อกลับไปใช้ไฟฟ้า
ดีครับเห็นหลายช่องอวยรถไฟฟ้าไม่พูดถึงข้อเสียเลย
น่าจะพัฒนาแบตเตอรี่ให้ถูกกว่านี้ หรือใช้จากดวงอาทิตย์
แบตไม่มีทางถูกลง เทคโนโลยีมันไม่ถอยหลังลงคลองเก่าไปใหม่มาเทคโนโลยีรถไฟฟา มันก็เหมือนโทรศัพท์นั่นละ ถ้าเปลี่ยนโมดูลตัวแบตมันไม่มีทางทำให้ถูกได้อย่างแน่นอน แถมนานไปเทคโนโลยีแบตแบบเดิมก็ล้าสมัยทางบริษัทรถคงไม่ขายอะไหล่ตลอดไปหรอกเนื่องจากมันจะไปแย่งส่วนแบ่งการตลาดของรถรุ่นใหม่ พูดง่ายๆคือรถคันนั้นตกรุ่นแล้ว
ข้อดีก็มีเช่นไร้มลพิษทางอากาศและเสียง มีสมรรถภาพในการชับขี่ให้ปลอดภัยจากระบบอันทันสมัยของรถ
ตู้ชาร์จที่ไทยไปตามหัวเมืองใหญ่ไม่แฟร์เลยแล้วหัวเมืองเล็กๆละทำไงถ้ามีรถไฟฟ้ามาแล้วจะหาที่ชาร์จยังไงละ มาลงทุนทำรถไฟฟ้าแต่ไม่เห็นจะลงทุนเครื่องชาร์จบ้างละห็นมีแค่หัวเมืงใหญ่แล้วหัวเมือง้ล็กละไม่เห็นมี มีแต่รถรักโลกแบบไม่เสียบปลั๊ก
อยากได้อะไรจากการบีิหารบ้านเมืองที่ต้องการกำไรจากความจำเป็นของปชช.เป็นหลักของงบประมาณ
ไม่มีไอเสียก็พอใจแล้ว
แบตเตอรีควรปรับลดลงเหลือ2-3แสนบาทและวิ่งไกลถึง1000กมต่อชารจ25นาทีแล้วจึงจะดีมากๆ
ผมอายุมากแล้วคิดว่าค่าน้ำมันตลอด10ปี อาจไม่มาก็ถึง400000บาท การซื้อรถไฮบริด์ทร่ประหยัดท้ายสุดลงที่ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นน้อย 300000บาท รถไฟฟ้าจึงไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมในช่วงเวลา10ปีข้างหน้า เพราะต้องซื้อในราคามากกว่า 700000บาท
มันต้องคิดพัฒนาคู่ขนานกันไป ผมก็อยากได้รถไฟฟ้า
กำลังสนใจพลังงานจากประเทศไทยหรือแบตเตอรี่ของบริษัทในประเทศไทย
ชาร์จตรง ต่ำกว่า 100kw_ไม่ควรเดินทางไกล เหมาะประจำวันๆละ100 ก ม
ดูคลิปนี้จบแล้ว รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังจำเป็นต้องใช้ต่อไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด แต่เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ICE ยุคต่อไปต้องไม่ใช่เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนจากน้ำมันดิบปิโตรเลี่ยมอย่างเด็ดขาด
ถ้ารถสันดาปทำอัตราความประหยัดได้พอๆกับรถไฟฟ้า หรือน้ำมันลิตรละไม่เกิน 15 บาท ผมเชื่อว่ารถสันดาปยังคงอยู่อีกนาน แต่ถ้าทำไม่ได้ น้ำมันแพง มันก็สมควรที่จะลาขาดจากรถสันดาปอย่างถาวรครับ
1คน 40นาที ถ้าต้องรอคิว 10 คน ก็ 400 นาที และคนต่อๆไป อีกคนละ40นาที โอ้วแม่เจ้า
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
นี้แหละ ปัญหาหลักที่ไม่มีใครพูด
ขนาดรอต่อคิวเติมน้ำมันยังบ่นกัน....
มันกระจายกันนะ ในสิบคน มี9คนที่ชาร์จที่บ้าน
@@user-iz5fj6fu9x คยโดนไฟรถเครื่องสันดาบดูดป่าว นั้นแค่เล้กน้อยมาก คอยจุดระเบิดถ้าเทียบกับกระแสไฟที่ไหลในรถไฟฟ้า นิสัยคนไทยเดียวกอนค่อยซ้อม หยวนๆไปก่อน เดียวบรรเทิงแน่นนอน
ถ้ากลัวไปหมดทุกอย่างละก้อ..เดินเอา
รถน้ำมันดีสุด