ทำไมแบต Solid-state ยังสำคัญ เมื่อแบตลิเธียมวิ่งได้ 1,000 กม./ชาร์จแล้ว
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2023
- ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#แบตเตอรี่รถไฟฟ้า
#solidstate
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
สมัยนี้อะไรๆ ก็เร็วมาก ทำให้คนเรามีความขี้เกียจมากขึ้น โดยเฉพาะการรอ ดังนั้นแบตเตอรี่ที่จุน้อยแต่ชาร์จได้เร็วขึ้น อาจจะดีกว่าจุได้ในปริมาณมากๆ แต่ชาร์จช้า เมื่อเทียบราคาเท่ากันก็เป็นได้
จำได้ว่านิสสันเองก็เคยประกาศว่าจะพัฒนาและใช้แบต Solid-state เมื่อตอนมีข่าวลือเรื่องการย้ายฐานผลิตจากไทย แล้วก็หายเงียบเข้ากลีบเมฆไปเช่นเดิม ประกาศก่อนเพื่อนแต่มาที่หลังเพื่อนเหมือนที่เคยเป็น สาวกนิสสันอย่างเราก็เศร้าไปตามเดิม
ในตัวของข้ออ่อนกรองไิพิษของช่วงล่างรถยนต์ หรือ cattor มีแร่บางชนิดที่นำมาผลิตแบตเตอรี่ใด้ผู้โดยสารพูดให้ฟัง จริงเท็จไม่ทราบ
สุดยอด... จริงๆ เม้นแก้เขิน จะบอกว่าเม้นแรกตะหาก
แบตเตอรี่EV
หาง่ายกว่าน้ำมันหรือครับ
โซลิคสเตรด ราคาแพงอยู่รึเปล่าครับ
ดีครับ
โลหะลิเทียม ไม่มีอะไรทดแทนได้ เพราะขนาดอะตอมมันเล็ก โซเดียมขนาดอะตอมใหญ่ทำให้เปลืองเนื้อที
หากถ่านหินผสมในส่วนพอเหมาะจะผลิตแบตเตอรี่ใด้มั๊ยครับคุณ
ทำไมเสียงพูดเบาจังคับ
ราคาต่างหากที่สำคัญแต่ก็ไม่ลืมที่จะพัฒนาโซลิดสเตท
ปัญหาคือ ถ้ารถตอนนี้ใช้ลิเทียมไอออน ต่อไปเราจะเปลี่ยนเป็นแบบโซลิดสเตท ได้ไหม? ถ้าได้ก็ดี ถ้าไม่ได้ ก็ต้องรอรถรุ่นที่ทำเพื่อโซลิดสเตท โดยเฉพาะ ซึ่งไม่รู้ว่าอีกกี่ปี
ทำได้สิครับ
แค่ เอามาใส่ให้ โวลท?เท่าๆกัน
ทำไม่ได้เพราะผู้ผลิตจะทำให้มันเปลี่ยนแทนไม่ได้ เช่น รูปแบบหีบห่อ แรงดัน หรือ ใส่อิเล็กทรอนิคภายใน ใส่ไปให้ใช้กันไม่ได้ ถ้าหาก เงื่อนไขไม่ตรงกัน เราจะได้ซื้อรถใหม่
ทำได้แต่มันยุ่งยาก ขนาดของแบตไม่เท่ากันมีผลต่อขนาดไซส์ในการจัดวางพื้นที่ และมีผลต่อระบบช่วงล่างการทรงตัวอีกด้วย ต้องมาปรับกันใหม่ รวมไปถึงการควบคุมระดับแรงดันไฟ ซึ่งอาจจะต้องออกแบบใหม่
😊คหสต.จีนน่าจะเป็นประเทศแรกที่ใช้แบต solid state ในรถยนต์ เพราะจีนทำอะไรแบบผลิตไปทดลองไป ขายไป ไม่ต้องไหว้ครู ไม่ลีลามาก เค้าเน้นรถไฟฟ้ามาตั้งแต่แรก ขณะที่ญี่ปุ่นยังไม่ชัดเจนว่าจะไปทางไหน บางทีก็ประกาศจะพัฒนาไฮโดรเจนมาใช้ในรถยนต์ วันนี้ประกาศจะพัฒนา solid state แต่จะเริ่มใช้ในปี 2028 ถึงตอนนั้นประเทศอื่นเขาพัฒนา solid state version 3 4 5 แล้วมั๊ง 😂
ใครจะใช้ก็ใช้ไปครับ
ของใหม่ ใครใช้ก่อนได้ก่อน
แต่ก็เป็นหนูทดลองไปก่อน
มันจะมีปัญหาใหม่ๆที่ไม่เคยเจอแน่ๆ เราใช้ทีหลัง หลังจากเค้าแก้ปัญหาแล้วดีกว่า😂
เขาเน้นปลอดภัยและคุณภาพครับ ส่วนจีนเน้นยอดขาย ความปลอดภัยและคุณภาพเรื่องของคนซื้อ😂
ความคิดเห็นแบบนี้ คุณมาจากจีน แน่นอน เห็นพยายามแก้ตัวให้จีนตลอด เบาได้เบา 5555
ญี่ปุ่นครับเริ่มเข้ากระบวนการ mass production ทำให้จีนตาเหลือกรีบรวมตัวพัฒนากัน จีนอย่างน้อยนิ่งๆต้องมีปี 2030 โน่นล่ะครับ😊
@@PhatrawuthKensomsri ไม่ทันจีนแล้วครับ เพราะ IM (MG) L6 กำลังจะออกขาย พ.ค.67 นี้ ใช้แบต solid state แท้ วิ่งได้ 1000 กม.😀
ราคาแพงกว่า 8 เท่า โอ้ยยยยย
มันดีจริง ป่านนี้ออกมาทำตลาดจนบูมแล้ว แบบนี้แค่ยื้อให้สาวกฝันไปวันๆ
เขารอให้สามารถ มาใช้ทางพาณิชย์ได้ จะเห็นว่าค่ายรถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ จะรอกันอีก 2 ปี
@@Cokez2024 รอเจ๊ง
ใครซื้อ มินิ ev ระยะต่ำกว่า 200km ใครจะซื้อใช้ จากกรุงเทพขับไปพัทยาจะถึงหรือไม่ถึง ต้องลุ้น..
แร่ธาตุริเทียมมีน้อยและจำกัด
กว่าญีุ่่นจะพัฒนาเสร็จ แบตจีนวิ่งไกลสองพันโลแล้วมั้ง
ยอมรับต่อไปจีนเป็นผู้นำแบตรแน่นอน.. จุดเด่นจีนทำไปขายไปรองไปพัฒนาไปในตัวถ้าจ้าวใหนทำได้ดีกว่าก็ก๊อปมาต่อยอดแล้วขายไปพัฒนาเพิ่มไปเรื่อยนั่นเอง
ไม่มีการวิจัยเลย เอาลูกค้าอย่างคุณเป็นผู้ทดลองสินะ
ไม่เห็นพูดถึงไทย ประเทศเราก็มีความก้าวหน้าอยู่ไม่น้อย
คลิปนี้พูดถึงแบตเตอรี่แบบ solid state ครับ ซึ่งในไทย ยังไม่มีข้อมูลว่าบริษัทไหนที่กำลังพัฒนาครับ
ดีทุกอย่างแตปัญหาคือ ไม่มีใครทำขาย อะดิ 😂😂😂
ไม่ใช้ไม่มีใครทำขายแต่ยังทำไม่ได้
ทำได้ แต่มันแพงกว่าตัวรถ
@@ryujadai2 ยังทำไม่ได้ครับ เทคโนโลยีตอนนี้ทำได้แค่เซมิโซลิตสเตส ยังไม่ใช้แบบที่สมบูรณ์จริงๆ100%
โตต้า โม้ไปวันๆ
ประเทศจีนจะนำมาใช้กอ่น ญี่ปุ่นจะมาทีหลัง เพราะกลัวโดน กอ๊ป
👉🇨🇳👍