Спасибо.Обзор краткий,корректный и носит общий,недетализированный ,характер. На хамские выпады отдельных,,спецов'' по-Чапаевски'' наплевать и забыть!..
214 вал с мех толкателями прекрасно работает. Выкидывал эту автоматическую систему натяжения нахер и ставил механику на несколько шевиков 08 и 12 годов.
@@qwert6498 ну, для 1.2 неожиданно резво, по городу вообще шик, с 4ступенчатой коробкой от копейки и родным дифом по трассе 120 ехала, обороты там были конечно хз, тахометра не было. И ездила она довольно долго. Два года без особых ремонтов. Потом просто поставил ее на запчасти купил 04.
Собирал двигатель 1.5, головка обычная 011, поставил на неё 214 распредвал, просто достался по приемлемой цене, вместе с рокерами и регулировочными болтами. Полет нормальный, тысяч 20 уже прошёл, ни шумов, не стуков. Тяга отличная!!! Вот так вот, а я долго сомневался, ставить или нет.........
Может быть он и работает без гидрокомпенсаторов ,сам с ним не работал толком. Озвучил то ,что написано в книге. Читая форумы ,одни говорят стучит ,другие пишут не стучит. Главное ,что бы клапана были не пережаты ,то стука соответственно не будет
Приветствую. На многих инжекторных моделях классики стоит ГБЦ 21214 ,но вал там стоит от классики по моему опыту. Распредвал 21213 и 21214 ставились только на объем мотора 1.7л и 1.8 Для этого и был придуман другой вал под другой объем двигателя. Если распредвал там действительно не от классики ,то возможно туда уже залезали. Спасибо)
@@BG_garage53 ещё вопросик вам,у моего знакомова ваз 2107 инжектор стучали клапана ,отлигулировали стала работать хорошо ,проехал км 200 и опять начили подстукивать ,в чём может быть проблема???
@@user-tg3hv5fu8y был такой случай, когда гайка стопорная регулировочного болта откручивалась, соответственно зазор получился очень большой и появился стук ( но это было только с одним клапаном ). Клапана на остывшем моторе настраивали ? Стук на всех оборотах идет ? Там бывает ещё цепь брякает ,некоторые путают со стуком клапанов )
валы одинаковые,разница только в штифте под датчик фаз.т.е. если есть датчик фаз-08 распредвал поставить можно,но надо "обрезать" датчик фаз.10 вал спокойно ставится на карбюраторные модели под распределитель зажигания.
Ваз 21213 1995 года пробег больше 200 тысяч все время эксплуатации зазор регулировался на всех клапанах 0,15 штатным жигулевским щупом так, чтобы вытаскивался после регулировки с ощутимым усилием. Все работает в штатном режиме.
@@jwserge_MaiL_Ru мотор должен быть остывшим. А для более точной настройки имеется приспособление по регулировке клапанов в виде рейки с индикатором ,там температурный диапазон настроек более точно прописан и под нужные зазоры.
У всех распред-валов подъем кулачков разные, они все взаимозаменяемы, но работа двигателя не всегда будет хорошо, если 213 вал ставить на классику 01, 011, 03, 06, то эффект колоссальный, улучшается тяга, больше оборотов
теоретически, нет. Только 214 под гидрики. Требования под гидрики строже. Практически, как повезёт, попадётся распред случайно вышедший с завода идеальным- будет работать. А если не, то плохой холостой ход и прогар. Без гидриков проще, надёжнее и беспроблемнее. Ниваводы вон гидрики выкидывают сразу как только начинаются проблемы. Почему Класиководы пытаются поставить? Регулирую раз в 10000..20000км, не напрягает. На классических моторах обычно зазоры увеличиваются, а не поджимаются как на переднеприв, так что катастрофы не будет если пропустить регулировку.
Кулачки по высоте на 1 мм меньше на 213 вале чем на 214 . Еще и рокера есть разные по толщине рабоче части. Т. Е. если поставить на 214 вал толстые рокера то не будут полностью закрываться клапана. Понял лепила?
скинь ссылку почитать, где это прописано ,перед тем ,как меня лепилой назвать ) рокера у него толстые хахааа ,они все одинаковы. У них только сфера отличается 12мм и 11мм (старого и нового образца ),соответственно и регулировочный солдатик отличается. Рокера нового образца имеют два паза под пружину ,а рокера старого образца ,одну клапана не будут закрываться ,сам ты лепила. Ужас!
На 214 поставил 213 вал ( был в запасе😊) 214-й сожрало 7-й и 8-й кулачки и рокера. До этого движок работал шумно из-за износа, теперь его колбасит на ХХ. Есть смысл поставить механическую регулировку зазора? Заранее спасибо за ответ 😊
У меня причина такая была, вал что под гидрики расчитан, с ними колбасило на холостых. Причина была в провале на круглой части кулочка распредвала,несколько соток. Гидрик такой провал запоминает и закрывался клапан только на этот самый короткий участок (где ямка). Но под мехболты такой вал нормально будет.
Без гидриков беспроблемнее и ХХ идеальный. Я гидрики выбросил. 213 в принципе не расчитан под гидрики, малейший дефект приемлемый для болтов и не контролируемый на производстве 213- и неправильная работа клапанного механизма, незакрытие, колбас на ХХ, прогар. Тебе лучше выкинуть гидрики, или с гидриками и 214 собирать из новых идеальных качественных деталей. И гидронатяжитель тоже выкинуть.
У меня Шеви-Нива. Решил установить доработанный РВ. Машина была на гидриках. Установил мех.толкатели и новый рв. Так вот старый РВ оказался с двумя шестигранниками,а постель под гидрики. Я так и не понял, что это за модификация? Это с завода так шло у шеви или уже кто-то внёс свою лепту?
@@BG_garage53Друг скажи пожалуйста. Купил ниву 21214 пробег 200тыс, поменял гбц,гидрики, рокеры и рв остались старые, хотя выработка там минимальная, есть стук гидриков когда работает мотор. Гидрики перед установкой разгружал ,в чём может быть дело? Забыл сказать что рв стоит у меня 214
Вот оно ,как бывает. Да ,ГБЦ там действительно 21214,а так же есть детали с маркировкой 2123 (шнива ) Пусть даже ГБЦ 21214 ,но вал должен быть обычный классический. Перед установкой гидриков нужно выработку везде проверить ,а ещё что бы давление масла было хорошее )
@@BG_garage53 Спасибо,сегодня разобрали распредвал не особо изношан,но на дву ракерах вы выработка большая они прямые даже один в другую сторону сьеден
@@BG_garage53мотор прошел 5к км после капиталки. Во время капиталки и заметили что распредвал 214. а если ставить обычный распред. то какой лучше 2101 или 21213?
@@BIOS96RUS если мотор обычный классический (не важно карбюратор или инжектор) то по заводу стоит распредвал 2101. Если хочется отдачи больше от мотора ,то распредвал 21213 ,разрезная шестерня и правильное установленное перекрытие и ехать будет с низов намного интереснее. У самого мотор 1.5л ,карбюратор Солекс ,разрезная шестерня и распредвал 21213 и едет намного лучше. Расход нормальный !
Саныч завязывай, без измерения кулачков хрен ты выкупишь, чего туда запихнули, наш автопром - конструктор сделай сам. Особенно классические движки... У меня на ниве хрен ты отгадаешь какой распредвал. Люди же полезут щупать...
Явно не 214 распредвал. Может быть формы были такие ,что про этот шестигранник никто и не думал ,потом форму поменяли и появился шестигранник. Все таки уж прошло 50+лет Если только кулачки замерить и убедиться , что это распредвал от классики )
@@user-tm5to9vp6l много масла кидает ? Вообще картерные газы это нормально,они есть на любой машине,но в пределах разумного. Компрессия может быть масляная ,свечи в каком состоянии? Выхлоп не сизый ?
@@BG_garage53 в глушитель особо не дымит, резьбы на свечах действительно в масле, машину купил у дедушки 83года выпуска, на спидометре 116т правда не знаю какой круг( второй или первый) ниразу не варилась не красилась , он сказал - заменил только кольца и распредвал без постели( постели были дефицит) Двигатель работает идеально.
Ну ты и " спец " ? ! Люди смотрят и верят таким специалистам , а в результате все теперь "знают и умеют" в то время когда р/вал 21 01 визуально был такой же как и сейчас 21 214 , дальше вроде и правильно , но если ты внимательно читал руководство то должен понимать , что измененный профиль кулачка не означает изменение его высоты , корпус р/вала 21 01 и 21 214 отличается не только высотой опоры под подачу масла и , но и есть еще одно очень серьезное отличие про которое ты не упомянул , а оно считается основным !!! Про разрезные шестерни я вообще молчу , это отдельная тема .
@@user-ex4fi9ko5c Если ты занимаешься ремонтом то знаешь , что классических ГБЦ существует если на вскидку 8 видов ! Возьмем 2101 и 21 213 , выборка под камеру сгорания разная и если их поменять местами , то в одном случае при установке : ДВС выйдет из стоя , а в другом будет неплохо себя чувствовать на 76-ом бензине !Все то же я могу сказать и о разных зазорах и о замене р/валов ! Разрезные звезды для того и существуют , что бы не меняя р/вала изменить как бы его профиль !
ну и сборник бреда. разница в распредвалах обусловлена разной высотой блока,смещены метки,поэтому в 213-214 натяжной башмак пузатый. учи матчасть прежде чем что то лить в инет.
@@jwserge_MaiL_Ru доброго дня чтобы нива ездила на 6,5л с трудом мне верится. Я снял гидрики 3 месеца катаюсь на обычные. Расспредвал тотже 214 изменение нету как работал так и работает. Можит тяга появилось больше.
@@jwserge_MaiL_Ru как я понял что распред который предназначен под гидро не будет коректно работать под ренулирумые. Я проехал год снял посмотреть всё в норме. По мне двигатель стал резвее.
зазоры и регулировка для всех валов одинаковая , отличаются валы только фазами газораспределения но на настройку зазоров это никак не влияет , не умничай
ваз 2107."2170" январь5.1.3. 2004г.в. стоит блок ваз 2103. ГБЦ ваз 21214. Стоит механизм (рокера). По твоему,на заводе поставили рокера в экспериментальной версии 1шт машины. Вот ты клоун, заводишь людей в заблуждение.
Хказазхкк ,а чего такое ? При чем тут ГБЦ 21214 ? Я говорю за распредвал,а ты мне про ГБЦ. Или ты думаешь ,что в ГБЦ 21214 не может стоять механических толкателей и обычного распредвала 2101 ? Жду ответа
Большое спасибо
Спасибо друг
Спасибо
Спасибо.Обзор краткий,корректный и носит общий,недетализированный ,характер. На хамские выпады отдельных,,спецов'' по-Чапаевски'' наплевать и забыть!..
214 вал с мех толкателями прекрасно работает. Выкидывал эту автоматическую систему натяжения нахер и ставил механику на несколько шевиков 08 и 12 годов.
Работает да,но с 213 лучше
Ставил на ниву 21213 карбюраторная распред 21214 мотор жестко работает но едет хорошо!
что значит жёстко?
@@jwserge_MaiL_Ru стучит как дизель, датчик детонации ругается. Какие неблагоприятные последствия этого в плане износа железа мотора- не знаю точно.
У меня на 2101 1.2 тоже оказался 21213 вал, узнал уже когда начал копейку разбирать.
Как тачка с ним пёрла?
@@qwert6498 ну, для 1.2 неожиданно резво, по городу вообще шик, с 4ступенчатой коробкой от копейки и родным дифом по трассе 120 ехала, обороты там были конечно хз, тахометра не было. И ездила она довольно долго. Два года без особых ремонтов. Потом просто поставил ее на запчасти купил 04.
Собирал двигатель 1.5, головка обычная 011, поставил на неё 214 распредвал, просто достался по приемлемой цене, вместе с рокерами и регулировочными болтами. Полет нормальный, тысяч 20 уже прошёл, ни шумов, не стуков. Тяга отличная!!! Вот так вот, а я долго сомневался, ставить или нет.........
Может быть он и работает без гидрокомпенсаторов ,сам с ним не работал толком. Озвучил то ,что написано в книге. Читая форумы ,одни говорят стучит ,другие пишут не стучит. Главное ,что бы клапана были не пережаты ,то стука соответственно не будет
@@user-kv7rt7eg7f причем тут ГБЦ 21214 ?😂
@@BG_garage53 да не туда написал. Сори
@@user-kv7rt7eg7f а куда нужно было ?
Может быть я в чем то и могу ошибаться. Век учись ,век живи.
На нивовском распредвале в классике расход бензина как и на ниве, ну чуть меньше.
У меня ваз 2107 инжектор головка 21214 распредвал тоже 21214 без гидрокопенсаторов работае хорошо проблем нет
Приветствую. На многих инжекторных моделях классики стоит ГБЦ 21214 ,но вал там стоит от классики по моему опыту. Распредвал 21213 и 21214 ставились только на объем мотора 1.7л и 1.8 Для этого и был придуман другой вал под другой объем двигателя. Если распредвал там действительно не от классики ,то возможно туда уже залезали. Спасибо)
@@BG_garage53 может быть
@@BG_garage53 ещё вопросик вам,у моего знакомова ваз 2107 инжектор стучали клапана ,отлигулировали стала работать хорошо ,проехал км 200 и опять начили подстукивать ,в чём может быть проблема???
@@user-tg3hv5fu8y был такой случай, когда гайка стопорная регулировочного болта откручивалась, соответственно зазор получился очень большой и появился стук ( но это было только с одним клапаном ). Клапана на остывшем моторе настраивали ? Стук на всех оборотах идет ? Там бывает ещё цепь брякает ,некоторые путают со стуком клапанов )
@@user-tg3hv5fu8y забыл добавить ,что уровень шума работы мотора ещё зависит от качества масла. Тем более на горячую )
Парни!Подскажите кто нибудь,распредвал от от четырки или десятки подойдет на калину 2 восьмиклоп без датчика?Спасибо.
валы одинаковые,разница только в штифте под датчик фаз.т.е. если есть датчик фаз-08 распредвал поставить можно,но надо "обрезать" датчик фаз.10 вал спокойно ставится на карбюраторные модели под распределитель зажигания.
Ваз 21213 1995 года пробег больше 200 тысяч все время эксплуатации зазор регулировался на всех клапанах 0,15 штатным жигулевским щупом так, чтобы вытаскивался после регулировки с ощутимым усилием. Все работает в штатном режиме.
распредвал не вырабатывался? не менялся?
Зазоры регулировали через сколько км пробега?
по мануалу на ниве с 213валом впускные клапана 0.15 мм, а выпуск 0.20мм при 20 градусах !
@@BG_garage53 а что значит "при 20 градусах" ?
@@jwserge_MaiL_Ru мотор должен быть остывшим.
А для более точной настройки имеется приспособление по регулировке клапанов в виде рейки с индикатором ,там температурный диапазон настроек более точно прописан и под нужные зазоры.
Аа... так надо писать сразу - каких 20 градусов.
Если про температуру - то "20 градусов Цельсия". А то я думал ты про какой-то угол поворота пишешь...
У всех распред-валов подъем кулачков разные, они все взаимозаменяемы, но работа двигателя не всегда будет хорошо, если 213 вал ставить на классику 01, 011, 03, 06, то эффект колоссальный, улучшается тяга, больше оборотов
нельзя вместо 214 ставить 213 !
На 214, обратная сторона кулачков точно отшлифована для работы с гидриками!
Подскажите пожалуйста, классический распредвал подойдёт под гидрики
теоретически, нет. Только 214 под гидрики. Требования под гидрики строже. Практически, как повезёт, попадётся распред случайно вышедший с завода идеальным- будет работать. А если не, то плохой холостой ход и прогар. Без гидриков проще, надёжнее и беспроблемнее. Ниваводы вон гидрики выкидывают сразу как только начинаются проблемы. Почему Класиководы пытаются поставить? Регулирую раз в 10000..20000км, не напрягает. На классических моторах обычно зазоры увеличиваются, а не поджимаются как на переднеприв, так что катастрофы не будет если пропустить регулировку.
нет
мой совет ,оставайся на мех толкателях
Кулачки по высоте на 1 мм меньше на 213 вале чем на 214 . Еще и рокера есть разные по толщине рабоче части. Т. Е. если поставить на 214 вал толстые рокера то не будут полностью закрываться клапана. Понял лепила?
скинь ссылку почитать, где это прописано ,перед тем ,как меня лепилой назвать )
рокера у него толстые хахааа ,они все одинаковы. У них только сфера отличается 12мм и 11мм (старого и нового образца ),соответственно и регулировочный солдатик отличается. Рокера нового образца имеют два паза под пружину ,а рокера старого образца ,одну
клапана не будут закрываться ,сам ты лепила. Ужас!
@@BG_garage53 все правильно.
Распредвал с шестигранником я видел ,тогда не было нив...эти от чего?
Один шестигранник?
Подойдет ли 213 распред вместо 2101? Или нужны доработки какие то
встанет без проблем
Подскажите пожалуйста.. Где можно купить такую регулируемую звезду грм???
Напишите в личные сообщения в контакте.
vk.com/id62386196
На ваз 2123 2007г, пробег на 14 130000 т, проблем никаких.
А что я не так сказал ?
Шнива и ездит на 214 валу ,все правильно
А как разлечить постели на 01 от 213
На 214 поставил 213 вал ( был в запасе😊) 214-й сожрало 7-й и 8-й кулачки и рокера. До этого движок работал шумно из-за износа, теперь его колбасит на ХХ. Есть смысл поставить механическую регулировку зазора?
Заранее спасибо за ответ 😊
А компесаторы не пробиты? Вал сожрало из-за масляного голодания, рокера заменил?
@@user-or6xh5wg2p Конечно! Там и рокера на половину сожраны😊
У меня причина такая была, вал что под гидрики расчитан, с ними колбасило на холостых. Причина была в провале на круглой части кулочка распредвала,несколько соток. Гидрик такой провал запоминает и закрывался клапан только на этот самый короткий участок (где ямка). Но под мехболты такой вал нормально будет.
Без гидриков беспроблемнее и ХХ идеальный. Я гидрики выбросил. 213 в принципе не расчитан под гидрики, малейший дефект приемлемый для болтов и не контролируемый на производстве 213- и неправильная работа клапанного механизма, незакрытие, колбас на ХХ, прогар. Тебе лучше выкинуть гидрики, или с гидриками и 214 собирать из новых идеальных качественных деталей. И гидронатяжитель тоже выкинуть.
@@user-es1bi9nj9y Так и планирую сделать👍
Дай ссылку на разрезную, которая в конце видоса мелькает.
vk.com/market-61199138?w=product-61199138_472463
В любом автомагазине по жигам есть.
У меня Шеви-Нива. Решил установить доработанный РВ. Машина была на гидриках. Установил мех.толкатели и новый рв. Так вот старый РВ оказался с двумя шестигранниками,а постель под гидрики. Я так и не понял, что это за модификация? Это с завода так шло у шеви или уже кто-то внёс свою лепту?
может быть уже кто то залез
очень часто в магазинах дают распредвал ,сами не зная ,что он 213 или 214
разобрались?
@@BG_garage53Друг скажи пожалуйста. Купил ниву 21214 пробег 200тыс, поменял гбц,гидрики, рокеры и рв остались старые, хотя выработка там минимальная, есть стук гидриков когда работает мотор. Гидрики перед установкой разгружал ,в чём может быть дело? Забыл сказать что рв стоит у меня 214
А мы где в кино что ли!????
а как зазор зависит от профиля?
Никак
Здравствуйте. Есть ли отличие распредвала 1.6 двигателя и 1.8 нива?
в движке 2130 коленвал другой, распред тот же, что и 1.7
Двс работал тихо и не тряхло его, рюмка с водой не проливалась
Ну ты даёшь, кто ж в рюмку воду наливает??? Взял рюмку обидел.😅
Могу ли я на 213 ниву поставить новый распредвал от 2101 или же лучше ставить 213 распред?
01 тоже работать будет ,но отдача от мотора поменяется. Ставь 213
А мотор какой по объему?
У меня ваз 21074i гбц21214, по не знанию поставил распредвал 21214. Работает громковато. Но езжу уже так лет 6😀. Сейчас думаю поставить гидрики
Вот оно ,как бывает. Да ,ГБЦ там действительно 21214,а так же есть детали с маркировкой 2123 (шнива )
Пусть даже ГБЦ 21214 ,но вал должен быть обычный классический.
Перед установкой гидриков нужно выработку везде проверить ,а ещё что бы давление масла было хорошее )
@@BG_garage53 Спасибо,сегодня разобрали распредвал не особо изношан,но на дву ракерах вы выработка большая они прямые даже один в другую сторону сьеден
@@BG_garage53мотор прошел 5к км после капиталки. Во время капиталки и заметили что распредвал 214. а если ставить обычный распред. то какой лучше 2101 или 21213?
@@BIOS96RUS если мотор обычный классический (не важно карбюратор или инжектор) то по заводу стоит распредвал 2101. Если хочется отдачи больше от мотора ,то распредвал 21213 ,разрезная шестерня и правильное установленное перекрытие и ехать будет с низов намного интереснее. У самого мотор 1.5л ,карбюратор Солекс ,разрезная шестерня и распредвал 21213 и едет намного лучше. Расход нормальный !
@@BG_garage53 так и сделаю😉
Кулачки вала213 выше на 1 мм.
именно кулачки толкатели или обратная сторона кулачков?
Сказки под тюниг ставят именно на классику от Ваз 21213 и 21214 !!@
2:20 Один шестигранник -стоковой 2101
А есть разница в пиналах в высоте во всех трех
В постели 2101 и 21213 различий нет , отличается только 21214 т.к там крепление трубки для подачи масла в гидрокомпенсаторы
Любой ставишь и пох всеровно стучать начнёт через год )
Саныч завязывай, без измерения кулачков хрен ты выкупишь, чего туда запихнули, наш автопром - конструктор сделай сам. Особенно классические движки... У меня на ниве хрен ты отгадаешь какой распредвал. Люди же полезут щупать...
А если его поставить на шевика да еще без онлайн прошивки
Будет жрать бензин как бык помои 😂
2:07 Короче. Два шестигранника - 21213 вал.
😅😅😅😅😅😅😅
;)
У меня распредвал советских времён, на нём нет не одного шестигранника!?
Явно не 214 распредвал. Может быть формы были такие ,что про этот шестигранник никто и не думал ,потом форму поменяли и появился шестигранник. Все таки уж прошло 50+лет
Если только кулачки замерить и убедиться , что это распредвал от классики )
@@BG_garage53 подскажите на ваз 1.6 к, сапунит в патрубок сапуна, замерял компрессию во всех не менее 11кг. В чем может быть проблема? Спасибо.
@@user-tm5to9vp6l много масла кидает ?
Вообще картерные газы это нормально,они есть на любой машине,но в пределах разумного. Компрессия может быть масляная ,свечи в каком состоянии? Выхлоп не сизый ?
@@BG_garage53 в глушитель особо не дымит, резьбы на свечах действительно в масле, машину купил у дедушки 83года выпуска, на спидометре 116т правда не знаю какой круг( второй или первый) ниразу не варилась не красилась , он сказал - заменил только кольца и распредвал без постели( постели были дефицит) Двигатель работает идеально.
Масло ест здорово, правда я особо не езжу , наивно надеюсь что это колпачки, только смущает что сапунит, ну не как паровоз конечно, но порядком
Ну ты и " спец " ? ! Люди смотрят и верят таким специалистам , а в результате все теперь "знают и умеют" в то время когда р/вал 21 01 визуально был такой же как и сейчас 21 214 , дальше вроде и правильно , но если ты внимательно читал руководство то должен понимать , что измененный профиль кулачка не означает изменение его высоты , корпус р/вала 21 01 и 21 214 отличается не только высотой опоры под подачу масла и , но и есть еще одно очень серьезное отличие про которое ты не упомянул , а оно считается основным !!! Про разрезные шестерни я вообще молчу , это отдельная тема .
Какое отличие?
@@user-ex4fi9ko5c При твоем раскладе , если я уменьшу площадку на корпусе 21 01 , то у меня получится корпус 21 214 ?
@@user-if8pv3xc3d честно не совсем тебя понял, в итоге я нашёл чем конкретно отличаются валы- схлдлм с вершины кулачков ,у 213 он плавнее.
@@user-ex4fi9ko5c Если ты занимаешься ремонтом то знаешь , что классических ГБЦ существует если на вскидку 8 видов ! Возьмем 2101 и 21 213 , выборка под камеру сгорания разная и если их поменять местами , то в одном случае при установке : ДВС выйдет из стоя , а в другом будет неплохо себя чувствовать на 76-ом бензине !Все то же я могу сказать и о разных зазорах и о замене р/валов ! Разрезные звезды для того и существуют , что бы не меняя р/вала изменить как бы его профиль !
Кто не в курсе, у итальянцев как и в авиаци первый цилиндром стороны отбора мощности и метка для Цепи под него. Так что цветовая метка на месте
ну и сборник бреда. разница в распредвалах обусловлена разной высотой блока,смещены метки,поэтому в 213-214 натяжной башмак пузатый. учи матчасть прежде чем что то лить в инет.
Ты хоть сам то понял ,что написал ?
Я смотрю вас одаренных очень много
@@BG_garage53 это ты треплешься о том чего не знаешь. Повторюсь,учи матчасть.
@@and23229 я говорил о визуальном отличие
Что не так ?
@@BG_garage53 например,шестигранник появился на валах с кулачками из отбельного чугуна,и не является признаком модели двигателя.
Ни чего смешней не слышал
Что ты говоришь. А что я не так сказал ?
Распредвалы все работают. В 80 небыло запчестей, так мы наваривали распредвалы и ездели. А сейчас напридумали.
ну так раньше и расход топлива был 8л на сотню, а сейчас "напридумывали" - и расход меньше 6,5л !
И это на КПП4 !
@@jwserge_MaiL_Ru доброго дня чтобы нива ездила на 6,5л с трудом мне верится. Я снял гидрики 3 месеца катаюсь на обычные. Расспредвал тотже 214 изменение нету как работал так и работает. Можит тяга появилось больше.
а кто тут про Нивы говорил? Нивы ... в 80-е...
Я? или вы?...
Я что-то не заметил, чтобы кто-то про Нивы говорил...
@@jwserge_MaiL_Ru как я понял что распред который предназначен под гидро не будет коректно работать под ренулирумые. Я проехал год снял посмотреть всё в норме. По мне двигатель стал резвее.
зазоры и регулировка для всех валов одинаковая , отличаются валы только фазами газораспределения но на настройку зазоров это никак не влияет , не умничай
почитай мануал ,перед тем ,как самому умничать !
ваз 2107."2170" январь5.1.3.
2004г.в. стоит блок ваз 2103. ГБЦ ваз 21214. Стоит механизм (рокера). По твоему,на заводе поставили рокера в экспериментальной версии 1шт машины. Вот ты клоун, заводишь людей в заблуждение.
Хказазхкк ,а чего такое ? При чем тут ГБЦ 21214 ?
Я говорю за распредвал,а ты мне про ГБЦ. Или ты думаешь ,что в ГБЦ 21214 не может стоять механических толкателей и обычного распредвала 2101 ?
Жду ответа
@@BG_garage53 посмотри ролик с 3:10 минуты
@@user-kv7rt7eg7f в чем проблема ,что тебя смущает ?
ткни пальцем ,зачем эти ребусы )
Видос ни о чём.
-характеристики не знаю, загуглите.
-инфу взял с форумов и "каких то" книг
Лол!
Покажи ,как надо 🙂
Вадюша, болезный, а ты на кой все это выблевал?
что вам не понравилось?
Чушь городить дядя Вася с соседнего горожа
Да что вы говорите. Что я не так сказал ?
Перекрытие всовсем разное
Мастер!от боба!если кулочек другой то и перекрытие другое!
@@BG_garage53 ты для начала узнай какие характеристики распредвалов бывают.
Раз уж видео решил снять.
Как минимум подъём клапана хотелось бы узнать.
@@user-sr7zh7wz4g на 01 и 213 одинаковое перекрытие.
На сток шестерни про перекрытие вообще нет смысла говорить,оно все равно не попадает)