С огромным удовольствием просмотрел. Все это проходил в 1987 году на своих Жигулях. Башмак с шестеренкой от 412-го Москвича, шестерню разрезную заказывал у знакомого токаря, головку фрезеровал, блок, правда, расточен был на 79, подгонка по весу поршней, шатунов. В итоге, получился мотор весьма резвый. Все светофорные гонки выигрывал без труда. Всем удачи и привет из Латвии!
Ты ничего не сделал, чтобы поднять мощность. Степень сжатия повысив, поднял на проценты, которые нивелируются состоянием трансмиссии на разных авто и резиной
Спасибо вам за работу! Очень познавательно! Было бы неплохо увидеть ещё серию про максимальный тюнинг данного мотора, как бы вы это делали. К примеру,- одна серия про бюджетный, одна про не бюджетный. Я думаю, многим бы зашло.
Всем привет! Серёга как всегда объективно вещает! Молодёжи на будущее!!! Всё здорово! Поддерживаем канал! Смотрим видео проекта ПРОХЛАДА и т.д лайкаем серии )
Очень было бы здорово такой же вариант для мотора 1,6. Может чуть-чуть посложнее, но в целом тоже что-то бюджетное. Спасибо большое за такую полезную информацию, подача великолепная, все четко, понятно и просто объяснено
Просто отлично! Самый лучший ролик на эту тему. Нету лишней воды, всё четко и понятно. Спасибо Вам за такие отличные ролики и за, что делитесь опытом. Жду с нетерпением продолжения.
Однозначно с такими видосами надо продолжать. А касаемо 2103 мотора как раз его сейчас делаю, по большей части услышал подтверждение своих действий. Про другие конфигурации - очень интересно. Да и не только про классические, но и про 21083-ий. Жду новых видео, спасибо за контент)
Интересный формат.Раскажите про блок 213 Нива.Я думаю многим Ниваводам и не только будет очень полезно.Вас интересно слушать и смотреть спасибо вам за ваш труд.
Крайне интересный формат! Очень в жилу! Очень вовремя! Прям ощутил себя в компании тех, кто э,, сподобил тебя на этот эксперимент. По послесловию:- да! Обязательно!!! Вижу в этом ответ на конкретно мои вопросы🙃! Крайне рад😉🤘
Конечно нравятся видео подобного формата, очень интересно ждём видео про 06 блок, и желательно в названии написать ваз 2107 инжектор потому что их гораздо больше и все хотят взбодрить этот мотор и не все в курсе что там мотор от 2106
Отличное видео и идея таких видео тоже отличная! Сергей, расскажите про зазоры в кольцах и вкладышах для динамичной городской езды не в ущерб надёжности. Поясню свою мысль: в мануалах указаны зазоры, учитывая "советское" качество масел, сейчас масла стали другими и лучше. 1) Стоит ли менять зазоры из книг под современные масла или оставить как по книге? 2) некоторые ставят вкладыши от ПП классики, однако там другие зазоры, которые, опять же, были рассчитаны под советские масла. Правильно ли данное решение? Хотя я могу и что-то неправильно понимать 3) стоит ли менять вязкость масла или делать по книге? При условии активной городской езды и минимальных гаражных возможностях по доработке и отсутствия опыта как вы и сказали в данном видео. И спасибо Вам, что рассказываете про технически грамотные доработки классики !💪
Под современные масла делаю зазоры во вкладышах 0,030-0,050. В кольцах 4 десятки под обкатку и 5 десяток если сразу в бой. Зазоры поршень цилиндр 4-4-4-5 соток под обкатку и 6-6-6-7 соток если без неё. Вкладыши шатунные и так одинаковые. А вот корни другие и там вариантов нет замены.
Спасибо Серёга ! Снимай такой формат , можешь ряд выпусков сделать о каждом классическом моторе в частности . Хоть у меня и инструмент и 1.8 примерно по твоей технологии есть . Но буду смотреть с удовольствием . А про тему с каналами вообще респект , а то Ютуб кишит дурачками которые вводят людей в заблуждение , своими разговорами мол конструкторы дурачки не правильно канал сдели . И учат людей портить ГБЦ , в место того чтобы изучить газодинамику и не ни нисти чющь , собственного сочинения .
Спасибо! Да, тем для разговоров по конфигурациям моторов можно много придумать, сейчас все в процессе подготовки других серий. Начать решил именно с самого простого и дешевого)
Не торопись Серёга , мы подождем , снимай по мере возможности . Всё правильно это самый распространённый классический мотор , правильно сделал что именно с него начал .
Да, такие видосы именно нужны, ты просто хороший человек молодец я в своей молодости если бы знал что можно так или сяк и того кто мне это рассказал просто боготворил бы человека. Это нужно нашим ребятам потому что мы живём в стране где досих пор даже интернет не везде есть.
Трамблер вроде говорил, что бсз 213 и его хватит. Про пружины не стал говорить, ибо подразумевал что мотор исправен. Хотя соглашусь, можно было прям конкретнее про них сказать
Формат огонь!!!! Хотел попросить расказать про мотор 1.2( про него вообще никто ничего не рассказывает, все хотят сразу побольше объем), хочется его оставить так как оригинал, но и зажигалочку под капотом тоже хочется иметь)))
в первую очередь можно инжектор поставить и так же доработать гбц как советуют на видео только добавить портинг правильный и выпуск. с этой конфигурацией можно ехать около 10 сек до сотки. но надо настроенный инжектор. есть где то видео как на 1.2 горизонталках и валу с 10 выезжали.
Да очень круто, огромное спасибо! Ещё как заходит! С нетерпением жду ещё. А ещё бы узнать какой из конфигов лучше сразу купить и не парится. Типа ну вот хочу 8в и все тут с кого начать 2139 213 ну в таком духе да и вообще все это очень круто.
Спасибо, все понятно и доступно, так и сделаю, у меня 2104 рабочая для города - трасса, планирую нива мотор, но пока поколдую с родным, он живой, я в него верю, карб 2153-20 хочу но очень трудно найти, новый 10-11 бу почти нет в продаже буду брать 73,переделывать на 2 носкика, по совету Наиля.
Про моторы для зимнего дрифта было бы очень интересно послушать, как раз к сезону. Еще было бы интересно услышать ваше мнение какой мотор изначально стоит взять, к примеру задача комфортный зимний дрифт по мокрому асфальту и что будет лучше по соотношению цена качество, взять 2103 и доработать как в этом видео или же 2106, да подороже, но настроить карб и вперед. Спасибо что делитесь без ценными знаниями!
Сам сейчас готовлю к сборке свой первый доработанный двигатель в том числе и по вашим советам. и это именно 03( начал с того что было). Низ в стоке, все развешано, промеренно на 5 раз. Сделал проточки под клапана, ( для опыта), а вот голову сам дорабатывал посерьезнее. Распил каналов Впуск 31.5 выпуск 30, Распил впускного коллектора 32, клапана от Биляла, аллюминиевые тарелки, новые направляйки сделаные на конус, новые рокеры весили от 97 до 102 грамм. Сделал все 78-79. Распредвал 213, Выпуск дк про 4 2 1. Однорядка цепь. Изучаю тему установки микас 7 от газели.( к трамблеру личную неприязнь испитываю). Легкий маховик по Сингуринди 4.2 кг. Степень сжатия планирую 9.7- 9.9. Очень много доработок по мелочи.(маслослив, маслонасос, и т.д. и т.п.и Есть карб от 2109, пока до него не дошел. Больших ожиданий от мотора нет, от проэктировки и сборки получаю огромное удовольствие. Хочу поездить 10_20 тыс на нем, разобрать его, и уже собрать обьемный мотор.
Отличный канал! Я тоже собрал 8клоп, 213 низ, голова запилена выпуск впуск, тарелки пружины, распредвал эстонец++, пока карб, едет очень бодро! Но думаю на инжектор, нужна корректировка углов зажигания. Из 10 секунд машина выехала на этом конфиге
Конечно, интересно, спасибо! Обязательно попробую. Я получил около 90 сил сделав холодный впуск, прямоток, ну и 73 карб, БСЗ и 95 бензин. Никуда не лазил, ничего не настраивал. Думаю, такие доработки тоже могли быть полезны. Вдруг кто-то пренебрегает такими простыми вещами, как впуск и выпуск, да и тонкостей там хватает. Мне было бы интересно про доработки/замену коллекторов. У меня они стандартные, думаю, это не предел мечтаний. :)
По коллектору - я ставил 2101, с рассверленным отверстием и резьбой под вут. У него перемычки меньше, под карбом камера больше. Ехало лучше сверху, но низа чуть менее стабильные
@@БезнадежностьиЖигули спасибо, а выпускной? Мне нравится ВФТС, но объяснить это не возьмусь. Интуитивно. Можно ли как-то заморачиваться со штатным, или сразу на выброс?
Огромное спасибо за понятный и доходчивый формат ролика. Мотор 1,5 ваз 2107 . Если есть возможность доработать мой мотор у вас ,буду очень признателен. Бюджет есть.
Всё хорошо и грамотно, одно единственное для поднятия степени сжатия лучше не гбц шлифовать а блок сверху фрезернуть на 2 мм. Как раз это именно только у 03-его и 06-го блоков, у них недоход 2 мм.Так жёсткость головки сохраниться, а спепень сжатия ещё чуть больше будет, заодно лишний металл снимется.
все верно, полностью согласен и даже об этом говорил в других видео. Но смысл видео, и об этом я сказал - максимально бюджетно взбодрить самый простой мотор. Т.е. сняли головку и поставили обратно. А фрезеровать блок - его надо снять с машины, разобрать, снова собрать. Это уже другой бюджет, другие затраты по времени и инструменту.
@@БезнадежностьиЖигули а сколько снимать можно с блока 2103, мотор ни разу не делался у меня ? Хочу не доход убрать, сделать камеру сгорания частично в поршне Думаю снять 1,8 с блока, с ГБЦ до 0,5 мм...поршня у меня будут типа с турбо лужой хочу на 92 бензине остаться в сборе мотор думаю другу отдам она 92 ездит В принципе доработок он не оценит, это как бы для своего опыта делаю
@@БезнадежностьиЖигули распредвал 213 + рез. шестерня поршня сармат 76,4 мм под 213 шатун, лужу могут любую сделать (4-20 куб) по идее они могут изменить компрессиную высоту, если скажет 39,5 мм будет то не надо стачивать блок заказал ещё натяжитель Бон трейд автомат...проверим
@@БезнадежностьиЖигули очень интересно, потому что сам сейчас строю на 213 блоке в номиналах на однорядке и полуинже, потом мотокарбы поставлю, сами карбы куплены, а коллектор варить надо. А ещё очень сильно интересует где по уму могут доработать гбц
@@JIoCiK головки я сам делаю. А с коллекторами вопросы, тк недавно как раз делал головку под мотокарбы и покупной коллектор под них очень много нервов убил
@@БезнадежностьиЖигули не, покупное точно не собираюсь использовать, коллектор буду варить сам, ранеры делать равнодлинными, там в принципе что-то понятно, а вот с доработкой гбц очень много вопросов, что делать стоит, чего не стоит Хочется получить максимальный эффект с мотокарбов
@@БезнадежностьиЖигули а сколько будет стоить доработка под мотокарбы гбц у вас? Сам вдоль и поперёк изучил много литературы, но боюсь запороть свою гбц, потому что она советского производства Обслужить я её могу, но точить точно не возьмусь
Привет, продолжай в том же духе! Давно тебя смотрю, понятные и информативные видосы! Я планирую собрать 213 мотор на 06 классику, для зимнего дрифта, расскажи про 213 мотор
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Как из Украины можно поддержать канал?
@@ВячеславМельников-ь8л достаточно лайка и просмотра)
Все видели ниву на 8клопе в драге так вот раскажи пожалуйста как ты думаешь что там за конфиг
@@АндрейМаменко-ф5т это одна из тем для будущих разговоров, дреговые моторы 400+ сил
Жду очень интересно
Хороший моторист. У него даже куртка с хоном. )
Четко😂
ахахаххахааха, хороош)))
Лол :)
Самый лучший комментарий 😂😂😂
Отлично! Пили выпуск про шестой блок! (обладатель шестого мотора, который приехал на капиталку)))
Про него будет отдельный разговор)
Да, очень интересно про 6 блок, а то все всё делают на нива блоках, а мы владельцы классик на инжекторах в стороне)
Конечно подходит! Не все же здесь "гонщики" Многим просто интересно, чтоб их двигатель стал чуточку бодрее!
Что что а формат всегда любой заходит)).спасибо все очень интересно и позновательно.
Спасибо! Тогда не последнее такое видео будет
Очень жду продолжения данного формата. Вам отдельная благодарность
Спасибо)
Приветствую, спасибо за видео. Очень интересно послушать про двигатель для Д2К
Уже в процессе подготовки!
С огромным удовольствием просмотрел. Все это проходил в 1987 году на своих Жигулях. Башмак с шестеренкой от 412-го Москвича, шестерню разрезную заказывал у знакомого токаря, головку фрезеровал, блок, правда, расточен был на 79, подгонка по весу поршней, шатунов. В итоге, получился мотор весьма резвый. Все светофорные гонки выигрывал без труда. Всем удачи и привет из Латвии!
Латвии привет!)
Ты ничего не сделал, чтобы поднять мощность. Степень сжатия повысив, поднял на проценты, которые нивелируются состоянием трансмиссии на разных авто и резиной
Классный формат, хорошо зашло!
Ждём про 06ой
Спасибо, тогда продолжим)
Уже третий раз пересматриваю с записью на бумажку. Каждый раз новую информацию подчерпываю. Низкий поклон за выпуск!
Спасибо за поддержку! Скоро уже продолжим разговор на тему конфигураций
Спасибо вам за работу! Очень познавательно!
Было бы неплохо увидеть ещё серию про максимальный тюнинг данного мотора, как бы вы это делали. К примеру,- одна серия про бюджетный, одна про не бюджетный. Я думаю, многим бы зашло.
Я планирую много серий снять, про каждый конфиг в отдельности
Всем привет! Серёга как всегда объективно вещает! Молодёжи на будущее!!! Всё здорово! Поддерживаем канал! Смотрим видео проекта ПРОХЛАДА и т.д лайкаем серии )
Спасибо Ярик)
У Вас большой талант, видео контент обалденный. формат правильный. без излишеств, дебильной музыки, повествование идёт доходчиво и понятно. класс!
Очень было бы здорово такой же вариант для мотора 1,6. Может чуть-чуть посложнее, но в целом тоже что-то бюджетное. Спасибо большое за такую полезную информацию, подача великолепная, все четко, понятно и просто объяснено
Просто отлично! Самый лучший ролик на эту тему. Нету лишней воды, всё четко и понятно. Спасибо Вам за такие отличные ролики и за, что делитесь опытом. Жду с нетерпением продолжения.
Спасибо 😉
Поддерживаю за низкий блок)
Благодарю за серию, как всегда все супер интересно, всегда смотрю с удовольствием)
спасибо! Все будет, постепенно сделаюи выложу серию
Нужные и интересные видео. Спасибо! Про блок 06 обязательно снимите!
Сниму)
Однозначно с такими видосами надо продолжать. А касаемо 2103 мотора как раз его сейчас делаю, по большей части услышал подтверждение своих действий. Про другие конфигурации - очень интересно. Да и не только про классические, но и про 21083-ий. Жду новых видео, спасибо за контент)
В конце концов была же шестерка с 083-им двигателем с завода. Вроде 21068.
@@vladimirmolchanov2282 их было всего 200 шт, опытная партия...
Всегда приятно послушать грамотного человека! ) ждём новых выпусков
очень интересно, думаю для канала сейчас сборка под дрифт будет полезна т.к. все сейчас полетят дрифтить)
+1! Зимний дрифт на карбе и инжекторе.
...разговору на эту тему очень даже актуальны и поэтому буду следить за данной темой на Вашем канале ...с Уважением к Вам..
Оличный канал есть все что интересует по ремонту своими руками все разложено пополчкам
Интересный формат.Раскажите про блок 213 Нива.Я думаю многим Ниваводам и не только будет очень полезно.Вас интересно слушать и смотреть спасибо вам за ваш труд.
про нива блок будет несколько тем, и в спорте и в повседневе и в условиях бездорожья
@@БезнадежностьиЖигули отлично 👍
Будем ждать.🙂
Отличное видео! Про мотор 2106 очень интересно!! Ждём!
Ждём продолжения про разные конфиги моторов, особенно про 1.6 инж - под зимний дрифт))
Крутая рубрика "Разговоры за моторы". С нетерпением жду видео о 2106, так как у моей шохе такой агрегат :)
Крайне интересный формат! Очень в жилу! Очень вовремя! Прям ощутил себя в компании тех, кто э,, сподобил тебя на этот эксперимент. По послесловию:- да! Обязательно!!! Вижу в этом ответ на конкретно мои вопросы🙃! Крайне рад😉🤘
Рад, что не зря готовил! Продолжим)
Топ формат!!! Очень интересно про геометрию распила. Спасибо
Ну про портинг и те места, где пилить надо и не надо - было отдельное видео, там даже несколько головок пришлось попилить поперек...
Зашло, даже очень! Буду ждать новых подобных выпусков)
Спасибо, продолжим тогда)
Конечно нравятся видео подобного формата, очень интересно ждём видео про 06 блок, и желательно в названии написать ваз 2107 инжектор потому что их гораздо больше и все хотят взбодрить этот мотор и не все в курсе что там мотор от 2106
Ну если быть точным, то мотор этот 21067). Это тема для следующих разговоров
Очень жду такие видео , интересно смотреть , жду про 06 двигатель и про турбо тоже интересно
Отличное видео и идея таких видео тоже отличная!
Сергей, расскажите про зазоры в кольцах и вкладышах для динамичной городской езды не в ущерб надёжности. Поясню свою мысль: в мануалах указаны зазоры, учитывая "советское" качество масел, сейчас масла стали другими и лучше.
1) Стоит ли менять зазоры из книг под современные масла или оставить как по книге?
2) некоторые ставят вкладыши от ПП классики, однако там другие зазоры, которые, опять же, были рассчитаны под советские масла. Правильно ли данное решение? Хотя я могу и что-то неправильно понимать
3) стоит ли менять вязкость масла или делать по книге? При условии активной городской езды и минимальных гаражных возможностях по доработке и отсутствия опыта как вы и сказали в данном видео.
И спасибо Вам, что рассказываете про технически грамотные доработки классики !💪
Под современные масла делаю зазоры во вкладышах 0,030-0,050. В кольцах 4 десятки под обкатку и 5 десяток если сразу в бой. Зазоры поршень цилиндр 4-4-4-5 соток под обкатку и 6-6-6-7 соток если без неё.
Вкладыши шатунные и так одинаковые. А вот корни другие и там вариантов нет замены.
Вообще топ !!! очень интересно . продолжаем !!!!
Спасибо Серёга ! Снимай такой формат , можешь ряд выпусков сделать о каждом классическом моторе в частности . Хоть у меня и инструмент и 1.8 примерно по твоей технологии есть . Но буду смотреть с удовольствием . А про тему с каналами вообще респект , а то Ютуб кишит дурачками которые вводят людей в заблуждение , своими разговорами мол конструкторы дурачки не правильно канал сдели . И учат людей портить ГБЦ , в место того чтобы изучить газодинамику и не ни нисти чющь , собственного сочинения .
Спасибо! Да, тем для разговоров по конфигурациям моторов можно много придумать, сейчас все в процессе подготовки других серий. Начать решил именно с самого простого и дешевого)
Не торопись Серёга , мы подождем , снимай по мере возможности . Всё правильно это самый распространённый классический мотор , правильно сделал что именно с него начал .
@@ЕвгенийМаксименков-щ2п спасибо за поддержку!)
Очень интересно
Интересно про 1.7 посмотреть
Да, такие видосы именно нужны, ты просто хороший человек молодец я в своей молодости если бы знал что можно так или сяк и того кто мне это рассказал просто боготворил бы человека. Это нужно нашим ребятам потому что мы живём в стране где досих пор даже интернет не везде есть.
Спасибо. Основная задача канала - показать грабли, на которые не стоит наступать.
Отличное видео! Очень интересная информация! Спасибо большое! Жду следующие видео!
Спасибо)
Формат супер, жду с нетерпением новых видосов!!!
Видео как всегда мегаинформативное, не останавливайся!
Спасибо Андрей;)
Прекрасный,ролик,прекрасный,показ,рассказ,,и,вообще,,мы,все,,смотрим,,с,большим,удовольствием,,,,,здорово,отлично,мы,благодарны,вам,за,эти,большие,,труды
Заходит, продолжаем) интересно про Д21600 и под зимний дрифт (особенно, ведь скоро зима, может ещё успею)
Про зимний дрифт готовлю разговор, сразу после д2к скорее всего выложу!
Жду следующих видео. Про 2106 блок тоже будет полезно закрепить!
Конечно надо продолжение! Кто, если не Вы, расскажет об этом?
Продолжение уже в процессе!
Очень нужен такой выпуск, имеется классика 07 мотор 06 инжектор, хотелось бы взбодрить немного! Буду очень ждать выпуск
Один из вариантов для следующего разговора!
Забыли сказать про что надо установить новые пружины клапанов и трамлер от 2121 бесконтактный . УДАЧИ ВАМ и ВСЕГО САМОГО ХОРОШЕГО
Трамблер вроде говорил, что бсз 213 и его хватит. Про пружины не стал говорить, ибо подразумевал что мотор исправен. Хотя соглашусь, можно было прям конкретнее про них сказать
Вот есть же люди которых приятно слушать
Супер! Дешёвый вариант норм, очень не хватало такого видео)
Ну это рассмотрел прям супер дешевый вариант, от которого можно ждать какую то прибавку.
Очень ценное и полезное видео, большое вам спасибо!
Формат огонь!!!! Хотел попросить расказать про мотор 1.2( про него вообще никто ничего не рассказывает, все хотят сразу побольше объем), хочется его оставить так как оригинал, но и зажигалочку под капотом тоже хочется иметь)))
поддержу, хоть и ясно, что в стоке ничего путнего не будет, но дедовские способы явно есть, и проверенные.
в первую очередь можно инжектор поставить и так же доработать гбц как советуют на видео только добавить портинг правильный и выпуск. с этой конфигурацией можно ехать около 10 сек до сотки. но надо настроенный инжектор. есть где то видео как на 1.2 горизонталках и валу с 10 выезжали.
Про низкие блоки отдельно поговорим, там есть варианты интересные!
очень классный формат. сделай пожалуйста видео про шестой блок
про шестой блок будет несколько даже разговоров, про спорт и повседнев
@@БезнадежностьиЖигули больше наверно интересовать будет всех просто грамотный повседневный мотор)
Да очень круто, огромное спасибо! Ещё как заходит! С нетерпением жду ещё. А ещё бы узнать какой из конфигов лучше сразу купить и не парится. Типа ну вот хочу 8в и все тут с кого начать 2139 213 ну в таком духе да и вообще все это очень круто.
Интересный контент, буду следовать Вашим советам при сборке своего старенького жигулёнка)
Классное Оформление видео стало. Растёшь 👍🏼
Ну, спустя 6 лет дошла очередь до обложек)) д
Срочнее срочного нужен видос про 2106, с поправкой на зимний дрифт. Сезон на носу, информация будет очень кстати)
Согласен, надо было его раньше снять. Но сейчас строить мотор уже поздно)
@@БезнадежностьиЖигули, зимы у нас длинные и до крепкого льда на водоемах времени достаточно. Надежда живет до последнего))
спасибо. очень познавательно. ждём следующих видео.
Полезно и информативно. Ждём следующее видео.
Хороший видос и формат полезный,продолжай буду ждать новых видео👍
Ждём видео про 2106 блок
Спасибо, все понятно и доступно, так и сделаю, у меня 2104 рабочая для города - трасса, планирую нива мотор, но пока поколдую с родным, он живой, я в него верю, карб 2153-20 хочу но очень трудно найти, новый 10-11 бу почти нет в продаже буду брать 73,переделывать на 2 носкика, по совету Наиля.
Очень интересно. Жду продолжения.
Блин, нифига какой интересный видос, формат огонь
Конечно,,мы,вас,очень,,слушаем,,смотрим,,видим,,,,и,,хотим,видеть,,и,слышать,,,,,благодарим,вас,,за,такой,большой,труд,,,мы,с,уважением,к,вам,,,отличный,ролик,,все,,лайки,вам,,прекрасно
Про моторы для зимнего дрифта было бы очень интересно послушать, как раз к сезону. Еще было бы интересно услышать ваше мнение какой мотор изначально стоит взять, к примеру задача комфортный зимний дрифт по мокрому асфальту и что будет лучше по соотношению цена качество, взять 2103 и доработать как в этом видео или же 2106, да подороже, но настроить карб и вперед. Спасибо что делитесь без ценными знаниями!
В любом случае объем важен. Есть возможность - ставите 2106 или выше
Сам сейчас готовлю к сборке свой первый доработанный двигатель в том числе и по вашим советам. и это именно 03( начал с того что было). Низ в стоке, все развешано, промеренно на 5 раз. Сделал проточки под клапана, ( для опыта), а вот голову сам дорабатывал посерьезнее. Распил каналов Впуск 31.5 выпуск 30, Распил впускного коллектора 32, клапана от Биляла, аллюминиевые тарелки, новые направляйки сделаные на конус, новые рокеры весили от 97 до 102 грамм. Сделал все 78-79. Распредвал 213, Выпуск дк про 4 2 1. Однорядка цепь. Изучаю тему установки микас 7 от газели.( к трамблеру личную неприязнь испитываю). Легкий маховик по Сингуринди 4.2 кг. Степень сжатия планирую 9.7- 9.9. Очень много доработок по мелочи.(маслослив, маслонасос, и т.д. и т.п.и Есть карб от 2109, пока до него не дошел. Больших ожиданий от мотора нет, от проэктировки и сборки получаю огромное удовольствие. Хочу поездить 10_20 тыс на нем, разобрать его, и уже собрать обьемный мотор.
У тебя блок с маркировкой 03-07? На простом 03 гильзы тонкие, на 79 поршне лотерея.
У тебя блок с маркировкой 03-07? На простом 03 гильзы тонкие, на 79 поршне лотерея.
@@ВиталийПетренко-щ9г блок простой 03 поршень 76.8. 79 точить рискованно согласен.
Отличное и информативное видео, спасибо большое! 👍🙂
Давайте последующие видео про остальные двигатели, будет очень интересно . 🙂
Уже в процессе)
Довольно таки интересно! Продолжайте в том же духе! 👍
Супер советы 👍👍👍👍
Отличный канал!
Я тоже собрал 8клоп, 213 низ, голова запилена выпуск впуск, тарелки пружины, распредвал эстонец++, пока карб, едет очень бодро! Но думаю на инжектор, нужна корректировка углов зажигания. Из 10 секунд машина выехала на этом конфиге
если инжектор - то смотрите по впуску, сток ресивер душит наполнение на верхах...
@@БезнадежностьиЖигули хорошо понял
th-cam.com/video/KWRc79F3kfM/w-d-xo.html вот ссылка на мою;)
МД, будешь переходить на распределённый впрыск, карб куплю. Есть январь, если что ; )
Спасибо очень нужное дело вы делаете
Спасибо
Полезное видео
Как раз такой мотор и карб, и думал, что же с ним делать.
В перспективе под зимний дрифт
Спасибо! Полезно, интересно, многим любителям эта информация пригодится! 👍
Конечно интересн такой формат, самое главное не искажённое информационное поле✌👌
Блок 2106 интересно, да и остальные конфигурации, в том числе с изменениями по низу
Молодец,,,умно,,,достаточно,,,,понятно,,,,благодарю,,за,,всех,,удачи,,всем
Классный формат!!! Плюсую за турбо 2106
Насколько я понял, заморачиваться с своим 03 мотором смысла нет, если делать то на нивовском блоке сразу)), спасибо что развеял иллюзии)))
Все рано или поздно приходят к нему...
Конечно, интересно, спасибо!
Обязательно попробую.
Я получил около 90 сил сделав холодный впуск, прямоток, ну и 73 карб, БСЗ и 95 бензин.
Никуда не лазил, ничего не настраивал. Думаю, такие доработки тоже могли быть полезны. Вдруг кто-то пренебрегает такими простыми вещами, как впуск и выпуск, да и тонкостей там хватает.
Мне было бы интересно про доработки/замену коллекторов. У меня они стандартные, думаю, это не предел мечтаний. :)
Чем изменяли мощность?
@@YakimovSS известно чем, расчетами, жопометром, как все. Но вот разгон измерял, 12 сек до ста.
По коллектору - я ставил 2101, с рассверленным отверстием и резьбой под вут. У него перемычки меньше, под карбом камера больше. Ехало лучше сверху, но низа чуть менее стабильные
@@БезнадежностьиЖигули спасибо, а выпускной? Мне нравится ВФТС, но объяснить это не возьмусь. Интуитивно.
Можно ли как-то заморачиваться со штатным, или сразу на выброс?
@@_Alexey_Savin_ вфтс хорош, но под него не все готовы пилить кузов. Из покупных более менее дк-про 421. Но смысл будет на более менее валу
Спасибо, интересно! По зажиганию, ещё можно МПСЗ поставить. В моём случае это secu3, очень доволен.
Познавательно. Продолжайте и успехов вам
Спасибо!
Интересно и информативно!
Жду видео про избитый зимний дрифт. ( владелец 213 блока)
Это очень интересное видео!!Буду ждать новых
Отличный канал,спасибо,смотрю с удовольствием
Спасибо!
Спасибо большое за информацию, ждём 2106 блок ) когда уже?)
в процессе
Ждем про 2106!
Спасибо! Очень интересно. Формат заходит.
Как всегда отличное видео👍 Не забудьте и про ниву снять и шниву
Отдельно поговорю про ниву шниву в повседневе и гряземесах
Спасибо, жду дальнейших комбинаций))
Хорошо бы про бюджетные доработки 1.6 инжектор )))
да. про 1.6 будет интересно!
Очень интересно, жду следующее видео!
Огромное спасибо за понятный и доходчивый формат ролика. Мотор 1,5 ваз 2107 . Если есть возможность доработать мой мотор у вас ,буду очень признателен. Бюджет есть.
Я уже не жигулист, но смотрю с удовольствием, моя жига по техничке вся в идеале, а вот кузов оставляет желать лучшего...поэтому я купил рисовозку...
спасибо за информацию! было интересно!
Всё хорошо и грамотно, одно единственное для поднятия степени сжатия лучше не гбц шлифовать а блок сверху фрезернуть на 2 мм. Как раз это именно только у 03-его и 06-го блоков, у них недоход 2 мм.Так жёсткость головки сохраниться, а спепень сжатия ещё чуть больше будет, заодно лишний металл снимется.
все верно, полностью согласен и даже об этом говорил в других видео. Но смысл видео, и об этом я сказал - максимально бюджетно взбодрить самый простой мотор. Т.е. сняли головку и поставили обратно. А фрезеровать блок - его надо снять с машины, разобрать, снова собрать. Это уже другой бюджет, другие затраты по времени и инструменту.
@@БезнадежностьиЖигули а сколько снимать можно с блока 2103, мотор ни разу не делался у меня ?
Хочу не доход убрать, сделать камеру сгорания частично в поршне
Думаю снять 1,8 с блока, с ГБЦ до 0,5 мм...поршня у меня будут типа с турбо лужой хочу на 92 бензине остаться
в сборе мотор думаю другу отдам она 92 ездит
В принципе доработок он не оценит, это как бы для своего опыта делаю
@@ЗаурбекЦаллагов а какой объем лажи в поршне будет? И какой распредвал?
@@БезнадежностьиЖигули
распредвал 213 + рез. шестерня
поршня сармат 76,4 мм под 213 шатун, лужу могут любую сделать (4-20 куб)
по идее они могут изменить компрессиную высоту, если скажет 39,5 мм будет то не надо стачивать блок
заказал ещё натяжитель Бон трейд автомат...проверим
Давай про православный 213! Рубрика супер!
С ним много какие варианты возможны, расскажу свои мысли)
@@БезнадежностьиЖигули очень интересно, потому что сам сейчас строю на 213 блоке в номиналах на однорядке и полуинже, потом мотокарбы поставлю, сами карбы куплены, а коллектор варить надо. А ещё очень сильно интересует где по уму могут доработать гбц
@@JIoCiK головки я сам делаю. А с коллекторами вопросы, тк недавно как раз делал головку под мотокарбы и покупной коллектор под них очень много нервов убил
@@БезнадежностьиЖигули не, покупное точно не собираюсь использовать, коллектор буду варить сам, ранеры делать равнодлинными, там в принципе что-то понятно, а вот с доработкой гбц очень много вопросов, что делать стоит, чего не стоит
Хочется получить максимальный эффект с мотокарбов
@@БезнадежностьиЖигули а сколько будет стоить доработка под мотокарбы гбц у вас? Сам вдоль и поперёк изучил много литературы, но боюсь запороть свою гбц, потому что она советского производства
Обслужить я её могу, но точить точно не возьмусь
Красота! Отлично!
Полезная инфа, спасибо)
Привет, продолжай в том же духе! Давно тебя смотрю, понятные и информативные видосы! Я планирую собрать 213 мотор на 06 классику, для зимнего дрифта, расскажи про 213 мотор
Про зимний дрифт готовлю видео, будет разговор!
Я вам написал в инсте, по поводу сборки 213 мотор а под зимний дрифт
Подробное и нужное видео! Спасибо!
😂😂😂коллега 2005 тоже четвёрка зелёная. Фрезеровка, распил бошки, вал ОКБ нива, клапана ZX, пружины, карбюратор 53й, паук под заказ Тольятти, подгонка всех прокладок, куча мелочи, группу не трогал. 1.7 моторы дёргал с 2 уходил легко.