Добрый день-можно ли снять видео о КПД-3,ПРИЁМКА СДАЧА ЛОКОМОТИВА,ПРОВЕРКА КРАНА ,ОПРОБЫВАНИЕ ТОРМОЗОВ.назначение кнопок и тумблеров. А то столкнулись с такой проблемой-выдали книжки по устройствами безопасности и как хотите так и работайте-к примеру некоторые говорят что между операциями по приёмке тормозного оборудования надо нажимать кнопку вк якобы это будет протяжкой ,а кто то говорит что это не надо делать вообщем бардак....
Я не думаю что дураки машинистами работают.Сначала определиться с наличием масла,разжижением и т.д.Жара,клапан не отрегулирован на масл.насосе,жалюзи не откр.своевременно и т.д.Все влияет на давление масла.
Здравствуй, Андрей! Подскажи пожалуйста, ДГУ перестала развивать обороты. И это случилось во второй половине смены, после обеда ( глушил на час ). Обычная Чёмка ( без Т ) . В чём причина могла быть?
Посмотрите пальцы на катушках РСМД 1 и 2.Как они стоят? Пальцы на обеих катушках должны соединять ближние неподвижные контакты.Если запитана какая-либо катушка(подвижные пальцы соединяют дальнюю группу контактов),то потеряна связь с рчо и он не понимает,что от него хотят.
Здравствуйте,он в цепи на лампу ЛСБ светофора неисправностей.Когда срабатывает рб2,своим замыкающим контактом создаёт цепь на лампу и она загорается,пока не отключится рб2.
вопрос ру 5 заклинино ру 3 включается при переводе с 4й на 5ю обороты и нагрузка не растут на 6й все работает и при сбросе с 6й на 5ю нагрузка и обороты остаются как на 6й позиции тоесть 5й как таковой нет что может быть?
@@Андреймашинист-э5ъ спасибо. А то в ремонте РДМ нет, сказали терпеть до то-3. По АПК-БОРТ давление на 4 позиции 3.7 этого вполне достаточно. Так что я думаю можно смело перемычку кидать.
4,5,6 позиции-занижены обороты рчо.Необходимо их добавить4-460;5-510;6-560.После добавления оборотов,должна добавиться и нагрузка.Посмотрите видео: малая мощность чмэ3,добавляем обороты.Если же отключены тяговые,соотв.нагрузка будет меньше,но на обороты не должно влиять,а влияет так как тот-же вес берешь уже 4мя движками.Задавливает генератор ДВС.
@@Андреймашинист-э5ъ РУ-5 в основном выключается по причине малого давления масла дизеля, перемычки не надо ставить подклинил РУ-5 и работай дальше, причины Выключения РУ-5 перегрев масла надо его охлаждать пренудительно или подклинить веньтель на жалюзи малого круга , будет постоянно продуваться сквозняком малый круг
@@worec1497 Здравствуйте,в основном из-за масла,но и при боксованиии тоже отключается ру5.Насчет клина-он заметен и за него спросить могут на внезапной,или то2.Перемычку не так видно.У меня тепловоз был,кот малое давление выдавал с основного насоса.Даже клапан на насосе чуток подтягивал.Жалюзи не всегда панацея.
@@Андреймашинист-э5ъ да жалюзи это типа частичное влияние на охлаждение, я летом всегда их подклиниваю, я работаю на УЗ мы не перед кем не прогибаемся и проверяющих за людей не считаем, а ТЧМИ это вообще не кто их не празднует, тепловозы все убитые и чаморошные, есть конечно лизуны которые платят бабло ТЧМИ и ТЧЗ, за то что они им лучшую работу дают, и таких больше чем пол депо, вот вы едите на ТО-2 поснимал все перемычки и палачки и никто не знает, увидел инструктор идет к тебе остановился снял, если вы их боитесь, залез он в кабину если спросит говори блокеровка двери отошла, если бы я боялся ТЧМИ они бы меня очень харашо расскручивали на бабло, а я ТЧМИ просто игнорирую, считаю, да не во что я их считаю, просто лодыри которые хотят бабло на халяву, и они же барыги, он спит дома и ждет когда электровозник загнется на перегоне, типа я порешаю, а ты мне денег даш, вот такое творится на ВУкраЙне одни барыги и ворюги, ТЧЗ тормозные колодки продает налево, песок тоже налево, думаю это еще не все, что эти барыги крутят
В то время, когда космические корабли бороздят просторы вселенной, и в Японии поезда летают по воздуху, мы продолжаем ездить на перемычках. Доколе это будет продолжаться?
Не вопрос,когда нет времени в блокноте искать клеммы данной перемычки проще от + сразу запитаться.И голову ломать не надо.А за воздухом по манометру следить можно.
@@Андреймашинист-э5ъ да не то я не туда: рдв в цепи кв а так может быть что во время едешь с той перемычкой и отгорел кабель Тэд и с поездом можно грохнуть оставшиеся 4 двигателя.
@@РоманТимошенко-б5ц Скорее всего нет.Если такое и произойдёт,не дай бог,это стечение обстоятельств.Остальная группа тэд должна работать,опять же,если силовые кабеля от больного тэд не натворят бед с реверсором,или ВВК.В край-можно и на 4 движках уехать как на 6(постановкой перемычки) но с лёгким весом и макс. ответственностью.
Огромное спасибо! Сильно выручили с ОМ, максимально понятно, делаете очень хорошее дело!
Спасибо. Очень познавательно и интересно!)
Спасибо. Очень выручил. Про 5 позицию, про "омики" особенно. Ещё раз спасибо.
Большое спасибо за все видео. Очень помогает
Ещё можно при любом отключенном ом перемычку на панели к1 224-256
Интересно а почему у нас на чмэ3т после 5-ой позиции не развиваются обороты совсем…?
Красава, 😎👍
Добрый день-можно ли снять видео о КПД-3,ПРИЁМКА СДАЧА ЛОКОМОТИВА,ПРОВЕРКА КРАНА ,ОПРОБЫВАНИЕ ТОРМОЗОВ.назначение кнопок и тумблеров. А то столкнулись с такой проблемой-выдали книжки по устройствами безопасности и как хотите так и работайте-к примеру некоторые говорят что между операциями по приёмке тормозного оборудования надо нажимать кнопку вк якобы это будет протяжкой ,а кто то говорит что это не надо делать вообщем бардак....
Коллега,а расскажи про те же самые перемычки только с тепловозом чмэ3Т,если есть возможность,или на них тоже самое можно вешать?
На РУ3 подкинуто два минуса ? откуда можно взять +?
Позновательно Продолжай в таком же духе
Вопрос такой.чмэ работает только до 4вой поз,но на 4ой посадка об.
На 4 позиции резкий скачок тока есть/нет по кАмперметру?
Сделайте приемку крана 395
Хорошо.
Надо знать что давление в дизеле есть.Если нет давления можно уложить коленвал.
Я не думаю что дураки машинистами работают.Сначала определиться с наличием масла,разжижением и т.д.Жара,клапан не отрегулирован на масл.насосе,жалюзи не откр.своевременно и т.д.Все влияет на давление масла.
Здравствуй, Андрей! Подскажи пожалуйста, ДГУ перестала развивать обороты. И это случилось во второй половине смены, после обеда ( глушил на час ). Обычная Чёмка ( без Т ) . В чём причина могла быть?
Здравствуйте, после того, как заглушили-запустили все восстановилось?
Или до сих пор нет оборотов?
Глушил, запускал, но обороты так и остались как на нулевой позиции.
Посмотрите пальцы на катушках РСМД 1 и 2.Как они стоят? Пальцы на обеих катушках должны соединять ближние неподвижные контакты.Если запитана какая-либо катушка(подвижные пальцы соединяют дальнюю группу контактов),то потеряна связь с рчо и он не понимает,что от него хотят.
Возможно обломился палец на одной из этих катушек.Иногда он ломается,но не падает вниз.
Андрюха молодец
Скажи пож. 305 провод на РБ2 за что отвечает
Здравствуйте,он в цепи на лампу ЛСБ светофора неисправностей.Когда срабатывает рб2,своим замыкающим контактом создаёт цепь на лампу и она загорается,пока не отключится рб2.
вопрос ру 5 заклинино ру 3 включается при переводе с 4й на 5ю обороты и нагрузка не растут на 6й все работает и при сбросе с 6й на 5ю нагрузка и обороты остаются как на 6й позиции тоесть 5й как таковой нет что может быть?
Сколько оборотов по тахометру,на 4,5,6 позициях?
@@Андреймашинист-э5ъ 4- 450 5 я соответственно так же нагрузка так же 6я 550 с копейками
На чмэ3т перемычка но обход рдм таже?
Нет.Перемычка:провод√942-246;или в край:√202-246.
@@Андреймашинист-э5ъ спасибо. А то в ремонте РДМ нет, сказали терпеть до то-3. По АПК-БОРТ давление на 4 позиции 3.7 этого вполне достаточно. Так что я думаю можно смело перемычку кидать.
@@Андрей-у5д3в это на ваше усмотрение.
На чмэ3э на обвод рдм тоже 202-246?
Пожалуйста помоги мне найти номер телефона брата . Нужно спросит пару слов срочно
204/232 еще вариант. А лучше заклинить ру5.
При сбросе в 0 позицию будет дальше грузить и ехать так как кв под питанием будет
еще если на 4х тяговых 5я позиция 256 224)
4,5,6 позиции-занижены обороты рчо.Необходимо их добавить4-460;5-510;6-560.После добавления оборотов,должна добавиться и нагрузка.Посмотрите видео: малая мощность чмэ3,добавляем обороты.Если же отключены тяговые,соотв.нагрузка будет меньше,но на обороты не должно влиять,а влияет так как тот-же вес берешь уже 4мя движками.Задавливает генератор ДВС.
@@Андреймашинист-э5ъ РУ-5 в основном выключается по причине малого давления масла дизеля, перемычки не надо ставить подклинил РУ-5 и работай дальше, причины Выключения РУ-5 перегрев масла надо его охлаждать пренудительно или подклинить веньтель на жалюзи малого круга , будет постоянно продуваться сквозняком малый круг
@@worec1497 Здравствуйте,в основном из-за масла,но и при боксованиии тоже отключается ру5.Насчет клина-он заметен и за него спросить могут на внезапной,или то2.Перемычку не так видно.У меня тепловоз был,кот малое давление выдавал с основного насоса.Даже клапан на насосе чуток подтягивал.Жалюзи не всегда панацея.
@@Андреймашинист-э5ъ да жалюзи это типа частичное влияние на охлаждение, я летом всегда их подклиниваю, я работаю на УЗ мы не перед кем не прогибаемся и проверяющих за людей не считаем, а ТЧМИ это вообще не кто их не празднует, тепловозы все убитые и чаморошные, есть конечно лизуны которые платят бабло ТЧМИ и ТЧЗ, за то что они им лучшую работу дают, и таких больше чем пол депо, вот вы едите на ТО-2 поснимал все перемычки и палачки и никто не знает, увидел инструктор идет к тебе остановился снял, если вы их боитесь, залез он в кабину если спросит говори блокеровка двери отошла, если бы я боялся ТЧМИ они бы меня очень харашо расскручивали на бабло, а я ТЧМИ просто игнорирую, считаю, да не во что я их считаю, просто лодыри которые хотят бабло на халяву, и они же барыги, он спит дома и ждет когда электровозник загнется на перегоне, типа я порешаю, а ты мне денег даш, вот такое творится на ВУкраЙне одни барыги и ворюги, ТЧЗ тормозные колодки продает налево, песок тоже налево, думаю это еще не все, что эти барыги крутят
В то время, когда космические корабли бороздят просторы вселенной, и в Японии поезда летают по воздуху, мы продолжаем ездить на перемычках.
Доколе это будет продолжаться?
Ставя такую перемычку, это уже заведомо не осознано.
Что за перемычка 206-252!?
Скорее всего 246-252.Это обвод рдм.
А чего просто перемычку 246- 252 на самом ру5 от масла. А вдруг : рдв шунтируешь
Не вопрос,когда нет времени в блокноте искать клеммы данной перемычки проще от + сразу запитаться.И голову ломать не надо.А за воздухом по манометру следить можно.
@@Андреймашинист-э5ъ да не то я не туда: рдв в цепи кв а так может быть что во время едешь с той перемычкой и отгорел кабель Тэд и с поездом можно грохнуть оставшиеся 4 двигателя.
Да и извиняюсь 246-252 это на ру3 4я контактная группа. Они же стоят в том самом чмэ3т
@@РоманТимошенко-б5ц Скорее всего нет.Если такое и произойдёт,не дай бог,это стечение обстоятельств.Остальная группа тэд должна работать,опять же,если силовые кабеля от больного тэд не натворят бед с реверсором,или ВВК.В край-можно и на 4 движках уехать как на 6(постановкой перемычки) но с лёгким весом и макс. ответственностью.
Вот ещё ЧМЕ3 2176 th-cam.com/video/fhNeqxvi5Rw/w-d-xo.html
На "масло" можно поставить 246-252 на РУ3.
Дольше искать.
На 261 поставил-всегда с нагрузкой.
Андрей машинист .204 и 252. и. 204 и 232.