Переходы На тепловозе Чмэ3 и Чмэ3т. Устранение неисправностей!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Здравствуйте дорогие друзья!
Всем доброго времени суток! В этом много-информативном видеоролике хотел бы осветить одну такую ОЧЕНЬ редкую тему как "Переходы" в электрической схеме тепловозов ЧМЭ-3 и ЧМЭ3т! А так же способы их устранения! Частенько об этой проблеме спрашивают! Другими словами - что такое "Переходы" как с ними работать и как их включить, если они НЕ работают!
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
О вот это да.. много нового узнал сейчас.
Приветствую!
Очень рад, что понравился видеоролик! Буду стараться и впредь выпускать ролики на подобную тему!
Значит время и силы были потрачены не зря!
ВСЕХ БЛАГ!
Супер, побольше подобных видео
Спасибо большое!
Будем работать и стараться; чтобы радовать гостей и подписчиков канала новыми и интересными видеороликам!
На канале, кстати говоря, на канале в ПлейЛисте "Тепловозы ЧМЭ3 и не только" есть немало интересного на данную тематику!
Молодец, Балбесов!
Доброе утричко Ваня!
Рад тебя слышать!
Привет, Александр.
Похоже, у тебя есть талант преподавателя. Посмотрел, послушал и чего то, даже стал понимать, хотя знания о "переходах" мне и не пригодятся никогда. Очень уж узкоспециальная тема и для меня, так - сложная. Для студентов, в самый раз.
Признайся, Александр, когда сам учился, то не очень то понимал эту тему, а когда поработал, разобрался, понял, то решил всем объяснить. Благородное желание, молодец.
Теперь буду ждать разбор темы - "Приземление ЧМЭ-3 и ЧМЭ3т в не лётную погоду".
Удачи.
Здравствуйте Геннадий!
Я рад, что и Вам понравилась эта тема!
И, если этот видеоролик реально поможет студентам или машинистам - значит труды зря не прошли!
Конечно, когда сам учишься, мало что понимаешь; НО вот когда появился небольшой опыт в работе, то всё получается лучше! Как говорится: тяжело в учении, легко в бою!
Ну, а у данного локомотива - ещё О-О-О-О-О-О-ОЧЕНЬ много интересных тем про электрические схемы и цепи! Да и не только!
ВСЕХ БЛАГ!
Еще можно установить два тумблера, чтобы включать ступени ослабления поля не одновременно, а последовательно. И у вас небольшая ошибка, не 658, а 656 провод при первой ступени.
Доброго времени суток!
Можно и тумблера установить! Это хороший вариант, если локомотив закреплённый! А если каждую смену работаешь на разных локомотивах; то целесообразней таскать с собой выключатель (двухклавишный).
Да! Правильно - 256 провод!!! Как здорово! Вы молодец - что заметили такую оплошность!
Мы с помощником, когда устанавливали "крокодилы" , пользовались схемой и цепляли их на минусовые провода катушек "КШ" на КШ-1 и КШ-2 - они включают остальные контакторы переходов!
Всех благ!
@@san-sanich-3390Кстати, у нас, в депо Попасная Донецкой жд,тумблера рп1 и рп2 с 2000х ставили(ну чтобы веревочки с палочками не вешать😂), тут конечно за током гг следить надо, чтобы за 2300 не лез, ну то такое
@@user-jn3cg7jt9t
дОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!
Да! Конечно самое удобное в этом вопросе - это установка двух тумблеров на РП-1 и РП-2! Если конечно локомотив закрепленный! А то у нас на Южно-Уральской жд для выполнения хоз работы выдают разные локомотивы (каждый день новый); вот и приходиться выкручиваться таким образом!!!
@@san-sanich-3390 У нас просто все приписанные депо так оборудовали, формально то они все у нас закреплены были, маневры по станции, ВЧД, база пмс134, тепловозы в аренде пмс под ВПО, балластером и тд, хотя, время от времени тоже менялись, кстати, кажись на Ю-Ур жд, чмэ3-3317,в Оренбурге, а у нас 3318,систершип🤣, последние годы из тч2 Славянск присылали на подкрепление чмухи, в основном на хозработы, так у них такого ноухау небыло, и встроенной "шморгалки" проволока на рчо внутри(не верёвка снаружи) небыло, зато сволочная Р-1117,ногой педаль держать(надо же длб придумал для работы в одно лицо, как раз мешает работе в одно лицо), наши л143 оборудование с рб1 и рб2 с пс как и поездные 116е и нормально
На Тэшке могут отгорать перемычки от шин КШ на сами сопротивления. КШ включаются а толку ноль.
Доброго времени суток!
Да! Действительно! Силовые шины на контакторы шунтировки вполне могут отгореть (был у меня такой опыт, только на простой ЧМЭ3). Тогда действительно уже ни чего и не сделаешь!
Звідки берете інформацію?
Доброго времени суток!
Большинство информации и знаний от личного опыта!
Когда погружаешься с головой в электрическую схему тепловоза, то каждый (и каждый) раз находишь для себя что-то новое и безумно интересное!
Тем более другие машинисты просили сделать подобный видеоролик (так как часто спрашивали про пути решения неисправностей)!
В 3D сфере - я только начинающий! Вот и решил совместить и знания и полигональное моделирование!
Как то так!
ВСЕХ БЛАГ!