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その遅れはありますね！加速がだいぶ変わります！正式名称は忘れましたけどアイテムはありますよね！その電子制御を上げるやつ。
電スロコントローラーですかね？それとは違う反応速度の問題です^_^;
WRXより安い.....これは買いかも?!
フロントのドラシャ抜いても、車検通るんですか？
外す分は確かそのまま行けた気がするんですが、ダメだったら公認とります笑
ランエボ7GT-Aフルノーマルでドリフトは可能ですかね？
コメントありがとうございます^_^ラリー的なドリフト（慣性やゼロカウンター）は可能でしょうが、熊久保さんのランエボのようなFR車のようなドリフトは不可能です。エンジンも横置きですしセルフステアもききにくくドリ車としてはオススメではありませんが、ランエボシリーズはチューン次第ではワンランク上のGTRもカモれる車なのでいい車ですよ^_^
高校3年生の18歳です。まだ納車待ちなんですけど2005年モデルのブリッツェンを買いました。その時にだいたい街乗りでリッターが7~8と言われたのですがやはり走らせ方の問題なのでしょうか
もう納車されてウハウハでしょうか？2リッターターボは街乗りでだいたい7くらい長距離は乗り方ですね^_^
BP5 A型の5mtに乗ってます、ECUチューニングでブーストアップなど、色々やってますが下道の長距離リッター12です！街乗り9~10ですよ！
bl5でドリフトしてます！😄
話があっちこっちいって聞きにくい
スバル純正リヤデフにR160とR180以外が存在するとはこの動画で初めて知ったわ…。まあちっこいデフは要らんけどな。
種類多スンギですよねぇ、160デフでもクラッチひとケリで砕けそうです汗
@@YouKingTV 交差点でも粉砕しますよ(爆)
@@脱兎参 さん、マジですか汗動画はまだですがもうFRにはなってるんで早く180にする方法見つけなきゃですね汗
レガシィBP5でドリフトしてます。R160デフはクラッチ蹴飛ばしてもデフは壊れないです。溶接デフロックだとトラクションかかった時デフ玉が粉砕します。ちなみにLSDを組んだら、R160ドラシャが折れました。溶接デフの場合2機壊してドラシャ4本折りました。自分はR180デフにシルビア13系のR180サイドフランジつけてR200ドラシャ付けてますが、折れなくなりました。R200ドラシャを使う場合は、ナックルハブ側を色々変更しないとならないです。自分はやりましたが…ちなみにデフ本体はR160でもR180でも取り付け方は基本的にポン付けですが、前側のデフマウントを社外などに変えないと干渉します。レガシィSTiの6MTシリーズにR180デフがあるのでそれのドラシャが使えるはずですが、その場合もハブ側は変更が必要ですね。ただ、R180ドラシャでも折れるので自分はR200ドラシャ使いましたが…センターデフはドリフトセンターデフが、ありますがあれだとフロントドラシャ抜かないととなるので、センターデフを溶接直結して、フロントのドラシャの駆動に行くセンターデフ内部のスプラインをカットしてフロントのドラシャを抜かなくともFRに出来るようにしてます。長々と申し訳ないですが、自分はこんな感じです。www.google.co.jp/amp/s/option.tokyo/2021/06/29/104102/%3famp自分の車の仕様はここに載ってます。
@@mr2aw11sportscar なるほど！色々情報ありがとうございます😊フロントはナックル加工する予定なのでドラシャがあると切れないため撤去しましたデフは無加工でなんの問題もなくのりましたが、誰かが加工してたのかもですね笑問題はドラシャだけとなっており、GDBのD型までがPCD100で形も似てるので流用予定です^_^デフの大きさは、シルビアで何度も割ったので180には良い思い出がないのです乗り方もあると思いますが自分だったら160デフは粉砕確定なので汗ドラシャの太さも全然違いますしね^^;この度は色々情報ありがとうございました😊お互い良いカーライフを^_^
ウチのGDB 町乗りリッター5なのに
マジですか汗現車合わせしたらマシになると思いますよー^_^コンピュータそのままでもショップによりますが出来ますので^_^
その遅れはありますね！
加速がだいぶ変わります！
正式名称は忘れましたけど
アイテムはありますよね！
その電子制御を上げるやつ。
電スロコントローラーですかね？それとは違う反応速度の問題です^_^;
WRXより安い.....
これは買いかも?!
フロントのドラシャ抜いても、車検通るんですか？
外す分は確かそのまま行けた気がするんですが、ダメだったら公認とります笑
ランエボ7GT-Aフルノーマルでドリフトは可能ですかね？
コメントありがとうございます^_^ラリー的なドリフト（慣性やゼロカウンター）は可能でしょうが、熊久保さんのランエボのようなFR車のようなドリフトは不可能です。エンジンも横置きですしセルフステアもききにくくドリ車としてはオススメではありません
が、ランエボシリーズはチューン次第ではワンランク上のGTRもカモれる車なのでいい車ですよ^_^
高校3年生の18歳です。
まだ納車待ちなんですけど2005年モデルのブリッツェンを買いました。その時にだいたい街乗りでリッターが7~8と言われたのですがやはり走らせ方の問題なのでしょうか
もう納車されてウハウハでしょうか？
2リッターターボは街乗りでだいたい7くらい
長距離は乗り方ですね^_^
BP5 A型の5mtに乗ってます、
ECUチューニングでブーストアップなど、色々やってますが下道の長距離リッター12です！街乗り9~10ですよ！
bl5でドリフトしてます！😄
話があっちこっちいって聞きにくい
スバル純正リヤデフにR160とR180以外が存在するとはこの動画で初めて知ったわ…。まあちっこいデフは要らんけどな。
種類多スンギですよねぇ、160デフでもクラッチひとケリで砕けそうです汗
@@YouKingTV
交差点でも粉砕しますよ(爆)
@@脱兎参 さん、マジですか汗
動画はまだですがもうFRにはなってるんで早く180にする方法見つけなきゃですね汗
レガシィBP5でドリフトしてます。
R160デフはクラッチ蹴飛ばしてもデフは壊れないです。
溶接デフロックだとトラクションかかった時デフ玉が粉砕します。
ちなみにLSDを組んだら、R160ドラシャが折れました。
溶接デフの場合2機壊してドラシャ4本折りました。
自分はR180デフにシルビア13系のR180サイドフランジつけてR200ドラシャ付けてますが、折れなくなりました。
R200ドラシャを使う場合は、ナックルハブ側を色々変更しないとならないです。
自分はやりましたが…
ちなみにデフ本体はR160でもR180でも取り付け方は基本的にポン付けですが、前側のデフマウントを社外などに変えないと干渉します。
レガシィSTiの6MTシリーズにR180デフがあるのでそれのドラシャが使えるはずですが、その場合もハブ側は変更が必要ですね。
ただ、R180ドラシャでも折れるので自分はR200ドラシャ使いましたが…
センターデフはドリフトセンターデフが、ありますがあれだとフロントドラシャ抜かないととなるので、センターデフを溶接直結して、フロントのドラシャの駆動に行くセンターデフ内部のスプラインをカットしてフロントのドラシャを抜かなくともFRに出来るようにしてます。
長々と申し訳ないですが、自分はこんな感じです。
www.google.co.jp/amp/s/option.tokyo/2021/06/29/104102/%3famp
自分の車の仕様はここに載ってます。
@@mr2aw11sportscar
なるほど！色々情報ありがとうございます😊
フロントはナックル加工する予定なのでドラシャがあると切れないため撤去しました
デフは無加工でなんの問題もなくのりましたが、誰かが加工してたのかもですね笑
問題はドラシャだけとなっており、GDBのD型までがPCD100で形も似てるので流用予定です^_^
デフの大きさは、シルビアで何度も割ったので180には良い思い出がないのです
乗り方もあると思いますが自分だったら160デフは粉砕確定なので汗
ドラシャの太さも全然違いますしね^^;
この度は色々情報ありがとうございました😊
お互い良いカーライフを^_^
ウチのGDB 町乗りリッター5なのに
マジですか汗
現車合わせしたらマシになると思いますよー^_^
コンピュータそのままでもショップによりますが出来ますので^_^