REVSPEED 「FF FR 4WD 全駆動方式対応スライドコントロールでもっと速くなる」

[@tsuty932]

高橋滋さん、上手だし話がわかりやすくて素晴らしいです。

[@Klatz666]

1:30　高橋さんでかすぎて合成かと思ったｗ
内容めちゃくちゃ参考になるｗ

[@三代目コージ]

二人が小さきの？
一人がデカいの？

[@atsushi1680]

FFをちゃんと走らすのFRより難しそう
4WDはもっとむずそう

[@racer39]

手っ取り早く楽しむならFRが良さそうですね

[@telkor-tzm50r]

俺はFRが一番難しいかなぁ〜
アクセルを少し開けただけで、簡単にテールが流れてオーバーが出ちゃうのはどうしようもできないからね。
アンダーな車を曲げてやる方が楽かな…
カート上がりだからかもね。

[@nightsocietys14]

初めての運転の先生は高橋さんだった！
懐かし♪

[@よし-o3s7s]

9:03〜 FF 定常円

[@akaisenshiPORSCHE]

すごい勉強になった！けど、真似はできない(キッパリ)☆

[@もりもりそば]

身長差がすごいw

[@アーマロイドあにぃ]

MR・RR「ワイらの手番はナシかい?」

[@telkor-tzm50r]

やっぱり、今の（昔に比べて）グリップが高いタイヤではドリフト走行は速く走れないんだよなぁ…

[@蟲愛ずる姫]

カスタイヤでもドリフトは遅いだろ

[@telkor-tzm50r]

@@蟲愛ずる姫 それはそうですね。
ただ私が言いたかったのは、昔のような（故・高橋国光さんやドリキンの時代のようなグリップ・剛性が低い）タイヤではドリフトがまだ速い可能性がある時代でしたが、今では…って意味です。

[@ヤス-l4b]

めちゃくちゃな悪天候とかならワンチャンあるかも。
あとは古いサーキットで路面がめちゃ悪いとか
まあ、現在でもラリーにおいてはドリフト当たり前なんで、特に雪とかグラベルなら
（もちろんラリーストもグリップ走行で速い区間はグリップで走るでしょう）
ドリフト上手い人はそっちで生きると思います。

[@蟲愛ずる姫]

@@ヤス-l4b
ラリーでドリフトするのは速いからじゃなくて安全だからだぞ。どこが滑るか分からないラリーでは最初からリアを滑らせておいて、まだコントロールの幅のあるオーバーステアを最初から作っておこうって考え
あとウェット路面はタイヤを縦に使わないとてんで食わないから、舗装路においてドリフトが速いって場面はジムカーナの360ターンとかに限られると思う。グラベルは知らん

[@かっちたな]

@@蟲愛ずる姫 それってソースどこなんですか？教えてください！

[@hiron9900]

うっま、、

[@関谷和明-t6v]

あ!高橋さん!!

[@めいる-s2c]

RRは？←

[@J紫]

鼻悪い？

[@putyourhandsup7691]

カメラが寄り過ぎだよ！　引いて撮れ！

[@xno6582]

何で命令口調なんですか？

[@putyourhandsup7691]

@@xno6582 なんでだと思いますか？　それをまず考えてみましょう！

[@mojao_o]

@@putyourhandsup7691
ノンデリのおっさんだから。

[@PURIN1106]

@@putyourhandsup7691糖質？

[@田中務-b5x]

RRないのに全駆動方式？？