Lieber Holger, immer wieder erstaunlich, welche Geduld Du an den Tag legst. Hätte wenig Lust, diese Arbeit zu machen. Habe meine Ausbildung in den 80igern gemacht, da war vieles einfacher. Respekt! Auch wenn ich in anderen Videos z.B. die Komplexität die Einstellung der Steuerzeiten sehe, hätte ich da keine Lust mehr darauf. Engagiere mich deshalb nur noch hobbymäßig und sehr spezialisiert im Zweiradsektor. Wirklich gute Arbeit, die ihr da leistet.
Tolles Video! Deutlich sieht man die Herausforderung an einen guten Mechatroniker: Fachkompetenz, körperliche Fitness und Gelenkigkeit, kundenorientiertes und vorsichtiges Arbeiten an den wabbeligen Kunststoffteilen! Well done!
Genau so sieht's aus. Und wenn man dann auch noch eine angemessene Bezahlung für das alles erhalten würde, dann würde der Beruf so manchem Mechatroniker noch mehr Spaß machen. Und es würden evtl. nicht mehr so viele nach der Lehre in die Industrie abwandern. Schichtarbeit usw. Denn wenn man in diesem Beruf in der heutigen Zeit, mit der heutigen Technik, im Schnitt nur mit 12,00 € die Stunde abgespeist wird. Dann würde ich sagen läuft irgendwas falsch in diesem Handwerk.
@@ST-wq1rg Leider hast du Recht! Vor 40 Jahren bin ich aus diesem Grunde ebenfalls kurz nach der Lehre in die Industrie gewechselt! Seitdem nur noch Schrauben aus Leidenschaft aber mit eingeschränkten Möglichkeiten!
Es ist doch immer wieder schön zu sehen, daß es noch Leute gibt, die ordentlich arbeiten! Vielleicht nehmen sich andere Kollegen von Euch ein Beispiel an?
Endlich mal n Thema, wo ich mitreden könnte 😊, drei wichtige Sachen noch: Die Einbauanleitung ist wohl auch die ABE, irgendwo muss noch ein Schildchen mit der Anhängelast sein, sichtbar draufpacken,sonst meckert der TÜV und immer einen E-Satz kaufen, der passt, das spart jede Menge Ärger. Danke für's Video👍
Als erstes ziehe ich meine Latzhose an bevor ich als KFZ Mechaniker Rentner (20 Jahre) mir die Vorführungen anschauen.Diese natürliche Professionalität ist äußerst selten . Es sind Welten zwischen 2000 und 2020 im Werkstattbereich passiert .Man sollte den Kunden eine Stick mitgeben um Ihnen das Wissen und Können der Werkstatt näher zubringen.Dann würde die Leistung nicht einfach mit mach mal abgetan und die Kosten besser verstanden . Ihr seid einfach die Besseren und in der Lage das Kfz Handwerk auf zu -werten. Noch was , dem Kunden müsste auch die Kosten der Spezialwerkzeuge vor Augen gehalten werden dann würde man den Spruch nicht so oft hören - dass ist aber teuer . Bleibt uns Gesund noch lange erhalten .Ich möchte noch lange die Latzhose anziehen!!!!!
"Das ist aber teuer" werde ich trotzdem zu meinen Werkstattjungs sagen, das ist nicht abwertend, schlimmer wäre: "Das ist mir ZU teuer". Ich denke mal, das größte Kompliment für eine Werkstatt ist, wenn man ihr treu bleibt und gerne immer wieder kommt.
Ich hatte schon alle Anhängerkupplungen, ab Werk und nachgerüstet, von abnehmbar bis elektrisch ausschwenkend. Derzeit habe ich eine starre AHK. Ich bin mit der starren super zufrieden, keine Vorbereitungen, nur Kappe ab und los geht es. Es muss halt zum Auto passen, aber ein SUV oder ein Geländewagen darf durchaus eine starre Kupplung dran haben. Außerdem hat man einen gewissen Auffahrschutz! Das Nachrüsten ist richtig viel Arbeit! Gut gemacht Herr Meister!
So ganz Unrecht hast du eigentlich nicht mal. Wenn die Kiste mal irgendwo liegenbleibt usw., der Abschlepper wird da erst in den Motorraum schauen, dann evtl. eine Werkstatt in der Nähe. Ganz so abwegig ist der Gedanke nicht.
Coole aber aufwendige Arbeit, so eine AHK nachzurüsten. Jedenfalls mal Daumen hoch für die ruhige und kompetente Erklärung der wichtigsten Arbeitsschritte. Ich habe vor Jahren einmal eine AHK an meinem Auto nachgerüstet. Muss ich echt nicht nochmal haben und war froh, damals fachkundige Elektriker Hilfe gehabt zu haben.
Jo, Mickey Mouse Kino läßt grüßen. Irgendwie eigenartig , dass trotz Entertainment und CAN und Bildschirm und touch und wisch und weg, die Autos immer noch von A nach B fahren. Wehe dem Hersteller, der sich wieder auf die Grundlagen beschränkt und leichte, sparsame und schnelle Autos baut ;D
Wenn sie mal alles in einem Steuergerät zusammenführen würden und das Bedieninterface eine vernünftige Größe hat (wie bei Tesla) könnte es das Boardeigene System theoretisch auch selbst - leistungsstark werden die Systeme ja so langsam. Nur wollen die Hersteller und Vertragswerkstätten den Zugriff darauf wahrscheinlich nur sehr ungern aus der Hand geben.
@@Leif_YT gibt fahrzeuge die es von selbst anlernen einige passat modelle zB. Aber alles zu einem steuergerät anschließen halte ich für fatal. lass dann mal irgendwo nen fehler sitzen dann geht nix mehr wegen einer defekten lampe zb. Aber was wirklich passieren muss ist das man CAN-Bus weiter ausbaut mittlerweile ist die technik dahinter veraltet und müsste mit besseren daten leitungen wie beim internet versehen werden. alles viel zu stör anfällig und langsam für die heutige technik.
Und das alles ohne den Herrn Faul, Respekt Herr Parsch 🤭, spass bei Seite, ist eine Undankbare Aufgabe AHK's nach Zurüsten. Kenne ich noch aus meiner Zeit als KfZ Mechaniker, nur das die Elektronik damals der KfZ Elektriker gemacht hat
Was schon längst mal überfällig ist, ist einmal ein großes Kompliment an den Mann hinter der Kamera und seine professionelle und präzise Kameraarbeit. Ob "Totale" oder Zoom" Gute Arbeit.Top.
Alter dann hast du noch nie was von "VAG" gehört? Die stellen massig die selben Autos mit verschiedenen Hersteller-Symbolen her! Selbst ein Lambo hat mit nem Audi mehr gemeinsam als man denk, aber 🤫
Wieder ein klasse Video. Tolle Musikauswahl, gelungenen Spezialeffekte. Und obwohl Jürgen durch sein langjähriges Wissen glänzt und den einen oder anderen Trick noch an älteren Autos kennt, war dieses Video etwas entspannter, da nicht durcheinander gequasselt wurde.
Kleiner Tip zur Vorbereitung der Anleitung: Einfach alle Seiten, die man nicht braucht mit nem Edding durchstreichen. Und den Edding kann man dann später super benutzen um eine Strichmarkierung auf den Schraubenköpfen oder Muttern anzubringen, die schon Drehmoment gesehen haben. So vergisst man garantiert keine.
Ich dachte immer nur ich hab so meine Probleme mit den Zeichnungen die da immer dabei sind. Aber wenn ich da nicht der einzige bin der sich da jedes mal erstmal reinfinden muss, beruhigt mich das doch sehr.
Stimmt, der 13 Polige besitzt zusätlich Rückfahrlicht Dauerplus und Ladeplus. Rückfahrlicht ist bei einem Fahrradträger zumindest in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben. Also braucht der Kunde 13 Pole.
Ihr könnt wohl Gedanken lesen. Ich möchte morgen bei meinem KFZ die AHK einbauen. Schön das alles vorab noch mal in einem Video von euch erklärt zu bekommen.
Das klingt so einfach, die Anhängerkupplung zu montieren. Das kann aber ziemlich kniffelig sein. Dabei sind solche Einbausätze wie die hier schon mit Steckern, passend zum Einbaufahrzeug versehen. So kommt man um den Kabelsalat herum. Trotzdem ist es ganz schön fummelig, daß sogar Holger außer Atem gerät. Aber so sieht der Laie, wie aufwendig die Montage einer Anhängekupplung ist. Den Aufwand sieht man am Ende nämlich nicht. Vor allem, wenn es so sauber ,wie hier demonstriert, ausgeführt wird. Daumen hoch Junior-Meister!
Hah! Hab gerade heute abend meine neue AHK an meinem 2er Golf angebaut. Hab sowas noch nie gemacht und hab 1.5 Stunden gebraucht für die mechanische Montage. Elektrik mach ich morgen in der Mittagspause... Das Video passt also mal perfekt :D
Nachtrag: Beim 2er Golf sind einfach Flachsteckeranschlüsse an den Rückleuchten, die Installation ist also denkbar einfach und möglich, ohne den original kabelbaum zu verändern. Wenns nur bei modernen autos so einfach wäre... :D
Da stimme ich dir zu 100% zu. Nur es gibt aber auch viele Andere die das mind. genau so gut können. Und wenn man in diesem, doch schon sehr anspruchsvollen Beruf endlich mal, den Anforderungen entsprechend gut bezahlt werden würde, dann würden viele Mechatroniker bei so einer Arbeit auch noch motivierter sein. Und das auch ganz gut hin bekommen. Nur wenn man dann so im Schnitt gerade mal 12,00 € die Stunde verdient. Dann kann ich jeden Mechaniker verstehen, der nicht mehr in diesem Beruf arbeiten möchte. Tja wirklich schade - aber das Handwerk zerstört sich so langsam selbst.
Das war bei meinem Auto noch recht einfach (Golf 4 Kombi). Das hab ich selbst gemacht. PDC spielt zwar verrückt, wenn die AHK montiert ist, aber das Ding funzt.
Ich schaue eure Videos immer gerne. Auch hier wieder ein erstklassiges Video, was zwar schon etwas älter ist aber immer wieder aktuell! Mir ist aufgefallen, dass Holger vor dem Anbau der AHK auf die Stützlast eingegangen ist laut der Beschreibung von der AHK. Diese hat in eurem Beispiel eine Stützlast von 80 kg. Jetzt ist aber ganz entscheidend, was das Fahrzeug für eine Stützlast hat. Es gibt Fahrzeuge, wie z.B. der T-Cross bis 2022 oder andere, wo nur eine Stützlast von 55 kg oder weniger als 80 kg im Fahrzeugschein eingetragen ist. Den Eintrag findet man in Feld 13 im Fahrzeugschein. Hat jetzt das Fahrzeug weniger Stützlast als die AHK selbst, dann gilt immer die Stützlast die kleiner ist. In dem T-Cross wären das maximal 55 kg, selbst wenn die AHK für 80 kg freigegeben ist. Eine Stützlasterhöhung wird in den meisten Fällen laut Gutachten nicht mehr durchgeführt. Selbst VW lehnt eine Stützlasterhöhung ab und verweist auf das Feld 13 im Fahrzeugschein. Ich finde es wichtig für dieses Video, dass die Information der Stützlast vom Fahrzeug auch kurz erwähnt werden sollte, denn die Kunden wissen das meist nicht und vertrauen nur der Angabe zur AHK. Das kann im Ernstfall böse und bitter enden, wenn die Stützlast vom Fahrzeug (Feld 13) überschritten wird und keine Versicherung würde hier Schadenersatz leisten, wenn die "kleinere" Stützlast überschritten wurde. Beispiel: Eigengewicht von 2 E-Bikes a 30 kg und ein Fahrradträger von ca. 18 kg Eigengewicht ergibt zusammen 78 kg Stützlast. Macht weiter so mit euren Team. Es müsste viel mehr Werkstätten geben so wie eure 👍👍🙋♂🙋♂.
Mein lieber Scholli, was für einen riesengroßen Aufwand in der heutigen Zeit, eine AHK nachzurüsten 😳 Zu meiner Zeit wurde die einfach angeschraubt, an den hinteren Leuchten angeklemmt, das Blinkrelais gegen das Blinkrelais 4+2x21W mit der 5mm grünen LED, die man in der Nähr bei der Amaturenanzeige montiert, ausgetauscht hat. Vor dem Zusammenbau noch ein Funktionstest durchgeführt und fertig. Kein Wunder, das in der heutigen Zeit der nachträgliche Anbau einer AHK in die tausende Euros geht. Da kann man ja schon gleich lieber seinen Wagen verkaufen und anschließend ein Gebrauchten mit einer AHK kaufen. 🤦🏼♂️
So teuer ist es auch nicht, im guten dreistelligen Bereich bist du schon dabei, ich hab vor kurzem auch auf canbus umgebaut, der kabelsatz ist zwar kein 50 €Artikel aber die Zusatzfunktionen der abfahrtskontrolle am angehängten Objekt ist toll! Zumal auch (bei mir) Typen mit LEDs unterstützt werden! Material bist du jenach Ausführung bei ca 500€ zzgl Arbeit wenn man es machen lässt. Grüße
Früher gab es auch kein PDC, keine Lampenfunktionskontrolle usw usf. Bei meinem Skoda hat der Einbau 250 EUR gekostet (zzgl 250 EUR Material). Die Skoda-Originalkupplung hätte nachträglich bei Skoda allerdings 1500 (!) EUR gekostet. Die Preisspanne scheint groß zu sein.
Hä, und wo ist da jetzt der riesen Mehraufwand ????? Die Marken! - AHKs sind m.M. dank Internet sogar günstiger geworden und das Freischalten kann man auch mit dem Laptop oder wers nicht kann dann eben kurz in die Werkstatt.
so viel anders ist das nicht. Es wird hinten ein Steuergerät angeklemmt, das mit dem Rest kommuniziert. Und vor allem, man muss keine zweite Blinkerkontrolle nachrüsten. Denn das wird über die erste nachgebildet. Also es hat auch Vorteile heute. Vor allem, wenn der Anhänger LED-Blinker hat, würde das alte Relais, das nicht mehr erkennen.
Holger: zu deinem supertollen Highpowermagneten: Wenn du die Leitungen nicht so aufwickelst, wie du das machst, sondern "um 90° verdreht, also so wie man das eigentlich nicht gleich macht, dürften die Magnetfeldlinien deutlich höher sein. Da gibt es dann wenn die Leitung durch den Drehmittelpunkt läuft, ein Maximum. An diesem sammelt sich dann viel leichter ein Metallteil. Also aufwickeln wie wenn das ein Zombi gemacht hätte. Natürlich solltest dann etwas "Kantenschutz für die Leitung" verwenden. Ich mein ja nur :-) Womöglich geht das auch so! und natürlich gibts einen daumen hoch :-)
Ist jetzt das 4. Video, was ich mir bez. AHK-Nachrüstung anschaue - und, ja, so, wie ich Euch aus dem Fernsehen in Erinnerung habe - es sind die kleinen feinen Details, die aus einem guten einen superben Mech machen! Ich bin ja auch z.B. Drehmoment-Fanatiker, und habe mit Grausen gesehen, daß viele Leute Gummierung von Schweißnähten etc. nicht entfernt haben - möchte nicht wissen, wie viele AHK in Schland unterwegs sind, deren Befestigungsschrauben v.a. auf Scherung belastet werden.... schade, daß ich nicht solch' Schrauber in der Nähe habe!
Guten Morgen ihr Autodoc-Fans hey wo is Jürgen...schon wieder im Urlaub 😜😂 bitte ein Werner-Spezial bevor er in Rente ist💪👍 schönen Tag an euch alle Liebe Grüße aus Niederbayern von der mit den rheinischen Genen
Vielen Dank wiedermal ein sehr lehrreiches Video. Mir fällt seit einigen Videos auf das der Karo gar nicht mehr dabei ist. Hat er aufgehört? War auch ein guter der gerne mal ein Motor in seine Einzelheiten zerlegt hat. Macht weiter so Docs und auch eure VOX Sendung ist immer wieder lustig. 😁
Ihr seid alle so lustig :D der eine sagt Karo, der andere Karu, wiederum ein anderer Kaoh :D der coole Typ hieß Kaho und ist schon länger nicht mehr bei Autodoktoren beschäftigt. Dass er bei Volvo sein soll, halte ich für ein Gerücht.
Und wo ist das Problem? Ob sie beim Autoteilehändler in Ungarn verkauft wurden, spielt doch wohl keine Rolle. Oder habt ihr das mal selbst im Auto gehabt, als ATU noch keinen schlechten Ruf genoss und schämt ihr euch jetzt dafür?
Als ich meinen Seat Leon Kombi bestellt habe, habe ich gleich die Vorbereitung für AHK mitbestellt. Ich hätte hinter der Kofferraumverkleidung ein Steuergerät für AHK sitzen und ich musste das Kabel einfach anschließen. Fertig. Keine Pins fummeln oder was Codieren. War ne Sache von 2 Stunden und 2 Bier. Deshalb immer die Vorbereitung mit bestellen
Bei meinen Mazdas benötigt man nicht mal "Vorbereitungen", ist alles da. Das Problem mit den Kodierungen sind die Steuergeräte. Bei meinem sind nur eine Hand voll verbaut, je nach Fahrzeug können das z.B. beim Stern über 50 sein. Je mehr, desto übler, wenn man an der Elektrik etwas zu tun hat. Wie im Beispiel passiert es dann, wenn man nur mal ein Rücklicht (nicht eine Birne) wechseln möchte, daß man hinterher in die Werkstatt muß, um das Teil zu kodieren. Geldmacherei das ganze.
@@moorteufelchenmotortalk7949 Es geht in dem Video um Anhängerkupplungen. Und Holger sagt dort mehrfach Hänger. Was dazu noch im Duden steht, ist mir hier egal, da am Thema vorbei. 🙄
Dein Fahrlehrer sagt wahrscheinlich auch nicht "An der nächsten Ampel rechts abbiegen." sondern "An der nächsten bedarfsgesteuerten Wechsellichtzeichenanlage rechts abbi... - ach fuck, schon vorbei gefahren." oder :P Hänger ist vollkommen normal, in meinem Dunstkreis sagen mehr Leute Hänger statt Anhänger.
Habe das bei Jahreswagen schon 2x bei s&e in Dortmund machen lassen. war immer gut. nur nicht vergessen den Lack zu entfernen, wenn man eine Antischlinger Kupplung am Hänger hat.
Bei vielen Herstellern unter anderem Renault/Nissan gibt es keine Anhängerkupplung ab Werk. Selbst wenn man sie bei der Neuwagen Konfiguration dazu bestellen kann, wird sie nachträglich eingebaut. Dies geschieht entweder auf einer sogenannten verlängerten Werkbank oder beim Händler in der Werkstatt, bei dem man das Auto kauft. Bei Standheizungen wird das auch so gehandhabt. Für die Transporter, für Installateure gibt es z.B. Umbauten von Sortimo, diese werden auch nicht ab Werk verbaut. Ebenfalls bei Taxen... Googelt mal Intax Oldenburg, da kann man solche Umbauten sehen.
Max Tester Das ist falsch! Die AHK ab Werk löst noch einige andere Bauteile aus! Beispiel VW: 1D1 oder 1D2 sowie 1D7 (Fest/Abnehmbar/Vorbereitung) löst eine größere Batterie, eine stärkere Lichtmaschine, andere Federn hinten, eine andere Kupplung bzw. ein anderes Automatikgetriebe inclusive anderer Software aus! Bei anderen Herstellern weiß ich, löst es sogar andere Antriebswellen oder eine andere Kardanwelle aus... Nachgerüstete ist also immer nur ... hmm... eine Notlösung!
Herrlich, ihr seid Klasse. Ich konnte sooo viel von euch lernen obwohl ich mit der Materie nichts zu tun habe (Arbeite im Rettungsdienst). Aber es einfach nur toll und sollte ich mit meinem Auto was haben würde ich zu euch kommen. Danke das es euch gibt.
Ich hab ja schon so 2, 3 AHK's verbaut aber die Steckdose mußte ich nie verklemmen die war immer schon fertig, so spart man beim E Satz 10 Euro verdrödelt aber 15 min extra
kommt häufig darauf an wie rum der Esatz durch die Karosserie gefädelt wird und wie groß das Loch ist wo alles durch muss. Manchmal passen die Stecker da nicht komplett durch
@@racer2.068 bei Autos mit Canbus muß das in der Codiert werden. 2 Stecker und Batterie klingt icht nach Canbus. Bei mir waren es immer Octavia 1 da gab es auch noch E Sätze ohne Canbus, ab O 2 waren die dann immer mit Canbus, da wurde der 13 Pol wenn mich nicht alles täuscht von innen nach außen geschoben, der Kern des Stecker war da lose im Gehäuse, und die Gummidurchführung war fest auf den Kabeln, denke ehr das es am Hersteller des E Satzes liegt meine waren glaube ich von Jäger.
@@racer2.068 der Octavia 1 hat es auch und muß nichts codiert werden der O2 hat dann die Lauchtenüberwachung deswegen muss es codiert werden der zeigt dann auch z.b. Blinker Anhänger links defekt
@@TheTouranfahrer ja ich weiß dennoch sollte man gerade zb bei Kabelsätzen auf original zurückgreifen. Wie gesagt die original Peugeot Kabelsätze sind super einfach zu montieren, auslesbar und einfach zu codieren.
@Nice to have Natürlich wird in solchen "Reallife" Formate gefaked (und wenn das nur das x dutzende mal aufnehmen irgendwelcher Situationen oder geskripter Texte/Situationen sind). Wenn das 100% reales Leben wäre würde sich das niemand auf Dauer angucken.
@Nice to have Selbst hier wird zu Werbezwecken gefaked. Die Ölstation von Liquid Moly, z.B. war zu 200% Werbesponsoring (Es muss ja nicht wirklich deklariert werden was Werbung ist. Da reicht ja dieses blöde inflationär genutzes Werbevideo Banner in jedem Video, welches dadurch seinen eigentlich Sinn verliert....) und vermutlich sogar eine geskriptete Arbeit (Mitarbeiter oder Fabular Film Auto), oder dieser zufällige Besuch beim Jürgen in der Werkstatt als die neue Werkbank von Sonic installiert wurde. Also 100% frei von Skripten und Fake ist man auch hier nicht. Dafür stehen zu viel finanzielle interessen hinter dem Kanal.
Ich muss euch noch mal sagen das ich ein sehr großer Fan von euch beiden bin seid ich eure Videos gucke weiß ich etwas mehr wovon die in meiner Fachwerkstatt reden mein Auto ( Ford FOCUS BJ.2004 ) ist gerade in der Werkstatt den Trick mit dem Schraubendreher kennen die da auch bitte bitte macht so weiter vor euren Videos hatte ich von Autos 0 Ahnung jetzt viel mehr freue mich immer auf Dienstag und Freitag
Ich hab bei meinem Opel Zafira C Tourer die Anhängerkupplung selber eingebaut das Duto hat die Anhänger elektronik selber erkannt und schaltet die PDC aus
Asche aufs Haupt von Holger. Seit einigen Monaten passiert das relativ selten, das Holger Hans Jürgen permanent ins Wort gefallen ist, bzw. fällt. Seit den ganzen Kommentaren die wir Abonnenten so angemerkt haben, hat sich Holger dieses zu Herzen genommen. Würde ich mal so anmerken wollen.
Also bei Toyota is das um Welten einfacher. Einfach auf die Batterie hängen, Steuergerät rein und 2 Zwischenstecker in den Kabelbaum hängen. Kein Tester, kein Leitung aufschneiden, nichts nach vorne legen und das trotz CAN-Bus. Einfach🔝🔝🔝
Ich kann nicht erkennen,was daran "speziell" sein soll. Die super melodiöse und rockige Musik in diesem Video ist authentisch und wird von Könnern handgemacht. Anders als der zeitgenössische Hip Hop, Techno oder Rap Scheiß.
15:18 Kabelbaum?!? Werner, HILFE!!! Ansonsten einer der ruhigsten Sendung in der Geschichte der Dok's, da Holger niemand in's Wort fallen konnte 😉😇. Und nebenbei noch schöne Werbung für den Badeinrichter 😯😁
Traurig das bei den meisten Fahrzeugen Optik vor Funktionalität geht, bei meinem Astra H Caravan musste nichts an der Stoßstange ausgesägt werden,...Westfalia AHK auch abnehmbar unter 300 € mit Light-Control, dank REC von Opel einfach nur reinstecken und fertig. Einbauzeit 2h
.....lasse meine abnehmbare AHK am CRV immer dran......falls mir mal einer zu nahe kommt ;-)An dem Pöscho hätte ich die AHK allerdings vorne montiert.....hilft beim abschleppen ;-)
@Rainer Massa sobald du mal nen Unfall hast und dir jemand hintendrauf fährt hast du ein Problem und bekommst eine teilschuld. Du bist aus Versicherungsgründen verpflichtet die AHK abzunehmen wenn du keinen Hänger dran hast.
@@rainermassa2294 Lass sie einfach solange drauf, bis sie Festgerostet ist wie in meinem Fall^^ Dann hast du ne ausrede, warum der Dränglertod nicht ab ist^^
Hallo toller Bericht ! Ich bin sehr erstaunt das so ein Umbau von Laien gemacht werden darf ohne dem TÜV vorzufahren.Das Drosseln eines Motorrollers auf 25kmh wird da viel strenger reglementiert...
Also ich bin ganz froh, das ich eine nachgerüstete STARRE Anhängerkupplung habe. So ist es mir egal welcher blinde Rentner hinter mir ausparkt, da Er sein Fahrzeug dann selbst demoliert 😉.
Und wenn DU beim rückwärts Einparken auch nur ein kleines Bisschen zu weit fährst, stanzt Du damit ein schönes Loch in den unteren Kühlergrill des hinter Dir stehenden Pkws. :-(
verstehe auch nicht warum man gesetzlich dazu verpflichtet ist sie immer zu demontieren wenn man es kann aber weiterhin diese starren dinger noch rumfahren. sowas kann man nur gesetzlich durchbringen wenn es nur abnehmbare gibt meiner meinung nach nur geldmacherei
@@TheReadox Wenn man's kann, muss man es eben. Du bist aber nicht verpflichtet, eine (teurere) abnehmbare Kupplung zu kaufen. Es ist ja auch im normalen Fahrbetrieb kein sicherheitsrelevantes Bauteil. Da gibt es eben keinen Grund, Dir vorzuschreiben, WAS Du zu kaufen hast!
So die Theorie. In der Praxis geht die Kraft die ansonsten in der Stoßstange und deren Defo-Elemente eingeleitet würden direkt in meine starre Karosserie. Solange die Kraft gering genug ist, alles klar, aber wenn nicht habe ich den Schaden an meinen Fahrzeugstruktur und das wäre dann schlecht.
Danke erstmal fürs Video! Könntet ihr die "Pinbelegung" des Steckers veöffentlichen zum Download!? Ihr habt da anscheinend eine viel bessere Beschreibung als ich zur Verfügung habe! VIELEN DANK!
Hall ihr lieben! Nach längerer Zeit mal wieder ein kurzer Kommentar von uns :) Die Anhänger-Beleuchtung funktioniert sofort nach dem (korrekten) Einbau, ohne irgendetwas programmieren oder codieren zu müssen. Die Codierung ist, wie Du sagst, für die Deaktivierung der PDC (piept die nicht im Video noch?!), Abschaltung der Nebelschlussleuchte des Fahrzeugs bei Anhängerbetrieb und je nach Fahrzeug für weitere Funktionen, wie Anhänger-ESP, Lampenüberwachung usw. Dann noch eine Frage. In den Einbauanleitungen steht ja immer drin, das die komplette Verschraubung nach einer gewissen Fahrstrecke nachgezogen werden muss. Das macht aber irgendwie niemand, weil es natürlich auch für den Kunden unkomfortabel ist und auch weider Geld kostet. Stoßfänger muss ja auch wieder abgenommen werden, Gefahr das Clipse brechen usw. Was haltet ihr davon bzw wie handhabt ihr das? Wir machen meist noch Zusätzlich Flüssige Schraubensicherung auf alle Bolzen, um das nicht-nachziehen etwas zu kompensieren. Eure Meinung würde uns auf jeden Fall brennend interessieren! Lieben Gruß von ein paar Straßen weiter :)
Codieren muss man, damit das Fahrzeug den Hänger erkennt und die zusätzlichen Lampen nicht als eine defekte Lampe erkennt. Daraufhin wird dann die hintere PDC deaktiviert. Die vordere darf gerne noch piepsen. Auf den Schrauben im Video war, soviel ich gesehen habe, bereits ein Schraubensicherungslack ab Werk drauf. Bei Schraubensicherungslack wäre das nachziehen eher nachteilig... Man muss halt drauf achten, dass die Teile wirklich sauber und Plan aufliegen. Genauso wie es Holger am Anfang gemacht hat.
@@stefan9728 interessant, danke für Deine Antwort! Das da ein Blinker als defekt angezeigt wird hatten wir bisher noch nicht. Bei den Kupplungen, die wir so verbauen (Oris/Bosal, Westfalia) ist auf jeden Fall Kein Sicherungslack auf den Bolzen. Du hast vollkommen Recht, würde sich auch mit dem Nachziehhinweis nicht wirklich vertragen. Gruß Björn
@@robertlippert4580 Auch bei Fahrzegen der VAG Gruppe hat es bisher jedes mal ohne codieren funktioniert. Das testen wir auch immer sofort nach dem Anschluss des Elektrosatzes. Wenn alles funktioniert, wird codiert, nochmal getestet und dann alles wiedr zusammengebaut. Bei z.B. Nissan auch ohne Probleme erst vor kurzem.
Werkstatt TV ich habe auch einen 3008 und ich hab es nicht codieren lassen, aus dem einfachen Grund das dann auch die Rückfahrkamera noch funktioniert und man kleine Anhänger besser sieht beim rückwärts fahren. Der 3008 hat sowieso keine Anhänger Stabilisierung. So oft kommt es bei mir zB auch nicht vor das ich rückwärts fahren muss, da stört das piepsen nicht, und manuell kann man es ja sich noch deaktivieren. Worauf man dann aber unbedingt achten muss ist, das man die elektrische Heckklappe manuell deaktiviert wenn man weiß das diese nicht frei nach oben schwingen kann. ZB wenn man Räder hinten drauf hat.
Ist auch nicht der Weisheit letzter Schluß. Ein Nachbar kämpft mit der Korrosion. Hab an Auto und WoMo jeweils Abnehmbare, auch vorher schon. Für mich die beste Lösung. Einer der großen Vorteile ist, daß man die Köpfe wechseln kann. Hab 2 für's Auto, einen für den Hänger (muß immer gefettet sein) und einen für den Radträger (darf nicht gefettet sein).
Ich habe erst dieses Jahr bei unseren Golf 6 eine abnehmbare AHK von Westfalia nachgerüstet. Sie hat 100 kg Stützlast. Da sind die Hersteller wohl unterschiedlich. Alle Kabel waren schon fest an der Dose und das verlegen wirklich einfach. Allerdings kann ich die E-Dose nicht nach oben schwenken. Programmiert habe ich mit Carport-diagnose. Die Software + Stecker habe ich mir gekauft, da der Händler alleine für das Programmieren zu teuer waren. Klar er möchte sie auch gerne einbauen :-) Der Originale Bumper kommt beim Golf zum Glück raus, da dieser nicht aus Alu ist und nach 10 Jahre eh schon rostet. Zum Thema Drehmoment, bin ich ganz deiner Meinung und nehme das auch sehr ernst. So ein Drehmoment sollte bei nicht gebrauch immer wieder entspannt werden, da er sonst schnell ungenau ist. Ihr als Werkstadt müsst diese ja immer eichen lassen. Privat macht das wohl keiner
AHK anbauen war schon immer Schwersarbeit, auch die anleitungen haben sich nicht verbessert. Sind jetzt nur umfangreicher. Bin froh das ich, mit meinen kaputen Knochen, das nicht mehr Täglich in der Werkstatt machen muß.
Ich hab gerade bei nem Grandland die AHK angebaut. Und ich hab auch ewig nach dem 5 poligen Stecker im Sicherungskasten gesucht. Man, war schon echt am verzweifeln. lol
Und ich hätte schön sauber gemacht, Rostgrundierung drauf, Decklack drauf, Klarlack drauf. Dann die Stoßkanten, Ecken und Übergänge mit Karrosseriedichtmasse erneuert. und wenn jetzt noch was offen aussieht, kommt da ne Prise Unterbodenschutz drauf. Dann sollte alles im Lack sein. Aber denkt drann: immer fein sauber arbeiten.
Wie beschränkt muß einer sein, dieses nicht zu wissen? Jeder lack dichtet üblicherweise ab und verhindert, daß Sauerstoff an blanke Metallflächen kommt und dort Oxydation stattfindet.
@@ManfredBeckerundsoweiters bei beschränkt redest du von dir oder? Wohl nur singen und klatschen in der Schule gehabt und dich heute morgen mit nem Hammer gekämmt 😅
Ich habe die Brink AHK an meinem Auris auch montiert. Leider haben die Jungs vergessen das eine Abgasanlage sich bewegt... In Rechtskurven schlägt die Anlage immer gegen die AHK ... Super Sache ... Die Löcher haben um 3mm auch nicht gepasst.
Ein Chef der seinen Mitarbeitern Danke sagt, leider sehr selten geworden in der heutigen Zeit.
Respekt und Anerkennung dafür, macht weiter so.👍🏼👍🏼
Ganz nach dem Motto: " Nicht geschimpft ist Lob genug" ;-)
Andreas - genau das ist die heutige Realität.
@@mercury579 Leider ja, es gibt nur ganz wenige Ausnahmen.
Ich würde meine Seele verkaufen um bei den Doktoren arbeiten zu dürfen 😟
Ich dachte als der Holger den Kabelsatz in den Kofferraum geschmissen hat, dass der Werner dann das weitermacht hahah :D
Ja . . . das war auch mein Gedanke !
@@heiko8196 ebenso....WERNER !!
Haste elektrische fragen frag werner.
War auch mein Gedanke
Ich hab auch gedacht, dass dafür der Werner kommt. 😂
Lieber Holger, immer wieder erstaunlich, welche Geduld Du an den Tag legst. Hätte wenig Lust, diese Arbeit zu machen. Habe meine Ausbildung in den 80igern gemacht, da war vieles einfacher. Respekt! Auch wenn ich in anderen Videos z.B. die Komplexität die Einstellung der Steuerzeiten sehe, hätte ich da keine Lust mehr darauf. Engagiere mich deshalb nur noch hobbymäßig und sehr spezialisiert im Zweiradsektor. Wirklich gute Arbeit, die ihr da leistet.
E. . Deve ddsf
Gut gemacht.
Tolles Video! Deutlich sieht man die Herausforderung an einen guten Mechatroniker: Fachkompetenz, körperliche Fitness und Gelenkigkeit, kundenorientiertes und vorsichtiges Arbeiten an den wabbeligen Kunststoffteilen! Well done!
Genau so sieht's aus. Und wenn man dann auch noch eine angemessene Bezahlung für das alles erhalten würde, dann würde der Beruf so manchem Mechatroniker noch mehr Spaß machen. Und es würden evtl. nicht mehr so viele nach der Lehre in die Industrie abwandern. Schichtarbeit usw. Denn wenn man in diesem Beruf in der heutigen Zeit, mit der heutigen Technik, im Schnitt nur mit 12,00 € die Stunde abgespeist wird. Dann würde ich sagen läuft irgendwas falsch in diesem Handwerk.
@@ST-wq1rg Leider hast du Recht! Vor 40 Jahren bin ich aus diesem Grunde ebenfalls kurz nach der Lehre in die Industrie gewechselt! Seitdem nur noch Schrauben aus Leidenschaft aber mit eingeschränkten Möglichkeiten!
Es ist doch immer wieder schön zu sehen, daß es noch Leute gibt, die ordentlich arbeiten! Vielleicht nehmen sich andere Kollegen von Euch ein Beispiel an?
Man merkt wirklich, dass er seinen Job mit Leidenschaft macht....Man spürt es
Für mich eines der besten Videos der Autodoktoren. Sehr informativ. Auch die Probleme beschreibend. Und sehr schön gefilmt.
Endlich mal n Thema, wo ich mitreden könnte 😊, drei wichtige Sachen noch: Die Einbauanleitung ist wohl auch die ABE, irgendwo muss noch ein Schildchen mit der Anhängelast sein, sichtbar draufpacken,sonst meckert der TÜV und immer einen E-Satz kaufen, der passt, das spart jede Menge Ärger. Danke für's Video👍
Als erstes ziehe ich meine Latzhose an bevor ich als KFZ Mechaniker Rentner (20 Jahre) mir die Vorführungen anschauen.Diese natürliche Professionalität ist äußerst selten . Es sind Welten zwischen 2000 und 2020 im Werkstattbereich passiert .Man sollte den Kunden eine Stick mitgeben um Ihnen das Wissen und Können der Werkstatt näher zubringen.Dann würde die Leistung nicht einfach mit mach mal abgetan und die Kosten besser verstanden . Ihr seid einfach die Besseren und in der Lage das Kfz Handwerk auf zu -werten. Noch was , dem Kunden müsste auch die Kosten der Spezialwerkzeuge vor Augen gehalten werden dann würde man den Spruch nicht so oft hören - dass ist aber teuer . Bleibt uns Gesund noch lange erhalten .Ich möchte noch lange die Latzhose anziehen!!!!!
"Das ist aber teuer" werde ich trotzdem zu meinen Werkstattjungs sagen, das ist nicht abwertend, schlimmer wäre: "Das ist mir ZU teuer".
Ich denke mal, das größte Kompliment für eine Werkstatt ist, wenn man ihr treu bleibt und gerne immer wieder kommt.
Ich hatte schon alle Anhängerkupplungen, ab Werk und nachgerüstet, von abnehmbar bis elektrisch ausschwenkend. Derzeit habe ich eine starre AHK. Ich bin mit der starren super zufrieden, keine Vorbereitungen, nur Kappe ab und los geht es. Es muss halt zum Auto passen, aber ein SUV oder ein Geländewagen darf durchaus eine starre Kupplung dran haben. Außerdem hat man einen gewissen Auffahrschutz! Das Nachrüsten ist richtig viel Arbeit! Gut gemacht Herr Meister!
Da Lob ich mir meine schwenkbare Anhängerkupplung. Aber ne Abnehmbare is auch was tolles
Schön das der Chef mal selbst am Schrauben ist. Finde ich sehr sympathisch
Auf dem Bus fehlt noch der Aufkleber "Waschwasser nachfüllen mit Herzschrittmacher verboten!" :-D
So ganz Unrecht hast du eigentlich nicht mal. Wenn die Kiste mal irgendwo liegenbleibt usw., der Abschlepper wird da erst in den Motorraum schauen, dann evtl. eine Werkstatt in der Nähe. Ganz so abwegig ist der Gedanke nicht.
Das war so ähnlich auch mein Gedanke :D
Kim 👍 sehr guter Einwand, mein Gedanke war auch die Fahrzeugelektrik in der Nähe dieser starken Magneten,Störfelder ect...
Hätte ich niemals gedacht dass der Einbau einer AHK so eine Fummelei ist. Sollten viel mehr Neuwagenkäufer ab Werk ordern. Super informative Folge 👍
Guter Mann , AHK Komplett in 32 Min , Spitze 😉 !!!
Sportliche Leistung 🤣
Zusammengeschnitten kann ich das auch in 5 min...oder möchtest ihm dabei 2 Stunden lang zusehen😄...
@@matbut7151 2 Stunden würde ich das auch ertragen
Coole aber aufwendige Arbeit, so eine AHK nachzurüsten. Jedenfalls mal Daumen hoch für die ruhige und kompetente Erklärung der wichtigsten Arbeitsschritte. Ich habe vor Jahren einmal eine AHK an meinem Auto nachgerüstet. Muss ich echt nicht nochmal haben und war froh, damals fachkundige Elektriker Hilfe gehabt zu haben.
Wird ja immer Schlimmer mit der Technik 🙈 Als nächstes werden Scheibenwischergummis angelernt 🤣🤣🤣
Sag das bitte nicht so laut
Jo, Mickey Mouse Kino läßt grüßen. Irgendwie eigenartig , dass trotz Entertainment und CAN und Bildschirm und touch und wisch und weg, die Autos immer noch von A nach B fahren. Wehe dem Hersteller, der sich wieder auf die Grundlagen beschränkt und leichte, sparsame und schnelle Autos baut ;D
Genau drumm bin ich froh dat ich mit dem Driss nix mii zudonn hann 😃😉
Wenn sie mal alles in einem Steuergerät zusammenführen würden und das Bedieninterface eine vernünftige Größe hat (wie bei Tesla) könnte es das Boardeigene System theoretisch auch selbst - leistungsstark werden die Systeme ja so langsam. Nur wollen die Hersteller und Vertragswerkstätten den Zugriff darauf wahrscheinlich nur sehr ungern aus der Hand geben.
@@Leif_YT gibt fahrzeuge die es von selbst anlernen einige passat modelle zB. Aber alles zu einem steuergerät anschließen halte ich für fatal. lass dann mal irgendwo nen fehler sitzen dann geht nix mehr wegen einer defekten lampe zb. Aber was wirklich passieren muss ist das man CAN-Bus weiter ausbaut mittlerweile ist die technik dahinter veraltet und müsste mit besseren daten leitungen wie beim internet versehen werden. alles viel zu stör anfällig und langsam für die heutige technik.
meine vater hatte mal ne (feste) anhängerkupplung nach montieren lassen. Ich hätte nie gedacht das dies so ein aufwand ist. war sehr informativ danke.
Und das alles ohne den Herrn Faul, Respekt Herr Parsch 🤭, spass bei Seite, ist eine Undankbare Aufgabe AHK's nach Zurüsten. Kenne ich noch aus meiner Zeit als KfZ Mechaniker, nur das die Elektronik damals der KfZ Elektriker gemacht hat
Und die Elektronik zu der Zeit noch so simpel war, dass jeder mit einer Schere und Bastelkleber das hinbekommen hat ;)
Was schon längst mal überfällig ist, ist einmal ein großes Kompliment an den Mann hinter der Kamera und seine professionelle und präzise Kameraarbeit. Ob "Totale" oder Zoom" Gute Arbeit.Top.
Holger das ist schon eine Heiden Arbeit 👌 top gemacht 👍 macht weiter so
Dieses Mal muss ich ein Lob aussprechen für das richtig gut geschnittene Video, Holger alone , man könnte sentimental werden...
... dieses Auto gibts von 3 verschiedenen Herstellern. LIKE :-)
Im Prinzip nur einer - der PSA Konzern...
Alter dann hast du noch nie was von "VAG" gehört? Die stellen massig die selben Autos mit verschiedenen Hersteller-Symbolen her! Selbst ein Lambo hat mit nem Audi mehr gemeinsam als man denk, aber 🤫
Man beachte eins der letzten Viedeos: der Smart mit dem Mitsubihi-Logo unterm Kolben.... that's live
Wieder ein klasse Video. Tolle Musikauswahl, gelungenen Spezialeffekte. Und obwohl Jürgen durch sein langjähriges Wissen glänzt und den einen oder anderen Trick noch an älteren Autos kennt, war dieses Video etwas entspannter, da nicht durcheinander gequasselt wurde.
Kleiner Tip zur Vorbereitung der Anleitung: Einfach alle Seiten, die man nicht braucht mit nem Edding durchstreichen. Und den Edding kann man dann später super benutzen um eine Strichmarkierung auf den Schraubenköpfen oder Muttern anzubringen, die schon Drehmoment gesehen haben. So vergisst man garantiert keine.
Nichts durchstreichen! Kopie machen und dann drauf rum schreiben/streichen!
Ich dachte immer nur ich hab so meine Probleme mit den Zeichnungen die da immer dabei sind. Aber wenn ich da nicht der einzige bin der sich da jedes mal erstmal reinfinden muss, beruhigt mich das doch sehr.
Nebelschluss ist auch bei 7 poligen AHK vorhanden
Oder man lädt über Nebelschluss den Wohnwagen. :-)
Stimmt, der 13 Polige besitzt zusätlich Rückfahrlicht Dauerplus und Ladeplus. Rückfahrlicht ist bei einem Fahrradträger zumindest in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben. Also braucht der Kunde 13 Pole.
@@quibi78 Da kannst du aber lange laden :-)
@@quibi78 Wenn dann beim Anhänger immer die NSL brennt, dann hat er auf dem Klemmpunkt Dauerpluss 👍😉
@@michaelhahn4646 Einmal zum Nordkap dürfte reichen 🤣😂
Ihr könnt wohl Gedanken lesen. Ich möchte morgen bei meinem KFZ die AHK einbauen. Schön das alles vorab noch mal in einem Video von euch erklärt zu bekommen.
Schönes Video!
Der Aufwand für den nachträglichen Einbau würde gut vermittelt.
Hab als Laie auch gehofft, dass das nachrüstbar sei. Aber die Elektronik sieht schon verdammt kompliziert aus 😔
Sehr entspannte Folge. Sehr schön auch die Musik und die Schwarz/Weiß Einfärbung zwischendurch.
Sehr schön erklärt. Tolle dynamische Aufnahmen. 👍
Udo und Wilke lassen grüßen 🤣 ( dynamische Aufnahme)
@@gu_ta denke auch, aber das hat diesem Kanal noch gefehlt. Das Pünktchen auf dem I.
Ja das war ja mal ein super gutes Video vom Chef selber, und keiner da, der einem immer wieder ins Wort fällt.
Feiere eure Videos echt mega, macht weiter so man kann nur von euch lernen...🔥👍
Meine Fresse ! Wat ist das für ein Aufwand eine "Ahk" einzubauen ... Wahnsinn !!! Eine Herz-OP müsste einfacher ablaufen ... *BRAVO MAESTRO Holger*
Kein Wunder, das sich das Erdmagnetfeld verschiebt bei der Menge von Magneten
Das klingt so einfach, die Anhängerkupplung zu montieren. Das kann aber ziemlich kniffelig sein. Dabei sind solche Einbausätze wie die hier schon mit Steckern, passend zum Einbaufahrzeug versehen. So kommt man um den Kabelsalat herum. Trotzdem ist es ganz schön fummelig, daß sogar Holger außer Atem gerät. Aber so sieht der Laie, wie aufwendig die Montage einer Anhängekupplung ist. Den Aufwand sieht man am Ende nämlich nicht. Vor allem, wenn es so sauber ,wie hier demonstriert, ausgeführt wird. Daumen hoch Junior-Meister!
Alter Spruch in der Schlosserei: "Nach fest kommt ab!"
Nach ab kommt Arbeit 😉
genau nach ab kommt Arbeit & meist teuer 😉
"Nach fest kommt ganz lose"
Nach fest kommt ganz fest und nach ganz fest kommt ganz lose.
Ich kenne dass nur so: nach fest kommt ab, nach ganz fest kommt ganz ab
Hah! Hab gerade heute abend meine neue AHK an meinem 2er Golf angebaut. Hab sowas noch nie gemacht und hab 1.5 Stunden gebraucht für die mechanische Montage. Elektrik mach ich morgen in der Mittagspause...
Das Video passt also mal perfekt :D
Nachtrag: Beim 2er Golf sind einfach Flachsteckeranschlüsse an den Rückleuchten, die Installation ist also denkbar einfach und möglich, ohne den original kabelbaum zu verändern. Wenns nur bei modernen autos so einfach wäre... :D
Hier ist der Mitleidsbutton für Jürgen. 😉
Eine Runde Mitleid für Jürgen 😁 gedrückt
Drück...
Und du bist likegeil?
Super erklärt und Fachlich sehr Kompetent. Können sich manche echt eine Scheibe von abschneiden. Macht weiter so
Da stimme ich dir zu 100% zu. Nur es gibt aber auch viele Andere die das mind. genau so gut können. Und wenn man in diesem, doch schon sehr anspruchsvollen Beruf endlich mal, den Anforderungen entsprechend gut bezahlt werden würde, dann würden viele Mechatroniker bei so einer Arbeit auch noch motivierter sein. Und das auch ganz gut hin bekommen. Nur wenn man dann so im Schnitt gerade mal 12,00 € die Stunde verdient. Dann kann ich jeden Mechaniker verstehen, der nicht mehr in diesem Beruf arbeiten möchte. Tja wirklich schade - aber das Handwerk zerstört sich so langsam selbst.
Bin ich froh, dass mein Auto schon ne Anhängerkupplung hatte, wo ich ihn gekauft habe
War bei mir auch so, nur daß sie immer vom Händler verbaut wurden. Gibt es nicht per Zubehör ab Werk.
Martin Dehmel bekommt man doch auch schon ab Werk verbaut oder irre ich mich da?
@@nils_rdmn nein gibts nicht ab werk muss immer die werkstatt die das fahrzeug ausliefert einbauen.
Das war bei meinem Auto noch recht einfach (Golf 4 Kombi). Das hab ich selbst gemacht. PDC spielt zwar verrückt, wenn die AHK montiert ist, aber das Ding funzt.
Ich schaue eure Videos immer gerne. Auch hier wieder ein erstklassiges Video, was zwar schon etwas älter ist aber immer wieder aktuell! Mir ist aufgefallen, dass Holger vor dem Anbau der AHK auf die Stützlast eingegangen ist laut der Beschreibung von der AHK. Diese hat in eurem Beispiel eine Stützlast von 80 kg. Jetzt ist aber ganz entscheidend, was das Fahrzeug für eine Stützlast hat. Es gibt Fahrzeuge, wie z.B. der T-Cross bis 2022 oder andere, wo nur eine Stützlast von 55 kg oder weniger als 80 kg im Fahrzeugschein eingetragen ist. Den Eintrag findet man in Feld 13 im Fahrzeugschein. Hat jetzt das Fahrzeug weniger Stützlast als die AHK selbst, dann gilt immer die Stützlast die kleiner ist. In dem T-Cross wären das maximal 55 kg, selbst wenn die AHK für 80 kg freigegeben ist. Eine Stützlasterhöhung wird in den meisten Fällen laut Gutachten nicht mehr durchgeführt. Selbst VW lehnt eine Stützlasterhöhung ab und verweist auf das Feld 13 im Fahrzeugschein.
Ich finde es wichtig für dieses Video, dass die Information der Stützlast vom Fahrzeug auch kurz erwähnt werden sollte, denn die Kunden wissen das meist nicht und vertrauen nur der Angabe zur AHK. Das kann im Ernstfall böse und bitter enden, wenn die Stützlast vom Fahrzeug (Feld 13) überschritten wird und keine Versicherung würde hier Schadenersatz leisten, wenn die "kleinere" Stützlast überschritten wurde.
Beispiel: Eigengewicht von 2 E-Bikes a 30 kg und ein Fahrradträger von ca. 18 kg Eigengewicht ergibt zusammen 78 kg Stützlast.
Macht weiter so mit euren Team. Es müsste viel mehr Werkstätten geben so wie eure 👍👍🙋♂🙋♂.
Mein lieber Scholli, was für einen riesengroßen Aufwand in der heutigen Zeit, eine AHK nachzurüsten 😳
Zu meiner Zeit wurde die einfach angeschraubt, an den hinteren Leuchten angeklemmt, das Blinkrelais gegen das Blinkrelais 4+2x21W mit der 5mm grünen LED, die man in der Nähr bei der Amaturenanzeige montiert, ausgetauscht hat. Vor dem Zusammenbau noch ein Funktionstest durchgeführt und fertig.
Kein Wunder, das in der heutigen Zeit der nachträgliche Anbau einer AHK in die tausende Euros geht. Da kann man ja schon gleich lieber seinen Wagen verkaufen und anschließend ein Gebrauchten mit einer AHK kaufen. 🤦🏼♂️
So teuer ist es auch nicht, im guten dreistelligen Bereich bist du schon dabei, ich hab vor kurzem auch auf canbus umgebaut, der kabelsatz ist zwar kein 50 €Artikel aber die Zusatzfunktionen der abfahrtskontrolle am angehängten Objekt ist toll! Zumal auch (bei mir) Typen mit LEDs unterstützt werden! Material bist du jenach Ausführung bei ca 500€ zzgl Arbeit wenn man es machen lässt. Grüße
Früher gab es auch kein PDC, keine Lampenfunktionskontrolle usw usf.
Bei meinem Skoda hat der Einbau 250 EUR gekostet (zzgl 250 EUR Material).
Die Skoda-Originalkupplung hätte nachträglich bei Skoda allerdings 1500 (!) EUR gekostet.
Die Preisspanne scheint groß zu sein.
in meinen videos geht es um kraftsport ,,,realtalks,,,panzer,,,gaming,,,streaming uvm ,,,, schau mal rein würde mich freuen ,,,,
Hä, und wo ist da jetzt der riesen Mehraufwand ?????
Die Marken! - AHKs sind m.M. dank Internet sogar günstiger geworden und das Freischalten kann man auch mit dem Laptop oder wers nicht kann dann eben kurz in die Werkstatt.
so viel anders ist das nicht. Es wird hinten ein Steuergerät angeklemmt, das mit dem Rest kommuniziert. Und vor allem, man muss keine zweite Blinkerkontrolle nachrüsten. Denn das wird über die erste nachgebildet. Also es hat auch Vorteile heute. Vor allem, wenn der Anhänger LED-Blinker hat, würde das alte Relais, das nicht mehr erkennen.
Ich verbaue 100te im Jahr aber das mit die Pläne bei div Autos ist ein graus aber top wie du es machst perfekt LG
22:59 das Geräusch Gänsehaut 😱😱😱 erinnert an Zahnarztbohrer...
Danke, war ein klasse Video fand ich sehr Interessant mit dem Einbau der Anhängerkupplung.
Holger: zu deinem supertollen Highpowermagneten: Wenn du die Leitungen nicht so aufwickelst, wie du das machst, sondern "um 90° verdreht, also so wie man das eigentlich nicht gleich macht, dürften die Magnetfeldlinien deutlich höher sein. Da gibt es dann wenn die Leitung durch den Drehmittelpunkt läuft, ein Maximum. An diesem sammelt sich dann viel leichter ein Metallteil.
Also aufwickeln wie wenn das ein Zombi gemacht hätte. Natürlich solltest dann etwas "Kantenschutz für die Leitung" verwenden.
Ich mein ja nur :-)
Womöglich geht das auch so!
und natürlich gibts einen daumen hoch :-)
Ist jetzt das 4. Video, was ich mir bez. AHK-Nachrüstung anschaue - und, ja, so, wie ich Euch aus dem Fernsehen in Erinnerung habe - es sind die kleinen feinen Details, die aus einem guten einen superben Mech machen! Ich bin ja auch z.B. Drehmoment-Fanatiker, und habe mit Grausen gesehen, daß viele Leute Gummierung von Schweißnähten etc. nicht entfernt haben - möchte nicht wissen, wie viele AHK in Schland unterwegs sind, deren Befestigungsschrauben v.a. auf Scherung belastet werden.... schade, daß ich nicht solch' Schrauber in der Nähe habe!
Guten Morgen ihr Autodoc-Fans
hey wo is Jürgen...schon wieder im Urlaub 😜😂 bitte ein Werner-Spezial bevor er in Rente ist💪👍
schönen Tag an euch alle
Liebe Grüße aus Niederbayern von der mit den rheinischen Genen
oh ja, ruhig mal so einen ganzen tag in der werkstatt mit ihm und seine dollsten erinnerungen aus der werkstatt.
0:21
@@charliethiele9656 deshalb der 😜 Emoji 😂😂 Urlaub von Holger 😜😘 is immer so stressig bei ihm
Man sollte sich das Video von vorne reinziehen, nicht mittendrin einschalten ...
Super Arbeit mit der Anhängerkupplung. Genau die selbe musste ich schon im Crossland verbauen.
Vielen Dank wiedermal ein sehr lehrreiches Video.
Mir fällt seit einigen Videos auf das der Karo gar nicht mehr dabei ist. Hat er aufgehört? War auch ein guter der gerne mal ein Motor in seine Einzelheiten zerlegt hat.
Macht weiter so Docs und auch eure VOX Sendung ist immer wieder lustig. 😁
Das ist mir auch aufgefallen dass der Karu nicht mehr da ist. Weiß jemand ob er nicht mehr bei Holger beschäftigt ist oder nur länger Urlaub hat?
Der schafft nicht mehr da, meine er ist bei volvo
Heißt der nicht Kaoh. 🤔
@@nutella_mit_butter_yh ja könnte auch sein. Hab den Namen nicht ganz verstanden
Ihr seid alle so lustig :D der eine sagt Karo, der andere Karu, wiederum ein anderer Kaoh :D der coole Typ hieß Kaho und ist schon länger nicht mehr bei Autodoktoren beschäftigt. Dass er bei Volvo sein soll, halte ich für ein Gerücht.
Holger wie du das wieder gerissen hast. Einfach toll. 👍👍👍
Diese ATU Fußmatten in dem „Citroën“ Peugeot!
Fehlen eigentlich nur noch Verchromte Kennzeichen Halter und die Ghettonatter.
Und wo ist das Problem? Ob sie beim Autoteilehändler in Ungarn verkauft wurden, spielt doch wohl keine Rolle. Oder habt ihr das mal selbst im Auto gehabt, als ATU noch keinen schlechten Ruf genoss und schämt ihr euch jetzt dafür?
@@moorteufelchenmotortalk7949 Es geht nicht um das, was mal war, sondern darum, dass die ATU Teile jetzt scheiße sind
moorteufelchen motortalk ATU keinen schlechten Ruf? Wann war das denn, zu D-Mark-Zeiten?
Ich hatte die mal in meinem ersten Auto, Golf 2. Die Matten waren relativ scheisse 😀
Als ich meinen Seat Leon Kombi bestellt habe, habe ich gleich die Vorbereitung für AHK mitbestellt. Ich hätte hinter der Kofferraumverkleidung ein Steuergerät für AHK sitzen und ich musste das Kabel einfach anschließen. Fertig. Keine Pins fummeln oder was Codieren. War ne Sache von 2 Stunden und 2 Bier. Deshalb immer die Vorbereitung mit bestellen
Bei meinen Mazdas benötigt man nicht mal "Vorbereitungen", ist alles da. Das Problem mit den Kodierungen sind die Steuergeräte. Bei meinem sind nur eine Hand voll verbaut, je nach Fahrzeug können das z.B. beim Stern über 50 sein. Je mehr, desto übler, wenn man an der Elektrik etwas zu tun hat. Wie im Beispiel passiert es dann, wenn man nur mal ein Rücklicht (nicht eine Birne) wechseln möchte, daß man hinterher in die Werkstatt muß, um das Teil zu kodieren. Geldmacherei das ganze.
Mein Fahrlehrer sagte immer: einen Hänger hast du in der Hose. Einen Anhänger am Auto. 😉
Manche Stars oder Sekte haben auch Anhänger. Sind die deshalb Autos? ;)
@@moorteufelchenmotortalk7949 Es geht in dem Video um Anhängerkupplungen. Und Holger sagt dort mehrfach Hänger.
Was dazu noch im Duden steht, ist mir hier egal, da am Thema vorbei. 🙄
Klingt nach einem bundeswehrler. Das sind die wahren sprachpuristen dort.
Dein Fahrlehrer sagt wahrscheinlich auch nicht "An der nächsten Ampel rechts abbiegen." sondern "An der nächsten bedarfsgesteuerten Wechsellichtzeichenanlage rechts abbi... - ach fuck, schon vorbei gefahren." oder :P
Hänger ist vollkommen normal, in meinem Dunstkreis sagen mehr Leute Hänger statt Anhänger.
@@cokefridger Genau für Leute wie dich ist der Kommentar. Den Witz und die Ironie daran nicht erkennen, dafür aber 1A im Leute dumm machen.
Habe das bei Jahreswagen schon 2x bei s&e in Dortmund machen lassen. war immer gut. nur nicht vergessen den Lack zu entfernen, wenn man eine Antischlinger Kupplung am Hänger hat.
Jo Hoff kannst du das bitte näher erklären?
Gurgel Plus was genau?
Da sehen die Leute auch mal was das für ein Aufwand ist wenn eine AHK dran soll.
Wobei man sich fragt, warum die Kabel nicht schon ab Werk bis nach hinten verlegt werden...
Echt coole Idee mit den Magneten, solltet Ihr euch Patentieren lassen ;) Macht weiter so, schaue immer gerne die Folgen :)
Das Auto sieht so neu aus manchmal Verstehe ich nicht warum die Kunden es nicht gleich vom Werk aus mit bestellen.
Manchmal ergibt sich der Bedarf erst später.
@@TheTouranfahrer Also bei Skoda hat mich der ganze Spaß 350 Euro ab Werk gekostet.
Bei vielen Herstellern unter anderem Renault/Nissan gibt es keine Anhängerkupplung ab Werk.
Selbst wenn man sie bei der Neuwagen Konfiguration dazu bestellen kann, wird sie nachträglich eingebaut.
Dies geschieht entweder auf einer sogenannten verlängerten Werkbank oder beim Händler in der Werkstatt, bei dem man das Auto kauft.
Bei Standheizungen wird das auch so gehandhabt.
Für die Transporter, für Installateure gibt es z.B. Umbauten von Sortimo, diese werden auch nicht ab Werk verbaut.
Ebenfalls bei Taxen... Googelt mal Intax Oldenburg, da kann man solche Umbauten sehen.
Vielleicht eine Tageszulassung oder ein Vorführfahrzeug/Jahreswagen
Max Tester
Das ist falsch!
Die AHK ab Werk löst noch einige andere Bauteile aus!
Beispiel VW:
1D1 oder 1D2 sowie 1D7 (Fest/Abnehmbar/Vorbereitung) löst eine größere Batterie, eine stärkere Lichtmaschine, andere Federn hinten, eine andere Kupplung bzw. ein anderes Automatikgetriebe inclusive anderer Software aus!
Bei anderen Herstellern weiß ich, löst es sogar andere Antriebswellen oder eine andere Kardanwelle aus...
Nachgerüstete ist also immer nur ... hmm... eine Notlösung!
Herrlich, ihr seid Klasse. Ich konnte sooo viel von euch lernen obwohl ich mit der Materie nichts zu tun habe (Arbeite im Rettungsdienst). Aber es einfach nur toll und sollte ich mit meinem Auto was haben würde ich zu euch kommen. Danke das es euch gibt.
seid*
Ich hab ja schon so 2, 3 AHK's verbaut aber die Steckdose mußte ich nie verklemmen die war immer schon fertig, so spart man beim E Satz 10 Euro verdrödelt aber 15 min extra
kommt häufig darauf an wie rum der Esatz durch die Karosserie gefädelt wird und wie groß das Loch ist wo alles durch muss. Manchmal passen die Stecker da nicht komplett durch
Bei Toyota kommt's auch fix fertig. Die braucht man auch nicht anlernen. 2 Stecker zwischenstecken, an Batterie anhängen, Fertig
@@racer2.068 bei Autos mit Canbus muß das in der Codiert werden. 2 Stecker und Batterie klingt icht nach Canbus.
Bei mir waren es immer Octavia 1 da gab es auch noch E Sätze ohne Canbus, ab O 2 waren die dann immer mit Canbus, da wurde der 13 Pol wenn mich nicht alles täuscht von innen nach außen geschoben, der Kern des Stecker war da lose im Gehäuse, und die Gummidurchführung war fest auf den Kabeln, denke ehr das es am Hersteller des E Satzes liegt meine waren glaube ich von Jäger.
@@steffenrink1341 Auto hat Canbus und ich hab nix codieren müssen😁
@@racer2.068 der Octavia 1 hat es auch und muß nichts codiert werden der O2 hat dann die Lauchtenüberwachung deswegen muss es codiert werden der zeigt dann auch z.b. Blinker Anhänger links defekt
Tipp ist so gut es geht Orginale Hersteller zu nehemen. Viel weniger Stress und gerade bei PSA Fahrzeugen super einfach zu montieren was Kabel angeht
@@TheTouranfahrer ja ich weiß dennoch sollte man gerade zb bei Kabelsätzen auf original zurückgreifen. Wie gesagt die original Peugeot Kabelsätze sind super einfach zu montieren, auslesbar und einfach zu codieren.
Ganz einfach wenn PSA die Anschlüsse alle im Kotflügel hätte.
Und woran hat's dann gelegen?🤔
Ihr macht super Videos
Ich finde Eure Sendung auf Vox am Sonntag um 18:15 Uhr Richtig Super.
Macht weiter so.
@Nice to have Natürlich wird in solchen "Reallife" Formate gefaked (und wenn das nur das x dutzende mal aufnehmen irgendwelcher Situationen oder geskripter Texte/Situationen sind). Wenn das 100% reales Leben wäre würde sich das niemand auf Dauer angucken.
@Nice to have Selbst hier wird zu Werbezwecken gefaked. Die Ölstation von Liquid Moly, z.B. war zu 200% Werbesponsoring (Es muss ja nicht wirklich deklariert werden was Werbung ist. Da reicht ja dieses blöde inflationär genutzes Werbevideo Banner in jedem Video, welches dadurch seinen eigentlich Sinn verliert....) und vermutlich sogar eine geskriptete Arbeit (Mitarbeiter oder Fabular Film Auto), oder dieser zufällige Besuch beim Jürgen in der Werkstatt als die neue Werkbank von Sonic installiert wurde.
Also 100% frei von Skripten und Fake ist man auch hier nicht. Dafür stehen zu viel finanzielle interessen hinter dem Kanal.
Ich muss euch noch mal sagen das ich ein sehr großer Fan von euch beiden bin seid ich eure Videos gucke weiß ich etwas mehr wovon die in meiner Fachwerkstatt reden mein Auto ( Ford FOCUS BJ.2004 ) ist gerade in der Werkstatt den Trick mit dem Schraubendreher kennen die da auch bitte bitte macht so weiter vor euren Videos hatte ich von Autos 0 Ahnung jetzt viel mehr freue mich immer auf Dienstag und Freitag
Wer vor dem VW Bus an der Ampel steht, rollt rückwärts 😅
Keine gefahr, sind eh alle Autos nur mehr reine Plaste
Ich hab bei meinem Opel Zafira C Tourer die Anhängerkupplung selber eingebaut das Duto hat die Anhänger elektronik selber erkannt und schaltet die PDC aus
Wenn holger alleine ist, kann er jürgen garnicht ins wort fallen...🤭🤭🤭
Asche aufs Haupt von Holger. Seit einigen Monaten passiert das relativ selten, das Holger Hans Jürgen permanent ins Wort gefallen ist, bzw. fällt. Seit den ganzen Kommentaren die wir Abonnenten so angemerkt haben, hat sich Holger dieses zu Herzen genommen. Würde ich mal so anmerken wollen.
Schade, dass dafür die Kommentare der Nutzer notwendig sind und er nicht selber merkt, was für ein unmögliches Verhalten das ist.
@@bilgetonyukuk5530 wen meinst du mit selber nicht merken?
@@Mr19paul77 Ich meinte den Parsch.
Also bei Toyota is das um Welten einfacher. Einfach auf die Batterie hängen, Steuergerät rein und 2 Zwischenstecker in den Kabelbaum hängen. Kein Tester, kein Leitung aufschneiden, nichts nach vorne legen und das trotz CAN-Bus.
Einfach🔝🔝🔝
Bei den vielen Magneten in der Front, spart Ihr das Abschleppseil. ;-)
Und Sprit, wenn Du nahe genug an den Vordermann heran kommst. ;-)
Was ein Aufwand echt verrückt an was mann da so Denken muss.
Die Videos werden stetig besser. Schoene Musik gute Einblendungen etc. Vielen Dank Gruß aus dem Honda Lager 🎌
Honda yeah, hast viel aufm Lager ? ;)))
Ein Punkt - schöne Musik : NEIN !!
Ich kann gerne auf die Musik verzichten. Fand's eher nervig.
Wenn es unbedingt sein muss, dann bitte deutlich leiser als die Sprache.
@Nice to have Ich musste auch ein paar mal regeln.
Ich höre dann doch lieber den Schlagschrauber im Hintergrund oder auch mal 3 Sekunden hat nichts.
Sehr cooles Video! Immer mal was neues und super erklärt. Danke
Heute haben wir aber einen speziellen Musikgeschmack 😂
Musik ist super, leider kommt der Reparatur-Part zu kurz. Die Videos haben immer mehr Soap-Charakter.
Ich kann nicht erkennen,was daran "speziell" sein soll. Die super melodiöse und rockige Musik in diesem Video ist authentisch und wird von Könnern handgemacht. Anders als der zeitgenössische Hip Hop, Techno oder Rap Scheiß.
@@ManfredBeckerundsoweiters Wahre Worte, Bruder.
15:18 Kabelbaum?!? Werner, HILFE!!!
Ansonsten einer der ruhigsten Sendung in der Geschichte der Dok's, da Holger niemand in's Wort fallen konnte 😉😇.
Und nebenbei noch schöne Werbung für den Badeinrichter 😯😁
Traurig das bei den meisten Fahrzeugen Optik vor Funktionalität geht, bei meinem Astra H Caravan musste nichts an der Stoßstange ausgesägt werden,...Westfalia AHK auch abnehmbar unter 300 € mit Light-Control, dank REC von Opel einfach nur reinstecken und fertig. Einbauzeit 2h
Ich hab nur 1 1/2 Stunden gebraucht beim Astra H Caravan. Danach kurz zum freundlichen und das TSP freischalten, fertig.
Interessant was für ne Arbeit drin steckt. Und was für ein handwerklicher Bereich da von einem verlangt wird. Und sportlich obendrein ! :-)
Fix montiert und gut.
Dann lässt sich die Kiste besser mit Kran bergen😁.
Noch ein VW Magnetmobil aus Køln.
cool Ihr lieben , die Anhängerkupplung habe ich auch und es ist die beste !!! Ich habe sie auch von Opel nachrüsten lassen
.....lasse meine abnehmbare AHK am CRV immer dran......falls mir mal einer zu nahe kommt ;-)An dem Pöscho hätte ich die AHK allerdings vorne montiert.....hilft beim abschleppen ;-)
Manche Versicherungen machen Stress wenn du eine abnehmbare nur so dran läßt, da kannst du eine Teilschuld bekommen wenn einer drauf Fährt.
@Rainer Massa sobald du mal nen Unfall hast und dir jemand hintendrauf fährt hast du ein Problem und bekommst eine teilschuld. Du bist aus Versicherungsgründen verpflichtet die AHK abzunehmen wenn du keinen Hänger dran hast.
OmG..........ich schaffe einfach mein Auto ab :-) Wenn mir jemand hintendrauf fährt hat der einen Unfall und ein Problem :-)
@Rainer Massa
Siehste 😉
Beim nächsten Fahrzeug einfach eine feste, oder klappbare. Hast das Problem nicht.
@@rainermassa2294 Lass sie einfach solange drauf, bis sie Festgerostet ist wie in meinem Fall^^ Dann hast du ne ausrede, warum der Dränglertod nicht ab ist^^
Super interessant. Man kann nun sehen wieviel Arbeit darin steckt
Für die Zukunft hätte ich gerne im Untertitel, was die Mechaniker im Hintergrund sagen :D :D :D
Einfach alle mit ´nem Mike ausrüsten und schon haben sie Material für Specials hinter der Kamera zur Genüge! ;-)
Hallo toller Bericht ! Ich bin sehr erstaunt das so ein Umbau von Laien gemacht werden darf ohne dem TÜV vorzufahren.Das Drosseln eines Motorrollers auf 25kmh wird da viel strenger reglementiert...
Also ich bin ganz froh, das ich eine nachgerüstete STARRE Anhängerkupplung habe. So ist es mir egal welcher blinde Rentner hinter mir ausparkt, da Er sein Fahrzeug dann selbst demoliert 😉.
Und wenn DU beim rückwärts Einparken auch nur ein kleines Bisschen zu weit fährst, stanzt Du damit ein schönes Loch in den unteren Kühlergrill des hinter Dir stehenden Pkws. :-(
verstehe auch nicht warum man gesetzlich dazu verpflichtet ist sie immer zu demontieren wenn man es kann aber weiterhin diese starren dinger noch rumfahren. sowas kann man nur gesetzlich durchbringen wenn es nur abnehmbare gibt meiner meinung nach nur geldmacherei
@@TheReadox Wenn man's kann, muss man es eben. Du bist aber nicht verpflichtet, eine (teurere) abnehmbare Kupplung zu kaufen. Es ist ja auch im normalen Fahrbetrieb kein sicherheitsrelevantes Bauteil. Da gibt es eben keinen Grund, Dir vorzuschreiben, WAS Du zu kaufen hast!
@@TheReadox die Verpflichtung besteht seit einiger Zeit nicht mehr: www.westfalia-automotive.com/de/fachwerkstatt/abnehmbare-anhaengerkupplung/
So die Theorie. In der Praxis geht die Kraft die ansonsten in der Stoßstange und deren Defo-Elemente eingeleitet würden direkt in meine starre Karosserie. Solange die Kraft gering genug ist, alles klar, aber wenn nicht habe ich den Schaden an meinen Fahrzeugstruktur und das wäre dann schlecht.
Geniale Arbeit !! Und erstklassige Ausruestung !!!!!
Moin, Dein Rollhocker ist ja geil ;-)
Danke erstmal fürs Video! Könntet ihr die "Pinbelegung" des Steckers veöffentlichen zum Download!? Ihr habt da anscheinend eine viel bessere Beschreibung als ich zur Verfügung habe! VIELEN DANK!
Holger ein Hänger hat man in der Hose :D LG
Du vielleicht... ;-)
Hall ihr lieben! Nach längerer Zeit mal wieder ein kurzer Kommentar von uns :) Die Anhänger-Beleuchtung funktioniert sofort nach dem (korrekten) Einbau, ohne irgendetwas programmieren oder codieren zu müssen. Die Codierung ist, wie Du sagst, für die Deaktivierung der PDC (piept die nicht im Video noch?!), Abschaltung der Nebelschlussleuchte des Fahrzeugs bei Anhängerbetrieb und je nach Fahrzeug für weitere Funktionen, wie Anhänger-ESP, Lampenüberwachung usw. Dann noch eine Frage. In den Einbauanleitungen steht ja immer drin, das die komplette Verschraubung nach einer gewissen Fahrstrecke nachgezogen werden muss. Das macht aber irgendwie niemand, weil es natürlich auch für den Kunden unkomfortabel ist und auch weider Geld kostet. Stoßfänger muss ja auch wieder abgenommen werden, Gefahr das Clipse brechen usw. Was haltet ihr davon bzw wie handhabt ihr das? Wir machen meist noch Zusätzlich Flüssige Schraubensicherung auf alle Bolzen, um das nicht-nachziehen etwas zu kompensieren. Eure Meinung würde uns auf jeden Fall brennend interessieren! Lieben Gruß von ein paar Straßen weiter :)
Codieren muss man, damit das Fahrzeug den Hänger erkennt und die zusätzlichen Lampen nicht als eine defekte Lampe erkennt. Daraufhin wird dann die hintere PDC deaktiviert. Die vordere darf gerne noch piepsen.
Auf den Schrauben im Video war, soviel ich gesehen habe, bereits ein Schraubensicherungslack ab Werk drauf. Bei Schraubensicherungslack wäre das nachziehen eher nachteilig... Man muss halt drauf achten, dass die Teile wirklich sauber und Plan aufliegen. Genauso wie es Holger am Anfang gemacht hat.
@@stefan9728 interessant, danke für Deine Antwort! Das da ein Blinker als defekt angezeigt wird hatten wir bisher noch nicht. Bei den Kupplungen, die wir so verbauen (Oris/Bosal, Westfalia) ist auf jeden Fall Kein Sicherungslack auf den Bolzen. Du hast vollkommen Recht, würde sich auch mit dem Nachziehhinweis nicht wirklich vertragen.
Gruß Björn
@@robertlippert4580 Auch bei Fahrzegen der VAG Gruppe hat es bisher jedes mal ohne codieren funktioniert. Das testen wir auch immer sofort nach dem Anschluss des Elektrosatzes. Wenn alles funktioniert, wird codiert, nochmal getestet und dann alles wiedr zusammengebaut. Bei z.B. Nissan auch ohne Probleme erst vor kurzem.
Werkstatt TV ich habe auch einen 3008 und ich hab es nicht codieren lassen, aus dem einfachen Grund das dann auch die Rückfahrkamera noch funktioniert und man kleine Anhänger besser sieht beim rückwärts fahren.
Der 3008 hat sowieso keine Anhänger Stabilisierung. So oft kommt es bei mir zB auch nicht vor das ich rückwärts fahren muss, da stört das piepsen nicht, und manuell kann man es ja sich noch deaktivieren.
Worauf man dann aber unbedingt achten muss ist, das man die elektrische Heckklappe manuell deaktiviert wenn man weiß das diese nicht frei nach oben schwingen kann. ZB wenn man Räder hinten drauf hat.
UND ICH EMPFEHLE EINE SCHWENKBARE ORIGINALE AHK WIE AB WERK ;)
Ist auch nicht der Weisheit letzter Schluß. Ein Nachbar kämpft mit der Korrosion. Hab an Auto und WoMo jeweils Abnehmbare, auch vorher schon. Für mich die beste Lösung. Einer der großen Vorteile ist, daß man die Köpfe wechseln kann. Hab 2 für's Auto, einen für den Hänger (muß immer gefettet sein) und einen für den Radträger (darf nicht gefettet sein).
@@smartmart_camping Mit was fettest du und an welchen stellen (oben und seitlich herum)? Ich fette auch, aber ist es wirklich so notwendig?
Nee, mir iste ine FESTE 1000 mal lieber - habe eine abnehmbare und lasse die immer dran (war ab Werk eben eine abnehmbare - leider).
Und ich empfehle die Großschreibtaste nochmal zu drücken. Ist einfach höflicher. :-D
denkt dran, die elektrisch schwenkbaren sind für 30 zyklen ausgelegt (Audi), gehen also auch kaputt. (gewollt)
Ich habe erst dieses Jahr bei unseren Golf 6 eine abnehmbare AHK von Westfalia nachgerüstet. Sie hat 100 kg Stützlast. Da sind die Hersteller wohl unterschiedlich. Alle Kabel waren schon fest an der Dose und das verlegen wirklich einfach. Allerdings kann ich die E-Dose nicht nach oben schwenken. Programmiert habe ich mit Carport-diagnose. Die Software + Stecker habe ich mir gekauft, da der Händler alleine für das Programmieren zu teuer waren. Klar er möchte sie auch gerne einbauen :-) Der Originale Bumper kommt beim Golf zum Glück raus, da dieser nicht aus Alu ist und nach 10 Jahre eh schon rostet. Zum Thema Drehmoment, bin ich ganz deiner Meinung und nehme das auch sehr ernst. So ein Drehmoment sollte bei nicht gebrauch immer wieder entspannt werden, da er sonst schnell ungenau ist. Ihr als Werkstadt müsst diese ja immer eichen lassen. Privat macht das wohl keiner
AHK anbauen war schon immer Schwersarbeit, auch die anleitungen haben sich nicht verbessert. Sind jetzt nur umfangreicher. Bin froh das ich, mit meinen kaputen Knochen, das nicht mehr Täglich in der Werkstatt machen muß.
Ich hab gerade bei nem Grandland die AHK angebaut. Und ich hab auch ewig nach dem 5 poligen Stecker im Sicherungskasten gesucht. Man, war schon echt am verzweifeln. lol
Wusste nicht das Klarlack vor Rost schützt 😉
Genau, ich hätte nach der Montage die Karosseriedichtmasse in den Ecken und Übergänge erneuert.
Ich hätteauch ne Grundierung raufgemacht...
Und ich hätte schön sauber gemacht, Rostgrundierung drauf, Decklack drauf, Klarlack drauf. Dann die Stoßkanten, Ecken und Übergänge mit Karrosseriedichtmasse erneuert. und wenn jetzt noch was offen aussieht, kommt da ne Prise Unterbodenschutz drauf. Dann sollte alles im Lack sein.
Aber denkt drann: immer fein sauber arbeiten.
Wie beschränkt muß einer sein, dieses nicht zu wissen? Jeder lack dichtet üblicherweise ab und verhindert, daß Sauerstoff an blanke Metallflächen kommt und dort Oxydation stattfindet.
@@ManfredBeckerundsoweiters bei beschränkt redest du von dir oder? Wohl nur singen und klatschen in der Schule gehabt und dich heute morgen mit nem Hammer gekämmt 😅
Ich habe die Brink AHK an meinem Auris auch montiert. Leider haben die Jungs vergessen das eine Abgasanlage sich bewegt... In Rechtskurven schlägt die Anlage immer gegen die AHK ... Super Sache ... Die Löcher haben um 3mm auch nicht gepasst.
Werner Spezial bitte 😇
Lob an den Schnitt - mal was ganz anderes. 👍👍👍✔
Danke Holger für die tollen Tips. 😎👍
Wo ist der Jürgen? ☹️ Ich bin großer Jürgen Fan 😍
Der is bei sich inna Werkstatt 👀😁🙂
Hat Holger doch direkt in den ersten 35 Sekunden schon erklaert.
0:21
@@blockbertus waren doch nur 35 Sekunden?? 😂LOL datt kam mir länger vor. Dir nen schönen Dienstag komm gut durch :)
@@charliethiele9656 Spießer 😂😂😂🤣 Jeder sagt hier was andres macht doch digitales Kopf oder Zahl 😂😂😂🤣
Nr 9 war glaube ich für Dauerstrom. Für den Wohnwagen. Habe immer noch eine zwischensicherung eingebaut.
Das Verkabeln soll der Werner machen :-)