Un ingénieur inquiet dénonce la crise d'OBÉSITÉ automobile qui nous frappe
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2024
- Vous avez vu comme les bagnoles d'aujourd'hui ont pris du bide ?
On dirait qu'elles cherchent à battre un record de poids avec chaque nouveau modèle !
Alex Wagner, ingénieur motoriste passionné de BMW, dénonce la crise l'épidémie d'obésité auto qui sévit (pas seulement les SUV). Exemples à l'appui, Alex analyse les raisons cachées et les conséquences inattendues de cette tendance lourde. Vous ne verrez plus jamais les voitures de la même façon !
Chapitres :
00:00 Introduction
01:03 Présentation de la crise d'obésité automobile
01:36 Constat de l'obésité galopante
02:57 L'argument (fallacieux) de la sécurité routière
04:20 Et la planète dans tout ça ?
05:07 La spirale infernale, ou "l'effet Saturn V" !
09:50 Ces voitures légères qui transforment la spirale infernale en cycle vertueux
10:57 Les contraintes d'ingénierie qui pèsent sur la conception automobile
14:22 Les forces législatives qui aggravent la situation
16:48 Perspectives de sortie de la crise d'obésité automobile
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Par contraste, découvrez avec moi l'intérêt et le plaisir d'une légende "light" : la BMW 3.0 CSL de 1971. Séquence nostalgie !
th-cam.com/video/O17E4clkqrk/w-d-xo.html
Enfin , je n'arête pas de dire que c'est de plus en plus lourd et intolérable , le rapport poids puissance est massacré et la conso, usure des pneus et mécanique et perf aussi !
@@DAV4WSR1pour autant le rapport poids puissance n est pas massacré car elles sont bcp plus puissantes aujourd'hui.. Et performantes aussi
@@fredericveron794 oui mais qui dit haut rapport poids puissance dit : usure des pneus , plaquettes et conso accru , elles pourraient donc être bien plus éco que ça .
Moi je voudrai des Caterham d'entrée de gamme abordable parce que 40000€ ça fait cher pour une petite voiture sans fioriture
Perso, en "bon" ingénieur comme vous (et plus sensible à la physique qu aux maths...) je suis aussi outré par cette tendance à "l embonpoint" des voitures. Et ttes ces familles, avec des discours écolos, et qui mettent en 2024 12l/100 quand une Mégane 3 break avec 600l de coffre en consomme 6.5 l a 135 et même moins parfois....
J' ai par ailleurs un petit bijoux de légèreté, une 911 SC Targa de 1981, 204 CV certes.. mais surtout 1100 ou 1150 kg seulement ! Un plaisir de déposer des SUV de 300cv en sortie de péage..."Light is right"! Merci pour votre vidéo. Continuez...
Heureux d'entendre ceci, je me sens moins seul. Aujourd'hui, j'ai une Peugeot 306 5 portes. Je ne la changerais pas pour des raisons de poids et de dimensions. Elle fait tout juste en dessous de 1000Kg avec les jantes en aluminium, peut enfiler du matos jusqu'à 2.4M de longueur, et suffisamment compacte pour que je puisse mettre les deux voitures du foyer dans un seul garage. Coté conso, c'est une essence, j'ai déjà fait plus de 1200Km avec un plein (60l) soit 5L au 100Km avec une conduite fluide. Pas si pire pour une voiture de 25 ans. J'aimerai bien changer, pourquoi pas, mais pas avec les veaux actuellement proposé sur le marché. Je ne suis clairement pas client de toutes ces options dites " de confort" pas vraiment utiles. Autre point important, c'est qu'aujourd'hui, je peux faire une grande partie de l'entretien seul.
Tinquietes ils vont s'arranger pour que tu la jettes, piece, polution ct... tout est bon chez ces cons de politiques
En plus la 306, je me demande si ce n'est pas la Peugeot la plus réussie des 30 dernières années. C'est une voiture que je ne vois presque jamais à la vente en occasion. J'ai l'impression que les gens les gardent et qu'ils en sont donc, probablement, très satisfaits. Ou alors, il n'y en a pas eu beaucoup de commercialisées. En tout cas, c'est ma peugeot préférée esthétiquement (avec la 605 je pense).Enfin, après la Oxia, mais c'était un concept car...
La meilleure de toutes, c'est la Toyota Yaris Verso. Tellement pratique avec les sieges qui rentrent entièrement dans le sol et transforme la voiture en utilitaire. et elle est bien compacte et se gare facilement. Elle consomme pas beaucoup, même si elle ressemble à un pot de yaourt ça reste du Toyota. Conçu pour durer
Non, tu n'es pas seul...😉
@@gb4939 Pour moi c'est la 406 la plus réussie : fiable, tenue de route exemplaire et bon rapport confort/poids. J'en ai une et je ne la quitterai plus !
Ah! Pour transporter les égos surdimensionnés d'aujourd'hui, il faut bien 4 tonnes!
"L'image de baroudeur", 99.9% des guignols qui roulent dans ces trucs tiendraient pas une journée avec moi 😂
Rhooooo oui, 😂 au moins !
@@bike_n_fish 99,9% des guignols qui mettent ce commentaire n'ont pas les moyens de s'acheter un suv,
Mets pas besoin de ça pour vous pour avoir un ego surdimensionné et une haute estime de vous-même le pseudo pilote d'Internet🤡😂😘
@@equalizer1981 Trouvé l'acheteur de SUV ☝️
@@equalizer1981 Aaaah bah fu coup on est d'accord: la première raison d'acheter un suv, c'est pour faire friqué, pas par utilité réelle :3.
Ceci dit, perso j'ai pas besoin d'acheter une bagnole, suffit que je dise que j'habite dans un centre-ville mignon pour que les gens comprennent que je suis loin au-dessus de la plèbe en suv :3
Ce qui est bizarre c’est que je vois les voitures plus grosse mais l’habitacle diminue 😒
oui, parce que ce sont les parois qui s'épaississent. :(
Pour sûr, en comparant la distance entre les passages de roues de l'essieu arrière des breaks eu dans la famille on diminue sans cesse. Je n'ai plus les chiffres mais entre une Opel Astra de 91, une de 2002 et une Peugeot 308 de 2016 on perd facilement 10cms !!
Elles sont aussi de plus en plus hautes. Mon Touran par exemple est bien plus habitable que des SUV de taille supérieure
@@mikerochat8091il suréleve le conducteur, il y'a 20cm de rien sous les pieds du conducteur.
ça s'appelle le CX
j'étais un temps dans l'équipe BMW qui développait les cadres en carbone pour les i3 et i8 moi je bossais sur la G10/G11. C'est regrettable que ce projet n'ait pas été jusqu'au bout, ils ont apparemment changé de stratégie. Ce projet n'étais pas un truc comme ça dans un coin, car les moyens étaient énormes et les ambitions grandes. Les outillages qu'on avait pour ceux qui s'y connaissent un peu en outillage, c'était un peu *Star Wars* appliqué aux composites. Non seulement la technique était révolutionnaire mais aussi la prod. ou les achats avec par-exemple une joint-venture avec SGL à Moses Lake pour tisser les fibres de carbone et économiser à la fois beaucoup d'argent et ne pas être dépendant du très petit marché mondial des fibres de carbone. Le centre de développement de Landshut était impressionnant il y avait aussi la prod. à Leipzig et le tissage à Wackersdorf et un peu d'ingénierie à Munich. Certains de mes collègues de travail ne trouvaient pas logique que l'on produise des X5 qui étaient (et sont encore) non seulement une catastrophe écologique mais aussi une catastrophe sécuritaire pour les petits véhicules. Il faut toutefois ne pas oublier que nous vivons dans un monde capitaliste et les entreprises s’adapteront avant tout à la clientèle. Les clients veulent des véhicules de plus en plus gros pour montrer un statut social, donc c'est ce que font les constructeurs automobile.
Les gens s'en foutent du réchauffement climatique et pourtant ils ont des enfants.
L’outil du paraître est inévitable quand nous nous mettons à grandir…
Plus c’est gros plus ça rentre,
J’ai vendu mon e30 320 6 cylindres pour un kangoo 1.5 dci, moins énergivore et moins couteux en entretien et pour mes chantiers c’est mieux et logique.
Si j’aurais pu la garder… cela aurait été mieux mais je ne pouvais pas, manque de moyen, et les pièces difficiles à trouver.
C’est incroyable de constater que le milieu de l’automobile est littéralement une hérésie, leurs idées ne convergent pas avec la réalité…
Foutage de gueule du début à la fin, tous les grands groupes le savent…
Et les gens suivent comme des 🐑
Ce ne sont pas les consommateurs qui ont conçu ces bagnoles et ils subissent les Loa ldd SUV et autres électriques seuls disponibles en concession
je ne crois pas un instant à la responsabilité primaire des clients.
l'entreprise matraque à longueur de temps que le SUV permet de respecter la nature avec un petit tour dans la nature en sortie de ville
le client ne fait pas un choix éclairé quand on a matraqué son cerveau de greenwhasing 365j/an
à quand une rupture de contrat pour cause d'abus de faiblesse ? on en est là, un matraquage 365j/an ne serrait peut-être pas autorisé en prison si c'était un policier qui venait extorquer des infos à un délinquant.
De plus, parfois le client a un besoin, pas nécessairement envie de solution.
Vous envie envie d'un gros coffre style un break ? ben il y en a plus beaucoup, passez au SUV
Vous avez envie d'une assise haute pour les rares personnes dont c'est un besoin médical ? on vous libre 1T en plus même si vous ne l'avez pas demandé.
Vous voulez une voiture électrique efficiente ? on vous livre un moteur surpuissant que vous n'avez pas demandé
Vous voulez une voiture 2 places efficiente avec recharge rapide permettant la recharge pendant la pause sécu de 20min toutes les 2h ? il n'y a pas, prenez une 4 places
Vous avez besoin de 40km d'autonomie en VE neuf (le trajet quotidien moyen en France), cela n'existe pas (hormis Twinzy qui n'est pas tout a fait une voiture), prenez 350km
etc
La fibre de carbon est une hérésie écologique, pas recyclable.
😢 Je trouve dommage que les infrastructures existantes ne soient pas mentionnées dans la vidéos.
Les véhicules sont de plus en plus longs et larges, mais les places de parking sont les mêmes qu'il y a 40 ans (soit 5.00x2.20m ou 5.00x2.50m)
Les portes "standard" de garage sont de 2.40m de largeur. Le portails standard 3.00m large.
Les routes de campagne ne sont pas plus larges qu'avant.
C'est de plus en plus compliqué de se garer, de sortir de son véhicule, de croiser d'autres véhicules sur route de campagne, etc.
J'ai deux centimètres de chaque coté quand je rentre au portique de lavage, j'ai des portes de garage en 3 mètres
Tant mieux a la limite. C'est un frein a l'embonpoint des véhicules. Il faut surtout pas que ça change
Dans certains cas, on ne pourra pas pousser les murs des maisons qui bordent la route en ville. Et a la campagne, transformer de la terre agricole et nourricière en élargissement de route, alors qu'on aura pas encore installé la piste cyclable 😅...je vous laisse conclure😊
t'appelles ça un argument ? les caisses de plus de 3 tonnes sont juste inutiles, mais comme y a toujours des cons avec un bide et un ego surdimensionné, les constructeurs continuent. Ils sont la à se cacher derrière la sécu et la place pour la famille. Conneries! Dans 10 ans on aura peut être des voitures de 5 tonnes et des conducteurs de 200 kilos. Continuez à rouler dans vos merdes. Les portes standards ne sont plus non plus à la bonne taille, faudrait surement les élargir de 3 ou 4 mètre, pour le bide de monsieur ou madame.
Et c'est bien là que ce concept aberrant s'expose.
Modifier toutes les routes de France vers l'élargissement, c'est nous qui payons.
Détruire de la terre agricole, nous nous affaiblissons.
Une partie de l’embonpoint de nos voitures actuelles vient aussi du consommateur. Quant je vois tous mes collègues rouler en SUV, être le seul à rouler encore en compact, j’me dis qu’il y a pas que les marques qui sont fautives… J’ai beau dire à mon collègue qu’on roule dans la même voiture (moi golf et lui t-roc, c’est la même plateforme) il a l’air d’être content de payer plus de pneu, de frein et d’entretien… 😂
Il en parle à travers l’image « baroudeur » que tes collègues apprécient
Baroudeur de bordures de trottoirs oui.
Avant, on sait à quoi on reconnaissait les cons... aujourd'hui, c'est encore plus facile : il n'y a qu'à voir dans quel tank ils roulent juste pour faire 40 km par jour en moyenne, vous boucher la vue, prendre plus de place en se parquant....
Les constructeurs ne sont pas fous. Ils ne font que fabriquer ce que les gens veulent (globalement) acheter
@@timothe5542 C'est vrai et pas vrai à la fois. Sinon, Twingo, Golf, DS, Mustang, ect... n'auraient jamais vu le jour.
Cette vidéo était tellement instructive et bien faites que je l'ai regardé 2 fois (sans blague) et je dois vous dire que vous avez totalement raison. Enfin une personne qui dénonce ce problème. Je roule en berline (série 5) et je suis souvent le premier a critiquer les SUV. C moche et sa ne sert a rien. Surtout quand je vois que des constructeurs utilisent la plateforme d'une berline pour en faire un SUV démesuré, j'ai envie de pleurer. Mais ce problème on le doit pas aux ingénieurs ni aux designers car eux ils sont passionnés mais bien au gens qui travaillent dans le marketing car c bien eux qui ont inventés cette mode. Mais bon passons, l'automobile a changé! Très belle vidéo et vous méritez beaucoup plus d'abonnés.
C'est dans toutes les marques pas seulement BM
Ce n'est pas que la faute des employés marketing des constructeurs, c'est aussi et surtout la faute à la réglementation européenne, comme le dit cette vidéo. Sujet sensible, puisque pour nos gouvernants depuis une bonne quarantaine d'années, l'UE est le paradis sur terre, non-critiquable
@@tecmons Je n'ai pas dit que c seulement chez bmw mais partout donc oui tu as aussi raison.
@@daunte8106 Les voitures électriques sont de plus en plus sur équipées, pas étonnant que le poids augmente. Le quidam se prend désormais pour le dieu qu'on a bien voulu lui faire croire. Les gros groupes ont le pouvoir de faire pression, et nos politiques de faire des decrêts, seulement ils sont plus occupés à nous vendre des véhicules de plus en plus chers, lourds et inaccessibles technologiquement.
En même temps, la voiture est la représentation d'un soi-disant statut social et notre libre arbitre est largement manipulé.
Comme Coluche disait : "Remarquez tant qu'ils trouvent des cou...lons pour en acheter.."
Je rêve de voiture light....sans accessoires utiles surtout aux révisions payées aux concessionnaire !
Super vidéo. Merci. Par contre, un peu déçu de ne pas voir évoqué les conséquences de la prise de poids de ces véhicules sur les impacts avec usagers faibles. Il y a pas mal de stats qui montrent un effet vraiment catastrophique sur la survie des victimes piétonnes, cyclistes ou même automobilistes plus léger face à ces monstres. Il y a beaucoup à dire sur le caractère très individualiste de cette course à la "sécurité" par le poids. Cela mériterait sans doute une vidéo dédiée.
Très bonne réflexion. En fait ce succès des SUV et autres véhicules lourds demontre à mon sens combien le consommateur est égoïste. Ma sécurité, mon confort même si ça nuit à la planète et à la sécurité des autres.
il l'a dit, que quand ces voitures percutaient d'autres voitures plus petites c'était la cata… et que la distance de freinage etait augmentée
@@lailague Oui oui. J’ai vu.
Super instructif, pour ma part j'ai un adoration pour un "petit" ingénieur, né en 1928 pour qui la légèreté est une nécessité Mr Colin Chapman. Et la lotus élise est pour moi le plus bel homage à cette ingénieur, 120cv pour 770kg.
Light is Right. ❤
La lotus Elise c'est mon rêve automobile.
Lotus ou Caterham... J'adorerais avoir ça en 2e voiture !
Secma F16 1.6L 105ch. 583kg à vide. Made in France. C'est pas joli comme une Lotus, mais c'est abordable, ultra fiable et bien plus simple à entretenir.
205 gti sinon ou même 205 rallye c'est pas beaucoup plus lourd ... et quel plaisir à conduire!
Complètement d’accord avec le propos et le sujet.
Il existe tout de même 1 contre exemple à cette spirale infernale !
Même si c’est forcément une niche, Mazda et sa MX5 ont su maîtriser le poids (1000 Kg), les dimensions (4m) tout au long des 4 générations tout en faisant de cette voiture une icône et un succès commercial à un prix très raisonnable voire abordable!
Oui je suis d accord, mais comparer à : nombre de places assises par véhicule. La mx5 est une 2 places
J'étais jeune j'avais une 205 turbo D ,78 chevaux et 850 kg et ça marchait très bien sans consommer, maintenant une tonne 5 et c'est chiant à conduire et hors de prix , et nous parle d'écologie, une vraie fumisterie
Oui, j'ai une C1 de 2016, 850kg, 82cv, elle consomme 4l/100km d'essence
la seule fumisterie c'est TOI ! tu as eu énormément de chance de ne pas crever comme une merde dans un accident avec ta 205 ! elle était légère justement parce que les crash test n'existaient pas encore ! !!!! euroncap c'est 1997 le début ! je rappel juste qu'en 1982 on était à 12 000 morts par ans sur la route. à cette époque tout le monde connaissait quelqu'un dans son entourage proche qui était mort dans un accident de voiture ! aujourd'hui c'est tout juste 3 500 / ans
@@plop31 les citadines ont un bon crash-test aujourd'hui.
Ma C1 de 2016 avait 4 étoiles à sa sortie.
La Aygo x a 4 étoiles aujourd'hui pour 940kg.
@@Razieltor sauf que la 205 c'était pas une citadine pour 2 + 2 homme tronc ou enfants bas ages. sans le moindre bagage. tu rentre même pas une grande poussette dans ta c1. obliger de tester la poussette avant l'achat.
et ne pas oublier le truc le plus important ! la taille des humains qu'elles doivent transporter !
aujourd'hui si ta voiture n'est pas capable de transporter à minima 4 danois de 1.90m alors ta voiture est minable et se vendra que dans les pays pauvre comme la France. les revenu d'un pays sont étrangement lié à la taille de ses habitants.
vous jugez tous comme si le français moyen de merde était le mètre étalon de l'humanité. putain vous n'êtes que 68 millions.
je vais te rappeler un fait statistique sur les grand nombre : toute chose égale par ailleurs, il y a plus de PD en chine qu'il n'y a de français en France !
alors ton avis de taille/poids les 8 milliard d'habitant de cette planète sans branlent totalement ! la réalité c'est que le français moyen est PETIT ! 1m75. et le danois moyen fait 10cm de plus. les jeunes coréens du sud grandissent très vite et dépassent de 2 têtes leurs parents. c'est pas pour rien que Koenigsegg a sortie la Gemera capable de balader 4 suédois de 2m et leurs 4 bagages.
et à côté de ça on a une supercar electric japonnaise Aspark Owl qui n'est même pas capable de transporter 1 homme de 1m80.
@@plop31 Tu bites rien à l'automobile mon pauvre
Pour moi ce sera un poke bowl, je roule en MX5 et jsuis totalement d'accord avec tes propos. On n'en voit plus la fin et j'espère que les consommateurs finiront par comprendre
et aussi les constructeurs, les ingénieurs… Ford par ex va arrêter ses "petits" modèles comme la Fiesta. Du coup à part en occasion, comment on fera pour acheter des petites voitures, si les constructeurs continuent à les faire grossir ? La responsabilité est des 2 côtés clairement
Et oui et quand je vois que la Toyota GT86 se prend 60.000€ de malus en plus du prix de 33.000€ donc finish pour elle en France et à côté de ça nous avons des armoires Normande roulante avec un petit moteur d'appoint électrique et hop un petit malus 🤓 .
Si avec ça on marche pas sur la tête......
En france on a tendance à toit interdire des communiste en somme
@@yannyvon9869 Chut, en public faut pas dire la vérité dans notre pays. Soviétique en somme...
Double problème de la volonté de nos gouvernants de tout réglementer, et de leur incompétence crasse.
Une pensée pour les "petites" sportives abordables, assassinées par des malus délirants.
@@johnshepard8387 tout à fait, plus rien pour les gueux il restera que les supercar.....
Le cercle vicieux c'est : des constructeurs qui cherchent à justifier de plus en plus le prix astronomique demandé, tout en produisant la voiture la plus cheap possible, c'est à dire avec des matériaux pourris. Ensuite des clients complètement stupides, qui ne réalisent même pas à quel point ils se font arnaquer. le cercle est bouclé avec des politiciens verreux qui de temps en temps ont de très bonnes idées (taxation au poids et masse max imposée qui diminue à chaque nouvelle itération) mais qui finalement ne font rien car ils préfèrent toucher des valises en presque toute discrétion. Si vous n'etes pas stupises, achetez de vieilles autos merveilleuses des années 2000, cajolez-les et remettez les à neuf, et vous vous rendrez compte à quel point vous sortez de ce cercle cicieux.
Avez-vous des exemples de telles voitures des années 2000?
Les voitures n'ont jamais aussi bien vieilli qu'aujourd'hui (le parc automobile n'a jamais été aussi vieux), il va falloir des preuves a ce que vous avancez.
Je doute que vous en ayez, je pense plutôt que vous tombez dans la douce illusion du "tout était mieux avant"
@@huguesjouffrai9618 Euh je doute que le lithium, le plastique, et les composants informatiques aient une plus longue durée de vie en comparaison à des technologies plus simples et en accord avec les besoins. Par contre les moteurs et suspensions sont bien plus fiables maintenant.
Les automobiles modernes n'ont rien inventé de majeur hormis cela, à part le marketing.
@@benoithemelsdael708 j'ai une 406 coupé de 2001, 276 000 km, jamais une panne, 7l/100 et un confort acoustique supérieur aux voitures d'aujourd'hui ...
@@huguesjouffrai9618justement le parc automobile vieillit car il y a encore des personnes utilisant des véhicules des années 2000
Bravo, ça fait plaisir de vous entendre. Moi et ma femme sommes vraiment agacé de rouler au milieu de véritables Tank et d'être considéré comme utilisateurs de véhicules vieux et polluants. Évidemment toute la problématique est dans le poids. Surtout lorsqu'on est au courant de la nocivité de la gomme déposée par les pneus et en effet l'usure des plaquettes de frein. Bon moi c'est simple, bien que fan de toutes les belles bagnoles, enfin belle et un peu anciennes,également les BM. Bon moi depuis l'achat d'une civic coupé EJ1, c'est devenu Honda avec notamment un CRX de 30ans qui doit être un peu en dessous de la tone et fonctionne a merveille avec un plaisir de conduite assez indéfinissable (un peu l'esprit de cette fameuse et magnifique BM 3l coupé Orange 😉. Étonnamment une capacité de transport pas négligeable avec son haillon. Une conso autour des 7l en tapant bien dedans et dieux sais que ça marche plutôt bien. Bref je kiffun peu trop cette CRX et c'est hors sujet. Nous avons aussi une Yaris première génération avec la plus petite motorisation qui fait bien le job du quotidien et une Accord que finalement je n'aime pas trop car à moitié anglaise (qualité des accessoires très moyenne).
Fesant toute la mécanique de mes auto je ne veux pas investir dans une voiture récente où tout est devenu trop compliqué et de plus ces histoires de sur poids m'inquiète vraiment. Votre vidéo est pleine de réponses à mes interrogations. Merci c'est très instructif.
Ca alors!! Un ingénieur qui s'est rendu compte de ce léger soucis dans le monde de l'auto! Ca fait plaisir!
Sérieusement, les SUV ne servent à rien à part flatter l'égo mal placé des particuliers qui en possèdent. Si tout le monde se met à rouler la dedans, leur argument principal qui dit qu'ils surplombent la circulation ne tiendra plus! Vous voulez de la place, prenez un break, c'est à ca que ca sert.
Je suis déjà monté dans une de ces saloperies de SUV et il n'y a pas plus de place que dans une voiture classique, que ce soit dans le coffre ou dans l'habitacle.
Ils achètent ca juste pour faire comme tout le monde. Ca doit être un signe de reconnaissance ou d'acceptation pour la société:/
merci d'avoir mentionné le surplus de matière première et du coup l'impact écologique que provoque la fabrication de ces voiture!
Il est pas le seul. Voiture et Ingénierie aussi depuis des années et je pense que tout les ingénieurs le pensent. Mais le pognon prime et faire des gadgets pour margé et flatter le narcissisme de compétition statutaire matérialiste.
La premier concept "sport" tesla s'est fait sur un chassis de Lotus Evora...
J'ai un SUV, un 4x4 même, et c'est pas pour l'ego mais pour le besoin au quotidien, un enfant, un gros chien, je fais de l'enduro je peux mettre mon vélo dedans en démontant que la roue avant, pratique. Et vu que je suis menuisier je peux même mettre des meubles dedans, j'ai aussi traversé la Sardaigne pour faire de l'escalade avec tout le matos à 3 en aménageant un lit, une cuisine, des tiroirs coulissants, parce que j'ai de la place. Et l'hiver, parce aussi je travaille dans le ski aussi, Je suis bien content d'avoir un 4x4 avec 4 pneus neige pour me monter sans problème. Tout ça en habitant en ville, donc il faut arrêter de mettre tout le monde dans le même panier, et juger sans savoir, vous ne savez pas ce que font ces gens.
@@Ycke-vc3zc tu dois être le seul sur 1000 personnes à en avoir réellement besoin. Tu n'es Pas concerné par les commentaires ci-dessus...
@@dqmnjohn_4491évidemment que c'est par besoin que tu vas acheter un SUV. OK certain vont choisir ce segment pour le statut social ( ce qui est complètement con) mais d'autres personnes comme notre ami et moi avons besoin de place pour trimballer notre famille. Un suv c'est nul, le mien est hybride, il consomme beaucoup, il est vraiment pataud et horrible à conduire mais il reste vraiment pratique...
@@dqmnjohn_4491 Je confirme, la majoritée des personnes que je connais ont des SUV parce que c'est mieux plus haut pour voir et rouler (splendide) ( à quand les monstertruck vendu de manière généralisés ?)
Une seule de mes connaissance en à besoin a cause de gros problèmes de dos, il ne peux plus rentrer et sortir d'une berline c'est trop bas . La majorité c'est par confort/pour les rassurer, d'être plus haut et grands que le reste des autres usagers (au détriments de ceux-ci malheureusement) et pas par un vrai besoin. D'ailleurs ces même personnes ne déneigent que rarement leur toits tellement elles sont trop petites pour le faire sans escabeau ou échelle, grandiose.....
On se moquait des citadines japonaises mais si on est pragmatique c'est eux qui ont raison.
J'avais plus de place dans ma Citroën Saxo, que dans la Clio 5 de mon cousin !
Pour l'anecdote, j'avais chargé un canapé, poussé les sièges, il dépassait un peu, mais rentrait ! Dans sa Clio 5, c'est inimaginable !
Ah bien tiens..., j'me suis fait la même réflexion quand, mon ado qui mesure ~1m60, est monté à l'arrière d'une Clio⁵ de location.
Ayant possédé une Clio¹(phase2), j'ai clairement vu le problème.
J'achète une saxo dans quelques jours, c'est bon à savoir !
J'ai une Clio 5 et j'ai l'impression d'avoir moins de place que dans la vieille R5 de ma voisine. Pourtant elle est facilement une fois et demi plus grosse et plus lourde. Le problème est que tout est rembourré, avec de grosses portes, de gros sièges et un gros tableau de bord. Niveau habitabilité ce n'est pas ce qui se fait de mieux, et ce n'est pas forcément ce qu'on demande à une citadine non plus. Par exemple, la place pour les jambes à l'arrière est vraiment juste. Et tout ce poids supplémentaire aggrave la consommation, alors que l'autonomie est très moyenne, surtout à 130 km/h.
Pareil avec l'Espace. Je rentre une palette entière dans un espace 2 (sous conditions de poids). Dans un espace d'aujourd'hui j'aimerais bien le voir.
Je me faisait la même réflexion, je n'ai pas pu faire rentrer une télé de 55' dans ma Seat Leon, mais alors il manquait vraiment beaucoup. Alors que dans la 306 de ma mère on faisait rentrer plus gros encore....
Terrible !! ça me rappel qd j'ai eu une voiture de prêt... Ca devait être une petite berline mais elle n'a pas été ramenée avant et il ne restait plus que des chars d'assaut.... Et je n'ai pas eu le choix que d'accepter, en plus le loueur vient me voir avec un grand sourire en croyant me faire plaisir en me disant vous êtes sur-classer.... Ma drôle de tête qu'il a vu il n'a pas compris... Mais la vidéo tellement bien faite et parlante !! Merci en tout cas.
effectivement le loueur qui pense qu'un véhicule moins adapté est un surclassement, je l'ai eu aussi. je voulais une petite citadine, j'ai eu un demi-char d'assaut consommant +
Super intéressant, je partage complètement la conclusion. Malheureusement, nous attendons toujours le coup de bâton des instances supérieures. Le consommateur cherche toujours ce qui est le plus avantageux pour lui-même et non pour la planète. Il est donc nécessaire de guider le consommateur vers les bons choix.
Bonjour , tu a entièrement raison sur ton analyse d'obésité automobile !! Maintenant les gens veulent la plus grosse la mieux équipée , certes une clio 1 ne ferait pas le poids en cas d'impact sur la route avec la dernière clio ; Mais regardons de plus près , nous somme passé en 50 ans à des roues de 13 pouces et 145 mm de large à des 17 voir 21 pouces et des pneus dépassant allègrement les 200 mm ! ces grosses roues empiètent l'habitacle obligeant les constructeurs à agrandir leurs voitures , oui les coffres sont grand mais il n'y a plus de roue de secours celle-ci prendrait un volume énorme ! quand je me ballade à pied j'examine souvent l'intérieur de ces voitures moderne , grande dehors et petite dedans , j'ai une mégane 1 de 2000 , 416 cm de long et 170 cm de large pour un poids de 1080 kg à vide et bien je trouve l'espace intérieur plus grand que beaucoup de voiture moderne avec un coffre de 380 litres et une vrai roue de secours dessous ! L' ennemi des nouvelles voitures c'est le poids causé par l'augmentation générale des dimensions et d'équipements souvent inutiles , en 1997 j'avais le premier kangoo , 399 cm de long pour 166 cm de large avec une hauteur de 183 cm et un poids à vide de moins de 1100 kg , l'espace intérieur était gigantesque et je consommait environ 6 litres au cent avec un simple 1149 cm3 de 60 ch , et oui tout a augmenté mais es vraiment mieux ? Dans tout les cas , plus la voiture à forci et plus les pièces et pneus seront cher , vous aurez plus de mal à vous garer , voir à croiser d'autres véhicules sur petites routes et circuler en ville , pour ma part je reste sur des voitures légères et le moins équipé possible j'aime la décroissance ! Bien sur ils vont me dire il faut vivre avec son temps , mais à quoi bon toute cette puissance alors que les routes sont truffées de radars ? Chacun voit midi à sa porte , je demanderait juste aux constructeurs de nous fabriquer en parallèle des modèles à taille humaine avec des prix qui nous permettent de pas nous fâcher avec notre banquier , et oui je rêve
Bonjour Alex, clair, net, pertinent et précis, comme toutes tes vidéos que je suis avec grand intérêt depuis le début de ta chaine. À qui la faute ? Je dirais en premier lieu à nous, les consommateurs. Tous le monde veut le dernier méga-ultra écran connecté, avec Apple Carplay ou que sais je et la voiture qui te parle pour te trouver le restau. le plus proche ! Si personne n'achetait de SUV (combien mettent leurs roues en dehors du bitume une fois dans leur vie ??) suréquipés et absolument hors de prix, les constructeurs seraient bien obligés de changer d'orientation. C'est malheureusement le demande qui fait le marché. Perso., j'ai une 206 S16 qui fait 1050kgs, et une S3 8P qui en fait 1455, et là je trouve que ça commence déjà à faire vue le gabarit. Comme tu dis, la sécurité à bon dos. J'ai pas de caméra de recul, pas de siège électrique (et encore moins de hayon électrique, ce que cela peut m'agacer. À force de se faire assister pour le moindre geste, on va tous finir handicapés !!), pas d'écrans, pas d'ordinateur de bord, pas internet, pas de TV, pas de frigo..............et pas de canapé non plus dans mes autos. Et elles roulent parfaitement quand même, ce qui est leur but premier, non ? Pour tout le reste..........j'ai ma maison. Continue tes sujets ultra intéressants ! Bravo !!
Oui mais bon l’État à sa part de responsabilité car si on compte sur l'homme pour se responsabiliser, on serait déjà tous mort !
Enfin une vidéo intéressante sur le fléau principal du monde automobile. Il n’est pas un jour où je ne peste contre ces infâmes tanks et autres boites à chaussures surélevées. Je serais le premier client d’un coupé ou d’une berline tricorps basse, 1200 kilos grand maximum, dotés d’un moulin autour des 200/220 chevaux, compteurs analogiques, climatisation, ABS, vitres électriques, pad à induction pour le portable, écran escamotable destiné à visualiser le téléphone et basta. Pas de fauteuils électriques, pas de piou-piou franchissement de ligne, pas de bip-bip radar de recul, pas de régulateur, pas de caméras, pas de coffre automatique etc, etc. Mais il n’y a pas de marché… On ne peut avoir raison contre le marché certes mais le marché a tort quand même et les clients sont les premiers responsables. Petit bémol toutefois sur le rapport dimensions/capacités d’emport. Les voitures des années 60/70 disposaient malgré leur taille d’un coffre à faire pâlir n’importe quel char d’assaut moderne.
une pensé au Volvo BREAK, qui pouvais limite embarqué une kaicar dans le coffre
@@alkane6467 Même sans aller jusque là un simple coupé Lancia des années 70 (2000 ou Bêta HPE par exemple, mon père les avaient) disposait d’une capacité d’emport qui ferait pleurer pas mal de SUV modernes.
@caligula1410 j'ai bien l'impression qu'une GT86 coche toutes ces cases, dommage que les nouveaux malus la tuent
@@Skolforn D’une part les malus délirants la tue, d’autre part c’est quand même une 2+2 très limitée (à part les enfants, les nains ou les culs de jatte…). Il y a moyen de faire un vrai coupé 4 places avec un coffre spacieux dans un poids contenu mais il faut sérieusement rogner sur les équipements inutiles et l’abondance d’électronique. Un exemple parmi d’autres : les rétroviseurs électriques. Il y avait dans le temps de petites manettes intérieures très efficaces et parfois très esthétiques.
Merci d'avoir évoqué cet aspect rapport gabarit/capacité d'embarquement. Quand je vois les bulldozers modernes, vendus à des prix faramineux, et que je regarde les vieux breaks classiques de l'époque (xantia, 406, mondéo, passat etc.), je me dis que même si je voulais investir pour plus de place (je roule en citroen AX donc la place est limitée), je n'envisagerai pas un SUV.
En parlant des piou-piou et des bip-bip, perso, ce qui m'insupporte, c'est que ces voitures nous engueulent littéralement quand on ne met pas la ceinture de sécurité. Franchement, qui aime cette infantilisation ?
Merci pour l'explication du coût du gain de poids. Quant à la comparaison au début de la vidéo, on peut aussi citer le cas de la R5 E-tech XXL qui n'a plus grand chose à voir avec la R5 de 1972
Dans l'ensemble ? D'accord. MAIS ! En ce qui concerne les voitures légères, le marché n'a pas parlé - l'A110 est loin d'être un échec, sinon il n'en serait pas sorti 4 modèles de plus. L'i3 est un échec relatif, mais causé d'une part par la qualité calamiteuse des BMW, et d'autre part (surtout) par la non reconnaissance en "tout électrique" des versions avec REX. Quant à la McLaren F1, on parle d'une supercar d'il y a 30 ans, faut pas pousser...
Et si les gens cherchaient vraiment uniquement des voitures plus grosses, les fabricants ne seraient pas constamment en train de sortir des modèles plus petits ! Prenez VW avec la Golf, qui, à la 3e génération a vu arriver la Polo (de la taille d'une Golf 1) et à la 5e ou 6e, la Fox. Pareil chez Peugeot, avec la 106 à peine plus petite qu'une 204, et la 108 pas plus grande...
Le gain de poids, lui, c'est sûr il y est - et vous mettez le doigt dessus avec l'insonorisation, davantage de métal, des moteurs plus puissants (et aussi des échappements plus massifs), des pneus plus gros... Il faut cependant reconnaître qu'entre une Golf 2 et une moderne, le potentiel de finir avec le moteur sur les genoux a fortement diminué.
Il y a un effet positif des motorisations électriques : le poids a un impact sur l'autonomie et donc le pack batterie nécessaire.
Une model Y a une moins bonne autonomie que la model 3 par exemple. On reparle enfin de coefficient Cx dans les revues automobiles.
On peut aussi citer la VW id2, qui essaie de gratter de la place et du poids.
Vidéo très interessante, le tout expliqué clairement, merci pour votre travaille et pour le partage 🙏
Super intéressant ! Je suis également halluciné par le poids ridicules qu’atteignent certains véhicules : 2,7t pour le bmw xm, 3t pour le cyber truck… bientôt il va falloir un permit poids lourd.
Et super diction et intonation de voix, très agréable de t’écouter !
Je pense aussi que l'influence du gabarit des américains, voire, en général joue dans la balance. Ma compagne et moi sommes assez minces, nous sommes tous les deux très biens dans mes voitures. J'ai emmené une amie de ma compagne en surpoids 2 fois, une fois dans ma e92 et une fois dans ma m4 F82, la différence était déjà flagrante au niveau du confort de cette personne. Elle ne rentrait presque pas dans la E92, c'était déjà mieux dans la M4
C’est clairement le ferait de l’humain qui est la base du problème
Dans le cas de la famille on n’est pas en surpoids, sauf que l’on est toutes et tous à 1,77m mini et 2 a 1,86.
Donc kia niro, car grand empattement pour l’espace à l’arrière. Les golf et autres compacts trop petites à l’arrière.
Il serait sans doute intéressant de diminuer la masse …salariale ,des constructeurs,en se débarrassant du service marketing…en remettant quelques kilos d ingéniosité,une pincée de design juste là où il faut,un chouïa de passion et de culture automobile.très bonne video,ravi qu elle émane d un ingénieur auto,qui plus est passionné par une marque qui s emballe grave sur la masse de ses voitures ,merci
Très bonne analyse, j'ai bien aimé le schéma de la boucle infernale. Très joli appart d'ailleurs !
Point d'amélioration : baisser le volume de la musique, et mettre moins d'effets sonores pendant les transitions.
Merci pour ta critique constructive, dont je tiendrai compte pour la suite !
Tout d'abord, un grand merci pour cette vidéo et avoir pris la parole en tant que technicien du milieu ! Trop souvent on entend du blabla de design sur les formes avec du storytelling qui ne fait pas avancer le débat.
Un grand merci pour votre professionnalisme !
7:45 : en plus de ce cercle vicieux là, je rajouterais le cercle vicieux de la psychologie des conducteurs derrières ces tanks.
En effet, pour avoir discuter avec beaucoup de conducteurs de ces SUV, j'ai remarqué que c'était de plus en plus souvent des personnes âgées avec des problèmes de dos et pour qui, la sécurité des passagers était un critère important.
Si je résume leur propos c'est : "Avec un SUV, on est plus haut et on voit plus loin lorsqu'on conduit par rapport à une voiture plus classique et au raz du sol. Puis en conduisant quelque de chose de gros et lourd, les autres automobilistes gardent instinctivement leur distance"
Sauf que si l'on suit cette logique de cercle vicieux avec la multiplication du nombre de SUV en circulation, chacun finit par avoir son propre tank et la "sensation de sécurité" par le fait d'être plus haut & plus gros que les autres, finis par s'atténuer. Et donc parfois ils changent de modèle quelques années après pour un modèle de SUV encore plus gros.
Bref, on est clairement sur une logique de Shadoks.
Surtout si on associe cette piste de réflexion au gaspillage de ressource et énergétiques des SUV électriques, ça devient n'importe quoi au bilan. Comme vous l'avez mentionné, il est possible de faire des incitations pour limiter le poids, mais c'est très timide en l'état.
J'aimerais garder espoir et me dire que les gens finiront par comprendre que l'on va dans le mur avec cette mentalité du toujours plus gros, mais malheureusement la publicité et le fait que les SUV se généralisent partout (sérieux c'est quand la dernière fois où vous avez vu une pub pour une petite voiture ?), je suis sceptique à l'idée que les gens fassent machine arrière.
Avec le matraquage publicitaire, l'inconscient collectif garde principalement en tête que la taille c'est mieux (volume + statut social à s'afficher en public), sans réfléchir au delà de ça :s
L'ennemi, c'est le poids... même dans la conception d'un char de combat, cette donnée est prise en compte...
Bref, on en est a devoir mettre des chevaux par centaines (inflation insensée actuelle sur les modèles premium ou "sportifs") pour tenter d'effacer le surpoids des nouveaux modèles thermiques, hybrides et VE. Le pire est que souvent, cela ne marche pas réellement. On a moins de ressenti, de plaisir, de sensations car le poids interfère bcp trop. J'ai une St de 200 ch qui pèse 1200 kg : ce qui est lourd par rapport aux standards d'il y a 20 ans, mais léger par rapport à ceux d'aujourd'hui. C'est une réussite absolue dans sa catégorie. Pourquoi avoir 300 ch, si c'est pour traîner 300 kg de plus...? pour gagner zéro sensation et une sec/100 (c'est juste bon pour les tests en départ arrêté dont tout le monde se fout une fois qu'on roule sur route de campagne ou de montagne)?
Avec une voiture plus grosse, affichant plus de chevaux et avec plus d'options, ça plaira davantage au consommateur. Le consommateur préfère cela au plaisir de conduire. Elle est là la vérité.
Plus de consommation et d'assurance aussi
Cette vidéo est clairement d‘utilité publique. Merci à vous 👍
Tres intéressant et super bien expliqué 👍 bravo
Fascinant et instructif. Merci. La twingo 1 que j'ai toujours devrait être relancée : 3.43m de long, 800kg, grande surface vitrée, banquette arrière coulissante, j'y rentre mon surf de 2.60m : petite à l'extérieur grande à l'intérieur ^_^ Avec le nombre de voiture en augmentation, pourriez-vous parler des Japonais avec leur Kei cars qui ne dépassent pas 3.40m et qui bénéficient d'avantages variés et en particulier de taxes et de primes d'assurances réduites ? On en voit plein là-bas, des Honda, des Mitsubishi etc.
Je rêve d'une petite voiture type Walkyrie mais avec des petits pneus, un petit moteur I4 1L6, et à la place des 6cylindres restant un petit coffre.
Paradoxalement les voitures les plus chères au monde ne sont pas si grosses...
L'aero, le confort (et oui être allongé c'est confortable) : l'efficacité...
Perso le bruit d'une voiture sans 10kg de goudron et de mousse plastique ne me dérange pas du tout... Aussi j'aime bien ne pas avoir de direction assisté, de frein assisté, siege assisté, d'essuie glace assisté... On vis dans un monde pour handicapés (les handicapés ne vous énervez pas, je dit juste que ceux qui ont des muscles devraient s'en servir)
Thermique (ou électrique avec une autonomie de 200kg max) analogue, court, bas, étroit, sans clim ni chauffage (vous connaissez le vêtement c'est pas nouveau)
Ça m'irait...
golf 4 tu as ton bonheur :D 1L6, pneu 14 pouces et a peine 1tonne
Très bonne vidéo,
Tu aurais pu prendre comme exemple Alfa Romeo, avec la plate-forme Georgio, qui a créé l’Alfa Stelvio et l’Alfa Julia, ils ont réussi à faire des voitures plus légère, chacun dans leur gamme, mais ça n’a intéressé personne… Communiquer sur le poids au grand public n’est pas quelque chose qui intéressait en tout cas jusqu’à aujourd’hui.
Par contre, les amateurs de voiture, le savent bien:-)
Je viens de découvrir cette chaine avec cette vidéo et j'adore, vraiment le côté ingénieur et pragmatique est très intéressant
vraiment bien la vidéo, super bien construite!!
Bonjour. J'ai découvert votre chaîne aujourd'hui (04 2024) et me suis abonné directement.
Avantages de votre vidéo : c'est brillant et passionné à la fois, et c'est très bien documenté : BRAVO !
Inconvénient majeur : le son, trop faible. Et quand on augmente le volume chez soi, votre musique de fond (que personnellement, je trouve inutile dans tous les cas, pour toutes les chaînes) devient trop présente, donc l'écoute de toute votre vidéo aura été pénible pour moi. Vous devez absolument faire qqch pour régler cela, et ainsi passerez-vous de seulement 4.170 abonnés au chiffre que vous méritez réellement.
Lol à 2 min 49s : la photo est trafiquée.
Bonne chance !
Enfin quelqu'un qui connait le sujet du moment et qui en parle. Le plus triste je trouve c'est que la prise de poids des véhicules coïncide avec les débuts de la prise de conscience du réchauffement climatique causé par l'homme.
Les mecs qui achètent ces grosses voitures, qui les conçoivent, qui les vendent. Ils ont des enfants ? Ils les aiment ? Parce qu'ils contribuent directement au pourrissement (que je pense exponentiel) de leur futur.
Petit détail le niveau sonore de la vidéo est trop bas.
Le réchauffement anthropomorphique, cette fable
@@marcjarry3456sa négation, cette dinguerie
L’hédonistes se fichent de l’avenir 😢 ils contemplent son nombril
Les esprits boomerisés on des enfants, ils croient les aimer, mais le matérialisme leur a tellement rétréci les capacités cognitives !
Je suis pour un menu automobile pokebowl, et bien évidement sans la fée électricité.
Continue ce genre de vidéo de constat sincère et d'explication techniques explicite. 2 vidéos qui sortent en même temps, ça valait le temps d'attendre
Très instructif ! Merci !
Un designer auto parlait aussi de l’aspect psychologique du SUV, comme quoi dans un climat de peur ambiant on avait besoin d’un tank pour se rassurer (d’ailleurs les conducteurs de SUV ont souvent moins confiance en leur conduite que d’autres sinon ils n’auraient pas besoin de « compenser ») et que ça créait une boucle infernale où plus les voitures autour de nous étaient grosses et plus on avait besoin d’un véhicule encore plus gros pour se protéger… et ça donne les pickup 🛻 qui arrivent de plus en plus en Europe 😢
Merci pour ta vidéo elle était très complète et chouette à regarder ❤
Oui j'avais entendu parler de cette théorie sur l'insécurité comme facteur de ce phénomène d' "obésité automobile". Intéressant. Du coup, l'effet pervers est que, quand on roule en (toute) petite voiture, voir ces monstres d'acier débarquer dans rétro, ça devient effrayant. Ce qui peut avoir tendance à donner "envie" d'acheter un gros gabarit pour se sentir plus protégé. Cercle vicieux donc... En plus, beaucoup de gens roulent beaucoup trop près du véhicule de devant.😑
Tellement en sécurité qu'ils roulent à 70 au lieu de 30 devant des écoles, ignore les priorité a droite. J'ai le cas tous les jours 90% du temps c'est un SUV. Puis dès qu'ils ce retrouvent sur des vrais routes ils dépassent pas 1km/h la limite attention !
@@kennymccormick3427 ooooh mais tellement !!! J’ai eu le cas dernièrement dans le sud ouest chez mes parents en campagne, j’ai une voiture un peu rapide donc sur les petites routes je tiens ma moyenne à 80 sans problème et bizarrement je trace les gros pickup et suv avec leurs conducteurs qui ne savent pas prendre les virages correctement. Et puis on arrive dans une zone 30 ou 50 et là ils me collent au cul et finissent par me klaxonner dessus comme si j’étais un fou de… respecter les limites de vitesse devant les écoles et avec les dos d’ânes… tu sens la compensation à leur énervement c’est affolant 😳 ils se la pete devant des utilisateurs de la route fragiles et quand il s’agit de conduire correctement y’a plus personne. Enfin bref puis la zone 50 se finit et je les vois plus dans le rétro… déprimant
Hello ! J'ai découvert ta chaîne il y a peu , étant un proprio de 330ci e46 pack m , je recherchais une chaîne comme la tienne pour un peu plus de sérieux sur le ytb auto , tes vidéos sont cool mais tu devrais baisser le volume de la musique , elle est un poil forte par rapport à ta voix , et pourquoi pas mettre des musique un poil plus "chill" afin de passer un meilleur moment derrière nos écrans . En tout cas continu comme ça c'est trop cool ce que tu fais
Et pourquoi ne pas mettre de zizique du tout, ce qui serait un poil plus respectueux vis-à-vis des auditeurs ?
Ok, moins de présence musicale à l'avenir ! Merci pour la critique constructive
@@lesbehemistes ne pas mettre de musique en arrière plan serait une erreur , tu as la voix posé tu t'exprime bien , ça ne pourra que aider à l'ambiance de ton contenu , juste baisse le volume pour avoir juste un fond sonore et pour cacher 2 ou 3 bruit parasite de ton record ( si tu n'a pas encore le matos adéquat pour youtube vu que tu commences ) . Ensuite inspire toi des youtubeurs auto autour de toi , regarde leur contenu et compare avec tes futures montages vidéo . Choisis des musiques plus chill psk pendant tout la vidéo j'ai cru partir en guerre avec la musique de fond mdrrrr . Sachant qu'il y en a plein libre de droit et pour tout les goûts, en tout cas fais comme bon te semble et continu de nous proposer ce genre de contenu ! 🫡
Félicitations pour cette video bien montée, détaillée, avec un ingenieur qui trace un bon raisonnement, de maniere enjouée. 👍🏻
Super intéressant !!! Très bonne instruction, bien expliquée, ça me réfléchir ...merci
On fait comment pour les places de parking avec des voitures de plus en plus larges? il faut quand même pouvoir ouvrir la porte et sortir de son auto à un moment donné.
Très simple, il suffit de rajouter une option qui permet à la voiture de se garer toute seule après que tu soit sortit de ta voiture ! 😂
Tu n'as pas encore vu la solution ? les SUV ont le droit de se garer sur 2 places, c'est tout simple
hier un SUV était même garé sur 50% du trotoir parce qu'un autre SUV occupait la moitié de sa place
Prenez l'option du toit ouvrant 😂
@@MarcMarc-cf9mq les SUV peuvent se garer sur 2 places ? Est-ce une blague ?
@@hlq2action310 ils n'ont évidement pas le droit mais ils le font hélas régulièrement
D'ingénieur à ingénieur je ne peux que être d'accord. Merci pour ton analyse. A un moment, les consommateurs comprendront...
On les appelle pas CONsommateurs pour rien.
Franchement c'est la première vidéo de votre chaîne que je trouve par hasard sur l'internet mondial.
C'est clair, imagé simple à comprendre et pas du tout dans le jugement ou autre.
Bref j'adore
Bravo à vous
Continuez.
Allez hop je vais regarder la vignette proposée
Merci pour cette vidéo vraiment très claire ! On comprend mieux ce qu’il se passe autour de nous.
Petit bémol cependant sur les musiques épiques, qui gâchent un peu le contenu très qualitatif !
Merci !
Ok, je vais y aller plus doucement avec les musiques d'ambiance ;)
@@lesbehemistes Merci !
Faux, ce n’est pas seulement la capsule dans le cercle rouge qui se rendait jusqu’en orbite lunaire, mais aussi le module de service et les 2 étage du LEM. Le LEM étant la seul partie qui alunissait.
Plutôt que "FAUX", ce serait : "plus précisément..." 😉
Mais vous avez raison, ainsi dans la métaphore, "seule la capsule revenait sur Terre"!
Chaîne au top tu mets en vidéo le fond de ma pensée.
Excellent travail d'analyse brovo
très sympa et agréable à regarder, bien expliqué, images sympa, et une voix reposante
Super vidéo, simple et intéressante
Pas "béhèmiste" pour un sou, je découvre votre chaîne et je vous dis chapeau et vous remercie pour votre analyse !
A chaque changement de génération de véhicule, c 'est effectivement presque toujours le même constat : plus long, plus large, plus lourd, plus puissant, plus agressif ...
Les constructeurs ne sont effectivement pas les seuls qu'il faut blâmer : la voiture est plus que jamais, aux yeux de la majorité, un marqueur du statut social, de force, de puissance, de standing, de "réussite" voire de virilité ... même les voitures dites "essentielles" sont dotées d' une quantité d'équipements devenus "indispensables", soit-disant ...
Sous couvert de raisons de confort, de sécurité, de standing, d' image ......,un retour en arrière vers des véhicules plus raisonnables risque d ' être vraiment compliqué !!
c'est un discours qu'il faut rependre. La légèreté est vertueuse tant pour l'écologie que pour les dépenses et le plaisir de conduite. Même Lotus semble avoir abandonné. 😥
tres bonne émission , rien à ajouter c est juste parfait!
Il y a une erreur à 3:16, l'Euro NCAP devient de plus en plus difficile, donc les voitures sont de plus en plus sûres
C’est juste que les marques ont compris que flatter l’ego du consommateur rapporte plus que fabriquer des voitures cohérentes.
La plupart des consommateurs aiment se sentir importants et copier le voisin, d’où cette prolifération de SUV.
Perso je m’en tape, j’aime les belles voitures mais pas les caisses qui servent à rien:
Ex le X6 ni un 4X4 ni un coupé juste le truc de la voiture tendance: ça coûte plus cher en pneus et en entretien.
Les marques s’en tapent: ça se vend très bien.
Ces CONSommateurs ont un sacré problème d'égo !
Nous sommes dans une société de consommation, aujourd'hui les réseaux sociaux n'ont rien apporté de positif n'importe qui peut espérer d'avoir son moment de gloire.
Un SUV bmw X7 à 31km/h est aussi dangereux qu'une twingo à roulant 54 km/h
Sécurité et vitesse (Energie cinétique en kJ à 50km/h, )
-Twingo : 85, Bmw i3 : 122, RX8 : 130, BMW X7 : 244
Sécurité et vitesse (Vitesse en km/h pour une Energie cinétique de 100kJ)
-Twingo : 54, Bmw i3 : 45, RX8 : 43, BMW X7 : 31
Merci, très bonne rétrospective !
Au top continu comme ça 👌🏼
Une seule obsession, la sécurité ! LEUR sécurité, individuellement. Parce que quand on tape une saxo avec un suv de 1,8 T, on sent rien...
Tellement dans l’air du temps, chacun pour sa gueule.
@@thematrix18video exactement ça
Ouais comme ça si tu me coupe la route j'ecraserais ta merde sans me faire mal🤣🤣🤣jaloux va!!!!
Super intéressant!
J'ai particulièrement apprécié le tableau avec le cout pour la reduction de poids. J'ai une Fiat 500 de 2014, menu petit pokebowl donc pour moi.
Sait-on au final à quelle sociologie de personne ces gros trucs s'adressent?
Merci pour cette vidéo 🙏🏻
On va me cracher dessus, mais j'avais déjà pensé qu'il fallait interdire la production de suv. La musique est légèrement trop présente, mais la vidéo est top. Merci
J'ai 46 ans, ça fait 15 ans que je roule en vélo, que j'ai organisé ma vie pour que mes déplacements soient faisables au maximum en vélo. Mes voitures ne roulent que le weekend et le moins possible. Et pourtant je suis passionné de mobilité, j'ai motos et voiture de collection. Mais moins je m'en sert mieux je me porte et je m'enrichis de peu dépenser. J'oubliais je suis en super santé, bah oui quand on pedale tous les jours 😅. Je gagne du temps du coup vu que je ne vais pas a la salle de sport 😂. Et quand je m'installe derrière le volant de ma volvo 5 cyl turbo essence de 250cv je prends mon pied comme au premier jour 😊.
Malheureusement nous ne pouvons pas tous recourir à cette solution, perso le handicap ou certains à cause de la géographie😉 des lieux.
Quand on peut c'est bien
@@equalizer1981 quand on veut on peut...Je me reconnais dans ce commentaire car pour arriver au meme resultat j ai quitté mon boulot et changé de région, donc perdu le contact avec mes amis...C est pas facile au debut mais quelques années apres je n ai aucun regret...seul le handicap peut etre un véritable obstacle, et pas toujours, il existe des solutions aujourd hui comme le tricycle...
@@charleymissillier7190 le tricycle ou le traineau 😂😂🤔
@@equalizer1981 c est exactement pour ca que ne parvenant pas a trouver de logement plus proche de mon boulot en haute savoie j ai demenager dans une region ou le climat est plus clément..C est ce que je dit, il faut etre pret a faire des sacrifices...
Super vidéo qui explique de manière concise la problématique du poids et de la facilité d’augmenter la puissance qui touche l’automobile, mais pas que, l’aviation et les ordinateurs en sont un exemple.
Comme tu le dis, il est nécessaire d’avoir des mesures gouvernementales pour inciter les constructeurs à mettre plus d’importance sur le poids.
Alors n’oublions pas les élections européennes qui arrivent bientôt, sachez que les lois européennes sont supranationales et qu’elle ont la priorité sur les lois des différents pays et sachez qu’actuellement les deux partis largement en tête ne sont pas ceux qui ont monté le plus d’intérêt pour l’écologie.
Merci pour cette vidéo très instructive ! 👍
au niveau du consommateur. Il ne faut pas oublier qu'on l'a parfois presque forcé à moderniser sa voiture via les critic air. Donc on comprend qu'il ne peut financièrement pas tout se permettre.
Qu'avec l'apparition chaque jour de nouveau dos d'âne , de plus en plus haut et chiants ; le choix de rehausser la voiture et agrandir les roues se comprend.
Maintenant, une fois de plus, le pouvoir se rend compte qu'il a fait n'imp au cours de 30 dernières années, et c'est encore le consommateur qui va payer.
Les nouvelles voitures, plus grosses, plus chères, sont aussi moins fiables. Pendant qu'en ville on cherche encore une voiture adapté.
En campagne, on sait qu'on à jamais fait mieux que le C15 et la 2CV et on est tous nostalgiques de ces petites voitures passe-partout ultra rustiques dont on regrette l'arrêt de production.
Par contre, c'est vrai qu'on est pas la cible pour la alpine qui passe pas le dos-d'ane ; la bmw bizarre et encore moin la maclaren F1 ; on va au boulot et pas sur circuit.
Rendez nous la C15 .
Mouais le dos d'ane est un faux exemple. Si tu le prend à 15, y a aucun problème.
@@TLBM1403 on sent moins un dos d'ane avec un char d'assaut qu'avec une 2CV qui va baloter comme un bateau un jour de grosse vague.
idem entre un SUV et une voiture bas de caisse ou simplement de hauteur classique précédement : avec l'ancienne, tu risques de + en + de frotter si tu ne ralentis pas de manière démesurée (et je dis cela en étant ansit-SUV, donc surement pas pour les défendre, juste par constat que certains semblent apprécier d'être dispensé des effets des casses vitesses)
A tous les commentaires qui rejettent la faute sur les consommateurs je vous invite à aller vous cultiver en lisant comment les USA ont importés les suv, comment les lobbies pétroliers ont crée des marchés et alourdis les véhicules, par ce que l'histoire de l'obésité automobile elle commence là et pas ailleurs, et c'est même pas fini avec la loi US des camions de 36t à 40t..
Comment les consommateurs sont restés cons sentant.... là dessus aussi il y a des études. Mais c'est vrai que l'ingénierie sociale, comme son filleul le marketing, c'est aussi déloyal qu'efficace.
Je comprend pas le problème des camions? Si le même camion transporte 3 tonnes de plus ça fait moins de camions au final... Le poids des camions c'est de la marchandise et pas le poids d'un véhicule de deux tonnes qu'on utilise pour déplacer un humain de 80 kilos.
Arrondissons à 100 kilo l'humain ça fait 20 kilos de voiture pour déplacer un kilo d'humain . 1 kilo de charge utile mobilise 20 kilos.
Un camion de 10 tonnes à vide transporte 30 tonnes de nourriture , ça fait donc" 333 gr de camion" pour 1 kilo de nourriture transporté. 60 fois plus de poids de vehicule entre camion et voiture( 60X 333 grammes dans 20 kilos) Arrêtons de critiquer les camions ils sont parmis les meilleures en terme de charge utile . Les voitures individuelles sont une aberration .
@@mm-le2qq Déjà personne à parlé de problème des camions, pense à lire les commentaires avant d'y répondre, bon je passe sur les routes pas prévues pour 4t de plus mon commentaire était dans la lignée des véhicules persos, les camions grossissent car aux US ils ont trouvés les limites (légales (ptac) et pratiques) au transport de voitures, ces mêmes voitures qui prennent de l'embonpoint dans le sujet de la vidéo que ça soit par suv-isme ou par ce que ev.
PS: Tes calculs sont simplistes (biais énoncé et autres).
@@mm-le2qq D'accord mais l'usure des routes et la sécurité en zone rurale, tu y penses ? A chaque fois que je crois un camion (qui ralentissent rarement et ne font pas l'effort de rester sur leur file) je suis a deux doigt de finir dans le fossé. Et je ne parle de lorsqu'il fait nuit et qu'il pleut. Les campagnes devrait être limités aux 7T5.
Très instructif, c'est vraiment malheureux que la recherche court-termiste du profit soit autant importante dans notre société...
En regardant et en écoutant cette vidéo, je suis de plus en plus convaincu d'avoir fait le bon choix en achetant la Fiat Panda Cross Hybrid en décembre de l'année dernière même si on lui reproche peu d'accélération, peu de chevaux (70 chevaux), d'avoir un petit coffre (225 litres) et pas de système ADAS à part les capteurs de recul. Quatre mois et un peu plus depuis qu'il m'a été livré (le 5 janvier 2024), je me sens satisfait, malgré les critiques et les taquineries constantes, dans l'ensemble il fait très bien son travail, c'est-à-dire m'emmène du point A à un Point B, se garer facilement, économiser sur les frais d'entretien, d'impot, d'assurance et de carburant, surtout sur les routes urbaines et extra-urbaines, sur l'autoroute aussi, même s'il n'est pas fait pour ça, avec le sixième rapport dont il dispose, il s'en sort plutôt bien.
Donc merci ingénieur Wagner, pour cette petite.
Pardoner mon français.🇮🇹
C'est pas pour la provoc mais moi j'aime bien rouler dans mon SUV. C'est peut-être un comportement déviant de votre point de vue mais tout le monde a sa déviance. Vous avez le droit de respecter mes goûts comme je respecte les vôtres. C’est pas une « obsession » pour le XXL. C’est juste que « ça me plait ». Et avant que vous le disiez, je n’ai rien à compenser.
Pourquoi devrait-on me dicter quoi faire ? Parce que je vais buter la planète en trainant de la tôle ? Devrais-je renoncer à mes goûts qui me font consommer 10% de plus ? Alors, celui d’entre vous qui a une petite Lotus Elise qui pèse que dalle, en quoi est-ce plus vertueux qu’il aille se balader le week end. C’est un impacte infiniment plus grand que mon 0 consommation si je ne bouge pas de chez moi. Doit-on aller vers une société où on nous dicte tous nos choix au nom de la planète à coup de bonus malus ? 50% de malus sur le boeuf… 30% de bonus sur le brocolis. 30% de malus sur les Tshirts imprimés, 20% de bonus sur les Tshirts blanc. Tu vas bouffer au resto le midi, tu consommes, tu occupes un local qu’il faut chauffer, alors que si tu bouffes ton Tupperware de quinoa sur le coin du bureau tu seras plus vertueux ?
Pour ce qui est du cercle vicieux de la surconsommation. On a cela dans plein de domaines et tout est raison de savoir quel cercle vicieux on combat. Combien d’entre nous ici même dans ton public ont des boulots « de bureau » ? Combien font des réunions pour planifier les prochaines réunions ? Combien de boites sont victimes de leur boulimie. Combien de projets seraient menés à bien avec 3 personnes mais « faut en placer 5 » donc faut faire des daily meetings donc faut embaucher des « scrum master » donc faut embaucher des chefs de projet. Combien de projet où au final, 60% des acteurs ne sont juste là pour nourrir la bête ? On fight cela ? Les gens veulent bien sacrifier les SUV des autres mais pas sur qu’ils voient du même oeil de renoncer à leur petit confort de participer à une réunion zoom en slibard en télétravail.
Ta spirale infernale, si on la retourne pour la rendre vertueuse comme tu dis, on se retrouve à tous se déplacer en Citroën AMI. Car le problème de ces études d'évolution est de définir « quel est le raisonnable ». Et le raisonnable est placé où chacun souhaite le placer. Pourquoi alors rêver sur des techno du siècle dernier où 60 à 70% de l’énergie consommée part en fumée et en chaleur ?
Désolé, moi une voiture ce n’est pas qu’un objet. Une BM i3 me plait pas contrairement à un SUV (encore une fois, c’est une question de goût, je ne critiquerai pas vos chaussures, vos chemises, vos choix de vie). Pour certains, un véhicule est un moyen de se déplacer et comprendra pas pourquoi on peut préférer un SUV à une citadine qui rendra le même service (si l'on se limite à la définition « se déplacer d’un point A à un point B » ce qui n’est pas ma définition). Si pour moi la définition de « manger » est d’engloutir l’énergie nécessaire à la vie. On interdit les resto ? On fait un bilan « énergie / poids » et on bouffe du quinoa et de la poudre d’insectes ?
J’ai juste l’impression que c’est en effet le marcher qui dicte l’offre. Si le marché va en ce sens, c’est qu’une majorité est intéressée par cela. Un peu marre de cette société où une minorité de « bien pensant » s’octroie la légitimité de « sachant ». Marre de me prendre un bouchon de quelqu'un parce que je vais buter la planète en consommant 10% de plus avec un SUV alors que cette même personne qui roule peut-être en citadine va aller passer un week end à Lisbonne ou des vacances en Tunisie en cramant en un trajet 3 fois plus que mon « plaisir » de rouler en SUV sur une année.
Je crois que les gens ne comprennent pas qu’on s’avance tout droit vers une société où on va petit à petit se faire bouffer nos libertés de se faire plaisir. Les plus « sachants » sont encore pire car pensant avoir tout compris ils se rendent pas compte qu’ils jouent à un jeu qui va se retourner contre eux. Ils voient le mal chez les autres mais ne voient pas la claque qu’ils vont se prendre quand il se rendront compte qu’ils se trompent en pensant être plus vertueux que les autres simplement parce que leurs oeillères ne les font se focaliser que sur les déviances des autres.
Perso, je pense que les gens devraient un peu moins s’auto taper dans le dos dans des « communautés » de gens pensant la même chose qu’eux. On se love dans une communauté où les gens « pensent comme soit » et cela devient « notre réalité » stigmatisant encore plus les « autres ».
Là, je sais ce qui va se passer. Moi qui pourtant respecte vraiment tout le monde, tous les goûts, toutes les passions, je vais me prendre une volée de bois vert parce que je suis à contre courant et j’ose dire « mes goûts ». Une élite va alors me tomber dessus en m’expliquant que j’ai des goûts de merde, je vais buter la planète. Poussé par l’effet de meute, chacun va venir un peu plus planter le clou. Du coup la finalité sera atteinte, je vais me barrer, plus regarder les vidéos de Béhèmistes en me disant « la commu est toxique (pour moi) » qui aura alors pour effet de vous retrouver encore plus « entre vous » et moi un peu plus « en dehors ». Si tu aimes les cercles vertueux / vicieux, en voila un beau.
Je crois que la société de nos jours vise à remonter les gens contre les autres. Les thermique contre les électriques, les automobilistes contre les motards, les fumeurs contre les non fumeurs. Car la division a toujours servi. Pendant que les gens s’étripent sur des conneries. Pendant que les gens réfléchissent à enlever l’allume cigare de leur voiture pour gratter 10g et se rendre l’âme salvatrice de la planète d’autres crameront 50L de sans plomb en pensant sauver la planète… tout ça pour aller passer un week end à la campagne loin des SUV urbains surtaxés.
Si on pouvait simplement accepter les autres et oublier la paille qu’ils ont dans l'oeil, on pourrait alors espérer se faire excuser la poutre dans le nôtre. Ne serait-ce pas une meilleure société ?
Pour ma part, je respecte les choix de chacun et j'aime voir une diversité d'autos sur le marché et sur nos routes :)
Très très beau résumer!
Tu as tout dis,roule en Suv si cela te plaît.
Je n'ai pas de SUV,moi j'ai encore plus gros!
Un pick-up!
Bah j'ai rien trouver de mieux pour allez chercher du bois au fond d'une forêt ou pour lui mettre 1 tonne de bordel dans la benne.
Mais quand je passe en ville (le peu où ji vais) tu sens les gens qui te regardent genre mais qu'est ce que tu roules avec sa en ville😂
Mais je les emmerde,les gens ne savent rien de toi,mais ils jugent.
Donc roulez avec ce que vous aimez et ce qui va vous servir au mieux au quotidien.
Les rageux et les juges qui savent mieux que les autres je les emmerde bien profond et avec toute ma sympathie😘
Excellent pamphlet contre la conformité ! 😅
Même si, pour ma part, je conserve l'adage de Chapmann : "light is right". Surtout pour le plaisir de rouler, d'enrouler les courbes. Hélas, je ne roule pas en MX5, ou Élise 😢, mais en CX3 (eh oui, 70 ans et 187 cm, se glisser dans une Elise 😅, sans parler des petits-enfants ! ).
Mais une fois encore, j'abonde dans votre sens !
Holala qu'est ce que c'est loooong ! Et pompeux surtout.. Mais j'ai lu le principal: 'bureau' et 'télétravail' ca donne bien l'image du mec en SUV. Je parie que l'auto de madame, c'est un puretech😂
@@rxh4939 Je vais te résumer. Je suis d'une génération où on n'échangeait pas à base de lol, ptdr et où on prenait la peine d'expliciter nos points de vues plutôt que vivre une vie de supporters en mode "va te faire ***" avec la seule justification de cette haine de le voir dans l'autre équipe.
Donc si « sujet verbe complément argumentation » est pour toi quelque chose de « pompeux » balance ton pouce rouge et passe au commentaire suivant car le niveau d'argumentation semble se limiter à swipe une video tiktok. J’ai juste expliqué que de mon point de vue (j’insiste) c’est « Chacun fait ce qu’il lui plait ». Tu peux bien faire ce que tu veux, je ne me battrai pas pour t’expliquer que je suis plus vertueux que toi car d’une, je ne le suis surement pas mais surtout de deux, je m’en tape complètement.
Ma foi, si tu te tapes une barre à penser que madame roule en puretech, pendant que je fais des réunion télétravail / bureau. Je suis super content d’avoir ajouté un peu de rire dans ta journée. Mais désolé, non, je bosse pas dans un bureau ou en télétravail (d’ailleurs c’est plutôt ce que je le dénonçais). Y’a belle lurette que je me suis affranchi de ce monde d’hypocrites. Et non, madame ne roule pas en puretech. Je ne vois pas ce qu’il y a de drôle à cela. Surement des sujets de moquerie récurrent chez ceux se drapant de vertu en passant leur temps à critiquer les autres en se pensant plus fort que la moyenne.
Tu peux bien rouler en Peugeot, en Porsche, en BM, en vélo, en trottinette. M’en tape, j’ai pas plus raison, pas plus tort. Je suis juste partisan du « chacun fait ce qu’il lui plait » et avec un peu plus de tolérance comme cela, je pense qu’il y aurait bien moins d’agressivité ça et là.
Bravo pour cette exposé logique imparable. La durée de vie des véhicules et leur reparabilité aurais pu être évoqué. Je suis pas du tout objectif parce que je roule en 106 green de 1994 ,petit gabarit, peu d options ,facile à entretenir et à réparer. Bon niveau consommation c est pas top 6.5l/100.C est un peu impressionnant de se retrouvé à côté d un suv de 2,5t mais j arrive à doublé les camions!
Merci
Très pro ! Et agréable à suivre 🙂
Beau développement, bravo, tout est dit
Si vous ne connaissez pas, voyez tout ce qui concerne "rouler sur l' erre (errance)" autrement dit " en roue libre", traction coupée, en conduite ferroviaire SNCF....Dans ce cas la masse n' est pas l' ennemie d' une faible consommation mais plutôt son alliée via l' inertie et la pesanteur.
Mode "roule libre" , voir "Assistant d' efficience prédictif" en option sur certaines Audi V6 TDI BVA...
C'est faux parce que si l'on descend c'est forcément qu'il y'a une montée et ce qui n'est pas consommé dans la montée ne sera pas consommé dans la descente , même si le véhicule doit consommer pour lutter contre le vent en descente. Moins lourd c'est moins d'énergie consommé. Faut pas chercher de miracle.
@@mm-le2qqC' est faux car la "montée" , la rampe, est parcourue sur l' élan et l' accumulation de vitesse acquis dans la "descente" , la pente. Voir les TGV sur Paris - Marseille qui parcourent entre 30 et 50 % de leur parcours sur l' erre...traction coupée.
Après, faut pas mettre le régulateur de vitesse à 110 "pour sauver le climat", se trainer bêtement ce qui augmente considérablement la conso. Faut juste moduler sa vitesse selon le profil de la route...
C'est brillant et clair, merci !
Une mine d'or cette vidéo, merci beaucoup !
Super vidéo bravo !!
Super intéressant et chouette découverte cette chaîne
je viens de découvrir ta chaîne. Du super boulot, merci!
Bravo pour votre excellent travail 😊
C'est une excellente vidéo merci beaucoup de l'avoir réalisé
Belle analyse encore une fois bravo 👏
Belle analyse, en même temps ingénieur donc expérience et du métier 🙂 belle vidéo , beau travail
Merci pour cette magnifique vidéo, totalement d'accord avec vous, vois avez tout dit .bravo ..
C'est difficile de revebir en arriere quand on a gouté au confort d'un gros véhicule.
Je suis passé d'une Toyota auris à un berlingo. Le confort d'avoir 3 vrais places a l'arrière pour mettre 3 sieges enfants ou 3 adultes installés confortablement. Pouvoir partir en week-end avec tout mon materiel nécessaire pour faire du camping, les loisirs, etre moin limité quand je pars bricoler quelque part.
Je ne suis pas contre les petites voitures. Mais il faut reconnaître qu'avec une petite citadine, on est vite limités. J'aurais du mal a revenir sur une compacte.
Super, merci.
Dans la même gamme d' "obésification" des autos, le diamètre des roues joue aussi énormément. Le diamètre moyen des roues augmente en moyenne de 5 mm tous les ans. Cela réduit d'autant l'habitabilité du véhicule car elle est proportionnelle à la place disponible entre les roues. Si on additionne la roue avant et la roue arrière, on arrive à devoir augmenter la longueur des autos de 1 cm tous les ans! Donc une berline qui mesurait 4m60 il y a 30 à 40 ans mesure maintenant près de 5 mètres! Tout ca pour se vanter d'avoir des jantes de 19, 20, 21 et bientôt 22 pouces qui n'a comme seul intérêt que le look.
très bonne video et très instructive ! peut-etre faut il en parler dès l'école ou en tout cas plus ds les médias? mention spéciale ds ce cas aux constructeurs japonais, qui jouent le jeu de faire des véhicules petits et légers, notamment a suzuki : ses swift, mme sport, splash , Alto, et surtout celerio permet d'avoir une voiture tout plein fait ( sans les passager s ) a mme pas 850 kgs sur la balance et qui vous permet de quand mme partir en vacances loin à 3 ou 4 personnes ( j'en suis l'heureux propriétaire depuis 2017, et elle tourne toujours autour des 4,5 l aux 100) :)
J’aime bien l’Alpine... En photo ! En effet, je fais 1m90 et je ne peux pas la conduire. Sans compter que j’ai été opéré du dos, et que m’introduire dans ce genre de voiture relève pour moi de l’épreuve. Je devrais sans doute me mettre au Yoga.
L’analyse est bonne, mais en ce qui concerne la voiture électrique, c’est encore bien pire : l’imposition de l’arrêt des moteurs thermiques en 2035 conduit à ne plus investir que dans l’électrique (ou presque). On a donc la création de plateformes lourdes et les voitures thermiques d’aujourd’hui « bénéficient » des plateformes électriques. Chance, l’aérodynamique des véhicules électriques est particulièrement soignée pour gagner en autonomie et les véhicules thermiques en bénéficient aussi.
Gagner du poids par les matériaux n’est pas forcément une bonne idée. Il est facile de recycler de la tôle d’acier ; mais, pour gagner du poids, certains ont fait des éléments en « composite » alu/fibre de verre. On y gagne en poids, certes, mais c’est pratiquement impossible à recycler.
En ce qui concerne les consommations : une 308 diesel de 1200 kg environ consomme 5l /100. J’ai un Tiguan qui, techniquement, est un SUV, il pèse de l’ordre de 1600 kg. Sa consommation est de l’ordre de 5,6 l/100 (conso réelle, mesurée à la pompe, sur 40 000 km). Je ne suis pas prêt à passer à une 308 dans laquelle je suis très mal installé (tête qui touche le ciel de toit) et dans laquelle j’ai du mal à entrer et, plus encore, à sortir.
Merci pour cette vidéo hyper instructive. Elle met des mots sur un phénomène que je constate depuis 10 ans mais que je ne m'expliquait pas. Très pédagogue, continue comme ça.
Je me souviens d'un épisode de Top Gear dans lequel dans lequel Chris Harris pointait du doigt l'impact des panels de consommateurs sur l'évolution des voitures, et plaidait pour le retour à des voitures non plus seulement exécutées mais également pensées par des ingénieurs.
Merci j'en ai énormément appris. Je viens de m'abonner.
Video tres instructive ! Bravo
J'ai changé récemment de voiture. Mais j'ai voulu garder une compacte. Évidemment c'est une hybride non-rechargeable, j'ai regardé les dimensions mais pas le poid. J'aurai sûrement du.
Cependant je fais parti des rares a ne pas avoir succombé au SUV.
Par contre.. l'habitabilité en a prit un coup. Moins de rangement et moins de place a l'arrière. (En meme temps j'en avais pas réellement besoin)
Salut 🙋
Tu me semble être un très bon ingénieur, motoriste... ton constat est pertinent et réel...
Tu utilise un fon vert 🙄🤔
Très bonne vidéo... argumentée, détaillée, précise... ✌️😉
Suis flatté que tu prennes mon appartement pour un fond vert !
Sinon, merci !
@@lesbehemistes Ah on dirait vraiment à l'image... désolé 🙏😅
Bon week-end à toi 😉