Mon conseil pour la recharge à domicile
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2021
- Prêt à acquérir une Tesla ?? Bénéficiez de 1500 km de supercharge gratuite en utilisant un lien de parrainage :
Celui d'Alain qui a une Model 3 Perf blanche intérieur blanc ! Https://ts.la/alain49158
ou bien celui de Jo qui a une Model 3 Perf blanche intérieur noir : Https://ts.la/jonathan69884
M'écrire ? email : ronoale13@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour la vidéo👍.
Je n’ai pas de super chargeur et pas de borne à proximité. Je recharge à la maison avec l’UMC et un adaptateur 32 ampère acheter chez tesla. J’ai fait l’installation moi même en tirant une ligne dédiée et un sous compteur, je me suis renseigné sur internet. Coût total de l’installation 200€. Et mon UMC fait l’équivalent d’une borne de recharge à 7,5 kw/h c’est à dire le maximum qu’une borne de recharge peut fournir pour une maison en courant monophasé. J ai ma tesla depuis le mois de juin 2020’et aucun problème 👍
merci pour tes conseils, ça aide beaucoup !
Bonjour a toi et ta communauté,vidéo simple et sans complications comme j'aime.Un énorme bravo a toi.👍👍
Réflexion totalement sensée ! Bien-sûr, ne faisons du compliqué où il n'y en a pas besoin.
Merci, cette vidéo est très utile !
Bonne route.
Philippe
UMC suffit largement sur une prise électrique renforcée et vous rechargez la nuit en heure creuse 8 h vous récupérez 160 kms environ je fais cela des 2 ans et c’est parfait 👍
Vidéo très intéressante. La conclusion est logique dans votre cas
Pour ma part, je pars quand même sur une wallbox car
- 20 m entre ma place de parking et ma première prise électrique
- pas de borne à proximité dans ma ville
- module de gestion de la performance ou l’électricité de la maison passe en premier et je reste sur un contrat à 9 kva
Salut tu fais une super vidéo très intéressante et intelligente je te félicite bravo
👌🏽 même réflexion pour moi - en même temps, mêmes infrastructures que chez toi JC 🥳
Si on installe une Wallbox chez soi, on en profitera toute sa vie. Plus de confort de charge, et pas de risque d’être trop juste en autonomie en cas d’imprévu : problème chez les parents ou les enfants n’habitant pas à côté par exemple, ou le lundi matin après avoir pas mal roulé le W.E.
Franchement, que représente le prix de l’installation d’une Wallbox (qui servira pour toutes les voitures futures), par rapport au prix d’achat d’une V.E., surtout neuve ?
Pas grand chose en fait.
Par ailleurs, si on a un contrat tarif heures creuses/heures pleines, il faut vérifier, si les 6 heures creuses placées la nuit suffisent pour charger assez d’autonomie pour l’utilisation au quotidien et pour les W.E, sinon, une Wallbox sera assez vite rentabilisée.
Ne pas oubliez non plus qu’une charge sur prise normale, donc très lente, sera toujours plus gourmande en électricité pour la même capacité chargée que sur une Wallbox de 3 ou 7 kWh.
En effet, pendant toute la durée de charge, l’électronique de la voiture (conso du transformateur AC/DC etc……) consomme aussi de l’électricité.
Environ 400 W à l’heure en général. Je n’ai pas trouvé la valeur exacte pour une Tesla. Est-ce que quelqu’un connaît cette valeur ?
Il existe aussi des Wallbox, qui ne délivrent pendant la charge que la puissance disponible (en tenant compte des autres appareils consommateurs du ménage) sans donc risquer aucunement de dépasser la puissance souscrite (quand par exemple le chauffe eau ou un autre gros consommateur se mets en route).
Çà évite le plus souvent de devoir augmenter la puissance souscrite, tout en pouvant tirer jusqu’à 7 kWh la nuit pour charger une VE, donc avoir chaque matin l’autonomie désirée sans devoir calculer…………
En résumé, une Wallbox offre beaucoup plus de confort et se rentabilise même à long terme (même assez vite pour gros rouleurs).
Je ne dis pas le contraire..juste qu'il ne sert à rien de se précipiter et que l'on peut commencer avec l'UMC et les infrastructures communes...Après libre à chacun bien évidemment....
Petite précision : la plage en heures creuses est de 8h il me semble.
Pour la Wallbox il y a des aides de l'état je crois.
Sinon tu peux monter une P17 qui fournit autant.
Tout à fait d'accord avec ton analyse. Pour ma part j'ai deux lignes dédiées à la recharge de ma TM3 LR : 1 prise 16A et 1 prise 32A, ceci me permet de garder mon abonnement 9kVA et de "jongler" avec mes autres appareils électriques. Précision également bien protéger les lignes par un disjoncteur type "A".
Merci pour cette vidéo éloquente ! Je vais faire vérifier mon installation en attendant ma future tesla prévue pour mai …
Merci pour ce retour d d'experience. Personnellement, j'ai préféré faire installer par 1 professionnel une prise p17 en 32 ampères et acheter l'adaptateur a 50 € chez Tesla. Le coût est donc bien inférieur à 1 wallbox. Mais si cela s'avérait nécessaire, ce serait très simple et peu coûteux de remplacer la p17 par 1 wall box Je n'ai pas d'autres solutions de recharge a proximité et le 1er superchargeur est a 45mn.
Et donc avec la prise p17 à la maison quel est le retour d'expérience ? temps de charge par rapport à une prise classique? Y a-t-il eu des inconvénients ?
Merci bonne journée
@@ancos1129 petite déception : il est difficile de charger à plus de 22-25 A (câble pas assez gros compte tenu de la longueur jusqu au tableau). Sinon chargement beaicoup plus rapide et plus sur qu avec 1 prise classique. Pas de regret donc même si je ne profite pas totalement de la puissance.
merci pour la vidéo!
merci pour cette vidéo qui m'est très utile
Merci "docteur Cymes" ! LOL !
Tout à fait d'accord avec toi.J'ai une prise dédiée à 4m du compteur avec un chargeur (130€ vu sur une vidéo d'électron libre) et l'UMC dans le coffre. bonne journée de VENDÉE
Bonjour Marc. As-tu le lien de cette vidéo cela m’intéresse grandement ? Merci
@@anisse1978 il n'est plus disponible actuellement .La vidéo est dû 18 novembre 2019 Dommage pour toi car il fonctionne très bien
@@marcmoinard8802 ah mince je te remercie tout de même 👌
Bonjour. Tu as raison, il faut faire simple tout en restant dans la sécurité. Pour ma part, j'ai installé une Green Up de 16A sur une ligne dédiée avec différentiel 40A 30ma + compteur + disjoncteur.
Très bon conseil! Valable également pour les non Tesla . Je recharge mon Niro uniquement avec le chargeur KIA à 12 A . Je reste dans la plage des 30 / 70 % et quand je veux partir plus loin je recharge 2 nuits de suite . Jamais eu de PB .Mais comme vous l'avez souligné, le préalable important est le contrôle électrique par un professionnel . Moi j'ai fait installer un disjoncteur spécifique , un sous-compteur, une ligne dédiée en 2.5 mm2 et une greenup . Autre solution pour ceux qui font plus de 200kms par jour . Une prise P17 avec le raccord Tesla spécial à 50 € et gérer la puissance de charge sur le véhicule en fonction de son installation électrique 20 A ou 32 A ( a voir avec son électricien )
Attention : sans WallBox ni SuC à proximité de la résidence c’est très galère pour les imprévus. Perso ma WallBox me dépanne rarement mais quand c’est le cas ça change la vie de charger à 7,4kW (32A).
En outre sortir et brancher l’UMC tous les jours, c’est super reloud. Ma WallBox a le câble avec Prise Type2 attaché et ça fait gagner du temps.
Avec une prise camping connectée sur l'UMC, tu peux charger aussi sous 32A.
@@xmen19751 oui, mais ça oblige à sortir l’UMC. Perso je préfère le laisser dans la voiture
Merci pour cette vidéo. J’ai exactement le même usage avec une sr+ que je recharge de 20 à 80% avec l’umc 1 x par semaine de 19h à 7h00 du matin sur une simple prise 220v de jardin câblée en 2,5mm2. J’ai annulé il y a 6 mois la pose d’une wall box lorsque j’ai réalisé que l’umc fonctionne parfaitement. C’est devenu mon principal mode de rechargement. La seule chose que j’ajoute c’est une protection plastique autour de l’umc en cas de pluie. Petite astuce, il est possible d’acheter un umc de secour (non Tesla) pour une centaine d’euros sur internet
100% d'accord Lionel !
Merci pour ta vidéo je vais peut être commencer avec une prise classique
Ma voiture couche dehors
Je pense prendre une P17 soit 16A ou 32A pour être tranquille
Qui peut le plus peut le moins
L’UMC est étanche ?
Salut Marc, bonne idée de video, j'ai ma long range depuis début décembre, et j'utilise un peu l'UMC, et j'ai acheté la borne tesla au Luxembourg. En attendant qu'elle soit installée, je vais charger tous les dimanches ma TM3 à une borne gratuite 11kwh à un Intermarché à 10 km de chez moi de 20 à 80 ou 90 suivant mes besoins .
très intéressant merci
100% d'accord, avant achat j'ai fais comme tout le monde : étude wallbox, analyse coût, ... puis j'ai réfléchi, calculé le temps gagné par heure sur une prise classique (green up renforcée pour la sécurité), wallbox strictement inutile sauf si plus de 200-250 kms par jour tous les jours pour une sr+ 2020. 200 km TOUS LES JOURS est la bascule pour passer sur une wallbox, et encore.
Ca doit être cool au quotidien d'avoir la voix de Michel Cymes ;)
Merci pour la vidéo je récupère ma e-208 et je vais servir d'un chargeur uniquement et aujourd'hui en 2024 y a des bornes partout .
Perso, je me suis installé une prise P17, inter+différentiel et câble en section 10mm2 (j'avais que 3m) + adaptateur P17 pour l'UMC. Résultat, 150€ et je recharge comme avec une wallbox à 7,3KW/h 😎
en cas d incendie ça craint l assurance vous abandonne
@@Authenticprods du tout car tout est aux normes... Et je suis électrotechnicien 😅
@@ThibalDu29 La norme française impose que le prise soit protégée par des obturateurs, ce qui n'est pas le cas de la P17 et ensuite, la même norme oblige que pour 32A , l'installation soit faite par un électricien certifié recharge VE.
@@jpp8518 elle a bel et bien un obturateur ma P17 ;) et ma femme est mon assureur...
@@ThibalDu29 Les P17 ont seulement un cabochon devant la prise qui empêche la pluie de pénétrer. Les obturateurs doivent être à l'intérieur de la prise sur la phase et le neutre et s'escamotent quand ont enfiche une prise mâle. C'est ça qui est demandé par la norme française et qui est obligatoire. Si tu as trouvé une prise P17 avec obturateurs je suis preneur et d'autres le seront aussi. Une simple recherche de la norme sur internet te donnera toutes les explications. Maintenant, chacun est libre de ses choix, heureusement.
Merci pour ces conseils. Je pense qu'il faut ajouter un commentaire sur le contrat électrique à domicile lorsque l'on utilise une borne et la puissance associée... Pour ma part, je suis resté sur l'UMC classique, et j'en ai acheté un second chez Tesla que je laisse dans la voiture pour une question de praticité.
Une vidéo pleine de bon sens ! La majorité des Français font moins de 40km/j ! Ça relativise largement l’installation d’un chargeur rapide à la maison (et la pression correspondante sur le réseau électrique) 👍🏻
Moins de 40 km jour ? Autant mettre 12400€ dans la Dacia Spring. La meilleure offre actuelle pour ceux qui optent pour une conduite pépère.
Si tu fait 40km par jour pourquoi acheter et perdre tant de sous dans un nouveau véhicule ?
Vidéo très intéressante avec d'excellents conseils. N'y a t'il pas un risque d'installer une borne de recharge à la maison au risque de voir le compteur Linky détecter des recharges automobiles donc à un tarif plus élevé? Merci.
Bonjour 👋 ya t-il des prises secteur et USB anti rouille ou inoxydable sur les bornes de recharge électrique pour que les sans-abri ou SDF puissent recharger gratuitement leurs appareils électronique ? Merci ++
Est-ce que pour la durée de vie des batteries c'est bien de recharger peu à peu, goute par goute ?? Je parle de recharge normal sur 230 V sans Wallbox
Passer en triphasé ? Personne n'évoque cette possibilité.
Tu peux faire une vidéo sur cette option stp?
Bonjour à tous
J envisage de me convertir à l électrique. Mais je n ai pas de garage... peu de bornes à cité de chez moi vieux Lille.
Pensez vous que ce soit jouable ou serait ce une contrainte trop importante rendant l expérience invivable ?
Je dis preneur de votre retour.
bonjour très bon conseils ! 👍
Bonsoir,
Merci pour cette vidéo. J'ai exactement le même raisonnement, mais pas encore de Tesla..., j'attends le Model Y... :)
Une idée de vidéo complémentaire peut-être : qu'en est-il avec des panneaux solaires ? Où en sont les chargeurs capables d'utiliser uniquement le surplus de production photovoltaïque ? Est-ce qu'ils existent ? Est-ce rentable ?
Merci encore pour vos vidéos toujours intéressantes !
Patrick
Je comprend clairement ton raisonnement
À condition d’avoir à proximité ce type de borne et qui fonctionnent...
Ici chez Leclerc quimperlé ( Finistère ) il y a une SEULE borne de 3kw/h qui ne marche jamais car en panne sauf quand les touristes viennent l’été.
On a un seul chargeur rapide DC de 50kw qui lui fonctionne ( mises a disposition par le syndicat électrique du département et payante )
J’ai déjà eu un umc qui a eu une défaillance et changer par tesla sous garantie .
Le temps de la prise en charge rapide de tesla puis l’expédition par poste de l’UMC durant le premier confinement pour la tester dans leur atelier puis au final me renvoyer un neuf il a fallu 15 jours
J’étais content de trouver ces borne public de 22kw/h donc 11kw/h pour une Model 3 en plein confinement de mars 2020.
Donc chaud pour l’attestation de sortie, mais à 25 % de batterie il faut bien y aller.
Donc avec tout cela je vais soit installer une wallbox triphasée ( car je l’ai pour la géothermie) ou une prise renforcée p17
avec un nouveau UMC.
Hé oui une voiture électrique qu’on ne peut charger , la tu as un gros problème.
Je préfère la sécurité et la tranquillité .
De plus il faut que la borne public soit libre met fonctionne . Aujourd’hui nous n’avons pas de profusion de ce type de bornes ici dans le Finistère
je n ai pas une tesla ,mais j ai fait un choix analogue ..je charge le plus souvent en 10A ....16 A quand j ai besoin ,uniquement en heures creuses la nuit et ca suffit a mon usage personnel ...pourtant ,je fais 2500 km par mois .pour etre secure ,j ai tiré moi meme une ligne en 10² ...oui,j ai vu large .....et j ai mis une prise p17 ,j ai juste acheté un chargeur nomade a un youtubeur ,car le chargeur d origine ne charge qu en 12 A et prise normale .et effectivement ,bien que n habitant pas les bouches du rhone ,il y a une borne a 100m de chez moi ,qui recharge pour un prix analogue a la maison .que je n ai encore jamais utilisé .Effectivement quand je pars en we ,je charge complètement ,quitte a déborder sur les heures pleines .j ai renoncé a la wall box 32A pour des raisons de cout ,de complexité de l installation et le fait que j aurais du changer d abonnement edf ....ce que je n ai pas eu besoin de faire ...pour l instant .
j'ai la même réflexion surtout si le ménage à une seconde voiture a disposition pour une urgence
Je reconnais ce chemin 😊
que du bon sens! très belles images
par contre le micro prend beaucoup le bruit des graviers
le cadreur est pas blessé? 4:55
J'ai essayé en post prod d'enlever ces bruits de cailloux..pas réussi ! désolé. Le cadreur va très bien merci !!! LOL
je préfère attendre que la voiture se recharge a la maison que dans un parking isolé si ta voiture fait plus de 500km d’autonomie ta semaine boulot dodo en hiver tu la passe tranquille avec la recharge a la maison san walbox mes si ta voiture fait moin de 500km est ta pas de walbox ben la chasse au trésor commence
Sur Angers aucune bornes dans tout les centres commerciaux.
question d'un néofite : les bornes en ville ou magasins, sont toutes équipées avec le câble type 2 ?
car sur la vidéo je ne le vois pas, est-il caché par un carter ? ou bien faut-il avoir le câble obligatoirement dans la voiture ?
Seules les bornes rapides ont le câble. Pour toutes les autres (donc 95% des bornes) il te faut ton câble
@@thibaultgrosse4442 ok merci. il va donc falloir que je m'en achète un , afin de tout le temps "jouer" avec celui de ma borne à domicile (non fourni)
@@patrice169 oui d’où l’intérêt des bornes avec câble comme la Tesla ou la VE-Tronic. D’ailleurs VE-Tronic il vend des câbles de très bonne qualité, c’est Français (Nantes), et pas cher
Tu dis la borne électrique est gratuite pendant la nuit mais l'électricité aussi ? Désolé j'y connais pas grand chose
Pour ma part j'ai ma srplus depuis fin juin et je recharge ma voiture que 'avec l'umc sur une prise normale chez moi et quand je pars en vacances je me sers des superchargeurs et chez les gens qui m'accueille en chargeant sur des prise normale chez eux
Pas besoin pour moi de wall box pour l'instant
Merci pour tous ces conseils, j'ai des prises dans le garage comment savoir si elle peuvent supporter l'umc sans risque ? Est ce que l'on peut laisser l'UMC en extérieur si on a une prise en façade ? Peut on laisser l'umc branché 24h/24 même si on ne s'en sert pas ?
Vérifier le disjoncteur qui les raccorde et mesurer la section des fils électriques.
Oui l'UMC est étanche et peut rester dehors...ou lui faire un petit abris ce sera encore mieux
Tout pareil... Du coup je garde mon abo elec 6kVA. Si wallbox, il faut un abo plus chère de 9 ou 12kVA. Un umc en rab de secour dans le coffre on en trouve sur alie press pour 120eur...
Le département 27 a aussi fait installer 130 bornes sur tout le département par la société "Siege27", ça correspond à une borne tous les 15-20 kilomètres. Paiement par CB et sur la durée de charge. Je ne connais pas la puissance fournie.
@xmen19751 Bonjour, je suis dans le 27 et bientôt lorsque je recevrai ma MT3 cela m'intéresse de savoir ou ce trouve ces bornes en compléments de la charge domicile si besoin .
Je reconnais bien là la sagesse Normande. Ça fait plaisir !
Le règlement CB c'est de loin la meilleure solution.
Tu vois, je ne suis pas d'accord mais c'est sûrement personnel. Ma voiture dort dehors et devoir brancher ma voiture tous les jours pour avoir suffisant d'énergie, devoir calculer combien je vais recharger, devoir anticiper si je dois partir le week-end, devoir me recharger à 300m de chez moi et donc prendre la place de quelqu'un potentiellement dans le besoin... trop de contraintes. Donc pour, entre 30k à 60k (le prix de la voiture), on peut payer 1000e pour poser une borne franchement...
Ai commencé avec un branchement sur prise domestique renforcée, la Green up Legrand avant de me lancer dans l’achat d’une wallbox! Eh bien j’ai eu raison! Ma E208 ne charge JAMAIS tout le temps que je suis à la maison, au regard donc de mon utilisation et consommation j’ai juste besoin de 4 à 8 h max de recharge et pas tous les jours! (1h=20 km d’autonomie régénérée et donc 6% de ma batterie) Donc pas besoin de dépenser plus pour rien.
en Belgique ma meilleure offre pour une Wallbox est 1800 EUR ...
Totalement d'accord pour se contenter de l'umc à la maison mais j'ai un souci et je cherche toujours une solution : je souhaite laisser l'umc à l'intérieur de mon garage mais la tesla est garée devant. Comment faire passer le câble à travers le mur ? Une sorte de trappe ?
ca c'est embêtant..Faut faire un gros trou car le cable entre l'UMC et le connecteur que l'on branche sur la voiture ne se débranche pas...
Perso , une WallBox 22Kw pour la Model S , indispensable , car aucune borne dans l'ensemble du pays : 0 SC , 0 Borne publique . Cas extreme en effet ;-)
Autre particularité, recharge le WE a 11 Kw, sur l'installation solaire de 18 Kw a la maison ! ^^
Quel pays?
une walbox a la maison c’est la liberté car en hiver l’autonomie de la batterie n’est pas la meme moi aussi je pensais comme sa jusqu’à l’hiver arrive quand on mes le chauffage dans la voiture les 12h sa ne suffit pas
Salut à nouveau,
Petite question, la Model 3 de 2021 charge bien en 22KWh sur la T2 ? Non ?
Non , elle charge en 11kwh il me semble
11 kW avec le chargeur embarqué sur courant alternatif maximum avec prise type 2, en triphasé sinon c'est plutôt du 7kw en monophasé.
En courant continu c'est 170 kW sur une borne V3 ( V2 120kw max)
@@michaelk9092 Merci beaucoup !
@@JeanJacquesD Merci de cette réponse rapide et précise.
Merci pour ce retour d'expérience.
Suis en phase de maturation avant achat et pensais la wall box obligatoire... Tu m'as donc fait reconsidérer cet investissement, surtout que les wall box Tesla ne sont apparemment plus disponibles en France 🤔
Je confirme, pour 30000 km/an, mon UMC me suffit depuis maintenant 6 ans avec une vieille Model S.
Merci Emmanuel d'abonder dans mon sens. Bon retour d'expérience.
Je confirme aussi. Une simple prise aux normes me suffit pour un usage quotidien. Vraiment au pire si tu veux charger plus vite tu peux te renseigner pour une prise camping. Tesla vend l’adaptateur pour 50€ et l’installation est pas très chère. Mais les wallbox ne sont pas nécessaires pour une utilisation classique :)
Oui après perso j’ai une wallbox et ça évite de se prendre la tête pour savoir quelle autonomie on aura le matin ou pour partir en vacances. Le matin on se réveille et la tesla est à 100 % (ou 80% si vous fixer une limite)
tesla recommande l usage de l umc en solution de secours lors de voyage tesla France picardie explique tres bien son usage dans sa video
Pas dans le carnet de bord de ma model S en tout cas. C'est précisé tout le contraire 🤔
👍🌈👍
C'est bien d'insister sur une bonne prise renforcée. Mais honnêtement, je ne prendrai pas le risque de recharger régulièrement avec une section de fils de 2.5mm2.
charger pendant des heures, le serrage qui peut devenir moins efficace à force d'échauffement répétés dans le temps, ce n'est pas prévu pour.
créer une prise renforcée et avec du 6mm2 , ce n'est pas bien méchant à faire, pas cher et beaucoup plus rassurant.
l'économie a des limites, Il ne faut pas jouer avec sa voiture et sa maison !
2 points qui auraient mérité d étre abordes: le triphasé et les heures creuses la nuit. Je suis en triphasé chez moi et j ai un contrat EDF avec jours blanc, rouge etc...
Il y a trop de cas particuliers...Oui en triphasé on peut avoir du 11kW chez soi..la question étant est-ce vraiment nécessaire? J'avais cette installation, rien que le disjoncteur 4 phases à la bonne norme coute une blinde!!! Au final ca ne m'a été que très très peu vraiment utile.
@@teslacarsfan2957 merci.
Si on a 2 VE chez soit , ça peut être utile il me semble.
Faut il une wall BOX du coup ou une simple prise électrique suffit elle ?
+1 pour la vidéo. Je suis tout à fait d’accord avec ce qui est expliqué concernant l UMC de base. J’ai une TM3 performance, première électrique pour moi, et au début je voulais aussi tout ensuite installer une borne de recharge à la maison de 22kw propose par EDF, mais après 2 semaines je le suis rendu compte qu’une prise renforcée suffit largement pour couvrir mes 80KM journaliers. Je recharge tous les jours en rentrant du bureau, de 50/60% à 80%, avec la prise renforcée 7h sont nécessaires.
Si besoin d’une charge rapide, je vais chez leclerc qui propose des bornes 11kw avec 1h gratuite ( le centre commercial est à 5min à pied de la maison).
Concernant les wallbox de 22Kw n’oubliez pas qu’il faut également la puissance compteur qui suit derrière car sinon la borne ne délivrera pas la puissance max.
Quoi qu'on en dise l'électrique ça reste compliqué aujourd'hui pour la majorité des gens...
Ya plein de gens qui se trompent de carburant pour leur voiture thermique .on m'a même rapporté qqun qui a fait le plein de AdBlue !!!😥 Faut s'intéresser un peu au sujet et c'est assez simple finalement surtout avec la standardisation des prises de recharge...
Au-delà de la standardisation des charges il demeurera toujours une certaine inégalité entre les véhicules qui chargent à 350kw ou 50kw ou voire même pas de charge rapide du tout, batteries assez chaudes ou pas pour accepter la charge, bornes fonctionnelles ou non...c'est un véritable casse-tête. Ceci n'est pas une critique du véhicule électrique, j'en possède 2, mais une certaine transition forcée qui risque de laisser certains à l'écart.
De toute façon dans 30 ans il n y aura plus de pétrole.
Quand les téléphones portables sont apparus , les gens se sont adapté et ont compris qu il fallait les charger tous les soirs....
Ça sera pareil avec les voitures.
Ça fait 30 ans qu'on nous dit qu'il n'y aura plus de pétrole,et ironie de l'humanité c'est que le réchauffement climatique malheureusement permettra de libérer encore plus de zone pétrolifères...et on ne peut comparer un smartphone et un véhicule, l'usage n'est pas du tout le même...
@@laurent___4431 erreur le tout est de conserver une charge entre 20 et 80 pour cent,le laisser branché toute la nuit est néfaste pour la longévité de la batterie
Conseils déconnectés de la réalité... il parle pour parler.
Bonne idée de marcher sur des graviers en même temps …
Encore une fois un avis d'une personne qui habite dans une grande ville, dans les petites ville pas de borne (ah si une dans un parking payant à 20km de chez moi à la gare), pas de prime par la région, trajet quotidien de moins de 100km (donc SR+). Je fait on va dire une fois par mois 600km dans le week-end, je rentre le dimanche donc avec une prise je ne travaille pas le lundi. Ton raisonnement est donc faussé.
dans l oise ,il y a une borne double dans presque tous les villages ,en général en plein centre ...quand il y en a un ....chez moi ,près de la pharmacie ...a la place des places handicapés ...1300 habitants
@@philippebarralis615 tu as bien de la chance, en bourgogne c'est le désert. J'ai vu que le leclerc à 5km de mon boulot avait des bornes mais des 4k qui fonctionnent rarement.....
Dans la Drôme dans le Diois,dans des villages de moins de 1000h il y a des bornes ..ça devient une obligation légale avec des aides de l’état et des régions à plus de 80%..donc opposer la ville à des villages n’a pas de sens
Et puis mettre une prise P17 avec 32 À on recharge en une nuit facilement 400km
@@voconce26 je veux bien le texte car vers chez moi ça manque cruellement
tu a bien ressont sa sert a rien a la maison
Ça marche même pour le VE non telsa. La logique est la même
Nous en sommes à 4 voitures électriques sur 6 années (1 chacun madame et moi), et pas de borne à la maison. Nous sommes d'accord ! 😁
Du coup, prise domestique ? P17 ? Recharge borne publique ?
@@StephaneThermoz je recommande la GreenUp de Legrand qui est une prise domestique spéciale pour les courants forts et prolongés 🙂
@ Merci. Je reçois mon premier VE dans une dizaine de jours et ma femme aura le sien au printemps 2022.
@@StephaneThermoz bienvenue au club ! 😍
bonnes remarques, et je pense que si tout le monde installe des bornes puissantes chez soi, la demande globale va exploser par moments, et on risque se retrouver à terme avec une augmentation du nombre des centrales nucléaires non ? ... C'est peut-être simpliste comme réflexion
EDF a toujours proposé des abonnements plus gros pour chaque particulier, ils sont donc censé fournir déjà plus d’énergie.
Imagine les femmes toute seule a 2h le matin dans les lieux comme celle si.....
Pas top de squatter les bornes des centres commerciaux pendant des heures (on est rentré chez soi) faut penser aux autres utilisateurs qui ont pas accès au super chargeur.
Et surtout quand toutes les autres bornes (payantes) sont en panne.
Je précise aussi que sur une prise standard c’est 8 A MAX.
Sur prise renforcé on peut monter à 13A sur ligne dédiée.
je ne recommande pas sur une prise de base alors..prise dédiée à 13A c'est mieux..et de limiter à 10A est encore mieux. Quand au squat, comme montré mon centre commercial s'adapte à la demande de plus en plus forte...et je préfère voir des voitures électriques charger que des hybrides rechargeables....
Et même du 14A avec un GreenUp
Ou 16A avec une P17
@@patricegarnier8882 les P 17 16 et 31 A
Sont interdites en habitation.
(Avec la green Up je tir 15A avec ma Zoé 50)
Mais avec L'UMC du M3 il me semble que c'est 13A max
Une prise standard mono 230V c'est 16A, la P17 c'est 32A. Ce sont les alimentations d'éclairage qui sont en 10A.
On entend autant tes pas sur le gravier que ta voix… 🤦
Le meilleur conseil serait de ne pas acheter de véhicule électrique tout simplement ... ou pour les moins aisés, de s'attendre au pire très vite !!!
Sinon,
N'oublions pas une chose qui est toujours zappée, et qui pourtant est très importante quant à l'impact carbone d'un véhicule électrique, il s'agit bien sur des recharges électriques quotidiennes indispensables, de jour comme de nuit ... Mais d'où provient l'énergie électrique qui permet ces recharges ???????????
Et donc, en dehors du processus de fabrication du véhicule, de la fabrication de sa batterie impliquant le pillage des richesses naturelles de la terre et l'impact mortifère sur la santé des petites mains qui récoltent ces dernières pour le bienêtre de bipèdes aisés et hypocrites. Cette dernière affiche d'entrée de jeux une empreinte carbone 3 à 4 fois plus importante qu'un véhicule thermique, et de plus, comme expliqué ci-avant, celle-ci pollue bien au quotidien contrairement à ce que l'on nous raconte ! Concernant les particules fines liées aux disques de frein, aux plaquettes et aux pneus, elles sont de fait plus importantes que pour un véhicule thermique, puisque plus lourd !!!
En conclusion, et ce même au sein de cette si belle UE, l'impact carbone des véhicules thermiques est plus que conséquente puisqu'en fait il s'agit pour la plupart de véhicules au charbon, et non de véhicules électriques !!! CQFD
* En dehors du fait qu'il ne soit absolument pas du tout certain que le CO² désigné par le GIEC soit bien le responsable de pics de températures, il est certain qu'il en ressortira une casse sociale directement issue de ce délire, qui sera sans aucun précédent, c'est une certitude ! Sur l’aberration concernant les énergies renouvelables intermittentes, sensées tout régler même si c'est une utopie totale, aussi bien sur leur bilan carbone à la fabrication et leur retraitement, qu'au fait que ce sont comme leur nom l'indique des énergies "intermittentes", pas de vent, pas de soleil, donc rendement = Zéro ! Vous rechargerez vos véhicules de nuit et sans vent, et le lendemain vous partirez à vélo !!!