No tak, ale w DSG6 mokrym, tj. bodaj PQ250 (2008) jednak na załączonym D samochód ma niższe obroty, brzmi jak obciążony (mniej niż jak się zaczyna popuszczać gaz i auto rusza, ale jednak) i pali o 0,1-0,2l/h więcej wg komputera niż na N/P. Więc jakieś obciążenie jednak tam idzie. W końcu coś musi tłoczyć ten olej w skrzyni (na N wg manuala skrzynia przestaje być zasilana olejem). Co do tematów filmów chętnie obejrzałbym zbudowane przez Was "modele" jak w jednym z wcześniejszych silników, obok siebie - DSG6 mokra, DSG7 sucha, S-Tronic, CVT i klasyczny konwerter. I największe różnice w ich obsłudze przez Was ;) Mam nadzieję, że to nie za wiele? 😅
Przy DCT jest jakiś inny sposób niż gaz i hamulec na raz (poza LC)? Np. rozkręcamy silnik na neutralu i wbijamy D? Nigdy tak nie robiłem ale jestem ciekaw co by się stało :)
No właśnie 25 lat temu tak pracowałem w lesie i od razu mi się to rzuciło w oczy z tym że ja ładowałem większym chwytakiem i na większy sprzęt a w 92 roku jeździłem Voyager Chrysler i tam pamiętam żeby szybko biegi zredukować trzeba było tup w pedał gazu i wtedy ładnie redukowaniu i nabierał powera :)
Czy w subaru CVT lineartronic jest Launch Control ? Oraz poprosze o omowienie szerzej zagadnienia dla subaru CVT 🙂 nie wszystko bylo dla mnie zrozumiale 😉
No to nawet nie wiedziałem, że taką techniką można szybko ruszać. Tylko DSG na sport, puszczam hamulec i gaz mocniej = wystarcza. Wychodzi na to, że moja DSG dłużej będzie żyć :)
Mam pytanie: Czy dodatki do skrzyń automatycznych (CVT) typu Ceramizer, Lubegard faktycznie mogą w jakimś stopniu przyczynić się do ochrony skrzyni i wydłużenia jej żywotności?
A co byś powiedział na temat skrzyni dsg 6hp w passat gte hybryda . Jak z żywotnością sorzegieł (tam są mokre sprzęgła ?) koła dwumasowego ?? Czy ten zestaw nadaje się do ciągania przyczepy wagi 1300 kg ?
Cześć jestem diagnostą na SKP i mam pytanie co do rolek i automatycznej skrzyni i auta 4x4. Wyjeżdżając takim autem na rolki wrzucam N czy muszę spr. Każde koło oddzielnie czy mogę sprawdzać osiami pierwsza druga. Jeśli mam manualna 4x4 stały to spr. Każde koło oddzielne. Więc jak to z tym automatem ? Pozdrawiam dziękuję za odpowiedź.
Paweł z Maciejem mają mało czasu by zaglądać w sekcję komentarzy. My od spraw medialnych nie mamy niestety wiedzy żeby pomóc. Może wejdź na naszą grupę facebookową, na pewno znajdzie się ktoś kto pomoże.
W temacie dsg i oleju, czy dq381 można użyć ravenolu? Są bardzo różne opinie na ten temat z przewagą negatywnych. Ja od jakichś 20 tys km jeżdżę na ravenolu, skrzynia działa poprawnie, ale gdzieś z tyłu głowy coś gada, że powinienem był zapłacić więcej za oryginalny olej
Czy puszczajac pedal hamulca w aucie ze skrzynia dwusprzegłową, kiedy auto pełza powoli i nie wciskamy ani gazu ani hamulca to bieg 1 lub 2 sie zapina w pełni czy jedziemy ba półsprzęgle?
A jak jest w skrzyni EDC? Tak jak w DSG? Obie są dwu sprzęgłowe.Dacia Duster 1.3 Tce 150 DCE ma tryb automatyczny i manualny. Tak jeszcze jedno, wszyscy mi mówili że n automacie operuje się tylko jedną nogą, widzę że to niekoniecznie prawda, ale chyba ma zastosowanie do dynamicznego ruszania a nie do zwykłej jazdy
A moze material o tym jak jezdzic skrzynia DSG? Bo to co mozna przeczytac na forach to glowa mama xD jedni mowia, zaden nie porusza tematow trybow D, S itp. Czyli charakterystyki w danych trybach, kiefy moze lekko czuc ze skrzynia zrzucila bieg itp ;)
Użytkuję S-tronic 0B5 w połączeniu z 3.0 TDI i subiektywnie mogę powiedzieć, że tryb S wystarczy do dynamicznego ruszania. W sumie to na D też nie ma sie na co skarżyć.
W VAG (moze u innych tez) na czerwonym swietle wystaczy wlaczyc hamulec reczny (eelktryczny) i mozna sciagnac noge z hamulca. Aby ruszyc wystarczy nacinsac gaz, hamulec sam sie zwalnia.
@@grymasek7 nie, auto hold dziala automatycznie, np na wzniesieniu. Ja w A5 nie mam auto hold, wiec musze reczny wlaczac ręcznie. Zeby uniknąć przepychanek wystaczy popatrzec na przycisk od recznego (przynajmniej w audi). Jesli sie ma auto hold to na przycisku jest to napisane i ma on diode. A jak nie ma sie auto holda to tego napisu nie ma i przycisk. Jest mniejszy.
Jeśli jest tak jak piszesz, to nie polecam stosowania tego jako zamiennika AutoHold. Prawdziwy AH działa na czterech kołach naciskiem hydarulicznym, normalnie jak hamulec roboczy. A elektryczny ręczny, to chyba się domyślasz jak działa. Mam tak samo w Insignii. HillHold na wzniesieniu aktywuje się wciśnięciem pedału hamulca i trzyma auto kilka minut na 4 kołach jakbym sam naciskał hamulec. A zaciągnięcie ręcznego po prostu zaciska (elektrycznie) hamulec na tylnej osi. Auto, owszem, stoi. Wystarczy tknąć gaz żeby ruszyło. Ale to nie jest 100% pewny sposób na zatrzymanie.
@@jakubswist5839 Jeśli nie rozumiesz różnicy pomiędzy trybem AutoHold, w którym samochód jest zatrzymany siłą zacisku na 4 kołach hamulcem hydraulicznym, a przytrzymaniem samochodu elektrycznym ręcznym za tylne koła, podczas gdy przednie chcą ruszać, to faktycznie - żadna różnica. Piąte zero.
Jestem na etapie zakupu nowego auta z grupy vag z silnikiem 1.5 i skrzynią dsg, na ten moment biorę pod uwagę dwa modele, jeden ze skrzynią dq200 drugi z dq381 czyli potocznie sucha vs mokra. Czy pewniejszym (statystycznie mniej awaryjnym) wyborem jest dq381? Czy to przysłowiowy jedne pies?
@@AUTOmatyczni to czemu handlarze mówią że w poszczególnych autach się psuje skrzynia różnego typu modelu a nie w konkretnym że te skrzynie się psują ?
Fajne te odcinki Twoje! Jako użytkownik dq200 mam pytanie czy dla sprzęgieł lepiej jest pod górki wjeżdżać na manualnej 1? (Czy bez różnicy i jak chce w automacie na 2 to niech jedzie na 2). Oraz wjazdy pod krawężnik czy delikatnie czy raczej z mocniejszym impetem
@@AUTOmatyczni dzięki. Może jakaś mała wzmianka przy okazji innego odcinka. Bo to jest tak, że niewiem czy zwracać uwagę żonie jak prowadzi (bo jak niemam racji to szkoda wojenki z żoną ;) (wiecie oco chodzi :))
Sterownik w CVT na bieżąco dobiera przełożenia. Jak zdejmiesz nogę z gazu to tracąc prędkość sterownik będzie trzymał obroty silnika na tym samym poziomie, zmieniając przełożenia. To oznacza, że chcąc hamować silnikiem przy skrzyni CVT musisz wybrać taki podprogram sterujący skrzynią, żeby obroty silnika były wyższe - wtedy hamujesz silnikiem po zdjęciu nogi z gazu. Nie wiem jak w innych samochodach ale w Mitsubishi Space Star jest do wyboru podprogram Ds - nieco większe obroty od trybu D i w związku z tym nieco większe hamowanie silnikiem, jest też tryb L (górski)
@@8ylid8 cały "wykład", a nie zrozumiałeś pytania. Ściągając nogę z gazu w CVT, nie hamujesz silnikiem. Musisz użyć trybu manualnego. Tak jest w Toyocie. W BMW: nie wiem, nie jeździłem.
@@8ylid8 Dzięki za odpowiedź ale nie wyraziłem się dość precyzyjnie, powinienem dopowiedzieć, że chodzi mi o hamowanie silnikiem zmieniając biegi łopatkami - Subaru Outback - czy w takim wypadku nie "męczę" skrzyni?
@@Sowa56 Producent co prawda w instrukcji pisze, że tryb manualny służy również do hamowania silnikiem gdyby tryb D (drive) nie był wystarczający, no ale w przypadku CVT symulacja zmiany biegów zawsze mocniej "męczy" i zużywa skrzynię niż płynna i powolna zmiana przełożeń w trybie D. Skrzynia CVT im płynniej pracuje tym dłużej pojeździ, dlatego hamując wirtualnymi biegami nieco szybciej zużywasz łańcuch i powierzchnię wariatorów. Technicznie jest to możliwe i przewidziane przez producenta, zapewne bezpieczne bo sterownik powinien zadbać o kontrolę obrotów silnika, ale skrzynia szybciej się zużyje.
USA tam jest około 90% automatów czy to znaczy że co drugiwarsztat to jest który specjalizuje sie w automatach czy amerykańskie auta sie automaty nie psują , bo w Polsce automaty na wieksza skale są od około XXI wieku i robi sie problem
Trzeba pamiętać o tym że tam większość aut do 2010r wychodziła z 4 biegowymi automatymi starej generacji tzn bardziej trwałymi. Kolejnym tematem jest to że większość aut w USA to benzyny w odróżnieniu do większości aut w Europie (diesel) dużo mniejsze momenty obrotowe co też się przekłada na długotrwałość skrzyn biegów.
@@PanProper widzę że wyedytowales komentarz. 5.7 Hemi ma w tych rocznikach 525nm. Przy tej pojemność diesle mają około 700nn także różnica jest. Oprócz tego zwróć uwagę na to że 5.7 hemi max moment ma przy 4tys obrotów a nie przy 2 czy 1.5k obciążenia są inne. Detroit diesel w najmocniejszej wersji miał 597nm momentu także przy tej pojemności nie jest to nie wiadomo co.
Przepraszam, napiszę jeszcze jeden komentarz. Proszę uważać na "edukowanie" ogółu kierowców w taki sposób, żeby używali dwóch nóg w czasie jazdy ze skrzynią automatyczną. Najlepiej: proszę usunąć ten i poprzedni filmik dla własnego doba. Większość oglądających zakoduje tylko, że w automacie można używać obu nóg, ale już nie zakoduje: kiedy i w jaki sposób. Kiedyś ktoś przez ten filmik straci życie! JAZDA SAMOCHODEM Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Z UŻYCIEM OBU NÓG TO ZBRODNIA! W Stanach już by ktoś autora za to skarżył i wygrał OGROMNE PIENIĄDZE! W poprzednim filmie, było chociaż powiedziane, że "ja tak robię, ale nie zalecam tak robić". Tak, to było dobre zdanie. Powinniście EDUKOWAĆ ludzi, że w automacie NIE WOLNO używać obu nóg. To jest fundamentalna zasada. Jak ktoś ma wiedzę taką, jak WY tutaj, twórcy kanału to nie ma problemu, ale zwykły Kowalski słuchając takich rad, zrobi sobie krzywdę lub zginie.
Lubimy Twoje komentarze na pograniczu absurdu i hejtu. Stałeś się dla nasz częścią kanału, dzięki Tobie algorytm lepiej widzi nasze filmy i docierają one do większej rzeczy ludzi. Podjęliśmy decyzję, że obdarujemy Cię podarunkiem niespodzianką. Odezwij się do mnie na sklep@automatyczni.com podając adres i telefon, a najlepiej nr paczkomatu w Twojej okolicy i nr telefonu. Paczka przybędzie tak szybko jak to będzie możliwe. Pozdrawiamy
@@AUTOmatyczni tak, tak, oczywiście. Nie potrzebuję żadnych Waszych prezentów. Pisałem bardzo dużo pozytywnych komentarzy pod wcześniejszymi filmami, proszę sobie sprawdzić, prawie pod każdym, bo były one bardzo pożyteczne. Teraz zmieniliście kierunek i Wasze filmy są wręcz NIEBEZPIECZNE. Cenię Was, jako fachowców, ale nie jako nauczycieli jazdy automatami. Nie życzę Wam źle, ale kiedyś możecie mieć problemy z prawem. Wtedy zrozumiecie mój punkt widzenia. A na koniec pytanie i prośba zarazem: proszę mi wskazać choć jedno zdanie, które jest hejtem.
I po co to? Kto o to prosił? Większości wystarczy to, co daje "normalne" użytkowanie. Lepiej pokażcie, jak skuteczniej hamować, bo automat wydłuża drogę hamowania, ale nikt o tym nie mówi. Być może nie we wszystkich samochodach.
Nie mogę uwierzyć, że naprawdę taki dobry fachowiec uczy niepoprawnego użytkowania samochodu. Ktoś tak zrobi na egzaminie na prawo jazdy, tzn. lewa noga na hamulcu, a prawa na gazie, to na pewno nie zda egzaminu. Jestem w szoku!!!
@@sineQuaNon_iks w przypadku moich samochodów, a miałem ich kilka, NIGDY NIC TAKIEGO NIE BYŁO, a instrukcje czytam ZAWSZE. No, ale to nie "wspaniałe" BMW, może dlatego. A to jest instrukcja, jak zepsuć skrzynię automatyczną. Tyle w temacie.
@@nqx6128 a dlaczego nie, skoro to "dobra rada"? Jak się tak nauczysz, to i na egzaminie tak można zrobić przez przypadek. U nas 99% egzaminów jest na automatach, bo 99% to automaty. Gdyby ktoś odpieprzył taki numer to nie zda. W automacie jest zasada, że nie masz lewej nogi! Nikomu źle nie życzę, ale jak ktoś kiedyś ulegnie wypadkowi przez te "dobre rady" to może tego "nauczyciela" skarżyć, że to przez niego, bo go "nauczył" używać dwóch nóg w automacie. W Polsce to jednak ludzie nie zdają sobie sprawy z odpowiedzialnosci za swoje słowa.
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
No tak, ale w DSG6 mokrym, tj. bodaj PQ250 (2008) jednak na załączonym D samochód ma niższe obroty, brzmi jak obciążony (mniej niż jak się zaczyna popuszczać gaz i auto rusza, ale jednak) i pali o 0,1-0,2l/h więcej wg komputera niż na N/P. Więc jakieś obciążenie jednak tam idzie. W końcu coś musi tłoczyć ten olej w skrzyni (na N wg manuala skrzynia przestaje być zasilana olejem).
Co do tematów filmów chętnie obejrzałbym zbudowane przez Was "modele" jak w jednym z wcześniejszych silników, obok siebie - DSG6 mokra, DSG7 sucha, S-Tronic, CVT i klasyczny konwerter. I największe różnice w ich obsłudze przez Was ;) Mam nadzieję, że to nie za wiele? 😅
Świetny materiał, kolejny z wielu. Dzięki chłopaki 😉
dzięki
Przy DCT jest jakiś inny sposób niż gaz i hamulec na raz (poza LC)? Np. rozkręcamy silnik na neutralu i wbijamy D? Nigdy tak nie robiłem ale jestem ciekaw co by się stało :)
Kto bardziej skupił się na rozładunku drewna niz nad tym co Paweł tłumaczy??😂😂
No właśnie 25 lat temu tak pracowałem w lesie i od razu mi się to rzuciło w oczy z tym że ja ładowałem większym chwytakiem i na większy sprzęt a w 92 roku jeździłem Voyager Chrysler i tam pamiętam żeby szybko biegi zredukować trzeba było tup w pedał gazu i wtedy ładnie redukowaniu i nabierał powera :)
mistrzowie drugiego planu@@paweowczarek7171
Wykład o 7 rano, to mi się podoba 👌
Czy w subaru CVT lineartronic jest Launch Control ? Oraz poprosze o omowienie szerzej zagadnienia dla subaru CVT 🙂 nie wszystko bylo dla mnie zrozumiale 😉
No to nawet nie wiedziałem, że taką techniką można szybko ruszać. Tylko DSG na sport, puszczam hamulec i gaz mocniej = wystarcza. Wychodzi na to, że moja DSG dłużej będzie żyć :)
Właśnie tak się zastanawiam, na cholerę trzymać jednocześnie dwa pedały.
Mam pytanie:
Czy dodatki do skrzyń automatycznych (CVT) typu Ceramizer, Lubegard faktycznie mogą w jakimś stopniu przyczynić się do ochrony skrzyni i wydłużenia jej żywotności?
A co byś powiedział na temat skrzyni dsg 6hp w passat gte hybryda . Jak z żywotnością sorzegieł (tam są mokre sprzęgła ?) koła dwumasowego ?? Czy ten zestaw nadaje się do ciągania przyczepy wagi 1300 kg ?
Dzięki kierowniku!
Paweł to szef :) Szef wszystkich szefów ;)
Jak zwykle super wiedza.
dzięujemy
A jak kwestie grzania sprzęgła wygląda w dsg suchym z auto-holdem?
Ciekawe
Pomocny odcinek dla mojej multi. Dzieki
Pozdrawiamy
Film się podobał.
Fajny montaż - na końcu jak mówisz o dokumentacji technicznej i pisaniu komentarzy, hehe ;)
Pozdro :-)
Dziękuję za pochwałę w montażu :) - Montażysta :)
Fajny wyklad...😀
dzięki
Nagracie coś o eCVT?
zobaczymy
Cześć jestem diagnostą na SKP i mam pytanie co do rolek i automatycznej skrzyni i auta 4x4. Wyjeżdżając takim autem na rolki wrzucam N czy muszę spr. Każde koło oddzielnie czy mogę sprawdzać osiami pierwsza druga. Jeśli mam manualna 4x4 stały to spr. Każde koło oddzielne. Więc jak to z tym automatem ? Pozdrawiam dziękuję za odpowiedź.
Paweł z Maciejem mają mało czasu by zaglądać w sekcję komentarzy. My od spraw medialnych nie mamy niestety wiedzy żeby pomóc. Może wejdź na naszą grupę facebookową, na pewno znajdzie się ktoś kto pomoże.
W temacie dsg i oleju, czy dq381 można użyć ravenolu? Są bardzo różne opinie na ten temat z przewagą negatywnych. Ja od jakichś 20 tys km jeżdżę na ravenolu, skrzynia działa poprawnie, ale gdzieś z tyłu głowy coś gada, że powinienem był zapłacić więcej za oryginalny olej
Czy puszczajac pedal hamulca w aucie ze skrzynia dwusprzegłową, kiedy auto pełza powoli i nie wciskamy ani gazu ani hamulca to bieg 1 lub 2 sie zapina w pełni czy jedziemy ba półsprzęgle?
A jak jest w skrzyni EDC? Tak jak w DSG? Obie są dwu sprzęgłowe.Dacia Duster 1.3 Tce 150 DCE ma tryb automatyczny i manualny.
Tak jeszcze jedno, wszyscy mi mówili że n automacie operuje się tylko jedną nogą, widzę że to niekoniecznie prawda, ale chyba ma zastosowanie do dynamicznego ruszania a nie do zwykłej jazdy
Mieliście styczność z skrzynia e-cvt w najnowszych fordach w hybrydzie? Szukam info co do trwałości tych skrzyn
Balkan niedawno zrobił film z naprawy tej skrzynki z Mondeo.
@@andrzejcyman4844 widziałem to , dramat jakiś
Witam Panowie, czy zrobicie odcinek o skrzyni EDC ? czy jest wogóle sens kupować samochód z tą skrzynią bo wszyscy na forum odradzają
A moze material o tym jak jezdzic skrzynia DSG? Bo to co mozna przeczytac na forach to glowa mama xD jedni mowia, zaden nie porusza tematow trybow D, S itp. Czyli charakterystyki w danych trybach, kiefy moze lekko czuc ze skrzynia zrzucila bieg itp ;)
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👋🏻😃👊🏻
No ok. A co z Direct Shift CVT z fizycznym pierwszym biegiem?
Użytkuję S-tronic 0B5 w połączeniu z 3.0 TDI i subiektywnie mogę powiedzieć, że tryb S wystarczy do dynamicznego ruszania. W sumie to na D też nie ma sie na co skarżyć.
No właśnie, to po co ten film? Nigdy nie miałem problemu z dynamicznym ruszaniem! No może tylko w Subaru z wypożyczalni. To był prawdziwy muł z CVT.
Moze odcinek o DSg jak sie zmienila przez lata?
pomyślimy
A co ze skrzynią ecvt hybrydy toyoty ? Dzięki
CVT toyoty mają konwerter ?
Popraw mnie jeśli się mylę. W S-tronic będzie tak jak w mokrym DSG?
W VAG (moze u innych tez) na czerwonym swietle wystaczy wlaczyc hamulec reczny (eelktryczny) i mozna sciagnac noge z hamulca. Aby ruszyc wystarczy nacinsac gaz, hamulec sam sie zwalnia.
Jest auto hold
@@grymasek7 nie, auto hold dziala automatycznie, np na wzniesieniu. Ja w A5 nie mam auto hold, wiec musze reczny wlaczac ręcznie. Zeby uniknąć przepychanek wystaczy popatrzec na przycisk od recznego (przynajmniej w audi). Jesli sie ma auto hold to na przycisku jest to napisane i ma on diode. A jak nie ma sie auto holda to tego napisu nie ma i przycisk. Jest mniejszy.
Jeśli jest tak jak piszesz, to nie polecam stosowania tego jako zamiennika AutoHold. Prawdziwy AH działa na czterech kołach naciskiem hydarulicznym, normalnie jak hamulec roboczy. A elektryczny ręczny, to chyba się domyślasz jak działa. Mam tak samo w Insignii. HillHold na wzniesieniu aktywuje się wciśnięciem pedału hamulca i trzyma auto kilka minut na 4 kołach jakbym sam naciskał hamulec. A zaciągnięcie ręcznego po prostu zaciska (elektrycznie) hamulec na tylnej osi. Auto, owszem, stoi. Wystarczy tknąć gaz żeby ruszyło. Ale to nie jest 100% pewny sposób na zatrzymanie.
@@BeavisoPaulaner a jaka to dla mnie wlasciwie roznica? Dla mnie żadna.
@@jakubswist5839 Jeśli nie rozumiesz różnicy pomiędzy trybem AutoHold, w którym samochód jest zatrzymany siłą zacisku na 4 kołach hamulcem hydraulicznym, a przytrzymaniem samochodu elektrycznym ręcznym za tylne koła, podczas gdy przednie chcą ruszać, to faktycznie - żadna różnica. Piąte zero.
Pozdrawiam widzów Autystycznych z Maratonu Warszawskiego 💪
Jestem na etapie zakupu nowego auta z grupy vag z silnikiem 1.5 i skrzynią dsg, na ten moment biorę pod uwagę dwa modele, jeden ze skrzynią dq200 drugi z dq381 czyli potocznie sucha vs mokra.
Czy pewniejszym (statystycznie mniej awaryjnym) wyborem jest dq381? Czy to przysłowiowy jedne pies?
dq381 są o wiele, wiele mniej awaryjne niż dq200
Jak to jest z hybrydą w automacie z DSG,stanę na światach,silnik nie pracuje a samochód pełza.Dlaczego tak się dzieje?
Dziękuję, właśnie mam deesgie
:0
7:21 jaki PowerShift ma suche sprzęgła? Pierwsze słyszę, żeby PowerShift nie miał mokrych, tylko suche sprzęgła...
Nazywa się 6dct250 lub dps6 montowany w mniejszych typu focus, fiesta usa
A jak wrzuce D i po puszczeniu hamulca dopiero ruszy po sekundzie bez wcisniecia gazu jaka moze byc przyczyna dq250
Taki rynek co poradzisz?
A jaka skrzynia jest w Jazzie e-hev po 2020 ?
musiałbym mieć VIN auta, tak najszybciej bym sprawdził
A jak ze skrzynia DCT od Geely?
Dobrze mówi, słuchajcie uważnie!
Dziękuję za Twój komentarz.
Te skrzynie zachowują się we wszystkich markach aut tak samo ?
skrzynia to skrzynia, dany model skrzyni powinien się zachowywać tak samo
@@AUTOmatyczni to czemu handlarze mówią że w poszczególnych autach się psuje skrzynia różnego typu modelu a nie w konkretnym że te skrzynie się psują ?
Fajne te odcinki Twoje!
Jako użytkownik dq200 mam pytanie czy dla sprzęgieł lepiej jest pod górki wjeżdżać na manualnej 1? (Czy bez różnicy i jak chce w automacie na 2 to niech jedzie na 2). Oraz wjazdy pod krawężnik czy delikatnie czy raczej z mocniejszym impetem
Zobaczymy, może nagramy coś w Twoim temacie.
@@AUTOmatyczni dzięki. Może jakaś mała wzmianka przy okazji innego odcinka. Bo to jest tak, że niewiem czy zwracać uwagę żonie jak prowadzi (bo jak niemam racji to szkoda wojenki z żoną ;) (wiecie oco chodzi :))
Fajny materiał tylko skład dokumentacje skrzyni?. Nawet diler przedajac mi auto umiał powiedzieć, że jest automat cvt i tyle. Zero informacji
👍
pozdrowionka
Super odcinek pozdrawiam
dzięki
Czy hamowanie silnikiem ze skrzynią CVT jest bezpieczne?
Sterownik w CVT na bieżąco dobiera przełożenia. Jak zdejmiesz nogę z gazu to tracąc prędkość sterownik będzie trzymał obroty silnika na tym samym poziomie, zmieniając przełożenia. To oznacza, że chcąc hamować silnikiem przy skrzyni CVT musisz wybrać taki podprogram sterujący skrzynią, żeby obroty silnika były wyższe - wtedy hamujesz silnikiem po zdjęciu nogi z gazu. Nie wiem jak w innych samochodach ale w Mitsubishi Space Star jest do wyboru podprogram Ds - nieco większe obroty od trybu D i w związku z tym nieco większe hamowanie silnikiem, jest też tryb L (górski)
@@8ylid8 cały "wykład", a nie zrozumiałeś pytania. Ściągając nogę z gazu w CVT, nie hamujesz silnikiem. Musisz użyć trybu manualnego. Tak jest w Toyocie. W BMW: nie wiem, nie jeździłem.
@@8ylid8 Dzięki za odpowiedź ale nie wyraziłem się dość precyzyjnie, powinienem dopowiedzieć, że chodzi mi o hamowanie silnikiem zmieniając biegi łopatkami - Subaru Outback - czy w takim wypadku nie "męczę" skrzyni?
@@Sowa56 Producent co prawda w instrukcji pisze, że tryb manualny służy również do hamowania silnikiem gdyby tryb D (drive) nie był wystarczający, no ale w przypadku CVT symulacja zmiany biegów zawsze mocniej "męczy" i zużywa skrzynię niż płynna i powolna zmiana przełożeń w trybie D. Skrzynia CVT im płynniej pracuje tym dłużej pojeździ, dlatego hamując wirtualnymi biegami nieco szybciej zużywasz łańcuch i powierzchnię wariatorów.
Technicznie jest to możliwe i przewidziane przez producenta, zapewne bezpieczne bo sterownik powinien zadbać o kontrolę obrotów silnika, ale skrzynia szybciej się zużyje.
ciekawe pytanie, zapytam chłopaków, czy możemy coś nagrać na tren temat odcinek
A jak to wygląda z ruszaniem w 0CK
Tak, samo w OCK jest mokre sprzęgło
Dziękuję, pozdrawiam.
A co klient na strzelanie sprzęgłem w jego aucie?
Bardzo dobre pytanie.
Siema Mordeczki
USA tam jest około 90% automatów czy to znaczy że co drugiwarsztat to jest który specjalizuje sie w automatach czy amerykańskie auta sie automaty nie psują , bo w Polsce automaty na wieksza skale są od około XXI wieku i robi sie problem
Tam sie kupuje nowe auto ;)
Trzeba pamiętać o tym że tam większość aut do 2010r wychodziła z 4 biegowymi automatymi starej generacji tzn bardziej trwałymi. Kolejnym tematem jest to że większość aut w USA to benzyny w odróżnieniu do większości aut w Europie (diesel) dużo mniejsze momenty obrotowe co też się przekłada na długotrwałość skrzyn biegów.
@@wasaczfalisty8024 Amerykańskie silniki i mały moment obrotowy ?...Pewnie masz na myśli V8 6.5l Detroit Diesel...🤣🤣🤣
@@PanProper widzę że wyedytowales komentarz. 5.7 Hemi ma w tych rocznikach 525nm. Przy tej pojemność diesle mają około 700nn także różnica jest. Oprócz tego zwróć uwagę na to że 5.7 hemi max moment ma przy 4tys obrotów a nie przy 2 czy 1.5k obciążenia są inne. Detroit diesel w najmocniejszej wersji miał 597nm momentu także przy tej pojemności nie jest to nie wiadomo co.
#AUTOmatyczni
Mieliście styczność z skrzynia ecvt w najnowszych fordach w hybrydzie ?
,,Sekunde takie moze dwie sekundy.😅 Nawet nie..
;)
POPROSZĘ o link do 1 cz.
th-cam.com/video/t2aVx6ndtkk/w-d-xo.html proszę bardzo
👍🇨🇦
Przepraszam, napiszę jeszcze jeden komentarz. Proszę uważać na "edukowanie" ogółu kierowców w taki sposób, żeby używali dwóch nóg w czasie jazdy ze skrzynią automatyczną. Najlepiej: proszę usunąć ten i poprzedni filmik dla własnego doba. Większość oglądających zakoduje tylko, że w automacie można używać obu nóg, ale już nie zakoduje: kiedy i w jaki sposób. Kiedyś ktoś przez ten filmik straci życie! JAZDA SAMOCHODEM Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Z UŻYCIEM OBU NÓG TO ZBRODNIA! W Stanach już by ktoś autora za to skarżył i wygrał OGROMNE PIENIĄDZE! W poprzednim filmie, było chociaż powiedziane, że "ja tak robię, ale nie zalecam tak robić". Tak, to było dobre zdanie. Powinniście EDUKOWAĆ ludzi, że w automacie NIE WOLNO używać obu nóg. To jest fundamentalna zasada. Jak ktoś ma wiedzę taką, jak WY tutaj, twórcy kanału to nie ma problemu, ale zwykły Kowalski słuchając takich rad, zrobi sobie krzywdę lub zginie.
Lubimy Twoje komentarze na pograniczu absurdu i hejtu. Stałeś się dla nasz częścią kanału, dzięki Tobie algorytm lepiej widzi nasze filmy i docierają one do większej rzeczy ludzi. Podjęliśmy decyzję, że obdarujemy Cię podarunkiem niespodzianką. Odezwij się do mnie na sklep@automatyczni.com podając adres i telefon, a najlepiej nr paczkomatu w Twojej okolicy i nr telefonu. Paczka przybędzie tak szybko jak to będzie możliwe. Pozdrawiamy
@@AUTOmatyczni tak, tak, oczywiście. Nie potrzebuję żadnych Waszych prezentów. Pisałem bardzo dużo pozytywnych komentarzy pod wcześniejszymi filmami, proszę sobie sprawdzić, prawie pod każdym, bo były one bardzo pożyteczne. Teraz zmieniliście kierunek i Wasze filmy są wręcz NIEBEZPIECZNE. Cenię Was, jako fachowców, ale nie jako nauczycieli jazdy automatami. Nie życzę Wam źle, ale kiedyś możecie mieć problemy z prawem. Wtedy zrozumiecie mój punkt widzenia. A na koniec pytanie i prośba zarazem: proszę mi wskazać choć jedno zdanie, które jest hejtem.
Przykro mi ale nie umiesz pan tłumaczyć i w czasie filmu nagrywania sam pan się dopiero uczysz co panu wykresy pokazują 😐
Fachowiec od skrzyń automatycznych SUPER, ale nauczyciel: żaden.
no chyba nie :)
I po co to? Kto o to prosił? Większości wystarczy to, co daje "normalne" użytkowanie. Lepiej pokażcie, jak skuteczniej hamować, bo automat wydłuża drogę hamowania, ale nikt o tym nie mówi. Być może nie we wszystkich samochodach.
Chyba tobie mózg dlużej hamuje skoro pociskasz takie pierdoły
@@piotriix a twój nie hamuje w ogóle. Spadaj!
@@paolo4285 to prawda, z automatem jak sie hamulec nacisnie to auto zaczyna jechac w bok. Malo kto o tym wie.
@@t_bbb2546 a moje się unosi.
Wygląda na to, że samochód ci się rozbrykał. Musisz pojechać do serwisu żeby ci go okiełznali...🤣🤣🤣
Nie mogę uwierzyć, że naprawdę taki dobry fachowiec uczy niepoprawnego użytkowania samochodu. Ktoś tak zrobi na egzaminie na prawo jazdy, tzn. lewa noga na hamulcu, a prawa na gazie, to na pewno nie zda egzaminu. Jestem w szoku!!!
A po co ktoś miałby tak robić na egzaminie? To jest do szybszego ruszania, a nie do normalnej jazdy.
W szoku? Przecież niektórzy producenci w instrukcji samochodów o tym piszą.
@@sineQuaNon_iks w przypadku moich samochodów, a miałem ich kilka, NIGDY NIC TAKIEGO NIE BYŁO, a instrukcje czytam ZAWSZE. No, ale to nie "wspaniałe" BMW, może dlatego. A to jest instrukcja, jak zepsuć skrzynię automatyczną. Tyle w temacie.
@@nqx6128 a dlaczego nie, skoro to "dobra rada"? Jak się tak nauczysz, to i na egzaminie tak można zrobić przez przypadek. U nas 99% egzaminów jest na automatach, bo 99% to automaty. Gdyby ktoś odpieprzył taki numer to nie zda. W automacie jest zasada, że nie masz lewej nogi! Nikomu źle nie życzę, ale jak ktoś kiedyś ulegnie wypadkowi przez te "dobre rady" to może tego "nauczyciela" skarżyć, że to przez niego, bo go "nauczył" używać dwóch nóg w automacie. W Polsce to jednak ludzie nie zdają sobie sprawy z odpowiedzialnosci za swoje słowa.
@@paolo4285 "to jest instrukcja, jak zepsuć skrzynię automatyczną. Tyle w temacie."
Tyle w temacie, to fakt, bo niewiele wiesz...
👍
:)