Ich hab mich als Lokführer so oft über diesen eingleisigen Abschnitt geärgert wie ich dort lang gefahren bin, denn es hieß immer wieder Überstunden. Das hätte man besser lösen können. Aber ich war immer begeistert, wie das funktioniert und finde es schon ziemlich genial das hier im Video zu sehen. Danke!
@@Nagilum3 Nein. Aber in Neef eine Weiche einbauen und das EInfahrsignal des Bahnhofs Cochem(Bft Ediger Eller) vor den Tunnel legen. Das hätte den Eingleisigen Abschnitt um mehr als die Hälfte verkürzt. Und damit auch entsprechende Verspätungen der Züge reduziert.
Keine Ahnung, warum mir das Video vorgeschlagen wurde aber ich glaube jetzt interessiere ich mich für tunnelbauarbeiten 🤔 Tatsächlich ne coole Sache! 👍🏻
A good story, well told. I don't speak a word of German, but the pictures tell you all you need. And I bet the trains still ran on time! Not a single Like? My, you Germans are a tough crowd, have one on me!
Actually Marti Gruppe is a Swiss company. And if you cant speak German, you can activate automatically translated subtitles. The are not the most accurate but they are close enough.
Sehr eindrücklich. Danke für diesen Einblick. Die Bilder sind schön, da hat jemand sehr sehr gut gefilmt. Bei der Musik gäb's noch massig Optimierungspotenzial, ansonsten echt top.
Das ist wenn du eine Schweizer Profi Firma für solche Spezialarbeiten ins Boot holst. Top Preise für 1A Qualität. Im Tunnelbau macht den Schweizern niemand was vor!
@@t-force1604 Aber die Italiener waren und sind noch die Besten im Tunnel und Brückenbau. Sie hatten nur vergessen die Wartungsintervalle einzuhalten. Ich habe mal mit den besten Ingineuren gesprochen. Sie sind zurzeit die ganzen Straßen , Autobahnbrücken und Tunnels von der Eisenbahn und der Autobahn vom Brenner bis runter nach Sizilien am Generalüberholen.
Wow. Soviel innovative Technik, so eine perfekte Organisation und Ordnung, das beeindruckt mich stark. Tolles Video. ...wenn man dann an den Hauptstadtflughafen denkt, dann kann man doch echt nur noch weinen😂😂😂
Gut, wenn der Schienenverkehr nur einmal unterbrochen wurde um auf Einspurig umzubauen, frag ich mich wie die ohne eine weitere Unterbrechung das wieder zurückgebaut haben. 🤔 Alles in einem trotzdem sehr beeindruckend und sieht extrem gut aus. Weiter so!
Das war etwas Missverständlich formuliert. Die Strecke inklusive Gleisbett musste so oder so erneuert werden, dafür muss natürlich gesperrt werden. Nicht nur das Gleisbett zu sanieren sondern dabei auch noch den Tunnel aufzuweiten hat eine zusätzliche Sperrung erfordert.
@@winfriedkahl4135 Aber das kann man doch so gar nicht vergleichen. Herrenknecht ist spezialisiert auf Tunnelbohrmaschinen, Marti ist auch in vielen anderen Baubereichen tätig.
@@tobbit4 Das war kein Vergleich sondern ich wollte damit nur sagen das diese Firma fast alles schafft aber teilweise auf Technik aus Deutschland zurückgreifen muss.
@@Scotzie69 Lieber Freund, erst mal richtig lesen, ich habe mit keinem Wort gesagt das deutsche Technik so viel besser ist, ich habe nur gesagt das auch Schweizer Firmen wie auch die Firma Marti nicht ohne deutsche Technik auskommen, siehe Gotthard Basistunnel, womit ich die Leistung die Marti am Petersberg erbracht hat nicht schmälern will.
Eine echt BEEINDRUCKENDE Präzisions-Arbeit, ganz besonders bei den Sprengungen ! Mein vollster Respekt geht an alle Beteiligten ! Schön , das mir auch so etwas mal bei TH-cam vorgeschlagen wird ! 👍👍👍
Does the built-in speech recognition and automatic translation into your language not work? Well, it could also be that this is secret German tunnel technology and you shouldn't get to know it .. just look - but don't understand
Das klingt nach einer gewaltigen Menge Aufwand für einen nur etwas breiteren Tunnel aber die Tatsache dass währenddessen der Bahnverkehr quasi ungestört weitergehen kann es definitiv eine Abwägung wert!
Tolle Arbeit ohne Frage, aber warum lassen sich irgendwelche Leute immer wieder neue Vorschriften einfallen? Sicherlich für eine NBS wo ein Tunnel mehrere km lang ist mag das ja sinnvoll sein, aber dieser Tunnel ist 370m lang und ein solcher aufwand, muß das wirklich sein? So werden Personal und Geld für andere wichtigere Projekte gebunden, z. B. der Ausbau der Rheintalstrecke, oder was kaum einer mitbekommt der Ausbau der ganzen Nahverkehrsstrecken.
Nur noch mal zum Verständnis: Dieses Multimillionenprojekt wurde durchgeführt um einen zweigleisigen Tunnel auf einen zweigleisigen Tunnel zu erweitern, nur damit eine Richtlinie erfüllt wird, obwohl der Betrieb zuvor auch funktioniert hat? Bei allem Respekt an die Ingenieurskunst, aber die Arbeit war doch eigentlich völlig sinnfrei, oder?
Für eine Verladung auf den Zug hätte der entsprechende Güterzug wahrscheinlich die Strecke für eine viel zu lange Zeit blockiert, sowie eine temporäre Verladestelle genehmigt und errichtet werden müssen
Der Camping-Platz hätte in die Baustelle eingebunden gehört. So der so werden einige wieder gemosert haben oder sind sogar zu Gericht gelaufen. Da deutsche Gerichte langsam mahlen, war der Tunnel sicher fertig, bevor die Klagen zur Verhandlung gekommen wären. - Schöne Grüße, Heinz
Wenn der Bestandsschutz nicht mehr gelten würde, dann hätten ja alle BÜ ein Problem. Das beantwortet wohl die Frage nicht ausreichend. Hauptsache gescheit daher reden
Und dann hätte man nen 4-gleisigen Tunnel und muss dank toller Bürgerinitiativen 200 Jahre auf den viergleisigen Ausbau der Zubringstrecken warten, sofern dieser denn einmal nötig würde...
@@AnGeLpImPeR Wozu 4 Gleise, LKW sind doch Deutschlands Lösung. - Gut das nun Schweizer in Deutschland die Infrastruktur voran bringen. Als nächstes kommt dann die Rheintalbahn. Hat Deutschland vertraglich zugesagt, die Schweiz ist bereits fertig, Deutschland hat noch nicht Mal geplant.
Ganz einfach: ein neuer Tunnel würde enorm viel Geld kosten, dauert Jahre bis der fertiggestellt wird und die Richtlinien schreiben es jetzt vor. Daher ist diese Methode sehr kostengünstig und viel viel schneller. Andererseits hätte es nicht viel Freiraum für einen zweiten Tunnel und dieser müsste auch, den Vorschriften entsprechend, einen Notfallstollen besitzen.
@@nofarmersnofood2473 dieser Tunnel hält für die nächsten 70 - 100 Jahre. Warum also Millionen (oder Milliarden) ausgeben, projektieren, mögliche Bürgerinitiativen klagen uvm., wenn ein Tunnel erweitert werden kann der die Sicherheit deckt?
یار اتنی محنت سے ویڈیو بناتا ہوں پھر بھی کوئی سبسکرائب نہیں کرتا آخر وجہ کیا ہے پلیز کچھ تو خیال کریں سبسکرائبڈ اور شیئر لازمی کریں واچ اور لائک بھی کریں آپ کی محبت کا ویٹ کروں گا شکریہ
Nervige Musik verbreitet sinnlose Hektik. Da kann man sich ja kaum auf den Beitrag konzentrieren. Schade dass sich Dokumentationen immer mehr am amerikanischen Vorbild orientieren und somit alles zu einer Show verkommen lässt.
Super Bericht über ein gigantisches Tunnelprojekt! Aber wieso läuft während des gesamten Berichtes so eine grauenvolle Musik. Wer denkt sich so einen Blödsinn aus?
Genau hinhören, der Abstand der zwei parallelen Gleise entspricht nicht mehr den Vorschriften. Die Folgen wären kein Begegnungsverkehr im Tunnel oder extreme Langsamfahrstrecke.
Hätte ich sowas vor 25 Jahren gesehen, wäre ich kein Sesselfurzer geworden. Sehr beeindruckend, tolle Technik.
Ich hab mich als Lokführer so oft über diesen eingleisigen Abschnitt geärgert wie ich dort lang gefahren bin, denn es hieß immer wieder Überstunden. Das hätte man besser lösen können. Aber ich war immer begeistert, wie das funktioniert und finde es schon ziemlich genial das hier im Video zu sehen. Danke!
Und wie hätte man das besser lösen können? Eine Ersatzschiene über den Berg legen?
@@Nagilum3 Nein. Aber in Neef eine Weiche einbauen und das EInfahrsignal des Bahnhofs Cochem(Bft Ediger Eller) vor den Tunnel legen. Das hätte den Eingleisigen Abschnitt um mehr als die Hälfte verkürzt. Und damit auch entsprechende Verspätungen der Züge reduziert.
Keine Ahnung, warum mir das Video vorgeschlagen wurde aber ich glaube jetzt interessiere ich mich für tunnelbauarbeiten 🤔
Tatsächlich ne coole Sache! 👍🏻
Absolut faszinierende Technik! Danke für den Beitrag
A good story, well told. I don't speak a word of German, but the pictures tell you all you need. And I bet the trains still ran on time!
Not a single Like? My, you Germans are a tough crowd, have one on me!
Actually Marti Gruppe is a Swiss company. And if you cant speak German, you can activate automatically translated subtitles. The are not the most accurate but they are close enough.
German trains running on time? How is that possible?
Sehr eindrücklich. Danke für diesen Einblick. Die Bilder sind schön, da hat jemand sehr sehr gut gefilmt.
Bei der Musik gäb's noch massig Optimierungspotenzial, ansonsten echt top.
Ich glaube, die Firma hat vergessen die Gleise wieder zu verlegen :-)
16mio€ laut Wikipedia hätte eher auf 160mio€ getippt. Wahnsinn
Das ist wenn du eine Schweizer Profi Firma für solche Spezialarbeiten ins Boot holst. Top Preise für 1A Qualität. Im Tunnelbau macht den Schweizern niemand was vor!
@@t-force1604 Naja, andererseits holt sich die Schweiz ihrerseits für Tunnelprojekte bevorzugt österreichische Tunnelbauer ins Land ;)
@@t-force1604 Aber die Italiener waren und sind noch die Besten im Tunnel und Brückenbau. Sie hatten nur vergessen die Wartungsintervalle einzuhalten. Ich habe mal mit den besten Ingineuren gesprochen. Sie sind zurzeit die ganzen Straßen , Autobahnbrücken und Tunnels von der Eisenbahn und der Autobahn vom Brenner bis runter nach Sizilien am Generalüberholen.
@@Winnipuh50All 3 countries have great Tunnel engineers
@@t-force1604Man zahlt4 nur 16 Mio weil es eine Schweizer Profifirma war
Wow. Soviel innovative Technik, so eine perfekte Organisation und Ordnung, das beeindruckt mich stark. Tolles Video. ...wenn man dann an den Hauptstadtflughafen denkt, dann kann man doch echt nur noch weinen😂😂😂
Habe auf dem Wohnmobilstellplatz gestanden und vieles beobachtet. Wirklich faszinierend
Ihr seids echt positiv bekloppt :-D
Respekt! Absoluter Wahnsinn
Schön, dass auch in Deutschland mal eine Bahnbaustelle vorbildlich funktioniert!
Ja schon wenn es eine Schweizer Firma macht sollte eigentlich funktionieren.
Wer machts? die Schweizer....
Gut, wenn der Schienenverkehr nur einmal unterbrochen wurde um auf Einspurig umzubauen, frag ich mich wie die ohne eine weitere Unterbrechung das wieder zurückgebaut haben. 🤔
Alles in einem trotzdem sehr beeindruckend und sieht extrem gut aus. Weiter so!
Das war etwas Missverständlich formuliert. Die Strecke inklusive Gleisbett musste so oder so erneuert werden, dafür muss natürlich gesperrt werden. Nicht nur das Gleisbett zu sanieren sondern dabei auch noch den Tunnel aufzuweiten hat eine zusätzliche Sperrung erfordert.
Diese Firma schafft ALLES...wann kommt der Atlantiktunnel?
Für neue Tunnelbohrungen wäre dann wohl eher Technik von der deutschen Firma Herrenknecht zuständig, das wissen auch die Schweizer.
@@winfriedkahl4135 Aber das kann man doch so gar nicht vergleichen. Herrenknecht ist spezialisiert auf Tunnelbohrmaschinen, Marti ist auch in vielen anderen Baubereichen tätig.
@@tobbit4 Das war kein Vergleich sondern ich wollte damit nur sagen das diese Firma fast alles schafft aber teilweise auf Technik aus Deutschland zurückgreifen muss.
@@winfriedkahl4135 und warum muss dann eine Schweizer Firma ran, wenn Deutsche Technik so viel besser ist? Können die Deutschen nicht damit umgehen?
@@Scotzie69 Lieber Freund, erst mal richtig lesen, ich habe mit keinem Wort gesagt das deutsche Technik so viel besser ist, ich habe nur gesagt das auch Schweizer Firmen wie auch die Firma Marti nicht ohne deutsche Technik auskommen, siehe Gotthard Basistunnel, womit ich die Leistung die Marti am Petersberg erbracht hat nicht schmälern will.
Ding ding! I'm a tram and I approve this video :)
Eine echt BEEINDRUCKENDE Präzisions-Arbeit, ganz besonders bei den Sprengungen ! Mein vollster Respekt geht an alle Beteiligten ! Schön , das mir auch so etwas mal bei TH-cam vorgeschlagen wird ! 👍👍👍
tolle Technik!!!! aber bei einer Unterbrechung blieb es wohl nicht. Aber lieber mehrfach kurz als einmal über Monate
Bravo pour l'architecture et le magnifique travail.
I would have appreaciated English subtitles but even without understanding the commentary this was excellent and interesting.
You can turn on closed captioning, then in settings you can choose to translate into what language you want.
Does the built-in speech recognition and automatic translation into your language not work?
Well, it could also be that this is secret German tunnel technology and you shouldn't get to know it .. just look - but don't understand
Or you can learn German. 😉
Wahnsinn 👍 hab das so noch nicht gesehen
💪🏼 Marti Gruppe
Bravo , great work, thank you for this video. GOD bless you ,your family and your beautiful country !!!
sehr interessanter Film- Die Jungs haben top Arbeit geleistet- Die Tunnelschalung wurde hier in dieser Form zum 1.Mal ausgeführt.
Das klingt nach einer gewaltigen Menge Aufwand für einen nur etwas breiteren Tunnel aber die Tatsache dass währenddessen der Bahnverkehr quasi ungestört weitergehen kann es definitiv eine Abwägung wert!
Exceptional documentation.
Con tutta la tecnologia, il filo con il piombo serve ancora, e resterà sempre un valido strumento.
Wie lange ist der tunnel? Welchen vortrieb haben sie am Tag geschafft?
Kann "Marti" eigentlich auch direkt durch den Erdkern bohren?^^😉
Echt genial Firma und Präsentation!👍🏻😎👌🏻
Von Koblenz nach Perl😮 was eine brutal lange strecke . Krass.
Aber nur für Passagiere mit 3-fach Booster. Alle anderen laufen neben den Gleisen
Aber sowas von klasse!
Interessante Einblicke, vielen Dank fürs Video. Die Musik wirkt deplatziert. Erinnert mich an die ersten Shootervideos... ;-)
Echt nicht zu fassen, was da in heutiger Zeit alles möglich ist.
Boah, ihr seid doch krank... Hammer!
Tolle Arbeit ohne Frage, aber warum lassen sich irgendwelche Leute immer wieder neue Vorschriften einfallen? Sicherlich für eine NBS wo ein Tunnel mehrere km lang ist mag das ja sinnvoll sein, aber dieser Tunnel ist 370m lang und ein solcher aufwand, muß das wirklich sein? So werden Personal und Geld für andere wichtigere Projekte gebunden, z. B. der Ausbau der Rheintalstrecke, oder was kaum einer mitbekommt der Ausbau der ganzen Nahverkehrsstrecken.
So ein tolles viedeo nur,die musik ist echt nervig
Nur noch mal zum Verständnis: Dieses Multimillionenprojekt wurde durchgeführt um einen zweigleisigen Tunnel auf einen zweigleisigen Tunnel zu erweitern, nur damit eine Richtlinie erfüllt wird, obwohl der Betrieb zuvor auch funktioniert hat?
Bei allem Respekt an die Ingenieurskunst, aber die Arbeit war doch eigentlich völlig sinnfrei, oder?
Tolle Technik
Super bau😮
Tolle Technik, jedoch schade dass der Abraum mit LKW statt mit dem Zug abtransportiert wird
Für eine Verladung auf den Zug hätte der entsprechende Güterzug wahrscheinlich die Strecke für eine viel zu lange Zeit blockiert, sowie eine temporäre Verladestelle genehmigt und errichtet werden müssen
Der Camping-Platz hätte in die Baustelle eingebunden gehört. So der so werden einige wieder gemosert haben oder sind sogar zu Gericht gelaufen. Da deutsche Gerichte langsam mahlen, war der Tunnel sicher fertig, bevor die Klagen zur Verhandlung gekommen wären. - Schöne Grüße, Heinz
Sehr informativer Beitrag, aber die Musik ist ein absoluter Graus.
16mio€ laut Wikipedia hätte eher auf 160mio€ getippt. Wahnsinn
Stark!
Very nice
Schade dass die Auftraggeber das ganze Projekt nur wegen einer Gesetzesänderung bezahlen mussten
weshalb macht man das? Man konnte doch vorher schon zweigleisig durch und es gibt doch schließlich auch Bestandsschutz
Nicht zugehört?
Bei 0:30 wird es gesagt!
Wenn der Bestandsschutz nicht mehr gelten würde, dann hätten ja alle BÜ ein Problem. Das beantwortet wohl die Frage nicht ausreichend. Hauptsache gescheit daher reden
@@nixbesonderes123 danke für die obergscheide Antwort. Das habe ich auch gehört, da müsste man ja über die Hälfte der Bestandsstrecken sanieren.
А это реконструкция или капитальный ремонт ?
Super Video 👍👍👍abo hast du👍👍👍👍
How fast is this tunneling method in terms of meters per day ❓
Formel = (Streckenlänge in m) / (Bauzeit in d)
@@t0scanelli Abzüglich von etwa zwei monaten für arbeiten in vor- und nachbearbeitung
@@luz-5020 Würde ich nicht abziehen, da die Zeiten je nach gewählter Baumethode variieren.
Ohne Musik und mit Originalgeräuschen hätte es mir besser gefallen.
Was die Schweitzer können, daß können sie. Tunnelbau BAB4 zum Beispiel.
👏🏻
Ruptanrich !!
Wieso widrige Bedingungen?
no subtitles in any other languages? too bad...
Warum war da ein zug aus luxemburg?😂😂
Die CFL fährt regulär die RE 11 von Luxemburg nach Koblenz bzw. Düsseldorf.
@@bastianmann4936 ach sou, danke🙂
Wer hats erfunden? die Marti Gruppe 🇨🇭
coole Musik im Hintergrund
Inhaltlich ist das Video sehr interessant. Nur die Musikuntermalung ist grauenhaft
🌸🇩🇪👍🏻
Kurze Frage: Am Ende muss die Bahnstrecke doch ein 2.mal gesperrt werden damit die neuen Gleise verlegt werden können oder?
Ja klar... Aber das war keine sperrung FÜR den Tunnelbau
Erstaunlich.
Man hat also mit viel Aufwand von 2 Gleichen auf 2 Gleise erneuert. Hm, hätte man nicht auf 4 Gleise gehen können?
🤦♂️
Am Anfang sagen sie weshalb sie den Tunnel verbreitern mussten.
Und dann hätte man nen 4-gleisigen Tunnel und muss dank toller Bürgerinitiativen 200 Jahre auf den viergleisigen Ausbau der Zubringstrecken warten, sofern dieser denn einmal nötig würde...
@@AnGeLpImPeR Wozu 4 Gleise, LKW sind doch Deutschlands Lösung. - Gut das nun Schweizer in Deutschland die Infrastruktur voran bringen. Als nächstes kommt dann die Rheintalbahn. Hat Deutschland vertraglich zugesagt, die Schweiz ist bereits fertig, Deutschland hat noch nicht Mal geplant.
Man hätte der Sprecherin aber mitteilen können das es keine " Wägen " gibt .
Der oder Die Wagen ,mit den Wagen .
Verstehe nicht warum man nicht einfach ein neuen Tunnel baut und damit, den Personen verkehr getrennt laufen lässt.
Ganz einfach: ein neuer Tunnel würde enorm viel Geld kosten, dauert Jahre bis der fertiggestellt wird und die Richtlinien schreiben es jetzt vor. Daher ist diese Methode sehr kostengünstig und viel viel schneller. Andererseits hätte es nicht viel Freiraum für einen zweiten Tunnel und dieser müsste auch, den Vorschriften entsprechend, einen Notfallstollen besitzen.
@@calabreeze_italo es geht hier um die Zukunft und da, ist das Geld richtig investiert.
@@nofarmersnofood2473 dieser Tunnel hält für die nächsten 70 - 100 Jahre. Warum also Millionen (oder Milliarden) ausgeben, projektieren, mögliche Bürgerinitiativen klagen uvm., wenn ein Tunnel erweitert werden kann der die Sicherheit deckt?
@@calabreeze_italo aber nicht dir Kapazität
😱🤦🏻♂️👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
Nur Zwei Jahre? 🤯 Und ohne Kostenexplosion und erheblichen Verzögerungen?! HIER IN DEUTSCHLAND? Wtf 🤪
War auch ne Schweizer Firma ;)
یار اتنی محنت سے ویڈیو بناتا ہوں پھر بھی کوئی سبسکرائب نہیں کرتا آخر وجہ کیا ہے پلیز کچھ تو خیال کریں سبسکرائبڈ اور شیئر لازمی کریں واچ اور لائک بھی کریں آپ کی محبت کا ویٹ کروں گا شکریہ
Bundes bank investment proek tunelen investment project Deutsche Swiss 2022
Nervige Musik verbreitet sinnlose Hektik. Da kann man sich ja kaum auf den Beitrag konzentrieren. Schade dass sich Dokumentationen immer mehr am amerikanischen Vorbild orientieren und somit alles zu einer Show verkommen lässt.
I wrote in English!
Schade, ein sehr interessanter Beitrag, der aber vollständig durch diese nervige Musik zerstört wird ...
Warum diese schreckliche "music" im Hintergrund montiert?
HA ... Sagte ich auch . Drecks Abkack-Musik - DownVote und weg
Spannend... aber die peinliche Musik ist 300% zu dick aufgetragen.
In der Zeit, wo man so ein Theater macht, um den Tunnel zu verbreitern, bauen andere nebendran einen neuen Tunnel...
Diese Musik ist unerträglich!
Super Bericht über ein gigantisches Tunnelprojekt! Aber wieso läuft während des gesamten Berichtes so eine grauenvolle Musik. Wer denkt sich so einen Blödsinn aus?
w
Scheis musik
sag ich auch .. Absolute Unsitte, immer so eine drecks Abkackmusik zu hinterlegen
Absolute Sondermüll-Musik
Die Musik ist mega gut.
Hahah.. Profi-Firma , aber dann mit Kinderfunkgeräten hantieren.
Musik 👎
und nu? vorher zwei Gleise, und nun auch. Was hat es gebracht?
Genau hinhören, der Abstand der zwei parallelen Gleise entspricht nicht mehr den Vorschriften. Die Folgen wären kein Begegnungsverkehr im Tunnel oder extreme Langsamfahrstrecke.
@@ralf-dieterriegel7741 genau so unsinnig wie die Geländer, die vor die alten montiert werden, jetzt aber 10cm höher...
Hätte sowieso renoviert werden müssen. So hält er wieder 100 Jahre.
@@nachtkeks6581 bei der heutigen Bauweise glaub ich das nicht. ;)
@@Thequerdenker soso, nun erklär mir mal, warum genau es nicht lange halten sollte?
Muss die Abkack-Musik im Hintergrund ..oder gar im Vordergrund sein? Downvote und weg .
Die Musik nervt!