Bayern? Die sind doch noch nicht mal in der Lage ihren eigenen Strom zu produzieren. Stattdessen wird der aus unserem schönen Niedersachsen per Stromtrasse geliefert. 🤨
Extrem beeindruckend das ganze. Muss nur noch Bayern zu Potte kommen und den Kampf gegen die NIMBYs gewinnen, um den Nordzulauf endlicht auch bauen zu können. damit das Projekt sein ganzes Potential entfalten kann.
So schaut’s aus! Aber in Deutschland läuft ja alles bekanntlich so viel langsamer und wird auch immer wieder noch etwas teurer. Betonung auf etwas! Es ist schon seltsam, dass die anderen von der Rückseite immer viel schneller sind!
@@sille126 traurig aber wahr. wobei wir hier in BW hinsichtlich Bahnausbau auch nicht sonderlich besser/schneller sind. Ich sag nur Rheintalbahn 2035/2042
In Kufstein müssen die zusätzlichen Züge dann auf den LKw umgeladen werden, weil der Brenner Nordzulauf von Bürgern und Naturschutzverbänden ausgebremst wird.
In Österreich schönste alpenidylle und in Deutschland LKW Stau und Proteste gegen den Verkehr. So wird die Zukunft aussehen. Um zu sehen wie ein Verkehr lediglich auf zwei Gleisen aussieht müssen di Anwohner nicht weit. Einfach mal nach München. S-Bahn, Züge und Güter passen nicht auf zwei Gleise. Eine kleine Verzögerung sprengt einfach jeden Plan.
@@danielm1383 Deswegen stützen sich die BIs ja auf das Argument ETCS, mit dem dann sage und schreibe 400 Züge auf einer zweigleisigen Strecke fahren können... Irgendwann hat man auch keine Lust mehr mit BIs zu diskutieren.
Eine Verzögerung durch ständige Bürgerproteste, egal ob Natur sonstige und was auch immer Schützer, behindert Projekte einfach bis zum geht nicht mehr! Da kann man ja froh sein, dass bei Tiefbauarbeiten in 40 m tiefer oder noch mehr, keine, bis dahin, noch nie gesehene Tierart aufgetaucht ist . und wenn es nur eine Mikrobe wäre, dann würde schon wieder Alarm geschlagen werden…..
Inwieweit kommt man in die Gänge? Ist man viel weiter als vor 30 Jahren? Rosenheimer Abkommen? 1994 hatten sich die Verkehrsminister von D/I/A auf den viergleisigen Ausbau der 425 km langen Eisenbahntrasse von München nach Verona geeinigt.
Immer langsam, Einigung besteht bisher nur darin, dass es Donnerstags Leberkässemmel in der Frühstückspause geben soll... Für den Rest müssen erst noch Demos und Bürgerentscheide organisiert werden... 😅
Wer Interesse an dem Tunnel hat und in Italien Urlaub macht, kann ja auf dem Rückweg über dem Brenner in Steinach einen Halt einlegen und unter Tunnelwelt eine Baustellenführung besuchen. Zur Info: Die TBM dürfte keine 30Mio, sondern eher 300 Mio gekostet haben. Und laut der damaligen Führung arbeitet eine TBM zwei Schichten und in der 3. Schicht wird die Anlage gewartet. Deren Einsatz hängt nicht nur vom Tunneldurchmesser, sondern auch vom Gestein ab.
@@maggo9448 Der Tunnel wird aber nicht durchgehend bis Verona gehen, immer mal wieder wirds oberirdisch parallele Abschnitte zur Altstrecke geben. Das erste große Stück soll 2029 geschafft sein, vom Südportal des Tunnels soll die neue Trasse bis Weidbruck/Ponte Gardena weiterführen, fast ausschließlich in Tunneln und der bypass von Trento/Trient wird 2026, zeitgleich mit Stuttgart 21 fertig werden.
@@maggo9448 Auf österreichischer Seite aber auch. Unter anderem zwei 16km tunnel, wenn ich mich recht erinnere. In D bräuchte man nicht so viele tunnel, aber damit ein paar hansel keine Zugstrecke neben ihrem Haus haben baut man ja gerne 30km extra tunnel oder so....
@@florianstrobel93Jupp während die bauen wird bei uns immer noch geplant. Und von Anwohnern verzögert. Bayern könnte Druck machen aber die CSU hat scheinbar kein Interesse daran aber pünktlich im Sommer wieder über die Österreicher und ihre blockabfertigung nörgeln....
Ich verstehe nicht, daß wenn ein Werkzeug wie der Schlagschrauber so wichtig ist, warum nicht vor Ort ein Ersatzgerät vor Ort bereit gehalten wird? Das mache ich doch schon als Hobby-Handwerker, daß ich ein Zweitgerät bereit halte, wenn es wichtig werden kann.
Es war das erste Mal, dass der Schlagschrauber kaputt ging. Da gab es bisher nie ein Problem. Es ist nicht genug Platz um alle Werkzeuge vorrätig zu halten. Man hat nun daraus gelernt und bevorratet sie nun auch an der Tunnelbohrmaschine.
Demnach müsste man das komplette Werkzeug in doppelter Ausführung bereit halten. Denn egal was da kaputt geht, die Arbeit kann dann nicht fortgeführt werden.
Trotzdem hat man es nicht geschafft den Tunnel sinnvoll bis zur Neubaustrecke bei Kornwestheim zu bauen. Endet leider paar Meter zu früh in Zuffenhausen.
@@TheoDor-k6t Der SPIEGEL berichtete am 1.3.2024, dass sich der Ausbau des „Digitalen Knotens Stuttgart“ verzögern wird. Deshalb wird im Jahr 2025 der neue unterirdische Bahnhof nicht vollumfänglich genutzt werden können. Der alte oberirdische Kopfbahnhof soll bis auf weiteres in Betrieb bleiben. 😟 Bisher sind 11 Milliarden verplant. Es ist unbekannt, was das Projekt am Ende kosten wird.
@@TheoDor-k6tVon Einstürzen ist mir nichts bekannt, aber es gab Setzungen und dadurch zumindest Schäden an Häusern. Ganz einwandfrei lief das also nicht.
Hat Bayern schon mit der Arbeit am Tunnel angefangen oder wird noch über die Planung diskutiert? In Deutschland wundere ich mich inzwischen über gar nichts mehr.
Eine Bürgerinitiative irgendwo aus Rosenheim nervt noch immer wegen der Trassenauswahl und jetzt wollen die, dass das gesamte untertunnelt werden soll und dass ein Ausbau der Bestandsstrecke reicht. Ist halt kompletter Blödsinn und jetzt wo das ganze Infrastrukturbudget für die DB weg ist wegen dem verplanten Bundeshaushalt bleibt abzuwarten, was jetzt passiert
Ja tolle Doku *ironie off* die Produktion oben hackelt 14 Tage durch, Nacht- Tag wechsel ohne Ersatzruhe, 12-18h durch... Und das ist genau 2min wert!! Aber hauptsache der Tunnel arbeitet... Der Tunnel hat frei während die produktion läuft.
@@SchafSchoki Bei aller Liebe .... dann kennen sie keine Frauen die sich für solche Berufe interessieren. Im gegenteil sind diese oft viel mehr bei der Arbeit als der männliche Anwärter, der im schlimmsten Fall auch noch mehr das auf sein Bier konzentriert ist. alles schon selbst erlebt. Jetzt sind wir mal beide ehrlich gerade beim Tunnelbau wird das meiste sowieso maschinell erledigt.
Finde ich schon seltsam dass wegen eines Schlagschraubers eine ganze " Fabrik" steht . Logistisch keine Glanzleistung wegen eins Wetkzeugs das als Ersatz bestimmt vor Ort vorgehalten werden kann .
3:49 "wenn sie hier unten nicht schneller arbeiten kommt der ganze ablauf des brenner basistunnel in verzug" die menschen dort placken schon wie sonst noch was. wenns schneller gehen soll dann kann ja jemand von der planung mal seine krawatte gegen hi-vis, hammer und helm eintauschen. @BR24: nächstes mal vielleicht ein bisschen besser über die formulierung nachdenken.
find ich irgendwie lustig, dass eine 200 € Schlagbohrmaschine eine 30 Millionen € teure Tunnelbohrmaschine lahmlegen kann :D wundert mich das bei so einem Megaprojekt nicht dementsprechend Redundanzen geschaffen wurden bei solchen regelmäßigen Tätigkeiten wie die Bohrköpfe wechseln.
Schade, wenn der BR von Italien spricht und Südtirol meint, ähnlich ist es von Österreich zu reden und Tirol zu meinen. Isch hold in Tirol und Südtirol. Nix für unguad!
Wäre jetzt aber auch nicht dumm, Ersatzwerkzeug und Material in der Nähe der Bohrmaschine vorzuhalten, um solche Verzögerungen minimal zu halten. Aber nach jahrelanger Arbeit in dem Bereich, hat man sowas vermutlich einfach nicht auf dem Schirm.
Weil der Platz im Tunnel so eng begrenzt ist, werden sie erst mal versucht haben nur das für den Votrieb nötige Material mitzunehmen. Mit zunehmender Erfahrung lernen sie jetzt, jeden Stopp dazu zu nutzen, Meissel zu tauschen, um möglichst effizient zu sein. Und beim nächsten Mal werden sie wohl auch eine zweite Schlagbohrmaschine im Tunnel in Reserve haben.
@@eljanrimsa5843achso, ich hätte gedacht, dass es ggf. wie im Bergbau irgendwo ein Zwischenmateriallager gäbe, woher man die Ausrüstung im Zweifelsfall vorhalten würde. Danke für die Aufklärung. Wäre aber vielleicht gar nicht verkehrt mal über sowas nachzudenken.
@@spacedriver256Das ist warscheinlich nicht möglich da der Tunnel für mehreren kilometern nicht breiter als die Tunnelbohrmaschiene wird und mit den GLeisen der Materialbahn da nicht viel platz übrig bleibt.
Bleiben wir mal realistisch. Lässt man die Güterzugumfahrung weg, welche ja nicht direkt zum Brenner Basistunnel gehört, dann sind es nur 55km und keine 64km wie im Bericht genannt. Damit bleibt der Gotthard Basistunnel der Längster Eisenbahntunnel der Welt.
@@marrio122 Gut, Beim Gotthard Basistunnel wurde soweit geplant, dass ohne Probleme weiter gebaut werden kann bis Arth Goldau und damit ein Tunnel auch bleibt.
@@ScaniaMF Akku Schlagschrauber. Was sonst. (ich bin in der Industrie _Mechaniker,) wir benutzen die auch im EX Bereich, nachdem freigemessen wurde. Ein gescheiter (Milwaukee zb....) hat mehr Drehmoment als der größte Druckluft Schrauber. Wiegt und nur ein Viertel. Kein Schlauch, kein Öl. Und etwas Leiser. 👍
@@lermylermy6017 Bist du dir sicher? Die Milwaukee enden doch im 1“ Bereich. Damit bist du zwar schon in der Liga der Benzin oder Druckluftgerät, aber der im Video war doch mindestens ein 1 1/2“ Gerät? Generell muss man aber sagen, dass die Milwaukee-Geräte echt gut sind. Ich durfte schon ein paar mal mit Arbeiten und die laufen richtig gut 👍
@@lermylermy6017offenbar hat der druckluftschlagschrauber genug Drehmoment. Vermutlich ist der zuverlässiger, muss nicht aufgeladen werden, hat keinen potentiel brennbaren oder leckenden Akku?
Wenn dieses Projekt wirklich nur 11,5 Mrd. Euro kosten soll, dann wäre es das billigste Bauprojekt seit den Pyramiden. 1000 Mann auf 20 Jahre mit 4000 Euro durchschnittlichen Lohn würden schon knapp eine Milliarde Kosten verursachen und das nur ein kleines Beispiel.
Kann ich auch nicht nachvollziehen. Beton hat ja seine Endfestigkeit so can. 20-30 Tagen erst erreicht. Vielleicht ist es ja ein neuer Spezialbeton, wenn er 200 Jahre hält.
Sehr Spannend. Eine ausführliche Doku zum gesamten Bauprozess wäre auch interessant
Gut, daß dieses Projekt nicht von Bayern geleitet wird, sonst würde es doppelt teurer und nie fertig.
Oder gar von Berlin
nochmal für sie, es liegt nicht an bayern es leigt an den menschen die protestieren.
Aber warum sollte es auch von Bayern geleitet werden? Der Tunnel selbst liegt nur auf Österreichischem und Italienischem Boden 😅
Und der versprochene Ausbau der Kapazitäten auf Deutschland....
Bestätigt deine These. Dort blockiert man in Bayern alles ;(
Bayern? Die sind doch noch nicht mal in der Lage ihren eigenen Strom zu produzieren. Stattdessen wird der aus unserem schönen Niedersachsen per Stromtrasse geliefert. 🤨
Extrem beeindruckend das ganze. Muss nur noch Bayern zu Potte kommen und den Kampf gegen die NIMBYs gewinnen, um den Nordzulauf endlicht auch bauen zu können. damit das Projekt sein ganzes Potential entfalten kann.
So schaut’s aus! Aber in Deutschland läuft ja alles bekanntlich so viel langsamer und wird auch immer wieder noch etwas teurer. Betonung auf etwas! Es ist schon seltsam, dass die anderen von der Rückseite immer viel schneller sind!
Aber Deutschland ist ja anscheinend zum Glück nicht beteiligt…
@@sille126 traurig aber wahr.
wobei wir hier in BW hinsichtlich Bahnausbau auch nicht sonderlich besser/schneller sind. Ich sag nur Rheintalbahn 2035/2042
In Kufstein müssen die zusätzlichen Züge dann auf den LKw umgeladen werden, weil der Brenner Nordzulauf von Bürgern und Naturschutzverbänden ausgebremst wird.
Gell das ist in Deutschland echt der Wahnsinn 🤯
Überall Nörgler
In Österreich schönste alpenidylle und in Deutschland LKW Stau und Proteste gegen den Verkehr. So wird die Zukunft aussehen.
Um zu sehen wie ein Verkehr lediglich auf zwei Gleisen aussieht müssen di Anwohner nicht weit. Einfach mal nach München. S-Bahn, Züge und Güter passen nicht auf zwei Gleise. Eine kleine Verzögerung sprengt einfach jeden Plan.
@@danielm1383 Deswegen stützen sich die BIs ja auf das Argument ETCS, mit dem dann sage und schreibe 400 Züge auf einer zweigleisigen Strecke fahren können...
Irgendwann hat man auch keine Lust mehr mit BIs zu diskutieren.
endlich einer der ers so sieht wie ich. danke lausi
@@paulhirsxhnational sport sry
Was sind 6 h Verzögerung gegenüber der Verzögerung des Trassenbaus in Bayern
verzögerung der bürger passt es eher und gerichte.
Eine Verzögerung durch ständige Bürgerproteste, egal ob Natur sonstige und was auch immer Schützer, behindert Projekte einfach bis zum geht nicht mehr! Da kann man ja froh sein, dass bei Tiefbauarbeiten in 40 m tiefer oder noch mehr, keine, bis dahin, noch nie gesehene Tierart aufgetaucht ist . und wenn es nur eine Mikrobe wäre, dann würde schon wieder Alarm geschlagen werden…..
10:23 Was für ein Voicecrack😂 Bester Mann!
8:42 Klasse Erfindung aus Tübingen!
Die guten Tüüübinge.
Ja. Gehört in jeden anständigen Haushalt.
Nach Jahren des verzögerns, des verhinderns und des verplanens kommt man in Bayern in die Gänge. Wenn auch langsam und sehr zögerlich.
Inwieweit kommt man in die Gänge? Ist man viel weiter als vor 30 Jahren? Rosenheimer Abkommen? 1994 hatten sich die Verkehrsminister von D/I/A auf den viergleisigen Ausbau der 425 km langen Eisenbahntrasse von München nach Verona geeinigt.
Immer langsam, Einigung besteht bisher nur darin, dass es Donnerstags Leberkässemmel in der Frühstückspause geben soll...
Für den Rest müssen erst noch Demos und Bürgerentscheide organisiert werden...
😅
Wer Interesse an dem Tunnel hat und in Italien Urlaub macht, kann ja auf dem Rückweg über dem Brenner in Steinach einen Halt einlegen und unter Tunnelwelt eine Baustellenführung besuchen.
Zur Info: Die TBM dürfte keine 30Mio, sondern eher 300 Mio gekostet haben. Und laut der damaligen Führung arbeitet eine TBM zwei Schichten und in der 3. Schicht wird die Anlage gewartet. Deren Einsatz hängt nicht nur vom Tunneldurchmesser, sondern auch vom Gestein ab.
Die Italiener haben so und so das größte Stück zu schaffen, dort geht der Tunnel als Zulauf ja noch weiterl bis kurz vor Verona.
@@maggo9448 Der Tunnel wird aber nicht durchgehend bis Verona gehen, immer mal wieder wirds oberirdisch parallele Abschnitte zur Altstrecke geben.
Das erste große Stück soll 2029 geschafft sein, vom Südportal des Tunnels soll die neue Trasse bis Weidbruck/Ponte Gardena weiterführen, fast ausschließlich in Tunneln und der bypass von Trento/Trient wird 2026, zeitgleich mit Stuttgart 21 fertig werden.
@@maggo9448 Auf österreichischer Seite aber auch. Unter anderem zwei 16km tunnel, wenn ich mich recht erinnere.
In D bräuchte man nicht so viele tunnel, aber damit ein paar hansel keine Zugstrecke neben ihrem Haus haben baut man ja gerne 30km extra tunnel oder so....
Traurig das die Produktion der tübbinge nicht ordentlich gewürdigt wird, ist immerhin ne sehr anstrengende und körperliche 12stunden arbeit.
Hauptsache der Ing wurde gewürdigt.
@@JoaStepder Ingenieur der nur fürs Video da war. Der sonst nur im Büro sitzt
Da kann man wirklich froh sein dass nicht Deutschland das Projekt leitet. Es würden Jahrzehnte vergehen ohne dass etwas geschieht
Leider ist der Erfolg der Strecke abhängig vom Nordzulauf in Deutschland...
@@KeVIn-pm7pu Oh na dann wird es schwierig
@@florianstrobel93Jupp während die bauen wird bei uns immer noch geplant. Und von Anwohnern verzögert. Bayern könnte Druck machen aber die CSU hat scheinbar kein Interesse daran aber pünktlich im Sommer wieder über die Österreicher und ihre blockabfertigung nörgeln....
@@KeVIn-pm7pu 2025 wird der Brenner sowieso nur noch einspurig befahrbar sein, das wird noch lustig werden für die Bayern.
sehr gute Reportage!
Glück auf ⚒️
Ich verstehe nicht, daß wenn ein Werkzeug wie der Schlagschrauber so wichtig ist, warum nicht vor Ort ein Ersatzgerät vor Ort bereit gehalten wird? Das mache ich doch schon als Hobby-Handwerker, daß ich ein Zweitgerät bereit halte, wenn es wichtig werden kann.
Es war das erste Mal, dass der Schlagschrauber kaputt ging. Da gab es bisher nie ein Problem. Es ist nicht genug Platz um alle Werkzeuge vorrätig zu halten. Man hat nun daraus gelernt und bevorratet sie nun auch an der Tunnelbohrmaschine.
Denk v.a. Platzproblematik. Der Seilzug, die Drucklufttrommel, die Vorschlaghämmer usw…
Du siehst ja selbst wie eng es da unten ist.
Demnach müsste man das komplette Werkzeug in doppelter Ausführung bereit halten. Denn egal was da kaputt geht, die Arbeit kann dann nicht fortgeführt werden.
Ich liebe all die starken feministischen Frauen die vorne im Tunnel mit am Graben sind.❤
Das einzige was dort gräbt sind Maschinen mein Lieber. die Zeiten von Schaufel und Hacke sind lang vorbei.
Excuse me wtf??
Gibt´s da etwa keine Quote? Ist ja unerhört.
Sowas nenne ich Emanzipation!❤😊
Kärtner sein die besten Tunnelbauer
Wirklich 👍
Die Hamas hat bewiesen, dass sie wesentlich besser sind.
Im Rahmen des Projekts Stuttgart 21 wurden übrigens 8 Tunnel gegraben mit einer Gesamtlänge von 56 km. Und das mitten in einer Großstadt.
Trotzdem hat man es nicht geschafft den Tunnel sinnvoll bis zur Neubaustrecke bei Kornwestheim zu bauen. Endet leider paar Meter zu früh in Zuffenhausen.
sind denen nicht häuser eingestürzt? und das projekte wurde gut 3 mal so teuer? 😂😂😂
@@nachtmensch87 Bis zum Jahr 2032 ist noch geplant, den 11 km langen Pfaffensteigtunnel (Stuttgart-Horb) zu errichten.
@@TheoDor-k6t Der SPIEGEL berichtete am 1.3.2024, dass sich der Ausbau des „Digitalen Knotens Stuttgart“ verzögern wird. Deshalb wird im Jahr 2025 der neue unterirdische Bahnhof nicht vollumfänglich genutzt werden können. Der alte oberirdische Kopfbahnhof soll bis auf weiteres in Betrieb bleiben. 😟 Bisher sind 11 Milliarden verplant. Es ist unbekannt, was das Projekt am Ende kosten wird.
@@TheoDor-k6tVon Einstürzen ist mir nichts bekannt, aber es gab Setzungen und dadurch zumindest Schäden an Häusern. Ganz einwandfrei lief das also nicht.
Würde mal gerne wissen was die Verdienen für so eine schwere Arbeit. Vermutlich viel zu wenig.
Das stimmt absolut nicht, der Bergbau wurde schon immer fürstlich entlohnt.
@@myponyislit6529 was heißt fürstlich für dich? Also für mich 100€/h. das bekommen die aber sicher in leben nicht...
2,5 Brutto Gruppe D null Jahre ohne Zulagen KV Bergbau@@maxxmax1647
ist das nicht der Bau KV? @@myponyislit6529
Aber nicht die Produktion.. die werden wie Sklaven gehalten... 14tage durch nacht-tag Wechsel ohne Ruhezeiten... 12h teilweise 18!!!! Wie Sklaven!!!
Hat Bayern schon mit der Arbeit am Tunnel angefangen oder wird noch über die Planung diskutiert? In Deutschland wundere ich mich inzwischen über gar nichts mehr.
Eine Bürgerinitiative irgendwo aus Rosenheim nervt noch immer wegen der Trassenauswahl und jetzt wollen die, dass das gesamte untertunnelt werden soll und dass ein Ausbau der Bestandsstrecke reicht. Ist halt kompletter Blödsinn und jetzt wo das ganze Infrastrukturbudget für die DB weg ist wegen dem verplanten Bundeshaushalt bleibt abzuwarten, was jetzt passiert
kommt bitte in die gänge es in deutschland zum finale zu kommen, so das die strecke ab 2037 fertig ist pls
20 Jahre später wird dann bestimmt auch mal mit dem Bau des Zulaufes in Deutschland begonnen
Haben die Leute von Welt/NTV hier einen neuen Job oder wie? Völlig unnötige Dramatisierung....extrem anstrengend zu schauen.
Ja tolle Doku *ironie off* die Produktion oben hackelt 14 Tage durch, Nacht- Tag wechsel ohne Ersatzruhe, 12-18h durch... Und das ist genau 2min wert!! Aber hauptsache der Tunnel arbeitet... Der Tunnel hat frei während die produktion läuft.
Das Thumbnail sollte auch auf der goldenen Schallplatte der Voyager eingeprägt und unterwegs zur Alpha Centauri Galaxis sein... ;(
Ob Feministinnen dafür sind, auch in diesem Beruf eine Frauenqoute einzuführen?
Ich würde mich als Feminist bezeichnen. Und ich sage ja.
so siehst du auch aus..@@KeVIn-pm7pu
@@KeVIn-pm7pubei aller Liebe... Würde keine Frau schaffen... Schon gar Ned was die Männer in der Produktion dort leisten müssen...
@@timhabich3113 Das finde ich aber sehr schön das ich ihrem Schwarz-weiß-Denkmuster entspreche.
@@SchafSchoki Bei aller Liebe .... dann kennen sie keine Frauen die sich für solche Berufe interessieren. Im gegenteil sind diese oft viel mehr bei der Arbeit als der männliche Anwärter, der im schlimmsten Fall auch noch mehr das auf sein Bier konzentriert ist. alles schon selbst erlebt.
Jetzt sind wir mal beide ehrlich gerade beim Tunnelbau wird das meiste sowieso maschinell erledigt.
Finde ich schon seltsam dass wegen eines Schlagschraubers eine ganze " Fabrik" steht . Logistisch keine Glanzleistung wegen eins Wetkzeugs das als Ersatz bestimmt vor Ort vorgehalten werden kann .
Ist der Münchner Bauleiter im Stimmbruch?
3:49 "wenn sie hier unten nicht schneller arbeiten kommt der ganze ablauf des brenner basistunnel in verzug"
die menschen dort placken schon wie sonst noch was. wenns schneller gehen soll dann kann ja jemand von der planung mal seine krawatte gegen hi-vis, hammer und helm eintauschen.
@BR24: nächstes mal vielleicht ein bisschen besser über die formulierung nachdenken.
Starke Jungs )))
Daphne Millioneteure Tunnelbohrmaschine - aber nur EIN Schlagschrauber verfügbar!!
Das hab ich mir auch gedacht.
find ich irgendwie lustig, dass eine 200 € Schlagbohrmaschine eine 30 Millionen € teure Tunnelbohrmaschine lahmlegen kann :D
wundert mich das bei so einem Megaprojekt nicht dementsprechend Redundanzen geschaffen wurden bei solchen regelmäßigen Tätigkeiten wie die Bohrköpfe wechseln.
Schade, wenn der BR von Italien spricht und Südtirol meint, ähnlich ist es von Österreich zu reden und Tirol zu meinen. Isch hold in Tirol und Südtirol. Nix für unguad!
Versteh ich nicht. stimmt doch. Ist Italien.
Gucken Sie am besten in eine politische Landkarte aus dem 21. Jahrhundert. Und werfen Sie Ihr Vorkriegszeug in den Müll.
Wäre jetzt aber auch nicht dumm, Ersatzwerkzeug und Material in der Nähe der Bohrmaschine vorzuhalten, um solche Verzögerungen minimal zu halten. Aber nach jahrelanger Arbeit in dem Bereich, hat man sowas vermutlich einfach nicht auf dem Schirm.
Weil der Platz im Tunnel so eng begrenzt ist, werden sie erst mal versucht haben nur das für den Votrieb nötige Material mitzunehmen. Mit zunehmender Erfahrung lernen sie jetzt, jeden Stopp dazu zu nutzen, Meissel zu tauschen, um möglichst effizient zu sein. Und beim nächsten Mal werden sie wohl auch eine zweite Schlagbohrmaschine im Tunnel in Reserve haben.
@@eljanrimsa5843achso, ich hätte gedacht, dass es ggf. wie im Bergbau irgendwo ein Zwischenmateriallager gäbe, woher man die Ausrüstung im Zweifelsfall vorhalten würde. Danke für die Aufklärung. Wäre aber vielleicht gar nicht verkehrt mal über sowas nachzudenken.
@@spacedriver256Das ist warscheinlich nicht möglich da der Tunnel für mehreren kilometern nicht breiter als die Tunnelbohrmaschiene wird und mit den GLeisen der Materialbahn da nicht viel platz übrig bleibt.
keine chance, wir schweizer haben unsere alpen schon durchlöchert 😂😂
Bleiben wir mal realistisch. Lässt man die Güterzugumfahrung weg, welche ja nicht direkt zum Brenner Basistunnel gehört, dann sind es nur 55km und keine 64km wie im Bericht genannt. Damit bleibt der Gotthard Basistunnel der Längster Eisenbahntunnel der Welt.
Ja aber es wird unterirdisch alles miteinander verbunden und somit ist es ein tunnel
@@marrio122 Gut, Beim Gotthard Basistunnel wurde soweit geplant, dass ohne Probleme weiter gebaut werden kann bis Arth Goldau und damit ein Tunnel auch bleibt.
Bleiben wir realistisch. Dann wird der Gotthard-Basistunnel halt eben durch den Mont-Cenis-Basistunnel als längster Eisenbahntunnel der Welt ersetzt.
Warum sollte man diese Umfahrung wegrechnen? Ist am Ende doch ein langer Tunnel.
Druckluft Schlagschrauber. Wie im Mittelalter.
Was willst du sonst hernehmen? benzinschlagschrauber im Tunnel sind zu groß und die Abgase sind auch nicht unproblematisch.
@@ScaniaMF Akku Schlagschrauber. Was sonst. (ich bin in der Industrie _Mechaniker,) wir benutzen die auch im EX Bereich, nachdem freigemessen wurde. Ein gescheiter (Milwaukee zb....) hat mehr Drehmoment als der größte Druckluft Schrauber. Wiegt und nur ein Viertel. Kein Schlauch, kein Öl. Und etwas Leiser. 👍
Ich rede nicht von SW unter 30 mm.
@@lermylermy6017 Bist du dir sicher? Die Milwaukee enden doch im 1“ Bereich. Damit bist du zwar schon in der Liga der Benzin oder Druckluftgerät, aber der im Video war doch mindestens ein 1 1/2“ Gerät?
Generell muss man aber sagen, dass die Milwaukee-Geräte echt gut sind. Ich durfte schon ein paar mal mit Arbeiten und die laufen richtig gut 👍
@@lermylermy6017offenbar hat der druckluftschlagschrauber genug Drehmoment. Vermutlich ist der zuverlässiger, muss nicht aufgeladen werden, hat keinen potentiel brennbaren oder leckenden Akku?
Wenn dieses Projekt wirklich nur 11,5 Mrd. Euro kosten soll, dann wäre es das billigste Bauprojekt seit den Pyramiden. 1000 Mann auf 20 Jahre mit 4000 Euro durchschnittlichen Lohn würden schon knapp eine Milliarde Kosten verursachen und das nur ein kleines Beispiel.
Schwacher Bericht zum Teil verkehrte Darstellung der Tunnelvariante.
Billiger als der Stuttgart21 Schwachsinn
Auch hier ist Organisation ein Fremdwort. Warum werden vor Ort keine Ersatzgeräte vorgehalten?
Wollen wir über eure Verbrechen reden 😂😂😂
Super,da freut sich die Erde sicher drüber 😂
ich glaub der erde interessiert das überhaupt nicht. die hat keine gefühle oder emotionen.
Das totaler blödsinn das die Tübbinge nach 3 tagen in den Tunnel gehen 😂😂
Kann ich auch nicht nachvollziehen. Beton hat ja seine Endfestigkeit so can. 20-30 Tagen erst erreicht. Vielleicht ist es ja ein neuer Spezialbeton, wenn er 200 Jahre hält.
@@JoaStepdas kein Spezialbeton. Die Tübinger bleiben 24h nach dem ziehem in der Halle und gehen dann ins Freilager draußen für 28 Tage
Wahnsinn
Noch nie solch ne schlechte Doku gesehen. Die Zahlen des Sprechers Stimmen ja mal gar nicht. Als lächerlich und un invormativ
Eine ziemliche Ackerei🥵
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