Вы сняли ГБЦ, сняли поддон картера, что мешало открутить 2 болта шатуна, демонтировать шатун с поршнем, замерить поршень, гильзу и шейку К/В? Ладно, 2 цилиндр прошел проверку, какая гарантия что нету выработки в цилиндре, залегли кольца или перегородки дали трещину. Нулевая эффективность вашей диагностике.
@@vintik_52 Если шатунная шейка имеет износ или же износ вкладыша, то будет снижение давление масла, так-как все 4 шейки работают в одном временном промежутке. Можно механическим манометром замерить давление масла, которое в 90% автомобилей должно быть ни менее 1.0кг/см на холостых оборотах Если есть стук, вы сольёте в первую очередь масла, и обнаружите стружку, с вкладышей или же втулки шатуна. Ну логически сами поразмышляйте. Всё для чего я использую стойку, это ищу ВМТ поршней, для замера, выступания поршня относительно блока и замеряю осевое смещение вала. Не беру в пример, ивеку или вольву, где высталяется вал распределительный или проверку меток ГРМ.
😂 одо слово-гении!
При таком люфте и без замеров можно слышать стук при работающем двигателе. Снимай поддон и без индикатора увидишь где проблема.
Неужели такая диагностика еще актуальна?! Компьютер подключил и всЁ
Такую ещё никто не отменял, механика ёпт!
Интересно как ты компьютерной диагностикой выявишь механическую неисправность цпг, если в вопросе не плаваешь не неси хуйни
Вы сняли ГБЦ, сняли поддон картера, что мешало открутить 2 болта шатуна, демонтировать шатун с поршнем, замерить поршень, гильзу и шейку К/В? Ладно, 2 цилиндр прошел проверку, какая гарантия что нету выработки в цилиндре, залегли кольца или перегородки дали трещину. Нулевая эффективность вашей диагностике.
Как приятно общаться с профессионалами! Браво!
А если снята только головка и нет определения стука, или нужна просто проверка при снятой ПГБ?
@@vintik_52 Если шатунная шейка имеет износ или же износ вкладыша, то будет снижение давление масла, так-как все 4 шейки работают в одном временном промежутке. Можно механическим манометром замерить давление масла, которое в 90% автомобилей должно быть ни менее 1.0кг/см на холостых оборотах Если есть стук, вы сольёте в первую очередь масла, и обнаружите стружку, с вкладышей или же втулки шатуна. Ну логически сами поразмышляйте. Всё для чего я использую стойку, это ищу ВМТ поршней, для замера, выступания поршня относительно блока и замеряю осевое смещение вала. Не беру в пример, ивеку или вольву, где высталяется вал распределительный или проверку меток ГРМ.