@@alphaviking_KSNgroup тем не менее, большинство орущих требуют технологии! они готовы менять машины каждый год....как по мне, имея бабло тоже не заморачиваясь покупаешь современную погремушку на 2 года, радуешься и скидываешь дрочеру на технологичность ...но может подойти момент, когда кормушка схлопнулась и....носишься с этой технологичностью по гаражам, опусташаешь нервы и карманы и.....посматриваешь в сторону древних, нетехнологичных повозок....)), кторые при должном уходе и ходят, и ходят,...внуки еще продадут)))
@@alphaviking_KSNgroup к тому же у десятого/приоровского семейства удачное расположение ЭБУ в салоне и с печки на него ничего не течет , кто-то даже свои старые иномарки переделывает как на десятках/приорах th-cam.com/video/4qDXKKFVSMg/w-d-xo.html
@@sergeyzvirgulis9803 да точно...... нужно начать выпуск двигатели от мерседаса 123 двигатели 75 лошадей и ходили по 500-900 тысяч без капитального ремонта.......!!! двигатель из чугуна делать а кузов и силовые элементы из алюминия корбона стеклопластика пускай кузовы ездят по соли 20-30 лет и не портятся !!!
@@manfred.von.wittelsbach Вы издеватесь-такого "тяжеловеса" от "крокодила" даже волговская подвеска не выдерживает, потолок у него 60 л.с, этот двигатель от предыдущей моделиW114 на 55 конячок ;;;; 75 л.с-- в 124-той модели
В 2000г сделали практически то же самое, только "вложили" гильзы от Москвича, предварительно обработав их на токарном станке. Внизу посадочное место посадили с преднатягом и на клей.. Единственная разница тут, что у нас перемычек между цилиндрами не было вообще, т.е, типа как на блоках ГАЗ. Расточку не делали, так как гильзы уже готовые. Поршневую пришлось подобрать по категориям, на сколько помню, B и C вышло.. Поршня от Нивы. Проблем не было ни каких, от слова вообще. Мотор продался в рабочем состоянии в 2008г. На счет того, что пишут тут, поведется блок и хана, на свалку... Чтобы понять так или не так, надо сначала сделать, подняв задницу с дивана и диванная теория отпадет сразу )) Автору респект. Если руки не кривые, все работает. Проверено.
Добрый час , в 98м я расточил блок 05й на 82мм , где то прочитал что первые 05 до 89года (точно не помню) шли с толстыми стенками гильз, нашел такой блок расточил без гильзовки и собрал движок, заодно профрезеровал плоскость головки подняв ст.сжатия под 100й бензин, и ездил на газу, (тоже в ЗР прочитал что газ это как бы бензин с актановым числом 100-105), двигатель получился классный на газу тянул (субъективно конечно) лучше чем на бензине, правда на 92м детанировал, можно было ездить только на 98м. Доездила машина до 90т.км , кто помнит в те времена с маслом для движков было ещё не ка сейчас, продавали Автол, Жигулевское масло и Камазовское. После расточил под ремонт блок и дальше машину продал, дедушке одному он долго ещё езлил
Мне на 2105 такой же блок на 82 точили не гильзуя,дед мастер сказал блок ссср выдержит,пробег после около 80000км.недавно продал корешу,ему понравился звук ременного движка и приеместость.
Самое интересное, как будет прижиматься головка. На двигателях с мокрой гильзой шпильки ГБЦ идут до низа блока. Там бугеля с резьбами идут вдоль гильз. Тут же видно, что приливы под резьбу остались в верхней части блока и укреплялись цилиндрамии, котоых нет.
Все кто пишут негативные комментарии, видимо никогда не слышали о гильзовке "дартон" Которые ставят при тюнинге 1000 лс и более Тут по сути то же самое, только дешевле Интересное видео, удачи автору
@@antonermakov9946 так кто деревня? Не из трубы водопроводной же... Так и написал, или вы там в гаражах читать то и не умеете?!🤔🙄😶 чугун знаете а читать не знаете, дартон ваш дедушка...😅🤣😂
@Егоров вадим ты прав из жигулей можно сделать прекрасную ласточку, прекрасный автомобиль ты прав из жигулей можно и нужно делать прекрасный автомобиль
Была четвёрка , с таким мотором , тоже гильзовал под 82 . Распред ставил от 1,8 , машина получилась , зверь . Лопала любой бензин . Рабочая тачка была . Кстати , прошла после расточки , порядка 300000 .
Мне когда-то расточили блок 21011 до 82 мм. Подробностей, как точили, не знаю, но вроде мастера опытные. Не знаю, сколько проехал, дело давнее. Так и продал машину, владельцы не жаловались, т.к. машина была у знакомых, практически на глазах.
В 2000-м сделал подобным образом мотор ваз 21011 , получился зверь, машины давно уже нет, а мотор до сих пор таскает по деревне жигули шестерку, этот мотор сменил уже 3 машины и до сих пор живой.
@@minermann61 На последней машине на этом моторе поменяли поршни и кольца, поставили нормальные 82,0 категории Д , и то, можно было еще ездить на старых, но раз уж мотор перебрасывали, решили поменять , на цилиндрах выработки практически не было , поршни влезли скажем так очень плотненько, посчитали, этот мотор прошел около 200 тысяч, в общем то не так уж и много.
@@minermann61 Зазор в кольцах промерил индивидуально на каждом цилиндре, пару колец подточил до минимального зазора, в цилиндрах даже не было намека на износ, хон как новый никаких буртиков, поршни опускал в цилиндры, без колец они должны потихоньку опускаться под собственным весом, а мне пришлось слегка подталкивать, поэтому считаю что категория D туговато, взял бы категорию С было бы в самый раз, эллипс мерить не стал, смысла нет, двигатель работал идеально, без бряканья и масложора.
@@user-pn6xk6cv4y любой движок набивает элипс в цилиндрах. Даже если износ маленький но может быть элипс. Если поменять поршня и кольца то элипс будет стирать новые поршня и кольца в узких местах и это приведет к полной жопе мягко выражаясь. Да. Поршни ты вставил и они идут туговато в узком месте цилиндра, но зазора в месте элипса ты не видишь и думаешь что всё ничтяк )))
Я в своё время -011 блок растачивал, до 82мм, всё отлично было, ездил радовался, перегрева 0, даже наоборот, чтобы сработал элвентилятор охлаждения, нужно было постараться нагрзить ДВС
Считаю лучше дунуть 1 бар избытка в сток размер цилиндров, чем мутить увеличение объема и карбюраторы. Поставить ковку, и гибридную турбину От миникупера. Январь. Волгофорсы. Цена вопроса 150 тыс с железом. И ездить спокойно на 180 лошадях и 270 момента с 1500 оборотов А Если надо спорт, дуем 2 бара и получаем 240 лошадей, и 320 момента! И всё это живёт!
А идея отличная особенно для двигателя на ниву не будет перегрева при нагрузках главное чтобы было герметично , хотя унас не мало двигателей с гильзами и они работают
был троешный мотор гильзованный и расточенный под 1,7 поршня шатуны и коленвал нива- отличный мотор просто супер на низких оборотах тянет нет этой Жигулевской не газнешь заглохнет, единственный минус сложно найти паранитовю прокладку на 82 а нивовская не паронитовая и из за своей формы плохо держит,газы в систему охлаждения прорывались менял за год 2раза пока случайно в одном из гаражей у деда наткнулся на старую паранитовю 82 и все проблем больше не было...
У себя в городе я первый расточил блок 2106 в 1991году под размер 82,0 поршня от девятки.Поршня от девятки были на 50 грамм легче . Двигатель выдал замечательный результат:: бензин А- 76 , хоть соляркой бодяж ,при движении по городу на 4 передаче перед перекрестком просто сбрасываешь скорсть поворачиваешь под углом 90' и опять давиш на газ без всяких переключений на пониженную передачу. На трассе до Кемерова есть затяжной подьем 4 км с перепадом от20 градусов до 50 . В начале 60 км/ ч на выходе 110 /120 .Все Все ВАЗы на 79 точил на 82 , 76 на 79 под старые поршня . Толщина стенки гильзы по 5,5 мм на сторону .Лично сваркой разрезал один блок 03 без документов и забрал 2 гильзы. Кольца на 82 были дефицытом, пришлось из М ---412 переделывать. Данное видео плсмотрел 2минуты и 25 секунд потом выключил .Автор опоздал лет на 30.
я не являюсь фанатом автоваза, и не интересовался подобными переделками, просто делаем то, что в наших силах на данный момент, такое делал впервые. На счет того, что опоздал в этом, так я и никуда и не спешил.
Он не опоздал, а наоборот делает то, что нас ждёт и что будут делать большинство в ближайшие 5-10лет, с таким ,,прорывом"..... Весь хлам оживят. Как на Кубе, будем по 40лет на одних и тех же ведрах баркасить...
Правильно замечен ход поршня, для дадува холодным аккамулируемым воздухом самое то. Три года назад брату делал похожий, и не могу понять, то жрет масло, то как новый восстает. Два раза хотел его сбросить но брат не дает, Теперь эту копейку на двух компонентную покраску отдал и просит гбц переделать.
Когда с головки снимаешь 2,5 мм клапана не попадают в цековки (выемки в поршнях). На шести тысячах оборотах клапана могут встретиться с поршнями. Цековки надо растачивать!!!!!!!! Это мой горький опыт.
@@user-vr4pp6hg8d как соберешь,так и поедешь. Ни фига с ним не будет,уже глумились с 82ми поршнями,изначально блок 1.3 (21011),а по факту сделали 1.7л. Чумовой мотор получился.
А что, интересно, если эти гильзы приварить, жесткость ежжи. И интересно таки будет ли это все под высокой нагрузкой работать, если да то это не плохое решение анти 12.5.1.
Идея? Прочности блока как токовой не стало теперь это просто ящик для бутылок. Как он будет работать наверняка мы не узнаем, а хотелось бы. Всё же лаик.
ожидаем попадания охлаждающей жидкости в масло, это и будет результатом и венцом сей поделки. Так как я понимаю этому двигателю уготована судьба не на щадящих режимах ездить, с такими то карбами.
На 412м москвиче мокрая гильза, садится вообще через медную прокладку в блок, всё раюотает без попадания жидкости, если руки из жопы то можно всё что угодно напороть.
@@maksyadze на змз совсем по другому устроен прижим гбц к блоку. Здесь же, левый ряд болтов будет вытягивать, теперь уже консольно висящие в воздухе, ответные гайки!!
Да это ты точно подметил ведь там стеночки из чугуна там всего ничего остались и если сверху головой давить начнут то медная шайба на прокладке может сильно надавить сверху на перемычку , если цельнометалические прокладки ставить чтоб гильзы на себя взяли нагрузку
Интересно выдержат ли гильзы тепловые воздействия при минимальном расстояянии между гильзами? . При малейшем перегреве велик риск деформации блока в районе перемычек и как итог прогар прокладки со всеми вытекающими. В общем и целом это одноразовый движок на 50000 при умеренных ьнагрузках
У меня ходит мотор от 099 1, 6 л с одной мокрой гильзой выточенной из москвичевской после руки дружбы. Оторвалась шляпа выпускного во 2 цилиндре на 160. Машина на тот момент прошла 12 т. Ставил гильзу по старинному методу на льняной олифе.Гильза была сделана плотнее- запрессовывали.
Лет двенадцать назад попросили с дохлого мотора сделать что нибуть помощнее . Вставлял так же обточенные москвичёвские гильзы с поледующей проточкой под ещё одни ремонтные гильзы от газ 51 ! Так как они ниже садились в блок относительно первых ! Проблемм не было никаких ! Всё монтирывалось на металлоклей !
Я на своей тойоте королла сам делал капиталку двигателя 2Е , 1,3 куба , менял поршня фирмы Тейкин , вес у всех поршней идеальный , у шатунов в сборе тоже , кольца фирмы RNK жёсткие стандартные , есть других фирм более мягкие , можно согнуть , а эти сразу лопаются качество хорошее , так что собрал двигатель , ничего не пришлось подгонять по весу , завел обкатал на средних оборотах , никакой вибрации не было , езжу уже 4 месяца , масло не ест , всё чётко . А у вас вазовские поршня в комплекте и такое расхождение по весу , это не хорошо , плохое качество , русский автопром ничего не поделаешь , а ремонт ваш качественный , мне понравился , есть чему поучиться !!! .
В принципе у волговского вставние ,блок алюминий и все по размерам гилзи зажимаются и ходят.А здесь направляйки из блока чугуна внизу можно медние кольца как у змз 402или умз 417.Я думаю если размери видержани будет ходить долго и счастливо ,обем судя по поршням будет как у москвича 1,7.
О вот тут закрался вопрос а можно блок ваз21213 расточить и загильзоват под 86 поршню и поставить коленвал с ходом 88 и получиться 2 литра валить будет как пушка
Пушки не будет, так как каналы в голове классики считались под 1,2 литра. Даже их расточка неособо спасает. А вот как низкооборотный тягун вполне будет работать, на ниву или 2104 с прицепом. На волгу, соболь и даже газель можно такой двиг вазовский поставить, уаз болотоход....
гильзы около 2000грн с доставкой вроде получились. По мехобработке блока примерно около 3000грн получается, а что касается сборки то это владелец сам собирает.
делали расчёты по степени сжатия? какой рабочий объём планируется, почему не поставить ЭБУ, коль так заморочились с блоком? постарайтесь сделать результаты на стенде, очень интересная идея, в планах подобный проект, хочу посмотреть результат этой версии.
@@alexey4580 никакого, никакого результата там не будет и никакого смысла это делать, ибо не получится результат который бы оправдал вложения в него. есть достаточно двигателей которые могут дать вменяемые результаты в штатном варианте и при этом его цена будет на порядок дешевле.
@@user-mr9vl9vy3w тут как говорится каждый .... Как хочет. Никогда не понимал гильзовки. Можно взять нивский мотор вместе с коленом, шатунами нормальными и поршнями и откапиталив на 82.8 ( обычно нива сгнивает раньше) получить эти кубики с ресурсом 200.000 километров и дальше издеваться над более прочным движком. Телодвижений, как вы правильно сказали, на порядок меньше.
@@alexey4580 если говорить о ниве, то это вопрос философский, если делать её для постоянных поездок, можно и пихло заменить и кузов обработать(оксидирование, лужение и прочие шаманские дела) стоит ли оно того? ну хз... дело весьма субъективное, каждый это видит по своему, кому то это хобби, а где хобби там экономическая целесообразность уходит на второй план, а может и на третий. если кто-то уверен, что это лучшая машина в мире))) это уже клиника тут переубеждать бесполезно. как по мне, у меня нива не единственная машина, это больше как способ занять руки в свободное от работы время и транспорт для леса, мне и стока хватает с головой с родным 1.6 мотором, он никуда не едет но делает это стабильно и меня всё устраивает. если уже и вкладывать деньги, то просто купить дастер на 1.9dci и не заниматься ерундой!
@@user-mr9vl9vy3w эт точно. Но если есть личная нива и несколько служебных то дастер рассматривать глупо. Тем более для асфальта есть асфальтовая машина. Вопрос про то, что гильзовать под нестандартные поршни с таким гемором 1300 кубиков проще взять мотор на котором это уже сделал завод.
Двигатель 2103 загильзован в 2005 году, болванки гильз от дизельного Опеля.До сих пор дерет с места всех подряд.Пришлось поставить помпу от Нивы-грелся на родной
У меня один вопрос,а не закипит ли радиатор.Ведь гильзы были прославлены,они должны опресовыва тся под определённым усилием.А не просто входить от своего веса.
![ตัวอย่างภาพยนตร์ Venom: The Last Dance [Official - Sub Thai]](http://i.ytimg.com/vi/DHPjvAwmnRE/mqdefault.jpg)
Чем больше смотрю на современные блоки из фольги,тем больше зауважал жигулевский!
тож с таким "столкнулся", а мне всё говорил копи деньги на иномарку )))
я со своей "десяткой" ни за что! не расстанусь 🤣🤣
@@alphaviking_KSNgroup тем не менее, большинство орущих требуют технологии! они готовы менять машины каждый год....как по мне, имея бабло тоже не заморачиваясь покупаешь современную погремушку на 2 года, радуешься и скидываешь дрочеру на технологичность ...но может подойти момент, когда кормушка схлопнулась и....носишься с этой технологичностью по гаражам, опусташаешь нервы и карманы и.....посматриваешь в сторону древних, нетехнологичных повозок....)), кторые при должном уходе и ходят, и ходят,...внуки еще продадут)))
@@alphaviking_KSNgroup к тому же у десятого/приоровского семейства удачное расположение ЭБУ в салоне и с печки на него ничего не течет , кто-то даже свои старые иномарки переделывает как на десятках/приорах
th-cam.com/video/4qDXKKFVSMg/w-d-xo.html
@@sergeyzvirgulis9803 да точно...... нужно начать выпуск двигатели от мерседаса 123 двигатели 75 лошадей и ходили по 500-900 тысяч без капитального ремонта.......!!! двигатель из чугуна делать а кузов и силовые элементы из алюминия корбона стеклопластика пускай кузовы ездят по соли 20-30 лет и не портятся !!!
@@manfred.von.wittelsbach Вы издеватесь-такого "тяжеловеса" от "крокодила" даже волговская подвеска не выдерживает, потолок у него 60 л.с, этот двигатель от предыдущей моделиW114 на 55 конячок ;;;; 75 л.с-- в 124-той модели
В 2000г сделали практически то же самое, только "вложили" гильзы от Москвича, предварительно обработав их на токарном станке.
Внизу посадочное место посадили с преднатягом и на клей.. Единственная разница тут, что у нас перемычек между цилиндрами не было вообще, т.е, типа как на блоках ГАЗ.
Расточку не делали, так как гильзы уже готовые. Поршневую пришлось подобрать по категориям, на сколько помню, B и C вышло.. Поршня от Нивы.
Проблем не было ни каких, от слова вообще. Мотор продался в рабочем состоянии в 2008г.
На счет того, что пишут тут, поведется блок и хана, на свалку...
Чтобы понять так или не так, надо сначала сделать, подняв задницу с дивана и диванная теория отпадет сразу ))
Автору респект. Если руки не кривые, все работает. Проверено.
Спасибо за комментарий!!!
Какой блок гильзовали?
@@user-mp3ss3hw9r , 011
Как головка крепилась, если не было перемычек? Непонятно.
@@rssarapul2601, как обычно.
Добрый час , в 98м я расточил блок 05й на 82мм , где то прочитал что первые 05 до 89года (точно не помню) шли с толстыми стенками гильз, нашел такой блок расточил без гильзовки и собрал движок, заодно профрезеровал плоскость головки подняв ст.сжатия под 100й бензин, и ездил на газу, (тоже в ЗР прочитал что газ это как бы бензин с актановым числом 100-105), двигатель получился классный на газу тянул (субъективно конечно) лучше чем на бензине, правда на 92м детанировал, можно было ездить только на 98м. Доездила машина до 90т.км , кто помнит в те времена с маслом для движков было ещё не ка сейчас, продавали Автол, Жигулевское масло и Камазовское. После расточил под ремонт блок и дальше машину продал, дедушке одному он долго ещё езлил
По карбам понимаю, что мотор для гонок и посему говорить ресурсе бессмысленно! Хозяину блока уважуха за стремление, а мастеру за золотые руки!
Для гонок надо сразу брать надин высокий блок и точить под 84*92
Только не понял, как хонинговка произвела перекос в 5 соток?!
@@alexmartynov5503 аналогичный вопрос, как брусками деформацию создать???
@@dmitryhohlov974 когда закрытый блок, чугун-сложно чтото накосячить
Похоже, просто нравится, и есть возможность
Ну, гильзы
'Дунуть'
)))
Именно для гонок, после вскрытия блока, геометрии на долго не хватит, перепады температур, 1 замена прокладки и всё, будет гореть.
Мастеру респект за работу
Обязательно результат окончательный, как работает двигатель и как ходит, продемонстрийте. Благодарю за работу. Четко.
та будет ходить, никуда оно не денется.
Мне на 2105 такой же блок на 82 точили не гильзуя,дед мастер сказал блок ссср выдержит,пробег после около 80000км.недавно продал корешу,ему понравился звук ременного движка и приеместость.
в чермет сдадут ..
Самое интересное, как будет прижиматься головка. На двигателях с мокрой гильзой шпильки ГБЦ идут до низа блока. Там бугеля с резьбами идут вдоль гильз. Тут же видно, что приливы под резьбу остались в верхней части блока и укреплялись цилиндрамии, котоых нет.
Очень жду, продолжения этой темы)
Очень интересно будет увидеть как это работает.
Очень жду продолжения.
Что Вам необходимо предложить, ВАЗ 2121 1992гв? Кс!! Ваз 2108 - 1300сс так же пилили)) под поршни 79.00-Ваз2105. Вам - новых трудовых побед...!
Все кто пишут негативные комментарии, видимо никогда не слышали о гильзовке "дартон"
Которые ставят при тюнинге 1000 лс и более
Тут по сути то же самое, только дешевле
Интересное видео, удачи автору
Бартон там у них гильзы специальный металл, а не из водопроводной трубы
@@normaldyn это легированный чугун, деревня ты, и в дартоне точно такой же легированный серый чугун, возможно с другим хим составом, но смысл тот же
@@antonermakov9946 так кто деревня? Не из трубы водопроводной же... Так и написал, или вы там в гаражах читать то и не умеете?!🤔🙄😶 чугун знаете а читать не знаете, дартон ваш дедушка...😅🤣😂
Молодец, конечно. Движки на классике, это просто праздник.
Красавчик.С удовольствием посмотрел на работу грамотного мастера.В такой двигатель пару бар можно смело дуть)
У Вас золотые руки
восхищаюсь людьми, которые с металолома делают (хотят сделать) конфетку
Всегда можно сделать из говна конфетку, но это будет конфетка из говна)
Золотые руки
@Егоров вадим ты прав из жигулей можно сделать прекрасную ласточку, прекрасный автомобиль ты прав из жигулей можно и нужно делать прекрасный автомобиль
@@vadim4099 Да ну ?!!
Жигулевский мотор отличный, если его доработать и зазоры сделать точнее, чуть качественнее поршня и другие элементы, то миллион проедет
Да спасибо мастеру, за проделенную работу. Четко сделано. Уважение мастеру.
Была четвёрка , с таким мотором , тоже гильзовал под 82 . Распред ставил от 1,8 , машина получилась , зверь . Лопала любой бензин . Рабочая тачка была . Кстати , прошла после расточки , порядка 300000 .
БЫЛА
@@user-ny9vf9pb7e а что не так было?
Расход какой?
Пилили 79.0 под 82.0 - 20 лет назад..! Они)) не вскрывались и вполне себе работали..!
Прекрасная работа отлично всё здоровья тебе
Мне когда-то расточили блок 21011 до 82 мм. Подробностей, как точили, не знаю, но вроде мастера опытные. Не знаю, сколько проехал, дело давнее. Так и продал машину, владельцы не жаловались, т.к. машина была у знакомых, практически на глазах.
ТАКЖЕ МОЖНО ЛЮБОЙ ВАЗОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГИЛЬЗОВАТЬ ПРЕКРАСНАЯ РАБОТА ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ МАСТЕР
можно еще и высоту добавить)
Гладко было на бумаге да забыли про овраги .
Как же я не люблю подлиз
Нужно больше кегель!
Круто! Вы сделали то, что я хотел сделать, но у меня не было возможности. Очень интересно посмотреть
Супер просто красавы работа выполнена на отлично 💪👌
Потом мы все узнаем, что двигатель разорвало))))
В 2000-м сделал подобным образом мотор ваз 21011 , получился зверь, машины давно уже нет, а мотор до сих пор таскает по деревне жигули шестерку, этот мотор сменил уже 3 машины и до сих пор живой.
так ты его сделал из нестачиваемго металла?
@@minermann61 На последней машине на этом моторе поменяли поршни и кольца, поставили нормальные 82,0 категории Д , и то, можно было еще ездить на старых, но раз уж мотор перебрасывали, решили поменять , на цилиндрах выработки практически не было , поршни влезли скажем так очень плотненько, посчитали, этот мотор прошел около 200 тысяч, в общем то не так уж и много.
@@user-pn6xk6cv4y поршни могли влезть плотно из-за колец. А цилиндры надо было проверить на наличие эллипса . Там мог быть эллипс.
@@minermann61 Зазор в кольцах промерил индивидуально на каждом цилиндре, пару колец подточил до минимального зазора, в цилиндрах даже не было намека на износ, хон как новый никаких буртиков, поршни опускал в цилиндры, без колец они должны потихоньку опускаться под собственным весом, а мне пришлось слегка подталкивать, поэтому считаю что категория D туговато, взял бы категорию С было бы в самый раз, эллипс мерить не стал, смысла нет, двигатель работал идеально, без бряканья и масложора.
@@user-pn6xk6cv4y любой движок набивает элипс в цилиндрах. Даже если износ маленький но может быть элипс. Если поменять поршня и кольца то элипс будет стирать новые поршня и кольца в узких местах и это приведет к полной жопе мягко выражаясь. Да. Поршни ты вставил и они идут туговато в узком месте цилиндра, но зазора в месте элипса ты не видишь и думаешь что всё ничтяк )))
Здоровья тебе мастер прекрасная работа
Просто прекрасно
👍💪✊ ждём результаты с нетерпением:)
РЕЗУЛЬТАТ 82000 ПРОБЕГА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ 23 АВГУСТА 2022 ГОДА
Я в своё время -011 блок растачивал, до 82мм, всё отлично было, ездил радовался, перегрева 0, даже наоборот, чтобы сработал элвентилятор охлаждения, нужно было постараться нагрзить ДВС
Считаю лучше дунуть 1 бар избытка в сток размер цилиндров, чем мутить увеличение объема и карбюраторы.
Поставить ковку, и гибридную турбину
От миникупера. Январь. Волгофорсы.
Цена вопроса 150 тыс с железом.
И ездить спокойно на 180 лошадях и 270 момента с 1500 оборотов
А Если надо спорт, дуем 2 бара и получаем 240 лошадей, и 320 момента!
И всё это живёт!
лопнет. не выдержит. Так что не мути воду
коробка умрет
Ты бюджеты как равняешь?))
А что за ковка держит 2кг?
А идея отличная особенно для двигателя на ниву не будет перегрева при нагрузках главное чтобы было герметично , хотя унас не мало двигателей с гильзами и они работают
На ниве и так всё работает.
Офигеть я впервые увидел какие тонкие стенки у цилиндров
Ролик очень интересный и познавательный, учусь на автомеханика, и мне это пригодится. Спасибо мастеру)
За мотоциклы - жирный лукас!
Круто. Всегда интересно было, как будет выглядеть мокрые гильзы
был троешный мотор гильзованный и расточенный под 1,7 поршня шатуны и коленвал нива- отличный мотор просто супер на низких оборотах тянет нет этой Жигулевской не газнешь заглохнет, единственный минус сложно найти паранитовю прокладку на 82 а нивовская не паронитовая и из за своей формы плохо держит,газы в систему охлаждения прорывались менял за год 2раза пока случайно в одном из гаражей у деда наткнулся на старую паранитовю 82 и все проблем больше не было...
Любопытно. Спасибо.
Дякую за відео , обов'язково покажіть кінцевий результат і які нюанси можуть вилізти
Блок потерял 60 процентов жёсткости, не меньше, со временем тосол пойдёт в низ между гильзой в масло,
Однозначно, Не проще ли новый мотор
@@user-uc4yw2te1f а документы? Тут родной мотор внешне, а по факту новый. Москвичи со своими жидкими алюмюминиевыми блоками ездят и ничего.
@@user-tv8di6su9t так у москвичей там под гильзами стояли медные кольца и выступание гильз было заложено заводом
@@user-tv8di6su9t не ровняй хер с пальцем!у космича все рассчитано изначально под гильзовку
@@user-xo4cr2zb4e все и здесь будет работать главное чтобы гильзы были прочнве
Жесткость блока под большим вопросом, и надо было цельную плиту вырезать на все четыре цилиндра(фальш головка)
Посмотри К power корея рулит.
У себя в городе я первый расточил блок 2106 в 1991году под размер 82,0 поршня от девятки.Поршня от девятки были на 50 грамм легче . Двигатель выдал замечательный результат:: бензин А- 76 , хоть соляркой бодяж ,при движении по городу на 4 передаче перед перекрестком просто сбрасываешь скорсть поворачиваешь под углом 90' и опять давиш на газ без всяких переключений на пониженную передачу. На трассе до Кемерова есть затяжной подьем 4 км с перепадом от20 градусов до 50 . В начале 60 км/ ч на выходе 110 /120 .Все Все ВАЗы на 79 точил на 82 , 76 на 79 под старые поршня . Толщина стенки гильзы по 5,5 мм на сторону .Лично сваркой разрезал один блок 03 без документов и забрал 2 гильзы. Кольца на 82 были дефицытом, пришлось из М ---412 переделывать. Данное видео плсмотрел 2минуты и 25 секунд потом выключил
.Автор опоздал лет на 30.
я не являюсь фанатом автоваза, и не интересовался подобными переделками, просто делаем то, что в наших силах на данный момент, такое делал впервые. На счет того, что опоздал в этом, так я и никуда и не спешил.
На сто % согласен...
Он не опоздал, а наоборот делает то, что нас ждёт и что будут делать большинство в ближайшие 5-10лет, с таким ,,прорывом"..... Весь хлам оживят. Как на Кубе, будем по 40лет на одних и тех же ведрах баркасить...
Наоборот, показал новому поколению интересную переделку
Теперь еще шпильки для головы надо делать, чтобы вкручивались туда, куда упирается гильза. А так порвет его при нагрузке по окнам охлаждайки.
Убрали стенки, которые и ребрами жесткости являются, двиг поведет сразу
Правильно замечен ход поршня, для дадува холодным аккамулируемым воздухом
самое то. Три года назад брату делал похожий, и не могу понять, то жрет масло, то
как новый восстает. Два раза хотел его сбросить но брат не дает, Теперь эту
копейку на двух компонентную покраску отдал и просит гбц переделать.
Будет более,чем отлично!
Когда с головки снимаешь 2,5 мм клапана не попадают в цековки (выемки в поршнях). На шести тысячах оборотах клапана могут встретиться с поршнями. Цековки надо растачивать!!!!!!!!
Это мой горький опыт.
спасибо за совет, пока ещё не собирали, возможно подрежем заранее.
Чертовски интересно узнать дальнейшую судьбу этого мотора с подробностями его эксплуатации!
Через неделю отрывает все резьбы и на свалку
@@user-vr4pp6hg8d это кефир что ли, что прям срок годности указан?
@@user-vr4pp6hg8d с чего? На грузовых гильзы аналогично вставляются, ничего не рвёт
@@user-vr4pp6hg8d как соберешь,так и поедешь. Ни фига с ним не будет,уже глумились с 82ми поршнями,изначально блок 1.3 (21011),а по факту сделали 1.7л. Чумовой мотор получился.
@@ravillainlive6357 у грузовика блок расчитан на нагрузку шпилек гбц, а тут перемычки зарезаны, особенно у левого ряда резьб
Очень даже было интересно очень-очень интересно было!!!!!!!!!!!!
А что, интересно, если эти гильзы приварить, жесткость ежжи. И интересно таки будет ли это все под высокой нагрузкой работать, если да то это не плохое решение анти 12.5.1.
Приветствую, а зачем растачивать цилиндры не перпендикулярно оси коленвала?
Идея? Прочности блока как токовой не стало теперь это просто ящик для бутылок. Как он будет работать наверняка мы не узнаем, а хотелось бы. Всё же лаик.
Внешние стенки не резались, что потеряно?
Кстати очень даже интересная затея...
Я предлогал замутить гараж 54 эксперимент до 90 мм! :))) Гараж стареит!
Интересное видео. Скажите, а как вы центруете режущий элемент относительно отверстия (куда вы гильзу вставляете) в блоке?
Шпиндель станка центрируется относительно цилиндра с помощью индикатора и двигая стол по двум осям пока не выставиться в "0".
Жаль что не все мастера возьмутся за такую работу
Такая работа будет по ценику дороже нового мотора. 🤔
ожидаем попадания охлаждающей жидкости в масло, это и будет результатом и венцом сей поделки. Так как я понимаю этому двигателю уготована судьба не на щадящих режимах ездить, с такими то карбами.
Не факт. Змз 402/511 у них по такому же принципу гильзы в блоках. Так что в зависимости от того, как качественно сделали всю работу
На 412м москвиче мокрая гильза, садится вообще через медную прокладку в блок, всё раюотает без попадания жидкости, если руки из жопы то можно всё что угодно напороть.
@@maksyadze на змз совсем по другому устроен прижим гбц к блоку. Здесь же, левый ряд болтов будет вытягивать, теперь уже консольно висящие в воздухе, ответные гайки!!
@@maksyadze только там кольца медные кладутся под низ гильзы, а тут герметик
Золотые у вас руки .у нас таких мастеров местами нет .от слова вообще.неплохие машины просто в металлолом сдают.делать некому
Так станков нет.все в свое время на металлолом сдали. А те что есть старье разбитое, точных размеров не держат.
@@user-mb8lw8sx2l ну здесь их и при союзе наверно не было .
Красава!!!
Ювелирная работа
Лайк Авансом 👍 плюс Подписка 🤝
Интересно ,ждём продолжения и выводы!!!???
Интересно что будет с жесткостью верхней части блока .. не продавит ли перемычки и нерасшатает ли гильзы?
Да это ты точно подметил ведь там стеночки из чугуна там всего ничего остались и если сверху головой давить начнут то медная шайба на прокладке может сильно надавить сверху на перемычку , если цельнометалические прокладки ставить чтоб гильзы на себя взяли нагрузку
Здравствуйте, а можно 21011 блок с 79 на 76 загильзовать по турбо...что бы стенка толще была...или эффекта особого не будет ?
Скажите плиз на каком размере при проточке появляются дырки на таком блоке как у вас в видео 21011 ???
На удивление 5лет работал такой двигатель, с размером 82,0
Уточняю без гильзовки. Очень интересно как покажет себя эта мокрая гильза. Изготовте фальшь-головку из стали т. 20мм., для подобных работ.
Интересно выдержат ли гильзы тепловые воздействия при минимальном расстояянии между гильзами? . При малейшем перегреве велик риск деформации блока в районе перемычек и как итог прогар прокладки со всеми вытекающими. В общем и целом это одноразовый движок на 50000 при умеренных ьнагрузках
У блока пп вообще нет протока между цилиндров, и ведь ездят
Растачивал блок 05 на 82,4 мм.Никакого коробления и эллипса не было! Двигатель прошел более 50 тысяч км.Прокладку переделывали сами!
Красиво класс просто
Подскажите а на каком проходе и диаметре цилиндры начали вскрываться?
Вы об этом не упомянули
Сказали и показали лишь то где самое тонкое
85.7мм уже были дырки, но у всех цилиндрах по разному.+-
У меня ходит мотор от 099 1, 6 л с одной мокрой гильзой выточенной из москвичевской после руки дружбы. Оторвалась шляпа выпускного во 2 цилиндре на 160. Машина на тот момент прошла 12 т. Ставил гильзу по старинному методу на льняной олифе.Гильза была сделана плотнее- запрессовывали.
Почему оторвалась шляпка? Я стоковые стержни клапанов протачивал до 6,5мм и нормально всё было.
@@user-vt2im7uj9j Видимо был заводской дефект. Остальные клапана перекочевали в новую головку блока и много много ходили.
Лет двенадцать назад попросили с дохлого мотора сделать что нибуть помощнее . Вставлял так же обточенные москвичёвские гильзы с поледующей проточкой под ещё одни ремонтные гильзы от газ 51 ! Так как они ниже садились в блок относительно первых ! Проблемм не было никаких ! Всё монтирывалось на металлоклей !
спасибо за ответ, интересно
Круто. Можно долго смотреть на 3 вещи....
На какой блочный фиксатор вы посодили верх? Можно точное название?
Wurst втулочный фиксатор
Интересно посмотреть в работе.
Мне в свое время инженер из Тольятти советовал гильзы на нитрокраску садить, отходила три года потом продал
Спасибо ! Интересно что с движком!
Интересно посмотреть через год когда машина поездит.
Здравствуйте. Какие поршня лучше ставить на ваз 2107.
Я на своей тойоте королла сам делал капиталку двигателя 2Е , 1,3 куба , менял поршня фирмы Тейкин , вес у всех поршней идеальный , у шатунов в сборе тоже , кольца фирмы RNK жёсткие стандартные , есть других фирм более мягкие , можно согнуть , а эти сразу лопаются качество хорошее , так что собрал двигатель , ничего не пришлось подгонять по весу , завел обкатал на средних оборотах , никакой вибрации не было , езжу уже 4 месяца , масло не ест , всё чётко . А у вас вазовские поршня в комплекте и такое расхождение по весу , это не хорошо , плохое качество , русский автопром ничего не поделаешь , а ремонт ваш качественный , мне понравился , есть чему поучиться !!! .
Какой объём получился?
Моё почтение.
я на 412 двс , ставил гильзы от газели 402 двс , и поршня и того у меня мотор получился на 2.0 литра вот это было и работало нормально без фанатизма .
А видео есть?
В принципе у волговского вставние ,блок алюминий и все по размерам гилзи зажимаются и ходят.А здесь направляйки из блока чугуна внизу можно медние кольца как у змз 402или умз 417.Я думаю если размери видержани будет ходить долго и счастливо ,обем судя по поршням будет как у москвича 1,7.
Я растрачивал блок ваз 2103,после 1986г.кипит в жару,стенка тонкая.
Прекрасная работа теперь хочу двигатель ваз 2106 также загильзовать под мокрые гильзы на 82 миллиметра и коленчатый вал от 213 нивы
Поставь блок от нивы шеви там порня на 82
А что даст в 06 блоке 213 коленвал? Ход поршня останется тем же, вес колена прибавится, да говорят что он более сбалансированный, но он и тяжелее
Двигатель как ходит,сколько прошёл ???
О вот тут закрался вопрос а можно блок ваз21213 расточить и загильзоват под 86 поршню и поставить коленвал с ходом 88 и получиться 2 литра валить будет как пушка
Валить межет и будет но не долго ☺️
Пушки не будет, так как каналы в голове классики считались под 1,2 литра. Даже их расточка неособо спасает. А вот как низкооборотный тягун вполне будет работать, на ниву или 2104 с прицепом. На волгу, соболь и даже газель можно такой двиг вазовский поставить, уаз болотоход....
У меня на cb400sf похожие стоят карбы. Отличные карбы! Ничего лишнего, все просто и продумано!
Очень интересно, спасибо. Какой бюджет изготовления гильз и услуг по механообработке и сборке?
гильзы около 2000грн с доставкой вроде получились. По мехобработке блока примерно около 3000грн получается, а что касается сборки то это владелец сам собирает.
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо за ответ) Приму к сведению так как из Николаева. В целом спасибо за интересный контент на канале)
@@ViktorBRAINSTORM а в рублях сколько?
@@vitalxbc около 14000
Какая степень сжатия получилась и на каком топливе ездиите
делали расчёты по степени сжатия? какой рабочий объём планируется, почему не поставить ЭБУ, коль так заморочились с блоком? постарайтесь сделать результаты на стенде, очень интересная идея, в планах подобный проект, хочу посмотреть результат этой версии.
Какой ожидаешь результат от 21011 блока, короткого колена и дешманский поршней?
@@alexey4580 никакого, никакого результата там не будет и никакого смысла это делать, ибо не получится результат который бы оправдал вложения в него. есть достаточно двигателей которые могут дать вменяемые результаты в штатном варианте и при этом его цена будет на порядок дешевле.
@@user-mr9vl9vy3w тут как говорится каждый .... Как хочет. Никогда не понимал гильзовки. Можно взять нивский мотор вместе с коленом, шатунами нормальными и поршнями и откапиталив на 82.8 ( обычно нива сгнивает раньше) получить эти кубики с ресурсом 200.000 километров и дальше издеваться над более прочным движком. Телодвижений, как вы правильно сказали, на порядок меньше.
@@alexey4580 если говорить о ниве, то это вопрос философский, если делать её для постоянных поездок, можно и пихло заменить и кузов обработать(оксидирование, лужение и прочие шаманские дела) стоит ли оно того? ну хз... дело весьма субъективное, каждый это видит по своему, кому то это хобби, а где хобби там экономическая целесообразность уходит на второй план, а может и на третий. если кто-то уверен, что это лучшая машина в мире))) это уже клиника тут переубеждать бесполезно. как по мне, у меня нива не единственная машина, это больше как способ занять руки в свободное от работы время и транспорт для леса, мне и стока хватает с головой с родным 1.6 мотором, он никуда не едет но делает это стабильно и меня всё устраивает. если уже и вкладывать деньги, то просто купить дастер на 1.9dci и не заниматься ерундой!
@@user-mr9vl9vy3w эт точно. Но если есть личная нива и несколько служебных то дастер рассматривать глупо. Тем более для асфальта есть асфальтовая машина. Вопрос про то, что гильзовать под нестандартные поршни с таким гемором 1300 кубиков проще взять мотор на котором это уже сделал завод.
Какой объем двигателя сколько примерно л.с
Гильзы бы проточили по возможности и толщину стенки блока сохранили бы по возможности.
Такие ,как вы хотите не запрессовать-сомнутся!
Не будет этот мотор ходить... первую же гонку не закончит... Жалко время и труд Виктора.
Двигатель 2103 загильзован в 2005 году, болванки гильз от дизельного Опеля.До сих пор дерет с места всех подряд.Пришлось поставить помпу от Нивы-грелся на родной
Какой диаметр поршней?
@@user-vt2im7uj9j 82 мм
Гильзы получились мокрыми по бокам " мяса " блока не хватило, с прицепом легко идет на обгон, 6й передачи не хватает
Извини Виктор я ошибся, не досмотрел. Мое почтение. Тебе нужен режисер
и точка. Просто правильно подать концепцию своей работы. Все ровно Молодец.
У меня один вопрос,а не закипит ли радиатор.Ведь гильзы были прославлены,они должны опресовыва тся под определённым усилием.А не просто входить от своего веса.
Спасибо, здорово. Интересно из какого материала делается гильза?
Из того же чугуна, что и стандартные гильзы для ВАЗ
Под какой размер таким образом можно расточить 213 блок...???
Очень интересный эксперимент, хотелось бы увидеть результат проделанной работы, как поехало
Базовый блок и в лучшие времена балансировал на грани. А тут вы его сделали и вовсе пластилиновым...
а инжектор постаить, не лучше ли быдет? не зватает еще пары кланов с распредваламии VCT.. ну и над непосредстенным впрыскомподумать)