Dwusuwy wymarły? Wręcz przeciwnie! Cały czas są rozwijane a nawet spełniają normy emisji spalin.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2022
- Udowadniam, że silniki dwusuwowe wcale nie mają się tak źle! Stosowane są w motoryzacji do dziś, regularnie rozwijane są również o nowe technologie a nawet - spełniają normy emisji spalin. Jakim cudem? Zapraszam na seans!
Materiał zawiera reklamę marki SklepOpon.com
Kup opony do swojego samochodu ► www.sklepopon.com/povagowani
Kod rabatowy ► POVAGOWANI
------------------------------
Stałym komercyjnym partnerem kanału jest G2A.
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/povagowani
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/povagowani
#silnik #motoryzacja #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Lista wykorzystanych materiałów. Warto subskrybować i oglądać ich filmy!
The list of videos used in this film. Be sure to watch them and subscribe!
Trabant 601 winter start, drive by i Stedi
• Trabant 601 winter sta...
Incredible Two Stroke Engine Build! by Cameron Niemela
• Incredible Two Stroke ...
How Car Engine Works Animation by Animated Engineering
• How Car Engine Works A...
Chainsaw cutaway #1 how a 2 stroke works by Tinman's saws
• Chainsaw cutaway #1 ho...
Lanz Bulldog D 9506 by ClassicTractor
• Lanz Bulldog D 9506 Pa...
Subaru 360 two stroke Cold Start... ridiculous unbelievably smokey by 2stroketurbo
• Subaru 360 two stroke ...
TRANSPARENT CYLINDER HEAD by Chylo Racing
• TRANSPARENT CYLINDER H...
TRABANT 601 | Lowered by NextGen. PRODUCTION
• TRABANT 601 | Lowered ...
CRAZY BLIND DOWNHILL by Alan Touge
• CRAZY BLIND DOWNHILL I...
Simson killing mountain road by querlyNoMusic
• Simson killing mountai...
Dark Knight KTM 500cc Two Stroke Build by Dirtbike Magazine
• Dark Knight KTM 500cc ...
How the Power Valve works by Steps to Podium
• How the Power Valve wo...
2 Stroke Diesel Technology by Autodata Training
• 2 Stroke Diesel Techno... - ยานยนต์และพาหนะ
Dla mnie dwusuwy to przede wszystkim motocykle z PRL ale też i samochody. Urodziłem się w 1974 roku więc pamiętam gdy tego typu silniki królowały na ulicach polskich miast, wsi i szos. Jako dziecko dużo byłem wożony Trabantem czy Syreną, czasem też Wartburgiem. Był czas że sam krótko miałem Wartburga 353 Tourist którego wspominam z sentymentem. Dwusuw ma jeszcze tę zaletę że chętnie odpala w dużych mrozach gdyż nie jest zalany zgęstniałym olejem jak w przypadku silnika czterosuwowego, który utrudnia rozruch w bardzo niskich temperaturach otoczenia. Czasem nawet przy słabym, rozładowanym do połowy akumulatorze moj Wartburg po mroźnej nocy bez problemu zapalał gdzie czterosuw wydał by z siebie co najwyżej krótkie jęknięcie rozrusznika. Łatwy rozruch dwusuwu w takich warunkach spowodowany jest również dużo mniejszymi oporami własnymi gdyż nie ma rozbudowanego układu rozrządu stawiającego duży opór jak to jest w silnikach 4T oraz fakt że zapłon jest dostępny co każdy obrót wału czego nie ma w silnikach czterosuwowych. Moje doświadczenia z dwusuwami to także różne motocykle o których wspomniałem na początku tego komentarza. Jeździłem na posiadanych przez siebie Jawach 250, 350, Pannoniach 250, WSK 125 i 175, motorowerach Wierchowina, Komar oraz Solex. Miałem też SHL M17 Gazela oraz coś zupełnie wyjątkowego i niepowtarzalnego czyli IFA/MZ BK 350 którą to posiadam również obecnie i dążę do zakończenia kompletowania i remontu. Kto nie zna tych motocykli to niech sobie zobaczy w internecie. Dla mnie jest to absolutny ,,The Best of" jeżeli chodzi o motocykle z silnikiem 2T z tak zwanego bloku wschodniego. Nie dość że zasilany dwoma gaźnikami do jednej komory korbowej co jest w pewnym sensie kuriozalne, to jeszcze silnik jest w nie typowym dla dwusuwu przeciwsobnym układzie cylindrów typu ,,Bokser" a do tego napęd realizowany jest po przez suche sprzęgło i wał Kardana. Także mam nadzieję że moja przygoda z motocyklami i dwusuwami jeszcze się nie kończy i jeszcze będę ,,pyrkotał" moim dwusuwowym cudakiem, wydając z tłumików charakterystyczne błękitne obłoczki.
dwa gazniki w jeden gar to rozwiazanie stosowane np w aprilii caly widz polega na wlasciwej regulacji maly gaz jeden gaznik zasila caly gaz leja dwa LWG
@@CarlosCarlos-kk2fj U mnie są dwa cylindry i dwa gaźniki ale mieszanka paliwowo-powietrzna zasysana z nich i tak dostaje się do jednej komory korbowej a więc jeszcze jest to co innego niż w Aprilli.
@@jacekbuszman1639 ok ale chodzi mi o ilosc dostarczanego paliwa w zaleznosci od zapotrzebowania na nie (paliwo)
Cześć, pominąłeś narzędzia ogrodowe, a tutaj jest jestszcze jedna mega zaleta silników dwusuwowych, mianowicie praca w każdej pozycji, niema oleju, niema się co przelewać, więc praca "do góry nogami" nie stanowi problemu.
Świetny materiał pozdrawiam.
Zapach spalonego Miksolu to zapach mojej młodości (Komarek , MZ-ki)
Gratuluję wspaniałego felietonu jak zwykle merytoryczny zawiera wiele ciekawych informacji o technologiach motoryzacyjnych
Serce rośnie gdy się słucha młodego człowieka z pasją który ma we krwi benzynę
Pozdrawiam
I tak trzymać
Ja pamiętam jak do benzyny dolewalo się olej lux10 i to 1do16
oj tak ja też mixol a pózniej przerzuciłem sie na Orlena za 20zł za litre taki czerwony :D bo na forum wski używali to ja też jako szczyl 17 letni odgapiałem
Ajjj... Tyle wspomnień z 2T.... Był koniec lat 90' / początek 00', miałem wtedy TS350. Nie zapomnę jak kumpel mający wtedy "wycacane" Virago 535, wyciągnął mnie na "przejażdżkę w koło komina" na 2 - motóry 😆 . Ponieważ rejon był bardziej mój, zaproponował co bym to ja prowadził. Jak chciał, tak było 😀 wyjechaliśmy między wioski, więc stwierdziłem co by lipy nie było i aby nie zamulać wystartowałem. Ja szybciej, on bliżej mnie, ja jeszcze szybciej on zaś bliżej mnie... w pewnym momencie w lusterkach widziałem go przez 2 siwe tumany. Dojechaliśmy z powrotem na garaż do mnie a on biedny przez cały ten czas próbował mnie dogonić i zrównać się ze mną bo świata nie widział 🤣 . Tak czy inaczej, wszystkie lśniące chromy (te normalne i te plastykowe 😆 - razem z nim) były w cholere zafajdane mixolem 🤣 🤣 🤣. Ot tak bywało z TS-ką, palił lewy to nie prawy i na odwrót. A jako, że smarowanie być musiało, to mixolu się lunęło od serca. Pozdrawiam Tworcę i widzów
@@vladislavvolski8326 Mam 350 lux w piwnicy! Już 15 lat stoi .
Zona miała wadę,a zarazem zaletę bo gdy jeden nie palił,to drugi palił i tak na zmianę!
I nigdy nie prowadziłem do chaty .
Czy sprzedam? Może ?
Czy wyprowadzę? może?
Na razie mam inne rzeczy na głowie,pewnie jak dożyje emeryturę to Bende się bawił.
Ahhh ten zapach upalnego komarka 15lat temu😍 nigdy nie zapomnę tej mieszanki benzyny z olejem, odpalania na pych i czasów gdy kask był rzeczą zbędną i tych pozdzieranych kolan, łokci i rąk 😊. Ale co z tatą siedzieliśmy w garażu i rozbieraliśmy silnik, ja szlifowałem dolot a tata robił coś z tłokami. Piękne czasy🥰
No wiesz..... jedenemu się uda a drugi przywali głową o ziemie i to będzie jego koniec w wieku raptem 15 lat dlatego jednemu sie uda drugiemu bez kasku nie
Tak. Kiedyś ojciec mógł coś ciekawego porobić z synem. Dziś młodzi tylko smartfon... i żyją życiem innych, nie swoim.
@@WAKACJEPODGRUSZA tak jak mówisz mój syn nawet nie napompuje koła. Komputer ważniejszy.
10:37 widząc tą scenę z samochodem zacząłem zastanawiać się czy za chwilę nie wyskoczy jakiś jumpscare xD
Ale takie zakończenie to miła odmiana
Właśnie miałem pytać kto wstrzymał oddech XD
pierwszy jumpscer dzieciństwa
miałem dokładnie tak samo
Pisz po polsku.
@@ukaszszczepaniak1338 Ty jesteś jakiś niedorozwinięty? On po chińsku nie pisze przecież
Silniki ....to jest esencja tego kanału , dzięki
Mój pierwszy motocykl, SHL 175, to był rok 1985 , ja miałem 17 lat.
Do dzisiaj wspominam dolewanie oleju LUX do specjalnej bańki na stacji CPN-u i mieszanie go z paliwem tzw. niebieskim - liczba oktanowa 78 (!!)
Do tego benzyna na kartki, trzy talony po 3 litry każdy.
I te 9 litrów miało starczyć na miesiąc jazdy. (bak w SHL miał 12l pojemności).
To były ciężkie czasy dla młodych motocyklistów.
Najlepiej było mieć rolnika w rodzinie. Jak mieł cokolwiek na benzynę to miał większe limity zakupy. Mój wujek miał Syrenę Bosto. I to na jej paliwie jeździł mój Kadet ;) Romet Kadet, jak by kto chciał pomylić z Oplem Kadettem :P
Nic tak stresu nie usuwa jak spaliny z dwusuwa
❤❤❤
I nic tak nie cieszy jak seria z Pepeszy!
I przy okazji twoje płuca
Szczury z piwnicy też pięknie trabant usuwał a jak się troszkę więcej oleju kapnęło do mieszanki to się mało nie pozabijały uciekając. Gimby nie znajo.
@@maksym1478 ł
Naprawiałem w latach 80-ych silniki 2T w lokomotywach ST44. Miały 2000kM, smarowanie ciśnieniowe i 4 zawory wydechowe. Później taki same silniki ale o zwiększonej mocy do 2500kM widziałem na okrętach desantowych. Te drugie oczywiście były rewersyjne a rozruch był za pomocą sprężonego powietrza. Nie zajmowałem się nimi bo miałem inną specjalność. A jeszcze wcześniej miałem Pannonie 250 :) Ta to miała "kopa" ... Pozdrawiam jednocześnie marynarzy z okrętów desantowych z jednostki JW2750A. Może któryś to przeczyta. Jesień 82-85 !!!!
Ciekawy materiał jak zawsze 👍,
WCIĄŻ czekamy na omówienie motocykla żużlowego.
Pozdrawiam wszystkich.
@@rufus4333 najbardziej zaawansowane technologicznie pojazdy na świecie się da teoretycznie, ale czegoś co składa się z ramy, silnika i sprzęgła już nie xDD
@@rufus4333 chodzi o rzetelny research jak to Robert zawsze robi a nie jak zdobyć speedway GP.
@@rufus4333 a jeździł koenigseggiem 10 lat ?
Wątpię
Zrobił materiał?
Zrobił.
Należało by jeszcze wspomnieć że czterosuwowy przy pracy w różnych płaszczyznach(szczególnie te bez suchej miski olejowej) mogą mieć tendencje do przycierania. Natomiast dwusuw dopóki otrzymuje paliwo z olejem to ten zakres pracy bez przycierania ma dużo większy(przynajmniej tak mnie uczono)🤝
Właśnie to - oprócz lekkiej i kompaktowej budowy - jest powodem stosowania ich w tych narzędziach, które z zasady są używane w najróżniejszych pozycjach. Przykładem mogą być chociażby piły spalinowe czy kosy spalinowe.
Są takie silniki stacjonarne andrychowskie np. 1hc102 czy s320 i górale montując te jednostki do robionych traktorków mieli problemy z zacieraniem na dużych przechyłościach dlatego przerabiali misy olejowe
Dziękuję za wspomnienia, które ożyły dzięki temu filmowi. ;)
Pozdrawiam Ekipę i Widzów. :)
Głównie do czynienia miałem z dwusuwami w motorach/skuterach, jednego nawet z ojcem naprawiałem i nie spodziewałem się jak z takiej konstrukcji można wykrzesać tak innowacyjne rozwiązania jakie przedstawiłeś w odcinku :D
Na Biotad Plus lecimy?
@@marcomarco5056 gdzie to jest?
2 suwy miały również zastosowanie przy odpalaniu radzieckich ciągników rolniczych. Szczególnie się to przydawało w ogromne syberyjskie mrozy
DT-75, Staliniec miały fajne silniki dwusuwowe do odpalania z takiego silnika zabrałem iskrownik i przerobiłem go do Junaka
Dokladnie. Koparki i spychacze radzieckie rowniez mialy rozruszniki dwusuwowe.
Dokladnie. Koparki i spychacze radzieckie rowniez mialy rozruszniki dwusuwowe.
MTZ 82ł miał silnik dwusuwowy do rozruchu silnika diesla
A i helikopter sie z dwusuwem zdarzyl.
Warto też dodać że dwusuwy są używane też w sprzęcie ogrodniczym jak piły/kosy przez to że mogą pracować pod różnymi kątami, na przykład obrócone o 90 stopni- przy 4-suwie by to nie przeszło ze względu na brak smarowania.
Poczytaj o tzw. suchej misce olejowej 😊
@@nissan116 jestem ciekaw jak w kosie spalinowej chcesz zastosować sucha miske.
Od 12 lat jestem posiadaczem simsona s51. Kupiła mi go mama jak miałem 15 lat i tak do dzisiaj został. Przeszedł generalny remont i nadal jak mam możliwość to sobie na nim pojeżdżę, ponieważ mieszkam za granicą. Najbardziej uwielbiam zapach tego silnika. Jest to coś co na zawsze będzie mi się kojarzyło z dzieciństwem 😁
Jak już była mowa o silniku Detroit to może coś o amerykańskich pancernych dieslach? :)
Wchodząc do czyjegoś garażu zaraz czuć zapach dwusuwa, jeśli się takowy znajduje. Uwielbiam ten zapach. Chyba czas zakupić takoewgo 🤘🤘
Dwusuw z turbo powstał już w latach 60' . Był to silnik diesla 14D40 V12, stosowany w lokomotywach M62/ST44 czyli popularnych Gagarinach.
Miałem okazję zobaczyć go w gagarinie podczas pracy i jeszcze kompresor mechanicznie napędzany od wału korbowego tam jest zastosowany.
Nic tak stresu nie usuwa jak spaliny dwusówa!!!😍
.... uwa nie ....ówa. Ortografia
@@stanislawes3863 Upss 🤭
Fajny materiał.
Szkoda tylko że tak mało wspomniałeś o silnikach w transporcie ciężkim oraz o momencie obrotowym.
Pozdrawiam...
Uwielbiam filmiki z silnikami gdzie są omawiane i pokazywane jak działają. No i wisienka na torcie czyli ich dźwięk. Pozdro 🏴🥃🥃
Aprilia RS125 MP. Charakterystyka silnika 2T kręcącego się do okolic 13krpm gdzie przy ~7k dostawał wyraźnego skoku mocy było czymś cudownym ;D
Mam rs z 99r rotax 123
Z takich fabrycznych wynalazków najfajniejsza jest cagiva mito evo 125, moc silnika nie zdławionej i z odpowiednim rezonatorem dochodziła do 50 koni mechanicznych a 7 biegowa skrzynia w takim przypadku pozwalała osiagnąć v max około 200kmh. Kuzyn miał taką to troche jezdziłem i grzebałem przy niej mimo tego że była ciężko zajeżdżona jechałem nią osobiście 180 kmh oprócz tego miała fenomenalne zawieszenie.
@@galanonim563 tylko weź pod uwagę dostępność części z cagiwa ciężko i zreszta wybeblane jak aprilki 125 nikt nie szczędził takich motorów a tak ogółem z 2taktow to silnik o wsk’ i trojki był nie do zajebania
@@brzozabrzozman3892 te z rs czy mito silniki były 100 razy bardziej nie zajebywalne jak w wsk itp dlatego tyle w zyciu widzialy i nadal dalo sie to komus sprzedac :) no ale do wsk mz itp czesci to groszowe sprawy
Dziękuję za koljny odcinek niosący taka dawkę ciekawej wiedzy (i praktycznej), podany w profesjonalny sposób. Pomimo tego, że motoryzacja nie jest moim konikiem, to za każdym razem oglądam kolejne odcinki z uwagą i szacunkiem do wiedzy prowadzącego.
Z dwusuwów miałem: motorynkę Romet, Ogar z silnikiem Jawy, Simson S51, MZ ETZ150 i MZ ETZ251. Wszystko to mając 12-39 lat :-)
Ja osobiście jestem od 15 lat posiadaczem Gilery XR1 która kupiłem mając 14 lat (jest zarejestrowana jaka motorower) mając 125 ccm. Choć motor jest z rocznika 1988 to już ma autorski system APTS czyli zawór wydechowy uruchamiający się od 7 tys obrotów o którym wspomniałeś w filmie. Dzięki za odcinek i pozdrawiam!
Jeśli chodzi o motocykle to potwierdzam, na torze 4t wygrywa momentem i oddawaniem mocy, ale w terenie 2t na wtrysku to coś pięknego 🔥
Posiadam do dziś čz 350 i od tylu lat za każdym razem jak ją odpalam to ten zapach i charakter pracy jest niesamowity.
Wspaniała WSK 175, Jakież to miało wspaniałe przyspieszenie... na pierwszych 3 biegach. Oczywiście CZ 350, Jawa 350 TS oraz niezapomniana MZ 251 cóż za cudo techniki... w moich czasach. : )
Jak w Filmie "Motór" silnik dwusuwowy o zapłonie iskrowym 🤩 "Raz jechał Motór przez bezdroża i wioski, blask niklu w słońcu mu lśnił, dziewczyny piszczały, grzebienie ściskały Suzuki my motor my life" 😄
Motóóórrrr!!! Nasz pan!!
Uwielbiam 2suwy. Może trochę z sentymentu, ale nie da się zaprzeczyć że dają niezapomniane wrażenia
Opowiedz o dwusuwowych silnikach wysokoprężnych z przeciwległymi tłokami, takimi jak w czołgach T-64 czy lokomotywach z jednostką Napire Deltic, o których kiedyś wspominałeś.
Komar ,Ogar 205, WSK 125,Jawa 350TS a później Wartburg z tym wolnym kołem - te jednostki kojarzą mi się z moją młodością.Składałem i naprawiałem te motory wszystko było relatywnie łatwe do wykonania.
Pozdro!
O, tak, kawał historii, pozdrawiam :).
10:38 już myślałem że coś zaraz wysckoczy
też
Super film! Czekam na więcej tego typu materiałów! Jak pewnie większość zaczynałem od pojazdów marki Romet ale z sentymentu zostawiłem sobie "skuter" z lat w których jeszcze nie miałem prawa jazdy. Skuter....hmmm... w sumie to maszyna która zadziwiała każdego który ruszał równo ze mną na światłach. Start po czym "wstając" na jedno koło pozostawiałem za sobą tylko piękny zapach spalonej mieszanki 😁 Yamaha Jog RR to sprzęt o masie +/- 85kg w który wkładałem wszystkie swoje oszczędności (cylindry, porting'i, wały, zawory membranowe, gaźniki, wydechy, wariatory, sprzęgła). Regulacje poszczególnych podzespołów to była czysta przyjemność. Modzenie tego "skuterka" zakończyło się na +/- 20 Hp i v-max 130km/h+ . Możliwe, że w niedalekiej przyszłości wrócę do 2-suw'a w zamian za aktualny motocykl (Kawasaki KXF 250) . Mega pozytywnie wspominam ten okres czasu. Pozdrowionka dla wszystkich MOTO MANIAKÓW !!!
0:18 posiadam taką Hondę tylko CR125 z 1995 z taką samą okleiną nawet :P jest to świetny wyczynowy full cross legitymujący się wagą 87kg i mocą 41Hp . 2T są wspaniałe
Pamiętam jak za dzieciaka tata tłumaczył różnicę pomiędzy dwu i cztero suwami, "w silniku czterosuwowym są zawory, a w dwusuwowym są dziury" 😂
Dziury to są w dvpie i kuciapce 😆
Ciekawe czy jest jakiś dwu który ma zawory... Bo w sumie czemu nie? P. S. Aha są
Są zawory, właściwie jeden na cylinder w silniku 12 cylindrowym od lokomotywy Gagarin,
2 turbosprężarki i kompresor mechanicznie napędzany .
@@boobrowsky ma diesel ale tylko jeden
@@boobrowsky chyba wydechowy 🙃
Super materiał z bardzo przystępnym tłumaczeniem!
Dzięki💪👍
U mnie 2t jest od dzieciństwa, była motorynka, był Wartburg, jest MZ ETZ 250, Beta 300 RR, mały quad dla dziecka, kosa spalinowa i piła spalinowa. Bardzo dobry materiał. Pozdrawiam.
Super odcinek. Fajnie było by wspomnieć o rekordach dotyczących 2t Rekord prędkości 50cc czy najmocniejsza 50 tka.. idealnie sprawdzają się też w Modelach RC. Generalnie odcinek mógł by mieć nawet parę godzin.
SIMSON - cudo i obiekt pożądania tamtych czasów. Szczegolnie w wersji ENDURO :-)
15:51 Podobno zawsze z nich trochę ciekło i dopuki nie zostały wyparte przez 4 suwy to na drogach w USA były ściegi oleju.
Nie odzywałem się do tej pory ale jak zwykle materiał zajebisty!
Czekam aż ktoś wymyśli coś nowszego od silników, które znam od zawsze.
Jedyny sens 2T widzę w Polsce i Włochach przez te nasze durne podatki powyżej 2L.... W normalnych krajach po co to komu jak mogą sobie kupić V6 albo V8...
Też miałem ogara, więcej dłubanego przy nim było jak jazdy
I najlepsza reakcja matki , jak zobaczyła na podwórku tę motorynkę
Matko Bosko! Zabijesz się na drzewie na tym motorze! xD
No jednak nie
Jak zwykle mega analiza👍a co gdybys zrobił odcinek o skuterach śnieżnych i zastosowanych tam rozwiazaniach?myśle że mogło by być również ciekawe
Choć jestem z branży to duuuużo uczę się z Twoich wykładów. Mistrzu 🙌🙌🙌🙌
Cholerny Ogar, 5min jazdy, 30min pchania żeby wrócić do domu 😄
Super film. A ja sobie lubię jeździć moim Simsonie S51 i czuje się wtedy tę moc.
❤ Świetny odcinek ❤
Jak opowiadałeś o 2T to miałem ciarki na całym ciele.
Kocham 2T
Pierwszy raz miałem do czynienia z 2T w motorynce, ojciec mnie posadził na niej gdy miałem 6 lat, od tamtego czasu zakochałem się w zapachu spalin i dźwięku. ❤
Pozdrawiam, Rider CR250R 😊
Dwusuwy rozwijały się również w łodziach motorowych. Najciekawszy według mnie to V8 generujący 300KM silnik: Evinrude 300XP. Powstał też bardzo ciekawy projekt na tym potworze. Wpiszcie sobie w szukajkę: 2stroke V8 Rudezon
Z ciekawych konstrukcji 2T to znam sterowanie dolotem za pomocą tarczy osadzonej na wale. Tarcza miała otwory i gdy zaczynał się cykl ssania, to otwór w tarczy pokrywał się z kanałem dolotowym i gaźnikiem. Te konstrukcje można znaleźć pod nazwą Stawidło". Wpiszcie w szukajkę youtubową "2T stawidło"i zobaczcie jak np WSK 125 wkręca się na 11 000 RPM.
Z dwusuwami miałem do czynienia oczywiście przy motocyklach, np. WFM (zarówno stara jak i nowa, na bazie Mińska). Warto wspomnieć, że do ok. 2010 bardzo dużo skuterów 50 ccm bazowało na dwusuwie (choćby Kymco agility). Zostały jednak wyparte przez wspomniane normy emisji spalin i rosnącą popularność 139FMB (notabene, o tym silniku warto kiedyś zrobić porządny materiał).
Pozdrawiam użytkownik skutera 4t💪
Warto wspomnieć, że dostaliśmy film godzinę szybciej, przez to że nastąpiła zmiana czasu na zimowy ;)
Jak by nie patrząc to tak ale jest druga strona medalu bo w maju dostaniemy godzinę później 😔
A może teraz dostajemy normalnie a w maju godzinę później
O której godzinie dostaliśmy film?
@@bartekknw debil
dla mnie było normalnie o 11:30
Bardzo ciekawy odcinek, świetnie wytłumaczone.
Dzięki
Simson, WSK, Romet (ogar, motorynka, chart, stella), Jawa, MZ. Jestem 90 rocznik i jeździłem każdym z nich od dziecka. Były też Yamaha DT 125 LC2, Yamaha XT i Suzuki DR650 ale to już po 15stych urodzinach i jednak 4-ro sówy. Zabawne że teraz po 3dziestce na co dzień mam silnik Yamahy 4.4 V8 pod maską osobówki i skuter wodny też od Yamahy z "dzieciństwa" z jednośladów, też najlepiej wspominam Yamahe, chyba dlatego że najmniej było z nią problemów. Ale to były czasy. Zaraz chyba kupie sobie coś fajnego smrodzącego i kręcącego się jak szlifierka do 11tys. Pozdro, robisz robote.
Uwielbiam zapach spalin o poranku.
xD.
Oczywiście Romet Ogar w latach 80tych ale także i dziś Yamaha dt50 R 😁👍.
Dziękuję za ten materiał. Pokażę synowi jak działa dwusuw.😁😍
Do dziś mam dwie Syrenki
Praca dwu suwowego silnika zawsze poprawia humor 👍
Dzięki wielkie ,posiadam właśnie sprzęt z silnikiem rotaxa e-tec i byłem mega ciekawy zasady jego działania 🙌🏻
Witam fanów silników spalinowych, a obecnie dwusuwowych. Uważam za stosowne przypomnieć poniższy mój komentarz opublikowany we filmie pt. "WSK ze silnikiem czterosuwowym", oto jego istotne fragmenty:
Oryginalny wpis cyt. w dn. 08.07.2021 r. - VID nr 20210616 143818 gdzieś zaginął:
Porządne wykonanie i piękna prezentacja. Serdecznie gratuluję !!! Uważam, że nie można porównywać starego typu silnika dwusuwowego z nowymi maszynami. Natomiast motor czterosuwowy jednocylindrowy to, jak dla mnie, jest kwintesencją motocykla. Ten piękny bulgot jest bardzo fascynujący i zapiera dech w piersiach, tym bardziej, że logo na nim to "WSK". Pewnie wszyscy jesteśmy bardzo mocno przywiązani do tej marki, a szczególnie starsze osoby - użytkownicy tych dwusuwowych silników. Taki był czas i musieliśmy to akceptować. Ale marzyły się piękne czterosuwy chociażby "Hondy", a najlepiej rodzime konstrukcje. Tak się złożyło, że jestem twórcą wynalazku dot. nowej generacji głowicy do czterosuwowego silnika spalinowego oraz dwóch zgłoszeń obronionych przed Komisją Odwoławczą Urzędu Patentowego RP - dot. układu przepłukiwania i smarowania nowej generacji silnika dwusuwowego. Te ostatnie opisy są zamieszczone na mojej stronie internetowej: www.mojewynalazki.pev.pl, cz. II, Rozdz. III F, strona: 42 - 59 z dn. 10.12.2018 r. Są to kopie dokumentów z ubiegłych lat. Głowica do silnika czterosuwowego została wykonana (nieczynny już Patent PL 170155). Bazowałem na dwusuwowej "Jawie" 175 ccm. Praktycznie niemal cały silnik został przekonstruowany podczas zastosowania tokarki, frezarki i wytaczarki (głowica stalowa, bo sponsor się wycofał). Też trudna praca. Koncepcje silników zostały pozytywnie zaopiniowane przez Naukowców Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie - dlatego udało mi się obronić wspomnianego dwusuwa. Jego układ przepłukiwania został wykonany przez jeden z koncernów, natomiast smarowania jest specyficzny: ciśnieniowo - przepływowy podczas zastosowania substancji zbliżonej do kompozytowego żelu na bazie np. teflonu.
Spór jednym z koncernów wymusił nadesłanie mi polityki korporacyjnej - "Corporate Policy".
Koncept tego motorka jest aktualny! Podczas zasilania wodorem jest to wysokowydajna maszyna tzw. zeroemisyjna i bardzo nadaje się do współczesnych trendów konstrukcyjnych i ekologicznych. Tę ideę opracowania nowej generacji dwusuwowego silnika spalinowego zaproponował mi, Sz. P. doc. dr hab. inż. Antoni Jankowski z Zakładów Silników Tłokowych Instytutu Lotnictwa w Warszawie. No i wykonałem to zadanie. Państwa proszę o ocenę!
Później zająłem się elektrotechniką i elektroniką. Wykonałem różne projekty teoretyczne i funkcjonalne, szczególnie nowej generacji prądnice i silniki synchroniczne. Aktualnie jest na topie czterofazowy, czterokrokowy silnik synchroniczny - BSMH (ang. BLHF-RM). Jest on jednocześnie doskonałym generatorem przewyższającym trójfazową funkcję sinus w granicach 15 - 17 % !!! To wszystko, co dotychczas napisałem jest przedstawione na wspomnianej mojej stronie internetowej oraz w dokumentach archiwalnych Urzędu Patentowego RP.
Zapraszam Państwa do analiz moich publikacji.
Serdecznie pozdrawiam z tej trybuny Sz. P. dr (hab.?) inż. Bogdana Ćwika z WAT :). Nie zapomniałem o Panu i dużo Panu zawdzięczam :).
System wymiany ładunku, podczas stosowania zaworów wylotowych w głowicy oraz kanałów przepłukujących, przyporządkowuje go do aktualnej rotacji wału korbowego, co jest jego znaczącą zaletą. Zatem, może być stosowany do napędu samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i pojazdów ciężkich (lokomotywy, wozidła i flota morska).
Zapraszam do analiz, serdecznie pozdrawiam :).
Chciałem kiedyś przerobić rower na 2-suw ale rama była zbyt gruba, fajny odcinek 👍
Robert, nagraj coś na temat silników Detroit Diesel montowanych w starych amerykańskich ciężarówkach. Na polskim TH-cam jest bardzo mało informacji na ten temat😉
Nie takich "starych"... zaprzestano ich produkcji w latach 90 -tych. Przy okazji - powstała nowa rodzina dwusuwów( Cummins Advanced Combat Engine (ACE), do ciężarówek róznej mocy, czołgów itp. dla armii USA Pozdrawiam.
Dzięki Robert za świetny materiał. Jestem z rocznika z 7 na przodzie i sam posiadam piękny motocykl z PRL, oczywiście dwusuw. Myślałem, że rozwój tego silnika skończył się na wprowadzeniu wtrysku mieszkanki do cylindra (KTM), ale jednak to nie koniec. Brawo!
W latach 90-tych dwusuwy z wtryskiem bezposrednim byly powaznie rozwazane jako alternatywa napedu samochodow. Kilka duzych firm motoryzacyjnych mialo w tym temacie programy rozwojowo-badawcze. W owym czasie najbardziej zaawansowanym osrodkiem rozwojowym tego typu silnikow byla OEC (Orbital Engie Company) z Australii (firma istnieje do dzisiaj), ktora wyprodukowala pilotowa serie w pelni funcjonalnych silnikow. Pracujac w ramach odnosnego programu Dept. of Energy (US) zajmowalem sie przez jakis czas diagnostyka ich sinika. Pewna 'orginalnoscia' cieszyl sie ich wtrysk paliwa wymuszany sprezonym powietrzem (air assist), co poprawialo atomizacje, ale alternatywne podejscia do wtrysku bezposredniego byly rowniez mozliwe. Nie ulegalo kwestii, ze koncept dziala poprawnie. W tym okresie fundamentalne pytania dotyczyly emisii zanieczyszczen. Pod tym wzgledem dwusow z wtryskiem bezposrednim zachowywal sie podobnie do typowych jednostek 4-suwowych. Dodam na marginesie, ze wiekszosc problemow emisji zostala mniej-wiecej w tym czasie rozwiazana raczej przez rozwoj katalizatora niz przez wprowadzanie zmian w silnikach. Najpowazniejsza przeszkoda do wdrozenia dwusuwow byly jednak watpliwosci dotyczace ich potencjalnej niezawodnosci. Znalem sytuacje w GM, gdzie marketing uwazal niezaodnosc za wysokiego stopnia ryzyko. Dodatkowo dwusuwy nie mialy wowczas 'dobrej reputacji' w opnii potencjalnych klientow, ktorzy nawet w USA podsmiewali sie wowczas z Trabantow chociaz ich nigdy sami nie widzieli. Jednak obawy marketingowcow byly z ich punktu widzenia w pewnym sensie uzasadnione. Pierwsza firma, ktora zlikwidowala program dwusuwow byl jednak Volkswagen, a wkrotce efektem domina praktycznie wszystkie wieksze firmy stracily zaintesowanie tym tematem. Pozostaly tylko zastosowanie niszowe.
O tak ❤️ kocham ten dźwięk i agresywny skok mocy, miałem yami w 2 suvie teraz jest 450f to jest bestia xD ale to juz nie ta sama dusza
Miałem yz 300 to 450 się pociły przy niej
Kierowcy tez są różni :p nie wina sprzętu od razu :p ale jeśli to byl 2 suv to wierzę ze 450 nie mialo zadnego podjazdu 🤭🤭
Ja miałem w motocyklu sportowym ścigacz Cagiva Mito 125 najmocniejszy motocykl 125 2T i kiedyś w Ogarze 205 😃😊 W motocyklach sportowych torowych tez są używane i są to jedne z najmocniejszych motocykli tez ciekawy pomysł na odcinek 😃
34 km?
@@tomekpaczkowski5877 Były silniki SP Sport Production ktore miały inne cylindry, głowice… jak i 7B później ucinali moc biegi, ale Cagiva miała najwiecej kanałów w cylindrze i moc rzędu 40km starsze egzemplarze nie skażone ekologią. Jak i same zwykle silniki miały cylindry o różnej wielkości kanałów zależy od kodu i głowice o rożnym stopniu sprężania.
@@Marko_R1 dzięki, chcę kupić ten model ale jest ich strasznie mało na rynku
@@tomekpaczkowski5877 Trzeba bardzo uważać na jakieś ulepy i podchodzić do opisów z dystansem o remontach. Motocykl genialny sam w sobie, ale moc może być różna w Mito przez cylinder, głowice, dyfuzor, gaźnik itp. wiec rozbieżności mogą być ogromne, ciężkie do przeskoczenia. Nie zawsze tez siedzą orginalne silniki czesto po prostu całe były wymieniane cylindry inne itp, ale dopuściłbym kupowanie np. jak ktoś ma cylinder po tulejowaniu i nie wie gdzie. Są 2-3 firmy które robią to tak jak trzeba a tu jest moc na Nicasilu zawsze seryjne miały odpowiednie wielkości okien i większa moc, odporność na zużycie przez mniejsze tarcie. Jeździłem wieloma 125 i Mito jak dla mnie bajka. Teraz już Yamaha R1 RN22 wiec spory przeskok, ale tez i koszta. Ja miałem jakieś 7-8lat temu Mito to super wspominam.
A ja mam całe życie do czynienia z dwusuwami, kiedyś Ogar 205, Simson s60 comfort, Jawa CZ, teraz dalej mam dwa komary i Jawe TS 350!! Nie potrafię żyć bez tych starych silników, przypominają mi piękne stare czasy i ten zapach mixolu no po prostu coś pięknego. Pozdrawiam wszystkich którzy mieli i mają motocykle lub motorowery z silnikiem dwusuwowym
Pominięta piękna tradycja dwusuwowych silników zaburtowych do łodzi motorowych - ogromny rynek. Najpiękniejszy dźwięk na świecie - Mercury wchodzący na obroty....
Super odcinek, trzeba dodać też latanie, tam też dwusuwy mają się dobrze, zwłaszcza w motoparalotniach :)
@@rufus4333 Lotnie nie mają silnika. W paralotniach używa się silników 2T w każdej sferze budżetowej sprzętu.
Siemka,
nie myślałeś może o filmie o tematyce formuły student ? jeden z zespołów stworzył bolid, który rozpędził się od 0-100km/h w 1,41s. Ogólnie temat nie jest zbyt popularny i fajnie jakbyś go poruszył w którymś ze swoich filmów, na pewno sporo zespołów wymyśliło jakieś ciekawe rozwiązania.
Pozdrawiam.
17:40
th-cam.com/video/DcDewmN8WCI/w-d-xo.html&ab_channel=Povagowani
W swoim życiu miałem i trabanta i wartburga a ogrodowe sprzęty mamy pominąć ;) i muszę powiedzieć, że dwu suwy im zimniej tym łatwiejszy rozruch.
sam już wypracowałem się na 2t i uwielbiam ich specyfikę a na co dzień spotykam się z nimi w sprzęcie ogrodowym motocyklach a czasami z autami typu syrena :)
Uwielbiam ten kanał. Gościu oprócz miliona ślubów powinni dać ci tytuł Profesora z mechaniki 😎
Raczej, doktora, lub magistra. Profesor już jeden jest na yutube ;)
@@iowa406 Profesor jest jeden i nie wolno go dotykać , chirurg też jest już w muzeum skarbu narodu mechanik , więc tutaj nazwiemy go Guffy po prostu Guffy :)
Jestem z rocznika 2000 i doskonale pamiętam zapach 2t , dźwięk trabanta , MZ , WSK i komarka zawszę rozpoznam
@@rufus4333 to połamię ci szczękę
Do dziś w garażu mam dwusuwową hondę shadow 50cc z 1997 roku, piękny skuter - cruiser którym co prawda jeżdżę tylko po bułki albo na lody ale odwraca wzrok pieszych. Stan perfekcyjny, lśni i dymi jakby tylko co wyszedł z fabryki. Czasem pomykam nim na Warszawskie zloty.
Super film. Ponieważ jest to kanał motoryzacyjny, to dodam od siebie (zabrakło tego w materiale), że najszersze zastosowanie dwusuwy mają w sprzęcie ogrodniczym typu piły spalinowe , kosiarki, kosy spalinowe itp.
mogłeś coś wspomnieć o silnikach TPI od KTM, silniki dwusuwowe z wtryskiem jako pierwsze silniki 2t z wtryskiem w kategorii mx/enduro
Witam. Chyba Sherco testowało to rozwiązanie jako pierwsze, ale dalej zostało przy gaźniku. Jednak do seryjnej produkcji to KTM wprowadził jako pierwszy.
@@fanenduro1672 Bo gaźnik zamula dużo chla , ciągle się przestawia i nie spełnia euro 4
@@Rey-wl5km Mam 2t na gaźniku i spełnia normy spalin
@@fanenduro1672 Chyba normy zadymienia 😂
@@Rey-wl5km Jak w karcie pojazdu jest wpisane euro4 i motocykl jest zarejestrowany, to musi spełniać.
Chyba zapomniałeś omówić 2-suwy o tłokach przeciwsobnych ,też ciekawe . Był taki pierwszy lotniczy Diesel np. Pozdrawiam.
Dokładnie.
Słyszałem też o koncepcji połączenie silników 2T z 4T, gdzie 2T działały bardziej jako zawory.
Dwusuwy to przyjemność. Mmm, koszenie trawy i małych drzewek. Pamiętam że jak kosa niedomagała to dolewałem więcej oleju do benzyny dzięki czemu maszyna dalej dawała rady. Miało to tylko jedną delikatną wadę 😅 Sie kosa grzała niemiłosiernie i czasem trochę zaczynało szarpać to trzeba było na chwilę odpuścić katowanie maksymalnych obrotów i dać jej pochodzić na jałowych xD
Ja urodziłem się w 1980 roku, więc pamiętam bardzo dobrze te wszystkie Simsony, Romety, Jawy, MZ-ki, Trabanty i Wartburgi oraz coraz rzadsze w latach 90 ale jednak czasem spotykane Syrenki. Sam jeżdżę Jawą 350, sprawną i zarejestrowaną.
Jeździłem Syreną 105, tzw "amerykanką" z dzwignią biegów przy kierownicy. A do dziś mam w garażu MZ 250 ETZ z 1987 r.
Ja mam w domu dwa dwusuwy yamaha i rieju motocykle enduro - dźwięk, wysokie obrotu i zapach spalin - uwielbiam to. Moim marzeniem jest nowy dwusuwowy Ktm exc300 na wtrysku- bajka
Pozdrawiam miłośników 2 paków
Dwusuwy to pierwsze moje spotkanie z motoryzacją w wieku kilku lat. Ojciec woził mnie jawą 50 w wersji skuter, był też komar sport na kołach 19' i biegami w rączce. Kiedyś dostałem od dziadka zwykłego komara na pedały. Na dwa komary i jawę było po dwa silniki w różnych wersjach. Furorę robił komar sport w którym razem z bratem wymieniliśmy okrąglaka na kwadracika z wersji 3 biegowej i w dodatku podkręcony. Zplanowana głowica, powiększone kanały dolotowe, tłok od Simsona co wymagało roztoczenia tulei cylindrowej do grubości dwóch mm ( silnik miał ponad 70 cm3 ) rozwiercenia gardzieli gaźnika, z oryginalnego tłumika zrobiliśmy dyfuzor a sam tłumik był wykonany z puszki po farbie w sprayu. Prędkościomierz wstawiony od jawki te cacko go zamykało bez problemu. Nasz listonosz miał nas przeklęte bo objeżdżaliśmy go na simsonie 4 biegowym we dwoje na naszym komarku. Kręcił się jak japończyk i tak samo brzmiał a zapach Castrol'a tts, którym go zalewaliśmy był bezcenny. Niestety moc silnika była za duża i szprychy oraz mocowanie silnika nie wytrzymało. Kolejne to Yamaha dt 50 a potem Honda CRM 125. Niestety obecnie to kosa spalinowa i wiertnica mają silnik dwusuwowy .
Dziękuję i pozdrawiam
Mój pierwszy samochód to Trabant z silnikiem dwusuwowym ,za 300 zł go kupiłem w 1997 roku ,to była jazda 😁😎
elegancki odcinek,dzięki za "oświecenie" mnie w temacie dwusuwów:)
Mój pierwszy dwusuw to silnik do roweru o pojemności 45 cm i mocy 0,5 KM produkowany kiedyś we Wrocławiu. A ostatni to CZ 350.
00:01 haha w punkt! Pesel z ósemką, zapach dwusuwa z Wartburgiem i Syreną a aktualnie z piłą łańcuchową oraz kosą spalinową :D
super odcinek pol roku temu zaczalem przygode z motocrossem itaki odcinek super rozjasnia roznice
Dzięki za przewspaniały Film, to było również moje dzieciństwo, pozwólcie że wylicze wszystkie moje dwusuwy. Simson s2 , Romet 50 , SHL 150, czeska jawka ( zakonnica), ETZ 250 Jawa 350 i MZ 250. Fajne to były czasy 😁, pozdrawiam wszystkich serdecznie.
Oj normalnie wracają wspomnienia. Zapach dźwięk kto tego nie czuje to niech żałuję. Mam już swoje lata ale jak czasem zapłacze się gdzieś na krosowisko i zobaczę usłyszę stara CZ bo ktoś antyka ujeżdża to nie ma siły która mnie wyrwie z tego miejsca. Oj panie te czasy już nie wrócą jak to mówią Czesi "nevrátí se to" a szkoda.
Dziękuję za materiał dwussow to przyszłość pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍
Bardzo fajny film. Totalnie zapomniałem o tych konstrukcjach.
Jestem instruktorem żeglarstwa i na starszych jachtach spokojnie można spotkać dwusuwy, osobiście bardzo przypadł mi do gustu silnik tohatsu 5km. Czuć japońską robotę w trakcie użytkowania, bardzo przyjemne kliknięcia przy zmianie biegu i stabilna, dość miękka i aksamitna praca jak na jeden cylinder. Spotykałem też ciekawe konstrukcje 1/2 konne na pontonach i małych łodziach a'la wędkarskich, dwusówy bez biegu wstecznego (na jachtach w 98% przypadków mamy silniki z R N D i jeżeli są to silniki zaburtowe albo w studzience to obracają się między 35-70° w każda stronę dzięki temu zapewniają większą manewrowość) i ciekawe rozwiązanie konstrukcyjne w tych małych silnikach jest takie, że mamy tylko dwa biegi N i D ale silnik obraca się swobodnie i może służyć zarówno jako D i R jak i silnik strumieniowy który popycha rufę w prawo lub w lewo. Manewrowanie taką łodzia jest naprawdę ciekawym doświadczeniem, a w rękach kogoś kto ma o tym pojęcie wygląda to mistrzowsko.
No poza tym to wiadomo kosy spalinowe, kosiarki, piła łancuchowa, gokartów, quad, motorki ale pomyślałem że podzielę się swoim doswiadczeniem z branży z którą nie każdy ma coś wspólnego
Odcinek jak zawsze świetny Panie Robercie, czekam na następna sobotę
Pozdrawiam
JJ2S X4 500 Jacka Synakiewicza. Bardzo przemilczana konstrukcja polskiego inżyniera. Bardzo przemysłowe rozwiązanie silnika oraz piękny design motocykla. Pozdrawiam
Z pojazdów z silnikami dwusówowymi które mam i używam: HakoTrac T6 silnik 148ccm 6KM, HakoTrac T8 silnik 250ccm 8KM - obydwa to traktorki z lat 60-tych stosowane w ogrodnictwie i winnicach produkcji RFN, Dzik-2 z 1969 roku - dla niewtajemniczonych jest to polski jednoosiowiec przeznaczony do prac ogrodowych i leśnych, oraz MF,70 - czechosłowacki jednoosiowiec z lat 80-tych. Do wszystkich mieszankę oleju z benzyną robię 1:25 gdyż stare silniki były przystosowane do takiej proporcji, olej oczywiście tylko klasyczny miksol i chmura spalin musi być ;D Mieszanka 1:50 to do bardziej współczesnych konstrukcji :) Ogólnie super odcinek ale temat można by zgłębić jeszcze w kilku odcinkach :)
Swietny film, naprawde Twoj "kontent" to najwyzsza polka swiatowa...
Gratulacje!👍
Wow, myślałem ze wiem jak dziala dwusow. Okazalo się, ze nie wiedzialem. Bardzo Ci dziękuję
W dzieciństwie OGAR 200 (cóż to była za moc 65km/h w dwie osoby) była i syrenka bez dachu, ale parę lat temu miałem przyjemność pojeździć HONDĄ CR250 to już łapy się kierownicy nie dawały rady trzymać. Czekam na kolejny odcinek. Tak trzymaj, pozdrowienia
Jak ja kocham ten kanał kawusia i relaks przy odcinku... Pozdrawiam
Ja oprócz wspomnianej motoryzacji lat 70 i 80 tych miałem do czynienia z silnikami modelarskimi które większości były dwusuwowe.