Silnik motocyklowy vs silnik samochodowy - techniczna analiza różnic pomiędzy konstrukcjami silników
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2020
- Współpraca / Cooperation▸ povagowani@gmail.com
Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/sklep
Playlista:
Fassounds - Bring down the roof
Fassounds - Squad of happieness
ZAYFALL - My way
Ziv Moran - Southern sky
Ian Post - Duda
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/povagowani
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Final](http://i.ytimg.com/vi/TK2mu-8yBFU/mqdefault.jpg)
Serio wasz kanał idzie w dobrą stronę. Powodzenia w dalszej pracy. Mówicie ciekawie i konkretnie na temat motoryzacji i nie tylko samochodach. Jeszcze raz powodzenia.
Witam, proponuje odcinek o silnikach 2 suwowych, może być to ciekawy odcinek :)
I zjawisku rezonansowym. Ale samo zjawisko to nic, jak i czym policzyć taki wydech i układ dolotowy. Temat rieka!
Długa historia jeśli chodzi o same układy wydechowe..
Duzo w tym temacie możemy zawdzięczać Niemcom... między innymi, inżynierom którzy pracowali przy konstruowanuu takie V-1 V-2.
Silniki pulsacyjne itp...
Powinno być również wspomniane o dwusuwowych dieslach (Detroit których dźwięk jest zajebisty)
Oraz o "nowych projektach 2t" z zaworami w głowicy, doładowanych z bezpośrednim wtryskiem o których kiedyś była mowa i jakoś ucichło
@@mowminikos868 Ten Niemiec ponoć przyłożył ręce do projektu silników w MZ a Japońce potem to wykorzystali do swoich silników 2t
@@albertp205 dokładnie. Walter Kaaden. W latach '60, uciekł do Japonii z wieloma swoimi parę tani, jak np. rozwiązania układu wydechowego..;) jak i nie tylko
Zmieńcie nazwę kanału, już nie pasuje do kontentu i w końcu daje się to oglądać, pozdro
PoMotoRowani😁
Właśnie miałem to napisać
tak, ale przynajmniej świetna ikonka.
Mnie ta nazwa ciągle odpycha, na szczęście wiele filmów nie jest związania jedynie z VW.
To prawda, jakby VAG komukolwiek normalnemu w tym kraju się (Edit: dobrze) kojarzyło.
Generalna niższa trwałość silników motocyklowych nie wynika z tego że są zaprojektowane na góra 200tys km. Wynika to z tego jak są użytkowane. Mało kto kupuje ścigacza i jeździ nim "grzecznie". A spróbujmy tak samo katować auta, dokładnie tak samo szybko rozlecą się ich silniki, a śmiem strzelać iż nawet nieco szybciej, właśnie przez wyższy moment obrotowy.
Co do głośności, normy są niemal identyczne. Dla aut wysokoprężnych jest to 96db. Tak samo jak dla motocykli o pojemności powyżej 125cm3. I 94db dla aut benzynowych oraz motocykli do 125cm3. Więc czy aby na pewno jest lżej?
Co do kół zamachowych to jest tu grubo przegięte po bandzie. Każdy silnik musi mieć koło zamachowe. Bez niego silnik tłokowy (posuwistozwrotny) nie ma prawa działać. W motocyklach nie ma odrębnego, pojedynczego elementu który jest tylko kołem zamachowym. W motocyklach są elementy "kombinowane" (jeden element pełni dwie funkcje).
I tak w motocyklach funkcję koła zamachowego, pełni koło magnesowe będące częścią prądnicy lub alternatora (zależy o jak dużych motocyklach mówimy). W aucie, alternator to zupełnie odrębny element.
Co do szklanek zaworów. W motocyklach bardzo często dochodzi do chwilowego spadku ciśnienia oleju, bo silnik nie zawsze pracuje w tej samej pozycji (moment pokonywania zakrętu, pochyla silnik na bok, za co za tym idzie, olej przelewa się). Szklanki w takiej sytuacji totalnie przestałyby działać, tak jak powinny działać. W aucie nie ma tego problemu.
Dlatego oleje motocyklowe są znacznie wyższej klasy niż te samochodowe.
I tu właśnie pomijasz kluczową kwestię, silniki motocyklowe są bardzo zintegrowane. Wszystko jest pod jedną obudową, elementy mają kilka funkcji zamiast jednej. Pominąłeś niesynchronizowaną skrzynię biegów oraz mokre sprzęgło wielotarczowe. Dlaczego mokre? Dlaczego wielotarczowe?
W sekcji aut z silnikami motocyklowymi, nie wiem jakim cudem nie znalazł się fiat 126p, z silnikami od hondy CBR 600rr. Takie maluszki są jednymi z najskuteczniejszych w naszych rajdach. Mały silnik, mieści się we fiacie. Duża moc, wysokie obroty, małe koła i mała masa, daje szanse temu silnikowi rozwinąć skrzydła.
Generalnie, to pierwszy materiał z tego kanału który oglądałem. Niby wiesz co nie co, ale tak na prawdę to masz minimalne pojęcie o motocyklach :/ . Materiał nie jest zbyt dobrze przygotowany merytorycznie...
A ja się nie zgodzę, gdyby miał prowadzący powiedzieć o tym wszystkim, to film trwalby dużo dużo dlużej.
To dobrze, że trwałby materiał dłużej. Oglądasz kanał aby uzyskać wiedzę, czy dla zabicia czasu? Fajna narracja, jednak przyznam, że brak mi niekiedy konkretnych rozwinięć zagadnień. Merytorycznie materiały mogłyby być lepiej przygotowane.
Wszak największe różnice są w przypadku obu typów silników właśnie w połączeniu skrzyni, sprzęgła i samego silnika jednym olejem.
@@albertp205 to wtedy rozbija się film na kilka części. Jest tutaj sporo nieścisłości. Wnioski są wyciągane na podstawie błędnych założeń. Widać że autor tego filmu jeździ autem i o motocyklach wie niewiele. Bo to co dotyczyło kwestii aut - ok. Tutaj niespecjalnie jest do czego się czepiać, ale odnośnie motocykli. Cóż, jest dość słabo. Skupił się wyłącznie na różnicach w założeniach przy konstrukcji. Pominął w większości różnice w konstrukcji jako takiej, a właśnie to powinno być sercem tego materiału. Jak choćby to iż praktycznie każdy motocykl ma rozrząd na łańcuchu. To że w motocyklach możemy uświadczyć silnik V2, silnik jednocylindrowy, R2, w autach to totalna egzotyka. Można by z tego zrobić bardzo dobry materiał, a tutaj mamy zmarnowany potencjał :(
Akurat w motocyklach są wszelakie rozwiązania stosowane łącznie z popychaczami klasycznymi, wałkiem królewskim, popychaczami hydraulicznymi. Ba nie wszystkie motocykle mają wałki rozrządu w głowicy. Niektóre jednostki mają suchą misę olejową, inne suche sprzęgło. Tak czy inaczej motocykle to nie tylko przecinaki. Pozdro
@@marcinsud w tej dyskusji mamy się opierać o przeciętny motocykl. Najbardziej uniwersalnym motocyklem, takim "szablonowym" jest naked, a im bliżej do ścigacza niż turystyka lub "krążownika". Dodatkowo, warto pamiętać że większość przytoczonych przez ciebie rozwiązań jest rzadko spotykana. Już częściej uświadczymy silniki 2T, od których nie stroni np KTM.
Kurwa jak ja ten kanał szanuje, mało wiem o motoryzacji ale takie materiały z miłą chęcią oglądam
Muszę bardzo pochwalić sposób i pomysły na prowadzenie kanału , każdy nowy odcinek oglądam z zaciekawieniem i fascynacją , jestem zajarany motoryzacją i wiele rzeczy mnie ciekawi ale wy trafiacie na takie tematy o których nie pomyślałbym żeby sprawdzić i ... fajne to jest , Pozdro i leci SUB
Materiał bardzo przyzwoity dla osób, które zaczynają interesować się tematem. Choć muszę przyznać, że mimo że wiedziałem o tym wszystkim, to obejrzałem cały odcinek z przyjemnością. Podoba mi się wasz content
Materiał godny polecenia, mnóstwo konkretnej i rzeczowej wiedzy która zainteresuje każdego miłośnika motoryzacji. Dodatkowy plus uważam za nie przestylizowanie prowadzącego, bo wcześniej to wyglądał jakby miał tapetę na twarzy 😄, a to nie zachęca w tego typu produkcjach.
Podsumowując, poszła łapka w górę i czekam na więcej.
Może w jednym z następnych odcinków - Analiza techniczna silnika top fuel dragster?
21
37
Uwielbiam ten kanał, zawsze mnie ciekawiły takie pytania a tutaj mam wszystkie odpowiedzi
Super są te wasze filmy, gadasz na temat i tak że łatwo to zrozumieć. Oby tylko tak dalej!
Miłego dnia :)
A motocykle Boss Hoss? stosują w nich silniki GM V8 o duużych pojemnościach. Kawasaki w modelach H2 stosuje kompresor.
Ps. Jeżdżę Hondą Hornet 600.
Bardzo fajny kanał , ciekawe pomysły na filmy i wykonanie świetne
Bardzo fajny nick, pozdrawiam z rodzinką
Fantastyczny, program!!!!
Tak powinny wygladacekcje w szkole!
I naprawde miło spedzowy czas.
Mega kanał, super montaż i jakość. Początkowo nie mogłem się przekonać ale sposób przekazywania wiedzy jest po prostu zajebisty.
Prosiłem dokładnie o taki odcinek profesora Chrisa, ubiegłeś go. Faktycznie jadąc Hondą (samochodem, nie pamiętam nazwy) czułem się jak na motocyklu, bestia kocha obroty. ZX9r, GSXR750 i dużo innych. Dzięki za odcinek!
Świetne macie te serie ostatnio, na prawdę z czystą przyjemnością się ogląda. Może byście kiedyś zrobili coś o W8. pozdrawiam.
Jawa 350TS z roku 86 i Mz Etz250 z roku 87... to może cuda ;)
Osa 150cc z 62r.
Coraz ciekawsze tematy odcinków. Świetny materiał.
Ależ miło się oglądało. Idealnie na dobranoc po 3 piwkach :D
Mój Motocykl to YAMAHA MT 09.
Odwalasz kawał świetnej roboty na kanale. Życzę powodzenia w dalszej pracy. ✌️
bardzo Cie szanuję, nie wstydź się swojego wyglągu. wyglądasz bardzo witalnie i dbasz o siebie. fajny facet jesteś. przybijam pione5 ;]
dzięki za odcinek i miłego łikenduuuu!!
Z tymi nadkwadratami itp to mi rozjebałeś konstrukcję. Teraz wszystko składa się w całość. Thx.
Szacun Bracie. Rzeczowo i konkretnie, słucham z zainteresowaniem. Mój motocykl to bardzo popularne na naszych drogach , niczym Passat tdi , Ducati 900 SS z 1994 roku. Pozdrawiam wszystkich pozytywnie zakręconych!
Lubię te nowe jakościowe produkcje :D
sportowy wysokoobrotowy bo odcina przy 16,150 rpm Kawasaki ZX-6R 636 a w instrukcji producent zaleca paliwo 95 a nie 98.
większość ma zalecaną 95
W serwisówce jest napisane, że od 95 w góre dodatkowo możliwość metanolu. Kxf 450
Bo to zależy od stopnia kompresji a nie od obrotów. Chociaż te Kawasaki faktycznie ma 13:1 a producent wciąż zaleca 95.
KMX 125 zalecane paliwo 92
Ja w Suzuki v strom 650 producent podaje od 91.
nie zmieniaj nazwy nie zmieniJ NIC BADZ DALEJ SOBA... a my dalej bedziemy ogladac.... kanal swietny
Nikt mi tego nigdy wcześniej prościej i łatwiej nie wytłumaczył. Rewelacja odcinek i cały kanał. Oby tak dalej. Czekam na odcinek o tuningu silników z kompresorem bo o tuningu turbo jest pełno.
Pierwsze słyszę że do motocykla lejemy PB98, Yamaha fzs 1000 fazer
98 leje się do silników o sprezaniu powyżej 12.0 do 1. Nie ma znaczenia jako motocykl. Oczywiście możecie dalej słuchać bredni, zamiast zerknąć do specyfikacji jaki jest stopień i zalecane paliwo.
Co do nagrania to takie sobie. Jak w motocyklu nie potrzebujemy momentu bo lekki... To tak samo mocy nie potrzebujemy. Autor nie ma najwyraźniej dostatecznej wiedzy co do momentu i mocy.
Spalanie też jakies dziwne teorie. Motocykle mimo mniejszej masy palą praktycznie tylko samo co kilkukrotnie cięższy samochód. Więc gdzie tu oszczędność?
Motocykle poniżej litra pojemności palą najmniej około poniżej 5 na setkę,gdzie tyle robi wiele samochodów z silnikiem około półtora litra,mimo masy 1400 kg zamiast 200.
Reasumując , silnik motocyklowy poza masa o gabarytami nie różni się praktycznie niczym od samochodowego.
Inne strojeniem, ale strojenia są różne w autach również.
Poza tym, im.silnik bardziej obciążony tym efektywniej pracuje. Dlatego stosuje się dzisiaj tak dużo biegowe skrzynie automatyczne.
Można iść dalej i przeanalizować wielkie okretowe silniki wodzikowe, są to najsprawniejsze na chwilę obecną silniki, mimo że technologia jest archaiczna.
No tak bo ludziom się wydaje że jak dużo obrotów to im się kojarzy z wysokim stopniem sprężania.
Kawasaki Zx6r 2013 ma 13:1 a producent zaleca 95. VR6 R32 od wieśwagena ma 11:1 i każą lać 98.
@@adoado6106 motocyklowy silnik nie ma hydraulicznych popychaczy oraz ma bardzo krótki skok tłoka, inaczej nie było by się w stanie kręcić do 16 tys obrotów. Wspomniane Kawasaki ma 67 mm tlok I 45mm skoku co daje stosunek 1,41, a np 2.0 z Toyoty gt86 ma 86mm x 86mm co daje 1 i to i tak jest wysokoobrotowy silnik jak na auto.
@@adoado6106 także trochę się jednak różni. Motocykle palą niewiele mniej niż samochody bo mają podobny opór powietrza. Masa wrogiem przyspieszenia, opór powietrza wrogiem spalania i vmax. Ta kawa paliła mi na trasie 8-9l przy predkosci 200kmh, nowoczesna benzyna weźmie 12-13l przy takiej prędkości albo może nawet mniej
Rs125 2T power :D
Sprzedałem taką tydzień temu
Nsr 125 only 2t
Również mam rske only rezo power
Super wyjaśniona kwestia nad którą nie raz się zastanawiałem 👍
Bardzo dobry film, super temat, gratuluję realizacji
W KAWASAKI H2 i H2R seryjnie stosowany jest kompresor i daje radę :) reszta japońskich producentów także prawdopodobnie pójdzie w tą stronę.
Szczerze watpie ,bo przerzedziło by sie towarzystwo motocyklistów na ziem:)H@R to juz jest silnik wysilony troche,gdzies czytałem ze co iles ,nie pamietam 2-3 tys przebiegu ,trzeba go rozebrac i zweryfikowac .ja taka akcje jestem wstanie zrobic ,99% klientów w serwisie zapłaci kosmos.mam ZZR 1400 z tyroche dłubnietym silnikiem ,na Gps uzyskałem 315km /h na 4 biegu kończy sie licznik ,Raz na iles jestem wstanie to osiagnac ,pytanie po co ,? Chce miec cos pod manetką i nic poza tym,Wielu gówniarzy jest mistrzami prostej ,nawet nie potrafiacy hamować ,ja mam 55 lat i nadal zyję ,ale kilku kolegów niestety ,przerosły osiagi motocykla.
Czy ja wiem czy h2 albo h2r daje rade ? Z powodu braku zastosowania interkulera sa problemy z tym kompresorem a dokladnie z lozyskiem malo kto o tym mowi no bo dali ponad 100k za moto ale taki jest problem niestety z nimi dlatego wole swojego Zygzaka 1.4 ^^
Nie będzie kompresorow i turbo. znikna z europy jak wiele roznych 600tek w tym roku .... szkoda
17:54 jeżdże sobie endurakiem i nie wiem jak w innych motocyklach ale do enduraków/crossówek wszyscy leją 95
U mnie cała ekipa leje 98 do każdego enduraka
Enduraki nie generują aż tak dużej mocy i dysponują mniejszym zakresem obrotów, zapewne stąd 95 (4t)
Do 2t standardowo 95
@@Toczusiek no ja do 300 2t leje 95 i chlopaki do 350/450 też leją 95 roczniki 2016+ i nic sie nie dzieje. Dlatego bylem ciekawy czy tylko my mamy wywalone na 98
Duke 125 i też 95, nawet w serwisie mówili, żeby nie lać 98
BMW F800GS 2009 w serwisówce napisane żeby lać 95
Przy wspominaniu o motocyklach z silnikiem od samochodu na myśl ciśnie się nasz rodzimy wynalazek znany z dawnego yt- Jawa cz175 z silnikiem z łady i lpg, szkoda że o tym nie było wspomniane bo to już legenda i nie ma już teraz takich pozytywnych świrów
Świetny odcinek. Konkretnie i na temat. Nawet zupełnemu laikowi w temacie, jak ja, potrafi wyjaśnić podstawowe kwestie. Oglądałem z dużą przyjemnością.
Yamaha Fz6 golas :D Właśnie odebrałem z regulacji zaworów :D
@GlebA555 Regulacja luzów zaworowych, synchronizacja przepustnic i wymiana świec 550zł
3:38 ,,triumf"
Trajampf xD
Dobrze powiedział. Dokładnie tak się to akcentuję po angielsku.
Pozdro 👊
Teraz robicie naprawdę mega filmiki. Zazwyczaj oglądam wieczorkiem, gdzie umilę Sobie mega czas a i nauczę się czegoś. Mega szanuję za zmianę kontentu, życzę powodzenia i czekam na kolejne zajebiste produkcje! 🔥🤘
Dzięki, bardzo fajny materiał😎😎
"Do motocykla prawie zawsze lejemy 98?" Do tej pory spotkałem się tylko z Aprilią RSV4 gdzie 98 było wymagane. DUCATI MULTISTRADA 950 ! FORZA !!!
U mnie w Kawasaki też jest wymagane 98
Do Yamaha mt 125 też zalecane jest 98 (czytane w instrukcji obsługi)
a jak we fordzie mi piszse żę zalecają lac paliwo z BP to inne nie podejdzie? :D tak jest jak sie z internetu info wyszukuje do filmów
Zajebisty materiał :D
Yamaha FZ6 Fazer :D
Nareszcie wasze odcinki da sie ogladac
Super dźwięk w waszych filmach
Posiadam Simson s51 Enduro i kawasaki zypher 1100
Yamaha FZ6 Fazer S2
genialny odcinek , dziękuje Ci bardzo
Od 15 lat CBR 900 RR SC 33 i nigdy jej nie sprzedam :)
Kiedyś producenci motocykli zawsze zalecali używania benzyny 98 oktanów. W obecnych motocyklach również jest to zalecane co nie oznacza, że konieczne. Lejąc 95 i jeżdżąc na codzień nie wykorzystujemy 100% możliwości silników motocyklowych. Zatem silnik taki bez problemu będzie funkcjonował przez długie lata. Również marketingowo wyglądałoby to słabiej jakby przy zakupie nowego motocykla zawsze kazano Ci lać droższe paliwo. Co innego gdy katujemy motocykl na torze. Tutaj zdecydowanie lepszym rozwiązaniem będzie używanie benzyny 98.
Ps. Bardzo dobrze się Ciebie słucha. Więcej takich filmów :)
Yamaha YZF R125 08' :D
Router WS 50 chinczyk ale silnik swap na MRF 120 :)
Do motocykli wyłącznie 98 oktanów? Kurde...jeździłem już nastoma modelami, jeździłem kilkoma nowszymi maszynami na jazdach próbnych...nie spotkałem się w żadnym, żeby producent zalecał 98 oktanów ;). Zazwyczaj jest to RON91/95, naprawdę mega sporadycznie występuje RON95/98. Nawet takie ekstremum jak BMW S1000RR jeździ na 95 oktanach. Dopiero w wersji HP4 wymagane jest 98, ale to znowu nie jest motocykl dopuszczony do ruchu drogowego ;).
Co do przebiegów...też się nie mogę zgodzić, obracając się w tym świecie, już nie raz miałem okazję widzieć na licznikach ponad 200.000km i motocykle dalej sprawowały się świetnie. Rekord to kolegi FJR 1300, która zeszłego sezonu wbiła 350.000 km.
Ta wiedza wiele wyjaśnia. Wielkie dzięki. Malagutti f12 racing z 1996 r . Pozdro
0:56 chiński ścig ;ddddd
sport*
Mateusz Redzik
chciałem aby tak brzmiało
„ścig”
ja mam suzuki GSX-R 600 :)
Jak dla mnie jeden z najciekawszych kanałów motoryzacyjny jakie do tej pory zaliczyłem.
Fajnie, że coraz więcej tutaj o motocyklach. Super! Może idąc tą ścieżką zrobicie film o Corner-ABS, kontroli trakcji, kontroli wheele, czy innych ciekawych systemach w motocyklach? Triumph the best :-P
Romet Ogar 205 swap na 80 4t
Rieju Tangoo 50 2t
Praca nad językiem i wymowa wciąż, będzie pięknie powiedziane to sukces murowany, bo kierunek super, super. Prosto i do rzeczy i ciekawie bardzo, naprawdę gratulacje!
super robota Robert
Mam derbi sende😂😂❤️
Yamaha R1 RN19
Super materiał
Uwielbiam tego typu filmy , zawsze mnie denerwowało że jak chce pooglądać coś o motocyklach to musze oglądać nudne kanały typu jednoślad itp. A jak o samochodach to np. Kickster czy m4k , ale zawsze marzyłem żeby ktoś połączył te 2 tematy , i się doczekałem. , jeśli chodzi o moto to ja posiadam 2 suwowy rieju mrt 50 i 4 suwowy junak 125
Yamaha FZS600 Fazer
Honda Varadero 125
W końcu jakiś polskojęzyczny kanał skupiający się na tym, co uwielbiam - technicznych aspetach motoryzacji ❤️
Miło się oglądało! posłuszny i oddany Suzuki SV 650 z 2017 ^^
Pozdrawiam
Ktm exc-f 250 😊
MZ ETZ 250 ^^
Świetny przekaz. Bardzo obrazowy w związku, z czym nawet obeznany z mechaniką człek chętnie posłucha. Trafiłem przypadkiem i leci sub. Aha motocykl - S1000XR
Jak zwykle genialny materiał
Suzuki GS 500, JAWA 350
Kawasaki KLX 650R i CEZET 175
No i mnie tym filmem przekonaliście. Zostawiłem suba i hehe jebnąłem dzwona. Naprawdę fajnie się ogląda wasze materiały.
Zawsze coś ciekawego niesamowite ciekawostki z Naszej Pasji.
CBR 600 f2 z 92 i leje 95 :)
Magna 750 84rok. Co zalejesz to pojedzie. Tak czy tak swoje spali 🤣
Yamaha XJR 1300 :)
Jest piękna 😍 szczególnie wersja SP w biało niebieskim malowaniu.
Początek, z omówieniem założeń konstrukcji silników, SUPER. Część praktyczna do bani. Niedopracowany research. Co z wydumkami typu 126p z silnikami z Hayabusy lub R1? Gdzie Radical z całą serią bolidów opartych o silnik Hayabusy? Przykładów jest duuuużo. I to działa!
Świetny kanał! Zawsze szukałem ciekawych informacji w języku obcym a tu proszę. Po polsku i rzeczowo oby tak dalej!
Mam RX-8 wiec charakterystyką jak motocykl ;)
0 momentu i w opór obrotów z małej pojemności.
Tylko silnik wankla też inaczej już pracuje niż silnik z układem korbowo-tłokowym
A masz spoiler na klapie?
@@rydzu5519 Nie. Całkowity stock.
@@JaroslawKwasniewski rx8 bez skrzydła to nie rx8 😉😂
0 momentu? Czyli nawet z miejsca nie ruszy?
Ja mam Yamahe Fazer 600 :p
Idziecie w dobrą stronę z odcinka na odcinek.
Suzuki Intruder VS800 gdzie jest silnik pod kwadratowy i moment znacznie wyższy niż moc i także producent podaje jako zalecane paliwo 95 oktanowe w wersji na Europę.
Co ciekaw miałem jakiś czas temu VS Golf III w wersji GTi w limitowanej serii z silnikiem 2.0 i producent podawał, dosłownie że można stosować paliwo o mniejszej liczbie oktanowej niż 95, ale trzeba się liczyć z pogorszeniem osiągów - tak pisało w instrukcji. Do dzisiaj żałuję, że sprzedałem to auto, bo był to zadbany rodzynek, ale musiałem zmienic na rozinne kombi. Przynajmniej poszedł w bardzo dobre, znane mi ręce i został jeszcze bardziej dopieszczony.
Eee dzięki, mega odcineczek! Od dłużeszego czasu się zastanawiałem, czemu moto mają tak mało Nm :D I innych zagadnieniach wymienionych przez Ciebie
Kawasaki ZX6r 😉
Trajamf xD
Bardzo mi się podoba jak rozwija się Wasz kanał 👍 Jakiś czas temu nie miałem o Was szczegolnie dobrej opinii, ale obecnie wręcz pędzicie do ścisłej czołówki najlepszych polskich kanałów motoryzacyjnych.
Dobra robota, brawo, tak trzymać 👍💪👌😉
Też się pod tym podpisywałem, dzięki za film! Pozdrawiam PS CBR 1000 i KTM Exc 450
"silnik nie przypomina kwadratu"
honda nr: "potrzymaj mi piwo"
A motorower sie liczą 🤣🤣
Motorower to rodzaj motocykla
W polskich maluchach montowane były silniki z hondy :-) Też dawały radę
Raczej nie komentuje na YT, ale serio dobra robota, świetnie się ogląda, dużo ciekawych informacji. Czekam na kolejne odcinki w tym stylu! :D
Trajampf XDDDDD
romet 2t power xDDD
Hahahaha dobrze gada polać mu
Wracam do odcinka po 3 latach. Ogromny progress dla Ciebie Robert, natomiast co do merytoryki pierwsza liga. Serio kawał dobrej dziennikarskiej roboty. Za dawnych lat z perspektywy czasu TVN Turbo nie daje takiej satysfakcji jak Twoje filmy 🎉 Cała ekipa przy produkcji povagowanych rozwija się i to cieszy. Nie nudzicie widza a poziom z czasem rosnie cały czas. Szacun !!!!!
Yamaha Drag Star 1100. Fajne ciekawostki, dobrze się oglądało
Świetny materiał. Ja w sezonie śmigam sobie Simsonem z 1984r :)
Kurcze tak oglądam twoje filmy już długi czas i myślę że powinieneś mieć swój program w tv :). Dużo dosadnej rzeczowej a co najważniejsze prostej wiedzy o nawet taki amator jak ja potrafię to zrozumieć :)
Świetny kanał wszystko profesjonalne i fachowo ,jestem fanem motoryzacji posiadam Mustanga GT i Motocykl Honda CBR 1000 RR jazda nimi dwoma to nie zapomniane wrażenia i skok adrenaliny.Jesli możesz to zrób program o Mustangu ,historia tego modelu jest bardzo ciekawa i stanowi część pop kultury na całym świecie.
Merytoryka kanału powala, super się oglądało. Subskrypcja poszła. A Suzuki GSF 600 :)